Reparație de trenuri de rulare de la Chevrolet Niva

Șasiul Chevrolet Niva include suspensie față și spate. Întrucât majoritatea problemelor îi așteaptă pe proprietarii acestui model în suspensia independentă față, constând din mai multe pârghii transversale, arcuri elicoidale, precum și amortizoare și un stabilizator pentru o mai mare stabilitate laterală, designul și caracteristicile sale de reparare ar trebui luate în considerare. in detaliu.

Pentru a verifica starea tehnică a elementelor suspensiei față, este necesar să conduceți mașina pe un lift sau un șanț de inspecție. În acest din urmă caz, roțile sunt atârnate folosind un cric sau alt dispozitiv de ridicare. Diagnosticarea începe cu o inspecție vizuală a elementelor structurale ale suspensiei.

Deci, de exemplu, piesele din cauciuc nu ar trebui să prezinte semne de uzură a materialului și nu ar trebui să existe daune mecanice ale acestor piese. Balamalele realizate dintr-un amestec de metal și cauciuc nu trebuie să prezinte fisuri sau semne de îmbătrânire. Dacă se constată defecte, piesele trebuie înlocuite.

În continuare, se verifică starea capacelor de protecție ale balamalelor și a articulației sferice pe fiecare parte. Dacă se constată deteriorarea acestor elemente, acestea vor trebui înlocuite. Pe balamalele superioare inspectăm plăcuțele de cauciuc, iar pe cele inferioare bucșele de cauciuc ale amortizoarelor. Algoritmul de detectare a defectelor este identic cu cazurile anterioare.

Examinăm bucșele de pe ambele pârghii. De asemenea, este necesar să se verifice starea bucșelor amplasate în stabilizator pentru stabilitatea laterală. Nu uitați de fixarea în siguranță a consolelor stabilizatoare și a traverselor corpului pe brațul inferior.

În cazul unui joc crescut în rulmenți într-un anumit interval de viteză, puteți simți apariția vibrațiilor. În acest caz, există atât uzura neuniformă (petă) a anvelopelor, cât și o scădere bruscă a duratei de viață a rulmenților. O valoare zero a decalajului poate duce și la o scădere a resursei. În acest caz, rigiditatea poate fi adăugată și la vibrație atunci când încercați să rotiți butucul. Distanța dintre rulmenți trebuie să fie de 0,15 mm. Pentru a regla această valoare, va trebui să utilizați o cheie pentru șuruburi de roată, un ciocan și o cheie cu 27.

Pentru a determina problema cu rulmenții, trebuie să scuturați puțin roata agățată. Dacă se simte chiar și o mică reacție, va trebui să ajustați parametrul decalajului. Pentru verificarea finală, trebuie să ceri puțin ajutor, deoarece va trebui să ții simultan pedala de frână și să pompezi roata. Dacă o astfel de manipulare nu dezvăluie joc, atunci jocul rulmentului trebuie ajustat sută la sută.

Pentru informații generale despre repararea și întreținerea trenului de rulare al autoturismelor, vezi aici. Cum să reparați o bară de protecție cu propriile mâini și ce materiale vor fi necesare pentru aceasta, citiți aici.

În primul rând, va trebui să demontați capacul decorativ, apoi să deblocați piulița butucului și, în același timp, ținând butucul să nu se rotească cu o cheie, deșurubați piulița. În procesul de reglare a butucului, este imperativ să aveți o piuliță nouă la îndemână, deoarece după finalizarea reglajului, este puțin probabil să fie blocată în siguranță în locul vechi. Cel mai probabil, va apărea deteriorarea umărului din cauza blocării anterioare. Iar dacă nu vă pregătiți în avans, procesul poate fi amânat.

Apoi, înșurubați și strângeți noua piuliță butuc folosind un cuplu de 19,6 Nm.În acest caz, este necesar să rotiți simultan butucul în sine de aproape 90 de grade în fiecare direcție de mai multe ori. Astfel, este posibil să se realizeze auto-alinierea rulmenților în locul lor.

