VIDEO
Vă spun cum am reparat pompa servodirecției. Dar mai întâi, un mic fundal.
Volanul la o mașină rece vara și iarna funcționează fără nicio reclamație. Dar de îndată ce mașina se încălzește, mai ales vara, volanul de pe al douăzecilea devine foarte strâns, de parcă nu ar exista servodirecție. Iarna, această problemă nu se manifestă atât de mult, dar este încă prezentă. Dacă păși pe accelerație, volanul se întoarce imediat cu ușurință (deși nu chiar perfect, dar totuși mai ușor). In acelasi timp, pompa nu bate, nu suna, nu curge etc (nu socoti sina snotty) uleiul este proaspat si perfect (mai ales ca este actualizat regulat datorita starii sinei! ), cardanul este lubrifiat și nu se lipește!
În general, pe față este un semn al lipsei de performanță a pompei de servodirecție cu ulei fierbinte la al XX-lea. Nu am suferit multă vreme, până la urmă am decis să mă ocup de această problemă, am petrecut mult timp, am scotocit prin Internet, am înțeles principiul pompei, am găsit o descriere similară și am decis să-mi rezolv „ pompă veche”.
Și astfel, în primul rând, scoatem pompa, trebuie să scurgeți tot lichidul din ea (cum să o scoateți și să scurgeți lichidul, cred că toată lumea își va da seama), totuși, pe capacul din spate al servodirecției , trebuie să deșurubați cele patru șuruburi cu un cap de 14.
După ce începem să scoatem cu atenție capacul, încercați să nu deteriorați garnitura (această garnitură cu o garnitură internă de cauciuc), în carcasa servodirecției lăsăm partea exterioară a „cilindrului de elipsă de lucru” (denumită în continuare pur și simplu cilindrul). Nu trebuie să vă speriați când capacul se îndepărtează de carcasă, poate părea că se îndepărtează din cauza acțiunii arcului, la reasamblare vi se va părea că nu cade la loc, doar continuați cu atenție și alternativ strângeți șuruburile în diagonală, apoi totul va cădea la loc.
Inspectați cu atenție conținutul și amintiți-vă (puteți face o fotografie) ce a stat unde și cum (ar trebui acordată mai multă atenție poziției cilindrului). Puteți răsuci scripetele servodirecției și puteți verifica cu atenție cu o pensetă cum se mișcă lamele în canelurile arborelui.
Toate piesele trebuie scoase fără efort, deoarece nu au nicio fixare, dar axa centrală este fixată rigid, nu poate fi îndepărtată.
Inspectam arborele din spate, piesele (corp servodirectie si peretele capac) care le ating, pentru scoruri sau caneluri, totul este perfect pentru mine.
Acum extragem întreaga economie internă pe o cârpă „curată” și începem să o studiem.
Examinăm cu atenție arborele, toate canelurile din el au margini foarte ascuțite pe toate părțile. Una dintre laturile de capăt ale fiecărei caneluri are o ascuțire pronunțată spre interior, care, la mutarea lamei în interiorul canelurii cu o pantă constantă spre această parte, va complica foarte mult mișcarea acesteia (aceasta poate fi prima componentă a performanței slabe a puterii). direcție). Părțile laterale ale canelurilor arborelui sunt, de asemenea, „ascuțite”, îl puteți simți dacă glisați degetul în direcții diferite de-a lungul capătului (circumferința exterioară), precum și de-a lungul părților laterale ale arborelui în direcții diferite. Restul arborelui este perfect, nu are defecte sau crestături.
S-au găsit defecte, acum începem să le eliminăm.
Vom avea nevoie de o cârpă, spirt alb, șmirghel P1000/P1500/P2000, o pilă triunghiulară cu ac, un burghiu de 12 mm (sau mai mult) și un burghiu electric. Cu un arbore, totul este mult mai simplu, aveți nevoie de o piele P1500 și începem să curățăm toate marginile canelurilor de pe arbore cu ea (le curățăm pe cele exterioare și laterale pe ambele părți) în toate modurile posibile. Lucrăm fără fanatism, sarcina principală este să îndepărtăm doar bavurile ascuțite.
Pentru unul, puteți lustrui imediat ambele părți ale arborelui puțin pe o suprafață plană, este indicat să folosiți șmirghel P2000.
