În detaliu: Reparație motoare Ural de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Motocicletele grele sovietice Ural sunt o tehnică simplă și fără pretenții. Puteți spune chiar de încredere dacă monitorizați cu atenție motorul. Motorul boxer al acestei motociclete are un design foarte primitiv, dar are o resursa foarte mica. Prin urmare, pentru a vă deplasa neglijent în oraș și chiar și pe distanțe lungi, motorul trebuie întreținut în mod regulat. Mai jos, vă vom spune cum să efectuați depanarea, dezasamblarea și înlocuirea elementelor principale ale motorului, pentru modelele Ural M-62, M-63, M-66, M-67 etc.
Cel mai popular motiv pentru a repara o motocicletă Ural este considerat a fi dinamica insuficientă a motocicletei, fumul din toba de eșapament, defecțiunile de tracțiune la viteze mari și scăderea vitezei maxime. Motivele pe care le pot observa chiar și cicliștii fără experiență includ consumul crescut de combustibil și ulei. Dacă apar astfel de probleme, nu trebuie să dezasamblați imediat motorul, mai întâi trebuie să verificați aprinderea, apoi setările carburatorului, să măsurați compresia și să verificați reglarea supapei și, după eliminarea tuturor celorlalte probleme, ar trebui să vă urcați în motor și să reparați Motor de motocicleta Ural.
Ați putea fi interesat de cum să faceți tuningul unei motociclete Ural. O descriere detaliată a posibilelor direcții de reglare a bicicletei!
Proprietarii mai experimentați pot suspecta o problemă din cauza sunetului motorului. Zgomotul specific dă naștere la o serie de probleme care sunt determinate cu mare precizie.
Există, de asemenea, o serie de motive pentru a repara motorul care nu sunt legate de defecțiunea acestuia. De exemplu, motorul poate fi rezolvat în timpul unui timp lung de nefuncționare, în timpul restaurării, după o funcționare lungă și așa mai departe.
Procesul de dezasamblare a motorului este destul de complicat, dar mai important, golurile existente „pleacă” în același timp. Astfel, dacă dezasamblați motorul și apoi îl asamblați fără reparații, cu o probabilitate mare va exista zgomot de la terți asociat cu o creștere a spațiului liber. Prin urmare, lăcătușii cu experiență sfătuiesc, în primul rând, să evalueze starea motorului fără a demonta elementele principale sau să efectueze o analiză parțială, apoi să efectueze depanare și, pe baza rezultatelor acesteia, să decidă dacă se efectuează reparații sau nu.
Este posibil să se identifice o defecțiune „după ureche” dacă:
 |
Video (click pentru a reda). |
- Motorul sună puternic în timpul funcționării, în toate intervalele de turație, iar sunetul se transformă parțial într-un zgomot puternic atunci când motorul este cald și la turații mari.
Cauză: uzura bolțului pistonului și apariția unui spațiu excesiv de mare între bolț și bucșă.
Soluţie: în primul rând, puteți seta o aprindere ulterioară, în unele cazuri, aceasta fie elimină complet zgomotul, fie devine nesemnificativ, ceea ce vă permite să folosiți motocicleta mai mult timp. Dacă acest lucru nu ajută, atunci degetele vechi sunt schimbate cu altele noi, precum și bucșele bielei cu alezarea lor ulterioară.
Motorul sună, ciocănitul se aude ușor, sunetul este surd, intensificându-se sub sarcină și la viteze mari.
Cauză: apariția unui spațiu între bolț și boful pistonului.
Soluţie: inlocuirea setului bolt + piston cu altele noi din aceeasi grupa.
Motorul lovește metal pe metal la ralanti, iar la viteze mari se aude un sunet și vibrații puternice.
Cauză: jocul dintre piston și cilindru.
Soluţie: selectarea unui nou piston de dimensiunea următoarei reparații și alezarea cilindrului pentru un nou grup de piston.
O bătaie surdă în zona carterului, care se aude clar la ralanti și la eliberarea gazului.
Cauză: un astfel de sunet poate indica o creștere a distanței dintre capul inferior al bielei și știftul manivelei arborelui cotit.
