În detaliu: demarorul de reparații Chevrolet Niva nu funcționează de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
La SUV-urile Chevrolet Niva produse înainte de 2006, circuitul de comutare a demarorului era foarte simplu. Include o baterie, o bornă de generator B +, un comutator de aprindere și un demaror. Singurul dezavantaj al acestei scheme a fost că, dacă șoferul, cu motorul pornit, a întors accidental cheia de contact în poziția „demaror”, atunci a funcționat, iar angrenajul său de antrenare a încercat să se cupleze cu roata dințată rotativă a volantului, care a dus la tăierea vârfurilor dinților ambelor roți dințate. Prin urmare, din 2006, au început să instaleze un releu suplimentar (tip 2123-3722-010-22) în partea de jos a blocului de montaj, care a blocat (oprit) demarorul atunci când motorul funcționa.
Când demarorul nu funcționează atunci când încearcă să pornească motorul, șoferul, pentru a determina locația defecțiunii, va avea nevoie de o bucată de sârmă care poate fi folosită pentru a conecta borna pozitivă a bateriei la borna fișă din conectorul firului roșu care merge la pinul 50 al releului solenoid. Trebuie să cauți acest conector pe apărătoarea din dreapta. Nu uitați că secțiunea transversală a firului nu trebuie să fie foarte mică (mai puțin de doi milimetri pătrați).
Dacă demarorul începe să funcționeze, atunci funcționează. În acest caz, va trebui să verificați partea de contact a contactului (bornele 30 și 50), iar la mașinile cu un an de fabricație din 2006 și mai târziu, de asemenea, circuitul electric al releului suplimentar, care este declanșat de comanda controlerului ECM (BOSH M7.9.7). În plus, pe acele mașini Chevrolet Niva în care este instalată o alarmă, poate fi necesară verificarea circuitului de blocare a contactului.
Video (click pentru a reda).
Dar dacă demarorul nu începe să funcționeze, atunci va trebui să cauți o defecțiune în sine. Când auziți un clic atunci când tensiunea este aplicată la borna 50 a releului de tracțiune, înseamnă că înfășurările sale de retragere și de reținere funcționează. Dacă, după un clic, ancora demarorului nu începe să se rotească, atunci va trebui să verificați succesiv starea bornelor bateriei și a releului retractor, precum și a periei colectoare. O atenție deosebită trebuie acordată contactului inferior al releului retractor, deoarece contactul arde din cauza slăbirii piuliței. Pentru a elimina această defecțiune, va trebui să deșurubați piulița, să curățați contactul și să puneți totul la loc. Dar trebuie să faceți acest lucru cu borna negativă a bateriei scoasă.
Pentru a găsi o defecțiune la demaror, acesta va trebui îndepărtat, dar acest lucru trebuie făcut de sub mașină. Dacă există scuturi termice care protejează demarorul de supraîncălzire (țeava de evacuare trece prin apropiere), nu le îndepărtați în niciun caz, deoarece acest lucru va duce la defecțiunea demarorului.
Starea drumurilor, condițiile exterioare din țara noastră sunt de așa natură încât mulți oameni au nevoie de o mașină cu capacitate sporită de cros. O opțiune excelentă care combină prețul scăzut și calitatea bună este Chevrolet Niva. Când utilizați această mașină, o atenție deosebită trebuie acordată demarorului, regulilor de utilizare și reparare a acestuia.
Incepator; este un mecanism care funcționează și se mișcă datorită interacțiunii magneților. Puterea nominală a acestui dispozitiv pe Chevrolet Niva este de 1,55 kW. Curentul din el va fi:
cu dezvoltarea puterii de frontieră de 375A;
la frânare până la 700A;
la ralanti mai puțin de 80A.
Starterul este format din 28 de piese diferite, inclusiv elemente de fixare, carcasă și componente interne. Rotirea arborelui de ancorare datorita garniturilor ceramice-metalice duce la miscarea arborelui de antrenare.Acest lucru este facilitat și de o cutie de viteze formată din diferite trepte. Ei, la rândul lor, se mișcă datorită rulmenților cu ace. Datorită bateriei conectate, tensiunea este transmisă direct la demaror, iar acesta începe să se miște.
Ca orice mecanism dintr-o mașină, demarorul funcționează foarte des, ceea ce duce la defecțiuni periodice ale acestuia. Pentru a face față acestui lucru, este necesar să determinați în mod clar cauza și apoi să o eliminați. Numai în acest caz este posibil să readuceți acest sistem la funcționare stabilă cu costuri minime. De exemplu, dacă demarorul nu se învârte, atunci cel mai probabil motivul este în baterie. Trebuie să-l încărcați sau să cumpărați unul nou. Se poate întâmpla și ca bateria să fie în ordine. Atunci motivul poate fi oxidarea firelor. În general, la Chevrolet Niva pot apărea probleme și dificultăți, a căror soluție este complet diferită.
