Pompa de combustibil Nissan primer p12 reparație de la tine

Pentru a înlocui filtrul de combustibil pe un Nissan Primera în caroseria P12, va trebui să scoateți ansamblul pompei de combustibil din rezervor, astfel încât primul pas este să scoateți bancheta din spate și să ajungeți la trapa pompei de combustibil.

Acum despre scoaterea pompei de combustibil și înlocuirea filtrului de combustibil din Exemplul P12 mai detaliat:

1. După ce ați deschis capacul trapei pompei de combustibil, ștergeți murdăria de deasupra cu o cârpă și apoi eliberați presiunea din sistemul de combustibil, altfel, când scăpați furtunul de combustibil, veți turna benzină pe el.
2. Când scoateți ansamblul stației de alimentare, aveți grijă să nu deteriorați flotorul.
3. Filtrul de combustibil în sine este amplasat într-o carcasă de plastic și pentru a-l obține și a-l schimba, trebuie să dezasamblați structura cu pompa de combustibil.

Demontarea stației de alimentare și auto-înlocuirea filtrului de combustibil cu un Nissan Primera R12 este prezentată în detaliu în videoclip, așa că dacă sunteți proprietarul unei astfel de mașini și este timpul să schimbați filtrul, urmăriți videoclipul și aflați cum să faceți faceți singur această sarcină, plătind doar aproximativ 400 de ruble pentru piesa, fără a o da bani în plus la stația de service pentru înlocuirea acesteia.

Instrucțiuni pentru curățarea plasei pompei de combustibil și puțin despre înlocuirea filtrului de combustibil

În primul rând, aș dori să remarc că toate lucrările sunt efectuate fără combustibil în rezervor.

1. Mai întâi, să scoatem bancheta din spate, pentru aceasta trebuie să-i susțineți puternic marginile.

2. Acum, pentru a ajunge la trapa pompei de combustibil, trebuie să scoateți spatele din stânga al banchetei din spate

Se atașează cu două șuruburi, pe care le puteți vedea în fotografie.

3. După îndepărtare, vedem locul unde se află pompa de combustibil

4. Înfășuram capacul trapei și deconectăm bornele

5. Acum trebuie să porniți mașina pentru a lăsa să intre presiunea în exces și benzina din sistemul de alimentare.

6. Deconectați furtunurile, având pregătit în prealabil un recipient pentru reziduurile de combustibil care pot curge din furtunul din stânga.

7. Apoi deșurubam piulița mare din plastic (recomand să o doborâm mai întâi cu o șurubelniță cu un ciocan)

8. Scoateți cu grijă toate interiorul împreună cu plutitorul.

Și aceasta este plasa în sine, care trebuie curățată

Și ștergeți grupul de contact al senzorului de nivel al combustibilului

9. Acum scoatem pompa în sine. Pentru a face acest lucru, îndoim zăvorul care se află în spatele acestuia.

10. Acum totul trebuie uscat

11. Acum trebuie să curățați plasa. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o periuță de dinți puțină acetonă și benzină.

Se recomandă curățarea cu acetonă, apoi plasa se spală și de parafinele care înfundă plasa

Apoi colectăm totul în ordine inversă

Mai multe despre filtrul de combustibil, dacă îl schimbi o dată cu curățarea grilei, atunci e doar o prostie) Îl găsim sub capotă.

deșurubați furtunurile, luați un filtru nou, fixați furtunurile.

12. Începem să pornim mașina. În primul rând, întoarcem cheia, dar nu o pornim, astfel încât pompa să pompeze puțin benzina.
13. Cinci minute încercând să pornească, pe parcurs scuturând pedala de accelerație.

Kilometrajul este de 57.000, nu faptul că este real, schimbări, îmbunătățire a dinamicii, asta e sigur, acum voi măsura consumul de benzină, în legătură cu care a fost înlocuit filtrul.

Totul este în ordine.
Scoatem bancheta din spate, întoarcem cele trei chipsuri în sens invers acelor de ceasornic și scoatem protecția.

Sub protecție vedem carcasa superioară a pompei de combustibil, un cip și o țeavă pentru alimentarea cu benzină a motorului.
Scoatem așchia, cu ajutorul cleștilor scoatem tubul

După aceea, deșurubați cele 6 șuruburi cu o șurubelniță Phillips și scoateți placa

Aducem pompa de combustibil acasă, unde soția începe să înjure din cauza mirosului puternic de benzină și nu știu ce să fac în garaj.

In continuare, cel mai interesant lucru este sa scot capacul superior al pompei, ceea ce mi-a luat cel mai mult timp, fapt este ca tubul de pe capac intra in trecerea filtrului si este greu de scos. Răsucim încet partea superioară a pompei și în același timp o tragem spre noi, doar că foarte atent există fire care se pot rupe atunci când capacul superior este separat brusc.

Apoi desprindem cip, scoatem partea superioara si o punem deoparte. Apoi desprindem capacul de jos cu plasă, în timp ce lovim ușor pompa de sus și iată că este îndepărtată. Rămâne un tub și un fel de mărunțiș sub formă de robinet, care poate fi îndepărtat cu ușurință prin îndepărtarea piesei de blocare.

