Nissan Lafesta reparați-vă singur

În perioadele de îngheț puternic, când temperatura scade sub treizeci de grade, totul în zonă îngheață, mașinile nu fac excepție, în special Nissan. O încercare nereușită de a porni mașina pe o astfel de vreme poate duce la umplerea lumânărilor. Primul lucru care le vine în minte tuturor șoferilor este nevoia de a deșuruba lumânările, de a le usca sau, în funcție de starea lor, de a le înlocui. Poate că cu alte mărci de mașini, precum Toyota, Suzuki sau Mazda, un truc similar este posibil, dar nu și cu Nissan. Deoarece este necesar doar să deșurubați cele două șuruburi și să scoateți capacul motorului, puteți vedea galeria de aer în fața lumânărilor. Prin urmare, este imposibil să deșurubați lumânările fără a scoate colectorul.

Procesul de demontare este următorul:

- se scoate carcasa conductei;

- deșurubați și scoateți bateria:

- Scoateți carcasa din filtrul de aer;

- se slăbesc două cleme, iar cutia neagră care leagă motorul și ondulația este îndepărtată;

Următorul pas este să deșurubați cele patru șuruburi și să scoateți clapeta de accelerație. Toți acești pași se fac pentru a deșuruba șurubul de sub clapetea de accelerație la galeria de aer. Apoi, slăbiți clema și scoateți furtunul de la servofrâna cu vid, precum și furtunul situat la gâtul de umplere cu ulei. Următorul pas este să scoateți supapa de lângă clapetea de accelerație și să deconectați clema potrivită pentru galeria de aer. Numai după aceea puteți deconecta conectorul motorului și deșurubați șuruburile (toate cele nouă piese) ale galeriei de aer. Poate fi nevoie de ceva efort pentru a scoate colectorul. Procesul este finalizat prin îndepărtarea celor patru bobine de lumânări.

La acest pas, poate apărea și o altă problemă. Deoarece pentru „Nissan Lafest” o cheie obișnuită de lumânare nu va funcționa. În acest caz, este necesară o cheie specială de mărimea 14. Dar chiar și această cheie pentru un guler standard va trebui să fie ascuțită suplimentar pe smirghel, astfel încât capul să se potrivească bine în lumânare. Lumânarea fântână are o adâncime de aproximativ douăzeci de centimetri. Caracteristicile mașinii nu se opresc aici. După ce ați deșurubat lumânările din nou, este posibil să întâmpinați o problemă. Lumânările nu sunt standard, cu lungimea firului și piulița de 14. În reprezentanțele auto nu există lumânări simple de acest tip, ci doar iridiu sau platină. Pentru modelele din 12.04 până la 12.05 se potrivește Denso Iridium ZXE20HR13 sau originalul 22401EN215. Astfel de specii pot fi greu de găsit și sunt de obicei scumpe. Lumânările care urmează după 12.05 sunt semnificativ diferite și puteți găsi un analog al lui LZKAR6AP11 sau PLZKAR6A11 pe ele. Dar aceste lumânări diferă într-un anumit spațiu de 1,1 mm. Distanța de la electrodul central până la marginea firului diferă de asemenea. După ce ai ales opțiunea potrivită pentru tine, poți achiziționa aceste modele la un preț accesibil din multe magazine specializate.

După înlocuirea lumânărilor cu Nissan Lafesta, puteți trece la secvența de asamblare inversă. Acest proces ar trebui să treacă deja fără complicații. Singurul lucru este să monitorizați cu atenție șuruburile pe care le înșurubați înapoi, astfel încât să nu se rostogolească în locuri greu accesibile. După ce echipamentul este reasamblat, mașina pornește ușor. Din cauza prezenței unei cantități mici în ulei și a resetării setărilor computerului din cauza bateriei deconectate, inactivul poate fi instabil pentru o perioadă, dar după călătorie totul revine la normal.

Mulțumesc tuturor pentru comentarii. Aș dori să raportez despre munca depusă la înlocuirea lumânărilor, scriu pentru a doua oară, de când am început deja, dar nu am supraviețuit.

Lumânările în sine nu m-au deranjat, mașina a funcționat fără probleme, dar acest factor nu este decisiv pentru o persoană rusă, iar în final s-a decis să treacă prin spini până la stele, adică. înlocuiți singur bujiile.

S-au scris deja multe despre acest proces, așa că mă voi concentra pe principalele etape.

După admisia de aer, am scos carcasa filtrului de aer și ondularea care leagă această carcasă la clapetea de accelerație (unul dintre șuruburile de fixare a galeriei de aer este ascuns sub clapetă), clapeta de accelerație a necesitat curățare, deoarece era poluată cu un strat negru, cu ajutorul unui special.

Una dintre specializarile statiilor noastre este reparatia de calitate Nissan Lafesta. În serviciile noastre auto există un instrument specializat pentru repararea Nissan Lafesta. În prezența consumabilelor, uleiurilor și fluidelor necesare întreținerii programate. În câteva ore, din depozitul principal vom aduce orice piese de schimb pentru repararea Nissan Lafesta.

Înainte de a începe reparația Nissan Lafesta, vom face diagnosticare gratuită suspensie, motor sau electric (diagnosticare gratuita in caz de reparatie la statiile noastre de service). Nu recomandăm reparații auto Nissan Lafesta. Fiecare trebuie să-și facă treaba. Trebuie să încredințezi reparația mașinii tale celor care o fac în fiecare zi.

Costul reparatiei Nissan Lafesta:

Întreținerea și întreținerea de rutină a Nissan Lafesta se recomandă să fie efectuate la fiecare 7-10 mii km. alerga. Aceasta include schimbarea uleiului de motor, filtrului de ulei, filtrului de aer și filtrului de habitaclu. La efectuarea lucrărilor planificate, vom face o diagnoză gratuită a tuturor componentelor mașinii și vom face o listă de recomandări.

La fiecare 60 de mii de km. kilometraj, vă recomandăm să schimbați cureaua de distribuție cu role, iar dacă motorul este cu lanț, atunci este mai bine să înlocuiți lanțul la fiecare 120 de mii de km. Este mai bine să schimbați lumânările la fiecare 40 de mii de kilometri pe motoarele pe benzină și 100 de mii de kilometri. kilometrajul pe un motor diesel. La modelele Nissan Lafesta cu accelerație adaptivă, se recomandă curățarea și adaptarea accelerației la fiecare 60 de mii de km.

Cele mai cunoscute probleme și defecțiuni ale Nissan Lafesta:
– acidificarea pistoanelor etrierului cu uzura neuniformă ulterioară a plăcuțelor și discurilor;
- proiectarea nereușită a filtrului de combustibil - mașina se zvâcnește, se blochează, se trage;
- scârțâit în interiorul mașinii asociat cu plastic de calitate scăzută - dimensionare cu material anti-scârțâit;
- o problemă cu cutia - o defecțiune timpurie a rulmenților și etanșărilor arborelui de intrare;
- la radiatoarele de racire standard, scurgeri la jonctiunea cu partea laterala;
- un volan strâns - o problemă cu servodirecția mașinii - un perete sau înlocuire, conform rezultatului diagnosticului.

