Reparație ambarcațiune bricolaj Crimeea

În detaliu: reparație de ambarcațiuni din Crimeea de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Uri
Deci uite totul despre crinaline, sponsonii sunt aripile unui cazan.
crinaline

Katran
Aveam un motor de melc Crimean Susa în 4 timpi. Greutate motor 120 kg. Închis. Trei + butor + benz 100 lit. Pe Agul, la start, nu au mai putut urca pe glis o oră. Au dat shmurdyak-ul unei barci vecine (au suflat bere pentru a reduce greutatea

) Cruce întărită și înălțată. Minele sudate (crinaline, sponsoane) Nu știu care au fost cuvintele, dar asta este probabil tot. Trusa este foarte grea. Maxim 2 persoane dar e greu să te rostogolești împreună. Undeva erau poze pe care nu le gasesc. Îl voi găsi și îl voi adăuga. Drept urmare, motorul a fost lăsat singur acum pe Solara, iar barca a fost vândută.

O zi buna Katran! Multumesc pentru raspuns. Și câtă suza era pe cap.
De ce mă deranjez, am văzut pe YouTube un videoclip cu Crimeea sub măsura 6040 și Solar, după părerea mea, Vladimir din Mezhdurechensk a mers la fel. Dar as dori poze cu aceasta problema.

avs
Evgen4000, Există un astfel de subiect pe forum - despre Crimeea, uite acolo un prieten a prelungit Crimeea la un alt prieten de-al meu!
Pe 30ke, un tun cu apa, am inceput sa scot trei oameni si am inceput sa car mai multa benzina! În general, capacitatea de transport a crescut, iar viteza a scăzut cu trei kilometri!
Pe planorul a început să iasă fără o defecțiune a pupei! Tocmai am mers și am plecat să accelerez!

-Ъ-
a făcut-o, dar acestea sunt jumătate de măsură.

sub jet ai nevoie de o barca cu reactie normala.

și reglarea fină a Crimeei ucise, întărirea traversei și setul, pilirea fundului, crinolinele și așa mai departe - în cele din urmă nu va fi mult mai ieftină decât o nouă barcă specială, ascuțită pentru un tun de apă exterior, cu un tunel. .

Chiar și cu propriile mâini, gătiți, nituriți, găuriți etc. Totul este „pe el”.

sub jet ai nevoie de o barca cu reactie normala.

Video (click pentru a reda).

Da, mă gândesc adânc.
Și ce este o opțiune pentru un tun cu apă precum Merck 6040 4 mk al meu.
Mulțumesc pentru participare.

AVS o zi buna!
Este posibil să construim punți cu acești oameni?
Cu stimă, Evgeny

sârb
Mesajul tovarășului a fost copiat avs de aici. Subiectul este interesant.

sub jet ai nevoie de o barca cu reactie normala.

Domnule salut!
Și dacă în detaliu despre acest dispozitiv, ce este în fotografie că s-au dat minele, poate exista o recenzie a proprietarului bărcii.

sârb salut1
MULȚUMESC MULT PENTRU PODURI.
Am vorbit cu Anatoly, care este angajat în alterarea Crimeei, doar că acum au atârnat motorul acolo Merck 30 pe cap, acesta este 25 pe avion, dar chiar și în același timp ei spun că barca transporta mai multă marfă și accelereaza mai usor.
Aici tunelul exagerează cu ceva, dar clienții îl comandă Lungimea tunelului este de la un metru până la 450 mm și o adâncime de până la 80 mm. Au existat informații că un tunel foarte mare suge barca cu viteză până la fund, asta este în teorie, dar în realitate.
Doar anul acesta merg în Crimeea pentru a spânzura Merck F6040 Jet. spre Crimeea alungită.

avs
Evgen4000, Cântărit pe tunul cu apă Crimeea Yamaha 30! Nu eu l-am mers eu, ci un prieten! Dar a spus că a ieșit o barcă complet diferită! Tunelul avea 1100 mm lungime și 60 mm înălțime! Am fost prezent pe Evgeny în timpul convorbirii tale telefonice de ieri cu Anatoly! Două Crimeea s-au dovedit a fi la fel, iar a treia este de dimensiunea clientului!

avs
Evgen4000, De asemenea, aș tivi Crimeea de-a lungul marginilor tunelului cu două scânduri de molid fără noduri și aș lua schiuri pe pietriș!

Dar tuturor le-a părut rău că au făcut găuri în barca lor! Deși găurile sunt atunci elementare pentru a se prepara în Crimeea!

