Reparație clasică de motor DIY Nissan Almera

În detaliu: reparație clasică a motorului Nissan Almera de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

După achiziționarea mașinii a decis să schimbe uleiul din motor. Deci mai calm, știi ce ai completat și din acel moment poți număra kilometrajul până la următoarea înlocuire. Plănuiesc să schimb la fiecare 8 mii.

Firma a ales Ravenol 5W-30. Potrivit recenziilor, ulei german excelent.

De la ultima actualizare a recenziei mele, au existat multe evenimente pozitive care schimbă în bine viața slujitorului tău ascultător.

Din voia sorții și a coincidenței, am ajuns în capitala din sud, orașul Krasnodar.

Ca să fie clar, probabil 80 la sută, sau chiar mai mult, oamenii activi din orașul meu natal-erou tind să se mute aici - regiunea este clar mai bogată, drumurile sunt mai bune, vremea este mai blândă, mediul mai curat și mai verde. Ce poți face - o persoană este o astfel de creatură - căutând unde este mai bine și mai confortabil.

Noul loc de muncă implică multe călătorii în regiune, așa că următoarea schimbare a uleiului și a filtrului a venit destul de repede - la doar 3 luni după cea precedentă.

Poate e cineva interesat. Despre dacă aveți nevoie de HBO sau nu.

Am avut Digitronic, 4 generații. Proprietarul anterior a instalat. Am auzit mai devreme că sunt probleme cu benzina, mașina nu merge. La început m-am gândit: „Voi arunca acest cilindru, voi conduce cu benzină”. Și apoi am încercat totul și m-am obișnuit. Benzina costa la acea vreme 15, iar 92 la Gazprom 32, la Lukoil si mai scump. Consum de gaz inca 2 lire. Economiile sunt evidente.

Cea mai mare reparație a HBO a fost înlocuirea injectoarelor. 4000 r. cu muncă. Și astfel, înlocuirea planificată a filtrelor grosiere și fine.

În timp ce scriam despre motor, m-am simțit rușinat de balobolism și am decis să adaug un pic de constructivitate recenziei.

Video (click pentru a reda).

acum șase luni și exact 60 de mii. km. Am schimbat suspensia si am pus manete FENOX si lonjituri Kortex.

Deci, istoria suspendării:

rafturi - atstoy. Nu, bine, bineînțeles, știam în ce mă bag, cumpărând rafturi de 4 ori mai ieftine decât originalul, dar totul este la fel. Gazul de la unul a început să se otrăvească la a cincea mie de alergări - nu doar din senin - după o lovitură bună a suspensiei. Al doilea a durat aproape 20 de mii și a tunat.

Aproape că am uitat că am început odată acest jurnal de bazin :)

Deci, NAC-ul meu are o aniversare - 200 de mii.

Apropo, ce prețuiești în mașină în primul rând?

Apreciez motorul. Apreciez fiabilitatea. Și numai dacă motorului i-a plăcut să se uite la mașină. Apropo de motor.

Copitele Almeriei mișcă 1,6 litri QG16DE. Acest dispozitiv a mutat la un moment dat un astfel de cărucior cușer precum nissan sunny Foarte detaliat despre motor aici - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3157/qg16de/.

Motor adecvat. Nu în ceea ce privește designul sau ceva efemer, ci destul de potrivit cu senzațiile empirice:

-Eșecuri minime (lumânări și duze)

- fără probleme cu zgomot și șuierat,

- cimentarea arborilor cu came pentru 200 de mii nu se dărâmă,

-După sarcini prelungite (300 km la 140-150 km / h), motorul funcționează fără probleme, același lucru este valabil și în cazul încărcăturilor de iarnă, și anume, „rularea” unui drum salvator către drum.

VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Reno & nbsp & nbsp IL & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp & nbsp Hyundai & nbsp & nbsp Cherry & nbsp & nbsp Chevrolet & nbsp & nbsp Skoda

Servodirectia este un sistem actionat hidraulic care faciliteaza conducerea. Este proiectat în așa fel încât, dacă funcționează defectuos, șoferul va putea în continuare să rotească mașina, dar pentru aceasta va fi necesar să lucreze mai activ cu volanul. În acest moment, toți producătorii folosesc acest dispozitiv.