În continuare, trebuie să verificați rezultatul muncii noastre, îl verificăm vizual și prin atingere, totul este perfect neted și nu se lipește.
Cel mai dificil lucru va fi cu suprafața cilindrului, personal, nu m-am gândit la nimic mai ușor, cum să faci o râșniță sferică dintr-o piele, un burghiu și un burghiu gros (F12). Pentru început, luăm pielea P1000 și un burghiu care poate fi introdus într-un burghiu.
În continuare, trebuie să înfășurați strâns pielea împotriva rotației burghiului, în două sau trei ture, nu ar trebui să existe goluri.
Ținând structura strâns răsucită, aceasta trebuie introdusă în burghiu (de asemenea, pielea este prinsă).
După ce, în cele mai convenabile moduri pentru dvs., începem cu grijă să șlefuim cilindrul, trebuie să măcinați uniform, să apăsați cilindrul strâns și să îl mutați în raport cu axa de rotație (la viteză maximă). Pe măsură ce pieile sunt mâncate, ne schimbăm, drept urmare ajungem la cea mai mică piele P2000.
Se obține rezultatul dorit
acum totul trebuie șters cu atenție cu o cale cu alcool alb. Arborele însuși cu lamele poate fi clătit în el.
După ce începem asamblarea, totul este pus în ordinea inversă demontării.
Nu este un secret pentru nimeni că servodirecția este adesea instalată pe mașini. Sunt atât electrice, cât și hidraulice. Dispozitivul hidraulic are o pompă specială care pompează lichid care ajută șoferul să rotească volanul. Desigur, acest mecanism nu este perfect și poate deveni adesea inutilizabil. Pe rapel hidraulic, pompa electrică devine adesea inutilizabilă.
Dacă observați că volanul a devenit dificil de pornit la mașina dvs., atunci acesta este primul motiv pentru defecțiunea pompei.
Însoțit de aceasta, volanul se poate întoarce strâns pe loc, iar atunci când conduceți, totul este în regulă, ca într-o mașină fără rapel hidraulic.
Se întâmplă adesea ca în sezonul cald volanul să se învârtă în continuare fără efort când este frig, dar de îndată ce mașina se încălzește, începe să se învârtească mai strâns, de parcă s-ar fi oprit pompa. Și în sezonul rece, acest lucru nu este atât de manifestat, deoarece nu este suficientă căldură pentru asta.
Desigur, fiecare șofer se străduiește să se asigure că toate unitățile de pe mașina sa funcționează corect, asigurând o conducere confortabilă și sigură. Pompa servodirecției nu face excepție. Reparația pompei servodirecției se face cel mai adesea manual, deoarece la stația de service auto iau bani pentru acest serviciu și puteți face totul singur în mod gratuit.
În primul rând, pentru a repara pompa de servodirecție a unei mașini cu propriile mâini, aceasta trebuie scoasă din mașină. Pe fiecare mașină, este atașată în felul său, pentru a o îndepărta, va trebui să citiți cartea despre funcționarea mașinii sau să găsiți o diagramă de demontare pe Internet.
Deci, după ce ați scos pompa, trebuie să începeți să o dezasamblați. Acest lucru trebuie făcut pentru a afla cauza defecțiunii. Se poate dovedi că pompa de servodirecție trebuie înlocuită, deoarece cea defectă nu poate fi reparată, sau reparația va fi mai scumpă decât una nouă.
După ce pompa servodirecției a fost scoasă, tot lichidul trebuie scurs din ea. Acest proces nu va dura mult timp și nu va cauza neplăceri. Pentru a face acest lucru, este mai bine să pregătiți recipientul, astfel încât lichidul să nu se răspândească pe podeaua garajului sau în curte. Nu este recomandat să reumpleți lichidul vechi, deoarece acesta și-a epuizat deja resursa.
După scurgerea întregului lichid din pompă, ar trebui să procedați la dezasamblarea pompei în sine. Pe spatele acestuia sunt 4 șuruburi care fixează capacul. Deci trebuie să-l deșurubați pentru a avea acces la întregul mecanism.
După ce ați deșurubat șuruburile, puteți continua să scoateți acest capac. Acest lucru trebuie făcut cu atenție pentru a nu deteriora garnitura de etanșare. Acest lucru este foarte important, deoarece nu toate magazinele și chiar orașele pot găsi această garnitură.