Și acesta este vechiul filtru de combustibil și noul filtru de combustibil.

Concluzie.
Numărul piesei conform catalogului este 16400 2-Y505, conform EXITE arată filtrul de combustibil pentru Nissan X-Trail, numărul a fost analizat conform catalogului, conform numărului motorului, costul este de 790 de ruble.
În general, toate cele bune, nu rupe!

Am decis să mă uit la pompa mea de combustibil, pentru dezvoltare generală și pentru claritate atunci când cumpăr una nouă. Arata cam asa:

A fost atașat la rezervor cu asta
S-a dovedit că filtrul poate fi curățat

Era un terci atât de ruginit pe plasă.
Filtrul arată astfel:

L-am spalat cu solvent si l-am suflat cu aer si a devenit asa

Este doar interesant că în acest borcan negru, pe lângă pompa în sine, am încercat să o demont, dar mi-a fost frică. Este un fel de carbolit, se sparge brusc și nu

daca cineva are aceeasi pompa si ai demontat-o, spune-mi ce e inauntru. Multumesc si mult succes.

1.6 mecanică, kilometraj 100K, 3.5 ani
zvâcniri la ralanti, vibrații, vizibile mai ales în a douăzecea în treapta a doua - este imposibil să conduci fără covoraș)))

Am fost sa vad in ce stare este filtrul.
când a tăiat furtunurile și lichidul turnat din filtru din partea pompei, pentru a spune ușor, ofigel, există terci de cauciuc.
a decis să spăleze filtrul în direcția opusă
schema de spălare din figură =)

lichid pentru spălarea injectorului, lăsat să funcționeze peste noapte

ca urmare, mașina a câștigat virginitate, fără vibrații, tracțiunea la ralanti este excelentă - fără ezitare la al doilea XX 750. pedala de accelerație răspunde, turațiile sar rapid și coboară instantaneu la 750.
CIUMĂ.

Da. a crescut ușor rigiditatea supapei de limitare a presiunii, nu știu cât de mult a crescut, nu am măsurat-o

apropo, am pus aici pompa recomandata de la VAZ, m-am gandit ca e utila, o voi inlocui, asa ca poate mainile mele nu sunt de acolo, dar cu ea sistemul ia aer dupa orice, chiar si o scurta oprire, pornind motorul cu el mai mult timp. ca urmare, si-a intors al lui, totul este in regula cu el

RAPORT privind curățarea filtrului pentru P12 2004 Jap.

În atenția tuturor))))
. Am un Nissan Primera 12 1.6l 2004 Europa (sarea greșită)
VIN: SJNBAAP12U0155758
Băieți, am cumpărat astăzi pompă de combustibil BOSCH 0 580 313 101
(înlocuiește 17040-AV710)

Cehii fac această pompă, costul ei este de 5100 de ruble.
..Eugene Mai ieftin decât existențial.
Și apoi era pe drum - chiar mi l-a adus!)))
Pompa mea nativă este, de asemenea, BOSCH și de producție cehă.
Astăzi pune în Buck! mulțumit.
RECOMAND TUTUROR Persoanelor care se confrunta cu problema filtrului de combustibil!
Nu îngrădi ceea ce am sugerat! 5t.r. o asemenea ingeniozitate nu merită!
+ Pe o pompă nouă de combustibil, mașina se conduce într-un mod nou!
Kilometrajul pe odometru este de 102.000 km - este util să schimbați pompa la fiecare 100.000.

Această pompă este „arhitectură” diferită de a mea,
dar potrivirea și dimensiunile sale sunt aceleași. Specificatiile sunt aceleasi.

P.S.: S-au dus vremurile în care dai cu 12-13t.r. și te gândești, pentru a îngrămădi așa ceva: fie să introduci un filtru sub capotă, fie să-l mănânci ..

IN PAREREA MEA INFORMATII FOARTE IMPORTANTE.
butoi negru (filtru) - catalog 23300-0D020
Moroz
pentru cei care au o piuliță de antrenare pe stânga și un propulsor solid deasupra, DORESTAYL. modul de combustibil cat. numărul 17040-AV710, kalybaha neagră este un „filtru nedemontabil” de la Toyota, pompa de benzină are o capacitate mai mare decât vazele

Îmi pare rău că este neîndemânatic, dar scriu cu un deget

Miniaturi

Postarea pozelor promise.Filtrul Restyle în stânga, Dorestyle în dreapta:

Montarea, conectorul și pinout-ul conectorului pe Restyle și Dorestyle sunt aceleași. Însă senzorul de nivel al combustibilului este diferit, iar flotația pe restyling este cu 1 cm mai mică decât pe dorestyle.

Coduri consumabile:
– pompă de combustibil cu plasă grosieră 17042-8H30A
– filtru combustibil 16400-2Y505
– supapă de reținere 22670-2Y500

Filtrul Restyle este format din trei părți: partea superioară cu conector și fiting, mijloc și inferioară, pe care este fixat senzorul de nivel al combustibilului. Filtrul se dezasambla simplu: apăsăm pe cele două zăvoare de pe părțile laterale ale filtrului și tragem partea superioară în sus.

