În detaliu: reparație Lanos Daewoo Lanos de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Această secțiune publică materiale cu drepturi de autor privind întreținerea și repararea mașinilor mărcii Daewoo. Pe paginile blogului nostru puteți găsi informații utile despre modele precum - Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. În viitor, lista modelelor prezentate va crește. Toate articolele de reparații sunt susținute de fotografii detaliate ale lucrărilor efectuate. Sper că informațiile pe care le-ați primit pe paginile blogului vă vor fi utile și vă vor ajuta să reparați mașina cu propriile mâini.
În acest moment, în secțiune au fost deja adunate destul de multe articole. pentru repararea și întreținerea Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. Mai exact, mai multe pagini de articole tematice, răsturnând care este greu de găsit materialul necesar în acest moment. Pentru a evita astfel de dificultăți și pentru a facilita căutarea, vă sugerez să consultați secțiunea harta site-ului, unde lista tuturor articolelor este dată într-o formă mai simplificată și mai accesibilă.
Fotografia de mai jos arată o imagine caracteristică a lui Lanos și Sens de 10 ani - rezervorul de benzină (rezervor de combustibil) se scurge în apropierea colțului din dreapta față. În acest loc, proiectantul a instalat o vizor de protecție, care ar trebui să protejeze rezervorul de daune fizice. Foarte lungitor, dar nu prea lungitor. Deoarece această soluție a redus semnificativ durata de viață a rezervorului de gaz. Pe de o parte, vizorul protejează, iar pe de altă parte, îndepărtează cu lăcomie murdăria, sarea și umezeala de pe drumuri. Această murdărie și umiditate și-a făcut treaba murdară în liniște și încet de câțiva ani! Și anume, distruge metalul.
 |
Video (click pentru a reda). |
Mașina mică de clasă medie Daewoo Lanos (clasa C conform clasificării internaționale), dezvoltată pe platforma mașinii Daewoo Nexia, a început să fie produsă în Coreea din 1997.
Cea mai recentă generație Chevrolet Lanos (T200) a fost produsă din decembrie 2004 la ZAZ CJSC (Ucraina). Este o versiune restilizată a mașinii coreene Daewoo Lanos. Ca urmare a restilizării unei mașini Chevrolet Lanos, forma capacului portbagajului, căptușeala radiatorului și aripa spate s-a schimbat. În plus, s-au schimbat forma mânerelor interioare și a tapițeriei ușilor laterale, precum și forma luminilor din spate.
Pachetul S este de bază, cu nivelul minim necesar de echipare, o roată de rezervă full-size și pregătire audio (difuzoare, antenă și toate cablurile necesare).
La mașinile în configurația SE, sunt instalate o servodirecție suplimentară și un airbag pentru șofer.
Mașinile Daewoo Lanos erau echipate cu motoare cu injecție pe benzină cu patru cilindri situate în compartimentul motor cu un volum de lucru de 1,3 și 1,5 litri, tip SOHC (cu un arbore cu came și 8 supape), cu o putere de 63 kW (85,7 CP) și 1 .6 l, 84 kW (106 CP), tip DOHC.
Mașinile Daewoo Lanos au fost produse cu trei tipuri de caroserie: un hatchback cu trei și cinci uși și un sedan cu patru uși. Caroseria mașinilor Chevrolet Lanos este de tip sedan cu patru uși.
Transmisia mașinilor se face conform schemei de tracțiune față cu tracțiuni față de diferite lungimi. Mașinile sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.
Suspensie fata tip MacPherson, independenta, cu arc, cu bara antiruliu, cu bare amortizoare hidraulice. Suspensia spate este semi-independenta, arc, cu amortizoare hidraulice.
Mecanismele de frânare ale roților din față sunt cu disc, cu etrier flotant, roțile din spate sunt frâne cu tambur, cu dispozitiv de reglare automată a golurilor dintre saboții de frână și tamburi. Sistemul de frânare este echipat cu un amplificator de vid și regulatoare de forță de frânare în sistemul hidraulic.
