Descriere detaliată a reparației dispozitivului de pornire a mașinii de tuns folosind un exemplu hammerflex .
VIDEO
Raportul proporțional al acestor componente ale amestecului este indicat de producător în manual. Nu pregătiți amestecul de combustibil în volume mari, deoarece depozitarea pe termen lung își pierde proprietățile. Un instrument importat trebuie să fie însoțit de o instrucțiune scrisă în limba rusă. Înainte de începerea funcționării, unealta este pusă în stare de funcționare: piesele de frecare sunt lubrifiate, setul de tăiere este schimbat, amestecul de combustibil este turnat în rezervor. O săptămână mai târziu, am decis să lucrez din nou cu acest Hammer. Probabil că asta se datorează faptului că STIHL FS55 destul de usoara. Procedura este următoarea: Opriți motorul și așteptați până se răcește. Deși acum l-aș lua cu o bară dreaptă, precum Stil FS55.Calmul, după părerea mea, este mai bine în ceea ce privește echilibrarea motorului - mâinile după cosit nu sunt atât de bâzâit. Trimmerul electric este si mai puternic.Am tuns 10-12 ani cu un trimmer Bosch. O tijă tubulară lungă este atașată la cutia de viteze a unui motor cu ardere internă în doi timpi. Doi ani tund 6 acri (de 5 ori pe sezon). Tija este dreaptă, cutia de viteze este forjată.
Shuriks "Hammer" funcționează impecabil, singura boală este încărcătoarele foarte delicate, firul este subțire, muncitorii grei îl rupe o dată pe lună. Nici nu am incercat firul de pescuit, am pus imediat discul - totul se taie usor, chiar si cand discul devine tocit pe pietre.Impletitura incepe normal atat la rece cat si la cald - cu 1-3 smucituri cu starter . Am căzut în nisip și în apă și în noroi și de la înălțime totul pare să fie în ordine. Benzokosa este unul dintre instrumentele principale ale locuitorului de vară, folosit pentru a pune rapid în ordine pământul. Deci, în ordine: Puneți unealta pe o parte, astfel încât filtrul de aer să fie sus. Cuțite din oțel cu ascuțire cu două fețe pentru o mașină de tuns iarba pentru curățarea zonei de buruieni, arbuști mici, iarbă tare.
La naiba nu-l răspândi dacă nu știi cum funcționează motorul și cum să-l deșurubați, mai bine să taci, bine că m-am gândit și m-am uitat la săgeată, altfel aș fi întors arborele cotit
Bolobol, deșurubat în sens invers acelor de ceasornic, înclinați pistonul și deșurubați-l în sens invers acelor de ceasornic! ! Antipatie bine meritată
Uite WYH este de ce parte să te uiți! Nu sunt un super profesionist. Diz duck dis) Nu mă cert. Vă mulțumim pentru evaluare.
Acesta este un scrib. Aceasta . wow, pune-l în rahatul ăla și primești o astfel de pizdyulină))) Clasa, 5+
Roma, dacă Kostya nu ar fi postat acest videoclip cu „herovina”, nu este un fapt că m-aș fi întâlnit cu comentariul interesant al lui Evgeny despre grila amortizorului! Deci respect și respect pentru autor în orice fel! Și comunitatea este pentru asta și comunitatea, pentru a dezvolta mintea colectivă! :))))
Roman Vasiliev multumesc pentru critica, o sa tin cont. dar nu toată lumea se naște cu o cunoaștere exactă a fiecărui detaliu.
Placa din toba de eșapament este înfundată, deșurubați-o, scoateți-o, curățați-o și viteza va reveni la normal.
Jack, mulțumesc pentru pont! Am patit cu acest model, am trecut peste carburator, totul este inegal/instabil, urmatoarea etapa este sa urc in toba! A trai pentru totdeauna. Dezabonați-vă mai târziu, ce și cum! :))))
El a spus celebrul - „În general, se deșuruba cumva și apoi se răsucește cumva”
Cum funcționează conexiunea pe boom acum după trei ani?
