Mazda 323 f reparați-vă singur

Mașinile acestor modele sunt disponibile în versiuni sedan, hatchback și compacte cu motoare pe benzină și diesel.

Mazda 323 este echipată cu un motor cu patru cilindri în linie, răcit cu apă, situat pe direcția de mers.

Pentru a pregăti amestecul de lucru, în funcție de model, se folosește fie un carburator, fie un sistem electronic de injecție de combustibil, care, de regulă, nu necesită întreținere.

Acționarea roților din față se realizează printr-o cutie de viteze manuală sau transmisie automată cu 3 sau 4 trepte.

Mazda 323 este disponibilă și într-o versiune cu tracțiune integrală. Sunt necesare elemente suplimentare pentru a conduce roțile din spate. Acționarea roților din față și din spate este conectată printr-un arbore cardanic. Arborele cardanic antrenează diferențialul roții din spate, de la care doi arbori de antrenare se extind către roțile din spate.

Mecanismul de direcție este situat în stânga motorului și este conectat la pârghiile de direcție prin intermediul unor tije. Unele modele sunt echipate cu servodirectie.

Sistemul de frânare este alcătuit din cilindrul principal de frână, servofrânele, frâne cu disc pentru roata din față și frâne cu tambur pe roata din spate. Unele modele au și frâne cu disc pe roțile din spate.

În funcție de modelul Mazda 323 din 10/89 MY. poate fi echipat cu sistem de frânare antiblocare (ABS).

Numele subiectului trebuie neapărat să înceapă cu numele complet al modelului de mașină și să transmită utilizatorului principalul esența subiectului . De exemplu:
Mazda 3: cum se schimbă filtrul de aer?.
Un subforum este destinat să creeze subiecte despre cumpărare/vânzare Cumpărare/Vânzare Mazda !

Flood și offtopic sunt interzise!
Pentru crearea de teme de cumpărare/vânzare - imediat + 20%!

Grupa: MAZDAvod
Posturi: 3.373
Inregistrare: 29.03.2010
De la: Dnepropetrovsk

Multumesc a spus: 628 ori
Auto: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012)

Subiectul are ca scop în primul rând să-i ajute pe proprietarii Mazda 323 BG, dar cred că va fi util și pentru proprietarii altor modificări ale Mazda 323. Ideea principală este de a pune împreună reportaje foto și pe forumul nostru bun nu prea multe fotografii.

Subiect principal despre Mazda 323 BG:
PRO_100: Mazda 323 BG sedan 1991-1994 (96), Împărtășim cu toți cei care au o astfel de mașină. pentru a-i ajuta pe alții
Sunt atât de multe informații utile aici, este păcat că nu sunt sistematizate. Dar. Fie ca cautatorul sa gaseasca.

Subiecte legate de Mazda 323 BG

Subiecte care pot fi indirect utile conducătorilor Mazda 323 BG

Subiectul este gata să fie completat cu link-uri către noi rapoarte f.
Aș fi recunoscător dacă autorii vor pune (în personalul meu) link-uri către rapoartele lor f.
(Deodată îmi lipsește un raport unic)

Dacă crezi că ceea ce ai plănuit nu are niciun beneficiu real, ești gata să trimiți subiectul la morgă.

Postarea a fost editată dallasdp – 10 ianuarie 2015, 18:21

Grupa: MAZDAvod
Posturi: 2.458
Inregistrare: 21.03.2009
De la: Donețk

Mulțumesc a spus: de 410 ori
Auto: Mazda 626LX(GC) 2.0i ’87 FE 8v

Grupa: MAZDAvod
Posturi: 3.373
Inregistrare: 29.03.2010
De la: Dnepropetrovsk

Multumesc a spus: 628 ori
Auto: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012)

Grup: serviciu secret
Posturi: 16.926
Inregistrare: 24.06.2007

Multumesc a spus: de 1938 ori
Auto: Mazda3 -> Mazda6 MPS -> Mazda CX-5 2.2D 2017

Grupa: MAZDAvod
Postări: 68
Inregistrare: 09.11.2010
De la: TVER

Mulțumesc: de 5 ori
Auto: mazda 323 1994 BG
Nume: CTAC

va rog sa clarificati ce vorbiti despre filtrul de habitaclu

Grupa: MAZDAvod
Posturi: 3.373
Inregistrare: 29.03.2010
De la: Dnepropetrovsk

Multumesc a spus: 628 ori
Auto: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012)

Da, sună ca un filtru de aer. Sau

Iata despre filtrul de habitaclu pentru 323F BA Report [instalarea filtrului de habitaclu in 323F BA in poze] de la un prieten>

Grupa: MAZDAvod
Postări: 68
Inregistrare: 09.11.2010
De la: TVER

Mulțumesc: de 5 ori
Auto: mazda 323 1994 BG
Nume: CTAC

Da, sună ca un filtru de aer. Sau

Iata despre filtrul de habitaclu pentru 323F BA Report [instalarea filtrului de habitaclu in 323F BA in poze] de la un prieten>

cel mai probabil că, doar că capul nu gătea în acel moment, luna era în constelația Berbec, dar din anumite motive mi s-a înfundat capul, din anumite motive m-am gândit că dacă am un carburator și un filtru mare, rotund și plat

atunci toată lumea ar trebui să aibă unul!

