Kit de reparare a barei de protecție DIY

Adesea, în pârâul rutier puteți întâlni o mașină cu un tampon crăpat sau deformat. Ce poți face, nimeni nu este imun la o parcare nereușită sau un accident ușor. Cu toate acestea, acesta nu este un motiv pentru a continua să conduceți o mașină care și-a pierdut aspectul „strălucit” - există experiență practică în restabilirea stării inițiale a acestui element.

Elementele structurale exterioare din plastic sunt realizate în principal din materiale plastice termoplastice. Tehnologia pentru restaurarea unor astfel de produse se bazează pe sudare, ceea ce vă permite să scăpați de fisuri și chiar să recreați elementele de fixare rupte. De fapt, procedura nu este mult mai complicată decât pregătirea și spray cu vopsea secțiune deteriorată a caroseriei mașinii.

Unii șoferi ne asigură că reparăm bara de protecție cu propriile mâini folosind suporturi metalice. Dar un proprietar de mașină cu experiență știe că lucruri similare sunt tratate cu altele similare, adică tijele de plastic pentru reparații sunt folosite pentru lipire. Compoziția, culoarea și profilul lor sunt diferite, tija dorită este selectată în funcție de marcajul de pe tampon.

A face alegerea corectă înseamnă garantarea unei reparații de calitate, deoarece nepotrivirea materialelor va scurta semnificativ durata de viață a elementului auto. Pentru a afla din ce este făcută o bară de protecție crăpată, doar examinați cu atenție interiorul piesei. În funcție de marcaj, se trag următoarele concluzii:

1. PP - bază din polipropilenă.
2. ABS (GF, PAG 6) sunt materiale plastice dure.
3. PUR - poliuretan.

Sudarea plasticului necesită temperaturi ridicate, de exemplu, 400-450°C este potrivită pentru propilenă, iar 500°C este indispensabilă pentru refacerea unei structuri ABS. Mulți proprietari de mașini vor învăța cum să repare o bară de protecție cu propriile mâini într-un videoclip în care meșterii folosesc un fier de lipit obișnuit de 100 W.

De asemenea, puteți restaura o piesă deteriorată folosind piese dintr-o bară de protecție cu un marcaj similar. Sunt tăiate în fâșii de 8 mm lățime pentru PUR și 4-5 mm pentru polipropilenă.

Aproape orice defecțiuni sunt tratate prin sudură, chiar și piesele rupte sunt reanimate. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat fezabilitatea economică a unei astfel de lucrări, deoarece refacerea numeroaselor defecte poate fi numită cu greu justificată. Costul unei restaurări complete și al unei colorări va costa mai mult decât un nou tampon.

Pentru a efectua reparații, veți avea nevoie de anumite instrumente. Poate fi atât aparate electrocasnice obișnuite, cât și instrumente profesionale. Setul perfect include următoarele:

• Slefuitor orbital sau bloc de slefuit.
• Roți de șlefuit de diferite dimensiuni ale granulelor.
• Mini burghiu sau burghiu tip Dremel.
• Cleme și spatulă de cauciuc.
• Fier de lipit și uscător de păr de construcție.
• Banda metalica.

Dintre materialele pentru refacerea unui tampon crăpat, este posibil să aveți nevoie de:

• Chit și grund.
• Plasa de alama pentru armarea fisurilor.
• O cutie de vopsea sau o cutie de vopsea.
• Tije de reparație din plastic cu configurația și compoziția dorită.

Piesa deteriorată trebuie demontată pentru a elimina, în primul rând, stresul excesiv în zona fisurilor. Cei care au făcut deja o astfel de muncă vor spune că acum curățăm bara de protecție și abia apoi o reparăm cu propriile mâini.

Piesele crăpate se potrivesc împreună. Pentru fiabilitate, acestea sunt fixate cu bandă metalică pe exteriorul piesei. Dacă golurile sunt destul de semnificative, atunci veți avea nevoie de cleme care să prindă marginile fisurilor.Numărul acestora depinde de complexitatea reparației.

La restaurarea pieselor pe o bază din PP, plasa de armare nu este utilizată. Procesul începe cu faptul că pe uscător de păr este instalată o duză cu o duză cu un diametru de 5-7 mm. Lucrările ulterioare se efectuează conform punctelor:

• Pe interiorul tamponului, de-a lungul joncțiunii fisurilor, faceți o canelură pentru tija de plastic cu un mini-burghiu Dremel.
• Folosind un uscător de păr, topiți și puneți tija de reparare în canelura pregătită.
• Curățați partea din față a barei de protecție cu o șlefuitoare orbitală cu accesoriu P240 și repetați procedura de sudare în același mod ca și pentru interior.
• Se macina cusătura răcită din exterior cu o duză cu aceeași granulație P240, apoi se îndepărtează praful de pe suprafață.

• Neteziți neregulile cu un chit special pentru plastic, încercați să vă asigurați că stratul este minim.
• Diluați grundul cu un solvent 3:1 și aplicați două straturi pe suprafața degresată. Timpul de uscare al primului strat este de 15 minute.
• Aplicați un strat de dezvoltare într-o culoare contrastantă, urmat de șlefuire cu o roată sau șmirghel cu granulație P800 și P1000.
• Eliminați defectele detectate cu ajutorul chitului nitro, urmată de lustruire cu șmirghel P1000.
• Îndepărtați praful cu o cârpă umedă și degresați piesa, după care vopsea plastic vopsea decorativă cu o suprapunere a marginilor de 50-100 mm. Aplicați vopsea în 3-4 straturi cu cicluri intermediare de uscare.