Direcția este sigură, cu un mecanism de direcție tip cremalieră, pe unele mașini este instalat un booster hidraulic. În funcție de echipare, în butucul volanului poate fi instalat un airbag frontal.
Comunicare, întrebări comerciale: Canal de ajutor: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Diagnosticare și reparare Chevrolet Lanos, tester motor Diamag 2. partea-1.
totul se poate face cu propriile mâini, uită-te la canalul tv maysternya.
Înlocuirea trusei de reparare a șinei.
Elimin zgomotul cauzat de bolțul de ghidare al etrierului. ascutim pe masina de la reparatie putin marita.
Eliminați ciocănirea mecanismului de direcție și creșteți durata de viață datorită înlocuirii plasticului cu alama pe mașină.
Cum să economisiți bani la repararea rezonatorului pe Lanos. O înlocuim pe cea nativă cu cea VAZ.
În acest videoclip, vom vedea cum puteți repara releul solenoid al demarorului cu propriile mâini. În videoclip.
Comunicare, întrebări comerciale: Canal de ajutor: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Simplu și accesibil cu privire la înlocuirea bendix-ului de pe demarorul Delko. - programul meu de afiliere! Ale mele.
Am cumpărat un arc de aici: https://ali.pub/2cjbsd urmați linkul, faceți clic pentru a afla mai multe, înregistrați-vă și primiți-vă.
Mi-am cumpărat imediat o cizmă, dar după câteva ore nu a mai fost nevoie. Ajută canalul - NU BLOCAȚI PUBLICITATEA. pictura.
avtomy.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1148 - Piese uzate din Europa.
în acest videoclip, am încercat să vă spun cum am implementat iluminarea de fundal a brichetei în mașina mea și cum să o conectez.
Lanternă Bombay HC30- https://ali.ski/REeJo Fratele lui mai mare HC33 - https://ali.ski/vl3YJU Încărcător omnivor - https://ali.ski/nEQgMm Plug.
S-a ars puntea de diode a generatorului Deu Lanos Reparatie.
Videoclipul folosește compoziții muzicale din biblioteca muzicală - YouTube, inclusiv artiști precum.
Reparatie bloc faruri Daewoo Lanos Sens-3.
Ajută canalul - NU BLOCAȚI PUBLICITATEA. auto paint = auto polishing = auto primer = auto putty = transl.
Demarorul a făcut un clic și a refuzat să pornească motorul, să vedem de ce? linkul canalului.
Când demarorul funcționează, dar motorul nu se învârte, nu vă grăbiți să alergați la magazin pentru un nou bendex. Reparație.
Comunicare, întrebări comerciale: Canal de ajutor: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Inlocuire silentblocuri Reparatii sasiu Lanos Sens.
Prima reparație a șasiului! Achiziție Deo Lanos – Daewoo Lanos! Auto pentru 3000 USD Acesta este cel mai interesant canal! Deci ABONAȚI-VĂ.
Reparație de către dvs. la amortizoarele Daewoo Lanos.
Acesta este cel mai interesant canal! Deci ABONAȚI-VĂ. Comentează toate videoclipurile. Întreabă întrebări. Videoclip despre AUTO, Stroy.
Autodiagnosticarea trenului de rulare. Lovii la denivelări suspensie. Ce poate bate în suspensie. Cum.
Am decis să reactualizăm tratamentul anticoroziv și în același timp să reparăm ciocul acestui vultur.
Chevrolet Lanos 1.5 – Inlocuind simeringul cutiei de viteze si simeringul arborelui cotit (spate) vom inlocui si ambreiajul.