Orice se poate întâmpla pe parcurs. Există cazuri frecvente când una dintre roțile mașinii nu rezistă la sarcină sau se lovește de un obiect ascuțit și izbucnește. Și uneori roata coboară în timp ce mașina este în parcare. Atunci, acest fapt trebuie acordat și mai multă atenție, deoarece cei nedoritori ar putea străpunge volanul, dornici să ia în stăpânire vehiculul dumneavoastră în timp ce sunteți ocupat cu reparații.În toate cazurile, veți avea nevoie de o roată de schimb Nissan Almera.

Radioul obișnuit din Nissan Almera are o interfață destul de incomodă și o „umplutură” slabă. Conectarea unui sistem audio puternic la acesta pur și simplu nu va funcționa, deoarece nu este proiectat pentru asta. Dar ce zici de un pasionat iubitor de muzică care nu-și poate imagina să conducă fără muzică tare? El trebuie să efectueze o astfel de procedură precum înlocuirea unității principale Nissan Almera.

O mașină modernă este formată din multe componente care necesită o alimentare neîntreruptă cu energie electrică. Bateria nu poate asigura întotdeauna încărcarea necesară, în plus, ea însăși necesită „alimentare” periodică. Pentru asta este generatorul.

Pentru ca părțile mobile ale unui motor cu ardere internă să își îndeplinească funcția fără probleme, fără a crea frecare excesivă, acestea trebuie lubrifiate cu ulei de motor. Acest fluid creează o peliculă care minimizează frecarea. În timp, își pierde vâscozitatea, așa că trebuie înlocuit în mod regulat.

Nissan Almera este o mașină relativ fiabilă. După cum a arătat practica, rareori se defectează și câștigă un kilometraj destul de mare înainte de a arăta vreo defecțiune. Acest lucru sugerează că mașina are un ansamblu de înaltă calitate. Dar, oricât de bună ar fi mașina, mai devreme sau mai târziu, mai bine, desigur, mai târziu, își va arăta neajunsurile sau se va strica. Nu există nicio scăpare din asta. Puteți efectua o activitate preventivă constantă, dar foarte curând vă vor înnebuni și veți uita de această procedură. Prin urmare, fii în alertă, chiar și cea mai fiabilă mașină se strica.

Orice lampă poate să nu mai funcționeze brusc, fără motiv. Acest lucru este valabil mai ales pentru lămpile auto. Elementul din interiorul lor este foarte fragil, iar drumurile noastre, din păcate, sunt într-o asemenea stare încât nici o călătorie nu se poate face fără o scutură bună. Prin urmare, merită să purtați constant lămpi de rezervă cu dvs., atât faza scurtă, cât și faza lungă.

Citeste si: Reparatie motor Honda gx 390 face-o singur

Problemele de transmisie pot apărea din mai multe motive. Dar, indiferent de ce fel de defecțiune se întâmplă cutiei de viteze, primul lucru pe care șoferul ar trebui să îl facă este să verifice uleiul din ea. Deoarece este un articol consumabil, acesta trebuie înlocuit periodic. Mulți proprietari de mașini tratează cu neglijență această regulă și apoi cheltuiesc mulți bani pentru reparații majore.

S-au dus vremurile în care oamenii călătoreau pe drumuri cu vagoane și fiecare denivelare sau gaură era simțită de propriul al cincilea punct. Din fericire, astăzi a fost inventat un astfel de dispozitiv ca suport. Dar, dacă este defect, se pare că te întorci în cele mai vechi timpuri.

Frânele sunt principalul mecanism de siguranță al unei mașini. O defecțiune a sistemului de frânare este pur și simplu inacceptabilă, deoarece viața ta și a celor din jurul tău depind de cât de eficient și de rapid se oprește mașina ta. Din aceasta putem concluziona: pentru orice, chiar și cea mai mică suspiciune de avarie a sistemului de frânare, trebuie fie să contactați o stație de service, fie să o reparați singur.

Categoria reparații auto este cea mai mare secțiune de pe site-ul nostru, conține o gamă largă de instrucțiuni pentru repararea și funcționarea auto.

