În detaliu: reparație mtz 50 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Tractoarele MTZ-50 și MTZ-52 sunt mașini universale pentru culturile în rânduri care aparțin clasei de tracțiune 1.4. Aceste tractoare au fost produse din 1962 până în 1985 de uzina de tractoare din Minsk. Din 1985, a fost produs în cantități limitate doar pentru export în alte țări. Prin urmare, reparația MTZ-50 este disponibilă numai conform cărților vechi. După prăbușirea Uniunii Sovietice, producția de tractoare MTZ-50 și 52 a fost reluată sub numele de marcă „Belarus-500”, după unele modernizari, care nu au afectat foarte mult repararea MTZ-50.
Tractorul MTZ-50 este unul dintre reprezentanții vehiculelor cu roți, care este utilizat pentru o gamă largă de activități agricole. Poate fi folosit pentru o mare varietate de scopuri de prelucrare a solului: de la semănat și fertilizare până la recoltare, diverse activități de irigare și prelucrare. O perioadă îndelungată a fost folosită în construcții, complex industrial și sectorul serviciilor publice. Datorită simplității designului, ușurinței în operare și reparare, MTZ 50 este foarte solicitat. Nu mai puțin important factor nepretențios la combustibil. O dispoziție clară este cheia pentru repararea ușoară a MTZ 50 și mulți ani de serviciu.
Datorită versatilității și versatilității sale, poate funcționa împreună cu un număr mare de atașamente. Din acest motiv, înlocuiește adesea un buldozer, un excavator sau un încărcător. De-a lungul istoriei existenței acestui model, au fost produse peste un milion de exemplare.
Produs la uzina din Minsk (de aceea este numit uneori numele „Belarus”) de mai bine de cincizeci de ani de la începutul anilor 1960. La cincisprezece ani de la crearea sa, au început primele livrări către Rusia. De atunci, producția a fost oprită de mai multe ori, din cauza căreia unitatea a fost exportată în cantități limitate. În anii 90, a fost din nou la vânzare sub numele de „Belarus-500”. Dar nu există foarte mulți specialiști în repararea MTZ-50.
 |
Video (click pentru a reda). |
Are un dispozitiv standard, care este inerent reprezentanților acestei clase, care facilitează repararea MTZ-50. Două seturi de roți: ghidaje - cu un diametru mic și conducător cu unul mare. Tractiune pe roata fata. În cei zece ani de la lansare, designul și aspectul au suferit o serie de modificări. Printre primele este o grilă dreptunghiulară a radiatorului. Dintre cele de mai târziu - forma capotei și o cabină mărită.
- Cu uzina Tașkent pentru producția de echipamente de tractor, a fost creat un nou model cu o singură roată față. O trăsătură distinctivă a acestui model a fost o rată mare de clearance.
- O modificare cu panta abruptă a fost produsă în Tbilisi, care a primit indicele K în plus față de nume.
- Pentru lucrari de specialitate in podgorii au fost create in momente diferite modelele T-50 cu indice B. Pentru campurile de orez - MTZ-50R.
- O altă copie a MTZ-52 cu o axă față cu fascicul în loc de una portal și roți din spate cu un diametru mult mai mic a fost cu garda la sol redusă și a primit specificația N.
De asemenea, pe baza ei, a fost creată o versiune suplimentară, care are patru roți motrice și o punte față cu transmisii conectate la ea. Având în vedere acest lucru, are proprietăți de tracțiune și aderență semnificativ mai mari și o capacitate mai bună de cros. Scopul principal al unui astfel de dispozitiv este de a interacționa cu unelte și mașini remorcate, semimontate și complet agricole.
Este demn de remarcat faptul că un astfel de tractor are un spațiu liber semnificativ sub mâneci și o cale care este larg reglabilă fără ajutorul treptelor. Această proprietate face posibilă procesarea nu numai a culturilor cu tulpină joasă (de exemplu, sfeclă), ci și a culturilor cu tulpină înaltă (floarea-soarelui și porumb). Poate efectua un ciclu de cultivare și recoltare a sfeclei de zahăr cu ajutorul combinelor cu trei rânduri conectate.
Tractoare „Belarus” MTZ-50, 50L, 52, 52L (reparatie MTZ 50)
Motoare diesel D-50 și D-50L (reparatie MTZ 50)
Manualul conține un rezumat al caracteristicilor de proiectare ale motoarelor diesel D-5O și D-50L, care pot fi utile la repararea MTZ-50. Sunt descrise regulile de bază de funcționare ale motoarelor și îngrijirea tehnică a acestora. Autorii au întocmit o listă de posibile defecțiuni operaționale și modalități de a le elimina.