Bestsellerul constant al primilor zece ani ai noului secol, singurul concurent sănătos al AvtoVAZ, simplu și de încredere, ieftin și moderat drăguț. Acesta este Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet, până la urmă. Îi poți numi cum vrei, nu o va înrăutăți cu nimic. Da, și mai bine. O vedetă a consumatorilor europeni cu conturi bancare modeste, Opel Cadet, a împărțit liderul vânzărilor, poate doar cu Golf și Ford Escort. A fost cu mult timp în urmă, în anii 80, cu toate acestea, designul mașinii nu a rămas nerevendicat după ce a fost întrerupt.
În fotografie, Chevrolet Lanos este un mare concurent pentru VAZ și un bestseller de la începutul anilor 2000.
Dacă renunțăm la câțiva factori irelevanți pentru condițiile noastre care afectează succesul comercial al mașinii, precum climatizarea și geamurile electrice, atunci Opel Cadet rămâne cea mai replicată mașină de la sfârșitul secolului XX și primele decenii ale secolului XXI. Poate fi deghizat, lipit de grătar cu fluturi Chevrolet sau scoici Daewoo, tot la fel, va rămâne același Cadet care a cucerit Europa în anii 70-80. Nu este nimic în neregulă cu acest lucru, deoarece fiecare produs are propriul cumpărător și, după cum s-a dovedit, nu toată lumea este entuziasmată de mașinile VAZ. Ca alternativă rezonabilă și ca mașină pentru fiecare zi, Lanos a venit în instanță. La început a fost produs în Polonia la uzina FSO, iar după ce compania a dat faliment, Lanos a început să fie complet asamblat în Ucraina la uzina de asamblare de mașini Ilyichevsk. După ce producția a fost transferată către AvtoZAZ.
Și Chevrolet Lanos a apărut pe drumurile noastre datorită corporației General Motors.Când Opel a devenit parte din alianță, managerii companiei și-au amintit brusc că documentația tehnică pentru Cadet aduna praf pe rafturi, care a fost imediat transferat la filiala Daewoo din Coreea. Așa a apărut Daewoo Nexia, de fapt o clonă a lui Opel, iar apoi, la sfârșitul anilor 90, Lanos a început să fie vândut ca un model mai modern și mai prietenos cu mediul.
Recenzie video-cunoștință cu Chevrolet Lanos
Inginerii GM Daweoo sunt grozavi, pentru că au reușit să creeze o mașină complet modernă dintr-un Opel vechi, care este încă vândut cu succes și nu își va pierde relevanța. Lui Lanos îi lipsesc stelele din cer, dar pentru banii lui face tot ce i se cere de la o mașină fiabilă și modestă pentru oraș. Și ca orice tehnică normală, are nevoie de reparații din când în când.
Reparațiile de rutină și întreținerea programată, împreună cu diagnosticarea, sunt cheia pentru o viață lungă a mașinii. Motoarele cu un cap de bloc cu opt supape instalat pe Lanos sunt destul de fiabile, dar cu îngrijire de înaltă calitate. În primul rând, trebuie să luați în considerare calitatea materialelor operaționale. Acestea afectează și durata de viață a motorului. Sistemul de alimentare al mașinii include două filtre de combustibil - un filtru fin și un filtru grosier de combustibil. Înlocuirea filtrelor nu este un panaceu pentru injectoarele înfundate, dar ar trebui făcută cât mai des posibil. În plus, filtrul fin este amplasat destul de convenabil. Poate fi găsit sub capotă lângă servofrânarea cu vid. Fabrica recomandă înlocuirea filtrului de combustibil conform instrucțiunilor la fiecare 10 mii de km, dar ar fi util să fiți în siguranță și să revizuiți acești termeni în jos.
Inițial, Lanos au fost asamblate la uzina FSO din Polonia.