După comportamentul motocicletei, puteți afla despre următoarele probleme:
- Consum mare de ulei, pierdere de putere și fum excesiv de evacuare.
Cauză: uzura segmentului pistonului.
Soluţie: înlocuirea completă a segmentelor de piston, iar în prezența deteriorării planului cilindrului - plictisirea acestuia, cu repararea rezultată.
Aproximativ astfel de probleme se confruntă cel mai adesea de către proprietarii motocicletei Ural. După cum puteți vedea, majoritatea problemelor sunt diagnosticate de meșteri „după ureche” și, în ciuda tuturor primitivității, rezultatul este foarte precis. Presupunând că există o problemă cu motorul, ar trebui să vă aprovizionați cu un set de extractoare, chei și piese de reparare necesare și abia apoi să continuați cu demontarea.
Reparația motocicletei Ural trebuie efectuată în etape. Primul pas este să vă pregătiți garajul și motorul în sine. Toată murdăria și uleiul trebuie spălate de motor, astfel încât să nu intre înăuntru. Folia de așternut va ajuta la protejarea podelei garajului, deoarece este mai ușor să aruncați o bucată de celofan decât să îndepărtați resturile de grăsime de pe podeaua garajului.
Procesul de demontare:
-
Deșurubam piulițele care țin capacul cilindrului și îl scoatem. Apoi, deșurubam piulițele care fixează chiulasa, scoatem culbutorii, tijele în cutie și scoatem capul de pe știfturi.
Urmând această schemă, puteți ajunge la părțile principale ale motorului pentru a efectua o diagnosticare completă a golurilor și, dacă este necesar, pentru a înlocui piesele cu altele noi. Este de remarcat faptul că, dacă piesa are un spațiu aproape de uzură, atunci este mai bine să o înlocuiți, deoarece majoritatea pieselor de schimb noi duc la o sarcină crescută asupra întregului motor în timp ce motorul funcționează. O astfel de presiune crescută asupra componentelor vechi poate duce la uzura acestora, ceea ce înseamnă apariția zgomotului.
Vă sfătuim să efectuați o renovare completă înainte de începerea sezonului. Această abordare vă va permite să scăpați de toate problemele legate de nepotrivirea decalajului și să patiți mai multe sezoane fără griji. În caz contrar, motorul motocicletei se poate strica la vârful sezonului și poate face imposibilă deplasarea pe două roți pentru o perioadă lungă de timp.
După reparație, asamblarea trebuie efectuată, pe baza schemei descrise mai sus, se efectuează în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți că nu numai reparația în sine, ci și precizia ansamblului afectează fiabilitatea motorului. Adesea, proprietarii se plâng că motorul funcționează și mai rău decât înainte de reparație, uitând că motivul acestui comportament al motorului au fost tocmai reparațiile de proastă calitate.
După ce motorul este asamblat, verificați setările de aprindere, setările carburatorului și jocul supapelor. Dacă totul este în ordine, puteți porni motorul și puteți face ajustări ale setărilor la ralanti și în mișcare. Nu uitați că piese noi ar trebui să fie introduse. Piesele rodate corect sunt mai puțin probabil să se defecteze pe parcursul unui sezon. Dacă totul a fost făcut corect, atunci reparația motocicletei Ural vă va surprinde plăcut, în primul rând, cu accelerație îmbunătățită, răspuns la gaz și viteză maximă.
Reparație motocicletă Ural, făcută de tine.Cum să puneți arborele cu came și angrenajele arborelui cotit pe o motocicletă URAL
Întrebarea este adesea pusă pe forumuri de ce motocicleta Ural nu merge după ce motorul a fost revizuit?
Motocicleta porneste, merge la ralanti, dar nu dezvolta viteze mari si tractiunea este insuficienta, motorul se supraincalzeste. Când clapeta de accelerație este deschisă, apare o scădere puternică, care nu poate fi îndepărtată prin reglarea carburatorului. Dacă aceste simptome apar pe motocicleta dvs., atunci se poate datora instalării necorespunzătoare a angrenajelor de sincronizare și în special, deplasării semnelor cu un dinte.
