Reparație de suspensie Mitsubishi Lancer făcută de tine

În detaliu: reparație suspensie Mitsubishi Lancer DIY de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Mașina japoneză Mitsubishi Lancer 9 se bucură de un prestigiu binemeritat în rândul șoferilor ruși. Mulți ani de experiență în exploatare au arătat că Mitsubishi Lancer 9 este o mașină fiabilă în funcțiune și are caracteristici excelente de condus.

Pe drumurile rusești, puteți întâlni Mitsubishi Lancer 9 cu motoare de 1,3 litri (puterea motorului - 82 CP), 1,6 litri (98 CP) și 2,0 litri cu o capacitate de 135 CP. În mod standard, mașina are o cutie manuală cu 5 trepte. Dar există și „mașini automate” (cu excepția mașinilor cu motor de 1,3 litri). Din 2005, mașinile au fost produse cu sistem ABS, aer condiționat, airbag-uri, oglinzi electrice și geamuri laterale.

Dar oricât de mare ar fi „aparatul”, totuși, frecând în timp
iar piesele de uzură și ansamblurile devin inutilizabile. Întreținerea la timp a mașinii dumneavoastră vă va ajuta să prelungiți durata de viață a acesteia și să vă asigurați siguranța.

Câteva dintre sfaturile noastre vă vor ajuta să înlocuiți în timp util componentele și ansamblurile uzate ale mașinii.

Electricitate Mitsubishi Lancer 9 functioneaza, in principiu, fara probleme. Dar, uneori, indicatoarele de la comutatoarele de încălzire a scaunelor se ard. Separat, acestea nu sunt furnizate pe piața pieselor de schimb. Va trebui să ne schimbăm... Rareori, dar se întâmplă ca elementele de încălzire în sine din pernele scaunului să se defecteze. În acest caz, va fi necesar să schimbați scaunele în sine sau să nu utilizați deloc această funcție.

Motorul Mitsubishi Lancer 9 de 1,6 litri este destul de fiabil și, de regulă, nu provoacă probleme speciale proprietarului său. Resursa sa de motor este de aproximativ 350.000 km. Singurul sfat este să schimbați uleiul și filtrul de ulei în timp util. Ei bine, desigur, trebuie să umpleți mașina cu benzină de înaltă calitate.

Video (click pentru a reda).

Din motive de prevenire, șoferii experimentați recomandă înlocuirea bujiilor după 30.000-50.000 km. Și după 45.000 km - spălați corpul clapetei și sistemul de injecție. După 90.000 km, este indicat să actualizați cureaua de distribuție cu role, precum și spălarea injectoarelor.

Transmisia mașinii este, de asemenea, destul de fiabilă. Într-o cutie de viteze manuală, după 200.000 km de parcurs, legătura manetei se poate slăbi. Pentru o transmisie automată, un schimb de ulei va fi foarte util (de obicei după 120.000 km).

Suspensia față practic nu are zone cu probleme. Odată cu înlocuirea în timp util a barierelor și bucșelor stabilizatoare (după 90.000 km), amortizoarelor cu rulmenți axiali și lagărele butucului (după 120.000 km), precum și rulmenții cu bile asamblați cu pârghii și blocuri silentioase (de regulă, după 150.000 km), nu vei avea deloc probleme cu suspensia fata.

De regulă, după 100.000 km, bucșele stabilizatorului suspensiei spate se uzează. Brațele transversale și cele de tracțiune, precum și rulmenții roților se defectează cu 150.000 km. Prin urmare, este recomandabil să vă pregătiți în avans pentru înlocuirea lor. Pârghiile longitudinale și transversale vor trage până la 50.000 de ruble în total, iar rulmenții 2.100 de ruble fiecare.

Deși caroseria este suficient de protejată împotriva coroziunii, mulți proprietari de mașini se plâng de vopseaua slabă. Prin urmare, este indicat să lustruiți periodic mașina cu produse speciale și să evitați spălarea frecventă a mașinii sau, dacă este necesar, spălarea uscată.

Printre deficiențele mașinii, se poate observa că iarna, la temperaturi suficient de scăzute, elementele reflectorizante ale oglinzilor laterale pot sparge. Pentru a le înlocui va trebui să cheltuiască aproximativ 2500 de ruble.

Dragi șoferi, păstrați-vă mașina în stare bună.Efectuați lucrări de întreținere la o stație de service sau faceți-le singur și vă va servi în mod regulat mulți ani.

Suspensia Mitsubishi Lancer 10 este oarecum diferită de „colegii” săi din versiunile anterioare. Structural, modificările nu sunt mari, dar în ceea ce privește caracteristicile de condus, diferențele sunt sesizabile. În a 10-a generație de Lancers, producătorul s-a concentrat pe condiții de condus mai urbane.