Slăbim piulița de reglare și o strângem din nou cu o forță egală cu 6,8 Nm. Acum puteți slăbi piulița de reglare cu 25 de grade.

Oprim piulița butucului prin blocarea umărului în mai multe caneluri de pe toroane situate pe corp și instalăm piesele îndepărtate anterior în ordine inversă.

La sfârșitul procesului de reglare a jocului în rulmenții roții, trebuie să verificați cât de ușor se rotesc roțile. Ultimul pas în verificarea calității muncii efectuate este evaluarea gradului de încălzire a butucului după ce mașina a parcurs un kilometru fără a aplica sistemul de frânare.

Printre principalele semne externe care fac posibilă aprecierea necesității demontării lagărelor pentru depanare, merită subliniată prezența unui zgomot crescut în timpul mișcării, precum și lipsa unui efect pozitiv din ajustarea valorii nominale a jocului dintre lagărele. Pentru a demonta și apoi a reinstala rulmenții roții, veți avea nevoie de o cheie de montare a roții, încă câteva chei, dimensiunile 17 și 13, o șurubelniță plată, un ciocan mic, o cheie dinamometrică specială și un dorn pentru presarea simeringului. Dintre lichide, pentru funcționare sunt necesare un lubrifiant numit Litol-24 și puțin kerosen. În plus, este necesar să se găsească un recipient potrivit în care părțile îndepărtate vor fi spălate.

Procesul de lucru în sine începe cu îndepărtarea articulației de direcție, îndepărtarea butucului, a inelului distanțier, a etanșării de ulei și a inelelor interne ale rulmentului din designul său. Nu uitați să clătiți fiecare detaliu cu kerosen preparat în prealabil. Efectuăm o inspecție vizuală a căilor de rulare ale ambelor inele de rulment, precum și a suprafeței rolelor de lucru. Atât pe role, cât și pe inele, uzura vizibilă, așchiile sunt inacceptabile. Piesa defectă trebuie înlocuită împreună cu inelele situate la exterior. În acest caz, ambele părți ale mașinii trebuie înlocuite în același timp.

Cu ajutorul unor lovituri de ciocan cu forță mică pe barbă atașată la exteriorul inelului, trebuie să încercați să o strângeți din pumn. Mai departe, cu aceeași lovire necomplicată cu un ciocan, este necesar să apăsați noul rulment exterior, până se oprește, în gulerul mufei situate pe came rotativă. Cu ajutorul lui Litol, umplem cavitățile goale din interiorul camei rotative. Unsoarea este aplicată pe părțile exterioare ale inelului rulmentului.

Rămâne doar să puneți înapoi piesele îndepărtate anterior în articulația de direcție și să efectuați procesul de reglare a parametrului de joc între rulmenții roții.

Pentru funcționarea normală a mașinii, este necesar să diagnosticați și să reparați în timp util șasiul Chevrolet Niva cu propriile mâini sau în service. Pentru a economisi bani, este mai bine să o faceți singur, conform instrucțiunilor pe care vi le-am pregătit în acest material.

Suspensia față a SUV-ului autohton are un design independent. Pe fiecare parte sunt două brațe, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice și bare antiruliu.

Pentru a verifica starea tehnică a elementelor de suspensie ale mașinii, trebuie să o ridicați pe un lift sau să o puneți peste o groapă și să coborâți. Este important să atârnați roțile din față. Elementele din cauciuc nu trebuie să prezinte semne de îmbătrânire sau deteriorări mecanice. Pe balamalele cauciuc-metal, nu ar trebui să existe, de asemenea, fisuri, semne de îmbătrânire, bombare unilaterală a cauciucului sau separarea acestuia de armătură. Toate piesele deteriorate trebuie înlocuite.