Să încercăm să rezolvăm această problemă. Dacă angrenajele arborelui cotit sau ale arborelui cu came au fost îndepărtate sau înlocuite, atunci există întotdeauna posibilitatea ca în timpul asamblarii motorului să poată face o greșeală și să instaleze angrenajele nu conform semnelor, sau semnele de pe angrenaje au fost umplute incorect .
Astăzi nu este neobișnuit să găsiți angrenaje de sincronizare la vânzare fără semne de aliniere. Dacă ați obținut așa ceva, nu vă faceți griji, totul poate fi făcut corect și aplicați în mod independent marcajele necesare.
Primul lucru de făcut este să scoateți capacul de sincronizare.
Apoi, setați arborele cotit al motocicletei la PMS (centrul mort superior). Pentru a face acest lucru, este necesar să combinați marcajul TDC de pe volant și riscul din mijlocul ferestrei din fereastra de vizualizare.
În acest caz, cheia de pe arborele cotit ar trebui să aibă loc spre dreapta la 90 de grade față de poziția de sus. Marcam cu un creion sau un creion un dinte pe angrenajul arborelui cotit vizavi de canalul cheii, îl vom considera primul. De acolo începem să numărăm în sens invers acelor de ceasornic. Pe al șaptelea dinte riscăm cu o pilă dacă nu este acolo din fabrică.
Pe arborele cu came, canalul de cheie din poziția arborelui cotit TDC ar trebui să fie la stânga la 90 de grade față de poziția de sus. În acest caz, dintele angrenajului arborelui cu came, care se află vizavi de canalul cheii, ar trebui să fie cel mai aproape de carcasa motorului. Îl marchem cu un creion sau un creion. De acolo, începem să numărăm spre stânga în sens invers acelor de ceasornic. Numărăm treisprezece dinți și marchem șanțul imediat după al treisprezecelea dinte cu o pilă. Acesta va fi semnul de pe angrenajul arborelui cu came.
Dacă semnele de pe motocicletă nu sunt setate corect, este necesar să scoateți angrenajul arborelui cotit folosind o bară de levier sau un extractor pentru ao scoate.
Apoi, instalați angrenajul arborelui cotit astfel încât în poziția PMS marcajele noastre de pe angrenaje să coincidă.
Acest lucru se poate face prin lovirea cu atenție a angrenajului cu un ciocan prin scândură. Apoi, instalați un șurub cu o șaibă de blocare. Ne uităm cu atenție, astfel încât canelurile de pe dopuri să se potrivească. Strângeți șurubul, îndoiți opritorul. Instalăm „gâsca”, sau capacul de sincronizare a motorului, la loc, fără a uita să combinăm crestătura din pinionul de aerisire cu cheia rotundă de pe angrenajul arborelui cu came.
Înainte de a instala capacul de distribuție, nu strica să verificați starea simeringului presat în capac. Dacă este necesar, înlocuiți garnitura.
Apoi, asigurați-vă că reglați supapa (setați distanța sondei la 0,05 - 0,07 mm).