Evgen4000
avs, +
AMY și de ce molid și cât de gros.

avs
Evgen4000, Ei bine, în principiu, sunt posibile și alte tipuri de lemn, doar ca să fie flexibile, se întind în forma fundului!
Grosimea de doi centimetri! Tovarășul meu a urcat pe râu pentru vară, iar apoi fundul a trebuit corectat! Și apoi puteți schimba pur și simplu plăcile, iar acestea au propria lor rigiditate!

Mulțumiri! Ideea este interesanta si nu scumpa, ma voi gandi.
Și când Anatoly va da Crimeea sub Merck 6040 pentru testare.
Și dacă am cântărit 30 pe cap, înseamnă 25 pe jet și cu barca, nu?
Cu sinceritate!

avs
Evgen4000, Astăzi am sunat un prieten, am clarificat viteza pe un tun cu apă de 30k! Crimeea scurtă nu a scos atât de multă marfă! Doi oameni de 90 și 130 de kilograme 90 Benz și shmutya cu confort deplin au călărit deja 30 pe o Crimeea lungă!

Sub merk 60 vor duce barca departe și cred că informația nu va fi curând!

Evgen4000
Salutare tuturor tugunilor din Orientul Îndepărtat! Iată primele rezultate în Crimeea pe care le aduc la Curtea dumneavoastră

Evgen4000
Din anumite motive, toate imaginile nu se potrivesc imediat, încă sculptez

Salut Uri! Uitați-vă la rezultate, deși nu au fost încă terminate în Crimeea pe fotografie. Probabil că trebuie să scrieți un alt subiect.

avs
Evgen4000, Iată un camion de marfă sa dovedit!

Katran
Evgen4000, Timp bun. Munca a fost făcută foarte mare și totul nu este foarte rău. Dar începutul tunelului este foarte înalt, judecând după fotografie, cm 8-10. Acest lucru poate interfera cu prepararea unui amestec de apă pentru turbină. Și anume, formarea de bule. Ceea ce va duce la prohvaty și răsucirea motorului într-un ritm frenetic. în fotografia de mai sus (foto cu susul în jos), deși este greu de văzut tunelul începe cu o mică picătură.
Aceasta este opinia mea personală. Dar aș dori să vă atrag atenția cât timp este încă deschis și se poate schimba ceva. Sper că altcineva își va adăuga comentariile. Așteptăm finalizarea cu succes a testelor.

Citeste si: Reparație mașină de spălat rufe Zanussi verticală bricolaj

Specificați lungimea .lățime, înălțimea tunelului. Și cât de mult a crescut dimensiunea bărcii.

Acceptați completarea în rândurile dvs.
Un vis din copilărie devenit realitate și săptămâna trecută eu și prietenul meu am devenit fericiții proprietari ai Crimeei.
Acum vrem să avem timp să-l aducem într-o stare acceptabilă înainte de a începe navigarea, bugetul este limitat ca întotdeauna.

Corpul în sine, deși „în viață”, dar necesită participarea noastră.
Proprietarului anterior nu i-a păsat prea mult de barcă și a îndoit „oarecum” chila cu fundul înăuntru (se pare că s-a lovit de ceva), există și o serie de „semne de luptă” pe restul carenei.

Nu avem încă experiență și înțelegere a lucrărilor de nivelare în Crimeea, vom fi recunoscători pentru orice propunere constructivă și nu vom refuza serviciile unui specialist.
Au mai rămas locuri originale și o canapea, plănuim să le restaurăm și să le exploatăm în continuare, în această parte și în general, vă rugăm să ne împărtășiți experiența.

Ca urmare a muncii minuțioase a specialiștilor Lodka 44, proprietarii ambarcațiunii cu motor Krym au acum posibilitatea de a achiziționa și instala sticlă într-un cadru realizat dintr-un profil nou.
O trăsătură distinctivă a designului este prezența unei garnituri de cauciuc, precum și a unui design unic care exclude orice contact al elementelor de geam cu profilul și elementele de fixare. Principalul motiv pentru deteriorarea geamului cadrului original de pe barca Krym au fost elementele de fixare pe profil, care au fost în contact cu sticla organică și au dus în cele din urmă la fisuri.
Această opțiune de vitrare este disponibilă pentru comandă în secțiunile relevante din catalogul site-ului nostru.