Faptul că filtrul de combustibil este înfundat va fi indicat de funcționarea incorectă a motorului, un amestec slab și zgomotul crescut de la pompa de combustibil. Când apar primele semne ale unui filtru înfundat și, de preferință, la fiecare 5-7 mii de kilometri, filtrul trebuie schimbat. Se îndepărtează cu mâinile goale, fără ajutorul uneltelor. Singurul lucru de făcut este depresurizarea sistemului înainte de înlocuire. Va trebui să mânuiți filtrul grosier, deoarece este instalat în aceeași carcasă cu pompa de combustibil din rezervorul de combustibil. În general, merită să legați unele lucrări de termenii recomandați de întreținere și reparații. Atunci nici un detaliu nu va fi ratat, iar mașina va fi bine îngrijită.
De exemplu, în timpul înlocuirii filtrului de combustibil, de regulă, este și timpul pentru schimbarea uleiului. De asemenea, uzina indică 10-12 mii în regulament, dar dacă kilometrajul este redus la 7, nu se va înrăutăți. Și trebuie să încercați să urmați recomandările pentru marca de ulei - 5W30 GM, asta își dorește Lanosul dumneavoastră. Același lucru este valabil și pentru înlocuirea filtrului de ulei, bujiilor și filtrului de aer. Boala tuturor Lanos, indiferent de locul de asamblare, proprietarii numesc în unanimitate o cutie de viteze zgomotoasă. Destul de ciudat, dacă reduceți programul de înlocuire a transmisiei în cutia de viteze și în treapta principală, atunci zgomotul dispare complet sau devine mult mai slab. Mai mult, zgomotul afectează doar nervii și practic nu afectează funcționarea cutiei. Prin urmare, nu ar trebui să așteptați 60 de mii de kilometri, iar dacă înlocuiți transmisia mai devreme, cutia va fi tăcută cu recunoștință până la următoarea înlocuire. De asemenea, uneori înlocuirile necesită bucșe de plastic pentru culise cu schimbarea treptelor de viteză neclară.
Multe dintre aceste defecțiuni pot fi numite caracteristice doar atunci când proprietarul uită unde este contorul de parcurs și apoi se întreabă sincer de ce cureaua de distribuție a chiulasei s-a rupt brusc. Desigur, se va rupe dacă ajungeți la 80 de mii fără înlocuire. Acesta nu este un consumabil atât de scump, cum sunt curelele de transmisie pentru generator, rapel hidraulic și compresor de aer condiționat, dacă sunt instalate. În ceea ce privește motorul, este complet fiabil, singura pacoste comună este scurgerea radiatorului sistemului de răcire și a radiatorului aragazului.Medicina este neputincioasă aici, iar în caz de scurgere, este mai bine să cauți un calorifer coreean. Va dura mult mai mult decât originalul.
Suspensia față, șasiul lui Lanos sunt destul de fiabile, dar în unele mașini au existat zgârieturi ale rulmenților roților după 25 de mii de rulări. Rulmentul original costă aproximativ 1800 de ruble, dar cei care doresc să economisească bani pot folosi opt rulmenți, care sunt cu câteva sute mai ieftini. Nu este un fapt că ies mai lungi, dar opțiunea de a economisi la patru rulmenți face ca aproape o mie de oameni să facă exact asta. Cât de etanșe sunt amortizoarele tipice pentru Lanos este o mare întrebare, deoarece pe drumurile noastre nu se va scurge. Din fericire, dacă aveți fonduri gratuite, puteți găsi și alte amortizoare mai rigide, iar dacă nu vă deranjează, atunci prin instalarea de suporturi reglabile, fiabilitatea se va adăuga și confortului deplasării pe orice drum. Crema de direcție va necesita o revizie majoră nu mai devreme de 50 de mii de kilometri și, cu îngrijirea corespunzătoare, mulți uită în general de existența sa.
Hodovka Lanos este destul de fiabilă, deși în cazuri izolate, după 25 de mii de kilometri, s-a observat o strângere a rulmenților roților.