Filtrul de combustibil este neseparabil, vine într-o singură carcasă cu o pompă de combustibil și o supapă de reținere.

Puteți încerca să schimbați o dată pentru totdeauna din pliantul pentru dreapta, dar trebuie să vă uitați la cât de compatibile sunt.

Nu, nu va fi. Partea de aterizare superioară este diferită în japoneză. Cu o margine lată, pe care se aplică o șaibă cu găuri pentru șuruburi.

Deși arată ca această poză.

Ah, nu. Acestea sunt ambele din Restyle și Dorestyle japonez. Sunt mai mult sau mai puțin compatibili. Montura ta este complet diferită. Doar dacă schimbi rezervorul sau fermă colectivă spălatorul adaptor.

Deci singura ta opțiune este:

Concluzia este că există o supapă de limitare a presiunii în filtrul vechi, aceasta nu poate fi exclusă! De aceea trebuie să pui un triplet.

Nissan Primera P12. Demontarea și montarea șinei de combustibil a motorului QR 20 DE

Veți avea nevoie de o cheie „pentru 12”.

1. Reduceți presiunea în sistemul de alimentare cu energie (vezi „Reducerea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motorului”, p. 149).

2. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.

3. Deconectați conectorul cablajului injectorului.

4. Scoateți furtunul de combustibil din suport.

5. Scoateți capacul de protecție al vârfului furtunului de combustibil.

7. . și deconectați capătul furtunului de combustibil de la conducta de combustibil.

8. Scoateți două șuruburi de fixare a unei trepte de combustibil la un colector de admisie.

Așa se află șuruburile pentru atașarea șinei de alimentare la galeria de admisie (partea superioară a galeriei de admisie a fost îndepărtată pentru claritate).

9. . și scoateți rampa, scoțând duzele din orificiile colectorului.

Înlocuiți inelele O ale injectorului cu altele noi de fiecare dată când șina de combustibil este îndepărtată sau dezasamblată.

10. Montați șina de combustibil în ordinea inversă a demontării, ungând inelele O ale injectorului cu ulei de motor.

11. După ce ați conectat furtunul de combustibil la șină, porniți motorul și verificați etanșeitatea conexiunii furtunului cu șina și garniturile injectorului.

În acest articol, vom spune și arăta cum puteți înlocui filtrul de combustibil într-o mașină Nissan cu propriile mâini. Descriere detaliată și instrucțiuni foto. Bucurați-vă!

Când realimentați o mașină, combustibilul cu rugină și alte impurități abrazive poate intra în rezervorul de combustibil. În același timp, combustibilul trebuie să treacă întotdeauna prin injectoare într-o formă curată pentru a preveni contaminarea acestora. Pentru aceasta, au fost inventate dispozitive de filtrare.

Sarcina principală a filtrului de combustibil este purificarea combustibilului de microparticule (elementele mari sunt reținute de filtrul instalat în rezervorul de combustibil), ceea ce poate duce în cele din urmă la întreruperi ale motorului. De asemenea, dispozitivul trebuie să asigure o trecere rapidă a combustibilului prin elementul de filtru.

Filtrele de combustibil sunt pliabile și solide. Designul filtrului este foarte simplu. Se compune din:

Corpul unui filtru modern este fabricat din metal sau plastic durabil, deoarece se creează o presiune ridicată în sistemul de combustibil al mașinilor cu injecție și diesel.

Înlocuirea filtrului de combustibil la mașini Nissan efectuat la fiecare 15 mii de kilometri.

Pentru a selecta un filtru de combustibil potrivit, se recomandă să folosiți instrucțiunile pentru mașină. Luați în considerare înlocuirea filtrului de combustibil (cu un element de filtru detașabil) la un Nissan Primera. Se realizează în mai multe etape:

1. Scoaterea elementelor principale (furtunuri) prin apăsarea clemelor.
2. Deconectarea conectorului electric situat pe capacul filtrului.
3. Demontarea suportului carcasei filtrului, care este ținut de două șuruburi.
4. Scoaterea carcasei filtrului.
5. Scoaterea capacului filtrului. Pentru a face acest lucru, deșurubați un șurub.
6. Scoaterea elementului de filtru.
7. Instalarea unui nou element de filtrare.
8. Înlocuirea a două benzi de cauciuc de etanșare (ar trebui să fie furnizate în kit).

și asamblarea în ordine inversă:

1. Instalarea capacului filtrului.
2. Instalarea carcasei filtrului și a elementelor de fixare ale acesteia.
3. Conectarea conectorului electric.
4. Fixarea furtunului.