Mulți fermieri întreabă cum este făcută manual cabina MTZ. Aranjamentul cabinelor se îmbunătățește în fiecare an, inclusiv tractorul MTZ-82 Belarus. Uzina de tractoare din Minsk proiectează cabinele mașinilor astfel încât să îmbunătățească condițiile de lucru ale șoferului de tractor.
Cu toate acestea, nimeni nu este imun la defecțiuni, așa că va trebui să reparați cabina, poate cu propriile mâini. Reparația, modificarea sau perfecționarea cabinei cu ajutorul lucrătorilor calificați va costa mult, dar a face singur munca este destul de realist. În plus, pe tractoarele fără cablu, puteți face și o cabină cu propriile mâini. O cabină de casă pentru un tractor este convenabilă, ieftină și de încredere.
Ce trebuie să știți despre instalarea unei cabine de casă MTZ-82, MTZ-50 și T-40?
Cel mai important lucru la care trebuie să acordați atenție atunci când decideți să instalați o cabină de casă pe MTZ este calitatea materialelor. Designul poate fi modificat pentru a-l face și mai ieftin. În primul rând, trebuie să decideți ce material va fi folosit pentru partea principală a cadrului.
Deci, atunci când realizați un proiect de cabină de casă la MTZ, puteți ține cont de faptul că geamul din partea de jos a ușii este un element opțional și poate fi complet abandonat. Acest lucru va face structura mai durabilă, deoarece nu va exista riscul ca sticla să se rupă.
Mai întâi trebuie să vă pregătiți temeinic pentru muncă, și anume:
- Amenajează un spațiu de birou spațios.
- Pregătiți materialele necesare: table de oțel (1,2-2 mm), țevi pătrate, sticlă (față, spate și laterală), o șurubelniță, unelte pentru tâmplărie și tâmplărie, un aparat de sudură.
- Pregătiți materiale consumabile (de fixare): șuruburi, șuruburi, piulițe.
Luați în considerare modul în care cabina MTZ-50 este creată cu propriile mâini. În mod similar, se face pe orice alt tractor.
Cele mai frecvente greșeli de proiectare sunt calculele greșite la planificarea umplerii cabinei.
Deci, nu toată lumea ia în considerare faptul că podeaua din cabina MTZ-82 trebuie așezată nu uniform, ci în trepte. Prima etapă este necesară pentru a se deplasa de-a lungul ei, poate oferi și o nișă pentru baterie (în cazul în care cabina MTZ-82 implică utilizarea unui starter). Pe a doua treaptă va exista o platformă pentru scaunul șoferului. Al treilea pas este necesar pentru a juca rolul unui fel de cotieră. Un pasager poate sta și pe această treaptă, deoarece lățimea pervazului va permite acest lucru.
De asemenea, merită să luați în considerare faptul că mai întâi trebuie să cumpărați un scaun auto și abia apoi să planificați înălțimea tavanului. Scaunul nu trebuie să fie prea înalt: în acest caz, va interfera cu evaluarea situației din spate, dacă este necesar. Când sunt luate în considerare toate nuanțele, puteți începe să proiectați o cabină de casă pe MTZ-80, 50 sau alt tractor.
Mai întâi, sunt create un desen și un flux de lucru. În primul rând, trebuie să sudați partea din față a cabinei, ținând cont de parbrizul tractorului. Pentru a face acest lucru, este necesar să faceți un contur de sticlă dintr-o foaie de placaj cu o marjă pentru așezarea unui sigiliu. Trebuie să faceți același lucru cu peretele din spate, abia după aceea luați măsurători ale părților laterale ale tractorului și ale ușilor acestuia. Părțile laterale trebuie echipate cu sticlă de deschidere, care poate fi achiziționată din magazinele specializate. Acest lucru va face lucrul la tractor mai confortabil, va fi posibilă ventilarea încăperii.
După măsurători, puteți trece la construcția unui cadru dintr-o bară. Tuburile pătrate trebuie plasate de-a lungul conturului său exterior, după care piesele sunt sudate prin puncte.După clarificarea măsurătorilor, este necesar să se procedeze la sudarea deschiderilor pentru ochelari. Sudarea trebuie să aibă loc pe o suprafață plană.
Înainte de a căptuși toate părțile tractorului, trebuie să decideți asupra înălțimii: tavanul trebuie să fie la cel puțin 20 cm deasupra șoferului.După toate calculele, se determină înălțimea rafturilor pe care va fi distribuită sarcina principală. Numai după toate aceste proceduri se poate începe să se realizeze un acoperiș de tractor dintr-o tablă de oțel (2 mm) și un tub (diametru 100 mm). Tubul este tăiat pe lungime și pe acesta este sudată o tablă de oțel, care va juca rolul unui acoperiș în viitor. După aceea, întreaga cabină este sudată și se instalează oglinzile.
