Repararea motoarelor Nissan march pe cont propriu

Mașinile în cauză sunt echipate cu motoare pe benzină cu 4 cilindri de 1,0, 1,2 sau 1,4 litri. Motoarele au un design DOHC (arborele cu came în cap) cu două supape pe cilindru.

Dar pistonul are 2 inele de compresie și un inel de raclere a uleiului.

Arborele cotit este situat în cinci lagăre principale.

Chiulasa este prinsă cu șuruburi pe bloc.

Doi arbori cu came sunt amplasați în chiulasa și antrenează supapele prin culbutori montați pe împingătoare cu compensatoare hidraulice de joc la supape. Culbutorii transmit mișcarea supapelor prin role cu rulmenți cu ace. Arborii cu came sunt antrenați de la arborele cotit printr-un lanț.

Pompa de ulei este amplasată în capacul frontal al blocului cilindri și este antrenată direct de la arborele cotit.

Componentele și schema sistemului de ungere a motorului

Înainte de a efectua orice procedură de întreținere a motorului, curățați compartimentul motorului și suprafețele exterioare ale unității de alimentare cu un solvent special. Acest tratament va împiedica pătrunderea murdăriei în interiorul motorului.

Dacă este necesar, determinat de natura lucrărilor de efectuat, capota poate fi demontată pentru a oferi libertate de acces la componentele care urmează să fie întreținute (vezi secțiunea Caroseria). Pentru a preveni deteriorarea accidentală a vopselei, acoperiți aripile mașinii cu huse speciale sau pături vechi.

Consumul excesiv de ulei de motor poate fi considerat un semnal pentru verificarea stării inelelor de piston, a garniturii tijei supapelor și/sau a ghidajelor supapelor. Desigur, în primul rând, ar trebui să vă asigurați că pierderile de ulei nu sunt asociate cu dezvoltarea scurgerilor sale externe. Verificați compresia în cilindri (vezi capitolul Compresia motorului) pentru a determina starea generală a motorului.

Pierderea puterii dezvoltate, stabilitatea la turație, zgomotul excesiv al trenului de supape și consumul crescut de combustibil sunt de obicei semne destul de comune ale unei revizii a motorului, mai ales când toți acești factori apar în același timp. Dacă efectuarea unei game complete de ajustări nu rezolvă problema, singura soluție este să efectuați o reconstrucție mecanică generală a motorului.

Revizuirea unității de putere implică restabilirea tuturor parametrilor de funcționare la nivelul caracteristic noului motor. In timpul reviziei este obligatorie inlocuirea segmentelor pistonului si refacerea oglinzilor cilindrului (invartire si/sau honuire). De obicei, rulmenții de biela și de biela ale arborelui cotit sunt înlocuiți, dacă este necesar, se poate face întoarcerea și refacerea gâtului acestuia. Este obligatorie întreținerea supapelor, a căror stare la momentul necesității unei revizii a motorului lasă aproape sigur mult de dorit. În paralel cu reparația generală a unității de alimentare, se efectuează de obicei recondiționarea demarorului și a generatorului.

Revizia motorului nu necesită o pregătire profesională ridicată din partea interpretului, dar este nevoie de mult timp. Ar trebui să plănuiți să opriți utilizarea mașinii timp de cel puțin două săptămâni, mai ales dacă aveți nevoie de ajutor de la un atelier mecanic pentru a efectua niște lucrări de restaurare.

Cea mai mare parte a lucrărilor poate fi efectuată cu setul obișnuit de unelte de mână, totuși unele dintre verificările pentru a determina adecvarea componentelor individuale pentru utilizare ulterioară necesită utilizarea unor echipamente de măsurare de precizie. În situații îndoielnice, solicitați ajutor de la specialiștii stațiilor de service.

În concluzie, se poate observa că toate eforturile de a efectua recondiționarea componentelor uzate vor fi irosite dacă se acordă o atenție neglijentă cerinței de curățenie în timpul asamblarii unității.

Grup: Utilizatori
Postari: 10
Inregistrare: 19.10.2008
Multumesc a spus: de 0 ori

Mașina mea:
Nissan Micra K12 1.4

Grup: Utilizatori
Postări: 86
Înregistrare: 21.8.2010
Mulțumesc a spus: de 9 ori

Mașina mea:
Nissan March K12 1.2

Grup: Utilizatori
Postari: 10
Inregistrare: 19.10.2008
Multumesc a spus: de 0 ori

Mașina mea:
Nissan Micra K12 1.4

Grup: Utilizatori
Postări: 86
Înregistrare: 21.8.2010
Mulțumesc a spus: de 9 ori

Mașina mea:
Nissan March K12 1.2

Grup: Utilizatori
Postari: 10
Inregistrare: 19.10.2008
Multumesc a spus: de 0 ori

Mașina mea:
Nissan Micra K12 1.4

Grup: Utilizatori
Postări: 86
Înregistrare: 21.8.2010
Mulțumesc a spus: de 9 ori

Mașina mea:
Nissan March K12 1.2

Grup: Utilizatori
Postări: 72
Inregistrare: 10.11.2010
De la: Novosibirsk
Mulțumesc a spus: de 7 ori

Mașina mea:
Nissan March K12 1.2

Grup: Utilizatori
Postari: 10
Inregistrare: 19.10.2008
Multumesc a spus: de 0 ori

Mașina mea:
Nissan Micra K12 1.4

Grup: Utilizatori
Postări: 72
Inregistrare: 10.11.2010
De la: Novosibirsk
Mulțumesc a spus: de 7 ori

Mașina mea:
Nissan March K12 1.2

Grup: Utilizatori
Postări: 86
Înregistrare: 21.8.2010
Mulțumesc a spus: de 9 ori

Mașina mea:
Nissan March K12 1.2

Grup: Utilizatori
Mesaje: 123
Înregistrare: 11.7.2010
Oraș: Omsk
Auto: Nissan March
Genul masculin
Multumit: de 2 ori