Gradul de uzură al rulmentului butucului Nissan Lafesta poate fi determinat doar în timpul diagnosticării.

Garantie la toate reparatiile Nissan Lafesta - 6 luni.

Pentru ca Nissan Lafesta să servească cu fidelitate proprietarului său, trebuie să monitorizați constant starea sa tehnică. Diagnosticarea periodică și repararea Nissan Lafesta este cheia pentru o funcționare fără probleme.

Pentru a repara Nissan Lafesta, a fost necesar să mai rar, în primul rând, trebuie să monitorizați consumabilele, care se schimbă fie după o perioadă determinată, fie în funcție de kilometraj. Verificarea si inlocuirea consumabilelor pentru Nissan Lafesta se face conform tabelului de intretinere programata, care arata intervalele cu kilometrajul si tipul de lucru.

Reparația Nissan Lafesta și înlocuirea consumabilelor includ:

1. schimb ulei la motorul nissan lafesta
2. schimb filtru ulei nissan lafesta
3. Schimbați filtrul de habitaclu la Nissan Lafesta
4. Schimbați uleiul în transmisia automată Nissan Lafesta
5. schimba lichid servodirectie nissan lafesta
6. Înlocuiți antigelul cu Nissan Lafesta

Înlocuirea la timp a uleiului și a filtrelor pentru Nissan Lafesta va reduce semnificativ costurile reparațiilor în viitor. Un filtru de aer înfundat nu va permite cantității necesare de aer să treacă prin motor, provocându-l să se sufoce și să consume mai mult combustibil.

Serviciu de reparații pentru modelele populare Nissan:

• reparatie Nissan Lafesta 2.0 C;

Dacă nu schimbați uleiul pentru Nissan Lafesta, acesta își va pierde proprietățile, va deveni foarte tulbure și gros, transformându-se pur și simplu într-o substanță groasă, adică păcură. Un astfel de ulei nu lubrifiază elementele în mișcare, ci doar împiedică activitatea acestora.

Prețul pentru reparația Nissan Lafesta constă din următoarele componente:

1. Preturi piese Nissan Lafesta pentru reparatii;
2. Pret pentru munca unui mecanic auto/specialist;

Cele mai scumpe sunt piesele de schimb originale pentru Nissan Lafesta de la producător. Fiecare astfel de piesă de schimb are propriul său număr de piesă, prin care puteți găsi analogi de la alți producători. Prețurile pentru piesele de schimb neoriginale pentru Nissan Lafesta sunt mai mici decât prețurile din fabrică, dar există șansa de a obține un fals de calitate scăzută, care are o durată de viață scurtă sau nu se potrivește deloc. Filtrele, uleiurile, lumânările, curelele, discurile de frână pentru Nissan sunt cel mai adesea falsificate, deoarece există întotdeauna o cerere pentru ele.

Tipuri de plată pentru reparația Nissan Lafesta:

1. oficial, cu acte si garantie;
2. informal, fără acte, prin acord personal.

În primul rând, este necesar să stabiliți clar sarcinile pentru repararea Nissan Lafesta și, dacă problemele nu sunt evidente, atunci diagnosticați Nissan. Pasionații-manechini de mașini sunt întotdeauna bineveniți în service, deoarece li se poate impune o serie de lucrări și înlocuirea pieselor de schimb care nu sunt necesare.

Într-un service auto, prețurile reparațiilor Nissan Lafesta pot fi fixe pentru fiecare tip de service și pot fi aceleași pentru toate mărcile de mașini: diagnosticare suspensie, schimbare ulei, înlocuire plăcuțe, înlocuire filtru de aer. O variantă de preț alternativă, atunci când plata se face pentru „1 oră standard”, are propriul său pentru fiecare model de mașină.

În acest caz, fiecare operațiune de reparație Nissan Lafesta este determinată de sincronizare, adică de timpul necesar. Aceasta se numește „Raționalizarea costurilor forței de muncă”. Fiecare producător auto indică aceste cifre în tabelele de directoare pentru fiecare model de mașină separat.

Se întâmplă adesea ca repararea unui Nissan Lafesta de către un mecanic să dureze mai mult decât standardul.specificate în ghidul de muncă. În acest caz, aveți dreptul să plătiți doar orele standard fixe alocate acestei operațiuni. Dacă automasterul va face acest lucru mai lent sau mai repede depinde de calificările sale.

Este foarte important să solicitați o comandă de lucru pentru cantitatea de muncă pe care ați ales-o pentru a repara Nissan Lafesta, deoarece acest lucru va evita dezacordurile, vă va arăta conștientizarea și va fi un argument semnificativ dacă ceva nu merge bine. Specificați ce să faceți cu piesele vechi după înlocuire: reveniți la client (adică dvs.), sau service-ul auto le va elimina singur.

Opțiunea ideală este să nu dai nimănui, sub nicio formă, cheile mașiniiși să conduci doar tu. Controleaza pe deplin reparatia Nissan Lafesta, fiind tot timpul in zona de lucru cu mecanicul. Astfel de condiții contrazic adesea măsurile de siguranță ale unui service auto, dar acest lucru vă va scuti de majoritatea problemelor, iar serviciul de reparații va fi cât se poate de transparent.

Dacă pentru repararea Nissan Lafesta, conform regulilor unui service auto, este necesară predarea mașinii, atunci asigurați-vă că ați întocmit un certificat de acceptare a mașinii pentru reparație. Această procedură implică transferul unei chei de mașină și, adesea, a unui certificat de înmatriculare. Un angajat al unui service auto conduce independent mașina într-o cutie sau într-un lift.

Certificatul de acceptare Nissan Lafesta pentru reparații sau diagnosticare include:

1. Lista lucrărilor și defecțiunilor necesare reparațiilor auto;
2. Lista pieselor de schimb;
3. Schema și descrierea prezenței/absenței defectelor pe mașină care nu necesită eliminarea în timpul procesului de reparație;
4. Completitudinea mașinii: lucruri, unelte, accesorii care nu au legătură cu repararea.

La finalizarea lucrărilor, este necesar să se verifice toate punctele de pe reparația documentată și finalizată efectiv. Un angajat poate lua o mașină, al doilea poate repara un Nissan Lafesta, iar al treilea poate preda munca. Dacă se găsesc eventuale discrepanțe mai târziu, va fi mai dificil de demonstrat.

Este destul de evident că orice ansamblu suspensie Nissan trebuie să fie în stare bună. Acest lucru este valabil mai ales pentru suspensie, deoarece spre deosebire de motor, care se poate defecta și Nissan Lafesta pur și simplu nu va merge mai departe, defecțiunea unor elemente de suspensie în timpul conducerii poate duce la un accident grav.

unu.Pe lângă siguranța evidentă, șasiul Nissan Lafest este responsabil pentru o călătorie confortabilă și o manevrabilitate bună. Cel mai periculos lucru este că în acest caz va exista o probabilitate mare de pierdere a controlului, la următoarea ciocnire cu un obstacol care a apărut pe drum. Doar diagnosticarea regulată a șasiului Nissan Lafesta va ajuta la evitarea unei astfel de situații.