Sistemul de frânare al mașinii este destul de fiabil, deoarece dispozitivul său este extrem de simplu. Dacă nu uitați să schimbați lichidul de frână la fiecare 30-40 de mii, iar cartea „Manual de reparații și întreținere” vorbește și despre înlocuirea lichidului din transmisia ambreiajului, atunci în afară de plăcuțele de frână, nimic nu va umbri frânarea. Dar trebuie să alegeți tampoanele potrivite. Frânele cu tambur din spate produc garnituri de frecare pentru 70 de mii, cele din față ar trebui tratate cu mai multă atenție. Placutele frontale din stoc vor rezista 35-40 mii daca conditiile de lucru sunt apropiate de normal si etrierele cu cilindrii de lucru sunt in stare buna. Dar dacă șoferul propovăduiește un stil de condus activ, în măsura în care Lanos o permite, atunci este mai bine să puneți plăcuțe mai rigide în care procentul de conținut de metal este mai mare. Sunt mai zgomotoase la frânare, dar mai aderență și nu se uzează la fel de repede. Dar ei mănâncă discul de frână mai repede. Nu se poate face nimic, trăim într-o lume a compromisurilor.
Mulți oameni notează un bun tratament anticoroziv din fabrică. În general, fabrica oferă o garanție pentru protejarea corpului de rugină timp de 6 ani. Până acum, nu a existat niciun motiv să nu ai încredere în producător, dar procesarea suplimentară nu strica niciodată. Mai ales dacă se folosește Lanos și istoria lui este puțin cunoscută. Prețul unui tratament anticoroziv cu drepturi depline al fundului cu mijloace proprietare și folosind tehnologia potrivită nu va fi mai mare de 15 mii, dar pentru acești bani puteți uita pentru totdeauna cuvântul „rugină”, cu excepția cazului în care corpul este deteriorat. într-un accident. Apropo, penajul mașinii și părților caroseriei nu sunt deloc ieftine.
Înlocuirea capotei va costa 20-22 mii de ruble, costul aripii din față este de aproximativ 7 mii, iar ansamblul barei de protecție va costa 20-21 mii. Un alt motiv pentru a face lucrări de îndreptare, dar este mai bine, desigur, să nu permiteți acest lucru. Apropo, există o modalitate foarte eficientă de a îndepărta micile adâncituri. Funcționează la 90% și constă în următoarele: o mică adâncitură este încălzită de un uscător de păr de uz casnic la o temperatură decentă, după care este răcită brusc de un spray de odorizant dintr-o cutie. Golitura ar trebui să iasă la loc. Este suficient să te uiți la lista de prețuri a oricărei stații de service caroserie și deja înțelegi că ai economisit bani la schimbarea uleiului.
Reparam Daewoo Lanos cu propriile noastre mâini. Vă aducem în atenție un videoclip excelent în care veți vedea informații detaliate despre cum să reparați singur motorul sau să înlocuiți plăcuțele, silent-blocurile, pârghiile, articulațiile sferice, vârfurile, articulațiile homocinetice, arcuri într-o mașină Daewoo Lanos.
Vă oferim să cumpărați piese auto de încredere -
pentru mașini autohtone Daewoo, Zaz și Chevrolet.
1̲0̲0̲% Componente de marcă și solide garantate!
Mașina mică de clasă medie Daewoo Lanos (clasa C conform clasificării internaționale), dezvoltată pe platforma mașinii Daewoo Nexia, a început să fie produsă în Coreea din 1997.
1.0 Dispozitiv vehicul
1.1 Informații generale despre vehicul
1.2 Date pașaport
1.3 Cheile mașinii
1.4. Organele de conducere
1.5 Încălzire (aer condiționat) și ventilație interioară
1.6. ușile
1.7 Centuri de siguranță
1.8. scaune
1.9 Oglinzi retrovizoare
.