Oricine este interesat de cum să repare corect o bară de protecție pe un videoclip cu propriile mâini ar trebui să ia în considerare un detaliu important. La 30-40 de minute după aplicarea ultimului strat de vopsea, piesa trebuie lăcuită. Astfel, obținem un aspect impecabil al piesei reparate. Nu uitați să urmați câteva reguli simple:

• Este necesar să încercați să aplicați un strat minim de chit.
• Mențineți o pauză temporară pentru întărirea completă a stratului de chit.
• Tratați locul chit cu o roată de șlefuit sau șmirghel cu granulație de P800, iar după - P1000.
• Este de dorit să se aplice un strat de grund de dezvoltare.

În cazul unui tampon poliuretanic, etapa pregătitoare sub formă de canelură este exclusă. Pe fisura este suprapusă o plasă de armare din alamă; oțelul nu este recomandat pentru utilizare, deoarece este susceptibil la coroziune. Ca alternativă, capsatoarele pot fi folosite la fiecare 10-20 mm. Sunt încastrate în corpul piesei peste cusătură, este imperativ să vă asigurați că suportul nu trece prin piesă.

În plus, tehnologia de reparație nu diferă de restaurarea unei piese din polipropilenă. Plasa metalică sau capsatoarele trebuie să fie îngropate în stratul de plastic. Abia după aceea, cusătura este umplută cu plastic de reparație și lipită din partea opusă. Ar trebui luate în considerare câteva puncte importante ale tehnologiei:

• Trebuie să lipiți plasa sau capsele cu grijă pentru a nu supraîncălzi plasticul, altfel acesta se poate deforma pe partea opusă.
• Pentru o reparație completă a barei de protecție din poliuretan, lățimea plasei de armare ar trebui să fie de 15-20 mm.
• Este mai bine să apăsați plasa sau capsele cu un obiect plat.
• Dacă picioarele capselor străpung plasticul, atunci acestea ar trebui scurtate cu tăietoare laterale.
• Pentru confortul lucrului cu elemente metalice, puteți folosi pensete.
• Pentru a preveni desprinderea noului smalț, este necesar să șlefuiți vopseaua pe întregul plan al piesei.

Etapa de chit și vopsirea se desfășoară în același mod ca cel descris mai sus - conform schemei tradiționale. Lucrările de reparație la restaurarea tamponului pot fi combinate cu pictura auto , deci consumul de materiale va fi mai rațional. Este important să se determine în prealabil fezabilitatea efectuării lucrărilor de restaurare. Dacă costurile semnificative sunt vizibile în viitor, atunci este mai bine să cumpărați o piesă nouă.

Mulți proprietari de mașini în procesul de operare a mașinii și-au deteriorat bara de protecție.Despre asta vom vorbi în această postare, vom da exemple de kituri de reparare a barelor de protecție, atât față, cât și spate - deoarece ambele sunt din plastic, nu există prea multă diferență în procesul de restaurare și vom arăta, de asemenea, un video interesant pe acest subiect. Luați în considerare diferiți adezivi și rășini pentru repararea barei de protecție. Va fi interesant și o mulțime de informații utile pe acest subiect, așa că citiți mai departe și absorbiți cunoștințele.

În primul rând, luați în considerare o reparație simplă dacă aveți o mică fisură în bara de protecție. De regulă, îl puteți repara singur. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un kit de reparare a barei de protecție, care constă din următoarele componente:

1. Rolă de fibră de sticlă (de obicei nu mai mult de doi metri)
2. Rășină epoxidică
3. întăritor

Această reparație este denumită în mod obișnuit lipirea barei de protecție, deoarece, de fapt, toate aceste materiale interacționează între ele pentru a obține ceva ca un adeziv specializat pentru repararea barei de protecție a mașinii tale.

Deci, după dobândirea unui astfel de set, trecem la următoarea secvență de acțiuni:

• Slefuiți bine locul fisurii cu șmirghel fin pe toată lungimea sa.
• Degresați locul de tratament - alcool sau benzină, sau un degresant special
• Tăiați bucata de fibră de sticlă de care avem nevoie
• Impregnați fibra de sticlă cu rășină epoxidică
• Acum lipiți această fibră de sticlă impregnată direct pe fisura șlefuită și degresată pe toată lungimea acesteia pe bara de protecție. Fibra de sticlă trebuie să se extindă dincolo de fisura cu o medie de 3-5 cm pe fiecare parte pentru a adera bine și a distribui stresul care apare la punctul de despicare, prevenind astfel creșterea și mai mare.
• Când totul este uscat, șlefuiți bine și finisați în așa măsură încât suprafața să fie uniformă ca aspect și să se simtă cu restul suprafeței barei de protecție.
• După aceea, tratați cu chit și frecați din nou până la stadiul de pregătire pentru vopsire la fața locului în locul cipului

Notă - este de dorit să se lipească cu fibră de sticlă cu epoxid pe ambele părți pentru o mai mare fiabilitate și rezistență structurală.

În general, repararea barelor de protecție din plastic la domiciliu este mai mult un proces creativ decât o soluție profesională, dar, cu toate acestea, de multe ori astfel de proceduri de bara de protecție nu sunt inferioare ca fiabilitate și durabilitate față de reparațiile profesionale - cu excepția cazului în care, desigur, ați făcut totul corect și ați exagerat cu toate. sfaturile și instrucțiunile truselor de reparații pe care le-ați folosit.

În această metodă, rășina de reparare a barei de protecție este un amestec de epoxid cu fibră de sticlă, ceea ce este bun pentru că nu puteți îndepărta deloc bara de protecție și aplicați compusul de reparare doar pe o parte. Dar pentru așchii și fisuri mari, este totuși mai bine să folosiți metoda pe care o vom descrie mai jos.