Postarea a fost editată ACUZAT – 31 august 2011, ora 18:40

Salutări tuturor numelor de familie.
FAK (Întrebări frecvente) RUSSIA EDUCATION by MAZDA FAMILY / 323 / Protégé

CAROSERIE și OPTICA (reparații, înlocuire, întreținere)

RAPORT PRIVIND PRODUCȚIA DE PROTECȚIE CU CEAȚA PE FAMILIA MAZDA S-VAGON
RAPORT PRIVIND PRODUCȚIA DE PROTECȚIE CU CEAȚA PE FAMILIA MAZDA S-VAGON
FOG on familia (dacă ceața este spartă, unde și cum să cumpăr)
Becuri în farurile de ceață Înlocuirea becurilor în farurile de ceață (care să pun și cum se face)
REPORT: înlocuirea becurilor în farurile de ceață pe Mazda Familia (înlocuirea becurilor în farurile de ceață reportaj foto)

Reglarea farurilor de ceață rotunde
neguri

Scoaterea farurilor la o mașină restilizată
scoaterea farurilor din familie

Scoateți și înlocuiți becul „semnalizator” la pre-styling - foarte simplu 🙂
Scoatem semnalizatorul din față și facem cu el ce vrem

Cablu de deblocare a hayonului/clapei de combustibil
cablu in portbagaj cum se face? solutii la problema, potrivite pentru cablul hotei

Ce este mai bine să puneți ca „Ștergătoare”.
Ștergătoare

Dezinfectarea încălzitorului (aerului condiționat) pe Mazda Familia (fără fotografie)
Dezinfectarea dealerului auto. Fara poza.

Instalarea farurilor de ceață obișnuite pe Mazda Familia / 323 BJ
PTF obișnuit

Scoateți și dezasamblați oglinda retrovizoare laterală Mazda Familia 323 Protege BJ
Raport dezasamblare oglinzi Mazda Familia BJ5P

Înlocuirea etanșărilor tijei supapei la motorul ZL-DE (modificări similare cu ZL-VE și ZM)
Raport. Înlocuirea MSK cu ZL-DE.

Bujii - împărtășirea experienței
Ce lumânări să puneți (pe care să alegeți)
Pe ZL ​​cum se ajunge la lumânări? (Cum schimbi bujiile?)
lumânări. în gând. (iridiu vs. platină pentru familie)

CE MOTOR AM ZL-VE sau ZL-DE.
Diferențele în configurațiile și modificările Familia S-Wagon (fotografii ilustrative) pot fi înțelese și uitându-ne la turometru, dacă zona roșie începe la 7500 rpm, atunci ai un ZL-VE, deși este mai bine să compari cu fotografia

Probleme cu regimul de temperatură al motorului cu ardere internă (termostat)
Ajută oamenii cu temperatură

Maestrul Andrew spăla duzele cu un dispozitiv miracol făcut manual
RAPORT! curățarea injectorului cu LAVR la Mazda Familia S-Vagon

POMPĂ DE COMBUSTIBIL (demontare), inclusiv în mașina C cu o canapea din spate mobilă
Senzor de nivel de combustibil

Filtru de combustibil la versiunile cu tracțiune integrală
Filtru de combustibil pentru BHA6R ICE B6

Unde este amplasat filtrul de aer? 🙂 nu trebuie să râzi, orice se poate întâmpla 🙂
filtru de aer mazda

Înlocuirea filtrului de aer (reportaj foto) și discuție - care este mai bine să puneți?
Înlocuirea filtrului de aer la Mazda Familia pentru manechine

Înlocuirea etanșării de ulei principal a motorului cu ardere internă și a etanșării de ulei a arborelui de intrare al transmisiei automate (în viitor va exista un subiect avansat)
Înlocuirea simeringului principal și a arborelui de intrare al transmisiei automate

Vana este in zona BDZ, reparam conductele ( CITEȘTE TUTUROR CARE OR SĂ SPĂLĂ BDZ ȘI KXX. )
Vana electropneumatica, reparatie tuburi de aterizare sparte.

Probleme la ralanti după spălarea BDZ și KXX
Probleme.
Funcționare în gol (fără revoluții de încălzire după curățarea BDZ și KXX)
Spune-mi despre KXX. (un mic dispozitiv pe exemplul unui KXX spart)

Aer condiționat - test de funcționare
Cum să verific dacă apartamentul explodă? (sunt poze din carte)

Probleme la pornirea rece, motorul pornește, dar se oprește imediat, pornește normal la a doua încercare (cum ar fi UTT - „Probleme de dimineață Toyota”)
Merge grozav, dar apoi se blochează
Se blocheaza cand e frig :(
Defecțiune la motorul ZL (soluția problemei - PLACA DE PE FUPEI ARBORELOR COTIT ESTE INSTALAT IN CORECT LA ÎNLOCUIRE GRM - senzorul de poziție a arborelui cotit nu poate număra rotațiile)

Senzor de detonare (apropo, potrivit pentru codul Mazda-3 din subiect coduri de piese de schimb)

Instalarea radioului (înlocuire, fixarea firelor etc.)
Muzică în Mazda Prenume (conexiune).