De fapt, acesta este întregul proces de dezasamblare a pompei. După ce l-am finalizat, trecem la inspectarea tuturor detaliilor pentru a determina defalcarea. Principalul lucru de reținut este cum au fost instalate toate detaliile, pentru aceasta puteți face fotografii.
O atenție principală trebuie acordată poziției cilindrului. Toate piesele, cu excepția axei din centru, sunt îndepărtate fără efort, deoarece nu sunt atașate în niciun fel.
Este important să inspectați totul vizual, nu puteți rata niciun detaliu.
VIDEO În primul rând, ar trebui să scoateți arborele și să-i inspectați interiorul pentru defecte.
După ce îl examinați, trebuie să vă uitați la partea pe care o atinge în timpul funcționării. Dacă totul este în ordine, treceți la inspecția următoarelor detalii.
Următoarea parte este cilindrul, acesta trebuie inspectat din ambele părți. O atenție deosebită trebuie acordată diagonalei părții de lucru a cilindrului, dacă există urme de ulei pe aceasta, atunci va trebui să șlefuiți piesa. Dacă piesa dvs. are o astfel de deteriorare, atunci trebuie să o amânați și să continuați să inspectați toate piesele.
După aceea, trebuie să inspectați arborele pentru prezența bavurilor care pot interfera cu cursul lamelor. Acest lucru se poate face vizual sau prin atingerea suprafețelor lamelor și fazelor. Dacă arborele dumneavoastră are astfel de defecțiuni, atunci trebuie să le remediați.
Toate aceste defecte pot fi eliminate prin șlefuire. Pentru a elimina bavurile de pe arbore, trebuie să folosiți șmirghel special. Există trei moduri de a-l folosi.
Prima modalitate este să curățați marginile cu o parte a șmirghelului.
A doua modalitate este de a plia hârtia în două straturi. Acest lucru va ajuta la curățarea ambelor părți simultan.
A treia modalitate este să folosiți un fișier mic și să îl folosiți pentru a apăsa hârtia pe suprafață.
De fapt, toate aceste metode sunt convenabile în felul lor și fiecare își va alege propriul drum. După curățarea arborelui, este necesară și curățarea lamelor, astfel încât acestea să poată trece cu ușurință prin aceste faze.Apoi trebuie să începeți să măcinați cilindrul. Puteți face acest lucru și cu șmirghel. Unii folosesc un burghiu electric pentru asta. În acest caz, trebuie să găsiți cel mai mare burghiu în diametru și să-l înfășurați cu hârtie în mai multe straturi. Hârtia trebuie să se potrivească perfect în jurul burghiului, fără diferite goluri, pentru a nu lăsa defecte pe corpul cilindrului.
Ar trebui să acordați atenție faptului că hârtia trebuie înfășurată în jurul corpului burghiului împotriva rotației burghiului. Apoi ar trebui să introduceți burghiul și să-l prindeți împreună cu șmirghel.
După aceea, trecem la șlefuirea suprafeței. Acest lucru trebuie făcut cu prudență, verificând periodic partea de lucru a cilindrului.
După lustruirea tuturor detaliilor, puteți începe asamblarea. Pentru a asambla totul corect, ar trebui să vă ghidați după fotografiile care au fost făcute în timpul analizei sau din memorie. Înainte de a instala capacul, rotiți scripetele pompei pentru a vă asigura că funcționează. După ce totul este verificat și sunteți sigur că pompa este pe deplin funcțională, puteți înlocui capacul și pune pompa la loc. Trebuie remarcat faptul că lichidul din pompă este scurs, deci trebuie completat.
Se întâmplă adesea ca pompa hidraulică de servodirecție să devină inutilizabilă și mulți încearcă să o facă cu propriile mâini. Din fericire, mulți oameni reușesc să repare pompa de servodirecție a unei mașini cu propriile mâini. Acest lucru se întâmplă în aproape toate cazurile, cu excepția faptului că pompa trebuie înlocuită cu una nouă.
reparatii, informatii intretinere, stiri auto, recenzii, diagnosticare, forum
Cei care au întâmpinat deja avarii la mașină știu sigur că va fi puțin costisitor să faci reparații la centrele de service.Mult mai ușor ca niciodată, cel mai important lucru este ieftin - fă-o singur.repararea pompei servodirecției.De asemenea, poți efectuați diagnostice pentru a identifica defecțiunile în funcționarea pompei în sine.