Asigurați-vă că nu există presiune în sistemul de alimentare al mașinii înainte de a atinge filtrul în sine. Pe Nissan Primera, acest lucru se poate face așa cum este descris la punctul 2. Există și o altă opțiune - aceasta este de a scoate siguranța care asigură funcționarea pompei de combustibil. Puteți afla care siguranță este responsabilă pentru aceasta citind instrucțiunile de pe capacul cutiei de siguranțe sau din instrucțiunile pentru mașina dumneavoastră.

Înlocuirea filtrului pe un Nissan Maxima nu este dificilă. Iată un tutorial foto despre cum să o faci.

Mai întâi, scoateți siguranța pompei de combustibil pentru a reduce presiunea din sistem. În al doilea rând, să ne dăm seama unde se află filtrul de combustibil. În fotografie, locația este indicată de o săgeată.

Luați o șurubelniță Phillips și deșurubați clema de sus.

După ce ați scos clema, deconectați furtunul. Furtunul este suficient de strâns încât veți avea nevoie de o șurubelniță cu cap plat. Puneți o șurubelniță sub capătul furtunului și utilizați-o ca pârghie pentru a trage furtunul în sus.

Când furtunul este scos, întoarceți filtrul. Pe reversul filtrului va fi același guler. Facem la fel și decuplăm filtrul de combustibil.

Scoatem unul nou din cutie, scoatem capacele de protectie si il punem la locul ei. De asemenea, conectați mai întâi un furtun, strângeți clema. Apoi al doilea furtun și, de asemenea, strângeți clema.

Asta e tot. În acest fel, puteți înlocui cu ușurință filtrul de combustibil la un Nissan Maxima.

La modelele Nissan mai vechi, înlocuirea filtrului de combustibil se face prin deșurubarea fitingurilor pentru furtun care sunt conectate la intrarea și ieșirea filtrului. În acest caz, filtrul este complet schimbat.

Producătorii modelelor Nissan actuale au decis să instaleze un filtru de combustibil direct în pompa de combustibil, astfel încât înlocuirea acestuia se efectuează împreună cu pompa, care de obicei se schimbă după o sută de mii de kilometri.

Este recomandabil să purtați mănuși de protecție la schimbarea filtrului.

Dacă materialul a fost interesant sau util pentru tine, publică-l pe pagina ta de pe rețeaua de socializare:

Pompa de combustibil este amplasată în rezervorul de combustibil. Unitatea de comandă face ca pompa de combustibil să funcționeze pentru un timp după ce contactul este oprit, pentru a facilita apoi pornirea motorului.

De îndată ce unitatea de control primește un semnal corespunzător de la senzorul de poziție a arborelui cotit, motorul se rotește și pompa pornește. Dacă acest semnal nu este primit, motorul se oprește și pompa se oprește, economisind energia bateriei și asigurând fiabilitatea. Unitatea de control conduce pompa printr-un releu separat. La vehiculele cu convertor catalitic, o sondă lambda este instalată în tractul de evacuare. Este sensibil la prezența oxigenului în gazele de eșapament și modifică în consecință compoziția amestecului combustibil-aer.

La Nissan Almera, filtrul fin de combustibil este integrat cu pompa de combustibil și se schimbă doar ca ansamblu (și nu este ieftin). Prin urmare, pentru a-l curăța, trebuie să:

1. Scoateți perna banchetei din spate.

2. Eliberați presiunea combustibilului din conducta de combustibil.

• Deschidem cutia de siguranțe (în stânga sub tabloul de bord pe partea șoferului), pe capacul bonului, căutăm siguranța cu inscripția „POMPĂ DE COMBUSTIBIL” (2 coloane, 4 în partea de sus, 15A) - „pompa de combustibil” siguranța”, trageți-o și porniți mașina, după 3-4 secunde motorul se va opri, mai facem asta de câteva ori până când motorul nu mai pornește (prinderea), apoi așteptăm aproximativ un minut și repetăm ​​același lucru un de două ori cu un interval de un minut, presiunea din sistem este eliberată, dar este imposibil să sângerezi totul.

• Pentru a nu căuta o siguranță, puteți scoate pur și simplu conectorii de pe flanșa rezervorului de benzină de sub scaun și, fără a scoate furtunurile, porniți motorul de mai multe ori.

3. Scoateți capacul de umplere și eliberați presiunea din interiorul rezervorului de combustibil.

4.Scoateți capacul orificiului de inspecție prin deșurubarea șuruburilor necesare (trei, negru, plastic).

5. Pentru a obține pompa de combustibil, trebuie să deșurubați piulița mare din plastic (dacă nu funcționează cu mâinile, atunci o șurubelniță vă va ajuta). Veți vedea un pahar alb, în ​​care stă pompa de combustibil în sine (un mic cilindru de oțel de 10x3 cm), iar în jurul (la unele modele în interiorul sticlei, o plasă galbenă) o plasă murdară.

6. În continuare, trebuie să scoateți furtunurile: apăsați zăvoarele de plastic și îndepărtați cu grijă furtunul de retur (care vine de la motor) există o săgeată pe el îndreptată către pompa de combustibil, se va turna puțin combustibil (200-300g). din el sub presiune ușoară, nimic din al doilea furtun nu se va scurge (nimic complicat, principalul lucru este să nu deteriorați furtunurile).