Trucuri non-standard (sisteme antifurt)
Foarte ciudata problema

Suplimentăm mașina cu o lampă de ceață spate
Lampa de ceata spate

Modul HOLD nu mai funcționează în transmisia automată
HOLD nu funcționează

Repararea închizătorului de contact (mașina nu răspunde la întoarcerea cheii în blocare, nu pornește)
reportaj foto de resuscitare a blocului de contact

Repararea unei benzi de cablu, sârmă arc al volanului Airbag Mazda 323 Familia Protege
Raport: Reparatie maneta de directie

Recuperarea erorilor P0753, P0758, P0763 Erori transmisie automată Mazda Familia 323 Protege P0753, P0758, P0763

Articulații CV externe 2VD și 4VD - un subiect rezumat despre aplicabilitate
Grenade de familie EXTERNE

Inlocuirea simeringului cutiei de viteze spate la 4 CP
glandă - cum să o numești, fotografie (sunt imagini din carte)

Înlocuirea rulmentului roții din spate la Mazda Familia / Ford Laser 4WD
Reportaj foto inlocuire rulment roata spate 4WD BJ5P

Discutarea dimensiunilor jantelor de 14 inchi (parametrii tehnici)
175x70x r14 potrivi?
Roți 14″
Ce dimensiune sunt anvelopele și jantele pe biciclete? (cine și ce s-a stabilit, experiență)
Jante R15 pe Mazda Familia 1996

Datele unghiului de curbare pentru caroseria BHA6LP 4 WD
Plecare. prăbușirea familiei Mazda

Raport privind inlocuirea silentblocului spate al manetei fata in garaj
Raport privind înlocuirea silentblocului spate al manetei din față

Silențioase din poliuretan (teorie și practică)
Silențioase din poliuretan

Înlocuirea completă a întregii suspensii pe Mazda 323 Familia Protege BJ
Înlocuirea completă a întregului hodovka!

Tipuri de stabilizatoare spate Mazda 323 Familia Protege BJ
Ce stabilizator spate avem?

RAPORT PRIVIND DEMONTAREA PANOULUI UȘII FAȚĂ PE FAMILIA MAZDA S-VAGON
Raport despre îndepărtarea ornamentelor ușii de pe vagonul Mazda Familia S

Filtru de cabină (unde, ce și cum)
Filtru de cabina.
unde este filtrul de habitaclu
Unde este amplasat filtrul de habitaclu?
Unde pe Nume 2001 încolo filtru de habitaclu? (linkuri către pagini cu imagini)
Unde este filtrul de habitaclu.
Filtru de cabina
Filtru de cabină pe nume (cele mai multe coduri ale filtrelor de cabină de la diferiți producători sunt colectate la pagina 2)
Instalarea filtrului de habitaclu MAZDA 323F (2002, fara aer conditionat, volan pe stanga) (instalam filtrul de habitaclu pe Mazda 323 european fara aer conditionat si pe Mazda 323 din Singapore)

Schema de cablare a închiderii centralizate
schema de conexiuni

Dezinfectarea radiatorului încălzitorului și a evaporatorului aerului condiționat
Dezinfectarea dealerului auto. Fara poza.

Covorașe cauciuc Mazda 323 Protege BJ (volan stânga)

TUNING MAZDA FAMILIA / 323 / PROTEGE

Facem iluminarea din spate a torpedoului pe LED-uri pe Mazda Surname S-wagon
Raport privind instalarea luminii torpedoului pe Mazda Familia

Instalarea unui computer de bord pe un Mazda Familia 323 Protege BJ
Instalare computer de călătorie.
Introducerea computerului de bord Multitronics vg1031 în ordine. (instalare ascunsă în tabloul de bord)

Instalarea unei spălători de parbriz „ventilator”.
Reglarea spălătorului de parbriz 🙂

Instalarea unui încălzitor de motor autonom pe Mazda Familia 323 Protege
Reportaj foto cu instalarea Webasto Mazda Familia

Suntem angajați în reglarea farurilor pe dorestyle
reglajul farurilor

Instalați senzorul de nivel al lichidului în rezervorul de spălare a parbrizului
PROIECT: Senzor de nivel scăzut al lichidului de spălare

Proiect privat de stil exterior pentru Mazda Familia
Mazda Familia prin suspensie

Am pus opritoare de gaz pe capotă, astfel încât să fie convenabil să întreținem mașina
PROIECT: punem opritoare de benzină pe capota Mazda Familia

Am pus lumini de zi (DRL) de producție proprie pe Mazda Surname BJ
Realizarea de DRL-uri cu LED-uri

Instalarea luminilor de zi (DRL) pe Mazda Familia / 323 / Protege
Raport MINI: Instalarea luminilor de zi cu LED (DRL)

Dimensiunea DRL + semnalizare pe Mazda Familia 323 Protege
DRL + semnal de întoarcere

Am pus bara antiruliu din spate pe Mazda Surname BJ
Ei bine, băieții ajută. Ma gandesc sa adaug un stabilizator spate.

Am pus climatizarea electronică de la Mazda Premacy la Mazda Familia
Control climatic. Înlocuirea butoanelor cu butoane.

Setați controlul pauzei pentru ștergătoarele de parbriz (servici)
Reglator interval ștergător

Instalarea unei oglinzi în parasolarul pasagerului pe Mazda Familia / 323
Mini-raport privind instalarea unei oglinzi în parasolarul pasagerului

Instalarea dimensiunilor în semnalizatoarele de la Mazda 323 (dorestyling)
Lumini de poziţie în semnalizatoarele!