După sudarea pieselor, există lucrări mai mici, de exemplu, instalarea încuietorilor în ușă. Dacă încuietoarea este ușor de instalat din exterior, atunci mecanismul situat în interior trebuie îmbunătățit.În interiorul ușii, unde se află încuietoarea, trebuie să sudați sau să înșurubați un zăvor cu un arc și apoi să îl atașați. la lacăt.
Panoul de bord poate fi împrumutat de la un tractor, conectat la acesta cu fire și obține o telecomandă gata făcută plasată pe o carcasă metalică. Același lucru trebuie făcut și cu aragazul, care va fi nevoie iarna. Din aragaz ies 2 tevi: una se duce spre parbriz, iar cealalta va sufla aer. Dacă cabina este etanșă, atunci va trebui să o aerisești din când în când pentru a elimina excesul de umiditate.
Decorul interior este realizat din fibră. Piesele necesare sunt tăiate din foaia din fibră, care sunt fixate cu șuruburi autofiletante. În viitor, cadrul poate fi acoperit cu material textil (folosește cauciuc spumos ca umplutură). Uneori, în loc de material, merită să folosiți piele, care va fi mai ușor de spălat.
Dacă cabina necesită reparații, atunci trebuie avut în vedere că pentru reluare este de obicei îndepărtată din cadrul roții. Scoaterea cabinei este destul de dificilă, dar uneori este pur și simplu necesară. Adesea, în timpul modificării, se practică instalarea cabinei YuMZ pe MTZ. Aceasta este o varianta buna, avand in vedere ca suporturile la tractoare sunt practic aceleasi.
Întrebările pot fi adresate numai după înregistrare. Vă rugăm să vă autentificați sau să vă înregistrați.
Spuneți-mi cum să reglați angajarea unui arbore vertical cu unul orizontal, transmisii finale în MTZ-82 FDA.
Și țeava principală a eșantionului vechi și nou este interschimbabilă? Continuarea subiectului Reparație MTZ-80(82) pe cont propriu https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Vă rugăm să continuați să discutați aici. Vechiul subiect va fi arhivat
Băieți, spuneți-mi ce să fac ca să nu poată porni tractorul, treaba este că, când merg la timp liber, îmi iau tractorul, pentru că, al meu. M-am saturat sa injur si inginerul zice sa nu-ti para rau, la naiba, dar imi pare rau ca se va rupe unul sau altul, s-a ajuns la bataie odata, ca sa nu porneasca motorul diesel. dar nu dezasambla nimic ca să vină, să-l curețe și să-l pornească,
obosit să înjure și inginerul spune să nu-ți pară rău
Inginer nah. Lasă-l să răsucească nucile măcar o dată.
Spune-mi unde este această supapă de pe pompa de injecție,
supapa de pe pompa de injectie merita golirea returului de la pompa de injectie.la tractoarele vechi tubul mergea la pompa la un racord dublu,la cel nou de la acest robinet returul merge direct in rezervor.montajul la cheie. are 19 si are un dop kl14 in el.este un arc si o bila sub el.nu va fi presiune in filtre,tractorul nu va porni,oricât ai pompa,nu o vei pompa. .
deșurubați dopul mare de pe pompa de supraalimentare (probabil cheie 32), scoateți arcul și înșurubați-l înapoi, va fi cel mai rapid. Am încercat cu supapa, dar tractorul încă a pornit, poate sub sarcină și nu l-a purtat, dar nu am încercat
ochilor le este frică și mâinilor
parcă nu au timp și ei înșiși stau jumătate de zi într-un depozit de furaje, așa că este păcat pentru mine că le șterg fundul.
Aici, cauza principală a răului.Antifurtul becului, ca răzbunare, lucrătorii pot face asta și ție.
Cine va dracu atunci?, dar tu. Jumătățile de măsuri nu pot rezolva problema.
Am făcut un bec așa cum s-a sugerat. Ura! Lucru! Mulțumiri!
Băieți, cine poate să-mi spună ce se poate face cu un capac din plastic pentru a nu curge, sau poate cineva l-a refăcut, distribuiți-l
Numai cei care nu fac nimic nu greșesc
Băieți, cine poate să-mi spună ce se poate face cu un capac din plastic pentru a nu curge, sau poate cineva l-a refăcut, distribuiți-l
Ai încercat să pui o garnitură de cauciuc în dop? 