Așadar, cele mai recente modele din aspectul de pre-styling au devenit mai moi, iar ruloul a crescut ușor la trecerea virajelor strânse. Dar după restyling, dezvoltatorii au crescut ușor stabilitatea, sacrificând moliciunea arcurilor și amortizoarelor.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"

Modelele cu motor de doi litri au, de asemenea, un joc redus de până la 150 mm (prin schimbarea locației cupei de susținere a arcului pe rack) și există o bară antiruliu spate, care poate fi instalată pe mașinile cu configurații mai simple. contra cost, caroseria si manetele au toate elementele tehnologice necesare.

Suspensia față Mitsubishi Lancer x este standard pentru toate modelele din această clasă - lonzorii MacPherson, două brațe transversale și o bară anti-ruliu.

1 articulație sferică, 2 capete de biela, 3 suporturi, 4 arcuri elicoidale, 5 suporturi SPU (roll bar), 6 role bar, 7 brațe, 8 subcadru, 9-CV articulație portbagaj (balama egală viteze unghiulare)

În medie, acest nod începe să solicite atenție după 40-50 de mii de kilometri - bucșele stabilizatoare se uzează, mai aproape de 80.000 km, ar trebui să fiți mai atenți la amortizoarele din față și la barele stabilizatoare. La mașinile începând din 2010, lonjeroanele față au o resursă ceva mai lungă. Pârghiile, silentblocurile și rulmenții cu bile sunt cele mai tenace, 200.000 km de parcurs este departe de limită pentru ele. În același timp, este de remarcat faptul că înlocuirea articulației sferice, conform recomandărilor producătorului, trebuie efectuată împreună cu pârghia. În cazurile în care pârghia a păstrat toți parametrii din fabrică și nu există deformații, se poate înlocui doar articulația sferică. O astfel de operațiune poate fi efectuată nu mai mult de o dată.

Citeste si: Reparație de cremalieră de direcție Mitsubishi Galant 7 de la tine

La proiectarea suspensiei din spate a lui Lancer X, a fost folosit aspectul aceluiași ansamblu de la Mitsubishi Outlander XL, astfel încât aceste modele au multe elemente similare. Principalele părți pe care le include suspensia spate Mitsubishi Lancer X sunt: 1 braț de suspensie. 2-braț față inferior, 3-braț superior, 4-amortizor, 5-arcuri elicoidale, 6-braț spate inferior.

Durata medie de viață a acestui nod este de până la 200 de mii de kilometri, unele părți eșuează mai devreme:

Silențioșii pârghiilor transversale inferioare, care au un efect direct asupra camberului roții din spate, au grijă de 80.000-100.000 km, de multe ori înlocuirea lor este însoțită de dificultatea deșurubarii șuruburilor de fixare din cauza lipirii;
În brațul de tracțiune, aceeași piesă necesită înlocuire după 100-150 mii km;
Brațul transversal superior este responsabil pentru vârful roții, ciclul său de viață este de cel puțin 100 de mii de kilometri. Înlocuirea acestuia se efectuează din cauza uzurii silentblocului, care este presat în corpul manetei de către producător, iar vânzarea sa separată de către Mitsubishi nu este furnizată. Există opțiuni alternative pentru silent block-uri de la terți, acestea sunt vândute separat de pârghie, dar în acest caz, proprietarul mașinii acționează pe propriul risc și risc.

Primele semne ale problemelor de suspensie sunt:

Vă vom arăta și vă vom spune cum să înlocuiți lonjele amortizorului din față la Mitsubishi Lancer 10. Rețineți că amortizoarele nu se schimbă pe rând, chiar dacă unul nu este în funcțiune, iar celălalt pare să fie încă destul de funcțional, doar o pereche.Pentru a scoate amortizorul, trebuie să deșurubam bara amortizorului din față, apoi să deșurubam suporturile senzorului ABS, suporturile furtunului de frână. Acum puteți deconecta etrierul, acesta ar trebui să fie imediat suspendat, astfel încât să nu atârne și să nu creeze o sarcină pe furtunuri.

Acum puteți deșuruba cele două șuruburi care fixează amortizorul de articulația de direcție. Deșurubam elementele de fixare superioare ale pernei de sprijin:

Amortizorul poate fi scos și dezasamblat, pentru aceasta veți avea nevoie de legături cu arc.

Litolul a fost folosit ca lubrifiant. În cazul nostru, a fost folosit un lift, dar este foarte posibil să te descurci cu un cric. Înainte de a instala un nou amortizor, pompați-l manual de mai multe ori.