Aici am publicat cele mai populare articole din secțiunea tuning auto, vă recomandăm să le citiți.

Această secțiune, și anume sfaturi pentru șoferi, este plină de material super-util. Vă recomandăm să aruncați o privire!

Doar aici puteți găsi răspunsuri la întrebările dumneavoastră referitoare la problemele din mașină.

Reparația auto Nissan Almera este o muncă grea și minuțioasă. Desigur, unii șoferi au cunoștințe în domeniul tehnologiei auto, dar majoritatea proprietarilor de mașini nu sunt mecanici profesioniști.Cu toate acestea, manualul de reparații și operare care vine împreună cu toată documentația atunci când cumpărați un vehicul vă va ajuta să depanați și să vă readuceți mașina la viață.

Pentru Nissan Almera Classic, Nissan Almera G15 sau Nissan Almera N16, manualul de instrucțiuni conține aproximativ aceleași prevederi, deoarece calitatea pieselor s-a schimbat la mașini, dar structura și sistemele de construcție ale tuturor mecanismelor au rămas aceleași. Înainte de prima călătorie cu o mașină nou-nouță, este întotdeauna recomandabil să citiți aceasta, s-ar putea spune, cartea „sacră” a fiecărui șofer, pentru a avea o idee clară despre utilizarea și întreținerea corespunzătoare. dintre toate mecanismele vehiculului ar trebui să fie.

Dacă din anumite motive, manualul de întreținere și reparații nu a fost atașat la documente (acest lucru se întâmplă adesea la achiziționarea unei mașini second hand), atunci poate fi găsit pe site-urile dealerilor oficiali Nissan.

De exemplu, pe portalul unuia dintre reprezentanțele auto din Moscova de pe pagina cu Almera G15 există un manual pentru Nissan Almera. Este prezentat atât în mai multe părți, cât și sub forma unui singur document. Îl puteți descărca pe orice computer, precum și pe un smartphone, folosind următorul link:

Desigur, manualul Nissan Almera H16 este oarecum diferit de cel propus mai sus, însă diferența nu privește cele mai importante detalii: caroseria, ceva electronică, și computerul de bord. În general, instrucțiunile de operare atât pentru 2005, cât și pentru 2015 pot fi utilizate, deoarece metodele de reparare în cea mai mare parte nu se schimbă.

Baza pentru auto-întreținerea și repararea Nissan Almera este manualul de instrucțiuni. Fără această carte, este imposibil să ne imaginăm depanarea corectă și eficientă a vehiculului, oriunde și în ce condiții ar putea apărea.

Merită să ne amintim că Nissan Almera Classic 2006-2012 și linia originală Almera sunt ușor diferite în ceea ce privește tehnologia, așa că este recomandat să folosiți instrucțiunile pentru anumite serii. Acest lucru se manifestă în construcția platformei, în electronică, precum și în unele elemente ale motorului. În cea mai mare parte, versiunile Nissan Almera N16 și Classic. Dacă luăm un manual de reparații pentru Nissan Almera G15, atunci se potrivește aproape complet modelului „clasic”, deoarece sunt construite pe platforme foarte asemănătoare și, de fapt, al doilea dintre ele este un succesor cu drepturi depline al primului.

La fel de importantă este aplicarea corectă a recomandărilor și instrucțiunilor de utilizare.

Dacă toate instrucțiunile nu sunt respectate întocmai, reparațiile pot duce la rezultate complet opuse: defecțiunea completă a piesei sau agravarea defecțiunii.

Respectarea strictă a fiecărui articol vă va permite să remediați rapid și eficient defecțiunea și să readuceți la viață Nissan Almera Classic, N16 sau G15.

Cum să lucrezi cu manualul de utilizare al Nissan Amlera pentru un începător? De fapt, nu ar trebui să existe dificultăți în această chestiune, deoarece astfel de instrucțiuni sunt create pentru proprietarii de mașini nou batate. Aspectul acestei cărți este plăcut ochiului, paginile sunt în general clare și ușoare pentru ochi. La începutul manualului există un cuprins detaliat care vă permite să navigați și să găsiți rapid secțiunea dorită.