2.0 Instrucțiuni de utilizare
2.1. Reglementări și recomandări de siguranță
2.2. Ce trebuie să ai în mașină
2.3 Efracția vehiculului
2.4 Funcționarea vehiculului în perioada de garanție
2.5 Pregătirea mașinii pentru plecare
2.6 Alimentarea mașinii cu benzină
2.7 Utilizarea unui muf
2.8 Tractarea vehiculului
2.9 Corectarea momentului de aprindere în funcție de calitatea benzinei
.
3.0 Defecțiuni pe traseu
3.1. Motorul nu va porni
3.2 Defecțiuni ale sistemului de injecție de combustibil
3.3 Pierdut la ralanti
3.6. Mașina se zvâcnește
3.7 Mașina nu accelerează bine
3.8 Motorul sa blocat în timpul conducerii
3.9. Presiunea uleiului a scăzut
3.10. Supraîncălzirea motorului
3.11. Bateria nu se încarcă
3.14. Au apărut bătăi străine
3.15. Probleme cu frânele
3.16. Intepare roata
.
4.0 Întreținere
4.1. Dispoziții generale
4.2. Întreținere zilnică (EO)
4.3. Prima întreținere (TO-1)
4.4. A doua întreținere (TO-2)
.
Motor 5.0
5.1. Caracteristici de design
5.2 Verificarea compresiei în cilindri
5.3 Îndepărtarea și instalarea apărătoarelor de stropire a motorului
5.4 Înlocuirea suporturilor de suspensie a unității de alimentare
5.5 Reglarea pistonului primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie
5.6 Demontarea, instalarea și depanarea volantului
5.7. Înlocuirea pieselor de etanșare a motorului
5.8. cap cilindru
5.9 Demontarea și instalarea motorului
5.10. Reparatie motor
5.11. Sistem de lubrifiere
5.12. Sistem de răcire
5.13. Sistem de evacuare o.
6.0 Transmisie
6.1. Ambreiaj
6.2. Transmitere
6.3. Tracțiuni pe roți din față
.
Șasiu 7.0
7.1. Suspensie fata
7.2. Suspensie spate
.
8.0 Direcție
8.1. Caracteristici de design
8.2. Coloana de directie
8.3. Tirante
8.4. Sistemul de direcție
.
9.0 Sistem de frânare
9.1 Caracteristici de proiectare
9.2 Posibile defecțiuni ale sistemului de frânare, cauzele și remediile acestora
9.3 Aerisirea acționării hidraulice a sistemului de frânare
9.4 Verificarea și reglarea poziției pedalei de frână
9.5. Cilindru principal de frână
9.6. Amplificator de frână cu vid
9.7. Înlocuirea furtunurilor și tuburilor de antrenare hidraulică a frânelor
9.8 Demontarea și montarea pedalei de frână
9.9. Frane pe roata fata
9.10. Frânele roților din spate
9.11. Frână de parcare.
10.0 Echipamente electrice
10.1 Caracteristici de proiectare
10.2. Blocuri de montaj
10.3. Acumulator baterie
10.4. Generator
10.5. Incepator
10.6. Comutator de aprindere (blocare)
10.7. Sistem de management al motorului
10.8. Iluminat, semnalizare luminoasă și sonoră
10.9 Înlocuirea motorului ștergătoarelor de parbriz
10.15. panoul de instrumente
10.16. Comutatoare de pe panoul de instrumente
10.18. sistem audio auto
10.19. Înlocuirea senzorilor și comutatoarelor
.
11.0 Corp
11.1 Caracteristici de proiectare
11.2 Posibile defecțiuni ale corpului, cauzele și remediile acestora
11.3. Demontarea, demontarea si montarea barelor de protectie
11.4 Demontarea și montarea grilei radiatorului
11.5 Demontarea și montarea apărătoarelor de noroi ale roții și căptușelii aripilor
11.6 Demontarea și montarea aripii față
11.7 Demontarea și montarea grilei de admisie a aerului
11.8. Capota
11.9. ușile
11.10. capacul portbagajului
11.11. Capac gurii rezervor de combustibil
11.12. scaune
11.14. Sistem.
12.0 Roți și anvelope
12.1 Date tehnice
12.2 Marcarea jantelor
12.3 Marcarea anvelopelor
12.4 Schimbarea roților
12.5 Rulare cu anvelope
12.6 Depozitarea anvelopelor
12.7 Echilibrarea roților
12.8 Lanțuri de zăpadă
12.9 Roată de rezervă
.