8. Scoatem ansamblul pompei de combustibil, după ce am deconectat în prealabil flotorul (indicator de nivel al combustibilului din rezervor).

9. Deconectați furtunul de combustibil, este foarte stejar, așa că trebuie să acționați cu atenție.

10. Deconectați senzorul de nivel de combustibil (plutitor), apoi „un alt senzor”, după care cele trei zăvoare ale carcasei în sine.

11. Pompă de combustibil fără carcasă, filtru dedesubt.

13. Asamblarea se realizează în ordine inversă.

Pentru toate manipulările veți avea nevoie de:

• cârpe în cantități suficiente;
• pahar mic sau sticla (pana la 300 ml);
• agent de curatare (detergent injector, benzina, acetona etc. la alegere);
• bazin mic;
• Stingător de foc.

Simptomele unei pompe de combustibil defectuoase:

• Masina se tura prost
• La viteze peste un anumit, mașina începe să se zvâcnească (eu însumi am întâlnit asta)
• În cazuri extrem de neglijate, mașina nu răspunde la pedala de accelerație și practic poate conduce doar la ralanti și în linie dreaptă, în sus pe cel mai mic deal - nu (eu însumi am întâlnit asta)
• Pornire lungă a motorului
• Mașina se poate bloca în timpul conducerii dacă apăsați pedala de accelerație.

Hardware de schimb:

• şurubelniţă
• Pompa de combustibil noua
• Filtru nou sau dispozitiv de curățare carbohidrati pentru a curăța pe cel vechi

Lucrarea a fost realizată în comun cu membrul clubului minus

Teoria înlocuirii pompei de combustibil (pompa de benzină)

Mai întâi trebuie să eliberați presiunea din sistem. Poți, desigur, și așa, dar la un moment dat un mare bdysch se trezește cu un strop de benzină, care nu numai că va ucide totul în jur, ci și pe tine în acel moment în care nu vei încerca intenționat să oprești toată treaba asta cu mainile tale. Trebuie să spun imediat că la început nu am dezamăgit nimic, apoi am dezamăgit altfel, dar tocmai acest lucru m-a șocat mereu. Prin urmare, vă voi spune cum să eliberați corect presiunea în sistem:

Ne uităm la imaginea din dreapta, mergem la mașina noastră și scoatem siguranța indicată (voi clarifica - siguranța pompei de combustibil este a șasea din partea de jos în al doilea rând). După ce trageți siguranța, porniți mașina și așteptați până când mașina se blochează. după ce mașina sa blocat, porniți din nou și așteptați din nou și din nou. Toată presiunea din sistem a dispărut, deconectați bateria pentru orice eventualitate și mergeți pe bancheta din spate.

Ne-am apropiat de bancheta din spate, l-am scos și l-am pus pe plafon, de exemplu. Apoi urmăresc imaginile din dreapta, vedem trapa de sus sub scaun, deșurubați 3 șuruburi de pe ea, ridicați-l, opriți două cipuri, unul dintre ele este o pompă de combustibil, celălalt este un senzor de nivel de benzină. după ce așchiile au fost oprite, scoatem toată trapa de sus.

În plus, în timp ce trapa rezervorului de benzină este încă înșurubat, slăbiți clemele, încercați să smulgeți furtunurile, nu este dificil, dar trebuie să o rupeți. rupeți, dar nu îndepărtați, ci împingeți-le până la margine. Apropo, acel furtun care este mai aproape de mijloc poate fi scos, este pentru a elibera excesul de presiune. îl scoatem, dar este încă pe loc. În continuare, deșurubam toate șuruburile de la trapa rezervorului de benzină, îl deșurubam, îl ridicăm puțin, astfel încât dacă benzina curge din furtun, împingeți-l repede sub acest capac. Totul, capacul este deșurubat, furtunurile sunt îndepărtate. să trecem la următorul punct.

Acum puteți începe să scoateți pompa de combustibil (pompa de combustibil).Trebuie să spun imediat că nu trageți capacul, îi este atașat un senzor de nivel de combustibil și, în plus, pompa de benzină este amplasată într-un recipient special fixat tot în rezervorul de benzină. Ceea ce trebuie să faceți este să ridicați capacul cu senzorul, unde flotorul vă va împiedica să îl scoateți complet și pompa de combustibil, să puneți mâna în rezervor și să ridicați recipientul cu pompa de combustibil în sus. ridicat, scos, atunci vă va fi mai convenabil să scoateți senzorul de nivel al combustibilului, să-l scoateți, să scoateți recipientul din pompa de combustibil, să deconectați firele și furtunul de la acesta.