Am fost sincer surprins când te-ai îndoit de fiabilitatea conexiunii, nu. Știu că acesta este un plus cert, pentru că este foarte convenabil pentru transport, iar în ceea ce privește fiabilitatea nu este mai rău decât o bară solidă, sunt convins de împletitura mea de câțiva ani.
Alexander Vladimirovich Kosh în timpul sezonului în fiecare weekend, nicio problemă.
Cum se blochează arborele cotit? Ca oricine poate, nu se rostogolește. Oamenii vin să vadă cum se face în detaliu, apoi o altă porcărie.
Alexander Stepanov I a deșurubat bujia și a împins o jumătate de metru de frânghie în cilindru, când arborele cotit a fost derulat, pistonul s-a sprijinit de frânghie fără deteriorare, arborele cotit a fost blocat. Distribuie prietenilor tăi, cineva te va ajuta. Noroc!
Înscrieți-vă pentru un cont. E simplu!
Deja înregistrat? Conectați-vă aici.
Băieții postează o fotografie cu un motor cu piston cu o mașină de tuns iarba Perfer 520k piston diametru 44mm
Avem un depozit de 90m2 de piese de schimb și unelte necesare.
Activați Javascript pentru a vizualiza acest videoclip sau utilizați un browser care acceptă videoclipuri HTML5
Mulți oameni își pun întrebarea „Care este diferența dintre o mașină de tuns iarba și o mașină de tuns?”
Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie subliniate două diferențe principale.
În primul rând, mașina de tuns poate folosi doar firul de pescuit, în timp ce mașina de tuns iarba funcționează cu cuțite, precum și cu un disc de tăiere. Deși poți folosi firul de pescuit.
Și în al doilea rând, orice mașină de tuns iarba ("Calm", "Echo", mașina de tuns iarba Hammer, mașina de tuns iarba Husqvarna și orice alta) este mult mai puternică decât o mașină de tuns.
De fapt, aici este diferența. Dacă mașina de tuns este destinată uzului casnic și tunderea îngrijită a gazonului moale, atunci mașina de tuns poate fi deja folosită în nevoi profesionale pentru a tăia arbuști tari.
În general, de fapt, pentru Lenremont, toate acestea nu contează.
La urma urmei, putem efectua repararea mașinii de tuns și reparatie motociclete. Motokosa "Shtil" aceasta, motokosa "Echo" sau orice alta - maeștrii noștri vor face față în continuare cu brio la repararea oricărui echipament.
Diagnosticarea defecțiunii echipamentelor
590 de ruble. (in caz de reparatie GRATUIT)
Diagnosticare urgentă a echipamentelor (1-2 zile)
Reparatie tije si piese de taiere
Înlocuirea ansamblului mânerului accelerației cu un cablu (c/a)
Înlocuirea elementului de tăiere pe capacul de protecție
Reparație cutie de viteze (înlocuire angrenaje, rulmenți)
Înlocuirea manșonului de susținere a arborelui
Înlocuirea suportului de montare a centurii (hamul)
Înlocuire suport ghidon
Înlocuirea mânerului din față (volan) (cu / a)
Înlocuirea declanșatorului / blocantului de gaz (s / a)
Înlocuirea etanșării canalului de impuls
Reparație carburator (instalare kit de reparații, înlocuire ac)
Înlocuirea conductei de admisie
Curățarea tobei de eșapament (cu curățare, strângere a scaunelor și înlocuire a garniturilor rezistente la căldură)
Înlocuire aerisire rezervor de combustibil
Înlocuire respirație, tuburi filtru de ulei
Înlocuirea filtrului carburatorului
Reparatie demaror si sistem de aprindere
Înlocuirea bujiei (s/a)
Înlocuirea capacului lumânării (cu / a)
Înlocuirea firului de înaltă tensiune
Reglarea aprinderii (reglarea intervalului magneto)
Înlocuirea tamburului de pornire de tip extern (c/a)
Capac demaror/înlocuire arc
