Reparație variator Murano face-o singur

Transmisiile moderne variabile continuu sunt foarte convenabile pentru conducerea în oraș, nepretențioase la întreținere și destul de fiabile. Cu toate acestea, defecțiunile lor sunt departe de a fi neobișnuite în rândul mașinilor fără mecanică. Mai jos vom analiza modul în care se efectuează repararea variatoarelor.

Aceste noduri au început să fie folosite ca transmisie a mașinilor nu cu mult timp în urmă. Dar pentru prima dată un astfel de mecanism a fost brevetat acum mai bine de o sută de ani! Dispozitivul său este ingenios de simplu: roțile conice sunt conectate printr-o curea trapezoidale, când conul se mișcă lateral, cureaua se rotește de fiecare dată cu un nou diametru, iar raportul de transmisie al cutiei se modifică de la acesta.

În consecință, aceste unități, de regulă, eșuează rulmenții conurilor, curelelor, deși acestea din urmă, desigur, nu sunt din cauciuc, supapa de reducere a presiunii pompei de ulei. Toate aceste probleme apar din cauza următoarelor condiții prealabile:

• ulei rău turnat în mecanism;
• pătrunderea produselor de uzură nefiltrate în rulmenți;
• blocarea sau uzura supapei de reducere a presiunii pompei de ulei;
• rulmenți de proastă calitate;
• contaminarea radiatorului suplimentar, este necesar să-l curățați la fiecare doi ani!

Adică, este necesar să se respecte mai multe principii importante, astfel încât mecanismul să plece de peste 100 de mii de km.

1. În primul rând, nu trebuie să întârziați niciodată înlocuirea rulmenților, deoarece întârzierea poate duce la ruperea scripetelor, iar acesta este un alt articol de reparație - costul reparației unor astfel de variatoare poate ajunge până la 100 de mii de ruble!
2. În al doilea rând, este necesar să se respecte cu strictețe recomandările producătorului privind uleiul de completat și perioada de schimbare a acestuia.
3. Și în al treilea rând, curățați la timp radiatorul suplimentar situat în compartimentul motor, deoarece regimul de temperatură al unității CVT este extrem de important!

Dacă, totuși, s-a ajuns la o defecțiune, nu disperați! Puteți încerca să remediați totul singur. În continuare, vom vorbi despre repararea celor mai tipice CVT-uri de la diverse modele Nissan.

Cele mai simple modele ale acestor transmisii se găsesc, să zicem, în snowmobile. Repararea lor nu provoacă dificultăți. De exemplu, pe variatorul Alpina folosit în interiorul snowmobilelor, este ușor de reparat studiind videoclipul.

Transmisiile auto tipice de acest tip sunt mult mai complicate. Acest lucru este valabil și pentru unitățile de la Nissan. Să analizăm mai întâi cum este reparat variatorul la Nissan X Trail. Noi vom avea nevoie:

• chei;
• șurubelnițe;
• capete de guler;
• ciocan;
• cleme de plastic.

Începem cu o gaură de vizualizare. Acest proces poate fi urmărit și într-un videoclip cu tema „repararea variatorului de tip „do-it-yourself”.

Citiți și despre schema de reparație a suspensiei față Ford Focus 2 și înlocuirea garniturii capacului supapei.

Acest proces confirmă binecunoscuta zicală că diavolul nu este atât de groaznic pe cât este pictat. Tehnologia vopsită demonstrează că dezasamblarea și repararea de către dvs. a unui variator de automobile stricat nu provoacă dificultăți excesive.

Cât despre Nissan Qashqai. Reparatia variatorului de la Nissan Qashqai are loc aproximativ dupa acelasi scenariu. Luați în considerare, de exemplu, cum este înlocuit un rulment de scripete conic pe această mașină fără a demonta cutia de viteze.

Pentru muncă, este suficient să așezați următoarele instrumente în fața dvs.:

• chei;
• șurubelnițe;
• capete de guler;
• ciocan.

Acționăm astfel (de preferință prezența unei găuri de vizualizare).

1. În primul rând, ridicăm partea din față, scoatem protecția motorului.
2. Apoi, deconectați tracțiunea.
3. După ce ați deșurubat șeful, scurgeți uleiul din cutie.
4. După aceea, deșurubați șuruburile, precum și trageți cu o șurubelniță, îndepărtați capacul transmisiei din stânga.Lagărul arborelui de transmisie se deschide spre noi, ceea ce poate face un zgomot neplăcut după 50 de mii de kilometri. Acest zgomot nu poate fi ignorat, după cum sa menționat deja, această problemă poate duce la deteriorarea discului unității. Mai mult, cu o bună izolare fonică a mașinii, trebuie să se poată distinge în continuare acest sunet, asemănător unui zgomot uniform.
5. Primim rulmentul defect.
6. Scoateți și curățați filtrul pompei de ulei.
7. Instalați un filtru curat.
8. Introduceți un rulment nou.
9. Asamblam, pentru care atașăm totul așa cum a fost. Turnați ulei în unitatea de asamblare. Finalizam instalarea componentelor auto.

Acum zgomotul neplăcut din partea laterală a cutiei ar trebui să dispară. După ce am făcut astfel de manipulări pe cont propriu, putem economisi multe, deoarece prețul reparației unui variator Nissan Qashqai în serviciile auto „mușcă”!

O transmisie similară ca design este instalată și pe alte Nissan-uri. Înlocuirea la timp a fluidului unității ajută la prevenirea reparațiilor majore și costisitoare. Folosind exemplul altor Nissan-uri, vom analiza importanta operatiune de schimbare a uleiului de cutie. O astfel de intervenție trebuie efectuată aproximativ la fiecare 60 - 80 de mii de kilometri. Pentru o astfel de reparație minoră a variatorului Nissan Teana, avem nevoie de:

Să începem.

1. Ridicăm partea din față, agățăm axa motoare a mașinii, acest lucru se poate face folosind un cric suplimentar.
2. După ce am deșurubat ștecherul, drenăm funcționarea, dar nu va fi posibilă imediat eliberarea completă a transmisiei de lichid.
3. Răsucim dopul de scurgere.
4. Pornim mașina și întoarcem roțile în poziția „conducere” timp de jumătate de minut.
5. Deșurubați din nou dopul, scurgeți resturile de minerit.
6. Prin orificiul de umplere, umplem unitatea cu un mediu de lucru nou.
7. Verificăm nivelul de pe joja.
8. Pornim mașina - repetați pasul 4.
9. Tăcere, verifică nivelul de pe joja.
10. Adăugați ulei dacă este necesar.