În această metodă, vom folosi o plasă metalică pentru a repara bara de protecție și un cuier metalic pentru a atașa șinele, iată cum arată

1. Burghiu
2. Burghiu
3. Șuruburi autofiletante cu un diametru de 4 mm, lungime de până la 15 mm (dar este mai bine să folosiți șuruburi cu cap conic pentru o șurubelniță cu piuliță)
4. Umerașe
5. ciocan de lipit
6. Construcție uscător de păr
7. Ciocan
8. Foarfece metalice

• Cu foarfece metalice tăiem piesa necesară a suspensiei ca în imaginile de mai jos, forma și lungimea acesteia vor depinde de natura fisurii de pe bara de protecție a mașinii în sine.
• Gărăm o gaură de-a lungul diametrului șurubului, o găurim astfel încât șuruburile să fie la margini ca în fotografia de mai jos - ca și cum ar întinde o anvelopă de metal
• Apoi scufundăm gaura (expandăm) până când capul șurubului este complet în spatele feței din exteriorul barei de protecție și chiar puțin mai adânc, deoarece mai trebuie să punem chit și vopsea
• Ne punem piesa de suspensie metalica din interior (unde nu se vede din strada) si strangem piulitele, dar fara fanatism, ferm, dar nu atat de mult incat sa ne despicam si mai mult bara de protectie.

De obicei pun astfel de suspensii de-a lungul marginilor fisurii, iar la mijloc rulez o plasă specială pentru repararea barei de protecție.Încălzesc bara de protecție din interior cu un uscător de păr de clădire și rostogolesc ușor plasa direct în plastic, se întâmplă să încălzesc atât plasa, cât și bara de protecție în același timp, adică direcționez un flux de aer cald din uscător de păr prin plasă pe bara de protecție - astfel încât plasa este încălzită și plastic.

Dar aici trebuie să aveți mare grijă să nu supraîncălziți plasticul barei de protecție, care în cele din urmă poate duce mult sau poate deveni scufundat sau convex, iar apoi îndepărtarea tuturor acestora este foarte, foarte problematică. Aici este mai bine să exersați mai întâi pe piese vechi inutile, iar când vă umpleți mâna, puteți începe deja reparația reală.

Apoi așez plasa și o rostogolesc cu un dispozitiv special - un mâner metalic cu o roată la capăt sau un simplu știft.

De asemenea, în plus, deasupra unei astfel de plase, îngropată total sau parțial în plastic, se poate aplica așa-numitul adeziv pentru repararea barei de protecție din prima metodă descrisă în acest articol. Se pare că într-o astfel de reparație am folosit trei sisteme de întărire simultan - lipici, plasă și suspensie cu șuruburi, care în cele din urmă, dacă totul este făcut cu atenție și înțelepciune, va oferi o fiabilitate excelentă. Nu uitați să citiți și despre reparația fiabilă și rapidă a anvelopelor pe șosea, fără măcar să scoateți roata, vă va ajuta de mai multe ori, credeți-mă.

Dacă aveți și un fier de lipit special pentru plastic și lipici special din plastic se lipește de acesta (sunt selectați separat pentru fiecare bară de protecție în funcție de compoziția plasticului barei de protecție, pentru o mai bună absorbție și interacțiune a componentelor, deoarece un adeziv din plastic selectat incorect stick-ul pur și simplu nu poate intra în reacții de asociere și fuziune cu plasticul din care este făcută bara de protecție a mașinii)

Și având astfel de echipamente pentru repararea barelor de protecție, plus metodele pe care le-am descris mai sus, puteți repara în siguranță barele de protecție de orice complexitate. Desigur, dacă nu există nicio bucată de plastic pe bara de protecție undeva în centru, atunci toate abilitățile vor fi necesare de la maestru, plus o foaie de reparare din plastic care este foarte asemănătoare ca compoziție chimică cu materialul barei de protecție în sine. . Ei bine, apoi lipiți, fixați și scoateți-l sub față cu chit și vopsea.

Mentionam si zgarieturi simple care pot aparea aleatoriu pe bara de protectie a masinii tale. De obicei, zgârieturile superficiale sunt eliminate prin diferite metode de lustruire, gradul de lustruire depinde de adâncimea zgârieturii în sine. În mod ideal, după o astfel de lustruire, locul este tratat cu un lac de protecție special sau cu o pastă specială de protecție a punctelor de lustruire.

Desigur, dacă ai o zgârietură pe bara de protecție la fel de adâncă ca fierul sau plasticul, atunci va fi extrem de dificil să faci fără vopsire la fața locului și în multe cazuri va trebui să aplici un strat subțire de pastă de chit.

Aici am examinat singuri reparațiile, dar mă întreb cât costă repararea unei bare de protecție într-un atelier profesionist din orașul tău, dacă cineva a întâlnit un serviciu similar, descrie prețurile pentru reparații, cred că mulți proprietari de mașini vor fii interesat de acest fapt.

Da, am uitat să menționez dacă, în cazul unor crăpături pe bara de protecție, ați fost „destul de norocos” să deteriorați suportul barei de protecție în sine - atunci fie contactați serviciul, fie trebuie să faceți ceva colectivitate, ca să spunem așa, ei de obicei tăiați o parte similară a piesei dintr-o foaie de fier sau plastic durabil și apoi cu adevăr și de către escrocii încearcă să o atașeze fie de caroseria mașinii, fie de bara de protecție în sine - în funcție de unde ați smuls suporturile barei de protecție - pe mașina în sine sau pe bara de protecție în sine.

Cu toate acestea, atunci când instalați un astfel de suport de casă, puteți utiliza pe deplin toate metodele de reparare a barei de protecție pe care le-am descris aici - adică le folosesc pentru a vă repara piesa de casă.