După ce totul este filmat, puteți privi în rezervorul de benzină cu o lanternă, vă puteți uita înăuntru, puteți căuta apă sau murdărie acolo. Se vede cu ușurință apa din rezervorul de benzină, nu se amestecă cu benzina și se trezește să plutească în fund cu bule, dar evaluează singur noroiul, dacă plasa filtrului de combustibil este murdară și abia trece benzina și există suspensie de murdărie în partea de jos a rezervorului de benzină, apoi trebuie să curățați rezervorul de benzină (toarnă toată benzina și toată murdăria). Dacă există bule de apă în rezervorul dvs., atunci îl puteți elimina cu o rețetă populară sugerată de Alex 266. Și așa că, dacă găsiți apă în rezervor, atunci mergeți la benzinărie și umpleți un rezervor plin de benzină, atunci trebuie să adaugi un litru de alcool la această benzină (nu contează medical sau tehnic) și să conduci. Chestia este că benzina nu se amestecă cu apa, ci alcoolul se amestecă cu apa, iar alcoolul se amestecă cu benzina, așa că toată apa din rezervorul tău va fi reciclată!

În continuare, cine schimbă doar pompa de combustibil, o schimbăm, punem contrapiulița înapoi și asamblam totul în ordine inversă. Pompa de combustibil din rezervorul de gaz este instalată într-un loc special pe zăvor (în rezervorul de gaz este vizibil în fotografie) și a doua jumătate a zăvorului de pe recipient pentru pompa de combustibil. Bâjbâm și punem. Iar pentru cei care s-au hotarat sa schimbe sita cu care ti-au vandut pompa, ai grija sa citesti paragraful urmator despre sita pompa de combustibil.

Pentru cei care schimbă sita pompei de combustibil, citirea acestui paragraf este obligatorie.

Am cumpărat o pompă de combustibil la contract și a avut imediat o sită. și fără niciun motiv ascuns, am instalat o nouă pompă de combustibil chiar cu acest filtru, deși a fost cam lung până la recipientul pentru instalarea pompei de combustibil, iar în timpul instalării a trebuit să îndoi chiar marginea sităi în sus. Și a fost o greșeală foarte mare. Filtrul pe care l-am pus a fost unul la unu, așa cum se arată în fotografie.

deoarece sita a fost îndoită în sus cu gura de scurgere, când nivelul de combustibil din rezervor a atins aproximativ puțin mai puțin de un sfert, s-a întâmplat următoarele, pompa aspiră benzină, dar duza este deja în rezervor și aerul trece prin filtrează mai ușor, și astfel, atunci pompa de combustibil apucă o parte din aer, care se digeră mai lent, în timp ce aerul este aspirat, benzina pătrunde din nou în interiorul sităi, iar pompa de benzină apucă din nou o porțiune de benzină și totul începe din nou. Și am putut înțelege acest lucru numai după ce am atașat un dispozitiv special pentru verificarea presiunii combustibilului (mai multe despre asta mai târziu). Cu o astfel de muncă, nu numai că mașina conduce în smucitură, ci și pompa de combustibil în sine se deteriorează, așa că noua mea pompă de combustibil achiziționată s-a stricat.

Acum despre filtrele cu plasă: pune unul nou dacă este absolut la fel cu cel vechi, mă refer la toate distanțele de la tubul pompei până la marginea filtrului. dacă este la fel, atunci totul este în nome, iar dacă este diferit, atunci deja ne gândim, dacă iese mai mult, atunci sigur nu va intra și vei avea aceeași situație ca a mea. dupa 3 saptamani de chin si reflectie am fost la piata si mi-am cumparat o strecuratoare de la niste coreene, care este asemanatoare ca panta si nu lunga.

Pe cel vechi l-am rupt imediat, deși totul s-a dovedit a fi că s-a înfundat foarte puternic, benzina nici nu a vrut să curgă din ea. totusi daca noul filtru nu ti se potriveste, il spalam pe cel vechi. Pe cel vechi l-am spălat cu ajutorul diverselor chimicale, precum un aparat de curățat cu abur și un compresor. ne uitam la poza.

Mesaj biciclist » 24 ianuarie 2011, 19:53

Reparatie si inlocuire pompe de carburant Nissan. (pompa de benzina)
Salutare tuturor, a doua oară când întâmpin această problemă și acum mâinile mele au ajuns să scriu.
De fapt, toată lumea știe despre defecțiunea periodică a pompei de combustibil la prietenii noștri obosiți cu patru roți. NU ar trebui să alergați cu capul înainte pentru a căuta o pompă uzată (mai mult de 3 mii de ruble) și cu atât mai mult să comandați una nouă (mai mult de 20 de mii de ruble). Din fericire, oricat i-am certa, ne vin in ajutor – lighene cu picioare arcuite! Nu-ți fie frică și nici măcar nu te gândești și nu asculta pe nimeni, indiferent de ce lucruri negative se spun despre asta. Dovedit de timp. Pompa Taz produce din 4,5 atmosfere, 2/3x ne este suficient, volumul de combustibil este și el mai mult decât suficient, în mod ciudat, excesul se întoarce imediat în rezervor. Pentru un motor de 3 litri cu 6 cilindri este suficient cu o marja, verificata personal de mine si multi altii. 72 km de-a lungul serpentinei cu un papuc pe podea și a zburat până la delimitare în puțin peste o oră. Este verificat în toate modurile, inclusiv în zona critică.
așa că voi face o rezervare imediat - prețul instalării unei pompe noi pe cont propriu este de doar 1000 de ruble