Video care înlocuiește lonjele amortizorului din față la un Mitsubishi Lancer 10:

După ce ați vizionat videoclipul, ați putea să vă asigurați că înlocuirea amortizoarelor și lonjeroanelor din față într-o mașină Mitsubishi Lancer 10 nu este o sarcină atât de dificilă și puteți face față cu ușurință într-un garaj, fără a vă cheltui banii și timpul în serviciile auto. Imagine - Mitsubishi Lancer reparație de suspensie făcută de tine

Instrucțiunile arată clar cum să o faci singur cu propriile mâini pentru a înlocui amortizoarele din față într-o mașină Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9). În exemplu, Lancerul nostru are o întindere, așa că primul pas este să-și elibereze nucile. Scoatem roata, cricul pe o parte pe care se va face lucrul, un senzor ABS, un furtun de frână sunt atașați la rack, rack-ul va trebui să fie îndepărtat. În spate, cu o cheie de 12, deșurubați piulița care ține suporturile. Deșurubați aceste două piulițe și două șuruburi:

De sus, de sub capotă, deșurubați cele 3 piulițe care țin suportul amortizorului. Scoatem șuruburile pe care le-am deșurubat anterior. Acum amortizorul nu reține nimic și poate fi îndepărtat. În continuare, folosim legături speciale pentru a comprima arcul. Luăm un nou amortizor, scoatem elementul de reținere de pe acesta și îl pompăm manual de 10 ori. Punem bara de protecție, arcul și asamblam totul în ordine inversă.

Înlocuirea video a amortizoarelor din față la Mitsubishi Lancer 9:

Rezervați videoclipul cum să înlocuiți amortizoarele din față pe Mitsubishi Lancer 9:

Structurile frontale de pe Mitsubishi Lancer IX sunt supuse uzurii și stresului. De exemplu, rulmentul de sprijin Lancer 9, care se află în suportul superior, este responsabil de împerecherea corpului cu cremaliera, asigură rotația acestuia și înmoaie sarcina suspensiei din depreciere. Conform recenziilor șoferilor și proprietarilor de mașini japoneze, rulmentul de sprijin Lancer 9 este înlocuit în medie la fiecare 100-150 de mii de kilometri, pe măsură ce apar simptome și semne de defecțiune:

Se aude un trosnet la viraj, o lovitură din partea laterală a roților sub capotă;
Când suportul este distrus, amortizarea arcului se deteriorează;
Asperitatile din drum se simt prin volan;
La inspectarea vizuală a „suportului” de sub capotă, deteriorarea este vizibilă, cauciucul „se umflă” din piesă;
Convergența roților din față este încălcată;
Controlul vehiculului este redus.

Suportul superior al amortizorului frontal al lui Lancer 9 se schimba in 3-4 ore, daca respectati instructiunile, precum si recomandarile prezentate in acest articol. De asemenea, după citirea acestui manual, veți putea alege cel mai bun rulment de susținere (număr, articol, companie la un preț accesibil), precum și să modificați și să întăriți suportul.

Dacă există semne de defecțiune a „suportului”, pentru a vă asigura că este înlocuit, este necesar să diagnosticați defecțiunea:

Deschideți capota mașinii, găsiți suportul frontal superior;
Rulmentul cu bile este situat in interiorul suportului;
Apăsați capacul „suportului” cu palma;
Balanțați mașina de sus în jos dacă simțiți o lovitură - acesta este semnul principal că suportul sau rulmentul vor trebui înlocuite separat.

Este prezentată diagrama de aspect (dispozitiv) a lonjeriei frontale Mitsubishi L9. Designul general al ansamblului pentru modelele cu motoare 1.6, 2.0 nu diferă, diferența este doar în dimensiunile totale ale amortizorului și, în consecință, nivelul de rigiditate, piesele 1-7 nu diferă. De asemenea, nodul este aranjat în două tipuri: „Sport”, „Comfort”, se instalează diferite amortizoare pe tijă.

Citeste si: Reparație Nexia ușă din spate geam electric cu bricolaj

Pentru a scoate rulmentul axial Mitsubishi Lancer 9, veți avea nevoie de următoarele unelte:
- Cric, suport sub spat, cale de roată;
- Viciu;
– Capete și chei: 8, 12, 17, 14;
– Cuple de fixare cu arc;
- Ciocan, bloc de lemn;
- O bucata de cauciuc 15x15 cm, grosime 7-8 mm (pentru rafinament si armare);
– Piese de schimb noi (recomandări de alegere, citiți mai jos);
– Cheie dinamometrică (dacă este posibil).

Găsim firul senzorului ABS, precum și furtunul de frână. Elementele sunt fixate prin bară (suport), pentru a îndepărta, deșurubați piulița cu 12.

Acum să trecem la șuruburile lonjeriei frontale la fuzeta de direcție, veți avea nevoie de chei pentru 17. După ce am deșurubat șuruburile, le scoatem sau le doborâm cu un ciocan, dar numai printr-un distanțier din lemn.

Partea inferioară a rack-ului este deconectată, rămâne să deșurubați șuruburile superioare care fixează suportul de corp. Folosim cheia pentru 14.
Când deșurubați ultima piuliță, țineți ansamblul cu mâna pentru a evita căderea.

