În detaliu: reparație MAZ 4370 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Forumul oficial al companiei „USLUGIAVTO” - „TOTUL DESPRE REECHIPAMENTE ȘI REGLARE A AUTOVEHICULELOR” Expertiză - Certificare - Servicii
Alexey115 » 02 Oct 2016, 20:58
NiKas » 05 oct 2016, 11:45
Buna ziua. Nu vad nicio problema la marirea ampatamentului, singurul lucru este daca platforma laterala are 7500 mm lungime (dimensiune interioara), atunci ampatamentul ar trebui sa fie de 4950 mm, plus o prelungire a surplomei din spate a cadrului sasiu.
Viaceslav » 16 oct 2016, 20:21
Viaceslav » 16 oct 2016, 20:27
NiKas » 17 octombrie 2016, ora 10:39
Viaceslav » 20 oct 2016, 13:35
Bună din nou, voi semna pe scurt Lista mea de dorințe și puteți decide dacă este posibil sau nu.
inaltime 2600 Ampatament, mm 4200 Calea roților față/spate, mm 1810/1600 Greutatea vehiculului echipat, kg 4200 Capacitate de încărcare a șasiului, kg 7800 ———————————————————— Am o cabină izotermă și conform actelor există o dubă de marfă, așa că vreau să o arunc și să fac o dubă cu cort, deoarece cabina pur și simplu nu este relevantă pentru mine, conform documentelor, greutatea goală a mașinii este 5480, maximul permis este 11400, așa că vreau să arunc cabina cu contoare de încărcare pe podea în interiorul a 5,4 metri + 5-7 centimetri mai mult perete, dar vreau să-l arunc pentru că este puțin scurt și vreau să măresc contoarele interne de încărcare fără rău, ei bine, cel puțin până la 6,2 m, Va fi o schimbare, de exemplu, prelungirea prin sudare cu ridicarea unei bucăți din cadru în spate la cea nativă! sau este posibil să măresc contoarele fără a construi cadrul și totul va fi bine? 6,2 metri sunt de ajuns pentru mine!
Viaceslav » 20 octombrie 2016, 14:45
Video (click pentru a reda).
VladimirVS » 24 oct 2016, 20:48
Viaceslav » 14 decembrie 2016, ora 12:49
VladimirVS » 14 Dec 2016, 13:16
Raport foto detaliat pas cu pas despre restaurarea mașinii MAZ-64229.
Stăpânului i-au luat doi ani de muncă fără grabă pentru a restaura MAZ, iar mașina era în această stare imediat după cumpărare.
Era mult de lucru, dar autorul a decis totuși să repare mașina, atunci fotografii cu toate lucrările pentru recuperare.
Cutia a fost pusă la loc.
Am acoperit garniturile cu pulbere de aluminiu pentru a preveni arderea lor.
Radiatorul a fost curatat si reconditionat.
Apoi, a început reparația cabinei, putregaiul a fost tăiat de-a lungul fundului și a fost sudat metal nou.
Cabina a fost acoperită cu un grund, nivelat cu chit.
Pictura rama parbrizului.
Cabina a fost vopsită cu vopsea acrilică „Ocean”.
Partea inferioară a cabinei a fost acoperită cu un compus anticoroziv (pacură diluată cu benzină).
Toate cablurile trebuiau refăcute.
Drept urmare, meșterul a restaurat complet mașina în doi ani.
Spălați perna și aruncați husa de pe scaun
În mod normal, pun bancheta din spate de la câmp în fratele meu în întregime decent
În nord, ei numesc astfel de mazuriki (hbs) Vreau să fiu super! nici o supărare! asa o spun ei!
Ceva îi amintește lui Chekatilo, probabil că se duce să zdrobească pe cineva. Crash, apoi dormi. Crash, apoi dormi. Crash, apoi dormi.
Nu e de mirare un scaun rabatabil pentru doi)))
Gennadich LIVE Așa este! Susțin! Noroc !
Anton Chigur
misto, respect, un arici pe Isuzu ca la volan, ca la odihna e nerealist sa obosesti, Asta e munca si nu statiune ca totul sa straluceasca de curatenie. ca.
Dmitri Krupin Mai mult, un transportator de marfă, un transportator de combustibil, chiar și un Osimenatorka - dar Doamne ferește, dragă Doamne, vei avea o problemă. O vom rezolva împreună, în ciuda confortului cabinei dumneavoastră sau ale mele. Principala înțelegere reciprocă. Nu judeca o persoană care nu-l cunoaște. Tatăl tău era îngrijorat pentru tine și păstrează-i cuvintele cu tine, nu le risipi într-un loc gol, copiii vor fi de folos. Nu un cui îndoit pentru tine - nu un polițist. A merge. Nu face praf, respectă-te.