Diagnosticarea șasiului Nissan Lafesta include verificarea următoarelor elemente:

• arcuri și amortizoare;
• pârghii și suporturi (rulmenți în sus, silent blocks în partea de jos);
• bucse stabilizatoare Nissan Lafesta;
• tije de direcție și cremalieră;
• rulmenți pentru roți;
• SHRUS.

2. Pentru proprietarii Nissan Lafest cu experiență, nu este dificil să se determine o defecțiune a suspensiei. Experiența le va spune după sunet și sursa acestuia care este problema. În plus, cele mai frecvente defecte ale suspensiei sună aproape la fel la toate mașinile.

Diagnosticarea trenului de rulare Nissan Lafest ar trebui efectuată în mod regulat, chiar și fără niciun indiciu de defecțiune. Este mai bine să faceți acest lucru pe un lift, dar este posibil și pe un pasaj obișnuit sau o gaură de vizualizare.

3. Este important să ne amintim cum se comportă Nissan Lafesta în stare bună, atunci orice defecțiune în viitor va fi evidentă. Pentru a înțelege că ceva nu este în regulă cu o mașină, nu trebuie să fii deloc un șofer experimentat și, cu atât mai mult, un mecanic auto.

Cel mai adesea, apar următoarele simptome de defecțiuni ale șasiului Nissan Lafest:

• apariția bruscă de zgomot, bătăi, zgomot al trenului de rulare Nissan Lafesta, care poate fie să dispară, fie să rămână chiar și pe un drum complet plat;
• rostogoliri prea mari la viraje și balansare vizibilă a caroseriei la trecerea denivelărilor sau la frânare;
• direcție arbitrară în lateral, Nissan Lafesta conduce departe când conduceți drept;
• uzura neuniformă a anvelopelor.

4. Cel mai adesea se aude ciocănitul suspensiei Nissan Lafest, indică faptul că elementele de cauciuc s-au uzat sau elementele de fixare care le țin s-au slăbit. Există o mulțime de elemente de cauciuc în șasiu, în mare, aproape orice unitate de suspensie Nissan Lafesta poate ciocăni, drept urmare, pentru a identifica cu exactitate cauza lovirii, mașina trebuie examinată de jos.

Dacă se aude o crizătură, mai ales la viraje sau la o accelerare bruscă a Nissan Lafesta, atunci se poate spune cu aproape deplină certitudine că motivul constă în defecțiunea articulației CV Nissan Lafesta, așa-numita grenadă. Un scârțâit apare cel mai adesea după înlocuirea bucșelor stabilizatoare, adesea acest lucru indică o bucșă de proastă calitate.

5. Dacă Nissan Lafesta a început să se devieze în lateral, mai des acest lucru se întâmplă după o trecere grea de gropi și gropi, atunci poate fi necesar să faceți o aliniere a roților (aliniere a roților Nissan Lafest). În cel mai bun caz, acest lucru va elimina problemele, în cel mai rău caz, la impact, ceva s-ar putea îndoi, pornind de la tirant și terminând cu articulația de direcție.

În cazul apariției a cel puțin unuia dintre aceste semne, este necesar să diagnosticați șasiul Nissan Lafest cât mai curând posibil. Chiar și regulile interzic în mod expres funcționarea cu o suspensie defectuoasă, ca să nu mai vorbim de faptul că este pur și simplu periculos.

6. Bucsa de suspensie Nissan Lafesta, care nu este atat de scumpa, daca nu este inlocuita la timp, poate duce la spargerea manetei, pentru o sută de dolari. Mulți șoferi conduc fără să acorde atenție sunetelor care au apărut în șasiul Nissan Lafest și conduc până când sunetul devine complet critic sau până când ceva pur și simplu cade, această abordare este pur și simplu absurdă.

7. Inspecția vizuală periodică a șasiului Nissan Lafesta va ajuta la economisirea banilor, la urma urmei, dacă se găsește la timp o anteră crăpată sau un capac și se face o înlocuire promptă, atunci elementul care a fost protejat de anteră va dura mai mult. Dacă, la examinarea Nissan Lafesta, a fost găsită o anteră deja ruptă, atunci puteți fi sigur că acest element de suspensie va trebui în curând înlocuit.

După verificarea tuturor anterelor, ar trebui să treceți la diagnosticarea elementelor suspensiei față Nissan Lafesta.Suspensia față este mai complexă decât cea din spate, este supusă unor sarcini grele, ca urmare, se rupe mult mai des. In primul rand inspectam amortizoarele Nissan Lafesta, acestea nu ar trebui sa aiba lovituri sau scurgeri de ulei. De asemenea, puteți încerca să balansați amortizorul în lateral, amplitudinea balansării ar trebui să fie nesemnificativă.

Dar cel mai simplu mod de a verifica funcționalitatea acestui element de suspensie este să scuturați Nissan Lafesta apăsând colțul în care se află amortizorul diagnosticat până la sol. Dacă, după apăsare, Nissan Lafesta, revenind la starea inițială, a continuat să se balanseze în sus și în jos, atunci aceasta indică o defecțiune a amortizorului.

8. În continuare, arcurile lui Nissan Lafesta sunt inspectate, de multe ori turele lor se întrerup, așa că trebuie să le inspectați pentru fisuri și integritatea tuturor virajelor. Dar aici puteți determina și funcționalitatea arcurilor fără să vă uitați sub mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să acordați atenție spațiului liber al Nissan Lafesta, dacă mașina a scăzut semnificativ, atunci aceasta indică deja o defecțiune a arcurilor, s-au scufundat și nu își mai pot îndeplini funcția în mod corespunzător.

9. Bile și silent blocks sunt verificate doar din partea de jos a Nissan Lafesta. Pentru a le diagnostica, este mai bine să folosiți un fel de pârghie de metal pentru a ușura verificarea totul pentru reacție, nu ar trebui să fie într-o mașină funcțională. În același mod, se verifică suporturile stabilizatoare și tracțiunea Nissan Lafesta. Pentru a verifica rulmentul roții, trebuie să scuturați roata, dacă există joc, atunci aceasta indică o stare proastă a rulmentului.

CD
Motoare pe benzina si diesel Nissan Lafesta
Acest manual conține informații despre întreținerea și repararea vehiculelor Nissan Lafesta. Este destinat lucrătorilor ingineri și tehnici din centrele și stațiile de service, parcurile auto și atelierele de reparații, precum și proprietarii de mașini private ai Nissan Lafesta.

Manualul oferă o descriere a întreținerii și reparației mașinilor Nissan Lafesta pe baza pieselor de schimb gata făcute, există liste cu posibile defecțiuni și recomandări pentru eliminarea acestora, precum și instrucțiuni pentru dezasamblarea și asamblarea, reglarea și repararea componentelor auto Nissan Lafesta. .

Manualul poate fi folosit ca ghid pentru întreținerea și repararea oricărui Nissan Lafesta cu motoare pe benzină și diesel care au fost produse în serie în ultimii ani și sunt produse în prezent.