Codurile pentru cele mai comune piese de schimb
coduri de piese de schimb

Coduri de piese de schimb care se potrivesc de la KIA coreeană la Mazda Familia / 323
O selecție de piese de schimb KIA pentru MAZDA!

Unelte în garajele mazdovodov
Garajul Mazdavod (unelte, accesorii etc.)

Ce să faci dacă apa din rezervorul spălării sticlei a înghețat?
pare a fi mort.

Dansuri de iarnă cu o tamburină de crescători de familie (înfășurate în sezonul rece de iarnă, așa cum a fost în 2007-08)
Pornim Mazda la rece (schimb de experiență)

Catalog de piese de schimb Mazda

Voi rezuma, va fi mai rapid. pentru a începe, parcurge procedura de înregistrare, acum ai parola și autentificarea, ești individualizat 🙂 Vă sfătuiesc să indicați telefonul mobil ca telefon.

pentru a comanda o piesă de schimb, mai întâi trebuie să găsiți codul acesteia, dar deoarece există doar Mazda europene, ar trebui să căutați aici codul piesei de schimb sau (informațiile mai corecte sunt și rusificate), există și un catalog aici pentru asta trebuie să introduci numărul corpului tău, apoi să găsești o piesă de schimb și să-i afli codul, apoi să mergi la existențial și să ridici marfa după cod, de obicei este mai ieftin să iei una neoriginală, IMHO calitatea este la fel, cu excepția cazului în care prețul este destul de ieftin. După aceea, te duci la biroul existenței din orașul tău și plătești comanda, iar după un timp îți este livrată.

Site-uri unde puteți citi și discuta despre Mazda:

Mazda 323 (Mazda Familia, Mazda Protege, Mazda Astina și alte nume) este o mașină de pasageri care a fost principalul reprezentant al concernului Mazda Motor pentru o perioadă lungă de timp. A fost produs și sub marca Ford, de exemplu, modelul Laser.

Există o gamă destul de largă de motoare instalate pe Familia, variind de la diesel de 1,3 litri până la 2 litri. Au existat și modificări cu un motor turbo produs în anii 80 (Mazda Familia GTX). Pe teritoriul Rusiei, cele mai populare sunt mașinile pe benzină Mazda Familia din spatele S-Wagon și Sedan 1999-2003 (tip de caroserie BJ).

Cele două modificări principale ale acestor ani pot fi împărțite condiționat în versiuni ale corpului pre-lifting și post-facelift. Restylingul corporal a avut loc în 2000. Modificările au afectat bara de protecție a mașinii, optica față și spate, și ornamentele interioare modificate.

În 2003, mașina a fost înlocuită pe linia de asamblare cu modelul Mazda3, care a primit numele Mazda Axela pentru piața japoneză (JDM). Numele Familia a fost păstrat de replica Mazda a modelului Nissan Wingroad. Anterior, aceeași practică era aplicată și vehiculului comercial Familia Van (alias Nissan AD).

În 1963, a fost prezentată publicului o mașină de clasă golf destul de nedescris, care, totuși, a câștigat rapid popularitate și a „înființat” o întreagă familie de mașini - aceasta a fost prima generație Mazda 323. Când a doua generație Mazda 323 a apărut prin 1980, această mașină se distingea deja prin tracțiunea frontală, iar cinci ani mai târziu - în 1985 - prima generație a acestui model a fost demonstrată pentru prima dată.

Când a apărut a patra generație Mazda 323 - sa întâmplat în 1989 - creatorii acestei generații au decis să facă toate modificările puțin mai individuale și s-au asigurat că fiecare mașină primește un interior și exterior destul de neobișnuit, lăsând în același timp partea tehnică neschimbată. . Sub capota celei de-a patra generații Mazda 323, inginerii au instalat un motor capabil să încânte proprietarii cu 185 CP. cu un volum de 1,8 litri.

Mai departe, specialiștii companiei au început să lucreze la a cincea generație Mazda 323, iar această lucrare a durat din 1994 până în 1998. De menționat că munca a fost destul de productivă, altfel cu greu ar fi fost posibil să se realizeze trei upgrade-uri ale aceluiași model în doar patru ani de producție.

De exemplu, vechiul panou de control a fost lăsat primei generații, iar din august 1995 până în octombrie 1996, când a început producția celei de-a doua generații, Mazda 323 a apărut în centrele de vânzări cu o consolă centrală îmbunătățită și mai adaptată nevoilor moderne și cu o nouă emblemă, care a fost realizată sub formă de icoană lotus.

Perioada din octombrie 1996 până în iunie 1998 a fost marcată de lansarea celor mai recente versiuni ale generației a cincea Mazda 323. Această mașină avea din ce în ce mai multe diferențe față de primele versiuni - emblema care împodobește grila radiatorului a luat forma unei păsări zburătoare. , s-a schimbat forma oglinzilor și a planșei de bord, a apărut un semnal suplimentar de oprire.

La acel moment, erau trei reprezentanți ai generației a cincea simultan - un hatchback cu 5 și 3 uși și un sedan. Linia de motoare pe benzină includea patru unități, iar cea mai slabă dintre ele, care producea doar 73 CP. și avea un volum de lucru de 1,4 litri, era destinat doar hatchback-urilor și sedanurilor cu 3 uși.

Motoarele pe benzină rămase sunt o unitate de 1,5 litri cu 88 de „cai”, o unitate de 1,8 litri care produce 114 cai putere și un motor V6 de 2 litri cu 144 CP. În plus, în linia de motoare au existat mai multe motoare diesel - primul cu un volum atmosferic de 2 litri și o putere de 71 CP, iar al doilea - un de 1,7 litri, turbo și 82 CP.