Nu trebuie să vă rătăciți dacă utilizați un Nissan Almera 2013 și aveți în mână doar un manual de la Classic 2007. Multe prevederi din aceste documente coincid, astfel încât să le puteți utiliza în siguranță. Desigur, în ceea ce privește modelele din a doua generație (până în 2006), diferențele vor fi vizibile, totuși, în majoritatea cazurilor dintre cele mai frecvente probleme, metodele de eliminare a acestora sunt potrivite pentru toate mașinile Almera.

Reparația auto este o muncă responsabilă. Nu se recomanda efectuarea acestuia in lipsa cunostintelor speciale in domeniul tehnologiei auto, asa ca cea mai buna solutie este folosirea manualului de service si utilizare.Pentru Nissan Almera Classic și G15, manualul de întreținere are aproximativ același conținut, cu toate acestea, pentru N16 este de dorit să existe instrucțiuni specifice pentru acest model, deși în absența lor o serie de defecțiuni sunt eliminate prin metode comune tuturor mașinilor din serialul.

Una dintre specializările stațiilor noastre este reparația de calitate a Nissan Almera Classic. În serviciile noastre auto există un instrument specializat pentru repararea Nissan Almera Classic. În prezența consumabilelor, uleiurilor și fluidelor necesare întreținerii programate. În câteva ore, din depozitul principal vom aduce orice piese de schimb pentru repararea Nissan Almera Classic.

Citeste si: Reparație bricolaj a direcției

Înainte de a începe reparația Nissan Almera Classic, vom face diagnosticare gratuită suspensie, motor sau electric (diagnosticare gratuita in caz de reparatie la statiile noastre de service). Nu recomandăm reparații Nissan Almera Classic făcute de tine. Fiecare trebuie să-și facă treaba. Trebuie să încredințezi reparația mașinii tale celor care o fac în fiecare zi.

Costul reparației Nissan Almera Classic:

Întreținerea și întreținerea de rutină a Nissan Almera Classic se recomandă să fie efectuate la fiecare 7-10 mii km. alerga. Aceasta include schimbarea uleiului de motor, filtrului de ulei, filtrului de aer și filtrului de habitaclu. La efectuarea lucrărilor planificate, vom face o diagnoză gratuită a tuturor componentelor mașinii și vom face o listă de recomandări.

La fiecare 60 de mii de km. kilometraj, vă recomandăm să schimbați cureaua de distribuție cu role, iar dacă motorul este cu lanț, atunci este mai bine să înlocuiți lanțul la fiecare 120 de mii de km. Este mai bine să schimbați lumânările la fiecare 40 de mii de kilometri pe motoarele pe benzină și 100 de mii de kilometri. kilometrajul pe un motor diesel. La modelele Nissan Almera Classic cu accelerație adaptivă, se recomandă curățarea și adaptarea accelerației la fiecare 60 de mii de km.

Cele mai cunoscute probleme și defecțiuni ale Nissan Almera Classic:
– acidificarea pistoanelor etrierului cu uzura neuniformă ulterioară a plăcuțelor și discurilor;
- proiectarea nereușită a filtrului de combustibil - mașina se zvâcnește, se blochează, se trage;
- scârțâit în interiorul mașinii asociat cu plastic de calitate scăzută - dimensionare cu material anti-scârțâit;
- o problemă cu cutia - o defecțiune timpurie a rulmenților și etanșărilor arborelui de intrare;
- la radiatoarele de racire standard, scurgeri la jonctiunea cu partea laterala;
- un volan strâns - o problemă cu servodirecția mașinii - un perete sau înlocuire, conform rezultatului diagnosticului.

Gradul de uzură al rulmentului roții Nissan Almera Classic poate fi determinat doar în timpul diagnosticării.

Garantie la toate reparatiile Nissan Almera Classic - 6 luni.