Unele probleme cu demarorul pot fi identificate doar analizându-l la pornirea motorului.
De exemplu, dacă după mai multe rotiri, releul de tracțiune se oprește. O astfel de problemă poate fi cauzată de nepotrivirea bateriei (tensiune scăzută) sau de oxidare de către fir. Există momente în care este imposibil să aflați cauza fără a scoate demarorul și a efectua cercetări pe un stand special. Pe baza rezultatelor unei astfel de lucrări, se ia o decizie dacă se înlocuiește ambreiajul, angrenajele sau altceva.
În cele mai multe cazuri, problemele la Chevrolet Niva pot fi identificate după cum urmează. Este necesar să luați o sursă de curent și un ampermetru și să le atașați la mecanism. După aceea, porniți tensiunea la nivelul de 12V, schimbând periodic frânarea. Pe baza rezultatelor comportamentului dispozitivului, se va putea trage o concluzie: dezasamblați-l și inspectați fiecare parte separat sau înlocuiți-o complet.
Efectuați teste complete de frânare pentru a determina eficient cauza problemei și reparați-o (înlocuiți-o). Toate aceste lucrări sunt cel mai bine încredințate unor profesioniști care pot face exact ceea ce aveți nevoie. Dacă aveți echipamentul necesar, puteți efectua singur reparațiile.
Atunci când există probleme cu demarorul, îndepărtarea acestuia este considerată o procedură obligatorie. Mai mult, pe Chevrolet Niva, pentru alte lucrări de reparație, este necesară îndepărtarea acestei piese, deoarece va interfera. Folosind instrumentele obișnuite pe care le are fiecare pasionat de mașini, îl poți demonta singur. Demarorul este scos în următoarea secvență:
Deconectam bornele de la baterie pentru a dezactiva mașina și a ne proteja.
Luăm un cap alungit și scoatem cutia de viteze demaror. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați câteva șuruburi cu care este conectat la carcasa ambreiajului cutiei de viteze.
Scoateți țeava de evacuare. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți suportul din partea inferioară a barei din spate și să o îndepărtați.
Demontăm direct demarorul. În același timp, încercați să nu atingeți firele și să nu le încurcați.
Blocul împreună cu cablul de alimentare trebuie separat de borna releului de tracțiune.
Mutăm capacul de cauciuc, scoatem piulițele, firul șurubului de pe releul de tracțiune.
După toți acești pași, puteți face reparațiile necesare. Scoaterea demarorului nu este dificilă, dar sunt necesare doar acțiuni atente și precise. Pentru a înlocui demarorul, trebuie să faceți totul în ordine inversă.
Cele mai multe probleme de pornire la o mașină Chevrolet Niva apar din utilizarea necorespunzătoare a acesteia. Există anumite reguli, care vor ajuta la prevenirea apariției problemelor.
Când porniți motorul, demarorul nu trebuie să funcționeze mai mult de 15 secunde prima dată și nu mai mult de 30 de secunde când îl porniți din nou.
În caz contrar, pornirea demarorului pentru o perioadă lungă de timp poate cauza supraîncălzirea acestuia. Este necesar să nu faceți mai mult de 3 încercări de a porni motorul. Dacă tot nu funcționează, atunci sunt alte probleme.De exemplu, pot exista probleme cu aprinderea sau cu sistemul de alimentare al motorului.
După ce porniți motorul, demarorul trebuie oprit imediat. Acest lucru se explică prin faptul că, în timpul funcționării prelungite a angrenajului de antrenare cu ajutorul unui volant, ambreiajul de rulare a demarorului se poate bloca pur și simplu.
Este extrem de important să utilizați demarorul numai în scopul propus. Nu încercați niciodată să vă mutați mașina cu ea. Lucrul în acest mod va duce la supraîncărcare și defecțiune semnificativă în viitor.
VIDEO Fiecare proprietar de mașină va fi familiarizat cu o astfel de situație când dimineața a început târziu și vei începe să te grăbești la muncă, la afaceri. Dar se întâmplă ca, după o noapte de inactivitate, mașina pur și simplu să refuze să pornească sau să pornească după numeroase încercări.
VIDEO
Și astfel de probleme nu sunt norma și necesită diagnosticare și verificări atente. Deoarece pot exista o mulțime de motive pentru defecțiuni, ar trebui să le citiți cu atenție pe cele principale și să le verificați în practică.
Primul pas în depanare este să cunoașteți sursa problemei. Primii asistenți în astfel de diagnosticare vor fi o inspecție vizuală a motorului pentru defecțiuni, precum și tot felul de senzori care semnalează o defecțiune.