Aproape toate versiunile de generația a cincea Mazda 323 au funcționat cu o transmisie manuală cu 5 trepte, dar au existat și astfel de „instanțe” în care a fost instalată o transmisie automată.

Anul 2001 a adus unele modificări modelului - designerii au lucrat la exteriorul mașinii, în urma căruia aceasta a căpătat un aspect mai agresiv și mai expresiv.

Inginerii au contribuit și lucrând la gama de motoare - motorul de 1,5 litri a fost înlocuit cu un motor de 1,6 litri capabil să livreze 98 CP. Au scăpat și de motorul de 1,8 litri - în schimb, pe Mazda 323 a fost instalat un motor de 2 litri și 131 de cai putere, care a fost folosit anterior în principal de modelul 626.

Au adăugat putere turbodieselului de doi litri - a început să dea încă 11 „cai”. Și doar motorul mic de 1,3 litri a rămas același, cu cei 72 de cai putere.

Modelul Mazda 323 a durat până în 2003, când gama companiei a fost completată cu o mașină nouă cu un nou nume - Mazda 3.

Mașinile acestor modele sunt disponibile în versiuni sedan, hatchback și compacte cu motoare pe benzină și diesel.

Mazda 323 este echipată cu un motor cu patru cilindri în linie, răcit cu apă, situat pe direcția de mers.

Pentru a pregăti amestecul de lucru, în funcție de model, se folosește fie un carburator, fie un sistem electronic de injecție de combustibil, care, de regulă, nu necesită întreținere.

Roțile din față sunt antrenate printr-o transmisie manuală sau cutie automată cu 3 sau 4 trepte.

Mazda 323 este disponibilă și într-o versiune cu tracțiune integrală. Sunt necesare elemente suplimentare pentru a conduce roțile din spate. Acționarea roților din față și din spate este conectată printr-un arbore cardanic. Arborele cardanic antrenează diferențialul roții din spate, de la care doi arbori de antrenare se extind către roțile din spate.

Mecanismul de direcție este situat în stânga motorului și este conectat la pârghiile de direcție prin intermediul unor tije. Unele modele sunt echipate cu servodirectie.

Sistemul de frânare este alcătuit din cilindrul principal de frână, servofrânele, frâne cu disc pentru roata din față și frâne cu tambur pe roata din spate. Unele modele au și frâne cu disc pe roțile din spate.

În funcție de modelul Mazda 323 din 10/89 MY. poate fi echipat cu sistem de frânare antiblocare (ABS).

Pe piața britanică, Mazda a fost întotdeauna umbrită de membrii săi mai mari triburi, dar mașinile acestei companii nu s-au înrăutățit. Această Mazda 323 cu un motor de 1,3 litri îi aparține Lindei French - ea își câștigă existența îngrijind câini de rasă pură la expoziții și, prin urmare, călătorește adesea cu mașina de la un capăt la altul al Angliei. Dar peste 170.000 km de rulare, nu s-a întâmplat nimic grav cu motorul - nici măcar nu necesită completarea cu ulei între înlocuiri. Adevărat, soțul ei George urmărește mașina, iar el este mecanic auto profesionist. Să ne alăturăm lui în timp ce el efectuează următoarea întreținere.

1. Un motor mic nu este împovărat cu o abundență de sisteme auxiliare și, prin urmare, nu va fi dificil să inspectați toate conductele, furtunurile și clemele în căutarea scurgerilor de fluide de operare.

2. Buşonul de golire al baii de ulei de motor este vizibil şi poate fi deşurubat fără probleme. Când înlocuiți dopul, utilizați un nou inel de etanșare din cupru.

3. După înlocuirea filtrului de ulei, care poate fi achiziționat în catalogul de piese de schimb online, turnați 3,3 litri de ulei proaspăt în carter, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de un minut, apoi verificați nivelul de pe joja.

4. Plăcuțele de frână nu arată noi, dar de fapt sunt OK. Grosimea plăcuțelor este destul de suficientă până la următoarea ITV, iar discurile sunt uzate moderat și, cel mai important, uniform.

5.Tamburul de frână din spate este îndepărtat după deșurubarea piuliței butucului central. George are propriul mod de a scoate tamburele - deșuruba piulița, pune roata la loc și o folosește pe post de pârghie, balansând rulmentul de pe ax. Inspectați tamburele din interior - uzura trebuie să fie mică și uniformă.

Informații generale despre mașină.

Mașinile acestor modele sunt disponibile în versiuni sedan, hatchback și compacte cu motoare pe benzină și diesel. Mazda 323 este echipată cu un motor cu patru cilindri în linie, răcit cu apă, situat pe direcția de mers. Pentru a pregăti amestecul de lucru, în funcție de model, se folosește fie un carburator, fie un sistem electronic de injecție de combustibil, care, de regulă, nu necesită întreținere. Roțile din față sunt antrenate printr-o transmisie manuală sau cutie automată cu 3 sau 4 trepte. Mazda 323 este disponibilă și într-o versiune cu tracțiune integrală. Sunt necesare elemente suplimentare pentru a conduce roțile din spate. Acționarea roților din față și din spate este conectată printr-un arbore cardanic. Arborele cardanic antrenează diferențialul roții din spate, de la care doi arbori de antrenare se extind către roțile din spate. Mecanismul de direcție este situat în stânga motorului și este conectat la pârghiile de direcție prin intermediul unor tije. Unele modele sunt echipate cu servodirectie. Sistemul de frânare este alcătuit din cilindrul principal de frână, servofrânele, frâne cu disc pentru roata din față și frâne cu tambur pe roata din spate. Unele modele au și frâne cu disc pe roțile din spate.