Nu stiu daca ti se potriveste aceasta varianta, am un rezervor metalic, nu mi-a placut acest gat ingust si am luat un filet ca sa fie infiletat pe gat si sudat acest fir pe gatul GA. Z53, apoi l-am înșurubat pe gâtul tractorului.
Daca esti interesat de idee, te rog sa ma contactezi, iti voi oferi o poza.
Băieți, cine poate să-mi spună ce se poate face cu un capac din plastic pentru a nu curge, sau poate cineva l-a refăcut, distribuiți-l
Buna tuturor! te rog spune-mi cine știe sau a trebuit. Este posibil să turnați antigel în MTZ? întrucât nu există butoi de expansiune din fabrică. M-am certat cu șeful meu. ca se poate completa antigel fara vas de expansiune, dar este NU, trebuie doar sa pui un vas de expansiune. Vreau să știu cine are dreptate. spune.
Din 2003 conduc pe antigel, dar nu am auzit de un vas de expansiune,
ochilor le este frică și mâinilor
Buna tuturor! te rog spune-mi cine știe sau a trebuit. Este posibil să turnați antigel în MTZ? întrucât nu există butoi de expansiune din fabrică. M-am certat cu șeful meu. ca se poate completa antigel fara vas de expansiune, dar este NU, trebuie doar sa pui un vas de expansiune. Vreau să știu cine are dreptate. spune.
în principiu, antigelul are o expansiune mare atunci când este încălzit, deci există două căi de ieșire - puneți un expander (puteți folosi un bug, UAZ) sau mențineți nivelul mai jos în radiator - în practică, se dovedește că nivelul este de două. centimetri sub nivelul tuburilor.dacă îl umplu deasupra tuburilor din calorifer (jumătate de sticlă), atunci puțin antigel se aruncă la un nivel de -1-2 cm.Și acest nivel nu mai scade.Adaug un litru si jumatate de antigel si se va arunca intr-o zi.Dar atunci este suficient macar o luna jumatate pana se inchid tuburile.
Întrebările pot fi adresate numai după înregistrare. Vă rugăm să vă autentificați sau să vă înregistrați.
Spuneți-mi cum să reglați angajarea unui arbore vertical cu unul orizontal, transmisii finale în MTZ-82 FDA.
Și vechea și cea nouă țeavă de pivot este interschimbabilă?
reglabil cu plăci de reglare.
Din câte știu eu, țeava pivot a noului eșantion este diferită prin faptul că are o platformă mai groasă pentru șuruburile cu care este atașată. Cred că sunt interschimbabile.
Pe cont propriu am schimbat arborele vertical cu rulmenti, am pus o mostra noua si totul este in regula desi este mai lung decat cel vechi.
Care este cuplul de strângere al lagărelor arborelui vertical, care este jocul în angrenaje? Când tractorul nu va sta lateral pentru a schimba conducta?
Care este cuplul de strângere al lagărelor arborelui vertical, care este jocul în angrenaje? Când tractorul nu va sta lateral pentru a schimba conducta?
Rulmentul este strâns până când se oprește, apoi este eliberat la o optime de tură și blocat.
Voi căuta decalajul în cărțile de referință.
De fapt, dacă faci la bord, atunci trebuie să o faci simetric, altfel axa față se balansează, în principiu, nu se va observa.
O zi buna. Spuneți-mi, este posibil să înlocuiți arborele de antrenare al prizei de putere și roata dințată fără a scoate cutia de viteze de pe tractorul MTZ?
Mulțumesc mult Igorek!Dar tot crezi că poți schimba partea cealaltă!Și dacă nu ai 82 în primul an, spune-mi despre punctele tale slabe, este doar primul meu an (înainte am lucrat la T -70, bineînțeles că e bine, dar am asfalt peste tot acum stă în greutate).
Personal, aș trece peste ambele la bord, funcționează la fel, astfel încât totul să fie simetric și uniform.
Și-a distrus propria punte față din cauza lipsei de experiență: în primii ani nu a verificat nivelul în perechea conică superioară a osiei față, acesta fiind atât în stânga, cât și în dreapta deasupra transmisiilor finale.
Aici, la grapa de primăvară a arăturii, când podul este mereu pornit, perechea conică dreaptă blocată, a trebuit să tai podul în jumătate, să scot diferenţialul, arborele axului drept şi arborele vertical, apoi l-am asamblat şi am continuat. a munci. După semănat, am cumpărat piesele și am asamblat, totul funcționează.
Când se lucrează mult la transport și la recoltat fân, arunc cardanul la FDA, altfel când brazoanele sunt groase se termină. si inca este oprit.