Pentru început, mergem la un magazin auto sau o piață auto, cumpărăm următoarele:
1. O pompă de combustibil de la orice injector VAZ, fabrică - am disprețuit să o iau, dar BOSCH este un fals (.) NU LUȚI în piețe și în magazine pompele BOSCH sunt 100% false, pe asta l-am luat în mâini, nu-l poți deosebi din original, îl vând spunând deschis că un fals este de 700-900 de ruble și îl trec drept un original întrebând 1800-2000, cât de repede va muri? - naiba știe. Eu personal am ales VEBER de producție europeană în Polonia-Cehia, iar acolo există controlul calității. Și prețul de 800 de ruble este foarte potrivit. Filtru primar inclus
2. Chip pentru pompă + două cablaje cu conectori „mamă”, deoarece Mi-am îndepărtat imediat rudele, sunt subțiri în secțiune transversală după părerea mea. - 100 de ruble
3. Furtun de înaltă presiune rezistent la benzină - 60 de ruble
4. Cleme - 30 de ruble

Trebuie să vă echipați cu următoarele articole:
1. Fier de lipit cu toate accesoriile
2. Termocontractabil
3. Uscător de păr industrial sau brichetă (doar cu atenție.)
4. Surubelnita universala
5. Cheie pentru 8 sau clește.
6. Cuțit.

pompa din fabrica:

Luăm o șurubelniță și deșurubam clema pompei (janta) de pe urechile laterale, scoatem zăvoarele de plastic cu un clește, deșurubam furtunul de la pompă și deșurubam sursa de alimentare a pompei „+” și „-”, precum și tot ceea ce ne împiedică să scoatem pompa din carcasa ei.

Apoi scoatem ciotul furtunurilor de la fosta pompă la pălărie

În continuare, luăm un cip pentru o pompă nouă și, așa cum am scris mai sus, tragem cu atenție firele, în timp ce introducem o punte sau o șurubelniță mică plată în față pentru a apăsa limba în mamă, iar în locul acesteia introducem mame. cumpărat în avans cu fire de o secțiune mai groasă, cipul este gata , tăiați termocontractul (dacă există) puneți așchii pe fire, fierul de lipit în mână și mergeți. Conectăm și lipim cipul la bornele fostei pompe, iar după ce verificăm din nou și atașăm cipul la noua pompă, nu ați amestecat „+” și „-”.

După lipire, extindem termocontractia, pe care o punem în prealabil pe firele așchiilor și o prăjim cu un uscător de păr sau o brichetă (la distanță) până ne comprimă punctul de lipit.

Apoi încercăm aproximativ locația noii noastre pompe, astfel încât să fie situată aproape de fund și să nu uităm de aproximativ 1 cm, care va fi preluat de filtrul de tratament primar care este atașat la pompă (inclus),
După ce am încercat, să luăm un furtun rezistent la benzină, să-l încercăm din noua locație a pompei până la pălăria unității de pompare, ținând cont de ce mai este pe dopuri (puneți pe tuburi), luați clema, pune-l și fixează-l de pălărie

Apoi, punem celălalt capăt al furtunurilor pe pompă și, de asemenea, fixăm așchiul în pompă

Luăm un cuțit și..., nu, nu mergem la magazin pentru băutură, și tăiem furtunul rămas, care nu este necesar în rezervă, dar doar într-o direcție îl putem apăsa, facem un decupaj de 10 centimetri, apoi tăiem două bucăți de 5 cm lungime fiecare, acestea vor fi avem tampoane astfel încât pompa să funcționeze în tăcere și să nu bâzâie cu corpul pe metal. Am pus substraturi pe ambele părți ale pompei, o căptușeală va fi între suportul unității de pompare și pompă, iar cealaltă pe partea opusă a pompei.

Punem filtrul de tratament primar pe pompă și îl fixăm cu un inel elastic, aplicând inelul pe pompă, deschidem cleștele deasupra și cu o apăsare ușoară de ciocan introducem inelul de reținere pe știft.

Și iată un rezultat final frumos și ordonat, acum complexul pompei de combustibil va fi mai ușor de instalat în rezervor și de îndepărtat, deoarece o parte semnificativă care a trecut strâns prin orificiul de montare a fost îndepărtată.

p.s. O sa postez putin mai tarziu poze cu montarea si scoaterea pompei din rezervor.
p.s.s. RECOMAND, profitand de momentul in care ati deschis rezervorul, - aspirati tot combustibilul din rezervor cu pompa veche, curatati-l de resturi, spalati si uscati, iar apoi pompa dumneavoastra va rezista mult si nu uita sa schimbi mai des filtrul de combustibil, costa un ban in jur de 150 de ruble SAKURA japoneza nu originala si vei fi fericit!

de motociclist
orice publicare egoistă a materialelor de pe site este STRICT INTERZISĂ.
la utilizarea materialelor site-ului – un link către site-ul nostru și autorul este STRICT OBLIGATORIU.