Grup: Moderatori
Posturi: 1613
Inregistrare: 16.10.2008
Oraș: Ekaterinburg
Genul masculin
Mulțumiri: de 63 de ori

Grup: Utilizatori
Mesaje: 123
Înregistrare: 11.7.2010
Oraș: Omsk
Auto: Nissan March
Genul masculin
Multumit: de 2 ori

dar nu există garanții cât timp a trecut contractul

Grup: Utilizatori
Posturi: 2920
Înregistrare: 2.3.2009
Oraș: St.Petersburg
Auto: alte
Genul masculin
Mulțumiri: de 133 de ori

Grup: Utilizatori
Mesaje: 123
Înregistrare: 11.7.2010
Oraș: Omsk
Auto: Nissan March
Genul masculin
Multumit: de 2 ori

Grup: Utilizatori
Postări: 49
Înregistrare: 7.5.2009
Oraș: Krasnodar
Auto: Nissan March
Genul feminin
Multumit: de 1 ori

Grup: Moderatori
Posturi: 1613
Inregistrare: 16.10.2008
Oraș: Ekaterinburg
Genul masculin
Mulțumiri: de 63 de ori

Grup: Utilizatori
Mesaje: 123
Înregistrare: 11.7.2010
Oraș: Omsk
Auto: Nissan March
Genul masculin
Multumit: de 2 ori

L-am luat cu 23k

Grup: Utilizatori
Mesaje: 123
Înregistrare: 11.7.2010
Oraș: Omsk
Auto: Nissan March
Genul masculin
Multumit: de 2 ori

Grup: Utilizatori
Mesaje: 123
Înregistrare: 11.7.2010
Oraș: Omsk
Auto: Nissan March
Genul masculin
Multumit: de 2 ori

Grup: Utilizatori
Postări: 49
Înregistrare: 7.5.2009
Oraș: Krasnodar
Auto: Nissan March
Genul feminin
Multumit: de 1 ori

Grup: Utilizatori
Mesaje: 123
Înregistrare: 11.7.2010
Oraș: Omsk
Auto: Nissan March
Genul masculin
Multumit: de 2 ori

Grup: Utilizatori
Postări: 49
Înregistrare: 7.5.2009
Oraș: Krasnodar
Auto: Nissan March
Genul feminin
Multumit: de 1 ori

Grup: Utilizatori
Postări: 49
Înregistrare: 7.5.2009
Oraș: Krasnodar
Auto: Nissan March
Genul feminin
Multumit: de 1 ori

Grup: Utilizatori
Postări: 49
Înregistrare: 7.5.2009
Oraș: Krasnodar
Auto: Nissan March
Genul feminin
Multumit: de 1 ori

Grup: Moderatori
Posturi: 13004
Înregistrare: 24.4.2007
Oraș: Achinsk
Auto: Nissan March
Genul masculin
Mulțumiri: de 852 de ori

Tovarăși - folosiți butonul MULȚUMESC. Nu aruncați cu gunoi subiectele

Grup: Utilizatori
Mesaje: 123
Înregistrare: 11.7.2010
Oraș: Omsk
Auto: Nissan March
Genul masculin
Multumit: de 2 ori

Grup: Utilizatori
Mesaje: 123
Înregistrare: 11.7.2010
Oraș: Omsk
Auto: Nissan March
Genul masculin
Multumit: de 2 ori

concluzie: ia un motor de contract si gata, cap. repararea este impracticabila

Nissan Micra, cea mai mică dintre mașinile Nissan, este fermă, rapidă, inteligentă și incredibil de ambițioasă.Micra din generația anterioară, a făcut mult zgomot în Europa. Introdus în 1992, Nissan Micra a devenit prima mașină japoneză care a câștigat prestigioasa competiție europeană Mașina Anului și și-a asigurat o viață fără nori pe piață timp de zece ani. Și aceasta este o perioadă foarte lungă, cu excepția cazului în care, desigur, uităm că Nissan Micra este o mașină mică din segmentul B, unde schimbările de model apar destul de des. Până în prezent, noua generație Micra are toate oportunitățile de a continua calea de a purta prestigiosul titlu de Mașina Anului 2003. În zece ani, s-au vândut 1,3 milioane de mașini.

Potrivit informațiilor preliminare, Nissan Micra cu motoare de 1,2 l (80 CP) va fi livrările pentru Dealerii Oficiali din Segmentul B. și 1,4 l (88 CP), în timp ce fiecare dintre motoare este echipat fie cu o cutie manuală cu 5 trepte, fie cu o cutie automată cu 4 trepte.

Noul Nissan Micra, prezentat în 2002 la Salonul Auto de la Paris, a devenit și mai mic (cu 30 de milimetri), dar mai lat - ampatamentul a crescut cu șapte centimetri, iar frumusețea și inteligența au crescut de multe ori. Formele futuriste, cea mai avansată umplutură de înaltă tehnologie, caracteristicile moderne de siguranță au făcut din Nissan Micra un hit printre compactele.

Vizibilitate excelentă, parcare ușoară în spații restrânse, manevrabilitate excelentă în trafic intens, acestea sunt avantajele acestui model față de mașinile de clasă superioară. În ciuda dimensiunilor miñra la exterior, spațiul interior nu provoacă o senzație de disconfort. Arcul rotunjit al tavanului, scaunele confortabile din față și scaunele din spate mobile vă permit să vă așezați destul de liber.

Sistemul electronic de acces vă permite să faceți fără chei. Este suficient să ai la tine o Cheie Inteligentă sub forma unui breloc. Mașina în sine „recunoaște” proprietarul atunci când se apropie de ea. Ușa va fi descuiată prin apăsarea butonului mânerului ușii. Motorul pornește și fără cheie.