Cerinte Minime de Sistem:

sistem de operare Microsoft Windows 95/98/98SE/ME/2Nissan Lafesta/XP;
procesor Pentium 201 MHz;
64 MB de RAM;
un dispozitiv pentru citirea CD-urilor și DVD-urilor;
rezoluția ecranului 1035x769.
Dimensiune: 209 Mb

Ați căutat „Review video Nissan Lafest” - faceți clic. Cum să reparați o mașină acasă cu propriile mâini. Ne vom ajuta singuri la repararea și repararea mașinii. Știm să restaurăm o mașină cu investiții minime. Instrucțiunile video sunt atașate.

Categorie: reparații auto DIY

Râsete la subiect: Cum să descurajați hoții de mașini dacă lăsați mașina într-un loc prost: - împingeți scaunul șoferului cât mai departe de volan, iar spatele în poziția cea mai incomodă - relaxați blocul de direcție - părăsiți semnalizator, ștergătoarele și luminile aprinse - deșurubați radioul la maximum - direcționați orificiile de aerisire în față și lăsați A/C-ul sus. Când hoțul de mașini pornește mașina, totul se învârte, se învârte, țipă și poate acele 15 secunde vor salvează-ți mașina. Principalul lucru atunci este să nu uitați să o opriți totul când plecați.

Publicat de Admin: la solicitarea Gabrielei

Recenzii ale proprietarului mașinii: Consumul de benzină (pe autostradă s-a notat 5,25 l / 100 km - realimentare de fiecare dată sub ambuteiaj, calcul pentru kilometri parcurși). Funcționare fiabilă, transmisie perfect adaptată. Dinamica accelerației: pe pistă la depășire, poți fi calm. Portbagajul este surprinzător de încăpător. Principalul lucru este să instalați plasa pentru bagaje (cârligele sunt deja în designul mașinii).

Data lansării: 03.05.2015

Opinia unui proprietar de mașină pe nume Fedot: Până acum, nu a pus nimic pe lamele concurenților - aproximativ la nivelul chinezilor și AvtoVAZ, al avantajelor - spațios și accesibil

Categorie: Manual de reparatii

Caracteristicile vehiculului: Dimensiunile vehiculului sunt următoarele, lungimea caroseriei - 3790, lățime - 1100, înălțime - 1733 mm. Ampatamentul este de 2214 mm. Garda la sol 145 mm. Mașina este echipată cu un grup motopropulsor hibrid. Motorul cu 2 cilindri este echipat cu un sistem care asigură puterea de ieșire a motorului. Există 4 supape pe cilindru. Diametrul unui cilindru este de 73 mm, cursa pistonului este de 70 mm. Arborele cotit al motorului și accelerează până la 8000 rpm. Cuplul maxim este menținut până la 3000 rpm.

Postat de admin: la cererea lui Vuk

Titlul original: Caroseria Nissan lafesta

Râsete în subiect: Lupul a prins kolobokul, îl răsucește în mâini și întreabă: - Unde să te draci, unde să te draci? - Nu mă dracu. -De unde ai spus asta?

Dimensiunile totale ale mașinilor Nissan Lafesta. Date detaliate privind lungimea, înălțimea și lățimea mașinilor Nissan Lafesta, în funcție de modificare și anul de fabricație. Garda la sol standard (garda la sol) a mașinilor Nissan Lafesta.

Specificatii Nissan Lafesta. Anul emiterii. tipul de corp. Salonul Nissan Lafesta se transforma in mai multe variante, foarte convenabile. Garda la sol este de 160 de milimetri, deși dimensiunea discurilor este aceeași ca la Nissan Ixtrail.

Modificări Nissan Lafesta / Nissan Lafesta. Garda la sol este de 160 mm, deși dimensiunea discurilor este aceeași ca la Avantaje: vizibilitate, manevrabilitate, materiale de calitate, compartimente suplimentare, spațiu interior, dinamică. designul caroseriei.

M-am negociat cu proprietarul și am convenit asupra sumei de care aveam nevoie. Creșterea găinilor acasă: cum să faceți un incubator și un incubator cu propriile mâini. Tip transmisie Variator. Garda la sol standard a mașinilor Nissan Lafesta. Consumabilele au luat> le-a plăcut mașina, dar există un minus — izolație și conductă de aer.

Caroseria este argintie, pachetul are trapa panoramica, camera de vedere spate si lumina cu xenon reglabil. Coloana de directie este reglabila pe inaltime. Vizibilitate excelentă de pe scaunul șoferului. Scaunul în sine este reglabil în diferite direcții. Raza de viraj este cu adevărat impresionantă. Oglinzile pot fi reglate din interior. Oglinzile în sine sunt uriașe și foarte informative. Deși am o bănuială ciudată că oglinda din stânga distorsionează puțin distanța, aproape că am tăiat mașinile din spate de câteva ori.

Trebuie să fii extrem de atent. Interiorul este realizat din materiale de finisare de înaltă calitate, este destul de plăcut la atingere. Salonul Nissan Lafesta se transforma in mai multe variante, foarte convenabile.

Toate cele trei rânduri de scaune sunt înclinate reglabile. Există suficient spațiu în orice rând, confortul este la înălțime. Al doilea rând de scaune au chiar și atașamente pentru scaune pentru copii. Suspensia lui Nissan Lafesta este destul de fiabilă. Inginerii japonezi ar putea face mai multă gardă la sol și s-ar putea adapta la șenile noastre rupte. Avantaje: vedere de ansamblu, manevrabilitate, calitatea materialelor, compartimente suplimentare, spatiu interior, dinamica. Și cumva, fără tragere de inimă, a vrut volanul pe dreapta, dar a dat naștere unei mașini cu tracțiune integrală și transmisie automată.

Apropo, soția mea și-a luat permis și a mers, erau mulți copii, o mașină a meritat un preț accesibil, ei bine, am cumpărat-o. Piesele de schimb pentru Nissan Lafesta sunt originale scumpe, probabil doar din cauza numelui. Mașina conduce decent, rapid, schimbă treptele imperceptibil, dar în principiu nu există nicăieri - există o treaptă înainte și înapoi.

Nissan Lafesta CVT este un lucru bun, doar apăsați pedala și ea însăși trece la depășire. În modul sport în treapta întâi pentru începători - asta este. Și transmisia se încălzește mult timp după o noapte geroasă, motorul, dimpotrivă, după câteva minute se încălzește deja. Adresa site-ului dvs. Ați uitat parola? Fiat Bravo II hatchback.

Fiat Bravo și Seat Leon - cine sunt ei, ostatici umani. Mihail PODOROZHANSKY Fotografie de Fiat. Oricine altcineva își amintește documentarul. Pentru toate întrebările despre publicitate, vă rugăm să contactați persoanele de contact listate pe site. Recenzii Chery QQ – Forumul mașinilor chinezești Kiev.