Deci, să luăm în considerare principalele motive pentru care motorul ar putea să nu pornească la „rece” mai jos.
În primul rând, acest lucru se aplică baterie , poate fi descărcat sau chiar eșua. Dacă te îndoiești de fiabilitate, ar trebui să-l arăți unui atelier specializat, unde va fi testat complet.
Contacte proaste la bornele bateriei . Această problemă este ușor de detectat și rezolvat cu propriile mâini, cel mai bine este să le curățați cu șmirghel și să acoperiți cu o grăsime conductivă specială.Există probleme la demaror, acestea pot fi din cauza unor probleme atât din interiorul dispozitivului, cât și din cauza defecțiune a cablajului . Pentru verificare, este necesar să-l arăți și specialiștilor.
Defect în lucrul lumânărilor , care ar putea apărea din cauza combustibilului de calitate scăzută sau a funcționării prelungite a acestora.Arsă una dintre siguranțe , care sunt responsabile pentru un anumit circuit.Defecțiune a releului În primul rând, acest lucru se aplică releului de aprindere.Sârmă arsă sau ruptă care provin de la baterie, demaror sau injector.Probleme cu alarma sau imobilizatorul. Aceste circuite devin o cauză comună a defecțiunilor la aprindere.
Probabil cel mai comun motiv pentru care motorul nu poate porni este lipsa nivelului adecvat de combustibil din rezervor. Acest motiv se poate datora neglijenței șoferului, ceea ce este puțin probabil, sau din cauza unei defecțiuni a senzorului de nivel al combustibilului, care s-ar putea „acri” la un anumit nivel, indicând o cantitate suficientă de benzină în rezervor.
Prezența unui blocaj în pompa de combustibil sau în filtrul de combustibil.
Ușoară contaminare a rețelei filtrante. Ar putea fi mai rău!
Aceste injectoare aveau o garnitură suflată. Au lăsat aerul să treacă și nu au permis motorului să pornească prima dată.
Regulatorul de ralanti este atașat cu trei șuruburi.
Acum, știind despre posibilele cauze ale defecțiunilor, vom analiza cum să o diagnosticăm în mod specific și să identificăm defecțiunea.
Dacă mașina nu reacționează în niciun fel la întoarcerea cheii, trebuie să verificați secvențial dispozitivele în următoarea ordine.
Dacă, când cheia este rotită, pictogramele de pe tabloul de bord sunt slab iluminate sau nu se aprind deloc, ar trebui să înlocuiți bateria cu una încărcată, cunoscută a fi bună, sau să cereți unui vecin să „lumineze” baterie.
Dacă nu s-a așezat până la capăt, atunci ultima manipulare va da un rezultat și mașina va porni.
Poți spune că demarorul nu funcționează corect doar când știi că bateria este complet funcțională.
Dacă, la rotirea cheii, va emite sunete specifice la derulare ( va face clic ), atunci bendixul sau retractorul pot fi defecte.
Pentru a afla cauza exactă, puteți doar dezasambla dispozitivul.Adesea, astfel de probleme apar tocmai în sezonul de iarnă, când temperatura este mult sub zero, iar acest lucru se datorează umidității ridicate.
Un demaror care nu funcționează trebuie demontat și reparat.
Nu este dificil să diagnosticați lumânările; trebuie doar să le deșurubați din puțurile de plantare și să le inspectați vizual.
Nu ar trebui să fie crude, funinginea ar trebui să fie în conformitate cu norma. Cel mai bine este să le comparăm starea cu tabelul nostru de comparație, care indică clar ce spun lumânările despre o anumită defecțiune. Vă rugăm să rețineți că este mai bine să înlocuiți toate cele patru lumânări deodată, lăsând doar cele vechi care să poată fi reparate pentru înlocuire.
Așa arată tabelul comparativ al depozitelor de carbon ale bujiilor.
Diagnosticarea siguranței se efectuează și prin inspecție vizuală, deoarece o siguranță nefuncțională, sau mai degrabă partea sa funcțională, se va topi cel mai probabil complet. Dacă vă îndoiți de acest lucru, puteți apela pe fiecare dintre ei individual. După ce ați descoperit circuitul întrerupt, este necesar să găsiți cauza apariției acestuia, deoarece circuitul poate apărea din nou.
Poate fi găsit cu ușurință la piciorul stâng pe partea șoferului.
Cel mai bine se verifică releul de aprindere, prin instalarea unui dispozitiv cunoscut bun în locul lui , deoarece doar urme de coroziune pe terminale pot fi detectate vizual, ceea ce nu poate indica defecțiunea acesteia.
Puteți detecta vizual prezența sau absența unui contact pe unul dintre circuite sau îl puteți verifica cu un tester.