Cea mai dificilă dezmembrare este eliberarea pompei de deconectarea furtunurilor de alimentare cu tuburi și de scurgerea lichidului hidraulic.Inițial, slăbim cureaua sau decuplăm transmisia, apoi o deșurubam de atașamentul la blocul motor. Spălăm carcasa de acumulare de murdărie.
Apoi, dezasamblam propriul carcasa pompei, amintindu-ne cu mare atenție acest moment, cum este atașat totul (sau altfel va apărea o problemă în timpul asamblarii), apoi curățăm temeinic toate elementele constitutive din interior de murdărie.
4. Suprafața neuniformă a interiorului cilindrului (stator).
Examinăm rotorul, acordând atenție canelurilor: marginile lor trebuie să fie netede și ascuțite, fără așchii și crestături.
În continuare, ne uităm la suprafața interioară de lucru a statorului, se întâmplă adesea ca uzura acestuia să fie cauza problemelor cu pompa de servodirecție.
Tot ce avem nevoie în viitoarea lucrare este acesta!
alcool (de preferință White Spirit, cunoscut și sub numele de benzină mai subțire sau o cutie de lichid WD40);
șmirghel (de la P2000 la P1000);
pânză sau pensulă moale;
dosar sau dosar mic;
Bormasina electrica;
Curățarea rotorului se reduce la eliminarea neregulilor și bavurilor canelurilor, precum și la șlefuirea suprafeței rotorului.
Este mai bine să lucrați cu mănuși, deoarece marginile rotorului sunt foarte ascuțite.Încercați să mențineți mișcările fine și chiar pentru o șlefuire mai lină.
Algoritmul este acesta:
Mai întâi facem o curățare grosieră cu o pilă cu ac, apoi o netezim cu șmirghel grosier și o aducem în minte cu șmirghel.
Este mai ușor să adaptezi un burghiu electric folosind un burghiu și șmirghel.Veți obține un fel de mini-mașină de șlefuit prin înfășurarea șmirghelului pe un burghiu cu diametrul de cel puțin 12 mm (împotriva rotației burghiului).La șlefuirea cu o unitate self-made, ar trebui să încercați să distribuiți uniform sarcina pe întreaga suprafață, fără zel și fără a uita să schimbați pielea de la mare la foarte mică.
După ce am terminat cu șlefuirea, vom aduce pompa de servodirecție în starea inițială de funcționare.Efectuând procesul de asamblare în ordine inversă, ar fi util să verificăm mai întâi dacă arborele din interiorul pompei în sine se rotește ușor.
Atingerea finală va fi instalarea capacului la locul său, cu instalarea preliminară a unei noi etanșări.În timpul procesului de asamblare, capacul este ușor de strâns cu patru șuruburi. Care sunt cel mai bine trase în cruce, realizând astfel o potrivire uniformă, precisă a planul de acoperire la stator.
Iată că pompa este acum din nou în stare nouă, însă va mai trece destul de mult timp până va trebui să repetați această procedură din nou!
Urmărește lecția video de auto-reparare a pompei de servodirecție.
Urmărește un tutorial video despre cum funcționează sistemul de servodirecție.
Data publicării: 26 aprilie 2016 .
Servodirecția (sau servodirecția prescurtată) este un element de direcție conceput pentru a reduce forța impactului unei persoane asupra întoarcerii volanului. Datorită acestui dispozitiv, viața șoferilor a devenit mult mai ușoară în ultimele decenii. Pe lângă faptul că servodirecția vă permite să aplicați un efort minim pentru rotirea volanului, îmbunătățește și manevrabilitatea vehiculului, ca urmare, șoferul se simte mai confortabil.
Ca orice altă parte a mașinii, amplificatorul hidraulic se poate defecta. Îl poți repara atât într-un service auto, cât și pe cont propriu. Spre deosebire de instalarea electricienilor și a elementelor auxiliare precum senzorii de parcare sau alarmele, servodirecția necesită multă experiență în astfel de reparații. Prin urmare, dacă nu aveți încredere în abilitățile dvs., este mai bine să apelați la specialiști, dar dacă abilitățile dumneavoastră vă permit să faceți o astfel de muncă, atunci puteți continua în siguranță cu reparația. În primul rând, trebuie să vă asigurați că problema se află tocmai în amplificatorul hidraulic.