Sincronismul insuficient în funcționarea motorului indică faptul că unul dintre cilindri prezintă o muncă mai intensă decât al doilea. Acest lucru poate duce la faptul că cilindrul care prezintă un lucru mai puternic se poate uza și eșua foarte repede. Reparație de motoare Ural pe cont propriu. Sincronizarea carburatoarelor se vede clar dacă motocicleta este pornită la ralanti. Sincronizarea carburatoarelor motocicletelor are loc atunci când se asigură aceeași funcționare a doi cilindri. Mai simplu spus, sincronizatorul carburatorului motocicletei se obține prin ridicarea accelerației, atât în carburatorul din stânga cât și din dreapta, comutând... >>>Citește mai mult
Reglarea jocului furcii este o sarcină destul de simplă, dar foarte importantă în lucrările de reparații. Puteți viziona un videoclip despre repararea unei furci în Urali. Având în vedere faptul că suspensia roților la motocicletele Dnepr este realizată sub forma unei furci telescopice, reglarea ei corectă va asigura raza de furcă necesară pentru mișcarea normală a motocicletei.Demontarea furcii din față a motocicletei Dnepr, ca și motocicleta Dnepr, arată că în interiorul furcii în sine se află un amortizor, iar distanța dintre partea superioară a arcului și piulița de blocare este de aproximativ 0,4 mm. Reglarea furcii motocicletei se efectuează astfel: demontați roata din față, apoi deșurubați piulița care fixează țevile de structura motocicletei. Din această țeavă scoatem... >>>Citește mai mult
Reglarea carburatoarelor motocicletelor Ural și Dnepr nu este o chestiune dificilă, ca reparația în sine, dar importantă. De la an la an, mărcile, aspectul, structura și detaliile la motociclete se schimbă. Inclusiv evoluția afectează carburatoarele, a căror îmbunătățire constantă nu durează mult. Mă întreb unde este carburatorul de pe motocicletă?
Carburatorul ca element structural este conceput pentru a amesteca benzina cu aer, precum și pentru furnizarea ulterioară a cantității sale corespunzătoare la carburatoarele de pe cilindrul motorului motocicletei Dnepr. Procesul de reglementare în sine poate fi... >>>Citește mai mult
Pe durata de viață a motocicletei, există șansa ca supapele să fie înlocuite. Lepătura supapelor în motocicleta Ural este o chestiune importantă. Poate apărea întrebarea, cum să șlefuiți supapele pe o motocicletă Dnepr? Procesul de înlocuire a supapei în sine implică curățarea prealabilă a chiulasei într-o astfel de stare în care este posibilă atingerea etanșeității maxime a potrivirii sale pe scaun. Aceste manipulări timpurii sunt esențiale pentru funcționarea corectă a motorului.
Pentru a efectua această operațiune - curățarea chiulasei, ar trebui să urmați un anumit algoritm de acțiuni, urmându-l pas cu pas. Mai întâi, arcul este pus pe supapă. Avem nevoie de o dimensiune a arcului care să îi permită să facă față... >>>Citește mai mult
Cel mai important punct în care sunt reglate supapele motocicletei Dnepr și altele este setarea corectă a jocurilor. Dacă ați exagerat puțin și decalajul s-a dovedit a fi mare, atunci va exista un zgomot la capete, dacă, dimpotrivă, decalajul s-a dovedit a fi prea mic, atunci tijele pot începe să se aplece. Reglarea supapelor pe motocicleta Dnepr trebuie efectuată după fiecare manipulare a ansamblului cilindrilor și capetelor, care trebuie să fie bine fixate și strânse. Mulți oameni se întreabă - cum să setați supapa la ... >>> Citiți mai multe
Verificarea sistemului de aprindere, în primul rând, are loc odată cu verificarea inițială a performanței întreruptorului. Este important să acordați atenție funcționării mașinii de avans incendiar, în care prezența diferitelor plângeri este nedorită. Rezistența înfășurării primare, care este măsurată de tester, trebuie să fie de cel puțin 6 ohmi. În continuare, se verifică înfășurarea secundară, pentru care testerul este conectat la conexiuni de înaltă tensiune. Tensiunea unei astfel de înfășurări ar trebui să fie exact ... >>> Citește mai mult
Repararea si reglarea contactului la o motocicleta Dnepr
Înainte de a începe toate manipulările pentru reglarea lumânărilor, ar trebui să acordați atenție stării lor externe. Acestea trebuie să fie curate, fără cel mai mic depozit de funingine. În continuare, facem reglarea, îndoind alternativ sau desfacend contactele lumânării. Cu aceste acțiuni, obținem diametrul dorit de 0,5 mm - acesta este exact spațiul de care avem nevoie.
Ca și în cazul lumânărilor, acordăm atenție stării contactelor întreruptorului. Dacă există ceva murdărie pe ele... >>>Citește mai mult
De îndată ce vă confruntați cu problema lipsei de încărcare, nu vă grăbiți să aruncați generatorul. Implementarea unor metode destul de simple, dar eficiente, vă va permite să reanimați generatorul fără costuri financiare suplimentare. Respectând reguli simple, puteți repara eficient dispozitivul pe cont propriu.