Asigurați-vă că verificați starea capacelor de protecție ale articulațiilor sferice și ale rulmenților.Dacă sunt deteriorate, va trebui să schimbați întregul ansamblu de balamale.

Inspectați cu atenție plăcuțele de cauciuc ale balamalelor superioare și verificați starea bucșelor de cauciuc ale balamalelor inferioare. Nu uitați să inspectați bucșele de cauciuc-metal ale pârghiilor - inferioare și superioare. Diagnosticați bucșele de cauciuc ale barei anti-ruliu și calitatea prinderii consolelor stabilizatoare pe pârghii și spate.

Dacă jocul în rulmenții roții din față este crescut, la anumite viteze veți simți vibrații pe volan. Din acest motiv, anvelopele se vor uza neuniform (se formează pete), iar durata de viață a rulmentului va fi redusă. Absența completă a unui decalaj, care provoacă o rotație strânsă a butucului, poate reduce și resursele acestora. Jocul din rulmenții roților din față ale Chevrolet Niva nu trebuie să depășească 0,15 mm. Pentru a regla rulmenții din față, utilizați o cheie pentru roți, o cheie de 27 și un ciocan.

Încercați să scuturați roata suspendată într-un plan vertical. Dacă simțiți joc, va trebui să ajustați decalajul. De asemenea, cereți asistentului să aplice frâna și să țină pedala și scuturați din nou roata pe verticală. Dacă jocul dispare, cu siguranță există un spațiu liber al rulmentului.

Scoateți capacul decorativ și deșurubați piulița de blocare a butucului. Ținând-o cu o manivela de la întoarcere, deșurubați piulița. În procesul de reglare a butucului în timpul reparației Niva în funcțiune, se recomandă instalarea de noi piulițe pentru butuc, deoarece piulițele vechi pot lua poziția veche chiar și după reglare și nu o veți bloca cu suficientă fiabilitate. În cazuri extreme, puteți lua o nucă uzată dintr-o altă mașină.

Înșurubați și strângeți piulița butucului la un cuplu de 19,6 Nm, rotind butucul cu 90 de grade în ambele direcții de 2-3 ori. Acest lucru va asigura că rulmenții sunt auto-aliniați. Slăbiți piulița de reglare și strângeți-o din nou la 6,8 Nm, apoi întoarceți-o înapoi cu 25 de grade.

Introduceți gulerul piuliței în cele două caneluri de pe știftul articulației exterioare de antrenare, blocând astfel piulița butucului. Montați piesele demontate în ordine inversă.

După reglarea jocului în rulmenții Chevrolet Niva, asigurați-vă că roata se rotește ușor. Verificarea finală a reglajului trebuie evaluată prin gradul de încălzire al butucurilor după depășirea unui kilometru fără frânare.

La repararea suspensiei Chevrolet Niva, lubrifiantul din rulmenți trebuie schimbat la intervalele indicate în manualul de service. Dacă lubrifiantul este scăzut sau murdar, rulmenții se vor uza rapid. Pentru lucru, veți avea nevoie de o pereche de chei pentru 13, o cheie pentru șuruburi de roți, o cheie dinamometrică, un ciocan, o șurubelniță, Litol-24 și un recipient pentru spălarea elementelor.

Mai întâi trebuie să scoateți roata cu plăcuțe de frână. Etrierul este demontat fără a deconecta furtunurile de antrenare hidraulică. Doar du-l la stolron și atârnă-l de sârmă pentru a nu încărca furtunul. Trageți suportul de cauciuc din suportul furtunului.

Schimbați unsoarea din rulmenți la intervalele indicate în cartea de service. Dacă nu există suficientă lubrifiere sau este contaminat, rulmenții se vor eșua rapid. Pentru a înlocui, veți avea nevoie de chei „pentru 13” (două), o cheie dinamometrică, o cheie pentru piulițe de roată, clește, o șurubelniță, un ciocan, unsoare curată Litol-24, un recipient pentru spălarea pieselor. Scoateți roata și plăcuțele de frână.