Foarte interesant a rezolvat problema spațiului limitat pentru pasagerii din spate. Confortul lor este asigurat de un banchete din spate mobil. Complet împins înapoi, maximizează spațiul dintre rânduri. În schimb, deplasat înainte crește portbagajul de la 237 la 371 litri. Nissan Micra este echipat și cu climatizare (cu posibilitatea de a schimba manual setările), computer de bord, sistem audio (cu comenzi pe volan), senzori de ploaie.

Nissan Micra este echipat standard cu două airbag-uri, ABS (sistem antiblocare de frânare), EBD (sistem de distribuție a forței de frânare), Brake Assist (un sistem care asigură performanțe maxime de frânare atunci când pedala de frână este apăsată în caz de urgență). În plus, este posibilă instalarea ESP (sistem de stabilizare a stabilității cursului de schimb).

Micra este disponibil în versiuni cu 3 și 5 uși, cu trei tipuri de motoare pe benzină și două turbodiesel. Nissan Micra are trei niveluri de echipare: Confort, Tekna și Lux.

Diagnosticare si reparatii auto

motor nissan march CG10 2000, zdrăngănește în motor ca un lanț, dar după înlocuirea curelei de distribuție, vuietul a rămas

De la: Barnaul
Total mesaje: 1521
Legătură

De la: Amur DV
Total postări: 165
Legătură

De la: Barnaul
Total mesaje: 1521
Legătură

De la: Barnaul
Total mesaje: 1521
Legătură

De la: Amur DV
Total postări: 165
Legătură

De la: Petropavlovsk-Kamchatsky
Total mesaje: 1557
Legătură

De la: Amur DV
Total postări: 165
Legătură

De la: Amur DV
Total postări: 165
Legătură

Desigur, bravo pentru că ai făcut-o bine.
Dar am două cereri pentru tine:

1. Pe viitor, încearcă să fii mai corect în afirmațiile tale.
Jargon, puteți folosi, dar general acceptat și adecvat.
Pur si simplu nu am avut timp la acest subiect. nu este nevoie de clarificare
„Unde și cine este cardanul mai gros și mai lung”

2.Când scrieți postări pe forum, includeți ortografia,
Postările cu atâtea greșeli de ortografie sunt lipsite de respect pentru cei care citesc.
A_V_M

Problema nu a durat mult să aștepte și, ca întotdeauna în cel mai inoportun moment, într-o zi bună, în timp ce conducea la casa de țară, mașina s-a blocat și a refuzat să mai dea semne de viață, motivul s-a dovedit a fi destul de simplu: unul dintre firele care mergeau la borna pozitivă a bateriei s-a uscat și s-a ars, identificați că această defecțiune nu a fost posibilă deoarece era foarte întuneric, a trebuit să chem un camion de remorcare.

2. Cablaj de înlocuire - 500 de ruble

Au luat mașina de la vopsit. Au făcut bine. Au fost unele probleme. Farul nu părea avariat, dar monturile au fost smulse și stăpânul a spus să cumpere unul nou. Ordonat. Trimis din marșul de pre-styling. Nu are semnal de viraj incorporat, dorestyle-ul il are in spatele gratiilor. Schimbat în altul. În general, mașina este aproape finalizată. Rămâne să puneți rezervorul spălării, cablul capotei (pe drum). Găsiți un dop pe bara de protecție unde este înșurubat trucul de remorcare (nu a funcționat cu bara noastră de protecție - această bară de protecție este de la Micra), ridicați ceața și instalați.

Încă un an de funcționare (deși chiar puțin mai mult) a zburat neobservat. Aparatul conduce în tot acest timp fără probleme, fără a provoca griji speciale. Deși au fost câteva momente neplăcute, dintre care doar unul cu greu le pot asocia cu deficiențele mașinii în sine. Voi scrie despre ele puțin mai detaliat, dar deocamdată, în ordine, un mic reportaj despre viața mașinii în ultimul an. Ei bine, la final va fi un mic rezultat al mașinii timp de trei ani.

Așadar, vara lui 2016 a plecat fără probleme. La sfârșitul lunii august, următoarea inspecție tehnică a trecut fără probleme, la care diagnosticianul a remarcat în mod special starea mașinii - vie, fără stâlpi, nimic zdrăngănește, nu scârțâie.

Publicația conține un manual pentru operarea, întreținerea și repararea vehiculelor NISSAN Micra, martie de lansare 1992-2002echipat cu motoare pe benzina CG10DE, CG13DE.

Publicația conține instrucțiuni detaliate pentru întreținerea, diagnosticarea, repararea și reglarea motorului, sistemul de management al motorului, transmisia manuală, transmisia automată variabilă continuu (CVT), sistemul de frânare (inclusiv ABS), direcția etc. Sunt prezentate în detaliu procedurile de autodiagnosticare și codurile de eroare pentru sistemele de management al motorului, CVT și ABS etc. Informațiile disponibile în manual vor permite proprietarilor de mașini să efectueze în mod independent întreținerea competentă a mașinii și să nu aducă starea acesteia la reparații costisitoare. În cazul unei reparații, acest manual va servi ca instrument indispensabil pentru depanarea tuturor componentelor vehiculului. O descriere pas cu pas și vizuală a procedurilor de reparație, o mulțime de desene, date extinse de reparație de referință vă vor permite să selectați cu experiență opțiunile de înlocuire a pieselor de schimb, să faceți ajustările corespunzătoare, să editați corpul etc.

Cartea este destinată stațiilor de service, atelierelor de reparații și proprietarilor de mașini.

Nu este un secret pentru un șofer Nissan March că indicatorul „Check-Engene” de pe tabloul de bord este un semnal de defecțiune Nissan. În stare normală, această pictogramă ar trebui să se aprindă atunci când contactul este cuplat, în acest moment începe verificarea tuturor sistemelor Nissan March, într-o mașină funcțională, indicatorul se stinge după câteva secunde.