În primul rând, va trebui să demontați piesele generatorului și să le curățați de murdărie.. Aceasta este urmată de o verificare a stării rulmenților cu bile: un test de angrenare a armăturii pe stator.Cursa periilor trebuie să fie liberă în locurile în care sunt ținute periile. Următoarea etapă este verificarea producției de inele… >>>Citește mai mult
Adesea, privindu-i pe prietenii mei cum trimit motorul, nu este neobișnuit să apară o situație problematică: atunci când ați făcut deja față cu scoaterea pieselor din motor și tot ce rămâne este să scoateți arborele cotit, din păcate, acest lucru nu se poate face. În realitate, este foarte greu să-l scoți și mai ales când nu există o idee clară cum să-l implementezi. Pentru a evita astfel de probleme, voi încerca să vă explic cum să faceți față arborelui cotit.
Pentru a scoate arborele cotit, veți avea nevoie de următoarele:
>>>Citiți mai multe
Pentru o motocicleta este importanta calitatea functionarii ambreiajului. Acest lucru va necesita o reglare adecvată a mecanismului de antrenare. Când cablul de unitate este suficient de strâns, atunci va fi urmărită alunecarea ambreiajului, dacă invers - prin urmare, ambreiajul conduce.
În caz de defecțiune a funcționării dispozitivului de pornire, de regulă, din cauza unei defecțiuni a arcului de pornire sau a ieșirii acestuia din bucșă. În această situație, maneta de ambreiaj a motocicletei Ural nu se va întoarce automat în poziția inițială, totuși, se poate recurge cu ușurință printr-o metodă mecanică de ridicare... >>> Citește mai mult
De îndată ce te confrunți cu problema schimbării nesatisfăcătoare a vitezelor, atunci ar trebui să fii în gardă. Probabil, acest lucru poate fi asociat cu o defecțiune a angrenajului cutiei de viteze. Când aceasta din urmă nu este o problemă, atunci puteți trece la reglarea cutiei de viteze cu șuruburi situate pe cutia de viteze lângă baza pârghiei.
Aici nu trebuie să vă panicați și să vă grăbiți să întoarceți șuruburile. Cu toate acestea, încă merită să verificați starea bilelor și a găurilor pentru natura defecțiunilor, nu uitați să verificați starea de sănătate a sectorului de comutare. Dacă situația inspiră încredere în fiabilitate, atunci... >>>Citește mai mult
După cum se spune, „Suntem responsabili pentru ceea ce am îmblânzit”.
Același lucru este valabil și cu o motocicletă. Ca orice alt dispozitiv tehnic, un vehicul va necesita service. De regulă, serviciile de această natură vor fi necesare la fiecare 2 mii de kilometri.
Serviciile cu caracter de serviciu pot fi efectuate, de regulă, la o stație de service, dar este întotdeauna posibil să le efectuați singur. Totuși, pentru asta... >>>Citește mai mult
Nu este adesea neobișnuit când, în timpul operațiunii unui prieten cu două roți, în munca lui sunt observate diferite tipuri de probleme, să zicem, bătăi, atunci nu ar trebui să vă fie frică. Cea mai bună soluție în această situație este să citiți cu atenție opțiunile de mai jos pentru a remedia problema. Natura loviturii poate fi descrisă ca fiind metalică sau uscată. Apariția unei bătăi poate fi declanșată prin pornirea motorului motocicletei Dnepr și scăderea pe măsură ce se încălzește. Acest ciocănit apare și în situația cu degetele blocate în partea superioară ... >>> Citește mai mult
Nu este neobișnuit pentru dvs "cal de fier" nu funcționează așa cum a intenționat producătorul sau chiar mai rău - refuză deloc să funcționeze. Cu toate acestea, „nu funcționează” este un concept destul de cumulativ sau, după cum se spune, motocicleta nu pornește „fiecare familie este nefericită în felul ei...”. În acest sens, să analizăm problemele de diferite tipuri pentru defecțiuni… >>> Citește mai mult
M-am uitat în secțiunea propunerii de dezvoltare a site-ului și am surprins acest subiect acolo și am decis să sparg totul și să postez aici videoclipul dezmembrării Uralilor.