Piese de schimb Nissan Almera tino, piese de schimb Nissan Alme. Toyota Celica - recenzii - Rossi Automotive Forum. Alte articole din categoria „Nissan”:. Examinăm sedanul Nissan Teana din căptușeală.

amortizor de flacara catalizator Nissan Urvan d. Nissan Avenir cumpara reparatie starter starter. Descriere Nissan Tiida Nissan Tiida Official. Nissan cima, reparatie nissan cima, diagnosticare nissa. Aici puteți scrie un comentariu la intrarea „Nissan Lafesta: preț, specificații, fotografii Nissan Lafesta, recenzii, imagini de fundal…”.

Faceți clic pentru a anula răspunsul. Puteți folosi etichete:. Înapoi la primele comentarii. Reveniți în partea de sus a paginii. Bobcat - Grand Theft Wiki.

Corp
Lungime: 4495 mm
Lăţime: 1695 mm
Înălţime: 1615 mm
Ampatament: 2700 mm
Calea roții din față: 1485 mm
Calea roții din spate: 1475 mm
Greutate redusă: 1500 kg

Motor
Capacitatea motorului: 1997 cmc
Puterea motorului: 129 CP
Turnuri de putere maximă, max.: 5200 rpm
Numar de cilindri: 4
Numărul de supape pe cilindru: 4
Diametrul cilindrului: 84 mm
Accident vascular cerebral: 90 mm
Cuplu maxim: 187 N•m
Rotirile cuplului maxim, max.: 4400 rpm
Tip motor: Benzină
Configuratie motor: in linie
Tip admisie: Injecție distribuită

Transmitere
Transmitere: Acționare cu viteză variabilă
Unitate de antrenare: Complet conectabil

Suspensie si frane
Suspensie fata: Independent, MacPherson se sprijină
Suspensie spate: Independent, MacPherson se sprijină
Frane fata: Disc ventilat
Frane spate: tobe

Indicatori de performanta
Timp de accelerație până la 100 km/h: 12,5 sec
Viteza maxima: 187 km/h
Consumul de combustibil în oraș: 13,5 l/100 km
Consumul de combustibil pe autostradă: 8 l/100 km
Consum combinat de combustibil: 9,1 l/100 km
Capacitate rezervor de combustibil: 55 l
Combustibil recomandat: AI-95

Direcție
Diametrul de strunjire: 10 m
servodirectie: rapel hidraulic

Anvelope și roți
Unități: Spate față
Numar de gauri de montare: 5 5
Diametrul jantei: 15 15
cauciucuri: Spate față
Lățimea profilului anvelopei: 195 195
Înălțimea profilului anvelopei: 65 65
Diametrul anvelopei: 15 15

P – verificare, lubrifiere

* Prima înlocuire se face la atingerea a 90.000 km sau 72 de luni de funcționare, fiecare înlocuire ulterioară după 60.000 km sau 48 de luni de funcționare.

** Verificat anual sau la întreținerea corespunzătoare.

*** Inspectie dupa 10 ani de functionare, apoi la doi ani.

**** In unele configuratii nu exista filtru pentru ventilatia interioara a masinii, acesta poate fi instalat la cererea clientului.

***** În conformitate cu acestea. informatiile producatorului din 03/01/2009 recomandau inlocuirea bujiilor la fiecare 15.000 km, ceea ce creste costul intretinerii 15, 45, 75, 105, 135, 165, 195 cu 1,5 n/h si costul lumanarilor.

Îndepărtarea și instalarea protecției suplimentare a motorului crește costul lucrării cu 0,2 N/h.

Descriere: Bună ziua cititorului, reparația auto bricolajă este o colecție de tot felul de instrucțiuni (articole, videoclipuri, reportaje foto, întrebări/răspunsuri) care arată clar cum să faci reparații cu propriile mâini. Pentru comoditatea utilizării site-ului my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950, toate materialele sunt împărțite pe mărci și modele de mașini, precum și pe categorii și tipuri de materiale. Atunci când cumpără o mașină, șoferii sunt din ce în ce mai interesați de reparațiile auto pe care le faci singur. Și astfel totul este în ordine, lungimea caroseriei mașinii dvs. este de 3940, lățimea este de 1671, înălțimea este de 1945 mm. Ampatamentul este de 2730 mm. Garda la sol 186 mm. Mașina este echipată cu un grup motopropulsor hibrid. motorul cu patru cilindri este echipat cu un sistem care asigură puterea de ieșire a motorului. Fiecare motor are opt supape. Diametrul unui cilindru este de 87 mm, cursa pistonului este de 47 mm. Arborele cotit al motorului accelerează până la 7000 rpm. Cuplul maxim este menținut până la 12000 rpm.

Titlul original al videoclipului:

Data lansării: 14.02.2017

Postat de admin: la cererea lui Matthias

Feedback de la proprietarul unei mașini pe nume Richard: Manevrarea este excelentă în timpul unei călătorii lungi, nu provoacă oboseală, deși mașina VAZ 21043 era aproape nouă înainte, dar nu a fost posibil să rotiți volanul pentru o lungă perioadă de timp și chiar a primit zgomot de la motor Franele sunt excelente de la francez, vizibilitate buna

Râsete la subiect: Regula de bază a petrecerii corporative de Anul Nou: Beat - comportă-te. Beat decent - du-te acasă.

Instrumente necesare pentru lucru: 1. Ciocan;
2. Cheie cu cap deschis pentru 17; 3. Cheie tubulară 8;
4. cerc pe rasnita; 5. șurubelniță Phillips; 6.lichid de frână;

Nissan Lafesta (octombrie 2004 - prezent) - produs pentru piata japoneza

DOCUMENTAȚIE TEHNICĂ Nissan Lafesta GRATUIT

Manual pentru repararea, operarea si intretinerea Nissan Lafesta

– specificațiile tehnice complete ale Nissan Lafesta
– caracteristici ale funcționării Nissan Lafesta
– Depanarea Nissan Lafesta
- scheme electrice color

Manual de reparatii Nissan Lafesta in fotografii

– specificațiile tehnice complete ale Nissan Lafesta
– caracteristici ale funcționării Nissan Lafesta
– Depanarea Nissan Lafesta
– peste 2000 de fotografii
Descarca cu depozitfile Descarca cu turbobit

Catalog piese si unitati de asamblare Nissan Lafesta

– descrierea tehnică completă a Nissan Lafesta
– conceput pentru lucrătorii din stațiile de service și proprietarii de mașini
– Catalog de piese Nissan Lafesta
Descarca cu depozitfile Descarca cu turbobit

Schema electrică detaliată Nissan Lafesta

– o descriere completă a echipamentelor electrice Nissan Lafesta
– algoritmul de depanare este descris în detaliu
– schema electrica detaliata (schema electrica) Nissan Lafesta
Descarca cu depozitfile Descarca cu turbobit

Manual de reparatii motor Nissan Lafesta

– specificatii complete ale motorului
– caracteristici ale designului și reparației motorului Nissan Lafesta
- depanare
- o descriere detaliată a proceselor de dezasamblare, depanare și asamblare a motorului Nissan Lafesta cu fotografii