2000 Nissan Almera reparatii motor

Decarbonizare motor Nissan Almera N15

Praguri pentru Nissan Almera N15

Instrumente:

Atingeți
Cheie cutie dreaptă 12 mm
Cheie cutie dreaptă 14 mm
Cheie tubulară 10 mm
Recipient cu o capacitate de minim 7 litri
Șurubelniță Phillips, medie
Freze laterale
zdrențe

Scoateți ansamblul motor și transmisie coborându-l din compartimentul motor. Acest lucru necesită un lift pentru a ridica partea din față a mașinii mai sus. Într-un mediu de garaj fără lift, va fi necesar un cric, precum și suporturi suficient de puternice și înalte pentru a instala pe ele o față ridicată a mașinii, care vă va permite să scoateți motorul de sub acesta, coborât pe podeaua garajului. .

Avertizare:

Motorul este foarte greu, așa că vă recomandăm să îl îndepărtați cu ajutorul ajutoarelor.

Motorul este foarte greu, așa că atunci când îl demontați și instalați, utilizați numai mecanisme de ridicare complet reparabile, concepute pentru sarcina corespunzătoare și, în special, controlați cu atenție corectitudinea și fiabilitatea cablurilor de conectare, traverselor etc. la ochii de transport ai motorului.

1. Pentru comoditate, scoateți capota.

2. Reduceți presiunea în sistemul de alimentare (instrucțiuni).

3. Deconectați firele de la baterie și scoateți-o din vehicul.

4. Goliți lichidul de răcire (instrucțiuni).

5. Scoateți curelele de transmisie a accesoriilor (instrucțiuni).

6. Scoateți filtrul de aer (instrucțiuni).

7. Scoateți apărătoarele de noroi ale motorului (instrucțiuni).

8. Scoateți ansamblul convertizorului catalitic cu galeria de evacuare (instrucțiuni ).

9. Scoateți roțile din față (instrucțiuni).

10. Scoateți generatorul (instrucțiuni).

11. Scoateți șuruburile de fixare a compresorului aparatului de condiționare. Fără a deconecta conductele de la compresor, luați-l deoparte și asigurați-l în orice mod posibil (de exemplu, legându-l cu sârmă).

12. Deconectați pompa de servodirecție de la motor și apoi, fără a deconecta conductele de la aceasta, luați-o deoparte și fixați-o în același mod în care ați reparat compresorul de aer condiționat.

13. Slăbiți clema care fixează furtunul de alimentare cu combustibil pe șina de combustibil.

14. Deconectați furtunul de la racordul rampei.

15. Strângeți antenele clemelor de furtun ale sistemului de răcire a motorului.

16. Deconectați furtunurile sistemului de răcire a motorului de la conductele de pe chiulasa.

17. Scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului.

18. Deconectați-vă de la un tiraj de jet de transmisie și de la schimbarea treptelor de viteză.

19. Apăsați clemele cablajului bloc al controlerului sistemului de management al motorului.

20. Deconectați pad-urile de la ieșirile controlerului.

21. Scoateți șurubul de fixare a firului „în masă” al unei împletituri a sistemului de control al motorului și deconectați fișa firului de la caroserie.

22. Ridicați elementele de fixare ale conectorilor cablajului de comandă a motorului situate în habitaclu, deconectați conectorii și împingeți cablajul în compartimentul motor.

23. Scoateți șuruburile de fixare a firelor „de masă” la o transmisie și deconectați fișele de fire din carcasa unei cutii.

24. Deșurubați șurubul care fixează borna firului de împământare de chiulasa, atașați bucla de montare cu două șuruburi (găurile pentru șuruburile de montare a buclei sunt prezentate în fotografie) și fixați o sling a mecanismului de ridicare de el.

25. Fixați a doua chingă de bucla din spate de pe chiulasă și strângeți chingile.

26. Deconectați motorul de la suporturile suspensiei și scoateți bara de protecție.

27. Verificați din nou dacă toate firele, furtunurile și accesoriile sunt deconectate de la unitatea de alimentare.

28. Agățați partea din față a mașinii (ridicați mașina cu un lift) la o înălțime suficientă pentru a scoate unitatea de alimentare de sub mașină și plasați suporturi fiabile sub caroserie.

29. Scoateți unitatea de alimentare de sub vehicul.

30. Instalați motorul și toate componentele și piesele demontate în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

- inainte de a monta unitatea de alimentare, curatati orificiile filetate pentru fixarea suporturilor acesteia cu un robinet de rugină;
- atunci când conectați firele și conductele, monitorizați cu atenție locația corectă a acestora în compartimentul motor, evitând contactul cu elementele de încălzire și în mișcare ale unității de alimentare.