Asa de.
Vă rugăm să acordați atenție volumului motorului.
Numele videoclipului este scris deasupra lui cu font albastru.
În acest videoclip, chiulasa va fi îndepărtată, îndepărtând cilindrul în sine, apăsând pistonul, instalând pistonul și spatele cilindrului.
Atentie! (În acest videoclip, pistonul nu este încălzit înainte de instalare. Aceasta este o greșeală înainte de a instala pistonul înapoi, trebuie să-l încălziți până la 80 100 de grade în ulei !!)
Ural 650 – 4a Înlocuire piston 1
Instalarea ulterioară a capului, supapelor
Ural 650 – 4b Înlocuire piston 2
Demontarea ambreiajului și demontarea volantului.
Ural 650 – Serviciu ambreiaj 3a – Partea 1 din 2
Ural 650 – 3b Serviciu ambreiaj 2
Schimbarea plăcuţelor de frână Curăţare Scoaterea roţii din spate
Ural 650 Service – Service frânare 10b (Partea 2 din 2)
Instalarea motorului într-o motocicletă instalarea unui toba de eșapament și lucruri mici.
Ural 650 – 6 Instalare motor
😀 Aici probabil mă voi opri, pentru a continua.
Reglarea tachetului Ural 750
Repararea capetelor, leparea supapelor și verificarea lepăturii (Toarnă kerosen în admisie și ieșire și trebuie să fie că nu curge)
Ural 650 – 5a Ural Valve Job 1
Ural 650 – 5b Ural Valve Job 2
Scoaterea roții și strângerea rulmenților roții
Reglarea rulmentului Ural 750
Schimbare de ulei
Schimbarea uleiului Ural 750
totul =)) probabil. 
b)
Reglarea rulmentului Ural 750
aceste inscriptii nu sunt vizibile?? 
Adăugat (16.12.2011, 22:39)
———————————————
a mea o vede asa 
Principalul avantaj al motoarelor boxer domestice este simplitatea lor relativă. Aici se aplică regula, cu cât sunt mai puține piese, cu atât este mai puțin probabil să se rupă și, în consecință, să fie reparate în continuare. Dar chiar și cu o astfel de simplitate a dispozitivului motorului, este necesar să aveți cunoștințe elementare despre proiectarea și secvența operațiunilor pentru diagnosticarea și dezasamblarea și repararea motorului motocicletei Ural.
De regulă, necesitatea reparației este asociată cu o deteriorare a funcționării motorului în diferite moduri, cu o creștere a consumului de ulei și benzină, cu supraîncălzire, cu apariția de zgomot străin sau cu o scădere a vitezei maxime.
Cea mai dificilă operațiune este diagnosticarea problemelor motorului prin diferențierea zgomotului și a loviturilor. Cele mai frecvente probleme pot fi identificate după natura zgomotului emis. O lovitură metalică ascuțită și clară apare atunci când spațiul dintre bolțul pistonului și capul superior al bielei este excesiv. Acest defect este eliminat la curățarea funinginei acumulate de pe chiulasă și la determinarea spațiului real dintre bolțul defect și orificiul pentru capul bielei (distanța maximă admisă este de până la 0,03 mm). Bucsa defecta se inlocuieste cu una noua, cu gauri gaurite prin orificiile bielei, dupa care se calafate canelurile, ca la bucsa veche, apoi se aduce diametrul gaurii la dimensiunea dorita cu ajutorul unui alez. După aceea, în funcție de dimensiunea reală a găurii făcute, este selectat un deget.
Aproximativ apare și prezența unui spațiu între bolțul defect și boșurile blocului de piston. Diferența constă în faptul că, la un astfel de defect, ciocănitul se aude bine la cel mai încălzit motor și va suna mai înăbușit. Intervalul admisibil rezultat din uzură pentru această problemă nu trebuie să depășească 1 µm.
