Mitsubishi Lancer 9 cremalieră de direcție reparați-vă singur

Se are în vedere repararea șinelor pe 2 vagoane simultan cu echipament standard și „Sport”.

. 2 litri, cu cleme de plastic pe antere.

. la 1.6, cizma de tracțiune a fost „actualizată” prin înfășurarea cu bandă adezivă.

. O altă opțiune pentru „restaurarea” anterei cu bandă electrică.

. conceptele de electrician și suspensie sunt incompatibile. rezultat.

. consecințele sunt triste - arborii rack sunt „mâncați” de coroziune.

Noile prețuri feroviare sunt impresionante. 2,0 l. șină „Sport”.

Procesul de îndepărtare este același, punctele de fixare sunt identice, dar mecanismele sunt diferite și diferă prin diametrul arborelui dințat. La motorul 2.0, diametrul acestuia este mărit; piuliță de reglare de alt tip.

..bucsa dreapta este si ea diferita.

. respectiv, etanșările cutiei de presa, sau mai degrabă manșetele de înaltă presiune ale cilindrului hidraulic sunt diferite.

Mecanismele de direcție sunt echipate cu pompe hidraulice Kayba, care diferă de alți producători prin presiunea de lucru crescută (presiunea de menținere atinge 97 bar la 750 ± 100 rpm).

. Din „interes sportiv”, precum și din considerente de cost, am experimentat cu instalarea de etanșări de ulei de pe o altă șină, potrivite ca dimensiune - asta a rezultat. arcul glandei este întins prin presiune.

Producător. fosta Koyo Corporation. motor de 1,6 litri

. scoateți carcasa de plastic și deșurubați șurubul din cabină.

..atunci facem toata treaba de jos. grindă longitudinală cu un suport frontal al unității de putere.

. conducta de admisie toba de eșapament. Nu încerca fără benzină.

. șurub de fixare a motorului din spate.

. toba de eșapament coborâtă trebuie susținută cu un suport, altfel se poate întrerupe cablajul celui de-al doilea senzor de oxigen.

. Mai bine, deconectați-l.

. șuruburile și piulițele cadrului auxiliar - coborâți-l cât mai mult posibil.

. 4 șuruburi de fixare a motorului din spate.

. șurubul conductei de alimentare și furtunul de retur.

. patru șuruburi de montare pe rack.

. iar mecanismul este scos. feroviar Koyo.

. „Pe parcurs” bucșele stabilizatoare sunt înlocuite.

. un arbore cu uzura dinților centrali - o consecință a entuziasmului excesiv pentru reglarea crackerului de prindere, „shoba nu a bătut”. defectul se manifestă ca apariția unui joc liber al volanului în intervalul 8 - 20 º, în poziția de mișcare rectilinie.

. după consultarea cu proprietarii mașinii, s-a decis refacerea arborelui de rack.

. verificați calitatea construcției. presiune de menținere - 100 bar.

Proprietarul unui Lancer cu motor de 1,6 l s-a plâns și de ciocănirea mecanismului de direcție - cremaliera a fost finalizată.

O garanție pentru tipul de lucru efectuat este de 6 luni, sub rezerva condițiilor de înlocuire a lichidului de servodirecție de către client.

Recent. pe paginile site-ului nostru> am vorbit despre inlocuirea tijelor de directie si a varfurilor Lancer 9. In acest articol a venit randul sa vorbim despre Reparație cremalieră de direcție pe Lancer 9.

Așa că șina a curs pe Lancer IX, demontată, motivul este un arbore ruginit. Am comandat un arbore nou MR589006, un suport de arbore nou MN101696, garnituri de șină 435.PS651 exterior 435.PS543 interior dacă luați trusa de reparații originală, atunci sunt doar bani la scurgere, ei bine, antere cleme stabilizator și garnituri de pârghie, deoarece acolo este mult de demontat, s-a decis să schimbăm totul. 8500 de ruble au ieșit pentru piese de schimb pentru rack. o zi nu este plină.
Pornim de sub volan, deșurubam cardanul care este ascuns în spatele protecției din plastic, apoi cu ajutorul cleștilor în sus pe coloană vom prinde clema și vom retrage arborele în coloană:

Îndepărtăm protecția, scoatem vârfurile, deșurubam toba de eșapament doar de catalizator, iar dacă senzorul nu se deșuruba, îl tăiem și apoi îl răsucim, scoatem mini-cadru cu suportul motorului din față, deșurubam suportul din spate doar din motor, deconectați furtunurile de la butoi și de la pompă, dacă nu faceți dacă schimbați stabilizatorul și garniturile în pârghii, atunci nu le atingem (dacă o faceți, trebuie să deșurubați articulațiile sferice și subcadru va ieși cu pârghiile).