În principiu, totul, aici am descris, consideră că reparația locală a barei de protecție la domiciliu și cu propriile mâini este complet posibilă, necesită doar unelte, materiale și mâini directe și nu este nimic imposibil în asta. Așa că, după cum se spune, mergeți, dar aveți grijă - în cel mai rău caz, va trebui să cumpărați o nouă bară de protecție pentru calul dvs. de fier dacă exagerați cu adevărat acolo.

Pentru a completa totul, vizionați cel mai excelent videoclip de reparare a barei de protecție din plastic pentru o înțelegere mai completă a procesului de restaurare și repararea așchiilor și fisurilor

Nici cel mai experimentat șofer nu poate fi asigurat împotriva deteriorării barei de protecție a mașinii dumneavoastră. Dacă nu tu, atunci tu. Daca se rezolva prin asigurare - bine. Dacă asigurarea nu se rulează, atunci există două opțiuni: aveți încredere în profesioniști (și aici, de multe ori se întâmplă rău) și aranjați nu o sumă mică sau Reparați-vă propria bara de protecție.
Totul începe cu evaluarea daunelor. De obicei, o bară de protecție nu este foarte scumpă, mai ales dacă cumpărați un omolog chinez. Dacă bara de protecție a suferit destul de serios, atunci nu se poate pune problema vreunei restaurări a acesteia - va ieși mai scumpă. Este recomandabil să efectuați lucrări de reparații pentru a reface o bară de protecție din plastic dacă există o mică fisură sau crăpături, zgârieturi, așchii, lovituri sau dacă un înlocuitor nu poate fi găsit deloc.

Înainte de reparație, este de dorit să scoateți bara de protecție, pentru comoditate. Întregul proces de restaurare, până la vopsire, se realizează convenabil pe un suport separat.

– Scoateți bara de protecție deteriorată;

– Îndepărtați stratul de vopsea al zonei deteriorate;

- Curățați suprafețele exterioare și interioare cu o prindere de 10-15 mm pe părțile laterale ale avariei. Stratul de vopsea îndepărtat în timpul decaparii trebuie să fie de cel puțin 0,2 mm, deoarece stratul superior al suprafeței își schimbă adesea proprietățile în timpul funcționării, ceea ce poate afecta calitatea cusăturii noastre de reparare;

– Găuriți capetele fisurilor (acest lucru va împiedica creșterea lor ulterioară). Aici, este la fel ca atunci când reparați fisurile, așchiile de pe parbriz cu propriile mâini;

- Pentru a efectua reparația propriu-zisă - vom lua în considerare metodele de mai jos;

– Grunduire și vopsire – vor fi necesare în majoritatea cazurilor.

– uscator de par auto. Acesta este un dispozitiv special care nu diferă ca aspect și principiu de funcționare de un uscător de păr convențional. Singura diferenta este ca aerul cald de la un astfel de uscator de par are o temperatura mai mare si poate inmuia sau topi plasticul.

– ciocan de lipit. Puteți folosi orice fier de lipit, de preferință mai puternic. Colofonia și staniul nu sunt necesare, nu este cazul.

– Plasa metalica. Acestea sunt vândute în magazine specializate. Plasa vă va permite să fixați bucăți de plastic împreună. Puteți folosi un filtru de aer vechi.

– Amorsare. Un spray obișnuit de grund pentru automobile este destul de potrivit. Dacă există un compresor și un pistol de pulverizare, atunci este și mai bine. Alegeți - nu contează.

– Chit. Indiferent cât de perfect ai lipi fisurile, tot ai nevoie de chit. Excepția este dacă acest loc nu este vizibil.

– Hârtie abrazivă. Pentru chituirea chiturilor 40 și 80 de numere și pentru chituirea solului deja 800.

– Orice cârpă. Va fi necesar atunci când spălați bara de protecție și când lucrați cu un uscător de păr, deoarece îndreptarea plasticului fierbinte cu mâinile goale nu este întotdeauna confortabilă. Este bine să folosești și mănuși.

– O bucată dintr-o bară de protecție veche. Va fi necesar în cazuri excepționale când nu există suficient plastic.

Poate fi recomandabil să cumpărați un kit de reparații care să includă articole precum șmirghel, diverse vopsele de retuș și materiale de umplutură. Astfel de truse nu sunt atât de scumpe și pot fi mai ieftine decât a lua totul separat, deoarece kiturile nu folosesc ambalaje mari - de ce aveți nevoie de o cutie întreagă de grund pentru o fisură mică? De asemenea chit etc.

Pentru început, o inspecție calitativă este efectuată în condiții de iluminare bună. Stabiliți câte fisuri, zgârieturi, așchii și lovituri are bara de protecție. Calculăm imediat cantitatea de plasă, chit și alte consumabile. Cel mai bine este să faceți acest lucru înainte de a cumpăra consumabile și instrumentul lipsă.

Acum să aruncăm o privire mai atentă la interiorul barei de protecție. Acolo trebuie să găsiți informații extrudate (în unele cazuri topite) despre materialul produsului. În funcție de tipul de marcare, se pot trage următoarele concluzii:
denumiri de tip PP (PPTV20 și analogi) - bara de protecție este fabricată din propilenă;
marca PUR - bara de protectie din poliuretan;
PAG 6 (GF, ABS) - denumirea materialelor plastice dure.

Dar aceasta nu este o listă completă a materialelor din care sunt fabricate barele de protecție pentru mașini. Gasesti si piese din fibra de sticla si carbon similari, dar sunt marcate foarte rar iar maximul care se gaseste sunt datele producatorului. Dar dacă bara de protecție este fabricată din plastic dur (termorigid) sau carbon, atunci repararea barelor de protecție din plastic de acest tip este diferită de repararea produselor din alte materiale.