Manual Reparatie Transmisie Nissan Lafesta

- specificatiile tehnice complete ale cutiei de viteze
– caracteristici ale designului și reparației cutiei de viteze Nissan Lafesta
– Depanarea cutiei de viteze
- o descriere detaliată a proceselor de dezasamblare, depanare și asamblare a cutiei de viteze Nissan Lafesta cu fotografii

Secretele reparatiei Nissan Lafesta

– o descriere detaliată a caracteristicilor reparației Nissan Lafesta

- caracteristici de funcționare ale Nissan Lafesta

Coduri de eroare Nissan Lafesta
– Coduri de eroare injector Nissan Lafesta
– algoritm de depanare injector
– simptome ale senzorilor injectoare Nissan Lafesta defecte

Ghid de reglare multimedia Nissan Lafesta
(tuning Nissan Lafesta cu fotografii, tuning motor, tuning suspensie, tuning transmisie, tuning caroserie) Nissan Lafesta

Descărcați gratuit toate cărțile într-un singur fișier, fără înregistrare și SMS

Data lansării: 16.06.2015

Evaluarea unui proprietar de mașină pe nume Haakon: Suspensie ridicată, vizibilitatea este mult mai convenabilă decât cea a unui sedan, consumul de combustibil pe autostradă este simțit semnificativ, consumabilele sunt ușor de întreținut, le schimb singur, există piese de schimb în toată regiunea Moscovei , în Dubna, în Ivanovo, Tula.

Categorie: Faceți singur o mașină

Caracteristicile mașinii: Dimensiunile mașinii sunt următoarele, lungimea caroseriei - 3141, lățime - 1100, înălțimea - 1852 mm. Ampatamentul este de 2719 mm. Garda la sol 169 mm. Mașina este echipată cu un grup motopropulsor hibrid. Motorul cu 2 cilindri este echipat cu un sistem care asigură puterea de ieșire a motorului. Există 4 supape pe cilindru. Diametrul unui cilindru este de 73 mm, cursa pistonului este de 77 mm. Arborele cotit al motorului accelerează până la 5000 rpm. Cuplul maxim este menținut până la 4000 rpm.

Postat de admin: la cererea lui Ilya

Titlu original: Ang Nissan lafesta manu-manong

Râsete la subiect: Bere fără alcool „Baltika” - bere preparată degeaba!

Evaluarea unui proprietar de mașină pe nume Timur: Stau sus și privesc departe. Spațios, atât interior, cât și portbagaj. Probabil asta e tot.

Categorie: Reparați auto

Titlu original: Nissan lafesta warsha mwongozo

Descriere: Dimensiunile sunt următoarele, lungime - 3031, lățime - 1100, înălțime - 1351 mm. Ampatamentul este de 2501 mm. Garda la sol 222 mm. Mașina este echipată cu un grup motopropulsor hibrid. Motorul cu 2 cilindri este echipat cu un sistem care asigură puterea de ieșire a motorului. Există 4 supape pe cilindru. Diametrul unuia
cilindrul este de 73 mm, cursa pistonului este de 76 mm. Arborele cotit al motorului accelerează până la 3000 rpm. Cuplul maxim este menținut până la 2000 rpm.

Mai jos puteti vedea proprietatile tehnice ale manualului de reparatii nissan lafesta. Exprimă-ți părerea despre mașină în comentarii.

Data lansării: 23.01.2014

Râsete în subiect: Nimic nu este mai enervant decât fraza: „Ei bine, CEVA AȘA ...”, - a spus la spate într-un salon de tatuaje ...

Buna ziua tuturor proprietarilor sau doar celor care vor sa intrebe pretul acestui model de monovolum de la Nissan! Acum este rândul meu să vă împărtășesc impresiile despre „vagonul break de mare capacitate” Lafesta B30, cu o dată de lansare în mai 2005.

Pentru început, familia a avut întotdeauna sedanuri și, cumva, un Nissan Vanette într-o versiune cargo-pasageri din 1988 și o Toyota Estima Lucida într-o caroserie produsă în 1992 „alunecă” între ele. Primele mele impresii pot fi rezumate într-un singur cuvânt – niciodată! Nu voi avea niciodată un asemenea miracol dacă în apropiere sunt Mark II, Cresta și Honda Accord Inspire. Toate mașinile au fost operate în familie în același timp cu o diferență de achiziție de 4 - 6 luni. De ce chiar un minivan? Pe cine să ia, unde etc.

Pentru abundența de Toyota și Honda, nu am zărit un Nissan și apoi, într-o bună zi, părintele meu m-a anunțat că sâmbătă ar trebui adus niște Nissan Leopard J. Ferrie. Am văzut ceva asemănător în fotografia din autocatalog, din care erau 10 + bucăți acasă pe CD-ROM. M-am uitat și nu am putut înțelege ce este în caroserie pentru Infiniti J30. A venit vremea, după ce am terminat studiile la universitate, alerg acasă, e gero, iarnă, 1998 în curte și apoi ca fulgerul în frunte - sidef, cu mândră raportare asupra turnării mele natale, cu geamuri fumurii, albite cu parul gri))) Motor, sasiu si interior (pana si saci de hrisca erau purtati pe el - da, stiu, e pacat :), dar nu mai era nimic altceva la indemana la vremea aceea) au servit cu fidelitate pentru multi ani.

O mașină cu majusculă. În general, așa îmi place Nissan până astăzi. Oricare ar fi: cu „boli ale copilăriei”, un tren de rulare slab (în opinia majorității), „fier de călcat” de calitate scăzută, deoarece, din nou, potrivit majorității, putrezește cel mai repede etc. Intotdeauna iau in considerare masinile acestei companii in primul rand atunci cand cumpar un vehicul nou. Da, stiu, poate asta e prostie, naivitate, dar nu sunt un fan care sa scuipe pe forum si sa spuna ca Subaru este cel mai bun, si Honda in general asa e. Cumpărați numai Fit! ))) Nu te gândi la Corolla))) Pur și simplu îmi place. Mă bucur de ceea ce îmi place. Fiecare mașină își găsește întotdeauna proprietarul. Tuturor le place ceva diferit.

Și așa, a venit vremea: soțul, copiii, excursiile de vacanță, bunica, bunicul - la țară, transportul diverselor echipamente turistice, fructe de la piață și toate celelalte delicii. După ce am vândut Isuzu Gemini din 2000 și apoi Suzuki Aerio Wagon din 2006, am decis să încercăm Nissan Primera Wagon din 2004. cu motor QR20DE NEO + drive plug-in.

Am deținut această mașină de 10 zile și iată de ce. Din moment ce mașina a venit de la licitație fără evaluare, i.e. cu defecte la caroserie a fost nevoie sa se investeasca in reparatii, iar pe vremea aia finantele cantau romante iar cand s-au terminat romanele nu se stia. Auto a sosit, eliberat, achizitionat toate consumabilele + curea cu balamale, lumanari irridium, ulei Neste 5W40.