Cel mai adesea, problemele cu dispozitivele de securitate apar din cauza scurtcircuitului unuia dintre firele de pe caroseria mașinii. O poți rezolva inspectând blocul și înfășurând firul topit cu bandă electrică . Dacă cauza nu este găsită, iar problemele sunt oarecum legate de acestea, atunci cel mai bine este să contactați ateliere specializate pentru reparații.
Așa arată blocul de imobilizare sub torpilă.
Pentru a afla dacă pompa de combustibil funcționează, nu este nevoie să urci undeva. Trebuie doar să asculți puțin în timp ce rotiți cheia în contact. Deoarece în timpul funcționării pompei de combustibil se emite un zgomot specific, iar dacă conducta de combustibil este înfundată, aceasta va fi amplificată de mai multe ori, ceea ce va indica o permeabilitate insuficientă în circuit.
În primul rând, trebuie să verificați bornele pompei de combustibil și puterea acestora. În fotografie, bornele erau uzate, ceea ce a cauzat închiderea contactului și topirea pompei de combustibil.
Dacă există defecțiuni în sistemul de alimentare directă cu combustibil a motorului, adică prin duze, o lampă specială „CHECK” ar trebui să se aprindă pe tabloul de bord, indicând o defecțiune. Va fi ușor de citit această defecțiune folosind un scanner și un telefon mobil sau un laptop folosind o conexiune „Bluetooth”.
Deconectați conectorul de alimentare al injectorului
Vederea nivelului de ulei este, de asemenea, foarte ușoară vizual cu o joja, dar uneori poate fi dificil să găsiți cauza unei descoperiri, deoarece poate exista mult spațiu în motor. Acest lucru este valabil și pentru sistemul de răcire, deoarece numărul de duze de pe motor este, de asemenea, destul de mare. Puteți detecta o defecțiune din cauza unui punct caracteristic de pe asfalt sau pete pe unul sau altul.
După ce ați determinat exact prezența unei anumite probleme care împiedică pornirea motorului, veți putea ști cu siguranță dacă puteți face singur această lucrare sau va trebui să apelați la serviciile atelierelor de reparații auto.
În cele mai multe cazuri, o puteți face singur, deoarece munca de înlocuire nu este dificilă. Un aspect important va fi si faptul unde se va face lucrarea, pe strada sau in garaj, intrucat in cazul acestuia din urma nici un fenomen natural nu te va obliga sa termini lucrarea din motive independente de vointa ta.
Adesea, proprietarii unui SUV VAZ 2121 sau 2131 se confruntă cu probleme la pornirea motorului. De exemplu, când cheia de contact este rotită, demarorul nu se rotește. Luați în considerare posibilele probleme ale demarorului Niva 4x4 și cum să le rezolvați.
Releul de pornire este situat sub cutia suplimentară de siguranțe, lângă releul de aprindere. La Niva 21214, releul de activare a demarorului este atașat la suportul releului sistemului de injecție.
1 - starter; 2 - baterie reîncărcabilă (baterie); 3 - generator; 4 - releu de activare demaror; 5 - comutator de aprindere
Circuitul de comutare a demarorului: Când demarorul este pornit, tensiunea de la baterie prin releul auxiliar (Nr. 4 tip 113.3747-10) este furnizată înfășurărilor releului solenoid demaror (retractare II și menținere I). După închiderea contactelor acestui releu, înfășurarea retractabilă este oprită.
Când contactul este pus, nu pornește cu cheia, o faci imediat. Spune-mi, care ar putea fi motivul? Mulțumesc anticipat.
Dacă mașina este din 2009, atunci verificați releul nr. 5 din cabină, verificați și grupul de contacte al contactului, curățenia contactelor de pe demaror.
Nu există niciun releu de alarmă acolo. Iată ce altceva trebuie să înțelegeți. Te-ai uitat la pozitivul care vine la releul solenoidului demarorului? Sârmă subțire pe demaror.
Dacă pictograma este sub nr. 9, atunci acesta este un dispozitiv de semnalizare de urgență pentru sistemul de frânare care funcționează. Verificați nivelul lichidului de frână, senzorul de nivel al lichidului de frână, conectorul și firele acestuia. Verificați, de asemenea, contactele conectorului tabloului de bord, contactele bornelor bateriei. Verificați dacă luminile de frână și luminile interioare sunt încă aprinse (siguranță de 7,5 A).
Există multă corespondență, dar despre ce fel de motor nu se scrie. În ce an nu se știe nici producția mașinii. Înainte de restyling, au existat câteva circuite bloc de siguranțe, după - altele.
Ora de pe tabloul de bord și kilometrajul zilnic sunt resetate atunci când alimentarea este oprită. Deci priviți în această direcție - de ce dispare tensiunea.