Dacă există o fisură pe bara de protecție, atunci avem nevoie de un fier de lipit și o plasă. Întoarceți bara de protecție cu susul în jos și tăiați plasa. Merită să faceți bucăți alungite de 2-3 centimetri lățime și o crăpătură lungă. Aduceți marginile fisurii împreună și lipiți un capăt al plasei. Trebuie să-l înecăm în plastic, dar nu ne lăsăm duși de mult, poți doar să faci o gaură. După aceea, plasticul topit ar trebui să acopere capătul rețelei. În plus, în acest fel, lipim întreaga fisură.

Să ne uităm la exteriorul barei de protecție. Dacă totul este ideal acolo, atunci nu trebuie făcut nimic. Altfel, trecem plasa pe exterior. Principalul lucru este să ascundeți capetele rețelei, astfel încât să nu iasă nimic. Când ascuți chitul cu șmirghel, vei regreta firele de păr proeminente din plasă.

Fisurile mici, în loc de plasă, pot fi consolidate cu capse de la un capsator de mobilă. Mărimea capselor trebuie aleasă astfel încât picioarele lor să nu străpungă corpul. Dacă nu există capse potrivite, puteți lua altele și le puteți scurta la lungimea dorită. Folosiți penseta când lipiți fitingurile, astfel încât să vă protejați de arsuri.

Așezăm capsele perpendicular pe cusătură la o distanță de 1-2 cm pe toată lungimea falii. Crăpăturile și ramurile abia apărute sunt, de asemenea, topite. În caz contrar, în viitor, din vibrație, se vor dezvolta în divizări. Pentru a proteja capsele de coroziune, acoperiți-le complet cu plastic încălzit, trăgându-l din zonele adiacente. După ce fuzionați bara de protecție în interior, suprafața frontală ar trebui să revină la forma inițială.

Dacă fisurile de pe bara de protecție sunt mari sau există elemente de fixare în apropiere (locurile în care bara de protecție este atașată de corp), deoarece suprafața din apropiere a barei de protecție se rupe adesea, este recomandabil să strângeți fisura cu șuruburi înainte de lipire. Se propune o metodă destul de simplă, dar foarte eficientă.

Luăm un cuier - cu siguranță se numește „cuier metalic pentru atașarea ghidajelor”, există așa ceva în orice magazin de hardware. Avem nevoie de el pentru a strânge fisura cu șuruburi.

Îl tăiem cu un ferăstrău sau „șlefuitor”, așa cum se arată în fotografie, în funcție de tipul de fisură a barei de protecție. Părțile 1 sau 2 sunt de obicei folosite - găurile folosite sunt umbrite în albastru. Deși se întâmplă ca atunci când două fisuri converg împreună, se folosește bucata de fier nr. 3. Mai jos este un exemplu de amplasare a plăcilor pe o fisură a barei de protecție.

În figură - albastrul arată găurile de lucru pentru șuruburi. Gărăm găuri în bara de protecție pentru șuruburi, punem o placă pe partea din spate, introducem șurubul în găuri și fixăm întreaga structură cu piulițe.

Dacă reparați o bară de protecție pentru prima dată, asigurați-vă că efectuați această procedură din interior (și nu și prima dată).
Pune o farfurie peste fisura. Prin găurile din placă, găuriți găurile în bara de protecție cu un burghiu cu un diametru de 3,6 până la 3,8 mm. Găuriți astfel încât burghiul să fie mai aproape de marginea exterioară a orificiului plăcii.
orificiul găurit în bara de protecție trebuie să fie înfundat astfel încât capul șurubului să se „înece” în bara de protecție. Dacă nu există șuruburi, se poate folosi un burghiu cu un diametru puțin mai mare decât diametrul capului șurubului. La scufundare, nu exagerați, nu găuriți! Dar nici o gaură prea mică nu este necesară.Și încă ceva - puteți găuri manual, doar manual, cu un burghiu mare în orificiul găurit pentru șurub, faceți câteva ture - și unghiul dorit pentru pălărie este gata.

Verificăm calitatea lipirii. Agitați în locul fisurii după uscare. Dacă totul este slab, atunci trebuie să-l lipiți. Cu toate acestea, acest lucru nu poate fi permis, totul trebuie făcut cu siguranță. După îmbinarea fisurii, suprafața barei de protecție trebuie, de asemenea, degresată și acoperită cu fibră de sticlă, apoi cu chit.

Dacă lovitura s-a dovedit fără zgârietură, adică vopseaua a rămas intactă, ești foarte norocos. Îl poți repara în câteva minute. Aceasta completează restaurarea barei de protecție. Tot ce trebuie să faceți este să udați o cârpă obișnuită, să porniți uscătorul de păr și să încălziți adâncitura din spate. Încălziți-vă, de obicei, nu mai mult de treizeci de secunde. Apoi înfășurăm o cârpă umedă pe un pumn și începem să îndoim spatele de plastic. Facem totul cu grijă și fără a folosi o mare forță. Principalul lucru este să nu transferați totul. Puteți face mai multe abordări într-o pauză de zece minute, lăsând plasticul să se răcească.

În cazul în care, pe lângă dent, există și o fisură, efectuăm aceleași acțiuni, dar cu așteptarea unei chituri și vopsiri ulterioare a suprafeței.

Așchii și zgârieturi

Le poți lupta cu șmirghel. O luăm pe cea mai mare (numărul 40) și începem să frecăm. Este necesar să ascuți gropile, transformând totul într-o suprafață mai mult sau mai puțin uniformă. Groapa, de fapt, crește în diametru, dar pierde în adâncime. Apoi vom umple această adâncime cu chit. Este indicat să folosiți bare pentru corp, dacă sunt disponibile, dar vă puteți freca și cu palma.