Prezența unui spațiu între piston și pereții cilindrului este detectată de o lovitură metalica sacadată, ascuțită, la un motor prost încălzit la ralanti. Dacă, în procesul de încălzire a motorului, ciocănitul dispare treptat, devine mai plictisitor și în cele din urmă dispare, ceea ce înseamnă că decalajul este în limita de toleranță - nu depășește 20 de microni.
Procesul de uzură a segmentelor de piston, de regulă, este însoțit de o scădere a compresiei în cilindrul motorului, duce la uzura pereților cilindrului și crește consumul de ulei. Toate acestea duc la o scădere a puterii motorului și apariția depunerilor de carbon în camera de ardere internă, concentrarea acestuia pe suprafața capului pistonului și acumularea în caneluri. Durata de viață a segmentelor de piston, chiar și sub cei mai extremi parametri de funcționare, depășește 8 mii km. Uzura segmentelor de piston este însoțită de o creștere a golului în blocare. Se recomandă ca la fiecare 15 mii de km, dacă cilindrul este scos, să înlocuiți toate inelele cu altele noi.
O bătaie surdă de ton mediu apare atunci când există un spațiu în legătura dintre capul inferior al bielei și știftul arborelui cotit. Se aude clar, de regulă, când motorul este la ralanti, în partea de mijloc. În mod normal, distanța nu trebuie să depășească 10 microni în momentul deplasării capului inferior al tijei de-a lungul liniei centrale în raport cu poziția știftului.
La un motor cald se aude un zgomot scăzut și plictisitor, cu o creștere bruscă a gazului. Motivul este uzura rulmenților principali. Jocul permis al arborelui în rulmenții principali nu este mai mare de 10 microni. Admisibilitatea funcționării ulterioare a arborelui cotit se face ținând cont de valoarea limită a jocului bielelor în raport cu manivela și de natura sunetului bătăii știfturilor.O curgere crescută a trunionului duce la uzura prematură a rulmenților principali. Acest defect poate fi eliminat cu ajutorul centrelor de strung și indicatoarelor.
Etapele demontării motorului motocicletei Ural:
1. Deșurubați piulițele care fixează capacul cilindrului și scoateți-l cu grijă. Deșurubați piulițele care fixează chiulasa, puneți deoparte culbutorii, tijele, scoateți capul de pe știfturi.
2. Deșurubați piulițele de fixare a cilindrului, deplasând treptat cilindrul de-a lungul știfturilor.
3. Scoateți inelele de reținere. Scoateți știftul pistonului cu un extractor.
4. Deșurubați șuruburile de fixare de la capacul mecanismului de distribuție a gazului și scoateți capacul carterului.
5. Deșurubați șuruburile care fixează flanșa arborelui cu came. Scoateți dopul din partea superioară a carterului și scoateți angrenajul de antrenare a pompei de ulei.
6. A scoate un arbore cu came prin intermediul unor lopeți de montare.
7. Îndoiți șaiba de blocare, deșurubați șurubul care fixează angrenajul de distribuție a gazului (pe trunionul arborelui cotit). Folosind lamele de montare, scoateți angrenajul de antrenare.
8. Deșurubați șuruburile legăturii pachetului ambreiajului.
9. Marcați discurile de ambreiaj în raport cu volantul.
10. Deșurubați șurubul care fixează volantul de arborele cotit.
11. Scoateți volantul din partea conică a arborelui cotit.
12. Deșurubați șuruburile de fixare ale carcasei rulmentului principal din spate, scoateți carcasa.
13. Scoateți șuruburile de fixare și separați tava motorului. Scoateți sita și pompa de ulei.
14. Apăsați arborele cotit afară din rulmentul din față și scoateți-l din carter.
Fiecare operație de dezasamblare și reasamblare a motorului este însoțită de o deplasare a pieselor rodate, ceea ce duce la uzura intensivă prematură a acestuia. Prin urmare, motorul motocicletei Ural trebuie reparat numai dacă este cu adevărat necesar și numai după o diagnosticare precisă.