Deșurubăm șuruburile din spate ale cadrului auxiliar, iar șuruburile din față au lubrifiat în prealabil știfturile cu lichid de frână pentru a nu întoarce ipotecile.Când deșurubați ultima piuliță a cadrului auxiliar, aveți nevoie de un partener pentru a ține cadrul auxiliar, cadrul auxiliar nu este greu. Poate fi coborât și va atârna de pârghii, deșurubați suportul, nu atingeți stabilizatorul, deșurubați șina și rotiți-l în direcții diferite. Totul, șina este îndepărtată.

Începem să dezasamblam, deșurubam tijele, tuburile, în partea dreaptă a mișcării manșonul este inelat, îl răsucim până când îi apare capătul, îl ridicăm cu o șurubelniță și răsucim mai departe iese (la asamblare îl introducem cu capătul îndoit în manșon și răsuciți-l până la capăt) deșurubați capacul cu 22, deșurubați-l acolo piulița cu 17. Pe revers, deșurubați piulița mare, nu știu dimensiunea, au întors-o cu gaz , va fi un arc si un suport, scoatem viermele cu carcasa, scoatem axul, pressepul ramane in carcasa, cumparam un spray de gaz cu arzator si incalzim carcasa pentru a arde garnitura. , aveți nevoie de el, îl veți ridica cu o șurubelniță plată lungă, o rupeți și o scoateți, ștergeți totul în salariu după cum doriți, pentru a introduce un nou simering intern, utilizați arborele, puneți simeringul pe el, introduceți-l până la capăt în corp și nu mai trageți arborele!
Schimbăm cutia de presa din manșonul exterior și asamblam totul în ordine inversă, fixăm cardanul cu ultimul, completăm dextronul 2 și pompăm sistemul. Rezultat: ai pus unul nou cremalieră de direcție pentru Lancer 9. Dacă nu rulați din nou anterele, atunci două secole vor fi suficiente.

„Mitsubishi Lancer IX” (Mitsubishi Lancer IX) este o mașină cu tracțiune față care este foarte populară printre șoferii din toate generațiile. Serviciul de înaltă calitate și repararea la timp a unei mașini japoneze garantează serviciul său lung și fiabil pe drumuri.

Adesea, cu o rulare de peste 150 de mii de km, mașinile Lancer 9 au probleme cu mecanismul de direcție. Pentru a rezolva aceste probleme, este necesar să înțelegeți caracteristicile de proiectare ale controlului mașinii. Sistemul de noduri este format din:

• volan cu coloana;
• șină cu sistem de servodirecție;
• pompa de servodirectie;
• furtunuri de înaltă și joasă presiune;
• rezervor hidraulic de rapel.

Mecanismul de direcție este cel mai complex element al mașinii și servește la transferul puterii coloanei de direcție către roțile de direcție. Are aceasta structura:

• un dispozitiv rotativ care rotește arborele, transmite rotația angrenajului;
• angrenajul, rotindu-se în lateral, dă un impuls cremalierului de viteze situat în interiorul carcasei cremalierei;
• cremaliera, în timpul rotației orizontale, creează mișcare pentru tijele care mișcă pârghiile roților.

Principalele simptome tipice ale unei defecțiuni dacă este necesar să reparați cremaliera de direcție Mitsubishi Lancer 9:

• scurgerea fluidului hidraulic - apare atunci când garniturile arborelui sunt uzate sau corodate;
• ciocănirea la direcție – cauzată de uzura dintelui central al arborelui sau articulației sferice. O lovitură caracteristică poate fi cauzată de deteriorarea cardanului;
• o rotire strânsă a volanului și nereaducerea lui în poziția centrală este o consecință a deformării arborelui sau a carterului.

• sunet de mâncărime la întoarcerea volanului - tipic atunci când nivelul uleiului din rezervor scade;
• rotire dificilă a volanului la viteză mică - indică uzura supapei de debit;
• rotirea slabă a volanului însoțită de un fluier caracteristic - apare atunci când apar defecte pe perechea rotorului sau pe planurile de împerechere, precum și cureaua de transmisie este slăbită.

Mecanismul de direcție al Mitsubishi în ansamblu este foarte fiabil și proiectat pentru un kilometraj mare. Cu toate acestea, dacă apar o serie de motive, starea de funcționare a nodului se deteriorează semnificativ. Acestea includ:

• conducerea cu viteză mare cu suprafețe denivelate și ignorând obstacolele și bordurile mari;
• înlocuirea prematură sau de proastă calitate a fluidului hidraulic;
• ignorând inspecția sistematică a anterelor cremalierei de direcție Lancer 9, care poate duce la distrugerea elementelor de frecare atunci când intră resturile și particulele mici.

Dacă în timpul mișcării Mitsubishi Lancer 9 apar semnele de mai sus ale unei defecțiuni a unei piese, este necesară o reparație sau o înlocuire urgentă a cremalierei de direcție.