Multumim, vom cauta si elimina cauza.
Fără presiune de ulei la Niva Chevrolet - Super User
Se vor potrivi frânele pe disc Tornado pe un Chevrolet Niva? – 0 răspunsuri
Unde sunt siguranțele la Chevy Niva? - 2 raspunsuri
Lumina motorului Chevy Niva este aprinsă - 2 răspunsuri
Ce Lukoil pentru motoarele cu ardere internă cu sistem hidraulic? - 1 raspuns
Eficiența catalizatorului sub pragul în Chevrolet Niva - Super User
Vibrații în Chevy Niva - 5 răspunsuri
Chevy Niva nu începe de la starter - 3 răspunsuri
Ce hub să cumperi pe un Chevy Niva? - 2 raspunsuri
Ce este cutia de viteze spate la un Chevrolet Niva? - 2 raspunsuri
Abonati-va pe canalul nostru Eu sunt index.zene
Sfaturi și mai utile într-un format convenabil
Când este încălzit la 90 sau mai mult, demarorul este silentios la Niva Chevrolet
Un releu este un dispozitiv care este alimentat constant de un curent electric de la o baterie. Este format dintr-o roată dințată cu dinți care se cuplează cu inelul volantului atunci când releul începe să funcționeze. Drept urmare, arborele cotit al motorului se rotește și mașina pornește. În timpul funcționării, releul conectează volantul și angrenajele bendixului. Demarorul va funcționa irosit dacă releul nu avansează treapta de viteză.
Când motorul este pornit, apoi în timpul aprinderii, puterea este furnizată tuturor înfășurărilor care se află în demaror. Aceste înfășurări sunt de două tipuri: retragere și reținere. Demarorul este conectat la înfășurarea de tracțiune, iar întregul circuit de control al corpului începe să funcționeze datorită înfășurării de reținere. Când curentul trece la terminale,
Dacă releul de pornire funcționează bine, atunci puterea este de aproximativ 8 V, iar temperatura nu depășește 25 ° C. În cazul în care puterea este peste acest semn, atunci trebuie să căutați defecțiuni la demaror și la releul acestuia.
Dispozitivul nostru este situat în partea stângă a coloanei de direcție, sub tabloul de bord.
Deoarece acesta este un mecanism dintr-o singură piesă, nu va fi posibil să-l reparați. Se rupe din mai multe motive:
- contactele s-au ars, au ieșit din înfășurare sau s-au uzat;
- părțile din interiorul acestui mecanism s-au prăbușit.
Pentru a înțelege că releul nu mai funcționează, trebuie să fiți atenți la următoarele:
- dacă sub capotă bâzâie
- daca demarorul functioneaza, dar motorul nu porneste;
– dacă demarorul face clic și nu pornește.
Cu astfel de semne, piesa trebuie schimbată, dar pentru a vă asigura că defecțiunea este în releu, ar trebui mai întâi să o verificați.
În primul rând, dispozitivul trebuie scos de pe tabloul de bord și închideți contactele situate pe peretele din spate. Dacă atașați o bucată de metal sau de sârmă, circuitul se va închide și curentul va merge la demaror. Dacă demarorul funcționează, atunci defecțiunea este în releu. Și dacă demarorul funcționează, iar releul pornește, atunci defecțiunea este în demaror.
După cum puteți vedea, releul de pornire este ușor de găsit dacă trebuie să remediați problema.
Avem o ofertă specială pe site-ul nostru. Puteți obține o consultație gratuită de la avocatul nostru corporativ, punând pur și simplu întrebarea dvs. în formularul de mai jos.
VIDEO
La mașinile Niva 21213 și 21214 este instalat un demaror cu excitație de tip mixt, cu un releu de tracțiune de tip electromagnetic și două înfășurări independente. În carcasă sunt fixați patru poli, dintre care unul este conectat în paralel, iar restul în serie. Carcasa cu capacul este trasă împreună cu o pereche de șuruburi. În interior se află o ancoră cu colector (acesta din urmă are tip capăt). Ancora se rotește pe bucșe ceramice-metal presate în capace.
În ciuda complexității structurale aparente, reparația de pornire este disponibilă chiar și pentru începători. Principalul lucru este să aveți instrumentele necesare la îndemână, să diagnosticați defecțiunea în timp util și să urmați instrucțiunile producătorului. Mai jos vom lua în considerare ce fel de defecțiuni ale starterului există și cum să remediam problemele.
În timpul funcționării, sunt posibile următoarele probleme:
Sursa de alimentare a mașinii este oprită.
Bornele bateriei sau bornele firelor conectate sunt oxidate.
Terminalele sunt prost întinse.
Scurtcircuit între tururi sau deteriorarea înfășurării releului de tracțiune.