În funcție de modelul Mazda 323 din 10/89 MY. poate fi echipat cu sistem de frânare antiblocare (ABS).

1. Vehicule Mazda-323 1.0 Vehicule Mazda-323 1.3 Numerele de identificare a vehiculelor 1.4 Achiziționarea pieselor de schimb 1.5 Tehnologia de întreținere, scule și echipamentele de la locul de muncă 1.6 Pornirea motorului dintr-o sursă auxiliară 1.7 Cric și remorcare 1.8 Depanare, lubrifianți, autovehicule, produse chimice, 1.9. 1.10 Întreținerea curentă 1.11. Lucrari de intretinere 1.12 Cutie de viteze/tractiune 1.13 Frane/anvelope/roti 1.14 Directie/tractiune fata 1.15 Sistemul electric al vehiculului 1.16 Caroseria/interior

2. Motoare pe benzină 2.0 Motoare pe benzină 2.3 Demontarea și montarea motorului 2.4 Demontarea și montarea curelei dințate pentru motoarele VZ, B5, B6 (SOHC), BP (SOHC) 2.5 Demontarea și montarea curelei dințate (DOHC) 2.6 Demontarea și instalarea chiulasei de înlocuire a chiulasei / garniturii chiulaselor 2.7 Mecanism de antrenare cu lanț 2.8 Demontarea și instalarea arborelui cu came/reglarea distribuției supapelor 2.9 Demontarea și montarea arborelui cu came 2.10 Acționare arbore cu came/distribuție 2.11 Acționare arbore cu came/distribuție 2.12 Demontarea și instalarea supapelor 2.13 demontarea și instalarea arborelui cu came .13. Înlocuirea garniturilor de ulei 2.15 Verificarea ghidajelor supapelor 2.16 Teșirea scaunelor supapelor în chiulasă/prelucrarea supapelor 2.17 Leuirea supapelor 2.18 Verificarea/reglarea jocului supapelor 2.19 Verificarea compresiunii 2.20 Demontarea și montarea/tensionarea curelei trapezoidale

3. Sistemul de ungere a motorului 3.0 Sistemul de ungere a motorului 3.1 Circuitul de ulei 3.2 Verificarea presiunii uleiului 3.3 Verificarea senzorului de presiune a uleiului 3.4 Demontarea și montarea baii de ulei

4. Sistemul de răcire a motorului 4.0 Sistemul de răcire a motorului 4.2 Concentrat de antigel 4.3 Schimbarea lichidului de răcire 4.4 Verificarea scurgerilor sistemului de răcire 4.5 Demontarea și instalarea/verificarea termostatului 4.6 Demontarea și instalarea pompei de apă 4.7 Demontarea și instalarea radiatorului 4.8 Demontarea și instalarea comutatorului ventilatorului 4.9 Verificarea comutatorului termic

5. Sistem de aprindere 5.0 Sistem de aprindere 5.1 Precauții la lucrul cu sistemul de aprindere electronică 5.2 Verificarea bobinei de aprindere 5.3 Verificarea cablului de aprindere 5.4 Verificarea / reglarea distribuției aprinderii 5.5 Demontarea și montarea distribuitorului de aprindere 5.6 Bujii 3237 Bujii pentru MAZDA 32.

6.Sistem de alimentare, carburator, sistem de injecție de combustibil 6.0 Sistem de alimentare, carburator, sistem de injecție de combustibil 6.1 Reguli de curățenie la lucrul cu sistemul de alimentare 6.2 Demontarea și instalarea / verificarea senzorului din rezervorul de combustibil 6.3 Demontarea și instalarea rezervorului de combustibil 6.4 Demontarea și instalarea pompa de combustibil 6.5 Demontarea și montarea/verificarea pompei de combustibil 6.6 Demontarea și montarea filtrului de aer 6.7. Carburator 6.8. sistem de injecție de combustibil

7. Motor diesel 7.0 Motor diesel 7.1 Principiul de funcționare al motorului diesel 7.2 Demontarea și montarea curelei dințate/reglarea transmisiei de distribuție 7.3 Sistemul de preîncălzire a motorului diesel 7.4 Verificarea sistemului de preîncălzire 7.5 Aerisirea sistemului de alimentare 7.6 Verificarea/înlocuirea electrovanei de oprire a combustibilului 7.7. Reglarea motorului 7.8 Verificarea/reglarea turației de mers în gol 7.9 Demontarea și montarea injectoarelor 7.10 Demontarea și montarea pompei de vid

8. Sistemul de evacuare 8.0 Sistemul de evacuare 8.1 Principiul de funcționare al catalizatorului (catalizatorului) 8.2 Reguli de funcționare a mașinilor cu catalizator 8.3 Demontarea și instalarea sistemului de evacuare 8.4 Verificarea/demontarea și montarea sondei lambda

ambreiaj

10. Cutie de viteze manuală 10.0 Cutie de viteze manuală 10.1 Demontarea și instalarea cutiei de viteze 10.2 Mecanismul de schimbare a vitezelor 10.3 Tracțiune pe patru roți