Apoi, trebuie să desfaceți piulița știftului balamalei exterioare a împingerii laterale și să o deșurubați. Instalați extractorul și apăsați în afară știftul de direcție care este ținut în boful brațului pivotant. Scoateți trei piulițe fiecare dintre șuruburile care țin articulația sferică și suportul de brațe și deșurubați piulița butucului. Scoateți șuruburile și demontați articulația de direcție cu balamale ca un ansamblu. Folosind o bucșă adecvată, apăsați butucul din inelele rulmentului.

Folosind o șurubelniță, trageți simeringul din butuc, dar rețineți că va trebui înlocuit după aceea.Scoateți distanța și pistele interioare ale rulmentului, apoi spălați toate elementele cu kerosen și umpleți cavitatea interioară cu unsoare. De asemenea, aplicați Litol pe pistele interioare și exterioare ale rulmenților.

Introduceți inelele interioare și distanțiere în fuzeta de direcție, apoi apăsați simeringul în locașul fuzetului de direcție. Montați totul în ordine inversă și reglați jocul rulmentului roții așa cum este descris mai sus.

Înlocuirea rulmentului butucului Niva Chevrolet pe roata din față este o treabă destul de dificilă, dar vă vom spune cum să o faceți mai târziu. Necesitatea acestui lucru poate apărea atunci când apare zgomot în timpul rotației roții, precum și imposibilitatea de a obține spațiul liber dorit folosind ajustări.

Pentru a demonta și instala rulmenții butucului din față, veți avea nevoie de o cheie pentru roți, o șurubelniță, un ciocan, o cheie pentru 13 și 17, o barbă, o cheie dinamometrică, un dorn pentru presarea într-un sigiliu, Litol-24, kerosen și un recipient pentru spălarea elementelor.

Demontați articulația de direcție și scoateți butucul, inelul de distanță, simeringul și canalele interioare ale rulmentului, apoi clătiți totul bine cu kerosen. Inspectați canalele de rulare de pe inelele interioare și exterioare ale rulmenților și verificați starea suprafețelor de lucru ale rolelor.

Uzura vizibilă a separatoarelor, inelelor, rolelor, a tuturor tipurilor de așchii și cochilii - toate acestea sunt inacceptabile. Daca toate aceste defecte se gasesc la repararea suspensiei Chevrolet Niva, rulmentii trebuie inlocuiti.

Folosind o barbă și un ciocan, începeți să bateți ușor în jurul perimetrului inelului exterior și apăsați inelul din pumn. Apoi, cu lovituri slabe cu un ciocan pe perimetrul inelului printr-o deriva metalică moale, inelul exterior al noului rulment exterior trebuie apăsat în umărul mufei din articulația de direcție până când se oprește. Umpleți cavitatea interioară cu grăsime și aplicați-o pe pistele exterioare ale rulmenților.

Montați toate elementele demontate în fuzeta de direcție. Este necesar să se efectueze instalarea articulației de direcție la repararea suspensiei Niva în ordinea inversă a dezasamblarii. După aceea, reglați jocul în rulmenții roții.

Repararea suspensiei față Chevrolet Niva presupune uneori înlocuirea balamalei. Pentru a-l demonta și instala, veți avea nevoie de chei pentru 13 și 22, o cheie pentru roți pentru demontarea roților, un suport sub formă de cric, o lamă de montare, o perie metalică și un ciocan.

Mai întâi trebuie să scoateți roata și să puneți un suport sub brațul inferior, apoi să coborâți mașina. Astfel, suspensia va fi incarcata si pozitia manetelor va corespunde cu pozitia lor sub sarcina. Curățați murdăria de pe articulația sferică, scoateți dispozitivul de fixare a furtunului de frână de pe suport

Slăbiți piulița pivotului și deșurubați-o complet. La întoarcerea degetului din cauza uzurii sau a slăbirii conului, pârghia trebuie apăsată în jos cu un suport, sprijinindu-se pe ultima spirală a arcului.