Un rezultat bun se obține prin utilizarea plasticului lichid care se potrivește tipului dvs. de plastic pe bara de protecție. Asigurați-vă că vă consultați cu vânzătorul, după ce ați notat tipul de material al barei de protecție.
Lipiți bandă de mascare (este mai bine să folosiți bandă autoadezivă din fibră de sticlă) pe suprafața frontală a barei de protecție. Pe carton, amestecați masa adezivă și agentul de îngroșare. Aplicați masa rezultată pe banda de mascare. Acest lucru se face pentru a nivela suprafața barei de protecție. Apoi, banda de mascare este îndepărtată, iar suprafața este din nou curățată și șlefuită. Plastic lichid este aplicat în acest loc. După ce plasticul s-a întărit, trebuie să șlefuiți suprafața.

Să pregătim chitul adăugând un întăritor. După aceea, vom aplica imediat lovituri (dacă vopseaua este deteriorată), fisuri, zgârieturi sau așchii pe loc. Acest lucru se face în mod firesc după măsurile menționate mai sus pentru eliminarea avariilor.

Așteptați zece minute înainte de a începe lucrul. Luăm șmirghel numărul 80. Cu ajutorul mișcărilor direcționate către marginile din stânga și din dreapta ale barei de protecție, începe să suprascrie chitul. Mai devreme sau mai târziu vei ajunge la rezultatul dorit. Desigur, geometria corpului ar trebui să fie observată dacă defalcarea a apărut într-un loc nu foarte convenabil. Puteți face mai multe straturi suplimentare de chit pentru a oferi o suprafață mai uniformă.

Luați o cârpă de cauciuc, spălați bara de protecție și lăsați-o să se usuce. Să verificăm rezultatul pentru ultima dată. Dacă totul ți se potrivește, atunci poți trece la grund. Luăm conserve sau pornim compresorul. Aplica grundul cu miscari indreptate, din nou, catre marginile din stanga si dreapta ale barei de protectie. În esență, trebuie să trasați o linie orizontală în timp ce pulverizați.

Lăsați solul să se usuce complet. După aceea, va trebui să luați șmirghel de opt sute și să-l spălați bine. Acest lucru se face cu o sticlă de apă. Indiferent cât de locală a fost defecțiunea, întreaga bară de protecție este complet spălată. Ar trebui să devină mat după uscare. Și primul strat de sol este spălat complet, lăsând doar puncte gri în riscuri și pori de pe chit.
Vom mai aplica un strat de pământ, pe care îl vom spăla și noi. Verificați planeitatea suprafeței de sub lampă. Nu ar trebui să existe pori mici sau zgârieturi.Suprafața în această etapă ar trebui să fie perfect plană.

Acum bara de protecție este complet gata pentru vopsire. Vă sfătuim să vopsiți totul cât mai curând posibil.

Pe de o parte, această metodă nu va necesita abilități și abilități mari din partea dvs., dar, pe de altă parte, este necesar să urmați întocmai toate instrucțiunile. Numai în acest caz, puteți obține un rezultat bun.

Procedura pentru efectuarea reparațiilor:

combinăm părțile crăpate, le fixăm cu orice lipici cu uscare rapidă;

prepararea rășinii epoxidice pentru utilizare ulterioară;

luați o perie și acoperiți zona fisurii care variază de la 5 cm lățime din interiorul barei de protecție;

impregnam covorasul din fibra de sticla cu rasina epoxidica si il asezam pe zona pregatita. În absența unui astfel de material, o plasă utilizată pentru etanșarea rosturilor de gips-carton poate fi potrivită. În acest din urmă caz, va trebui să aplicați un alt strat de epoxid.

Rețineți că în această procedură fibra de sticlă trebuie aplicată în mod repetat strat cu strat, astfel încât grosimea aproximativă a plasturelui lipit să se potrivească cu grosimea barei de protecție din acea zonă. Partea frontală a produsului rămâne nelipită. Chitul folosit pentru a ascunde urmele de lipit și alte nereguli ar trebui să fie conceput special pentru plastic, în orice caz. Apoi, vopsiți bara de protecție finită și înșurubați-o. Dacă credeți statisticile și încercați tehnica în practică, atunci în operarea ulterioară, dacă apar fisuri pe ea, atunci în alt loc, dar cu siguranță nu în locul cusăturii pe care am sigilat-o.

În orice caz, nu trebuie să uitați că bara de protecție este, în primul rând, fața mașinii și necesită îngrijire adecvată și reparație în timp util. Și va fi o reparație independentă sau o reparație a barei de protecție într-un service auto - depinde de tine.

Este destul de dificil să ne imaginăm un vehicul în designul căruia ar exista un element atât de necesar ca o bară de protecție. Scopul principal al piesei este de a proteja corpul de deteriorare și deformare. Când apare o situație dificilă, el își asumă toți factorii de impact și dăunători. Din acest motiv, întrebarea cum să reparați o bară de protecție din plastic cu propriile mâini este una dintre cele mai relevante.

Este ușor de ghicit că bara de protecție cu un grad ridicat de probabilitate poate fi deteriorată cu o funcționare suficient de intensivă și chiar cu o funcționare foarte atentă a mașinii. Bara de protecție poate fi deteriorată nu numai din cauza lipsei de experiență de conducere, ci și din motive precum:

• acțiuni ale altor șoferi neglijenți și fără experiență;
• îndepărtarea pietrelor mici din deplasarea altor vehicule.