Dacă ceva nu este în regulă cu Nissan March, atunci „Check-Engene” nu se stinge sau se aprinde din nou după un timp. De asemenea, poate clipi, ceea ce indică clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu îi va spune proprietarului Nissan care este problema exactă, atrage atenția asupra faptului că este necesară diagnosticarea motorului Nissan March.

Deoarece toate mașinile străine, cu excepția Nissan March, sunt strâns legate de electronice, Un număr mare de senzori monitorizează funcționarea mașinii.Prin urmare, diagnosticarea motorului Nissan March este, în mare, o verificare a celei mai importante unități a mașinii, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.

Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea unui motor Nissan March. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu doar profesioniștii și le pot permite. Dar există momente în care scanerele portabile convenționale nu detectează defecțiuni în funcționarea motorului Nissan March, atunci diagnosticarea trebuie efectuată exclusiv prin software licențiat și un scaner de la Nissan.

Scanerul de diagnosticare Nissan arată:

• Valoarea deschiderii accelerației în procente;
• Turația motorului în rpm;
• Temperatura motorului Nissan March;
• Tensiune în rețeaua de bord Nissan March;
• Temperatura aerului aspirat în motor;
• Timpul aprinderii Nissan March;
• Timpul de injecție a combustibilului injector. Afișat în milisecunde;
• Citirile senzorului debitului de aer Nissan March;
• sarcina motorului;
• Citirile senzorului de oxigen Nissan March;

Înainte de a diagnostica un motor Nissan March, ar trebui să îl ascultați; în starea sa normală, funcționează liniștit, monoton și își păstrează cu încredere viteza. Când apăsați pedala de accelerație, ea ușor, fără smucituri, câștigând avânt, fără sunete străine. Evacuarea este aproape invizibilă. De asemenea, la un motor normal Nissan March nu poate exista un consum crescut de combustibil și alte fluide.

1. Pentru a diagnostica un motor Nissan March, în primul rând, compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor care funcționează, nu ar trebui să existe pete de fluide tehnice, fie că este vorba de ulei, lichid de răcire, lichid de frână. În general, este important să curățați periodic motorul Nissan March de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea normală a căldurii!

2. Verificarea nivelului uleiului și a stării motorului Nissan March, a doua etapă de testare. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți joja și să vă uitați la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău negru și gros, atunci acest lucru indică faptul că uleiul a fost schimbat de mult timp.

Dacă există o emulsie albă pe capacul de umplere sau dacă uleiul este vizibil spumant, atunci acest lucru poate indica că apa sau lichidul de răcire a intrat în ulei.

3. Verificarea bujiilor Nissan March. Scoateți toate bujiile din motor, acestea pot fi verificate una câte una. Trebuie să fie uscate. Dacă lumânările sunt acoperite cu un strat ușor de funingine gălbuie sau maro deschis, atunci nu ar trebui să vă faceți griji, o astfel de funingine este un fenomen destul de normal și acceptabil, nu afectează munca.

Dacă există urme de ulei lichid pe lumânările Nissan March, atunci cel mai probabil inelele pistonului sau garniturile tijei supapelor vor trebui înlocuite. Funinginea neagră indică un amestec de combustibil re-îmbogățit. Motivul este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de combustibil Nissan sau un filtru de aer prea înfundat. Principalul simptom va fi consumul crescut de combustibil.

Acoperirea roșie pe lumânări Nissan March se formează din cauza benzinei de calitate scăzută, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu, mangan, care crește numărul octanic al combustibilului). O astfel de placă conduce bine curentul, ceea ce înseamnă că, cu un strat semnificativ al acestei plăci, curentul va curge prin ea fără a forma o scânteie.

4. Bobina de aprindere Nissan March nu se defectează des, cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza bătrâneții, izolația este deteriorată și are loc un scurtcircuit. Este mai bine să schimbați bobinele în conformitate cu kilometrajul conform reglementărilor. Dar uneori o defecțiune este cauzată de lumânări proaste sau de fire de înaltă tensiune rupte. Pentru a verifica bobina Nissan, aceasta trebuie scoasă.

După îndepărtare, trebuie să vă asigurați că izolația este intactă, nu ar trebui să existe pete negre sau crăpături. Apoi, un multimetru ar trebui să intre în acțiune, dacă bobina este arsă, atunci dispozitivul va afișa valoarea maximă posibilă.Nu ar trebui să verificați bobina Nissan March cu metoda de modă veche pentru prezența unei scântei între lumânări și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașinile vechi, în timp ce pe Nissan March, din cauza unor astfel de manipulări, nu numai bobina, ci și întregul electric al mașinii se poate arde.

5. Este posibil să se diagnosticheze o defecțiune a motorului prin fumul din țeava de eșapament Nissan March? O evacuare poate spune multe despre starea unui motor. De la o mașină funcțională în sezonul cald, fumul gros sau albastru-gri nu ar trebui să fie vizibil deloc.

Dacă este vizibil fum alb, atunci aceasta poate indica o garnitură arsă sau o scurgere în sistemul de răcire Nissan March. Dacă fumul este negru, atunci în cel mai bun caz acestea sunt probleme din cauza amestecului de combustibil supra-îmbogățit. În cel mai rău caz - probleme cu grupul de piston.

Dacă fumul are o nuanță albăstruie, atunci aceasta indică faptul că motorul Nissan March consumă ulei. În cel mai bun caz, garniturile tijei supapei vor trebui înlocuite, în cel mai rău caz, grupul de piston va trebui reparat. Toată această cenușă înfundă și reduce durata de viață a catalizatorului Nissan March, care nu poate face față cu purificarea unor astfel de impurități.

6. Diagnosticarea motorului Nissan March prin sunet. Sunetul este un gol, asta spune teoria mecanicii. Există goluri în aproape toate articulațiile mobile. Acest mic spațiu conține o peliculă de ulei care împiedică atingerea pieselor. Dar în timp, decalajul se extinde, pelicula de ulei nu mai poate fi distribuită uniform, are loc frecarea pieselor motorului Nissan March, în urma căreia începe uzura foarte intensă.