De toamna pana la arat si iarna am pus cardanul PVM.
În general, la mine este oprit aproape tot timpul, îl aprind când căd primăvara și pot să ies singur, sper să nu lucrez singur pe câmp.
In fiecare primavara schimb uleiul din motor si spal filtrele inclusiv pe cele de combustibil.
Și așa că în momentul de față am un punct slab este frânele, o roată din stânga încetinește, partea dreaptă s-a oprit.
Imi poate spune cineva despre repararea franelor?
Tractoarele universale pentru culturi în rânduri „Belarus” MTZ-80, MTZ-82 sunt printre cele mai bune tractoare domestice. În fiecare an, designul lor este îmbunătățit, calitatea se îmbunătățește, eficiența, fiabilitatea și mentenabilitatea cresc. Sunt acceptate pe scară largă de către operatorii de mașini.
În același timp, timpul de oprire a tractorului este încă mare din cauza defecțiunilor și defecțiunilor, a căror apariție se datorează adesea culturii scăzute a funcționării mașinii și calității nesatisfăcătoare a reparațiilor.
Principalul material de referință atunci când se efectuează reparații pentru șoferii de tractor și reparatorii este manualul de instrucțiuni pentru tractoarele MTZ-80, MTZ-82, publicat de fabrici și producător. În ciuda conținutului informativ al instrucțiunii, datele conținute în acesta despre proiectarea, repararea și uneltele modificabile, extractoare, dispozitive de fixare, instrumente, despre regulile de bază și secvența de dezasamblare și asamblare a tractorului sunt insuficiente. Drept urmare, chiar și operatorii de mașini experimentați demontează adesea tractorul și componentele acestuia la întâmplare. Din cauza lipsei datelor de detectare a defecțiunilor, multe piese reparabile sunt înlocuite, ceea ce duce la creșterea costului reparațiilor.
Acest manual poate oferi asistență practică operatorilor de mașini, reparatorilor atelierelor fermelor colective și ale fermelor de stat, chiriașilor. Conține informații despre cauzele defecțiunilor și metodele de eliminare a acestora, arată metodele corecte pentru efectuarea lucrărilor de dezasamblare și asamblare și reglare în timpul reparației curente a tractoarelor MTZ-80, MTZ-82.
Ar trebui să ținem cont de faptul că producătorii îmbunătățesc în mod constant produsele pentru a le crește fiabilitatea și o mai bună adecvare pentru întreținere. Prin urmare, designul unora dintre piesele prezentate în figuri poate diferi de designul pieselor unui tractor real care se află în mâinile consumatorilor.
Manualul a fost pregătit de F. N. Pukhovitsky și S. V. Petrov (compilatori), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.
Manualul conține o scurtă descriere și caracteristicile de proiectare ale tractoarelor Belarus MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L. În plus, stabilește regulile de bază pentru funcționarea mașinilor și întreținerea acestora. Manualul este destinat șoferilor de tractor și maiștrilor, precum și altor persoane a căror activitate este legată de funcționarea tractoarelor „Belarus” ale acestor modele.
Manualul a fost întocmit de un grup de ingineri din departamentul proiectantului șef al Ordinelor lui Lenin de la Minsk și Revoluția din octombrie a fabricii de tractoare.
Tractoarele cu roți „Belarus” modelele MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L sunt tractoare agricole universale din clasa 1,4 t. Sunt echipate cu motoare diesel D-50 și D-50L cu pornire și pornire electrică. motor. Tractoarele sunt realizate dupa schema normala la tractoarele agricole si au design cu semicadru. Semi-cadru este alcătuit din două canale interconectate printr-o grindă frontală turnată. În partea din față a cadrului este instalat un motor, a cărui parte din spate este fixată rigid prin foaie de carcasa ambreiajului.In fata, motorul se monteaza pe grinda fata a semicadru cu ajutorul unui suport rabatabil.
Tractorul „Belarus” MTZ-52 diferă de tractorul MTZ-50 prin prezența unei transmisii către toate cele patru roți, care oferă o capacitate crescută de cross-country, menținând în același timp versatilitatea. Transmisia către puntea față conține un ambreiaj cu roată liberă, care pornește automat tracțiunea față numai atunci când patinarea roții din spate atinge valoarea prevăzută de proiect. Axa față are un diferențial cu alunecare limitată.
Tractor T-38M. Tractor universal pentru cultură în rânduri Caterpillar de clasa 2 t%, conceput în principal pentru mecanizarea cultivării și recoltării sfeclei de zahăr.
Motor cu patru cilindri răcit cu apă, unificat cu motorul tractorului MTZ-5L.