Înlocuirea unui starter la adunare de tip extern
Reparatie demaror de tip extern
Înlocuire cablu de pornire de tip extern
Înlocuirea tamburului de pornire de tip intern (c/a)
Înlocuirea arcului de pornire de tip intern
Ansamblu demaror de schimb de tip intern
Înlocuirea cablului de pornire interior
Înlocuirea ansamblului cupă ambreiajului de tip exterior (c/a)
Înlocuirea cupei ambreiajului de tip intern (c/a)
Înlocuirea amortizorului (amortizorului) al cupei ambreiajului
Înlocuirea tamburului ambreiajului de tip extern (c/a)
Înlocuirea tamburului ambreiajului de tip intern (c/a)
Înlocuirea ambreiajului de tip intern
Înlocuirea ambreiajului extern
Schimbarea rulmentului ambreiajului
Înlocuire arc ambreiaj
Inlocuire filtru de aer
Înlocuirea suportului filtrului de aer
Înlocuirea pârghiei de șoc
Spălarea filtrului de aer
Înlocuire carter (cu dezasamblarea motorului)
Înlocuirea arborelui cotit (analiza completă)
Înlocuirea garniturilor de ulei (la înlocuirea arborelui cotit)
Înlocuirea garnituri de ulei (fără a înlocui arborele cotit)
Înlocuirea grupului Cilindru-piston (piston, segmente de piston, cilindru, rulmenți)
Spălarea completă a pieselor motorului
Pereți etanși (se aplică numai echipamentelor profesionale)
Restaurarea firelor în carcasă (în funcție de complexitate)
Întreținerea mașinilor de tuns iarba cu gaz (tip 1) - costă 3540 de ruble
Verificarea, curățarea, reglarea carburatorului
Curățarea filtrului de aer
Inlocuire filtru de combustibil
Verificarea, curățarea, reglarea sistemului de ulei
Verificarea si reglarea contactului
Verificarea stării ambreiajului
Verificarea performantelor tijei si arborelui flexibil
Întreținerea mașinilor de tuns iarba cu gaz (tip 2) - costă 4680 de ruble
Verificarea, curatarea, reglarea carburatorului, inlocuirea rem. trusa
Inlocuire filtru de aer
Inlocuire filtru de combustibil
Verificarea, curățarea, reglarea sistemului de ulei
Verificarea si reglarea contactului, inlocuirea bujiei
Verificarea stării ambreiajului
Verificarea performantelor tijei si arborelui flexibil
Ce primesti: Toate lucrările de întreținere la echipamentul dumneavoastră sunt efectuate de angajați experimentați și calificați ai centrului nostru de service pe echipamente de înaltă tehnologie care îndeplinesc standardele internaționale.
În timpul procesului de întreținere, specialiștii noștri vor verifica starea tehnică a tuturor unităților de lucru și ansamblurilor echipamentelor dumneavoastră și, în cazul unei defecțiuni, le vor înlocui sau repara în timp util, vor efectua schimbări de ulei și filtre și vor diagnostica toate sistemele. si motorul. Dacă este necesar, stăpânii noștri vor verifica controlul echipamentului dumneavoastră, sistemul de alimentare, aprinderea și multe altele.
Vă garantăm reparatie de calitate și un nivel ridicat de servicii!
Costul minim de reparație este de 990 de ruble.
Costul lucrărilor nespecificate în lista de prețuri se negociază separat.
Costul lucrării crește în funcție de complexitatea și caracteristicile de proiectare ale echipamentului, de contaminarea acestuia, „lipirea” elementelor individuale, din cauza funcționării necorespunzătoare, îngrijirii necorespunzătoare și întreținerii preventive intempestive.
Eliminarea consecințelor reparațiilor neprofesionale + 50% din costul de bază.
Pentru reparații urgente, aveți o taxă suplimentară pentru reparații de 2000 de ruble. Reparația este posibilă numai într-un atelier specializat de pe strada Kievskaya.