13.0 Achiziția de piese de schimb
13.1 Ulei de motor
13.2 Unsori
13.3 Lichide de răcire
13.4 Lichidul de frână
13.5 Filtru fin de combustibil
13.6 Filtru de aer
13.7 Filtru de ulei de motor
13.8 Bujii
.
15.0 Funcționarea vehiculului de iarnă
15.1 Cum să vă igienizați mașina
15.2 Recomandări pentru pornirea motorului în condiţii de îngheţ puternic
15.3 Ce este util să cumpărați pentru iarnă
15.4 Sfaturi utile pentru iarnă
.
16.0 Pregătirea pentru inspecție
16.1 Recomandări
16.2 Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor
16.3 Modificări ale standardelor de stat care reglementează conținutul maxim admis de substanțe nocive în gazele de eșapament ale autovehiculelor
.
17.0 Sfaturi pentru mecanicul auto începător
17.1. Măsuri de siguranță la efectuarea lucrărilor de reparații
17.2. Instrumente
17.3 Înainte de a începe lucrul
17.4. Refacerea conexiunilor filetate
.
18.0 Aplicații
18.1 Anexa 1. Cupluri de strângere pentru racorduri filetate, Nm
18.2 Anexa 2 Lămpile utilizate pe vehicul
18.3 Anexa 3. Bujiile utilizate pe o mașină
18.4 Anexa 4. Combustibili, lubrifianți și fluide de operare recomandate
.
19.0 Scheme electrice
19.1 Diagrama 1. Conexiuni grup electrogen și sistem de pornire a motorului
19.2 Schema 2a. Sistem de management al motorului (început)
19.3 Schema 2b. Sistem de management al motorului (continuare)
19.4 Schema 2c. Sistem de management al motorului (continuare)
19.5 Schema 2d. Sistem de management al motorului (continuare)
19.6 Schema 2d. Sistem de management al motorului (continuare)
19.7 Schema 2e. Sistem de management al motorului (sfârșit)
19.8 Schema 3a. Conexiuni instrumente o.
În viața noastră, aproape fiecare șofer este și mecanic auto, deoarece periodic „calul de fier” trebuie să remedieze unele probleme mici sau, dacă există o defecțiune mare, șoferul poate afla întotdeauna cauza defecțiunii. Unul și cel mai important lucru de făcut pentru prietenul tău pe roți este să efectuezi întreținerea preventivă.
Înainte de a ajunge la o reparație completă a mașinii, este recomandabil să efectuați întreținerea preventivă a mașinii.
Întreținerea preventivă include:
- Înlocuirea anuală a filtrului de ulei și a uleiului de motor sau după fiecare zece mii de kilometri;
- Inlocuirea filtrului de combustibil si aer la aceeasi frecventa;
- Verificarea rulmenților butucului spate (verificare joc);
- După ce kilometrajul este de 40 de mii de kilometri, lichidul de răcire este înlocuit (înainte de un astfel de moment, verificarea este efectuată în mod regulat);
- La fiecare doi ani, bujiile și cureaua de distribuție trebuie înlocuite;
- Verificarea și înlocuirea lichidului de frână după un parcurs de 20 de mii de kilometri;
- Diagnosticare regulată a stării motorului, suspensiei, alinierea roților, sistemul de frânare (discuri de frână) și instrumentele aferente.
Desigur, dacă nu aveți încredere în dvs., atunci nu ar trebui să efectuați singur întreținerea preventivă.