Ambreiajul este de tip uscat, monoplacă, închis nepermanent, cu control manual.
Cutia de viteze este cu cinci trepte. Carcasa cutiei este atașată la carcasa punții spate și împreună cu aceasta formează cadrul transmisiei de putere. Cutia are un încuietor interblocat cu mecanismul de cuplare a ambreiajului. Tractorul este controlat de ambreiaje multidisc și frâne cu bandă de rotire; unitate separată. Transmisiile finale în două trepte, formate din angrenaje cilindrice, sunt amplasate la roțile motoare ale tractorului. Axa roților motrice este tăiată-* naya.
Scheletul este semi-cadru. Suspensie echilibrare torsiune semi-rigidă. Axa de balansare a cărucioarelor este situată în fața roților motoare.
Omidă cu angajare de creastă. Roțile de ghidare a șenilei sunt echipate cu întinzători elastici.
Cârlig de remorcare pendul. Arborele de priză de putere cu antrenare dependentă. Roata de antrenare este montată pe carcasa cutiei de viteze a arborelui prizei de putere.
Tractor T-50V - caterpillar podgorie clasa 2 t.
Tractorul este echipat cu un motor diesel ASMD-7V cu patru cilindri, un ambreiaj uscat cu două discuri, un cuplaj cu sectoare de cauciuc conectate. Cutie de viteze cu trei sensuri cu reductor, angrenaj central conic, punte spate cu ambreiaje și frâne pivotante, transmisii finale cilindrice într-o singură treaptă.
Camioanele Caterpillar sunt rigide, cadrul este suspendat pe ele cu ajutorul a trei arcuri de torsiune. Lanțul omidă este format din zale turnate cu bucșe și știfturi înlocuibile, cuplare a lanternului, un întinzător cu un dispozitiv de amortizare a șocurilor cu arc.
Arborele de antrenare al prizei de putere este semi-independent, numărul de rotații este de 523 pe minut.
Sistem hidraulic de agregat separat cu o pompă cu viteze, un distribuitor cu două bobine și un dispozitiv articulat.
Cabina este de tip ușor detașabil, realizată din material impermeabil.
Tractor pe șenile DT-54A, de uz general, cu motor diesel D-54A răcit cu apă.
Ambreiaj de tip închis permanent, cu două discuri. Unitatea de conectare are două articulații universale cu inserții de cauciuc.
Cutia de viteze este cu cinci trepte. Baia de ulei este comună cu puntea spate. Cutia este echipată cu un încuietor interblocat cu ambreiajul. Teșire centrală de transmisie.
Tractorul este condus de ambreiaje uscate multi-disc și de frâne cu bandă de rotire. Unitatea de control este separată.
Transmisiile finale sunt cilindrice, pinten. Suspensia este elastica, pe patru boghiuri cu arcuri cilindrice rasucite.
Omida este formată din verigi turnate, angrenajul este lanternă. Dispozitivul de tensionare al omizilor este manivelă, elastic.
Tractorul este echipat cu un cârlig. Tractorul este furnizat cu un arbore de priză de putere și un scripete de antrenare ca echipament suplimentar.
Agatator de tractor cu reglaj în două și trei puncte.
Tractorul poate lucra cu un plug hidroficat remorcat cu cinci brazde, un plug montat cu patru brazde, un încărcător universal, cultivatoare, semănători, grape și alte unelte.