M-am gândit să schimb zilele trecute și în același timp scot mașina la vânzare. Nici nu știu de ce: mașina este în stare bună, proaspătă, trebuie să așteptați și să faceți reparații, apoi puteți conduce. Dar ceva a tras la vânzare. Anunțat și uitat. O zi mai târziu, un apel - vreau să-ți cumpăr mașina. Vrea doar totul. Fără diagnostice, fără totul - pur și simplu îi place în fotografie - este clar că este proaspăt. Nu mă așteptam - m-am numit încărcător, am urcat în spate. A mers, a cunoscut, un cuplu tânăr, ca mașina, s-a așezat, a condus. Toată lumea este fericită. Vândut împreună cu consumabile, lumânări, a dat tot ce am cumpărat pentru înlocuire.

Ce urmeaza? Și apoi sună un prieten și îi spune că prietenul lui vinde Nissan Lafesta. Obiceiuri de aprilie. Am sunat un prieten al transportatorului din Khabarovsk - el îmi spune că prietenul său mecanic este acum în Nakhodka, dar va merge în curând la Vladik și va putea privi totul la fața locului. Astept un apel. Trei ore mai târziu, „vine” un răspuns pozitiv: mașina este normală, variatorul funcționează :))), caroseria este fără zgârieturi, motorul merge ca un ceas. Motivul vânzării este că au fost cumpărate pentru o întreprindere, iar din cauza extinderii a fost nevoie de un camion, dar nu există bani pentru întreținerea acestei mașini. S-a schimbat greu. Mașina este într-o configurație bună și doar pentru consola centrală cu monitor, navigație etc. trebuie să plătiți 400 de dolari în plus la licitație. Mă cunosc, am văzut și am cumpărat la auk. Prin urmare, nu există comentarii aici. Acoperișul panoramic este tot același, la fel ca și volanul multifuncțional. Trebuie să plătești în plus pentru orice: de la aer condiționat pentru rândurile din mijloc, până la faruri de ceață etc. 150 USD până la 600 USD per opțiune.

Mi-am sunat soția - l-au cumpărat! Ea ce este? Nissan Lafesta. Ea - oh, Nissan, se va prăbuși în drum spre Novosibirsk.De ce ai cumparat? Ea a vorbit și despre Exemplu. După ce a vândut-o, îmi spune de ce am făcut-o, întoarce mașina înapoi! )) Încercați să înțelegeți femeile. Și am sperat și am așteptat. Am ajuns și nu am recunoscut: o asemenea frumusețe, e clar că totul este proaspăt în cabină, îngrijit, fără zgârieturi și orice altceva. Am verificat imediat lumina și sunt șuruburi de la îndepărtare. Se pare că încă mai filmează la Vladivostok, și aici. Interiorul este luminos, acoperișul este atât de multă lumină în mașină, ca într-un acvariu. În mod plăcut.

Prima impresie este o mașină de familie 100% pentru femei. Soția sună la fiecare 10 minute cu singura întrebare - cum este, dar cum este. Și în special întreabă de variator. Am condus, am schimbat - totul pare a fi normal. Uleiul a fost schimbat înapoi în Vladivostok, au completat Nissan NS-2 CVT, totul era la recepție (bunuri, servicii), precum și originalul din motor. Uimit.

Ce avem: numărul unu este corpul și culoarea lui. O formă neobișnuită, care poate să amintească și de Nissan Note și mi-a amintit imediat de ce nu știu, Renault Espace, pe care tatăl meu a vrut să-l cumpere înapoi în anii studenției ca mașină de familie. Abia mai târziu, când am instalat alarme și încălzire, mi-am dat seama că Europa chiar „miroase” aici. Soției mele i-a plăcut foarte mult culoarea verde deschis. Caroseria fără așchii și zgârieturi - aceasta este după 6000 km de-a lungul autostrăzii federale + înainte de a pleca, l-au „dozat” cu bandă de construcție. Am fost mulțumiți de șuruburi - protecție împotriva demontării atât pe tumanki, cât și pe faruri. Lumina cu siguranță nu este xenon și, așa cum am menționat deja aici, un halogen bun. Totul a venit configurat cu o hartă tehnică. Deci nu a fost nicio problemă cu ITV-ul și am primit un duplicat.

Usile laterale din spate sunt culisante, cu inchizatoare iar cea din stanga este actionata electric. Se deschide si se inchide cu un buton in cabina + cu o cheie. Au supraviețuit iernii (în Siberia este puțin probabil să fie înghețuri de -40) cu demnitate. Procesat WD-40 și fără scârțâit. Deschis ușor și ușor))).

Alertă spoiler - a fost ceva. Există opțiuni similare pe Autech, dar 90% dintre aceste mașini, chiar și în configurația Autech Rider, vin fără el. Ceea ce este mai mult decât ciudat pentru mine. Dar faptul că este dă speranță și dă, după părerea mea, un aspect finit corpului.

Dar acoperișul panoramic - o, asta e altă poveste! Copiilor le place mai ales - fiica noastră obișnuia să deseneze pe ea iarna cu prietena ei pe drum. Și așa de fiecare dată în frig. Într-o zi însorită, înveselește toți pasagerii. Terapie!

Turnarea a fost achiziționată din Vladivostok și tratată cu un compus anticoroziv. Caroseria lustruită la sosirea mașinilor în Novosibirsk. O zi întreagă de așteptare și - ca nou. Acoperiți totul cu compuși speciali pentru a proteja stratul, fără abrazivi pentru a păstra lacul.

O cameră color spate este încorporată în hayon, cu marcaje care arată distanța până la obiecte și calea de parcare. Identic a fost și pe Exemplu. Am văzut mulți oameni instalând cadrul de licență mult mai jos decât orificiul standard pentru a nu bloca vederea, ceea ce nu era inclus în planurile mele. Am cumpărat distanțiere Velcro sintetice de la IKEA, am încercat cadru, am lipit rotunjile în punctele de contact dintre cadru și ușă, astfel încât vopseaua să fie la loc și am pus un cadru cu un număr. În prealabil, îndoind puțin ultimul. Recent am vazut o Lafesta neagra, asa ca nu am inteles - numarul din spate este instalat pe niste piese metalice de 10 - 15 cm lungime fiecare. Pentru ce? S-a înțeles puțin. Apropo, la benzinăria de la prima ITP au sfătuit să introducă astfel de roți rotunde în locurile de contact dintre hayon și caroserie - am înmulțit totul cu două, iar zgomotul din spate a fost redus cu 20 - 30%, iar la sosire s-a auzit „frecare”.

A existat dorința de a instala o cameră cu vedere frontală, dar nu a fost nevoie de asta, ci doar am considerat că este nepotrivit să cheltui bani și timp.

Următorul pas sunt oglinzile. Vizibilitate mare, bună, dar oglinda din stânga este „înțeleaptă” la depășire - îndepărtează mașinile din spate. Deja obisnuit. Suzuki avea oglinzi încălzite și în ploaie a ajutat de multe ori. S-a hotărât să se pună. Acum, cu luneta încălzită, oglinzile încălzite sunt și ele pornite. Există o părere că oglinzile pot izbucni în caz de îngheț sever etc.- la minus 38, in luna ianuarie a acestui an totul a fost verificat de 8 ori special pe riscul si riscul dumneavoastra. Concluzie - oglinzile sunt intacte, le puteti pune. Incalzirea functioneaza excelent. Interesant, au fost mai multe situații în care, fără motiv, oglinzile s-au aburit, ceea ce nu s-a întâmplat niciodată la alte mașini, dar aici încălzirea a ajutat.