Scoateți cu grijă modulul amortizor împreună cu suportul și rulmentul axial, apoi, pentru ușurința demontării, prindeți piesa într-o menghină.
Fixăm două legături de arc, le comprimăm uniform pe ambele părți cu 50% din lungimea totală.

Acum deșurubam piulița tijei, care presează rulmentul cu suportul de cupa superioară. Cheile 10 și 17.
Scoatem suportul, pe cupa veti vedea rulmentul suport Mitsubishi Lancer 9 a carui inlocuire este necesara.

După îndepărtarea suportului amortizorului, evaluați aspectul, performanța și posibila înlocuire a piesei. Nu sunt permise: fisuri, coroziune severă, deteriorări mecanice.
Verificați garnitura interioară de cauciuc pentru joc și uzură excesivă.

Inspectați aripa, capacul, precum și cupele de susținere; dacă se constată defecte, va fi necesară înlocuirea.

După ce am evaluat starea elementelor de asamblare și, dacă este necesar, înlocuindu-le cu altele noi, asamblam structura în ordine inversă.
1. Mai întâi, instalați placa de susținere inferioară;
2. Apoi arcul, apoi cupa de susținere superioară;
3. Punem antera cu amortizor;
4. Urmează rulmentul de susținere, împreună cu suportul superior;
5. La asamblare, acordați atenție semnelor de la cupe, capetele arcului trebuie să se sprijine pe opritoarele de la plăci (proeminențe).

Strângeți piulița de blocare a tijei cu mâna, îndepărtați legăturile.

Instalăm suportul asamblat pe mașină folosind tehnologia inversă, după eliberarea cricului, strângeți piulița de susținere până se oprește, reglați cuplul de strângere indicat în diagrama de la începutul articolului (folosind o cheie dinamometrică).
Ultimul pas este să strângeți distanțierul, dacă este cazul.

Rulment axial pentru Lancer 9 1.6-2.0: articol, pret, specificatii, fotografie, care este mai bine sa cumperi?

Piesele auto pentru Mitsubishi Lancer 9 sunt prezentate de diverse companii, o listă de mărci recomandate cu recenzii pozitive ale proprietarilor este prezentată în tabelul de mai jos. In cazul inlocuirii rulmentului impreuna cu suportul superior, va trebui sa achizitionati un kit complet de reparatii, ca in fotografia din dreapta, care include si suruburi de montaj. Achiziționați piese de schimb doar în magazine de încredere, solicitați certificate de calitate pentru produse, documente dealer.

naturalist maniac

Grup:
Maniac al tehnologiei
Postări: 227
Înregistrare: 15.6.2010
De la: Korolev MO
deconectat
Auto: Lancer IX 1.6MT

Reputatie:

Am decis să creez un subiect de raport în care voi descrie reparația suspensiei, indicând nuanțele, numerele de piese și sentimentele mele. Se atașează și situația financiară.

Și așa, condițiile inițiale:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, kilometraj 145 mii km. prin întinderile vastelor noastre (o zi s-a întâmplat în orașe și sate de până la 800 km. Am făcut-o ușor), și câțiva plimbări în Crimeea cu excursii la obiectivele Crimeei. Nu s-a făcut nimic în privința suspensiei, cu excepția faptului că barele stabilizatoare față au fost schimbate cu 20 de mii înainte.
Suspensia a fost uzată cu 90%, a fost clar chiar și fără suporturi - zgomot, instabilitate pe drum, rostogolire, acumulare, tremurări puternice, ciupituri în timpul accelerației și frânării, uzura puternică și neuniformă a cauciucului, prăbușirea nu a fost luată în toleranțe .
pentru că pe suspensie, înlocuirea a cel puțin un nod trage totul împreună cu el, plus după fiecare înlocuire, faceți o aliniere a roților, am ajuns la concluzia că suspensia trebuie schimbată imediat, o dată și pentru mult timp.
Multă vreme am fost chinuit de îndoieli cu privire la ce metode să folosesc și cât de mult să mă supun broaștei mele. Gândurile au fost diferite - de la înlocuirea pur silențioasă în toate pârghiile și articulațiile sferice în cele din față, până la cardinalul „punem totul original”. După ce am fumat pe diverse forumuri, am citit recenzii și opinii, am ajuns la următoarele concluzii:
1. Acolo unde sunt detalii deosebit de importante - pune originalul.
2. Daca producatorul prevede inlocuirea intregului ansamblu, schimbam intregul ansamblu.
3. În nodurile cu responsabilitate redusă folosim părți analogice, dar nu ne bazăm foarte mult pe economii.