Scoateți suportul furtunului de frână și instalați dispozitivul de îndepărtare a articulației sferice, apoi apăsați știftul în afara mufei articulației.

Deșurubați cele trei piulițe care fixează balamaua de pârghie și deconectați balamaua de la aceasta. Montarea articulației sferice superioare se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Dacă, atunci când diagnosticați șasiul Chevrolet Niva cu propriile mâini, ați determinat necesitatea înlocuirii articulației sferice, veți avea nevoie de un set mic de instrumente:

• cheile pentru 13, 22 și 27;
• cheie pentru piulițe de roți;
• perie metalica;
• montură;
• jack;
• ciocan.

Scoateți roata și puneți un suport sub brațul inferior, încărcând astfel suspensia și aliniind poziția brațelor. Scoateți capacul butucului și deșurubați piulița. Este întotdeauna strâns foarte strâns, așa că folosiți un cap cu un guler de încredere.

Deșurubați piulița care este înșurubată pe știftul articulației sferice și apoi apăsați știftul afară din boful fuzetului de direcție. Deșurubați piulițele șuruburilor pe care se sprijină pârghia pe suport și trageți șuruburile prin retragerea articulației de direcție.Scoateți butucul roții din canelurile tijei exterioare a articulației de antrenare a roții. Scoateți articulația sferică și apoi instalați în ordinea inversă a asamblarii.

Amortizoarele făcute de tine la un Chevrolet Niva nu sunt atât de greu de schimbat. Acest lucru trebuie făcut atunci când apare o scurgere, amortizarea vibrațiilor se înrăutățește atunci când conduceți peste denivelări. Amortizoarele uzate sunt schimbate întotdeauna în perechi sau toate patru deodată. Pentru a demonta și instala amortizorul, veți avea nevoie de chei pentru 17 și 6.

Cu o cheie de 17, fixați tija amortizorului să nu se rotească, iar cu aceeași cheie, deșurubați piulița și scoateți șaiba de presiune cu o pernă de cauciuc. Deșurubați piulița șurubului de pe pivotul inferior și trageți șurubul, după care va fi posibil să demontați amortizorul. Scoateți perna inferioară de pe tija amortizorului și verificați starea pernelor de cauciuc și a amortizorului.

Demontați balamaua inferioară și, dacă este necesar, înlocuiți perna și bucșa balamalei inferioare. Amortizoarele Chevrolet Niva sunt instalate la repararea suspensiei în ordine inversă. Înainte de instalare, tija trebuie extrasă până la cursa sa maximă. Când lucrați la un lift, trebuie să coborâți mașina înainte de a asambla suportul superior, astfel încât suspensia să fie încărcată sub greutatea mașinii.

Înlocuirea arcurilor Chevrolet Niva poate fi necesară în caz de avarie mecanică sau așezare puternică. Semnele de precipitații includ:

• încălcarea netezimii cursului;
• defecțiuni ale suspensiei pe denivelări;
• distorsiune vizibilă a părții din față a mașinii;
• diferența de înălțime dintre partea din față și din spate a mașinii;
• urme ale ciocnirii spirelor arcului.

Pentru a demonta și instala arcurile din față aveți nevoie de două chei pentru 13, două pentru 17 și una pentru 24, precum și un cric și o cheie pentru deșurubarea piulițelor roților. Mai întâi, scoateți roata și slăbiți piulița axei brațului inferior cu o cheie.

Deșurubați piulița șurubului care fixează amortizorul de dedesubt și trageți șurubul. Apoi, deșurubați încă două piulițe ale suportului pernei stabilizatoare și demontați suportul. Ridicați suspensia față cu un cric pentru a elibera opritorul cursei de compresie. Apoi, deșurubați cele trei piulițe ale șuruburilor articulației sferice și trageți șuruburile.