Fiecare nod din motorul Nissan March are un sunet specific:

• Un sunet puternic, frecvent auzit la toate turațiile motorului indică necesitatea reglarii supapelor;
• O lovitură lină, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapei, care indică uzura elementelor sale;
• Un ciocănit scurt și distinct, care crește la viteze mai mari, avertizează asupra capătului iminent al lagărului de biela.

Aceasta este doar o mică parte din posibilele sunete ca urmare a anumitor defecțiuni. Fiecare șofer Nissan trebuie să-și amintească sunetul unui motor care funcționează normal pentru a răspunde rapid la orice modificare a acestuia.

7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Nissan March. Odată cu funcționarea corectă a sistemului de răcire și cu o disipare suficientă a căldurii, după pornirea motorului, lichidul circulă doar într-un cerc mic prin radiatorul aragazului, ceea ce contribuie la încălzirea rapidă atât a motorului în sine, cât și a interiorului Nissan March la frig. sezon.

Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Nissan March (aproximativ 60-80 de grade), supapa se deschide puțin pentru un cerc mare, adică. lichidul curge parțial în calorifer, unde degajă căldură prin el. Dacă se atinge un punct critic de 100 de grade, termostatul Nissan March se deschide la maxim, iar întregul volum de lichid trece prin calorifer.

In acelasi timp, se aprinde ventilatorul radiatorului Nissan March, contribuind la o mai buna suflare a aerului cald intre celulele radiatorului. Supraîncălzirea poate deteriora motorul și poate necesita reparații costisitoare.

8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Nissan March. Dacă ventilatorul nu funcționează când este atinsă temperatura critică, atunci în primul rând este necesar să se verifice siguranța, apoi se examinează ventilatorul Nissan March însuși și integritatea firelor la acesta. Dar problema se poate dovedi a fi mai globală, senzorul de temperatură (termostatul) poate să fi eșuat.

Funcționarea termostatului Nissan March este verificată după cum urmează: motorul este preîncălzit, se aplică o mână pe fundul termostatului, dacă este fierbinte, atunci funcționează.

Pot apărea probleme mai grave: pompa se defectează, radiatorul Nissan March are scurgeri sau se înfundă, supapa din capacul de umplere se rupe.Dacă au apărut probleme după înlocuirea lichidului de răcire, atunci cel mai probabil de vină este blocarea de aer.

Una dintre cele mai importante și obligatorii proceduri pentru întreținerea unui Nissan March este schimbarea uleiului de motor. Influențând multe caracteristici de funcționare, o astfel de operație îmbunătățește semnificativ funcționarea mecanismelor. Dacă nu schimbați uleiul în Nissan March, atunci ca urmare a îngroșării uleiului de motor și pătrunderea particulelor străine de praf, murdărie sau așchii mici în compoziția sa, performanța sa începe să scadă, ceea ce poate duce la defecțiunea motorului mașinii și la costul reviziei motorului.

Perioada de schimbare a uleiului pentru Nissan March este la fiecare 5-10 mii de km, sau 1 an. În acest caz, nu trebuie luate în considerare doar caracteristicile de funcționare și termenii declarați de producător.

Frecvența de schimbare a uleiului în motorul Nissan March depinde de următorii factori:

• intensitatea de funcționare a Nissan March;
• starea tehnică a motorului;
• sezonalitate (iarna/vara);
• calitatea uleiului în sine.

Vechiul ulei de motor din Nissan March este scurs din motor prin dopul de golire al carterului (bafer). Ar trebui să acordați atenție prezenței petelor pe dopul și pe filtru și, dacă este necesar, înlocuiți garnitura dopului de scurgere Nissan March.

Principalul indicator al intervalului de schimbare a uleiului Nissan March este vârsta mașinii. Dacă mașina este nouă, atunci prima înlocuire a uleiului de motor Nissan March are loc imediat după finalizarea spargerii. În viitor, procedura ar trebui efectuată pe baza recomandărilor / reglementărilor Nissan March, sub rezerva utilizării fluidelor de înaltă calitate.

Când cumpărați un Nissan March de la mână, este mai indicat să schimbați imediat uleiul și filtrul de ulei din motor. Ulterior, este necesar să se monitorizeze constant nivelul și starea acestuia. În ambele cazuri, experții recomandă să turnați ulei de motor în Nissan March numai de aceleași mărci cu caracteristici similare ca înainte.

Reducerea timpilor de schimbare a uleiului la Nissan March va fi afectată de:

• masina simpla;
• calitate slabă a benzinei;
• călărie în zone deluroase și muntoase;
• suprasarcină cu greutatea mașinii;

O soluție convenabilă pentru înlocuirea uleiului de motor într-un motor Nissan March este să apelați la serviciile centrelor auto profesionale care au toate capabilitățile pentru o muncă de înaltă calitate.

Procesul de schimbare a uleiului la Nissan March are loc în mai multe etape:

• opriți motorul;
• deșurubați dopul de scurgere și scurgeți uleiul vechi la maximum;
• schimba filtrul de ulei;
• spalam motorul Nissan March cu adaugarea unui aditiv special de curatare (optional);
• completați cu ulei nou.

După finalizarea procedurii de schimbare a uleiului, Nissan March este pornit, lăsat să stea la ralanti pentru ceva timp (3-5 minute). Apoi se verifică din nou nivelul uleiului de motor și se completează dacă este necesar.

Etapa de spălare a motorului Nissan March astăzi este ambivalentă. Acest proces previne problemele asociate cu blocarea canalelor de ulei, acumularea de depuneri și înfundarea pieselor individuale ale mașinii. Dar atunci când se scurge uleiul uzat, o cantitate semnificativă din acesta poate rămâne în sistem.