Indiferent de cauza și natura avariei, aspectul vehiculului după o spargere a barei de protecție se deteriorează semnificativ. Proprietarul mașinii are automat dorința de a rezolva o problemă similară prin repararea barei de protecție cu propriile mâini.

Modalitățile de a remedia problema și daunele mecanice depind direct de planul aplicat defectului piesei auto. Cele mai comune tipuri de daune includ:

1. zgârieturi, care poate fi superficială și profundă, adică ajungând la sol sau în stratul principal al piesei. Această deteriorare trebuie reparată imediat, deoarece ulterior pot apărea fisuri la locul zgârieturii.
2. fisuri - aceasta este o deteriorare mai gravă a unei piese auto, care este clasificată ca fiind periculoasă. Fără a-l scoate, nu se recomandă operarea mașinii.
3. denivelări - sunt formate prin impact mecanic puternic asupra barei de protecție. Aceste leziuni sunt adesea însoțite de alte manifestări adverse. Aproape de lovituri, zgârieturile și crăpăturile apar aproape întotdeauna.
4. Așchii și defecțiuni. Acestea sunt deosebite prin daune care au o suprafață destul de mare.Ele apar cel mai adesea la marginile barei de protecție după ce o mașină se ciocnește de un anumit obstacol.

Desigur, puteți contacta orice centru de service, dar în acest caz, costul refacerii barei de protecție, chiar și cu daune minore, devine mult mai mare decât costul. Dintre toate opțiunile enumerate mai sus, auto-repararea va deveni metoda optimă și accesibilă de refacere a barei de protecție.

În mod direct proporțional cu gradul de deteriorare, lucrările de reparații care vizează refacerea barei de protecție pot fi împărțite în locale și complexe. Diverse zgârieturi și așchii mici de pe suprafața vopselei pot fi eliminate fără a demonta mai întâi piesa.

Este necesar să lucrați cu acest element în așa fel încât să fie asigurat accesul la suprafețele exterioare și interioare ale elementului. Instalarea piesei la locul inițial se efectuează după ce au fost efectuate lucrările de reparație și restaurare necesare.

Când efectuați un astfel de proces, cum ar fi auto-repararea unei bare de protecție din plastic, va trebui să pregătiți instrumente și materiale speciale. Printre cele mai importante dintre ele se numără:

Protecția bine gândită vă va permite să protejați complet organele respiratorii, ochii și mâinile împotriva expunerii. Aceasta este automat o garanție că organismul nu va fi afectat de dispersia substanțelor nocive în aer și de la temperaturi ridicate.

Odată cu achiziționarea materialelor și instrumentelor necesare, în procesul de pregătire, este necesar să se efectueze anumite lucrări cu bara de protecție în sine. Printre cele mai importante puncte se numără:

1. Scoaterea barei de protecție de pe caroseria mașinii.
2. Curățarea temeinică a piesei de murdărie și praf. Suprafața trebuie să fie uscată și curată.
3. Determinarea materialului din care este confectionata bara de protectie.
4. În zonele în care se vor efectua lucrări de restaurare la bara de protecție, este imperativ să îndepărtați vopseaua aplicată. Este necesar să curățați și să degresați temeinic nu numai zona deteriorată în sine, ci și spațiul adiacent.
5. Fisura înainte de reparație trebuie să fie găurită cu găuri mici la capete. Acest lucru va evita răspândirea ulterioară a daunelor, creșterea acesteia în dimensiune.
6. Orice fisura are margini speciale de conectare. Prin urmare, înainte ca fisura să fie reparată, îmbinările vor trebui umplute cu un compozit special.

După finalizarea tuturor proceselor și manipulărilor de mai sus, puteți începe să reparați bara de protecție cu propriile mâini.

În mod direct proporțional cu gradul și nivelul deteriorării depinde de schema prin care se va efectua repararea barelor de protecție din plastic. Următoarele tehnici de recuperare pot fi aplicate:

1. Lipirea - folosit pentru piese produse prin formare la rece. Foloseste un adeziv special pe baza de poliuretan.
2. termosudare - potrivit pentru barele de protecție care au fost realizate prin formare la cald. Fragmentele barei de protecție sunt conectate folosind echipamente speciale de sudură.
3. laminare - metoda este potrivită pentru restaurarea fragmentelor pierdute cu altele asemănătoare. Utilizează o plasă specială de armare și chit.
4. Utilizarea electrozilor plati. Tehnica se bazează pe utilizarea unui uscător de păr special, care topește electrozii și închide eficient fisurile.
5. Lipirea - cea mai buna varianta pentru repararea barei de protectie in conditii normale de acasa. Va trebui să folosiți un fier de lipit, șmirghel și vopsea.
6. Lipire cu armare - potrivit pentru repararea fisurilor mari. Procesul se bazează pe utilizarea lipirii pe două fețe și a armăturii simultane cu capse speciale sau plasă metalică.
7. sigila - fisura se repara cu fibra de sticla si lipici epoxidic. Materialul de restaurare se aplică pe adeziv și strict pe ambele părți ale barei de protecție.

Mai jos este o descriere a celor mai comune și care necesită forță de muncă pentru refacerea unei bare de protecție a mașinii, în funcție de deteriorarea cauzată.

Chitul pregătit anterior trebuie pregătit conform tuturor regulilor instrucțiunilor, adăugați acolo un întăritor special. După aceea, masa rezultată este aplicată pe zona barei de protecție pe care se află deteriorarea. Este necesar să așteptați aproximativ 10 minute, luați șmirghel nr. 80 și cimentați compoziția cu mișcări circulare speciale. Rezultatul devine vizibil după mai multe manipulări.