Coborând încet pârghia, este necesar să eliberați arcul și să-l scoateți. Apoi, scoateți distanțierele de arc inferioare și superioare. Dacă este necesar, limitatorul cursei de compresie trebuie demontat. Instalați arcurile când reparați suspensia Chevrolet Niva în ordine inversă.

La repararea șasiului Niva, este necesar să îndepărtați brațul inferior dacă există defecțiuni mecanice pe acesta sau pentru a înlocui silent block-urile. Pentru muncă veți avea nevoie de:

• două chei pentru 13;
• două chei pentru 17;
• cheie pentru 22;
• două chei pentru 24;
• jack;
• ciocan cu barbă.

Mai întâi trebuie să demontați arcul și să deșurubați piulița axei brațului inferior. Scoateți axa cu barbă, acordând atenție locației lamelor. Trageți axa, dar în același timp țineți maneta. Dacă este necesar, va trebui să deșurubați piulițele care țin cupa de susținere a arcului.

Înainte de instalare, axa și bucșele trebuie lubrifiate în traversa suspensiei din față cu unsoare. Apoi, pârghia inferioară scoasă este instalată în ordine inversă.

Daca la diagnosticarea suspensiei fata a unui Chevrolet Niva, constatati avarii mecanice sau decideti sa inlocuiti silent block-uri uzate, va trebui sa scoateti bratul superior. Pentru lucru, veți avea nevoie de două chei pentru 13, una pentru 22, un cric și o cheie pentru roată. Ridicați mașina și scoateți roata, apoi puneți un suport sub brațul de control inferior și încărcați suspensia coborând mașina.

Scoateți cele trei piulițe care țin articulația sferică de brațul superior. Apoi deșurubați câteva piulițe de pe șuruburile axului brațului superior. Când răsuciți șuruburile, acestea trebuie ținute cu o cheie.

Scoateți brațul superior, acordând atenție numărului și locației șaibelor de reglare care sunt instalate pe șuruburile de fixare a osiei. Instalarea brațului superior în silent blocks se realizează în ordine inversă.

Înlocuirea silentblocurilor Chevrolet Niva în brațul inferior este necesară atunci când sunt uzate sau deteriorate. Pentru a face acest lucru, utilizați o cheie pentru 22 și un extractor special. Mai întâi trebuie să îndepărtați brațul inferior împreună cu toate blocurile silentioase.

Folosind un extractor special, apăsați blocurile silentioase din urechile pârghiei și apăsați pe altele noi. După aceea, puneți maneta la loc și mergeți la atelier pentru a regla alinierea roților.

Blocuri silențioase ale brațului superior

La brațul superior, silent block-urile sunt schimbate din aceleași motive ca și în cel inferior. Pentru a funcționa, aveți nevoie de o cheie pentru 22 și un extractor. Mai întâi, demontați brațul superior cu toate silentblocurile și axa mașinii. Slăbiți piulițele brațului superior și scoateți șaibele și piulițele de pe ax.

Folosind un extractor, trebuie să scoateți blocurile silentioase din ochi și să introduceți altele noi aici. După aceea, colectați totul înapoi și reglați alinierea roților. Nu puteți face acest lucru singur, deoarece probabil nu aveți echipament special.

Când reparați suspensia față Chevrolet Niva, uneori trebuie să schimbați stabilizatorul. Acesta trebuie scos de pe tijă folosind cheile 13 și 17. Folosind ele, deșurubați cele patru piulițe ale consolelor care fixează stabilizatorul de cutia de viteze axului față și demontați suporturile.

Scoateți stabilizatorul Chevrolet Niva și verificați starea piesei. Pernele nu trebuie să prezinte semne de îmbătrânire a cauciucului, deteriorare, uzură a suprafețelor interne care sunt în contact cu stabilizatorul. Pernele deteriorate trebuie înlocuite. Stabilizatorul este instalat în ordine inversă.