Releul de pornire de comutare este defect sau există o întrerupere a firului de alimentare al dispozitivului.
Lipsa de închidere între contactul „al treizecilea” și „cincizecilea”.
În cazurile descrise mai sus, elementul defect este înlocuit sau reparat, contactele sunt curățate.
2. Când cheia este rotită în contact, releul funcționează, dar demarorul nu se rotește (cald sau rece). Cauze:
Baterie descărcată sau defectă.
Elementele de fixare ale capetelor firelor care conectează motorul cu partea corpului sunt slăbite.
„plus” și (sau) „minus” oxidat pe sursa de alimentare, broșă slabă.
Colectorul a ars, periile s-au uzat.
Terminalul „pozitiv” al suportului periei s-a dovedit a fi „împământat”.
Există o întrerupere a armăturii și (sau) înfășurărilor statorului.
În funcție de defecțiune, piesa defectă este înlocuită sau reparată, contactele sunt curățate sau scurtcircuitul este eliminat.
3. La alimentarea cu tensiune la demaror, releul este activat în mod repetat, urmat de o oprire. Motorul nu se rotește (problema se manifestă la cald sau la rece).
Scurtcircuit sau circuit deschis al înfășurării releului.
Descărcare baterie.
Reducerea tensiunii la contactele releului (apare atunci când firele sunt oxidate).
4. După aplicarea tensiunii, armătura demarorului se întoarce, dar volantul motorului nu. Cauze:
5. Există un sunet ciudat când derulați ancora:
Elementele de fixare ale demarorului sunt slăbite sau dispozitivul este fixat înclinat.
Integritatea angrenajelor volantului sau a transmisiei este ruptă.
Bucșe de rulment uzate.
Suport demaror slăbit.
6. Angrenajul atârnă în fixare cu volantul:
Pârghia, releul de tracțiune sau ambreiajul canelat sunt blocate.
Contactul s-a rupt (la joncțiunea contactelor).
Arcurile releului de tracțiune sunt slăbite sau nefuncționale.
VIDEO Indiferent dacă motorul se întoarce sau nu, fiecare dintre cazurile de mai sus necesită repararea sau înlocuirea componentelor deteriorate . Cum să faceți această lucrare, luați în considerare mai jos.
Algoritm de acțiune:
Pentru a verifica releul VAZ-2121, aplicați o tensiune de 12 volți la ieșirea releului și aplicați „-” pe carcasă. Conectați contorul de rezistență la contacte. Dacă releul este intact, atunci armătura avansează ambreiajul de rulare, iar contactele se închid. Dacă se constată că o piesă este defectă, înlocuiți-o.
Pentru a scoate releul de tracțiune, răsuciți cele trei șuruburi cu o șurubelniță.
Trageți tija cu arcul din carcasa dispozitivului și instalați noul releu de tracțiune conform algoritmului invers.
Dacă problema persistă, continuați cu reparația:
Luați o șurubelniță Phillips și răsuciți câteva șuruburi, apoi scoateți carcasa.
Pentru a verifica integritatea periilor, răsuciți șurubul de fixare al conductorului de contact și apoi apăsați arcul cu o șurubelniță. Următorul pas este îndepărtarea periei.
Scoateți celelalte trei perii în același mod și inspectați-le. Dacă cel puțin una dintre perii are o înălțime de până la 1,2 centimetri, atunci înlocuirea acesteia este obligatorie (nu se recomandă utilizarea ulterioară a piesei).
Conectați un multimetru la înfășurările demarorului (alternativ) și verificați dacă există un scurtcircuit. Sarcina este să vă asigurați că nu există un scurtcircuit între ture și la carcasă.
Folosind o șurubelniță, ridicați inelul de blocare, demontați șaiba de pe arbore și folosiți cheia „zece” pentru a răsuci o pereche de șuruburi.
Separați elementele de pornire și îndepărtați tuburile izolatoare.
Verificați aspectul înfășurărilor și al colectorului. Îndepărtați urmele arse ale colectorului cu un șmirghel. Dacă această parte este uzată sau carbonizată, atunci reparația este inutilă - dispozitivul se schimbă. Îndepărtați bavurile cu un șmirghel cu granulație fină, apoi lustruiți produsul.
Utilizați un multimetru pentru a testa armătura pentru un scurtcircuit. Dacă se găsește o problemă, schimbați nodul.
Scoateți garnitura de cauciuc de pe capacul de antrenare și demontați șaiba pentru a regla armătura.
Scoateți știftul axului pârghiei și alegeți-l pe acesta din urmă. Apoi, trebuie să scoateți ancora împreună cu unitatea.
Scoateți pârghia de antrenare a șurubelniței și demontați-o.
