VAZ 2110 încălzitor clapetă motor reductor reparație faci-te
În detaliu: VAZ 2110 încălzitor amortizor motorreductor reparație de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Funcționarea normală a sobei VAZ-2110 este imposibilă fără funcționarea corectă a motorreductorului, care este responsabil pentru deschiderea / închiderea clapetei. În urma acestei interacțiuni, aerul care intră în interiorul mașinii este încălzit/răcit, în funcție de situație. Prin urmare, atunci când este necesară înlocuirea sau repararea motorului sobei, este imposibil să ezitați. Această lucrare se poate face cu propriile mâini, fără a apela la ajutorul specialiștilor.
În primul rând, proprietarul mașinii constată imposibilitatea modificării regimului de temperatură a aerului care este furnizat prin sistemul de încălzire. Pentru a verifica starea reductorului cu micromotor, este necesar să furnizați energie electrică de la baterie la motorul acestuia cu poziția de mijloc setată. În mod similar, se verifică performanța controlerului, ceea ce afectează și capacitatea de a controla temperatura aerului.
Cel mai evident semn al unui motorreductor care nu funcționează este o scădere semnificativă a ratei de încălzire interioară. Dacă nu există deloc o reglare a ventilației, atunci putem vorbi despre probleme cu cablarea încălzitorului.
Problemele cu funcționarea aragazului nu sunt întotdeauna cauzate de reductorul de motor al amortizorului de încălzire VAZ-2110. Trebuie să știți despre alte motive pentru a nu le atribui unei cutii de viteze care nu funcționează:
incapacitatea circuitului electric de a transmite tensiune la motor;
defecțiune în unitatea de control autonomă a sistemului de încălzire.
În cazul în care este necesară înlocuirea microreductorului, este necesar să urmați planul de lucru de mai jos, pentru implementarea căruia veți avea nevoie de două șurubelnițe Phillips (lungi și scurte), o cheie cu cap deschis „zece”.
Video (click pentru a reda).
Scoatem ștergătoarele de pe siguranța specială, care se prezintă sub forma unui capac de cauciuc. Dar mai întâi trebuie să deșurubați piulița de contact cu o cheie cu zece.
Demontăm volanul, care se află în patru dopuri, care îndeplinesc în mare parte o funcție decorativă.
Pe planurile laterale ale volanului, puteți vedea câteva nuci care trebuie deșurubate.
Ne uităm la compartimentul motorului și găsim o garnitură de cauciuc care trebuie demontată.
Pentru a deconecta conducta, va trebui să deșurubați șuruburile care țin radiatoarele termice de la motorul electric.
Lângă amplificatorul de vid de frână se află un motor amortizor, care este montat pe trei șuruburi de fixare.
În această etapă, puteți demonta motorul electric prin îndepărtarea mai întâi a celui mai mic bloc. Blocul mai mare are o prindere cu sârmă.
Instalăm un nou motorreductor în locul sectorului amortizorului.
Pentru a asambla clapeta de încălzire, urmăm clar planul descris, dar toți pașii sunt executați în ordine inversă.
Unele dificultăți pot fi asociate cu instalarea amortizorului microgear. Pentru această lucrare, trebuie să atrageți un asistent. Mai întâi trebuie să conectați contactele la noul motor. Dacă clapeta de încălzire este rotită împotriva ceasului, atunci este furnizat aer rece. Aceasta înseamnă că este necesar să porniți contactul mașinii și să comutați senzorul de pe sistemul de control al încălzirii, astfel încât acesta să fie situat vizavi de punctul albastru. Verificarea reductorului cu micromotor poate fi efectuată conform schemei opuse, care implică rotirea amortizorului de-a lungul mecanismului de ceas și instalarea senzorului lângă marcajul roșu. Reductorul cu micromotor ar trebui să se rotească mai mult decât în modul normal. Pătratul poate fi tratat cu un lubrifiant special, care va facilita instalarea.
În timpul instalării motorului, trebuie acordată atenție coincidenței găurilor pentru șuruburile autofiletante.Asistentul invitat trebuie să deruleze regulatorul de temperatură și să apese pe motorul electric. Dacă pătratele coincid, putem vorbi despre o înlocuire cu succes a cutiei de viteze, a cărei funcționare va fi efectuată la un nivel înalt.
În unele cazuri, se poate observa intrarea incompletă a pătratului pe lungimea amortizorului. Nu trebuie să vă supărați din timp, deoarece chiar și cu intrarea unui reductor cu micromotor cu doar o treime, funcționarea acestuia va fi totuși la un nivel ridicat. Cutia de viteze va trebui să fie derulată de mai multe ori de la un semn la altul pentru ca sistemul de încălzire să stabilească intervalul de funcționare.
Dacă, totuși, doriți să reparați motorreductorul și nu doar să îl înlocuiți cu unul nou, atunci următoarea parte a articolului nostru vă va interesa. Merită menționat imediat că detaliile noului eșantion sunt semnificativ diferite de predecesorii lor.