Prin trecerea detergentului prin filtrul de ulei, un amestec de reacție de substanțe chimice rămâne pe pereții și supapele motorului Nissan March. În viitor, turnând un nou lichid, acesta poate intra într-o reacție chimică cu elementele formate, ceea ce va duce la spumare, formarea de depozite. Cea mai bună soluție ar fi să completați ulei mineral pur sau semisintetic pentru a elimina atacurile periculoase și abia apoi înlocuiți un astfel de ulei cu unul sintetic funcțional.

O atenție deosebită proprietarilor Nissan March ar trebui acordată problemei alegerii unei benzinării care oferă combustibil de înaltă calitate. Utilizarea amestecurilor de umplutură cu proprietăți scăzute are un efect negativ asupra compoziției uleiului.

Descriere: Dimensiunile sunt urmatoarele: lungime - 3377, latime - 1100, inaltime - 1018 mm. Ampatamentul este de 2753 mm. Garda la sol 226 mm. Mașina este echipată cu un grup motopropulsor hibrid. Motorul cu 2 cilindri este echipat cu un sistem care asigură puterea de ieșire a motorului. Există 4 supape pe cilindru. Diametrul unuia
cilindrul este de 77 mm, cursa pistonului este de 76 mm. Arborele cotit al motorului accelerează până la 7000 rpm. Cuplul maxim este menținut până la 2000 rpm.

Raționamentul unui proprietar de mașină pe nume Liam: Nu este un motor bun, cutia se zvâcnește la comutare. Se comportă bine în gheață.

Mai jos puteți vedea proprietățile tehnice ale nissan march k13. Exprimă-ți părerea despre mașină în comentarii.

Categorie: Articole, sfaturi și trucuri pentru reparații

Nume original: . . k13

Data lansării: 16.11.2013

Râsete la subiect: Urmărind doi iepuri de câmp, VOI PRIMI PE AMÂNDOI, TOȚI APLAUDĂ CU ELEMENT, LEUL S-A APROPIAT MÂNĂ SCRUMINAT, IEPURII SE UITĂ CU RESPECT, SUNT FOTOGRAFATI

Problema nu a durat mult să aștepte și, ca întotdeauna în cel mai inoportun moment, într-o zi bună, în timp ce conducea la casa de țară, mașina s-a blocat și a refuzat să mai dea semne de viață, motivul s-a dovedit a fi destul de simplu: unul dintre firele care mergeau la borna pozitivă a bateriei s-a uscat și s-a ars, identificați că această defecțiune nu a fost posibilă deoarece era foarte întuneric, a trebuit să chem un camion de remorcare.

2. Cablaj de înlocuire - 500 de ruble

Au luat mașina de la vopsit. Au făcut bine. Au fost unele probleme. Farul nu părea avariat, dar monturile au fost smulse și stăpânul a spus să cumpere unul nou. Ordonat. Trimis din marșul de pre-styling. Nu are semnal de viraj incorporat, dorestyle-ul il are in spatele gratiilor. Schimbat în altul. În general, mașina este aproape finalizată. Rămâne să puneți rezervorul spălării, cablul capotei (pe drum). Găsiți un dop pe bara de protecție unde este înșurubat trucul de remorcare (nu a funcționat cu bara noastră de protecție - această bară de protecție este de la Micra), ridicați ceața și instalați.

Încă un an de funcționare (deși chiar puțin mai mult) a zburat neobservat. Aparatul conduce în tot acest timp fără probleme, fără a provoca griji speciale. Deși au fost câteva momente neplăcute, dintre care doar unul cu greu le pot asocia cu deficiențele mașinii în sine. Voi scrie despre ele puțin mai detaliat, dar deocamdată, în ordine, un mic reportaj despre viața mașinii în ultimul an. Ei bine, la final va fi un mic rezultat al mașinii timp de trei ani.

Așadar, vara lui 2016 a plecat fără probleme. La sfârșitul lunii august, următoarea inspecție tehnică a trecut fără probleme, la care diagnosticianul a remarcat în mod special starea mașinii - vie, fără stâlpi, nimic zdrăngănește, nu scârțâie.

Una dintre cele mai importante și obligatorii proceduri pentru întreținerea unui Nissan March este schimbarea uleiului de motor. Influențând multe caracteristici de funcționare, o astfel de operație îmbunătățește semnificativ funcționarea mecanismelor. Dacă nu schimbați uleiul în Nissan March, atunci ca urmare a îngroșării uleiului de motor și pătrunderea particulelor străine de praf, murdărie sau așchii mici în compoziția sa, performanța sa începe să scadă, ceea ce poate duce la defecțiunea motorului mașinii și la costul reviziei motorului.

Perioada de schimbare a uleiului pentru Nissan March este la fiecare 5-10 mii de km, sau 1 an. În acest caz, nu trebuie luate în considerare doar caracteristicile de funcționare și termenii declarați de producător.

Frecvența de schimbare a uleiului în motorul Nissan March depinde de următorii factori:

• intensitatea de funcționare a Nissan March;
• starea tehnică a motorului;
• sezonalitate (iarna/vara);
• calitatea uleiului în sine.

Vechiul ulei de motor din Nissan March este scurs din motor prin dopul de golire al carterului (bafer). Ar trebui să acordați atenție prezenței petelor pe dopul și pe filtru și, dacă este necesar, înlocuiți garnitura dopului de scurgere Nissan March.

Principalul indicator al intervalului de schimbare a uleiului Nissan March este vârsta mașinii. Dacă mașina este nouă, atunci prima înlocuire a uleiului de motor Nissan March are loc imediat după finalizarea spargerii. În viitor, procedura ar trebui efectuată pe baza recomandărilor / reglementărilor Nissan March, sub rezerva utilizării fluidelor de înaltă calitate.