S-au scris multe despre grila de vizavi de oglinda retrovizoare de pe parbriz - un senzor de ploaie, un senzor de ce altceva. Nu a confirmat acest fapt în ploaie. Ștergătoarele au funcționat cu aceeași viteză la viteze diferite ale mașinii (aparent ca ploaia). La benzinărie a spus că acesta este unul decorativ, deși cine știe. Trebuie să verificăm. Dar atenuarea automată a oglinzii retrovizoare din cabină funcționează și m-a salvat în mod repetat. Dar este și interesant - dacă un Moskvich sau un Zhiguli merge în spate cu luminile aprinse, lumina lovește ca un laser. Am văzut acest efect de două ori. În spatele lui Mark 2 „jaluzele” și totul este normal, de îndată ce Zhigul, asta e - uită-te mai des la drum.

Pe corp era un autocolant care informa despre alarma instalată. Când lustruirea eliminate, și de ce încă o dată pentru a atrage atenția. Cheia cu cip este convenabilă atunci când deschideți uși - cheia în sine este în buzunar, a venit cu genți, a găsit-o pe butonul de pe mânerul ușii și încuietoarea este deschisă.

Roată de rezervă sub partea dreaptă jos spate. Montat pe cadru și coborât prin deșurubarea șurubului din torpedoul din spate - sub capac. Cricul este situat în spatele stângi într-o nișă. În portbagaj nu există buzunare ascunse, ceea ce, în principiu, nu îi afectează în niciun fel capacitatea.

Deschidem ușile și intrăm în salon. Aici, opiniile proprietarilor despre material diferă: cine îl are „piele umedă” + inserții obișnuite din piele; cineva doar alcantara, al treilea - din piele. Voi spune următoarele, după părerea mea, aceasta este Alcantara (o versiune îmbunătățită de piele de căprioară artificială) + inserții din piele. Interiorul luminos este ceea ce ne-am dorit. M-am săturat deja de interioare stricte întunecate, precum și de scaune împodobite cu ceva complet de neînțeles „de velur”. Mi-a plăcut finisajul la atingere moale al ușilor.

Toate scaunele sunt reglabile în unghiul spătarului. Scaunele din spate vor fi confortabile pentru copiii de până la 165 cm îmbrăcați în haine de iarnă. Va fi înghesuit pentru un bărbat înalt, deși el însuși a condus de dragul experimentului și pălăria, cu înălțimea mea de 182 cm, a atins tavanul - puțin jos.

Scaunele din rândul din mijloc au un atașament pentru scaun pentru copii ISOFIX. Există și o cotieră cu suporturi pentru pahare. Există unul asemănător pe scaunul șoferului. M-am gândit să pun o a doua cotieră, dar acum nevoia a dispărut din cauza vânzării. Buzunare și nișe - în toată cabina. Rândul din spate se pliază ușor în podea și rezultă un portbagaj voluminos: poți transporta și cutii de legume, fructe, schiuri, 6 rucsacuri de 40 kg fit + inventar. Portbagajul - minim: 4 genti sport sau 2 cutii cu scule etc.

Scaunele rândurilor 2 și 3 se pliază într-o canapea aproape plată, dar există și o depresiune. Dar problema se rezolvă umplându-l cu ceva de genul câteva pături vechi sau o saltea dezumflată (în funcție de dimensiunea ei).

Timp de aproape un an de funcționare, salonul s-a arătat din partea cea mai bună: a transportat o mulțime de lucruri - de la biciclete și echipamente turistice pentru vacanță până la o seră compactă, iar totul a fost inclus, îngrijit, întotdeauna acoperit totul cu huse, pelerine, decât se poate. Plasticul a supraviețuit și pot spune cu încredere că este de bună calitate. Fără așchii, lovituri, tăieturi. Am fost plăcut surprins de acest fapt. Am făcut curățătorie chimică o dată și scaune mai frumoase. Uneori rămân pete albe, mai ales pe Subaru. După cum mi s-a spus, acest lucru se datorează utilizării anumitor materiale pentru ornamentele interioare. Da, și eu însumi am văzut că în Forester erau pete albe și, din păcate, nu puteau fi îndepărtate de nimic. Prin urmare, oricine are un salon similar - nu ezitați să curățați!

Mai aproape de iarnă setați încălzirea primului și al doilea rând de scaune. Butoane aduse în locuri goale pentru suplimentare. echipament în stânga volanului, iar în cabină - deasupra aparatului de aer condiționat (vezi foto). Iarna a fost foarte plăcut, pentru că la minus 35 îmi doream să mă urc imediat pe un scaun încălzit, și cu atât mai mult pentru copii.

Am fost mulțumit de munca de control al climei cu suflare separată a tuturor rândurilor. Pas - 0,5 grade.Pentru pasagerii din al 2-lea rând, există două moduri de alimentare cu aer rapid și lent ( Hi - Low ) - un buton în cabină. Există un purificator de aer (Clean Air) și un ionizator (Ion). Porniți automat. În primul rând, se aprinde lampa de funcționare a modului de curățare, iar apoi modul de ionizare.

Motor MR20DE, ca la Nissan Qashqai. Iarna, s-a arătat din partea cea mai bună. Cutie CVT - mișcare fără smucituri, clar. Există un mod Sport (lumina de pe tabloul de bord se aprinde). Nu am concurat cu nimeni, dar ajută la depășire, când numărul de rotații crește de aproape 2 ori. Umplut 92, apoi 95 și înapoi. Nu am văzut nicio diferență de putere sau de tracțiune. Consumul in ciclu combinat a fost de 9 litri, iar iarna de la 11 la 12 maxim. Eu alimentez la Gazprom Neft. La sosire, am completat Neste 5W40, iar apoi Mannol 5W30. Nu am observat încă o diferență. Antigel - TCL. Consumabilele au preluat

Mi-a plăcut mașina, dar există și un minus - izolație și conductă de aer. Acesta din urmă stă deasupra bateriei și iarna au fost situații în care a fost necesar să o scoatem, și era sub conducta de aer. Am schimbat clemele la frig de 10 ori.M-am obisnuit. Dar Șumkov a vrut să o facă el însuși, dar avea deja ochii pe Pressage.

În concluzie, vreau să spun: dragi proprietari de mașini, iubiți-vă mașinile, aveți grijă de ele. Fiecare are argumentele sale pro și contra. Respectă-te pe tine și pe calul tău de fier și apoi el va răspunde. Indiferent de mașină pe care o ai (și am avut multe dintre ele și toate sunt diferite), ține-te la curent, nu te coborî la expresii precum „Mazda nu este o mașină și Honda este la fel, dar Subaru este super!” sau vice versa. Deținea multe mașini și fiecare și-a găsit propria abordare. Dacă îți place doar, atunci este al tău.

Mult succes tuturor pe drum! Fără cui, fără baghetă.