În primul rând, vom lua în considerare principiul reparării motoarelor pe un VAZ-2110 de stil vechi. O astfel de piesă poate avea o carcasă din plastic sau una metalică. Este mult mai ușor să lucrezi cu prima opțiune, dar va fi dificil să scoți motorreductorul într-o carcasă metalică fără a-l zdrobi.
Știm deja cum să demontăm un astfel de element, așa că să trecem direct la dezasamblarea și depanarea lui. Scoatem adaptorul de pe arbore, care este introdus în amortizor și servește la transferul energiei de rotație. Puteți trage în siguranță, deoarece nu există lipici și dopuri aici.
Încuietorile sunt amplasate în jurul întregului perimetru al carcasei. Pentru a le face față, trebuie să utilizați șurubelnițe plate care trebuie introduse între limba de blocare și corp. Ridicați puțin ochiul și introduceți o a doua șurubelniță lângă zăvor. Jumătățile se vor deschide din mișcarea de întoarcere. Acțiuni similare vor trebui efectuate de mai multe ori pe tot corpul.
Este necesar să vă asigurați că piesele mici care se pot pierde nu cad. Îndepărtăm complet a doua jumătate a corpului, o tragem în sus de pe axă și scoatem cele trei viteze. Pe a doua jumătate a corpului ar trebui să rămână un motor electric cu o angrenare și un arbore.
Când scoateți motorul electric, trebuie să acordați atenție angrenajului melcat, la capătul căruia se află un segment responsabil cu centrarea arborelui și cu menținerea unei perechi de viteze în cuplare. Detaliul este mic și poate fi ușor pierdut. Carcasa motorului are un șurub de blocare care împiedică rotirea motorului în interiorul carcasei.
Scoatem motorul, scoatem angrenajele si segmentul de pe arbore. Inspectăm cu atenție toate piesele pentru daune și defecte. Dacă nu s-a găsit nimic de acest fel, atunci examinăm mai departe motorreductorul. În locul în care sunt conectate firele, sunt fixate părți ale motorului. Ne îndoim cu unelte improvizate și eliberăm partea de jos.
Din nou, acționăm cu grijă și cu grijă pentru a nu sparge sau pierde nimic. În interior se află un magnet permanent, care, datorită câmpului magnetic, ține armătura motorului pe loc. Pentru a nu face probleme, trebuie să luați unitatea în mână și să o apăsați cu degetul pe arbore. Prindem ancora cu degetele celeilalte mâini și împărțim motorul în părți. Nu apucați înfășurările, deoarece se deteriorează ușor. Vedem două perii care sunt atașate la partea de jos. Folosind o șurubelniță, trageți periile de suporturile lor. La capătul armăturii se află o șaibă care împiedică demontarea ușoară a periilor. Nu există niciun motiv pentru a trage pucul.
Armătura are trei înfășurări, care sunt supuse inspecției și sunetului atent de către tester. De asemenea, inspectăm toate elementele demontate pentru abraziune critică, topire, depuneri de funingine. Asamblarea motorreductorului se realizează în ordine inversă, cu grijă și extrem de atent.
Dezmembrarea unui nou model de motorreductor se realizează conform unei scheme similare, care a fost descrisă mai sus. Când piesa este în mâinile tale, trebuie să dezasamblați carcasa, care este ținută de cleme. Ele trebuie să fie cu grijă cu o șurubelniță plată. În primul rând, trebuie să examinați motorul pentru defecțiuni.Pentru a face acest lucru, trebuie să-l conectați la conectorul care se află în compartimentul motor. Micromotorul este supus dezasamblarii, pentru care va fi necesara indoirea laturii presate. Este important să rețineți poziția în care se află capacul față de carcasă. Acest lucru va ajuta la menținerea motorului în polaritatea corectă în timpul asamblarii.
Dacă se găsește o defecțiune la motor, va trebui să căutați o pauză. Când piesa este în funcțiune, este necesară lubrifierea acesteia și a angrenajelor de pe cutia de viteze. Ideal este un lubrifiant pe bază de silicon, care poate fi utilizat într-o gamă largă de temperaturi. Poate fi necesar să înlocuiți senzorul de poziție a clapetei de accelerație, merită să acordați atenție. Asamblarea piesei se realizează în ordine strict inversă.
Repararea și înlocuirea unui motor de sobă nu este cea mai ușoară muncă cu care se poate confrunta un proprietar de mașină. Dar nici în asta nu este nimic super complicat. Dacă aveți dorință, experiență minimă și imaginație, puteți rezolva cu succes problema cu sistemul de încălzire a mașinii și puteți crea un climat confortabil în cabina „zecilor” dumneavoastră.
Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi
Salutare tuturor! Numele meu este Michael, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.
Deci mai întâi dezasamblam reductorul micromotor: scoateți colțurile cu o șurubelniță și îndepărtați capacul. În interior se află un motor de colector convențional. Verificarea stării periilor:
Verificăm înfășurările motorului cu un tester (dispozitivul este același cu înfășurările generatorului) - le numim o stea.