Când cumpărați un Nissan March de la mână, este mai indicat să schimbați imediat uleiul și filtrul de ulei din motor. Ulterior, este necesar să se monitorizeze constant nivelul și starea acestuia. În ambele cazuri, experții recomandă să turnați ulei de motor în Nissan March numai de aceleași mărci cu caracteristici similare ca înainte.

Reducerea timpilor de schimbare a uleiului la Nissan March va fi afectată de:

• masina simpla;
• calitate slabă a benzinei;
• călărie în zone deluroase și muntoase;
• suprasarcină cu greutatea mașinii;

O soluție convenabilă pentru înlocuirea uleiului de motor într-un motor Nissan March este să apelați la serviciile centrelor auto profesionale care au toate capabilitățile pentru o muncă de înaltă calitate.

Procesul de schimbare a uleiului la Nissan March are loc în mai multe etape:

• opriți motorul;
• deșurubați dopul de scurgere și scurgeți uleiul vechi la maximum;
• schimba filtrul de ulei;
• spalam motorul Nissan March cu adaugarea unui aditiv special de curatare (optional);
• completați cu ulei nou.

După finalizarea procedurii de schimbare a uleiului, Nissan March este pornit, lăsat să stea la ralanti pentru ceva timp (3-5 minute). Apoi se verifică din nou nivelul uleiului de motor și se completează dacă este necesar.

Etapa de spălare a motorului Nissan March astăzi este ambivalentă. Acest proces previne problemele asociate cu blocarea canalelor de ulei, acumularea de depuneri și înfundarea pieselor individuale ale mașinii. Dar atunci când se scurge uleiul uzat, o cantitate semnificativă din acesta poate rămâne în sistem.

Prin trecerea detergentului prin filtrul de ulei, un amestec de reacție de substanțe chimice rămâne pe pereții și supapele motorului Nissan March. În viitor, turnând un nou lichid, acesta poate intra într-o reacție chimică cu elementele formate, ceea ce va duce la spumare, formarea de depozite. Cea mai bună soluție ar fi să completați ulei mineral pur sau semisintetic pentru a elimina atacurile periculoase și abia apoi înlocuiți un astfel de ulei cu unul sintetic funcțional.

O atenție deosebită proprietarilor Nissan March ar trebui acordată problemei alegerii unei benzinării care oferă combustibil de înaltă calitate. Utilizarea amestecurilor de umplutură cu proprietăți scăzute are un efect negativ asupra compoziției uleiului.

Componente de instalare a arborelui cu came

1 - Rulmenți superiori Nr. 2-5 arbori cu came
2 — Arborele cu came nr. 1 suport superior
3/4 - Arborele cu came admisie / evacuare
5 — Împingătoare de supape
6/7 - Pinion arbore cu came admisie / evacuare

1. Scoateți încuietoarea pasajului roții din față drept (vezi Corpul capului).
2. Asigurați motorul instalând ochiuri de ridicare pe el și atârnându-l pe un troliu. Alternativ, puteți susține motorul cu un cric. Scoateți un suport al suportului drept al motorului și suportul superior al suportului drept (vezi secțiunea Demontarea și instalarea unității de alimentare).
3. Scoateți capacul capului cilindrilor (vezi secțiunea Demontarea și instalarea capacului capului cilindrilor).
4. Dacă este necesar, îndepărtați senzorul CMP din spatele chiulasei.

Manipulați senzorul cu grijă; capătul său este magnetic, așa că nu permiteți particulelor de metal să se lipească de el.

1. Scoateți farul din dreapta (echipamentul electric de bord vedeți Capul).
2. Scoateți capacul frontal al chiulasei.
3. Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie, așa cum este descris la punctele 8-10.

1. Rotiți scripetele arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajul PMS (2) de pe scripete coincide cu indicatorul PMS (1) de pe capacul frontal al blocului cilindri.

1. Asigurați-vă că marcajele TDC de pe pinioanele arborelui cu came sunt amplasate așa cum se arată în ilustrație. În caz contrar, rotiți scripetele arborelui cotit încă o tură.

1. După ce marcajele PMS de pe pinioanele arborelui cu came sunt localizate, așa cum se arată în ilustrația de mai sus, aplicați marcajele corespunzătoare pe legăturile lanțului de distribuție cu vopsea sau un marcator.

1. Demontarea și instalarea ansamblului pinionului arborelui cu came de admisie trebuie făcută numai când reglatorul de sincronizare este în poziția de avans maxim. Când motorul nu funcţionează, regulatorul (3) se află în poziţia de întârziere maximă şi nu se roteşte, deoarece blocat pe pinionul (1) cu un știft intern (2). Dacă șuruburile de montare a ansamblului pinionului arborelui cu came de admisie sunt slăbite sau strânse în situația de mai sus, știftul interior va fi deteriorat, rezultând defecțiuni din cauza sarcinii orizontale crescute pe bolț. Pentru a seta ansamblul pinionului în poziția maxim avansată, urmați procedurile de la punctele 12 până la 15. Întinzătorul lanțului de distribuție nu trebuie scos atunci când faceți acest lucru.

1. Instalați o cheie pe partea hexagonală a arborelui cu came de admisie și țineți arborele să nu se rotească cu el.

1. Folosind o pompă manuală (2) conectată la pasajul uleiului de sincronizare a supapei de admisie de pe suprafața superioară a lagărului arborelui cu came nr. 1, presurizați nu mai puțin de 3 atmpentru a aduce știftul în poziția deblocat. Mențineți presiunea în timp ce efectuați procedurile de mai jos.

1. Rotiți încet arborele cu came de admisie în sens invers acelor de ceasornic, privind din partea din față a motorului, de exemplu. spre galeria de admisie. De îndată ce se aude un clic de la ansamblul pinionului, care indică faptul că regulatorul de sincronizare este deblocat sau regulatorul începe să se rotească independent pe pinion, rotiți arborele cu came în direcția opusă (spre țeava de eșapament) pentru a seta poziția avansul maxim al regulatorului de sincronizare. Dacă nu se deblochează, scuturați ușor cheia care ține arborele cu came sau bateți foarte ușor cu un ciocan cu cap de plastic pe partea din față a arborelui cu came.