Tractor „Belarus” MTZ-5L. Tractor universal cu roți, clasa 1,4 t. D-40L, cu patru cilindri, răcit cu apă, cu motor de pornire.Ambreiaj cu frecare dublă de tip închis permanent cu antrenare semi-independentă a prizei de putere. Cutie […]
Tractor T-40 Tractor universal cu roți pentru cultură în rânduri de clasa 0,9 t cu motor D-37M cu patru cilindri răcit cu aer. Ecartamentul roților din față și din spate, garda la sol și baza tractorului sunt reglabile. Tractorul are șapte trepte înainte, […]
Toate tractoarele de uz casnic, de regulă, sunt echipate cu motoare diesel, cutii de viteze, sisteme hidraulice cu agregate separate, cu distribuitoare cu trei bobine și cabine închise. Tractor DT-20. Tractor cu roți de grădină și grădină clasa 0,6 t. Poate […]
Cuprins: Caracteristicile tractorului T4 Tractor t 4a descriere și fotografie T4 - tractor cu omidă produs la Altai TK din 1964 până în 1970, a fost destinat diverselor produse agricole […]
Cuprins: tractor DT 75 DT75 caracteristici tehnice Repararea tractoarelor DT 75, cele mai frecvente avarii Repararea tractorului DT 75 foto Cutie de viteze DT 75 descriere și caracteristici Creeper DT 75 Tractor DT 75 selecție foto Caterpillar […]
Cuprins: Motorul tractorului MTZ 80 Descrierea cabinei tractorului MTZ 80 Comenzile tractorului MTZ 80 (Belarus) Diagrama și caracteristicile sistemului hidraulic al tractorului MTZ 80 Consumul de combustibil al tractorului MTZ 80 Tractorul MTZ […]
Cuprins: Tractor t 40 descriere și fotografie Tractor t 40 selecție foto Motor tractor t 40 dispozitiv și caracteristici Reparație motor tractor t 40 Axa față tractor t 40 […]
Cuprins: Tractor t 170 descriere și caracteristici Consumul de combustibil al tractorului t 170 Schema de alimentare și echipament electric t 170 Tractor t 170 selecție fotografie Buldozer t 170 fotografie Tractor T 170 […]
V în timpul funcționării tractorului Belarus (tractoare MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L) fără un dispozitiv de creștere a greutății cu ambreiaj hidraulic, mânerul GSV trebuie setat în poziția „GSV oprit”. Pentru a controla sistemul montat, se folosește o pârghie a bobinei cilindrului hidraulic din spate.
PCând lucrați cu mașini montate care sunt echipate cu roți de sprijin, este necesar să utilizați numai pozițiile mânerelor „ridicare” și „coborâre” a instrumentului sub propria greutate, adică „poziție plutitoare”.
V Când lucrați cu unelte montate pentru cultivarea solului, este interzisă punerea mânerului în poziția de coborâre forțată.
ȘIUtilizarea poziției de coborâre forțată este permisă numai la controlul cilindrilor de la distanță care sunt montați pe mașină și servesc la reglarea poziției dispozitivelor de lucru (header, mulinet etc.) ale mașinilor de recoltat și ale altor mașini.
PCând se lucrează cu unelte montate pentru cultivarea solului, nu este permisă punerea bobinei în poziția neutră, deoarece adâncimea necesară de prelucrare a solului nu va fi asigurată.
PÎn plus, supraîncărcările care apar atunci când bobina se află în poziția neutră implică defecțiunea conductelor de ulei, a furtunurilor, precum și a unor părți ale tractorului și mecanismului de legătură a instrumentului.
Tractoare MTZ-80 și MTZ-82 - Informații generale și reparații (manual)
Un ghid practic pentru repararea curentă a tractoarelor MTZ-80, MTZ-82
Tractor Belarus MTZ 80, MTZ 82 - descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare
Motoare diesel D-50 și D-50L - reguli de funcționare și întreținere
Tractoare Belarus MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L
Manual de intretinere si reparatii pentru tractoare Belarus MTZ 500, MTZ 800, MTZ 900
Tractoare MTZ 100 și MTZ 102 - tutorial
Tractoare Belarus MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (1973)
Tractoare Belarus MTZ 80, MTZ 82 - tutorial
Tractoare Belarus MTZ 80, MTZ 82 și modificările acestora
Un ghid pentru operatorii care operează motoare diesel D130 și D130T
Instrucțiuni de utilizare și descriere a motorului D-120
Gerasimov A.D. etc. Tractor T-25 (dispozitiv și funcționare)
Inginerie mecanică a automobile și tractoare 1988
Rodichev V.A. amenajarea tractoarelor agricole MTZ-80 (MTZ-82) și DT-75D (DT-75ML)
Procedura de operare manuală pentru un tractor diesel cu un singur cilindru DT-20
Acestea. descriere și instrucțiuni de utilizare - T-40M, T-40AM, T-40AHM
Manual de operare tractor „Belarus” 80X, 80X.1, 100X (2012)
Acționarea de tip sincron a prizei de putere funcționează folosind un arbore intermediar și o roată dințată, care este deplasată printr-o pârghie la arborele cutiei de viteze; acest tip de conexiune, rotația este transmisă prin arborele antrenat, a cărui amplitudine depinde de viteza de rotație a sistemului de roată motrice al tractorului - cu cât indicatorul de viteză al mașinii este mai mare, cu atât se rotește mai repede arborele prizei de putere. .
Priza de putere din Belarus constă din următoarele componente: o cutie de viteze cu două viteze, un comutator de transfer și o cutie de viteze de tip planetar, care este responsabilă pentru procesul de comutare a tipului de antrenare și pentru modificarea amplitudinii cuplului.