După instalarea motorului, procedați în felul următor:

1. Turnați ulei în cutia de viteze (instrucțiuni).

2. Umpleți cu lichid de răcire (instrucțiuni).

3. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil, ulei și lichid de răcire.

4. Ascultă motorul, ar trebui să funcționeze fără probleme, fără zgomote străine și bătăi.

Revizia motorului - informații generale

Nu este întotdeauna ușor de determinat când sau dacă este necesară o revizie completă a motorului. Decizia trebuie să țină cont de o serie de factori.

Un kilometraj mare al unei mașini este departe de a fi neapărat un motiv pentru o revizie a motorului, la fel cum un kilometraj redus nu este o garanție de 100% că nu este necesară o revizie. Cea mai importantă condiție, poate, este efectuarea la timp și frecventă a procedurilor de întreținere a vehiculului. Un motor care a fost supus schimburilor regulate și frecvente de ulei de motor și filtre și altor proceduri de întreținere a motorului ar trebui să funcționeze în mod fiabil timp de multe mii de kilometri. Pe de altă parte, neglijarea procedurilor de întreținere a motorului poate duce la necesitatea unei revizii a motorului într-un timp foarte scurt.

Consumul excesiv de ulei indică necesitatea de a acorda atenție stării segmentelor pistonului, scaunelor supapelor și/sau ghidajelor supapelor. Înainte de a concluziona că segmentele pistonului sau ghidajele supapelor sunt uzate, verificați pentru a vedea dacă scurgerile de ulei sunt cauza consumului de ulei. Măsurarea presiunii de compresie va ajuta la identificarea cauzei problemei (vezi Partea Reparatie motor fara a-l scoate din masina).

Măsurați presiunea uleiului folosind un manometru instalat în locul presostatului uleiului, comparați valoarea obținută cu cea dată în Specificații. Dacă presiunea uleiului este prea scăzută, aceasta poate indica o posibilă uzură a rulmenților principali, a lagărelor bielei și/sau a pompei de ulei.

Pierderea de putere, rugozitatea motorului, zgomotul sau zgomotul metalic în motor, zgomotul excesiv al trenului de supape, consumul excesiv de combustibil pot indica, de asemenea, necesitatea unei revizii a motorului, mai ales dacă toate aceste simptome apar în același timp. În cazul în care un set complet de proceduri de întreținere nu corectează situația, singura soluție poate fi efectuarea unor lucrări mecanice serioase.

Citeste si: Reparatie bricolaj aragaz hansa

Revizuirea motorului înseamnă restabilirea performanței tuturor părților interne ale motorului la valorile specificate ale noului motor. In timpul reviziei motorului se pot intoarce cilindrii (daca este necesar) si se pot inlocui pistoanele si segmentele pistonului. De obicei, sunt instalați rulmenți principali și rulmenți noi ai capetelor inferioare ale bielei; dacă este necesar, arborele cotit poate fi înlocuit sau prelucrat pentru a-i reface gâturile. De obicei, sunt necesare lucrări de restaurare cu supape, deoarece starea lor până la revizia motorului este departe de cea mai bună. Concomitent cu revizia motorului, se poate efectua și revizia altor componente, cum ar fi distribuitorul (dacă există), demarorul și alternatorul. Rezultatul reviziei motorului este obținerea unui motor care are caracteristicile unuia nou. Un astfel de motor ar trebui să funcționeze mulți kilometri.

În timpul unei revizii a motorului, componentele critice ale sistemului de răcire, cum ar fi furtunurile, termostatul și pompa de apă, trebuie de asemenea înlocuite. De asemenea, radiatorul trebuie inspectat cu atenție pentru a se asigura că nu există blocaje sau scurgeri. Este o idee bună să înlocuiți pompa de ulei atunci când faceți o revizie a motorului.