Mitsubishi Lancer va fi recunoscut pe drum de toți cei care înțeleg mașinile cel puțin puțin mai bine decât doar acest „albastru” și acesta – „roșu”. Da, iar cunoscătorii de jucării pe calculator au reușit probabil să conducă undeva pe versiunea sport a lui Lancer Evolution. Într-un cuvânt, nu-l vom prezenta publicului, toată lumea cunoaște astfel de eroi din vedere (sau în furnir). Este mai bine să te apuci de treabă imediat: ce poate fi reparat sau înlocuit într-un Lancer în propriul garaj și de ce este mai bine să mergi la un service auto. Și câți bani trebuie să ai în buzunar.

Lancer este un reprezentant tipic al unui model longeviv. Primele mașini cu acest nume s-au născut în 1973. Se numea A70, dar, de exemplu, americanii l-au recunoscut drept Dodge Colt. Canadienii cunosc Lancer sub marca Plymouth Colt, iar în alte țări a fost numit Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer și Valiant Lancer. Deja în 1974, „Flying Singh” (cum era numit faimosul pilot de raliuri Yoginder Singh) a câștigat Raliul Safari pe o versiune sport a lui Mitsubishi Lancer GSR 1600. GSR 1600 va câștiga din nou această cursă și încă de patru ori în Southern Cross Rally. Așa că istoria sportivă a lui Lancer poate fi doar invidiată.

Citeste si: Reparatii motociclete DIY

A noua generație și-a luat locul pe linia de asamblare în 2000, dar acest Lancer a apărut în Rusia abia în 2003. De ce atât de mult timp? Motivul principal a fost eșecul complet al lui Mitsubishi Lancer Fiore la testele de impact EuroNCAP din 1998. Dar totuși, mașina a fost finalizată, iar la trei ani de la prezentarea prototipului a avut loc premiera mașinii de serie. Mai mult, au susținut-o la Moscova, la Salonul Auto Internațional. Lancer a câștigat rapid favoarea șoferilor, dar, așa cum a scris odată Alexander Sergeevich, „... iar nepoții noștri ne vor forța să ieșim din lume într-o oră bună!” La sfârșitul anului 2007, al nouălea Lancer a fost întrerupt din cauza lansării lui Lancer X. Dar nu pentru mult timp. Deja în decembrie 2008, la uzina Mitsushima, Lancer IX a stat din nou pe transportor, iar din 2009 a putut fi din nou cumpărat de la dealeri. Adevărat, acum are o plăcuță de identificare Mitsubishi Lancer Classic. Producția a continuat până în 2011, după care fanii Lancer nu au avut de ales decât să cumpere mașini din a zecea familie. Ceea ce, sincer, nu mai seamănă cu manualul Lancer IX.

De la dealeri tot timpul s-au putut achiziționa mașini cu motoare de 1.4, 1.6 și 2 litri, în trei niveluri de echipare până în 2008 și în două - Classic, cea care a renăscut ca o pasăre Phoenix în 2009. Astăzi luăm un Lancer din 2004 cu motor de 1,6 litri și transmisie manuală. Proprietarul mașinii, Nastya Bangieva, a avut noroc: prietenul ei apropiat, Alexander, îi întreține Mitsubishi. Nu știm cum afectează acest lucru relația dintre tineri, dar ne-am dat imediat seama că un fel de amprentă asupra atitudinii lui Alexandru față de această mașină este amânată. Kilometrajul mașinii este de 192 mii de kilometri, ceea ce ne permite să evaluăm în detaliu proprietățile operaționale ale celui de-al nouălea Lancer.

Motorul atmosferic de 1,6 litri cu patru cilindri în linie al mașinii noastre conține 98 de „cai” în „grajdul” său. Și, se pare, cel mai delicios lucru din lume pentru această turmă este uleiul de motor. Apetitul de ulei al celui de-al nouălea Lancer este cunoscut de aproape toți proprietarii acestei mașini, mai ales dacă kilometrajul său a depășit o sută de mii.Deja peste o sută cincizeci de mii, mulți proprietari își pierd nervii și schimbă garniturile tijei supapelor și inelele pistonului. Consumul de ulei al Lancerului nostru, cu un kilometraj de puțin sub 200 de mii, este de așa natură încât nu are sens să schimbi uleiul: este întotdeauna proaspăt, deoarece trebuie completat de un litri și jumătate până la doi litri de câteva ori pe fiecare. lună. Unele motoare tind să mănânce ulei de la o vârstă fragedă, iar manualul de instrucțiuni spune că un consum de un litru la zece mii de kilometri este norma.

În caz contrar, acest motor din seria 4G18 Orion nu va cauza probleme proprietarului. Este mai bine să înlocuiți cureaua de distribuție într-un service auto, costul aproximativ al lucrării împreună cu înlocuirea pompei va fi de 7.000 de ruble. Prețul rolei originale este de aproximativ 2.500, cureaua originală este de aproximativ 1.800, dar este mai bine să luați o pompă neoriginală: este prea scumpă. Prețul unei piese Airtex va fi de aproximativ 1.500 de ruble.