Reglarea MAZ a diferitelor modificări este efectuată pentru a îmbunătăți confortul în cabina unui camion și a înmuia suspensia. În unele cazuri, se efectuează și reglarea software - pentru a reduce consumul de combustibil și a crește puterea motorului, ceea ce nu este economic pentru aceste tractoare.
Preocuparea pentru producția de camioane și echipamente MAZ este cea mai mare întreprindere din Rusia, cu o istorie lungă.Cel mai popular model de tractor, care poate fi găsit atât pe drumurile interne, cât și pe cele europene, este modelul MAZ 5551 cu suspensie întărită și motor diesel. Tractorul este folosit pentru a transporta diverse mărfuri comerciale pe distanțe lungi sau pentru uz local. Modelul a fost creat în colaborare cu inginerii germani de la MAN, iar de la prima lansare în 1971, camionul a suferit multe modificări care au afectat confortul.
Printre avantajele acestui camion, se remarcă o cabină spațioasă, un tablou de bord convenabil și funcțional, întreținerea nepretențioasă și fiabilitatea unității de alimentare. Suspensia ranforsată, care este implementată pe această mașină, vă permite să vă deplasați confortabil chiar și pe cele mai stricate drumuri regionale, iar scaunul șoferului are arcuri cu mai multe opțiuni de reglare, ca la camioanele de la cei mai importanți producători europeni. Și, desigur, principalul avantaj al tractoarelor autohtone este prețul, care este semnificativ mai mic decât analogii străini.
Orice întreținere și reglare a unui camion începe cu cabină. Funcționalitatea și confortul cabinei MAZ nu sunt suficient de ridicate, astfel încât reglarea va crește ușor confortul, iar întreținerea corespunzătoare va crește siguranța. În mod regulat, înainte de plecări, este necesar să se verifice mecanismul de blocare a cadrului, a transmisiei și a dispozitivului de asigurare a cabinei MAZ. Dacă vreun mecanism este uzat sau arcurile de stabilizare și-au pierdut rigiditatea, este urgent să înlocuiți piesele cu analogi noi sau să achiziționați un set mai consolidat de producție autohtonă sau străină (în special în ceea ce privește arcuri).
La inspectarea vizuală a mașinii, este necesar să se verifice constant mecanismul de siguranță pentru atașarea cabinei la cadru. Defecțiunile la mecanismele de ridicare și blocare sunt cele mai periculoase. Puteți face reglarea acestor părți cu propriile mâini, făcându-le mai puternice cu propriile mâini. Dacă sunt complet nefuncționale, trebuie înlocuite. Tuningul camioanelor este mult mai dificil decât tuningul unui autoturism sau microbuz, așa că pentru unele piese este recomandat să apelați la serviciile specialiștilor care dețin diagnosticul și alte echipamente necesare pentru repararea sau modernizarea diferitelor puncte de atașare a cabinei.
Pe lângă modificările tehnice și înlocuirea pieselor, cabina de tuning MAZ implică și:
îndepărtarea loviturilor și a altor daune,
chit, grund și vopsire a cabinei,
sudare (cu coroziune severă a unor elemente),
înlocuirea ferestrelor, ușilor, cablajelor electrice etc.
instalarea de accesorii suplimentare de tuning pentru camioane.
Datorită defecțiunilor constante ale sobei obișnuite de pe MAZ din diferite versiuni, mulți șoferi acestor mașini instalează un sistem independent de aer condiționat în cabină. Instalarea se face cel mai bine în ateliere specializate, deoarece această procedură este destul de dificilă și implică multe nuanțe tehnice. Pentru a crea un mediu și mai confortabil în compartimentul pentru pasageri al unui camion, în timpul procesului de reglare MAZ, puteți instala și scaune încălzite, oglinzi laterale, puteți înlocui geamurile standard cu altele mai armate și puteți efectua nuanțarea ușoară a acestora.
În ceea ce privește reglarea elementelor interne, este posibilă retapițarea panoului de bord, instalarea draperiilor pe parbriz și, dacă este necesar, repararea sau instalarea unor reglaje suplimentare ale scaunului. Uzura scaunelor este o cauză foarte frecventă care interferează cu confortul în cabină. Scaunul șoferului MAZ este realizat folosind un cadru rigid pentru susținerea coloanei vertebrale și reglaj pneumatic și amortizoare care vă permit să amortizați șocurile și vibrațiile atunci când conduceți pe drumuri denivelate.