Reparația acestei bărci a fost efectuată în două etape.
Vara, clientul, cu ajutorul specialiștilor companiei noastre, a montat sticlă, un rezervor, electricitate, a consolidat traversa, a completat barca cu un cort de transport.
În ianuarie 2014, lucrarea a fost continuată, după care barca a căpătat un cu totul alt aspect.
Coca a fost vopsită, scaunele interioare au fost retapițate (husele pentru scaunele din fabrică ale ambarcațiunii Krym pot fi oricând comandate în secțiunea corespunzătoare a site-ului nostru).

Lucrare finalizata in septembrie 2017

Lucrare finalizata in mai 2017

Lucrari finalizate in iulie 2013

Proiectarea din fabrică a arcurilor are o serie de dezavantaje.Designul prea mic permite utilizarea copertinei doar pentru nopti sau parcare. Precum și un decalaj mare între arce și o rază mică a arcurilor duc la acumularea de apă.

Arcurile fabricate de Lodka44 sunt proiectate ținând cont de deficiențele designului fabricii și de dorințele clienților. Este oferit un design mai înalt, care vă permite să stați confortabil în barcă în timp ce conduceți și parcați.

Copertina este atașată de parbrizele ambarcațiunii, astfel încât forma și dimensiunile copertinei depind direct de parbriz. La înlocuirea sticlei, trebuie înlocuită și copertina.

Prevede totul dinainte. Dacă simțiți că parbrizele dvs. vor trebui înlocuite în viitorul apropiat, vă recomandăm să faceți acest lucru acum împreună cu achiziționarea unei copertine.

Fiecare copertina produsa de Lodka44 vine cu instructiuni detaliate pentru montarea copertinei, arcadelor si sticlei. De-a lungul anilor de munca, am analizat toate greselile si dificultatile tipice cu care se confrunta clientii nostri, asa ca am descris in detaliu in instructiuni fiecare pas de instalare a copertinei cu fotografii.

Termenul pentru fabricarea de ochelari și copertine pentru bărci domestice în serie în compania Lodka44 astăzi este de 14 zile lucrătoare de la data comenzii. După plasarea unei comenzi, managerii noștri vă vor contacta și vă vor informa despre data exactă de expediere a comenzii dumneavoastră. Timpul de livrare depinde de locația dvs. și de metoda de livrare. În medie, timpii de livrare în Rusia variază de la 3 la 10 zile.

Puteți returna oricare dintre produsele noastre în termen de 2 săptămâni de la primire fără a furniza niciun motiv.
Avem încredere în munca noastră și în calitatea produselor noastre.

Oferim, de asemenea, o garanție de 1 an pentru toate copertinele noastre. Pe toată perioada de garanție, în cazul apariției defectelor țesăturii și a altor defecte, vă vom înlocui gratuit copertina sau vă vom rambursa banii.

Da, ramburs la primire este posibil la livrarea de către Poșta Rusă și compania de transport DPD. Vă rugăm să rețineți că, utilizând ramburs, costul total al comenzii va fi mai mare decât în cazul altor metode de plată.

Puteți plăti comanda în orice mod convenabil pentru dvs.: în numerar la ridicare sau la primire la oficiul poștal, cu carduri de plastic Visa / Mastercard, conform chitanțelor Sberbank, precum și folosind Yandex.Money, RBK.Money e- portofele, sistemul de transfer de bani CONTACT și saloanele Svyaznoy și Euroset.

Costul mediu de livrare în Rusia este de 400-1200 de ruble, în funcție de regiune și de compania de transport selectată.

Lista orașelor către care sunt trimise comenzi de către companiile de transport este limitată. Vă puteți familiariza cu prețurile și condițiile de livrare ale companiilor de transport direct pe site-urile companiilor sau când plasați o comandă în coș.

Livrarea comenzii de catre firma de transport se face dupa primirea fondurilor in valoare de 100%. La livrarea de către DPD, este posibilă opțiunea de plată ramburs la livrare.

Citeste si: Reparați autobuzul viburnum break

Livrarea către compania de transport din Kostroma este gratuită.

Puteți returna oricare dintre produsele noastre în termen de 2 săptămâni de la primire fără a furniza niciun motiv.

Avem încredere în munca noastră și în calitatea produselor noastre.

În termen de două săptămâni de la cumpărare, aveți posibilitatea de a returna comanda și oferim, de asemenea, o garanție de 1 an pentru toate copertinele noastre.

Vechi ochelari de fabrică au fost fabricați la unitățile de producție în serie din URSS. Au fost realizate cu calitate superioară, dar în timp totul tinde să se prăbușească și să se îmbătrânească, așa că multe parbrize din fabrică sunt deteriorate sau nu se păstrează deloc.