Preturile nu includ costul pieselor. Costul componentelor și pieselor înlocuite se percepe în plus față de costul lucrării.
Din cauza imposibilității de a stabili cu exactitate sfera de lucru prin telefon la acceptarea unei comenzi, dispeceratul sună clientului un cost aproximativ. Suma exactă este cerută de comandant în timpul lucrului direct cu echipamentul.
Perioada de garanție pentru munca maestrului este de 1,5 ani.
Piese garantate 4 luni.
Încheierea completă a lucrărilor de diagnosticare pentru anularea echipamentelor - 470 de ruble.
Problema cea mai de bază este să înțelegem dacă modulul de control este cu adevărat stricat și necesită reparații sau dacă una dintre unitățile mașinii de spălat s-a stricat efectiv și acesta este cel care creează aspectul de deteriorare a electronicii. Rezolvarea acestei probleme este prioritară, deoarece dacă începeți imediat să reparați sau să schimbați modulul fără un motiv suficient, veți arunca banii, iar problema nu va fi rezolvată.
Prin urmare, pentru început, să ne dăm seama cum să diagnosticăm o problemă cu un modul electronic? Să începem cu unul simplu - vom studia semnele tipice ale unei defecțiuni a unui modul electronic. În aproximativ jumătate din cazuri, modulele electronice ale mașinilor de spălat moderne dezvăluie cauza defecțiunii cu „comportamentul” lor. Trebuie doar să-l recunoaștem și să-l identificăm.
Important! Comportamentul indicat al mașinii de spălat rufe indică doar o defecțiune și o viitoare reparație a modulului electronic. Pentru a fi sigur, trebuie să efectuați o serie de teste.
mai întâi trebuie să rulați testul automat al mașinii de spălat și apoi să testați manual unitățile mașinii. Abia atunci se pot face concluzii finale despre defecțiune. Deci, cum se face autotestul unei mașini de spălat?
Pe diferite modele de mașini de spălat, autotestul se face în moduri diferite. Prin urmare, vă recomandăm să citiți cu atenție manualul de instrucțiuni pentru modelul dumneavoastră de mașină de spălat automată. Să dăm un exemplu de autotestare folosind mașina de spălat Ardo ca exemplu.
Traducem săgeata programatorului într-o poziție strict verticală, astfel încât săgeata să fie îndreptată în jos.
Setați temperatura la zero.
Verificam ca tamburul sa fie gol si sa nu fie apa in rezervor.
Apăsăm toate butoanele de pe panoul de control în același timp, după care ar trebui să pornească modul de auto-test al mașinii.
La finalizarea testului, afișajul ar trebui să arate un cod de eroare care corespunde fie unei defecțiuni a unității mașinii de spălat, fie unei defecțiuni a modulului electronic.
Notă! Testul nu poate fi efectuat în mașinile de spălat în care este instalat un motor asincron sau pe mașini ultramoderne cu sistem de autodiagnosticare încorporat (există un buton special pe panoul „autodiagnosticare”).
Autotestul nu dă un rezultat adecvat în toate cazurile. Pentru a vă asigura că modulul electronic nu funcționează defectuos, trebuie să îl sunați cu un multimetru. Același lucru trebuie făcut cu toate unitățile suspecte, sunând-le una câte una. Lucrarea, desigur, este foarte minuțioasă, dar aceasta este singura modalitate de a fi 100% sigur că modulul electronic funcționează defectuos.
Există o mulțime de motive pentru defecțiunea modulului electronic. Și nu toate motivele se datorează funcționării necorespunzătoare a mașinii de spălat. Dar mai întâi lucrurile.
Defect de fabrică: una dintre părțile plăcii sau ale pistei este deteriorată.
Pătrunderea umidității, se lucrează în condiții de umiditate foarte ridicată.
Fluctuațiile de tensiune.