Articolele sunt colectate pe tema reparației, asamblarii, dezasamblarii și depanării în unitățile și sistemele motocicletei Ural. În ce ordine să dezasamblați și ce instrument să utilizați.
Cum se dezasambla? Găsiți o defecțiune și readuceți ambreiajul la starea de funcționare cu propriile mâini.
Descrierea demontării cutiei de viteze a motocicletei Ural - inspecția pieselor cutiei de viteze și posibile defecțiuni. Înlocuirea corectă a pieselor.
Cum să aflați starea motorului printr-o bujie funcțională și să găsiți o defecțiune. După ce a deșurubat și a examinat lumânările, dați răspunsul corect.
Cum să-l alegi pe cel potrivit pentru o anumită motocicletă. Ce să căutați mai întâi când cumpărați o baterie.
S-a scurs garnitura tavă, cum se înlocuiește. Cum să faci mai bine reparații și să nu te mai întorci la el.
Reparația carburatorului începe cu o spălare temeinică a componentelor sale în kerosen sau benzină.
Repararea ambreiajului, frânei și cablului de gaz al unei motociclete necesită un set de instrumente format din fier de lipit, colofoniu și tablă.
Cât timp să încarce, după ce semne pentru a determina taxa. Cum se comportă bateria în timpul încărcării.
Cum se verifică funcționalitatea unei lumânări, aprinderea pe drum, folosind o brichetă simplă de casă cu un element piezoelectric.
Bujie - cum să curățați, să restaurați o bujie. De ce aveți nevoie de o bujie în funcționarea unui motor de motocicletă și ce rol joacă aceasta.
Repararea unei motociclete Ural este o sarcină laborioasă, dar destul de distractivă. Acest scurt videoclip vă va ajuta să înțelegeți unele dintre complexitățile reparării Uralilor și să determinați etapele lucrării.
În acest videoclip, puteți vedea inițial fotografii cu o motocicletă Ural care nu a fost dezasamblată și nu a fost încă reparată. Apoi urmează etapa de demontare. Fotografiile de pe videoclip sunt de înaltă calitate și din mai multe unghiuri, astfel încât toate detaliile motocicletei sunt clar vizibile și, dacă este necesar, pot fi examinate perfect. După cum se arată în acest videoclip, repararea unei motociclete Ural va dura puțin timp, deși acest lucru, desigur, poate depinde de complexitatea defecțiunii.
După mai multe fotografii cu o motocicletă complet dezasamblată, urmează fotografii care arată procesul de uscare a amortizoarelor pe un dispozitiv special. De asemenea, cu ajutorul unor scule speciale, se indeparteaza si vopseaua veche de pe motocicleta.
Motorul este cea mai importantă și complexă piesă atât dintr-o mașină, cât și dintr-o motocicletă. În acest videoclip, o atenție deosebită este acordată fotografiilor cu motorul motocicletei. Acest detaliu este prezentat aici din mai multe unghiuri, precum și în timpul procesului de reparație în sine. Autorul a acordat atenție și pistoanele motocicletei.
Vopsirea unei motociclete este, de asemenea, un proces complex și captivant. Autorul videoclipului și-a pictat rama Uralului în negru. Nu există niciun videoclip despre procesul de vopsire în sine, dar puteți vedea o fotografie a rezultatului vopsirii și uscării cadrului pe pandantive speciale, care, apropo, sunt realizate independent. Iar acum cadrul este vopsit și asamblat, este timpul să începem reparația axei spate. Câteva fotografii de înaltă calitate vă vor ajuta să înțelegeți rapid etapele acestui tip de lucru.
Finisarea tuturor lucrărilor este pictura principală. Autorul videoclipului sugerează pictarea motocicletei în trei etape, astfel încât vopseaua se va întinde mai uniform și va avea o culoare mai saturată. Videoclipul prezintă fotografii cu amorsarea inițială a pieselor înainte de vopsire, acest lucru trebuie făcut. După ce fotografiile sunt prezentate după fiecare etapă de pictură - prima, a doua și a treia - finisajul.