Există mai multe semne, pe baza cărora putem concluziona că este timpul să ne ocupăm de rapelul hidraulic:
Dacă observați că volanul cu servodirecție se învârte strâns. Și asta se întâmplă la relanti, iar odată cu creșterea vitezei, problema dispare.
Când auziți un șuierat neplăcut când rotiți arborele de direcție (cel mai probabil, cureaua servodirecției fluieră).
Rulmenții au început să scâncească.
Defecțiunea servodirecției este cel mai adesea asociată cu probleme la nivelul hidraulicului sau, mai degrabă, cu fluidul de lucru. Pe baza acestui fapt, s-ar putea întâmpla următoarele:
Fluidul a început să curgă din rapel hidraulic, drept urmare nivelul său din rezervor și conductă a scăzut.
Lichidul nu a fost schimbat de mult timp sau a fost folosită o compoziție de calitate scăzută.
Materia străină a intrat în sistem.
Lichidul nu circulă în sistem, rezultând supraîncălzirea unității hidraulice.
Dacă vorbim despre deteriorări mecanice, atunci cea mai frecventă problemă este o centură de servodirecție ruptă sau o defecțiune a pompei. Puteți repara singuri aceste defecțiuni.
Pentru a strânge cureaua servodirecției veți avea nevoie de:
Înainte de a strânge cureaua servodirecției, mașina trebuie introdusă într-o groapă și frâna de parcare trebuie să fie aplicată. După aceea, determinați unde este instalată servodirecția. Dacă mașina dvs. are un motor transversal, scoateți roata din față de pe partea laterală a scripetelor și curelelor. Ridicați mașina și asigurați-o. După aceea, urmați acești pași:
Scoateți șorțul de protecție de pe motor.Pentru a face acest lucru, folosind o șurubelniță, îndepărtați toate clemele de plastic și apoi folosiți o cheie tubulară pentru a îndepărta șuruburile de montare existente.
Folosind o lanternă, găsiți unde este atașată servodirecția, mai precis, șurubul de reglare al acesteia.
Folosind o cheie cheie, începeți să rotiți încet șurubul de reglare și rotiți-l până când cureaua este întinsă.
Efectuați un test de tensiune. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați cureaua în sine (între scripete) cu degetele, trageți-o înapoi și eliberați-o brusc. Dacă cureaua a scos un sunet scurt și plictisitor, atunci ai făcut totul bine și tensiunea este optimă. Dacă auziți un „scârțâit” lung și înalt - aceasta indică o tensiune excesivă. În această situație, cureaua trebuie slăbită.
Dacă strângeți prea mult cureaua servodirecției, atunci riscați să deteriorați rulmenții. Este mai bine să adere la forța optimă de tensiune, aproximativ 5-7 kilograme. De asemenea, puteți verifica forța de întindere în timpul funcționării, pentru aceasta trebuie să apăsați pe centură în mijloc cu o forță egală cu 3-4 kilograme. Dacă lungimea sa este mică și scripetele sunt situate aproape unul de celălalt, atunci ar trebui să împingă 3-5 milimetri. În cazul în care distanța este de 40-50 de centimetri, acesta trebuie apăsat cu 1,5-2 centimetri.
VIDEO
Următoarea problemă a servodirecției este echipamentul de pompare.
Puteți încerca să rezolvați acest element, dar destul de des devine mai ușor să cumpărați un kit de reparare a pompei de servodirecție, care costă între 4.000 și 50.000 de ruble, în funcție de marca și modelul mașinii dvs.
Indiferent dacă utilizați o pompă nouă sau doriți să recondiționați una veche, acest element nu a fost încă atins. Pentru aceasta vei avea nevoie de:
chei pentru 12, 13, 14 și 24;
dispozitiv de îndepărtare a inelelor elastice;
2 șaibe din cupru, garnitură capac spate, 2 inele O și etanșare de ulei. Toate acestea pot fi înlocuite cu un kit gata făcut;
ținând;
un recipient și o seringă care vor fi necesare pentru a pompa fluidul din rapel hidraulic;
șmirghel și cârpe.