Lucrările de amorsare se efectuează nu mai puțin simplu. Este necesar să luați o cârpă pregătită și să clătiți foarte bine bara de protecție. Odată ce suprafața este uscată, trebuie să inspectați întreaga bară de protecție pentru formele corecte. Dacă nu există lovituri, puteți trece la grunduire. Acest proces se efectuează conform următoarelor reguli:

1. Grundul trebuie aplicat într-o mișcare circulară spre partea stângă sau dreaptă a elementului.
2. Compoziția trebuie lăsată să se usuce complet.
3. După aceea, se ia șmirghel nr. 800 și totul este frecat cu grijă.
4. Folosind o sticlă obișnuită de apă, trebuie să spălați bara de protecție. În acest caz, indiferent unde s-a format o fisură sau alte daune, bara de protecție trebuie spălată complet. Imediat ce un strat este complet uscat, plasticul capătă automat un finisaj mat. Pământul superior este apoi spălat complet.
5. Abia atunci se poate aplica un al doilea strat de grund.

Odată ce toate straturile aplicate s-au uscat, va trebui efectuată o inspecție amănunțită a piesei folosind o lampă. Straturile trebuie să fie complet uniforme și să formeze un întreg împreună.

Dacă, după examinarea piesei, devine clar că toate acoperirile sunt aplicate cu cea mai înaltă calitate și uniformitate, puteți trece la un astfel de proces precum vopsirea. Asigurați-vă că pregătiți camera, închideți toate suprafețele care trebuie protejate de vopseaua folosită. Pigmentul se aplică strict în două sau trei straturi. Lăsați 5 până la 10 minute să se usuce între fiecare strat.

După aplicarea acoperirii cu vopsea necesară, se aplică două straturi de lac pe suprafața barei de protecție. Uscarea intermediară este, de asemenea, importantă aici. La sfârșitul lucrărilor de vopsire, este necesar să se verifice din nou calitatea compozițiilor aplicate; dacă se găsesc pete, este necesar să se efectueze șlefuire ușoară și să lustruiți cu atenție suprafața.

În procesul de restabilire a integrității și aspectului barei de protecție, lucrările viitoare vor depinde de tipul de deteriorare constatată. Acesta este un punct important, deoarece o opțiune este utilizată pentru zgârieturi și așchii, este necesară o metodă complet diferită pentru a repara o adâncitură.

Dacă trebuie să faceți singur reparația sau asigurarea nu funcționează sau nu aveți fonduri și dorința de a contacta centrul de service, va trebui să studiați cu atenție natura daunelor. Dacă șoferul înțelege că bara de protecție este foarte grav deteriorată, nu ar trebui să încercați să restaurați singur piesa, dar este mai bine să cumpărați una nouă. Dacă se găsesc așchii sau lovituri relativ mici, problema poate fi eliminată complet de unul singur, știind cum să acționați în acest sau acel caz. Deci, cum puteți elimina rapid și eficient zgârieturile, loviturile și fisurile.

Această problemă poate fi eliminată folosind hârtie abrazivă. Se ia materialul nr. 50 si se executa chituirea. În acest caz, este necesar să se elimine cu atenție toate neregulile, acționând până când suprafața devine o formă complet regulată. În procesul de desfășurare a acestui proces, daunele pot deveni ușor mai mari, dar adâncimea lor va deveni mult mai mică. Nu vă fie teamă de acest lucru, după o curățare temeinică, toate neregulile vor fi umplute cu chit.

Dacă există o dorință și anumite abilități, atunci în loc de chit, puteți folosi un plastic lichid special, care este pe deplin în concordanță cu tipul de material din care este fabricat plasticul. Dupa aplicarea acestei compozitii, dupa ce s-a uscat complet, va fi necesara si curatarea suprafetei si slefuirea cu grija, slefuind-o pana la cea mai uniforma suprafata.

Pentru a repara o adâncitură minoră care nu a cauzat deteriorarea vopselei, trebuie doar să încălziți partea deformată a barei de protecție. Partea concavă a plasticului trebuie încălzită cu un uscător de păr termic sau tehnic pregătit în prealabil până când materialul devine suficient de moale. După aceea, adâncitura este îndreptată manual, oferind în același timp zonei deteriorate a barei de protecție forma geometrică corectă.

Dacă apar fisuri pe suprafața barei de protecție, va fi necesar să folosiți o plasă metalică pregătită în prealabil și un fier de lipit. Secvența acțiunilor în acest caz va fi următoarea:

1. Marginile deteriorării trebuie reunite și lipite pe o parte a rețelei. Este indicat să-l îneci cât mai adânc în plastic, dar nu exagera, deoarece se poate forma o gaură.
2. Capătul plasei este uns cu plastic topit.
3. În mod similar, trebuie să mergeți de-a lungul întregii crăpături.

Dacă deteriorarea barei de protecție este mică, se pot folosi suporturi speciale de construcție în locul plasei. În procesul de lipire a acestora, se recomandă folosirea unei pensete, care va preveni arsurile periei. Acțiunile de lipire trebuie plasate la 2 cm una de cealaltă și pe toată lungimea fisurii.

Pentru a preveni ruginirea plaselor metalice și a capselor după un timp, obiectele trebuie acoperite cu plastic lichid special. La finalizarea tuturor lucrărilor efectuate pe suprafața interioară a barei de protecție, partea frontală a acesteia capătă imediat aspectul original.

Întrebarea cum să restabiliți și să reparați o bară de protecție a mașinii cu propriile mâini este relevantă pentru toți șoferii moderni, fără excepție. Dacă urmați instrucțiunile și sfaturile prezentate în articol, puteți repara deteriorarea barei de protecție cu bani și timp minim.