11. Transmisia automată 11.0 Transmisia automată 11.1 Tractarea vehiculelor cu transmisie automată

12. Sistem de suspensie și direcție 12.0 Sistem de suspensie și direcție 12.2 Demontarea și montarea amortizorului 12.3 Demontarea amortizorului / demontarea și montarea amortizorului / arcului elicoidal 12.4 Verificarea amortizorului 12.5 Demontarea și montarea brațului / suportului transversal de cauciuc 12.6 Verificarea / înlocuirea suportului transversal 12.7 Demontarea și montarea arborelui de antrenare 12.8 Demontarea și montarea arborelui intermediar 12.9 Verificarea / demontarea arborelui de transmisie / înlocuirea manșetelor 12.10 Lagăr butuc față 12.11 Suspensie spate 12.12 Demontarea suspensiei 12.12 Demontarea și demontarea suspensiei 12.12. loncherul suspensiei spate / demontarea și montarea amortizorului / arc elicoidal 12.14 Brațuri transversale/braț de tracțiune/stabilizator 12.15 Verificarea rulmentului butucului 12.16 Demontarea și montarea rulmentului butucului 12.17 Reglarea jocului rulmentului butucului 12.18 Demontarea și montarea butucului 12.18 Demontarea și montarea butucului 12.12. si montarea volanului 12.21 C Demontarea și instalarea capătului de tirant 12.22 Demontarea și montarea manșetei de cauciuc a mecanismului de direcție 12.23 Pompă servodirecție 12.24 Alinierea roților 12.25 Valori pentru verificarea MAZDA 323

13. Sistemul de frânare 13.0 Sistemul de frânare 13.1 Specificații ale sistemului de frânare 13.2 Frâna față 13.3 Demontarea și instalarea plăcuțelor de frână față 13.4 Verificarea grosimii discului de frână/deformarea laterală 13.5 Demontarea și instalarea plăcuțelor de frână cu disc spate 13.6 Demontarea și instalarea discului de frână 13.6 Demontarea și instalarea discului de frână 13.7. Demontarea și montarea plăcuțelor de frână spate/tamburului de frână 13.9 Demontarea și montarea cilindrului de frână a roții 13.10 Repararea cilindrului de frână a roții 13.11 Lichidul de frână 13.12 Aerisirea sistemului de frână 13.13 Schimbarea conductelor de frână și a frânării 13.14 montarea frânelor. întrerupător de lumină 13.16 Frână de mână 13.17 Reglarea frânei de mână 13.18 Sistem antiblocare (ABS)

15. Instalație electrică 15.0 Instalație electrică 15.2 Verificarea comutatorului pentru debitul de curent 15.3 Verificarea releului 15.4 Verificarea motorului ștergătoarelor 15.5 Verificarea semnalizoarelor 15.6 Verificarea luminilor de frână 15.7 Verificarea lunetei încălzite 15.8 Deconectarea și conectarea ștecherelor cablului 15.9Amplasarea siguranțelor 15.10 Înlocuirea siguranțelor 15.11 Demontarea și instalarea bateriei 15.12 Verificarea bateriei 15.13 Bateria se descarcă de la sine 15.14 Încărcarea bateriei 15.15 Depozitarea bateriei 15.16 Alternator 15.17 Măsuri de siguranță pentru alternatorul 15.18.1 Verificarea alternatorului și remontarea tensiunii 5.18.15.18.1 alternatorul 15.20 Demontarea alternatorului 15.21 Demontarea alternatorului 15.21 înlocuirea periilor de cărbune 15.22 Demontarea și montarea demarorului 15.23 Verificarea/înlocuirea releului solenoid demaror

16. Încălzire, sistem de iluminat, instrumente 16.0 Încălzire, sistem de iluminat, instrumente 16.2 Motor ventilator 16.3 Demontarea și instalarea ventilatorului încălzitorului 16.4 Unitatea de control al încălzitorului 16.5 Reglarea actuatoarelor încălzitorului 16.6 Verificarea motorului ventilatorului/prerezistențelor 16.7 Verificarea comutatorului lămpii încălzitorului Tabel 16.8.9. Înlocuirea 16.11 Far 16.12 Înlăturarea și instalarea farurilor 16.13 Faruri de reglare 16.14 Demontarea și instalarea luminilor din spate 16.15 Instrumente 16.16 Panou de bord 16.17 Demontarea și instalarea Radio 16.20 Înlăturarea și instalarea difuzoarelor 16.21 Înlocuirea lamelor de ștergere a biciului 16.23 Înlăturarea și instalarea /reglarea duzelor de spălare 16.24 Demontarea și instalarea brațelor ștergătoarelor din față 16.25 Ştergătorul față 16.26 Demontarea și instalarea motorului ștergătoarelor față 16.27 Ştergătorul spate 16.28 Demontarea și instalarea Schimbarea motorului ștergător spate 16.29 Demontarea și montarea brațului ștergător spate