Apoi deșurubam cutia de viteze (nu pierdeți șaibele necesare pentru a regla proeminența angrenajului motorului). Verificarea cutiei de viteze: țineți corpul și rotiți încet pârghia. Cutia de viteze nu trebuie să se lipească. Lubrifia.
Verificarea rezistenței (senzorul de poziție a arborelui) indicând blocului SAUO poziția amortizorului și împingerea cutiei de viteze. Pentru o tură completă, rezistența rezistorului ar trebui să se schimbe de două ori de la 6KΩ la 0 și infinit între aceste valori. Cu rotirea lină a pârghiei, rezistența nu ar trebui să sară, ci ar trebui să se schimbe uniform.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Reparați MMR-ul vechiului model..
Ai reușit să repari MMR-ul de stil vechi?
Dacă în VAZ 2110 soba a încetat să mai încălzească interiorul, atunci cauza poate fi un motor angrenaj deteriorat. La comutarea mânerului încălzitorului, motorul defect nu mișcă amortizorul, de aici frigul din mașină. Pentru a verifica cum funcționează reductorul de motor al amortizorului de încălzire al unei mașini VAZ 2110, trebuie să-l obțineți. Acest material descrie în detaliu procesul de demontare a motorului încălzitorului și înlocuirea lui ulterioară. Cititorul va afla, de asemenea, de ce este necesar acest element în VAZ 2110 și ce fel de defecțiuni are.
Merită să verificați prezența următoarelor instrumente în prealabil:
Mâner magnetic.
Șurubelniță Phillips - o unealtă cu o lungime standard va face.
Cheie tubulară de 10' cu clichet.
Perie pentru curatarea pieselor.
Un set de chei.
Șurubelniță Phillips scurtă.
Pentru ca înlocuirea motorreductorului aragazului într-o mașină VAZ 2110 să aibă succes, trebuie să cunoașteți informațiile de bază despre unitate. Asigură închiderea și deschiderea clapetei încălzitorului, procesul se realizează folosind semnalele de blocare.
Configurația motorreductorului poate diferi semnificativ pe VAZ 2110 din diferiți ani de fabricație.
În funcție de modul setat pe mâner, aerul cald sau răcit intră în habitaclu. Unitatea este situată sub capotă pe partea volanului, este instalată lângă servofrânarea, așa că nu va fi greu să o găsiți.
Dacă se utilizează mânerul, nu este posibil să se controleze temperatura în cabină, atunci în primul rând se verifică motorreductorul încălzitorului VAZ 2110. Verificarea performanței se efectuează prin aplicarea tensiunii de la baterie la unitate cu mânerul în pozitia de mijloc. De aici puteți începe de la dacă este nevoie sau nu de o înlocuire.
Pot exista mai multe motive pentru defecțiunea acestui dispozitiv:
Integritatea circuitului electric a fost încălcată, centrala nu primește tensiunea furnizată de la baterie, ca urmare, motorreductorul încălzitorului nu poate funcționa normal.
O defecțiune a unității autonome care controlează încălzitorul, cutia de viteze nu poate asigura temperatura normală a sobei.
Înlocuirea reductorului de motor al sobei de „zeci” necesită un număr minim de instrumente și timp, dar munca va decurge și mai repede dacă două persoane iau parte.
Procesul pregătitor începe cu îndepărtarea brațelor ștergătoarelor.
Este necesar să deșurubați piulița de fixare a fiecărei pârghii, așa cum se arată mai jos;
Instalarea unui element nou și asamblarea încălzitorului se efectuează în ordine inversă. Înlocuirea este finalizată, rămâne de verificat funcționarea amortizorului după reparație.
Pentru a verifica funcționarea noului motor amortizor, ar trebui să setați poziția aragazului pe punctul albastru de pe mânerul din stânga. După ce ați așteptat aproximativ 20 de secunde, trebuie să porniți motorul. Testul nu poate fi efectuat fără multimetru. Este necesar să se măsoare rezistența între X1.1 și X1.4. Dacă noul motor al clapetei funcționează corect, tensiunea va fi de 800-1200 ohmi (controlere 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 ohmi (modele 1323.3854).
Acum trebuie să verificați funcționarea amortizorului la marcajul roșu. În primul caz, rezistența ar trebui să fie la nivelul de 3200-5000 ohmi, iar în al doilea - la nivelul de 1200-1600. În unele cazuri, absența indicatorului dorit indică o defecțiune a senzorului. Datorită caracteristicilor de proiectare, acest element nu poate fi schimbat individual, ca urmare, întregul motorreductor trebuie înlocuit.
Funcționarea acestei componente este afectată în primul rând de durata de viață a mașinii. Când o piesă eșuează, trebuie doar să o înlocuiți cu una nouă, deoarece prețul ei este suficient de mic și nu are rost să încercați să o restaurați pe cea veche. Mai jos este un tutorial video despre cum să-l înlocuiți.