Detaliul său cel mai de bază este suportul, un angrenaj solar este atașat de butucul său și există și bucșe în el, sunt atașați 3 sateliți.Cu ajutorul acestei monturi, suportul se cuplează cu priza de putere; la capatul arborelui se afla o tija, cu ajutorul careia are loc procesul de priza de putere.
Șoferul tractorului are un mâner funcțional în cabină, cu ajutorul căruia apare comutatorul: rotirea mânerului în sens invers acelor de ceasornic se activează poziția dependentă, iar în sensul acelor de ceasornic - independent.Și arborele este oprit prin punerea mânerului în poziția de mijloc.
Principalele nuanțe ale funcționării pto.
1. Este mai bine să conectați o unitate de tip independent atunci când motorul funcționează la cea mai mică viteză.
2. Dacă intenționați să lucrați acolo unde nu este necesar să utilizați un arbore de priză de putere, trebuie să treceți la o cutie de viteze cu viteză mai mică cu o acționare independentă și să o fixați pe cea dependentă în poziția neutră.
3. O unitate de tip dependent este activată numai atunci când MTZ 50 este complet oprit, după pornirea modului de mare viteză, când ambreiajul este apăsat ușor și, de asemenea, astfel încât motorul diesel să fie pornit.
Priza de putere din spate a tractoarelor MTZ 50 este cel mai popular, deoarece echipamentele de lucru suplimentare sunt cel mai adesea instalate în spatele tractorului.
Acestea au fost cele mai bune tractoare ale timpului lor în ceea ce privește fiabilitatea. Unii au supraviețuit până în vremurile noastre în parcele și ferme subsidiare personale, precum și în întreprinderi mici.
Majoritatea pieselor de schimb pentru „Belarus” MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L se potrivesc de la tractoarele MTZ-80 și MTZ-82, datorită acestui fapt au supraviețuit. Tractoarele aparțin clasei 2 tf și pot fi utilizate cu aproape toate mașinile agricole moderne.
Manualul de utilizare descrie în detaliu dispozitivul, ajustările și întreținerea tractorului, precum și procedura de demontare și asamblare în timpul reparației componentelor și ansamblurilor individuale. Cartea poate fi utilă pentru proprietarii acestei tehnici, precum și pentru studiul independent al tractoarelor, deoarece dispozitivul este prezentat în detaliu în ea.
>Canalul are deja un videoclip despre repararea generatorului MTZ, am decis să filmez altul. Ca întotdeauna, am încercat să mă gândesc mult.
Vă voi spune despre metoda de restabilire a performanței servodirecției tractorului YuMZ (MTZ). Servodirecție după reparație (îmbunătățire).
Nu-mi spune care este problema, pentru a obține Bufnița trebuie să alergi cu el din toate toboganele, nu funcționează diferit.
Alexandru (Zuleica) de ce nu porneste bufnita cand e frig?? până când îl turnați direct în „gât”, nu va bâzâit. și apoi, pe măsură ce se încălzește, începe să pornească și se răcește și din nou 25. și o altă întrebare este cum să instalați corect pistonul cu o fereastră la carburator sau la ieșire, altfel când porniți aerul se stinge în clemă, iar combustibilul este aruncat afară prin încălzitor. va rog ajutati daca stiti ceva. ))))
Danil (Pulaha) Nici eu nu am inceput inainte.Bufnita am schimbat sfesnicul si am pus o lumanare noua acum e usor sa incep!!
Sergey (Arkhip) Alexander, nu va porni, posibil din cauza LX sau carb. Săgeata de pe piston ar trebui să fie îndreptată înainte.
Alexandru (Zuleica) Alexandru, pistonul trebuie pus cu geamul spre stanga
Kostya (Roscoe) Alexander, pot fi multe motive, dar cred că ai inele Khan, există puțină compresie, astfel încât să aspire combustibil, iar când se încălzește, metalul se dilată și pornește normal, a existat așa ceva. o chestie la motorul Tula, poate de la -pentru un amestec slab, dar cred ca pistonul este problema, si daca nu ai setat corect pistonul (cu geam la evacuare, atunci nici nu pornea Pentru dumneavoastră)
Alexander (Zuleica) Kostya, mulțumesc desigur, dar deja au trecut 4 ani) bufnița a fost deja vândută ahahahah
Kostya (Roscoe) Alexander, trupa tocmai a murit, ce ai făcut? Care a fost problema?
Alexander (Zuleica) Kostya, au întors pistonul la al meu și gata) Nu-mi amintesc exact)
Seryoga (Lucek) Pot fi o sută de băieți. Pe unul rece, nu va începe 01. O pompezi, ridici îmbogățitorul. nou. Mulțumesc anticipat
Etichete: De ce tractorul MTZ 50 pornește prost la frig