De asemenea, nu va fi de prisos să pregătiți un banc de lucru, astfel încât să puteți dezasambla în siguranță pompa de pe el. Pentru aceasta, este mai bine să puneți imediat carton sau polietilenă. În continuare, să trecem la treabă, pentru asta:
Coborâți ușor șurubul axei care ține unitatea de pompă pe suport. Pentru a face acest lucru, utilizați o gaură specială în scripete.
Deșurubați complet piulița de blocare și scoateți cureaua servodirecției.
Pompați lichidul hidraulic cu o seringă. Pentru ca uleiul să curgă complet, este necesar să rotiți volanul de mai multe ori într-o direcție și în cealaltă până se oprește.
Localizați clema care se află pe furtunul care vine din rezervorul de expansiune și slăbiți-o. După aceea, conducta poate fi îndepărtată.
Deșurubați șurubul de fixare care ține furtunul de înaltă presiune (va merge de la pompă la sistem).
Scoateți șurubul axial care fixează pompa de suport și introduceți în locul ei o șurubelniță sau orice altă tijă metalică care este potrivită ca diametru. Astfel, vei bloca scripetele.
Slăbiți piulița care ține fulia pompei.
Trageți unitatea de pompă și așezați-o pe un banc de lucru. Folosiți cârpe pentru a-l curăța de murdărie și ulei.
Folosind un extractor, scoateți inelul lagărului.
Slăbiți șuruburile care țin capacul din spate. După aceea, poate fi îndepărtat cu grijă folosind o șurubelniță mică.
Scoateți paletele rotorului și aranjați-le cu grijă într-o anumită ordine.
Sănătos! Asigurați-vă că vă amintiți poziția lamelor în timp ce acestea sunt încă asamblate. După aceea, pregătiți foi numerotate.
Scoateți placa, precum și toate piesele care se află sub ea.
Lovind ușor cu o șurubelniță, scoateți arborele.
Apăsați rulmentul de pe arborele pompei.
Schimbați rulmentul cu unul nou.
Verificați celelalte părți ale unității de pompare. Este posibil să observați unele defecte sau urme de uzură.
Curățați toate suprafețele de murdărie și scăpați de rugozitate cu șmirghel.
Sănătos! Chiar și curățarea obișnuită a tuturor elementelor unității de pompare vă permite să extindeți funcționarea mecanismului fără a fi nevoie să înlocuiți niciun element.
Asamblați sistemul în ordine inversă. În același timp, nu uitați să schimbați glanda și inelele O.
Dacă pur și simplu schimbați pompa de servodirecție cu una nouă, atunci va fi mult mai puțină muncă, dar pentru a economisi bani, puteți încerca să prelungiți „durata de viață” a vechii unități de pompă.
Dacă doriți să achiziționați o pompă nouă, atunci este mai bine să acordați preferință modelelor cu plăci (porți). Sunt de departe cele mai populare datorită duratei de viață lungi și performanțelor excelente.
De asemenea, cauza defecțiunii servodirecției poate fi asociată cu pătrunderea aerului în sistem. Pentru a elimina bulele de aer în acest caz, este necesar să folosiți echipamente specializate, cu care nu orice proprietar de mașină se poate lăuda. Prin urmare, în acest caz, va fi mai ieftin să contactați un service auto.
VIDEO
Video (click pentru a reda).
Am examinat posibilele defecțiuni ale propulsorului hidraulic pe care le puteți remedia singur. Dacă nu ați efectuat anterior astfel de lucrări, asigurați-vă că citiți recomandările producătorului mașinii dvs. și urmați instrucțiunile. Pentru a facilita asamblarea servodirecției, este mai bine să pregătiți un desen al rapelului hidraulic, pe care vor fi marcate toate elementele acestuia. Așezând fiecare detaliu pe o foaie numerotată separată, nu veți fi confuzi. Amintiți-vă, sistemul de servodirecție este direct responsabil pentru controlabilitatea mașinii și, în consecință, pentru viața pasagerilor.
Scoateți șurubul axial care fixează pompa de suport și introduceți o șurubelniță sau o tijă de metal cu un diametru adecvat în locul său pentru a bloca fulia. După aceea, deșurubați piulița care fixează scripetele pompei.