Uleiul de motor poate fi schimbat independent dacă se dorește. Nu există subtilități aici, totuși, filtrul de ulei este situat puțin incomod. Chinul asociat cu realizarea acestei lucrări cu propriile mâini va aduce beneficii de 500-700 de ruble. Costul filtrului în sine este de aproximativ 300 de ruble pentru un analog bun.

Puteți schimba singur filtrul de aer. Această procedură este atât de simplă încât orice persoană cu două grade de educație și cel puțin o mână se poate descurca. Pe partea de sus a carcasei filtrului, înclinăm două zăvoare și - voila! Scoateți filtrul vechi și puneți-l pe cel nou. Costul filtrului variază de la 300 la 400 de ruble. Întrebarea cu privire la prețul muncii de la un specialist în benzinărie a stârnit un zâmbet, dar a reușit totuși să evalueze cumva această muncă: 200 de ruble. Dar acum știi că ele pot fi cheltuite cumva mai interesante!

Dacă am deschis capota, atunci vom vedea în același timp cum să mai efectuăm noi înșine o procedură, ceea ce provoacă adesea dificultăți proprietarilor altor mașini. Este vorba despre inlocuirea becurilor farurilor. Proprietarul celui de-al nouălea Lancer ar trebui să fie recunoscător designerilor de mașini care au făcut această operațiune la fel de simplă precum înlocuirea unei iubite într-o aplice obișnuită pe peretele apartamentului tău. Nu este nevoie să scoateți bateria, filtrul de aer sau farul în sine, doar deconectați conectorul și îndepărtați capacul de protecție din cauciuc. Accesul la lampă este deschis, puteți scoate vechea lampă și puneți una nouă.

Este la fel de usor sa schimbi bujiile. Scoatem conectorii din bobinele de aprindere, deșurubam cele 10 șuruburi care le fixează, iar după aceea puteți deșuruba lumânările. Această lucrare nu provoacă dificultăți.

Citeste si: Reparație de încuietori chinezești pe cont propriu

Dacă doriți, puteți schimba singur curelele generatorului și ale aparatului de aer condiționat (care antrenează și servodirecția). Costul fiecăreia dintre curele este de 400 de ruble, accesul la acestea pentru înlocuire este complet gratuit - nu interferează țevile de ramificație. Slăbiți piulița, glisați rola de tensionare de-a lungul ghidajului, scoateți cureaua. Nu vor fi fotografii - nu există nicio modalitate de a face poze, vai.

Pe vreme rece, al nouălea Lancer poate avea o problemă cu termostatul. De obicei, trebuie schimbat. Dar nu vă grăbiți la service, deoarece această lucrare pe această mașină nu necesită abilitățile unui mecanic auto profesionist. Este atașat cu două șuruburi care sunt clar vizibile. Pregătiți după înlocuirea piesei să adăugați unul și jumătate până la doi litri de antigel scurs în timpul funcționării.

Al nouălea Lancer este o mașină în timp real. Trebuie doar să stai pe scaunul șoferului și imediat te simți nici măcar în zero, ci în anii nouăzeci. Aceasta este pur și simplu apoteoza caracterului practic și a conciziei designului. Mai mult, materialele folosite sunt destul de decente, iar nici tabloul de bord, nici tapițeria scaunelor nu arată ieftine. Dar faptul că par prea simple este un fapt.

Cu toate acestea, este convenabil să stați la volanul Lancerului, ajustările sunt destul de suficiente și reglați volanul (coloana de direcție este reglabilă doar în înclinare) și scaunul reușește imediat. Aterizarea este atât de joasă încât la început e teamă de a-ți șterge pantalonii pe asfalt, dar te obișnuiești repede.Citirile instrumentelor sunt citite perfect, iar aspectul lor amintește de o istorie demnă de sport a mașinii. Mânerul frânei de mână este amplasat puțin incomod: iese mai aproape de scaunul pasagerului. Mișcările butonului de viteză (avem un „mecanic” cu cinci trepte F5M41-1-R7B5) sunt foarte scurte și precise. Dar pedalele au curse lungi și, după părerea mea, puțin „goale”. Dar te poți obișnui aproape imediat. Dar funcționarea ABS-ului la viteze de peste o sută de kilometri pe oră cu sau fără motiv este un fenomen de-a dreptul misterios. Cel mai probabil, aceasta este doar o defecțiune a mașinii noastre.

În cabină, motorul, zgomotul aerodinamic și zgomotul anvelopei se aud clar. Puteți auzi, de asemenea, că suspensia zdrăngănește, dar mai multe despre asta mai târziu.

Dacă este dificil să scoateți șuruburile pentru atașarea loncherului telescopic la articulația de direcție, scoateți-le cu un dorn de dimensiune adecvată.

Lubrifiați șuruburile telescopice de la bară la articulație cu unsoare înainte de instalare, astfel încât să poată fi îndepărtate cu ușurință ulterior.