1. Reglatorul de fază se află în poziția maxim avansată, când se poate roti liber, iar pinionul se rotește cu arborele cu came. În acest caz, marcajul (1) al regulatorului (3) trebuie să se potrivească cu marcajul (2) al pinionului.

1. Introduceți o agrafă (1) în întinzătorul lanțului de distribuție (2) pentru a ține tija întinzător în poziția complet comprimată, apoi scoateți întinzătorul.

1. Ținând arborele cu came de hexagon, deșurubați șuruburile care fixează pinioanele arborelui cu came și scoateți pinioanele. Când scoateți pinionul arborelui cu came de admisie, nu lăsați reglatorul de fază să se rotească astfel încât să nu se blocheze în poziția de întârziere maximă. Nu forțați sau dezasamblați ansamblul pinionului arborelui cu came de admisie (nu îndepărtați cele 4 șuruburi din față).

1. Scoateți rulmenții superiori ai arborelui cu came deșuruband șuruburile în succesiune verso indicat în ilustrație.

1. Scoateți arborii cu came. Când faceți acest lucru, aveți grijă să nu deformați placa de semnalizare de la capătul din spate al arborelui cu came de admisie.
2. Scoateți și poziționați dispozitivele de ridicare a supapelor astfel încât să poată fi apoi reinstalate în locațiile lor originale.

1. Așezați arborele cu came cu jurnalele nr. 2 și nr. 5 în canelurile unui suport special și, rotind arborele, măsurați deplasarea radială a gâtului nr. 3. Comparați rezultatul cu cerințele specificațiilor și înlocuiți arborele dacă este necesar.
2. Măsurați înălțimea camelor arborelui cu came și diametrul fuselor arborelui cu came cu un micrometru. Notați datele primite.Montați rulmenții superiori ai arborelui cu came și măsurați diametrul interior al lagărelor acestora formate de rulmenții și canelurile superioare din chiulasă. Scăzând diametrul fusului corespunzător din diametrul interior al fiecărui rulment al arborelui cu came, calculați valorile jocului de joc ale fiecărui jurnal din rulment. Montați arborii pe chiulasa și verificați jocul axial al acestora prin mișcarea manuală a arborilor înainte și înapoi. Comparați rezultatele obținute cu cerințele Specificațiilor și, dacă este necesar, înlocuiți ansamblul arborelui cu came și/sau chiulasei cu rulmenții superiori ai arborelui cu came.
3. Așezați arborele cu came cu jurnalele nr. 2 și nr. 5 în canelurile unui suport special și, rotind arborele, verificați deformarea axială a pinionului său. Comparați valoarea rezultată cu cerințele Specificațiilor și, dacă este necesar, înlocuiți pinionul.
4. Verificați suprafețele exterioare (cilindrice și plate) ale ridicătorilor de supape pentru fisuri și semne de uzură. Măsurați diametrul exterior al fiecărei tije de împingere și diametrul interior al canelurii corespunzătoare din chiulasă. Scăzând prima valoare din a doua valoare, calculați jocul fiecărui dispozitiv de ridicare a supapei din scaun. Dacă este necesar, înlocuiți ansamblul puntei sau chiulasei cu rulmenții superiori ai arborelui cu came.

1. Curățați suprafețele inferioare de lagăr ale arborilor cu came (pe chiulasa) și instalați-le orientând orificiul (1) de pe arborele de admisie și știftul (2) de pe arborele de evacuare, așa cum este ilustrat.

1. Arborele de admisie poate fi distins de evacuare prin privirea la capetele acestora. În plus, există semne de culoare pe arborii cu came între camele cilindrilor nr. 2 și nr. 3 (motoare de 1,0 l și 1,2 l) sau nr. 3 și nr. 4 (motoare de 1,2 l și 1,4 l) există semne de culoare : pe arborele de admisie - verde, iar pe evacuare - alb (motor 1,0 l) sau roșu (motoare 1,2 l și 1,4 l).

1. Curățați suprafețele de lucru ale lagărelor superioare ale arborelui cu came și instalați-le în locurile lor originale. Săgețile de pe suporturi trebuie să fie îndreptate în direcția față de motor (lanț de distribuție). Suporturile pot fi identificate prin marcajele aplicate acestora: litera I sau E înseamnă apartenența la arborele de admisie sau de evacuare, respectiv, iar numărul de după literă indică numărul gâtului arborelui (numerotarea începe de la lanțul de distribuție).

1. Strângeți șuruburile lagărelor superioare ale arborelui cu came: mai întâi - nr. 9-12 cu o forță 2,0 N•m, apoi toate șuruburile din secvența specificată cu o forță 5,9 N•m, și în cele din urmă strângeți toate șuruburile în ordinea specificată cu o forță 9,0 ÷ 11,8 N•m.

Șuruburile au lungimi diferite și culoarea corespunzătoare: ##1-10 sunt negre, iar #11 și #12 sunt aurii.

1. Montați ansamblul pinionului arborelui cu came de admisie și asigurați-vă că marcajele de poziție ale poziției de avans maxime ale regulatorului de fază se potrivesc.

Știftul de pe spatele ansamblului pinionului trebuie să se potrivească în orificiul corespunzător de pe flanșa arborelui.

1. Montați lanțul de distribuție pe pinionul arborelui cu came de admisie, astfel încât semnul de pe lanț să se potrivească cu marcajul de pe pinion.

1. În timp ce nu se rotește arborele cu came, strângeți șurubul de montare a ansamblului pinionului și îndepărtați banda care fixează pinionul de regulatorul de fază (dacă este instalat) din ansamblu.

Știftul de pe flanșa arborelui trebuie să se potrivească în orificiul corespunzător de pe spatele pinionului.