Verificați angrenajul mașinii - ar trebui să deruleze cu ușurință la stânga și la dreapta. De asemenea, verificați dacă nu există spărturi și așchii. Dacă angrenajul este uzat sau ambreiajul este defect, atunci este inutil să faceți reparații - schimbați ansamblul.
Sprijiniți arborele pe o grindă de lemn și scoateți inelul de limitare.
Scoateți inelul cu o șurubelniță și scoateți-l.
Scoateți inelul restrictiv și ambreiajul de rulare în combinație cu angrenajul.
Asamblați demarorul conform algoritmului invers.
Suflați carcasa și suportul periei Niva cu aer. diagnosticare în timp util defecțiune și remediați-o.
VIDEO
Demontarea demarorului pe o mașină Chevrolet Niva se efectuează pentru a înlocui elementele defecte. Pentru a efectua lucrări de reparații, pregătiți un set standard de instrumente și efectuați următoarea secvență de acțiuni:
După ce ați scos demarorul, deșurubați piulița și deconectați firele periilor pozitive de la șurubul de contact.
Deșurubam cele două șuruburi și scoatem releul de tracțiune din demaror. Între releu și carcasa cutiei de viteze va fi instalată o garnitură de etanșare. Înlocuiți-l dacă este deteriorat.
Ridicând bucla de armătură a releului de tracțiune ușor în sus, astfel încât să se decupleze de pârghie, scoateți ancora.
Acum deșurubam cele două piulițe ale tiranților care țin carcasa demarorului cu cutia de viteze.
Scoatem șuruburile și scoatem capacul demarorului de pe ansamblul din partea de antrenare cu cutia de viteze.
Cu o șurubelniță plată, scoatem cutia de viteze cu transmisia din capac.
Scoateți garnitura de cauciuc de pe pârghia de antrenare a vitezei demarorului. Dacă este deteriorat, înlocuiți-l cu unul nou.
În continuare, scoatem trei angrenaje planetare de pe axele suport. Clătiți-le în kerosen și inspectați-le pentru deteriorări mecanice sau uzură excesivă și înlocuiți-le dacă este necesar.
Scoateți și dezasamblați unitatea de pornire.
Acum trebuie să scoatem inelul de siguranță din angrenajul intern.
Apoi scoateți șaiba și suportul de pe arbore.
Scoateți angrenajul intern de pe arbore.
Apoi, scoateți angrenajul central de pe arborele armăturii. Clătiți-l și verificați dacă există deteriorări mecanice și uzură temporară, dacă este necesar, înlocuiți-l cu unul nou.
Scoateți două tiranți.
Apoi, în jurul perimetrului, ridicăm suportul arborelui armăturii cu o șurubelniță mică plată.
Scoatem suportul arborelui armăturii și șaiba, care vor fi instalate chiar acolo pe arborele armăturii.
Scoatem ansamblul ancora cu suportul periei din carcasa demarorului.
Îndoim suporturile arcurilor periei folosind o șurubelniță mică și plată.
Astfel se finalizează lucrările de reparație la dezasamblarea demarorului la o mașină Chevrolet Niva. Efectuați reparațiile necesare, apoi asamblați demarorul în ordine inversă.
Se poate întâmpla ca Niva Chevrolet să nu pornească, sau să pornească, ci cu întreruperi periodice. Acest lucru se poate datora unei defecțiuni, de exemplu, a unui electrician sau a sistemului de alimentare cu combustibil. Cea mai frecventă este o defecțiune atunci când demarorul eșuează. Dar pentru a efectua diagnosticarea corect și complet, este necesar să scoateți demarorul, Chevrolet Niva nu face excepție.
Acest dispozitiv este un motor electric de curent continuu, care intră în activitate de la un magnet permanent, care este combinat cu o cutie de viteze planetară, plus un releu electromagnetic cu două înfășurări. Prin urmare, înainte de demontare, ar trebui să înțelegeți dacă acesta este motivul pentru care motorul nu dorește să pornească. Puteți determina acest lucru atât vizual, cât și prin înlocuirea bateriei.
Trebuie să faceți o serie de acțiuni:
Verificăm toate conexiunile electrice disponibile care conectează demarorul și bateria, deoarece se întâmplă că un contact slab între masă și pozitiv duce la funcționarea defectuoasă a dispozitivului și se aude un clic al releului retractor, astfel încât nu există suficientă putere pentru a rotiți arborele cotit în motor. Această problemă este eliminată prin curățarea contactelor de la demaror, baterie și diferite grupuri de contacte.
Verificăm bateria în sine, este necesar să înlocuim mufa de sarcină în sine cu una dovedită care funcționează. Dacă nu există niciun rezultat, atunci este necesar să scoateți unitatea și să o înlocuiți.