12. Întoarceți o piuliță de o navă, scoateți o șaibă elastică.

treisprezece.. scoateți tija articulației exterioare cu viteză constantă de pe butucul roții din față, deplasând loncherul telescopic în lateral și atârnați transmisia de sârmă.

Dacă este dificil să îndepărtați tija balamalei exterioare, cu grijă, fără a deteriora firele, scoateți-o din butuc cu un dorn de dimensiune adecvată.

Asigurați-vă că arborele de antrenare nu iese din carcasa interioară a articulației, deoarece acest lucru poate deteriora articulația.

14. Întoarceți trei piulițe de fixare a suportului superior de un corp.

15. . și scoateți stâlpul telescopic din vehicul.

16. Instalați stâlpul telescopic în ordinea inversă a demontării, asigurându-vă că marcajul rotund de pe partea inferioară a stâlpului se aliniază cu orificiul din cupa de susținere superioară.

Reparatie loncher telescopic suspensie fata

Repararea amortizorului unei lonjeroane telescopice într-un garaj, de obicei, nu duce la rezultatul dorit, prin urmare, în această subsecțiune, se ia în considerare doar înlocuirea amortizorului, arcului suspensiei și suportului superior de loncher.

Veți avea nevoie de: chei „pentru 8”, „pentru 12”, un dispozitiv pentru comprimarea arcurilor.

2. Instalați compresorul cu arc și comprimați arcul.

3. Întoarceți o piuliță dintr-o tijă a amortizorului.

Piulița tijei trebuie slăbită înainte de a scoate suportul telescopic.

4. Scoateți suportul de sus al rackului..

5. . ansamblu de cupă cu arc superior cu tampon de cauciuc superior.

Suspensia spate (fig. 7.2) este independentă, multi-link (trei transversale și câte un braț de susținere pe fiecare parte), bare de amortizoare telescopice și bară antiruliu.

Smochin. 7.2. Suspensie spate: 1 - amortizor cursa compresie suspensie spate; 2 - capac de protectie; 3 - balama cauciuc-metal; 4 - brațul transversal inferior al suspensiei spate; 5 – maneta de control a suspensiei spate; 6 – brațul de suspensie spate; 7 - brațul transversal superior al suspensiei spate; 8 - suportul suportului telescopic; 9 – arc suspensie spate; 10 - bara stabilizatoare a suspensiei spate.

Smochin. 7.3. Brațe de suspensie spate: 1 - braț transversal superior; 2 – maneta de control; 3 – braț de susținere; 4 - pârghie transversală inferioară.

Elementele de ghidare ale suspensiei spate sunt brațul de tracțiune 3 (Fig. 7.3), brațele transversale 1 și 4, pârghia de comandă 2. Un astfel de sistem de pârghii, în combinație cu balamale elastice cauciuc-metal, asigură suspensiei proprietatea „direcției pasive”: la viraje, roțile din spate se rotesc cu un unghi mic în partea laterală a virajului, ceea ce oferă o mai bună stabilitate și control al mașinii.

Amortizorul telescopic combină funcțiile de amortizare a vibrațiilor și elementele elastice ale suspensiei spate. Amortizorul din partea sa inferioară este conectat la pârghia transversală inferioară, iar în partea superioară este atașat de corp. Pe loncherul amortizorului sunt asamblate un arc elicoidal, un tampon de compresie cu un capac de protecție al barei și un suport superior.

Brațele inferioare de suspensie sunt conectate printr-o bară anti-ruliu. Barele anti-ruliu sunt atașate prin articulații sferice la brațele inferioare și la bara stabilizatoare. Bara stabilizatoare este fixată pe corp cu suporturi cu plăcuțe de cauciuc.

Verificarea stării tehnice a suspensiei spate la un autoturism este descrisă în „Verificarea stării tehnice a pieselor suspensiei spate la un autoturism”.

Citeste si: Repararea mixerului Rostov este făcută de tine

Posibile defecțiuni ale suspensiei spate, cauzele și soluțiile acestora

Manual de service și reparații Mitsubishi Lancer X

Site-ul a folosit manual de întreținere a materialelor pentru repararea și funcționarea mașinii Mitsubishi Lancer X al editurii „Third Rome”

Primul Mitsubishi Lancer a apărut în 1973. Producția acestei mașini elegante, dinamice și sigure a fost realizată în 12 modificări. Chiar și în acel an îndepărtat, Mitsubishi Motors a acordat o mare atenție protecției mediului, folosind sistemul de control al emisiilor de evacuare și s-a străduit să facă utilizarea mașinii cât mai sigură posibil. Lancer a fost prima generație de mașini din 1974 până în 1976, care a devenit cea mai bună din competiția East African Safari de trei ori.