Reparatii si intretinere Chevrolet Niva. Chevrolet Niva este modelul de bază al unei noi familii de vehicule off-road și primul fruct al joint-venture-ului General Motors-AvtoVAZ.

Este confortabil și convenabil să vă deplasați pe străzile orașului cu o mașină Chevrolet-Niva și, în weekend, să mergeți la țară. O familie de trei persoane poate pleca cu ușurință în vacanță: există suficient spațiu pentru lucruri. Cheviniva cu tracțiune integrală este necesară în special acolo unde drumurile se termină și încep direcțiile. Aici mașina se simte în largul lui.

În comparație cu predecesorul său, VAZ-2123, au fost aduse modificări semnificative în designul SUV-ului Chevrolet Niva. Deci, păstrând toate cele mai bune proprietăți ale VAZ-21213, mașina Chevrolet Niva are o nouă caroserie portantă de o formă modernă, tracțiune integrală permanentă, precum și o serie de inovații: cutia de viteze a axei față este „ dezlegat” din motor; designul transmisiei cutiei de viteze a fost schimbat; arbore intermediar extins; Arborele de transmisie față și spate sunt unificate. Sistemul de frânare a fost serios modernizat în mașină, inclusiv designul cilindrului principal și al servofrânelor. Șasiul și transmisia vechiului „Niva” cu greu s-au schimbat structural - au fost folosite unități modernizate, testate pe viață.

Chevy Niva este echipat standard cu o coloană de direcție reglabilă, un dispozitiv de imobilizare și o închidere centralizată, geamuri electrice pentru ușile din față, un control al autonomiei farurilor și pregătire radio. Mașina este echipată cu un motor cu injecție de 1,7 litri cu o capacitate de 80 CP. cu., un sistem electronic de injecție de combustibil distribuit și un sistem de evacuare cu un convertor catalitic care îndeplinește cerințele standardelor de toxicitate Euro-2 și Euro-3.

Pentru o taxă suplimentară, puteți obține jante din aliaj în loc de oțel, geamuri fumurii, lămpi de ceață față, interior din velur cu scaune față încălzite, două difuzoare și o antenă, tetiere pentru bancheta din spate și un capac pentru roată de rezervă din plastic blocabil.

Eleganța SUV-ului de oraș Chevy-Niva este subliniată de fotografia în culorile caroseriei Chevrolet Niva, colorată „metalic”, pictată. Schema de culori a mașinii este prezentată în șapte culori. Caroseria Chevrolet Niva cu cinci uși cu sticlă lipită, hayon (cu o roată de rezervă amplasată pe ea), deschidere laterală.Interiorul mașinii este destul de spațios și găzduiește liber cinci persoane, are bancheta din spate care se rabatează în părți.

Cel mai adesea, proprietarii de SUV-uri autohtone, cum ar fi Chevrolet Niva, preferă să efectueze reparații pe cont propriu. Desigur, dacă te înarmezi cu instrucțiuni bine scrise, vei face față lucrărilor de reparație. Cu toate acestea, merită să ne amintim că unele manipulări în starea garajului nu pot fi efectuate. De exemplu, repararea motorului ar trebui să fie de încredere numai lucrătorilor profesioniști. Și, probabil, orice șofer va putea învinge repararea tobei de eșapament fără stăpâni. Principalul lucru este să alegeți componentele potrivite.

Trebuie să înțelegeți că reparațiile se pot face bine doar dacă aveți atât dorința, cât și timpul să analizați detaliile tehnice.

În orice caz, vei avea nevoie instructiuni - manual de reparatii (vezi mai jos), care descrie în detaliu dispunerea componentelor, ansamblurilor și posibilele cauze ale avariilor. Folosind instrucțiuni competente, tu însuți vei putea „diagnostica” mașina într-un stadiu foarte incipient, când încă te poți descurca fără investiții financiare serioase. Doar de dragul economiilor, se efectuează întreținerea tehnică regulată a mașinii.