Departamentul nostru de design modernizează și îmbunătățește în mod constant ramele de sticlă și geam pentru toate ambarcațiunile domestice în serie. Sticla produsă de „Lodka44” este împărțită în „Standard” și „Premium”.

Vitrarea „Standard” este cât se poate de apropiată din punct de vedere tehnologic de sticla din fabrică, ca înălțime corespunde în totalitate cu omologul din fabrică. Partea laterală a sticlei este extinsă.Setul include un cadru de geam, balamale din oțel inoxidabil lustruit și suporturi de tracțiune. Geamul este realizat din policarbonat monolit de 3 mm.

Parbrize „Premium” este o dezvoltare proprie a departamentului de design al companiei „Lodka44”. De câțiva ani, identificăm deficiențele și efectuăm sondaje clienților noștri. Am reușit să îmbinăm evoluțiile tehnologice moderne, materialele rezistente și durabile și experiența designerilor de automobile. Ochelarii premium sunt rezultatul unei munci minuțioase.

Principala diferență dintre paharele „Premium” și setul „Standard” este un nou profil de aluminiu de înaltă rezistență pentru canturile de sticlă și pahare noi organice („Premium-A”) și temperate („Premium-K”) cu o grosime de 5. și, respectiv, 4 mm. Spre deosebire de seturile „Standard”, în care ochelarii sunt din policarbonat, seturile „Premium” sunt mai durabile, mai rezistente la stres mecanic, precum și mai transparenți și arată mai plăcut din punct de vedere estetic.

Dimensiunile sticlei. Pentru fiecare model de barcă în serie, am selectat dimensiunile optime de sticlă pentru utilizarea confortabilă și durabilă a acestora. Sunt diferite de cele din fabrică. Sunt mai mari și mai confortabil de utilizat cu barca.

Borduri de sticla Fabricat din profil de aluminiu de înaltă calitate. Nu trebuie să vă faceți griji pentru zgârieturi și daune minore. Este mult mai puternică și mai durabilă decât cea din fabrică, foarte rezistentă la stres mecanic.

Instalare. Datorită designului tehnologic al cantului de sticlă, nu trebuie să petreceți câteva ore pentru a-l instala. L-am pregătit astfel încât eforturile dumneavoastră să fie minime. Și, desigur, pentru fiecare set de ochelari din kit, sunt atașate instrucțiuni detaliate pentru instalarea parbrizelor.

Aspect. Toți cei care au văzut noii ochelari Premium i-au ales fără îndoială. Ele sunt atât din punct de vedere extern, cât și din punct de vedere tehnic similare cu automobilele. De asemenea, sunt ușor de vopsit, astfel încât să puteți oferi ambarcațiunii dvs. un aspect uimitor.

Poarta de pe geamul ambarcațiunii este necesară pentru o ieșire rapidă spre pupa. Adesea există situații pe apă când trebuie să reparați rapid ceva sau să-l ridicați de la prova bărcii. Urcarea pe partea laterală a parbrizului nu este întotdeauna sigură, deoarece barca are o structură rulată.

Important: atunci când comandați ochelari cu poartă, furnizați opțiunea „supapă în acoperiș” în copertina pentru o ieșire convenabilă din barcă prin poartă.

Complet cu parbrize fabricate de Lodka44, anexăm instrucțiuni detaliate pentru instalarea ochelarilor noi. De-a lungul multor ani de muncă, am analizat toate greșelile și dificultățile tipice cu care se confruntă clienții noștri, așa că am descris în detaliu în instrucțiuni fiecare pas de instalare a ochelarilor cu fotografii.

Puteți returna oricare dintre produsele noastre în termen de 2 săptămâni de la primire fără a furniza niciun motiv.

Avem încredere în munca noastră și în calitatea produselor noastre.

Oferim, de asemenea, o garanție de 1 an pentru toți ochelarii noștri. Pe toată perioada de garanție, dacă există defecte ale țesăturii sau alte defecte, vom înlocui ochelarii gratuit sau vă vom rambursa banii.

Rog Stimată Comunitatea Membrilor Forumului, să accepte în rândurile lor!

Forum, citesc de mult si cu frecventa constanta! Prin urmare, sunt familiarizat cu majoritatea membrilor Forumului în absență.
În planuri; până în primăvară, fă ceva asemănător din Crimeea pe care am cumpărat-o toamna, ca Masters de pe acest forum! Cred că comunitatea nu va refuza știința și va împărtăși experiența lor de restaurare.

A început să lucreze la carenă.