Înainte de a începe revizia motorului, citiți cu atenție acest capitol pentru a vă pregăti pentru lucrul detaliat. O revizie a unui motor nu este o procedură dificilă dacă urmați cu atenție instrucțiunile, achiziționați uneltele și echipamentele necesare la dispoziție și acordați atenția cuvenită tuturor valorilor cerute în Specificații. Cu toate acestea, revizia unui motor poate dura o perioadă semnificativă de timp.

Așteptați-vă ca vehiculul să fie scos din funcțiune timp de cel puțin 2 săptămâni, mai ales dacă sunt necesare lucrări de inginerie pentru repararea și restaurarea pieselor. Asigurați-vă că sunt disponibile piesele de schimb și uneltele și echipamentele speciale necesare. Cea mai mare parte a lucrărilor poate fi efectuată cu o unealtă standard de banc, dar unele dintre măsurătorile necesare atunci când se decide dacă piesele individuale necesită sau nu înlocuire vor necesita utilizarea unui instrument de măsurare precis. În multe cazuri, dilema dacă o piesă trebuie înlocuită sau recondiționată poate fi rezolvată doar într-un atelier de inginerie, iar piesa trebuie inspectată de personal calificat.

Întotdeauna înainte de a decide ce proceduri de reparație sau întreținere ar trebui întreprinse într-un mediu de atelier de inginerie, dezasamblați complet motorul și inspectați cu atenție toate componentele acestuia (în special blocul cilindri/carterul și piesele arborelui cotit). În general, starea acestor componente este factorul determinant în a decide dacă motorul trebuie revizuit sau dacă piesa corespunzătoare trebuie înlocuită cu un articol nou sau refabricat. Cu toate acestea, nu vă grăbiți să cumpărați piese de schimb sau să reparați alte componente până când acestea nu au fost inspectate temeinic. De obicei, procedura de revizie a motorului durează o perioadă semnificativă de timp, așa că nu merită să salvați și să instalați piese uzate sau nestandardizate în motor.

Articolul următor:

Astăzi vom vorbi despre caracteristicile motorului Nissan Almera Classic.

În mod implicit, din fabrică, Nissan Almera Classic instalează motorul sub marcajul QG16DE. Volumul motorului nu depășește 1,6 litri și atinge o putere de până la 110 cai. Și asta este doar la 3600 rpm.

motor nissan almera clasic

Acest motor modern este atribuit de către experți Euroclasei a 4-a, deoarece este fabricat din aluminiu conform tuturor standardelor moderne și este ușor, ceea ce îi reduce semnificativ greutatea specifică, precum și sarcina pe axa față.

Cronometrarea este realizată sub forma unui mecanism cu lanț, a cărui resursă este standard pentru majoritatea acestui tip de unități și este de aproximativ 200 de mii de kilometri, cu toate acestea, există cazuri în care înlocuirea a trebuit să fie efectuată chiar și după 50 de mii. km.

Înlocuirea într-un centru de service costă aproximativ 15 mii de ruble pentru buget, prin urmare, este foarte recomandat să înlocuiți piesele de schimb în serviciile auto specializate unde sunteți în garanție.

O altă latură problematică pentru Nissan Almera Classic este apariția unei situații în care senzorul arborelui cu came își poate schimba poziția în una greșită. Acest lucru se întâmplă cu o funcționare lungă a unei mașini cu un kilometraj de aproximativ 150 de mii de kilometri. Pentru a remedia, trebuie să rotiți senzorul arborelui cu came în sensul acelor de ceasornic

senzor arbore cu came nissan almera

În ceea ce privește pompa de combustibil, aceasta începe să provoace probleme după 200 de mii de kilometri. devine vizibil atunci când mașina nu pornește prima dată. Observat - nu ezitați să diagnosticați într-un service auto. Toată plăcerea va fi de 7-8 mii de ruble.

Curelele de transmisie trebuie diagnosticate la fiecare trecere de întreținere. Dacă apare un sunet caracteristic care seamănă cu un fluier sau un scârțâit, înlocuiți rapid întreaga unitate. kit-ul va costa aproximativ 4.000 de mii de ruble.

Curele de transmisie Nissan Almera

Video (click pentru a reda).

Ca postfață, aș dori să-i sfătuiesc pe șoferi să facă întreținere în timp util, să facă mai des autodiagnosticare și norocul să vină cu tine pe drumuri!