Prin urmare, pentru a identifica corect o anumită defecțiune și a depana problemele asociate cu conducerea unei mașini, este necesar să se diagnosticheze unitatea.

Diagnosticarea completă a computerului este efectuată de specialiști calificați într-un service auto profesional, folosind echipamente speciale.

Ei efectuează dezasamblarea, depanarea și depanarea sistemelor de direcție și servodirecție necesare.

Reparația cremalierei de direcție Mitsubishi Lancer 9 se realizează de obicei printr-o procedură standard: dezasamblarea completă a unității, identificarea defectelor, curățarea pieselor și înlocuirea componentelor uzate.

În funcție de complexitatea defecțiunii, reparația poate fi superficială, completă sau cu înlocuirea mecanismului.

Reparațiile la suprafață sunt efectuate pentru a preveni o situație de defecțiune completă a mecanismului de direcție și a mașinii în ansamblu.

Curățarea și reglarea profesională a ansamblului se efectuează:

• strângerea elementelor de prindere ale tijelor și vârfurilor;
• întărirea rulmenților;
• reglarea șinei.

În timpul reparației, se efectuează o serie de lucrări:

• dezasamblarea completă a mecanismului;
• depanare;
• eliminarea coroziunii și uzurii pieselor, curățarea cu polizor;
• îndreptarea arborelui;
• alezarea corpului rack-ului;
• returnarea dimensiunii originale a piesei prin pulverizare termică;
• eliminarea golurilor articulațiilor cu fante;
• restaurarea tijelor, vârfurilor, rulmenților cu bile și așa mai departe.

Dacă este necesară înlocuirea completă a elementelor defecte ale cremalierei de direcție Lancer 9 din cauza uzurii, se efectuează următoarele lucrări:

• înlocuirea garnituri de ulei, inele din teflon sau cauciuc, rulmenți, manșete etc.;
• înlocuirea tijelor deformate și corodate;
• înlocuirea vârfurilor și a tracțiunii;
• înlocuirea lichidului în servodirecție;
• înlocuirea silentblocurilor;
• înlocuirea suportului transversal și arborelui;
• înlocuirea tubului de înaltă presiune;
• înlocuire rack.

După reparație, lichidul hidraulic este umplut și mecanismul este complet verificat.

De regulă, este nevoie de câteva ore până la două zile pentru a restabili eficiența unității de direcție, în funcție de uzura pieselor și de competența reparatorilor auto.

Fiabilitatea direcției în timp ce mașina este în mișcare este foarte importantă, așa că profesionalismul specialiștilor joacă un rol important. La sfârșitul lucrărilor, aceștia fac de obicei alinierea roților și oferă recomandări pentru întreținerea ulterioară a mașinii.

Direcția sau SRU Lancer 9 eșuează, în medie, după 70-100 de mii de kilometri pe un drum de calitate moderată. Puteți bănui o problemă imediat ce tracțiunea începe să bată. Dacă cremaliera de direcție Mitsubishi Lancer 9 se defectează complet, devine necesar să se efectueze lucrări de reparații corespunzătoare.

Setarea sau reglarea arborelui de direcție al unui autoturism Lancer 9 se poate face manual dacă piesa este mutată dintr-o altă mașină sau refăcută. De regulă, șina din fabrică este extrem de greu de reglat, este mai ușor să o înlocuiești, mai ales că este ieftină.

De regulă, reglarea Lancerului cu volanul pe dreapta convertit se realizează cu o cheie inelară de sub roată pe partea șoferului. Va fi extrem de dificil să reglați șina de fabrică Lancer, deoarece acolo este instalată protecție de la producător.

Dacă piulița de blocare este slăbită, strângeți-o jumătate de tură. Este înșurubat pe un șurub. De regulă, acest șurub poate necesita o cheie cu asterisc, care va fi la îndemână pentru a-l ține în timpul procesului de reglare.

Bucșa și anterele sunt primele defecțiuni ale SRU. Dacă vorbim despre reglarea direcției Lancer 9, atunci primul lucru de făcut este să strângeți bucșa. Acest lucru necesită o cheie specială. În absența acesteia, puteți face singur o unealtă dintr-un șurub de 19 și lungime de 10 cm. Pe manșon se exercită o forță de aproximativ 23 N.m.

Schema foto: SRU Mitsubishi Lancer 9

La sfârșitul lucrărilor, este imperativ să se scurgă sistemul de servodirecție, deoarece racordul inferior al furtunului va fi îndepărtat.

Volanul lui Lancer este veriga principală de control, care are la dispoziție un mod de amplificare de tip hidraulic sistematizat, precum și o pompă, butoaie de compensare și un furtun de presiune.

Luați în considerare mai detaliat principiul structurii și funcționării SRU, cel mai bine, prin vizualizarea directă vizuală a materialului video corespunzător.

Video: revizuire cremalieră de direcție