Pentru a face o înlocuire aveți nevoie de:
Deconectam bornele de la baterie, dacă acest lucru nu se face, atunci poate apărea un scurtcircuit, care va duce la o înlocuire completă a cablajului
Folosind o cheie cu clichet, scoateți protecția carterului
Răsucim cele trei șuruburi care fixează demarorul
Demontăm protecția termică
Împreună cu firele, trageți cu atenție unitatea, trăgând-o, trageți cu atenție firele spre dvs. și deconectați-vă de la dispozitiv.
Firele de alimentare care sunt conectate pot fi curățate, poate motivul pornirii instabile a motorului și se află în contact slab.
După ce a fost îndepărtat, se pot face diagnosticări și reparații ulterioare.
Când demarorul este scos, puteți încerca să îl reparați singur sau să îl duceți la un service specializat. Dacă aveți experiență și o idee despre cum funcționează totul și, de exemplu, sunteți sigur că cauza defecțiunii, de exemplu, constă în funcționarea defectuoasă a releului solenoid, atunci puteți începe să vă reparați singur.Dar, în orice caz, pentru a fi sigur că aceasta este problema în ea, ar trebui verificată pe un suport special unde există o sarcină, deoarece la ralanti poate funcționa așa cum ar trebui, dar nu sub sarcină.
Un alt motiv pentru aprinderea slabă poate fi o defecțiune a mecanismului planetar, care are părți din plastic. Puteți înțelege în ce stare se află rotind unitatea și demontând-o în jumătate, pentru a face acest lucru, pur și simplu deșurubați câteva piulițe din partea sa din spate.
După cum spun maeștrii, demarorul Chevrolet Niva este nepotrivit pentru reparație, deoarece piesele de schimb pentru acesta nu sunt vândute, dar timpul nu stă pe loc și puteți face totul singur. După terminarea reparației, totul este asamblat și instalat în ordine inversă.
VIDEO
International Niva Club / International NIVA Club
Mesaj Elvis » 01 Apr 2013, 23:26
Mesaj Pervak » 01 Apr 2013, 23:45
Mesaj Străinul21 » 02 apr 2013, 16:45
Privit și adevărul nu este de stânga, există de vânzare un demaror cu angrenaj 214 2123 2173 3 cântărește un ban.
PS - când sortam motorul, am smuls și câteva știfturi pentru 6 prin strângere) acum trag puțin lucruri atât de subțiri) este mai bine să ungeți cu un blocaj de filet decât să strâng
Mesaj Elvis » 02 Apr 2013, 23:39
Mesaj fructe-măr » 12 apr 2013, 08:15
Mesaj nivovod69reg » 12 apr 2013, 08:26
Mesaj fructe-măr » 12 apr 2013, 08:43
Mesaj Străinul21 » 12 apr 2013, 15:26
Mesaj Oleg64 » 12 apr 2013, 22:19
Mesaj Pervak » 13 apr 2013, 14:41
Mesaj Al Giardino » 13 apr 2013, 18:02
Unde este amplasat releul demaror pe 214? Întotdeauna am crezut că e lângă piciorul stâng. S-a dovedit că el nu era acolo.
Citiți 16 pagini de inundație, nu trimiteți. Nu am găsit nimic util căutând
Mesaj Oleg64 » 13 apr 2013, 22:19
Mesaj Portada » 14 apr 2013, 03:21
Mesaj
Timp bun tuturor.
S-a întâmplat ceva de genul acesta:
Și iată-le aici, fig, nu va începe și nu va face clic. Am tăiat totul, apoi rotesc din nou cheia - pornește. Sunt fericit ca un elefant, ma uit la citirile BC sa vad ce imi va da inlocuirea senzorului de temperatura. Nu am văzut nimic nou, l-am înecat și am decis să o reiau, de dragul experimentului. Nu a început din nou. Am aruncat terminalul din baterie, am fumat, l-am aruncat înapoi și din nou nu pornește și din nou clic. Apoi a pornit pentru ultima dată, iar după ce am înecat următoarele încercări de pornire, mi-au spus că câmpurile nu mai vor să meargă să lucreze.
Simptome: când încercați să porniți, apoi un clic și tăcere, apoi mai multe (ca la o baterie descărcată) și din nou, efect zero.
ceva asemănător a început să apară încă din iarnă, dar nu a fost atât de grav, arăta doar ca o descărcare a bateriei și a fost tratat prin aprinderea și încărcarea bateriei, iar zilele trecute au fost observate de câteva ori simptome interesante, ceea ce pentru unii motiv la care nu am fost atent: pornesc masina la rece se aude un click, apoi porneste motorul sau la inceput zero reactie si dupa aceea porneste totul si merge bine.
Video (click pentru a reda).
Este demaror sau retractor? Și cine se gândește la situația în ansamblu?