mobilul meu: +7 962 888 3 808 (Beeline Sochi) Seryoga

Filtru curățarea combustibilului este o parte importantă a oricărei mașini. Având în vedere acest lucru, înlocuirea acestui filtru este considerată parte integrantă a oricărei întrețineri de rutină pentru toate mașinile. Pentru majoritatea mărcilor de mașini Nissan Acest element de filtrare nu este întreținut. Producătorul recomandă schimbarea combustibil element de filtru (plasă) situat în rezervor, împreună cu pompa de combustibil după 150 de mii de kilometri. Totuși, „meșterii” încă reușesc să se schimbe filtru combustibil. Se recomandă schimbarea sau curățarea acestuia filtru sistem de alimentare la fiecare 150 - 170 de mii de kilometri.

Rețineți că o mașină cu filtrul de combustibil înfundat este aproape imposibil de pornit. Experții cred că majoritatea defecțiunilor auto, inclusiv mașinile mărcii Nissan, poate fi evitată dacă consumabilele sunt înlocuite în timp util: filtre, uleiuri de motor și de transmisie, precum și produse din cauciuc.

În articolul nostru, vom analiza Cum înlocuiți singur filtrul de combustibil (chișă).

Pe cont propriu Schimbare trebuie să pregătim următoarele instrumente și materiale pentru acest element de filtru:

- un set de chei și șurubelnițe;

– un recipient cu un volum de până la 400 ml (va fi necesar să se colecteze combustibilul care va rămâne în furtunurile sistemului de alimentare al vehiculului Nissan);

- Stingător de foc (Schimbare elementul de filtrare este ușor, principalul lucru este să respectați măsurile de siguranță și să aveți cu dvs. echipamente de stingere a incendiilor);

– agent de curatare (acetona sau lichid pentru curatarea injectorului);

- cârpe (pentru Schimbare element filtru de combustibil, veți avea nevoie de multe cârpe).

Auto-înlocuire a elementului filtrului de combustibil.

La majoritatea modelelor Nissan Elementul filtrului de combustibil este situat în rezervorul de gaz. O caracteristică specială este că filtrul este instalat în pompa de combustibil. Prin urmare, pentru a Schimbare acest element de filtru, va trebui să dezasamblam pompa de combustibil.

Cum vom descrie acest lucru în următoarele paragrafe:

-demontați perna banchetei din spate Nissan;

- Eliberați presiunea combustibilului din sistemul de alimentare. Sub torpilă găsim cutia de siguranțe. Pe capacul blocului există o diagramă care arată siguranța care este responsabilă pentru funcționarea pompei de combustibil. Scoatem siguranța de care avem nevoie și încercăm să pornim mașina;

- așteptăm până la mașina ta Nissan se va bloca;

- mai porniți mașina de câteva ori (facem asta cu un interval de 60 de secunde);

- scoateți capacul de umplere al rezervorului de gaz pentru a elimina excesul de presiune din interiorul rezervorului propriu-zis;

- folosind o cheie, deșurubați șuruburile (trei șuruburi negre din plastic) de pe capacul orificiului de inspecție al rezervorului de benzină al mașinii Nissan;

- ridicand capacul, vei vedea un recipient alb in care se afla pompa de combustibil si filtru;

- filmare combustibil furtun de retur (apăsați ușor pe zăvorul din plastic corespunzător);

- luăm recipientul pregătit și coborâm furtunul în el (300-400 ml de combustibil ar trebui să iasă din sistem);

- îndepărtați în același mod combustibil furtun de alimentare (combustibilul nu ar trebui să fie acolo);

-acum deconectați flotorul pentru nivelul combustibilului și cablajul;

- ne luăm pompa de combustibil și, în consecință, filtru;

- deconectați cu grijă interiorul combustibil furtun;

-demontați carcasa pompei de combustibil;

- Acum putem vedea filtru combustibil (grilă).

Apoi puteți merge în mai multe moduri:

- clar combustibil pompa din murdăria acumulată;

– Schimbare plasă de filtrare;

– Schimbare pompa de combustibil la una nouă (așa cum este recomandat de producător).

Asamblarea nodului se realizează în ordine inversă. Cum înțelegi, nu are sens să descrii acest proces. Cel mai important, nu uitați să înlocuiți siguranța pompei de combustibil. Uneori, șoferii uită să facă acest lucru și apoi, pentru o lungă perioadă de timp, încearcă să găsească motivul pentru care mașina lor Nissan nu începe.

Sfaturi pentru înlocuirea elementului de filtrare

Toate funcționează cu sistemul de alimentare al unei mașini de această marcă (cu toate acestea, Cum și cu o mașină de la alt producător) trebuie efectuată cu motorul rece. Mașina trebuie să se răcească în trei ore de la ultima călătorie.

Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil al mașinii dumneavoastră Nissan.

Respectați regulile de siguranță la incendiu. Nu fumați când vă schimbați filtru. Îndepărtați reziduurile de benzină și ventilați bine încăperea după terminarea lucrărilor.