În funcție de configurație, Mitsubishi Lancer poate fi echipat cu un motor MIVEC de 1,5 litri (109 CP), 1,8 litri (143 CP) sau 2,0 litri (150 CP). Acestea sunt motoare pe benzină cu un lanț de distribuție. Utilizarea unui lanț într-un motor Mitsubishi Lancer X crește semnificativ durata de viață și fiabilitatea acestuia, în raport cu utilizarea unei curele de distribuție.
Motorul folosește tehnologia MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control), un nou sistem electronic de control pentru sincronizarea supapelor și ridicarea supapelor de admisie, care oferă caracteristici optime de putere pe o gamă largă de viteze ale arborelui cotit. Toate motoarele respectă cele mai recente standarde de mediu Euro-4. Motoarele MIVEC folosesc un bloc de cilindri din aluminiu, mai ușor, care reduce greutatea mașinii și astfel are un efect pozitiv asupra performanței sale de condus.

Buna manevrabilitate a lui Mitsubishi Lancer in toate conditiile de drum este asigurata de designul suspensiilor fata si spate.

Suspensie față: [1] articulație sferică; [2] capăt de tirant; [3] suport telescopic; [4] primăvară; [5] bară antiruliu; [6] bară antiruliu; [7] braț suspensie față; [8] subcadru suspensie față; [9] Capac de praf pentru articulația homocină

Suspensie spate: [1] braț de suspensie; [2] braț frontal inferior; [3] partea superioară a brațului; [4] amortizor; [5] primăvară; [6] brațul din spate inferior

Suspensia spate dependentă asigură contactul fiabil al tuturor celor patru roți cu drumul, contribuind la stabilitatea ridicată a mașinii și la viraje precise. În special pentru condițiile rusești, au fost aduse modificări în designul suspensiilor, ceea ce a făcut posibilă obținerea unei mai mari garda la sol (garda la sol). În plus, în comparație cu predecesorul său, Lancer are un ampatament și ecartament mai mari. Toate acestea au contribuit la îmbunătățirea nu numai a siguranței, ci și a confortului șoferului și pasagerilor.
În funcție de configurație, mașina este echipată cu servodirecție electrică sau hidraulică. Boosterul ajută la conducerea în oraș prin îmbunătățirea agilității. În același timp, practic nu se manifestă la viteze mari, oferind
manevrabilitate confortabilă și feedback bun la drum. Volanul ascuțit vă permite să parcați cu ușurință sau să vă întoarceți dintr-o singură mișcare pe o alee cu o lățime de puțin peste 10 metri.
Mașina este perfect potrivită pentru a conduce pe străzile aglomerate ale orașului, precum și pentru călătorii lungi pe autostrăzi.

Direcție cu cremalieră și pinion. Servodirecție.Coloană de direcție reglabilă doar înclinată, fără reglare a atingerii.

Disc ventilat fata MITSUBISHI LANCER X;

1. Frână roată față: [1] etrier cu cilindru auxiliar; [2] supapă de purjare a frânei hidraulice; [3] capac știft de ghidare; [4] ghidaj de încălțăminte; [5] disc de frână; [6] suport pentru pantofi cu arc; [7] sabot de frână

Frâne cu disc spate MITSUBISHI LANCER X

1 - etrier, 2 - plăcuțe de frână, 3 - supapă de eliberare a aerului, 4 - știft de ghidare a etrierului superior, 5 - furtun de frână, 6 - bolț de ghidare a etrierului inferior, 7 - disc de frână, 8 - ghidaj plăcuțe de frână

Echipamentul electric al mașinii este realizat după un circuit cu un singur fir: bornele negative ale surselor și consumatorilor de energie electrică sunt conectate la pământ. Funcția celui de-al doilea fir este îndeplinită de caroseria mașinii. Majoritatea circuitelor sunt protejate de siguranțe. Consumatorii de mare putere sunt porniți prin relee electromagnetice.
Pentru a comuta circuitele principale ale mașinii, se utilizează un comutator combinat de aprindere (blocare), constând dintr-o parte de contact și un dispozitiv antifurt mecanic cu încuietoare.

Video (click pentru a reda).

BLOCURI DE MONTARE MITSUBISHI LANCER 10
Purtați întotdeauna cu dvs. un set de siguranțe de rezervă, câte una din fiecare rating.
Nu economisiți bani atunci când cumpărați siguranțe: recent, se găsesc adesea la vânzare siguranțe de calitate scăzută, ai căror parametri electrici nu corespund cu cei declarați. Amintiți-vă că siguranțele sunt concepute pentru a preveni incendiile în cablajul electric și viața dumneavoastră poate depinde de calitatea acestora în anumite circumstanțe, ca să nu mai vorbim de costul reparațiilor auto.
Amplasarea siguranțelor și releelor
Cele mai multe siguranțe și relee sunt amplasate în blocuri separate situate în compartimentul motor al mașinii, un bloc este situat în habitaclu sub tabloul de bord.