17. Comenzi și tehnici de operare 17.0 Comenzi și tehnici de operare 17.2 Funcționare 17.3 Chei 17.4 Încuietori uși 17.5 Dispozitiv de închidere unică (centralizată) (dacă există) 17.6 Protecția copiilor (dacă este echipat, numai pe ușile din spate) 17.7 Geam electric (dacă 17.8 Spate) geamuri (la modelele cu 3 uși) 17.9 Scaune 17.10 Reglarea înălțimii volanului (dacă este echipat) 17.11 Centuri de siguranță (dacă este echipat) 17.12 Hayon/capac portbagaj 17.13 Alimentare 17.14 Oglinzi 17.15 Curele pentru bagaje 17.17.16 (dacă este echipat cu portbagaj) 17.18 Panoul de bord 17.19 Volan și schimbător de viteze 17.20 Pornirea motorului 17.21 Transmisia manuală și funcționarea cutiei de transfer 17.22 Operarea vehiculului cu transmisie automată 17.23 Sfaturi pentru o funcționare economică 17.24 Comutator de croazieră 17.25 Lumini și lumini de avertizare e17.26 17.27 Panoul de bord 17.28 Alte instrumente și echipamente 17.29 Încălzire și ventilație 17.30 Aer condiționat (dacă este echipat) 17.31 Interior, portbagaj și lămpi de citire (dacă există) 17.32 Trapă glisantă (dacă este prevăzut) 17.33 Compartimentul motorului prin împingere sau remorcare 17.34

18. Scheme electrice 18.0 Scheme electrice 18.2 Amplasarea ștecherelor centralei electrice 18.3 Construcția circuitelor electrice 18.4 Amplasarea releelor ​​18.5. ediția din 1987. 18.6. Numărul model 1991.

Cărți și manuale Mazda 323 gratuit

Manual de reparatii si intretinere Mazda 323

– repararea Mazda 323 în fotografii – componentele și ansamblurile mașinii sunt descrise în detaliu – depanare Mazda 323

DESCARCĂ / descărca din oglindă

Manual de utilizare și manual de service Mazda 323

Pot face aproape orice element singur pe mașină și când am metal bun.

Și, în sfârșit, am reușit! Scuze pentru neajunsurile din videoclip! Acum așteptăm un review la Mazda și vă voi spune totul în detaliu.

În acest videoclip, voi vorbi despre motivul pentru care plutește inactiv pe o mașină Mazda 323f BG și, de asemenea, voi arăta cum să o rezolvi.

Proiect AutoCheck seria 2 – Reparatie caroserie Mazda 323F [RACIA BARANOVICHI] Reparatie caroserie auto .

Și acum îți voi arăta cum să faci singur un prag pe Mazda.

Structuri stabilizatoare de bricolaj Mazda 323f BG din oțel inoxidabil Lungime știft 150 mm Diametru știft 9 mm.

Vom încerca cât mai informativ posibil să înlăturăm procesul de reparare a acestei mașini și utilizarea matiralelor.

Debitmetru defect Mazda 323 f (BA) 1996 Motor 1,5 litri Z5-DE, 88CP.

Priviți mai întâi problema.

Prima încercare tristă de a restaura un ridicător de geam Mazda 323f cu buggy. cartea ușii îi place să lovească. Nu functioneaza.

Înlocuirea progurilor și arcadelor din spate la Mazda 323.

Un exemplu de curățare a unei piese cu o sablă de nisip.

Duminică, am venit din nou să-mi lucrez mașina și am făcut arcul din spate înăuntru, am scos tabloul de bord.

O mică revizuire făcută dintr-un raport de progres către client. Astfel de bare de protecție ar trebui aruncate imediat, dar apoi au venit.

încercăm să găsim cauza, o reparăm + înlocuim garniturile. ————————– Grup în VKA.

Pe piața britanică, Mazda a fost întotdeauna umbrită de membrii săi mai mari triburi, dar mașinile acestei companii nu s-au înrăutățit. Această Mazda 323 cu un motor de 1,3 litri îi aparține Lindei French - ea își câștigă existența îngrijind câini de rasă pură la expoziții și, prin urmare, călătorește adesea cu mașina de la un capăt la altul al Angliei. Dar peste 170.000 km de rulare, nu s-a întâmplat nimic grav cu motorul - nici măcar nu necesită completarea cu ulei între înlocuiri. Adevărat, soțul ei George urmărește mașina, iar el este mecanic auto profesionist. Să ne alăturăm lui în timp ce el efectuează următoarea întreținere.

1. Un motor mic nu este împovărat cu o abundență de sisteme auxiliare și, prin urmare, nu va fi dificil să inspectați toate conductele, furtunurile și clemele în căutarea scurgerilor de fluide de operare.

2. Buşonul de golire al baii de ulei de motor este vizibil şi poate fi deşurubat fără probleme. Când înlocuiți dopul, utilizați un nou inel de etanșare din cupru.

3. După înlocuirea filtrului de ulei, care poate fi achiziționat în catalogul de piese online, turnați 3,3 litri de ulei proaspăt în carter, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de un minut, apoi verificați nivelul de pe joja.

4. Plăcuțele de frână nu arată noi, dar de fapt sunt OK. Grosimea plăcuțelor este destul de suficientă până la următoarea ITV, iar discurile sunt uzate moderat și, cel mai important, uniform.

5. Tamburul de frână din spate este îndepărtat după deșurubarea piuliței butucului central. George are propriul mod de a scoate tamburele - deșuruba piulița, pune roata la loc și o folosește pe post de pârghie, balansând rulmentul pe ax. Inspectați tamburele din interior - uzura trebuie să fie mică și uniformă.