Deconectarea mașinii de spălat de la rețea de mai multe ori în timpul programului de spălare.
Căsătoria din fabrică, din păcate, este tipică atât pentru mașinile de spălat ieftine, cât și pentru cele scumpe.
Cel mai adesea, o astfel de căsătorie are loc în partea cea mai dificilă a mașinii de spălat - în unitatea de control. Din fericire, în majoritatea cazurilor problema este depistată într-un timp scurt, când mașina este încă în garanție, dar uneori problema se manifestă abia după câțiva ani. În acest caz, reparațiile trebuie efectuate pe cheltuiala lor și adesea cu propriile mâini.
Orice mașină de spălat automată este proiectată astfel încât să funcționeze în condiții de mediu foarte dure, în special umiditate ridicată. In orice caz, în unele cazuri, umezeala este cea care cauzează defecțiunea modulului electronic . Practic, umiditatea devine cauza unui scurtcircuit care dezactivează electricianul și electronica. După aceea, mașina va avea cu siguranță nevoie de reparații serioase.
Dacă conectați mașina de spălat la o rețea electrică „fără apărare”, o cădere de tensiune poate arde orice unitate a mașinii de spălat sau toate unitățile împreună, inclusiv modulul electronic. Acest lucru poate fi evitat prin includerea unui difavtomat în comunicațiile electrice care alimentează mașina de spălat.
Și, în sfârșit, factorul utilizator. Nu opriți niciodată forțat mașina de spălat rufe în timpul funcționării de la rețea. Mai multe astfel de opriri pot dezactiva modulul electronic. Dacă trebuie să opriți urgent mașina de spălat, este mai bine să apăsați butonul de oprire și numai apoi să o opriți - acest lucru va fi mai puțin dăunător decât o oprire bruscă.
Acum să trecem la întrebarea principală, merită să faci singur reparația modulului electronic sau este mai bine să încredințezi această chestiune responsabilă specialiștilor? Este destul de dificil să răspunzi la această întrebare. Totul va depinde de cunoștințele, abilitățile și abilitățile dumneavoastră în lucrul cu microcircuite și plăci de circuite imprimate, precum și de natura defecțiunii.
Cea mai de bază problemă a unui amator este definirea unei defecțiuni într-un modul electronic. Trebuie să apelați fiecare parte, să determinați elementul ars sau șina ruptă și abia apoi să înlocuiți elementul sau să lipiți șina. Probabilitatea ca veți face totul corect, cu abilități mediocre, tinde spre zero.
Desigur, este posibil să înlocuiți componentele electronice ale mașinilor de spălat moderne, dar acest lucru nu va funcționa, mai ales dacă nu au fost efectuate diagnostice de înaltă calitate. Cel mai probabil, o nouă placă electronică se va arde din nou.
Există o altă opțiune - să eliminați întreaga unitate de control și să o dați maestrului pentru testare. Acest lucru nu este recomandat de experți. Dacă îl invitați deja pe maestru, atunci trebuie să îi oferiți posibilitatea de a suna și de a verifica unitatea de control în poziție, chiar pe mașina de spălat. Deci el este capabil să determine problema mai precis.
Important! Modulele electronice ale mașinilor de spălat moderne pot fi reparate doar de meșteri calificați, nu aveți încredere în reparații oricui, interesează-te de recomandările unui specialist înainte de a-i încredința lucrările.
Orice s-ar spune, este mai profitabil să apelezi la un specialist. Repararea de către dvs. a unui element atât de complex al unei mașini de spălat poate duce la costuri și mai mari. În cel mai rău caz, atunci când efectuați un test de echipament incorect, puteți arde nu numai unitatea de control, ci și încălzitorul, motorul, pompa de scurgere sau toate în același timp - trebuie să cumpărați o mașină nouă. Acest lucru ridică întrebarea - de ce să vă asumați riscuri, nu este mai bine să încredințați reparația asistentului dvs. la domiciliu unui bun maestru?
Video (click pentru a reda).
VIDEO
