Lampă pentru reparații auto, bricolaj

De mult îmi doream să deschid becurile chinezești pentru mașini și să mă uit la designul lor. Din umplere, puteți afla principalele probleme cu îndepărtarea căldurii de la LED-uri și deficiențele din asamblare. Vom deschide lămpile cu LED H11, aceasta este o bază pentru faza scurtă pentru automobile. Mostre oferite de magazinul online, singurul magazin care scrie caracteristici reale, nu cele chinezești.

În primul rând, citiți Partea 1 „Revista becului LED H11”, care măsoară parametrii electrici și lumini.

• 1. Caracteristicile lămpii auto H11
• 2. Umplutura
• 3. Radiator și ventilator
• 4. Conductă de căldură
• 5. Plăci cu LED-uri

Această lampă automată din punct de vedere al fluxului luminos corespunde pe deplin xenonului la 3200lm cu o temperatură de culoare de 5000K. Are 4 LED-uri Philipz MZ puternice, care, după încălzirea în modul de funcționare, furnizează 3200lm. Se dovedește că fiecare diodă strălucește la 800lm. De obicei, toate magazinele și chinezii mint despre lămpi, au orice LED egal cu xenonul. În linii mari, două cipuri Philips MZ vor străluci la jumătate din luminozitatea xenonului, cu o răcire bună, cu excepția unui radiator flexibil cu petale împletite.

Un analog al chip-urilor Philips MZ este Cree XHP50 LED, acestea sunt similare ca flux luminos și putere. Principala diferență este că temperatura maximă a cristalului în Cree poate fi de până la 150 de grade, ceea ce este cu 15 mai mare decât cea a concurentului.

Aceste becuri sunt cel mai adesea solicitate în rândul proprietarilor de mașini Mazda 3, Mazda 6. Optica lor este căptușită, lentila strălucește mai bine decât un far reflector. L-au pus în faza scurtă, vânzătorii și proprietarii spun că strălucește cu linia de tăiere corectă și distribuția bună a luminii.

Din cauza prezenței unui sistem de răcire activ, nu recomand să puneți lămpi de ceață (PTF). Partea care va ieși din exterior ar trebui să fie izolată de murdăria și praful de pe drum. Prin urmare, se va simți bine doar în faza scurtă a unei mașini.

Această lampă LED pentru mașină este foarte greu de dezasamblat, a durat o oră pentru a îndepărta protecția din plastic. Se așează pe 4 zăvoare la care se ajunge greu. Au trebuit să fie măcinate și tăiate pentru ca proba să nu-și piardă din prezentare. Radiatorul cu ventilator este acoperit cu o carcasa de protectie din plastic decent, nu fragil.

Firul care vine de la driver este ecranat cu un strat de folie pentru ca interferența PWM să nu se încadreze în domeniul VHF, iar radioul funcționează fără interferențe. Sursa de curent este destul de puternică, consumul total de energie la 13.2V este de 50W iar curentul este de 3.5 Amperi. Cablul este format din 5 fire intr-o manta de silicon, la frig izolatia nu se va crapa, ca PVC-ul. Se pare că pentru fiecare diodă o sursă de alimentare separată. Conform specificației, cipul Philips MZ are 3 tensiuni de alimentare 3V, 6V, 12V.

Când am scos ventilatorul, caloriferul, am răsucit baza, atunci s-a încheiat înțelegerea cu lampa LED pentru mașină. Inelul nu a vrut să fie scos, deși s-a mișcat înainte și înapoi cu 2 mm. Pentru a-și expune elementele de fixare ascunse, a trebuit să șterg pasta termică. Dar masa albă s-a dovedit a fi un etanșant.

Lampa LED auto H11 este asamblată pe o conductă de căldură. Conține un lichid care fierbe la temperaturi scăzute, de exemplu 70 °.

LED-urile Philips MZ sunt montate pe adeziv termoconductor. Va fi imposibil să le lipiți paralel unul cu celălalt. Adezivul este abundent și strâns atașat de tub. Singurul capac de la capătul lămpii cu LED nu a putut fi îndepărtat, adică după inelul albastru. Am încercat să-l elimin, dar mai degrabă protecția decorativă cu găuri pentru diode cu led s-ar rupe și s-ar șifona.

Dezvăluirea adevărului despre lămpile cu LED Starled

Becuri LED H7 puternice pentru mașini pe CREE MT-G2

Faruri LED revolutionare

Sergey, bună seara! Îmi puteți spune cum să scot carcasa de plastic de la aceste lămpi?

Foarte prost îndepărtat, cu leziuni ale corpului.

Bună ziua, plănuiesc să cumpăr aceste lămpi pentru restylingul ixtrail 31 cu lentile cu halogen. Prima întrebare este - vei testa cu o lentilă cu xenon sau una cu halogen? Am un stg fără daw, dar ca în toate lentilele cu halogen de pe perdea există o limbă pentru iluminarea „politicos” a semnelor și aș dori să văd câtă iluminare deasupra stg-ului va fi „politicos” cu aceste lămpi sau cu o limbă pe perdea va trebui să faceți ceva. 2 - s-a strecurat o îndoială cu privire la originalitatea gheții, ca în fotografia originalului (site-ul dvs. „caracteristicile diodelor MZ” pistele diodelor sunt ușor diferite.

Lentila acestor lămpi a apărut recent, așa că plănuiesc să efectuez în curând un test de comparație cu halogen. Deși se va putea compara cu xenonul.

Aceste lămpi sunt în lentile PTF de mai bine de un an, totul funcționează bine, ca -40 iarna și până la +40 vara. Vara, lămpile au funcționat timp de 17 ore fără să se stingă pe vreme dimineața +25, după-amiaza până la 40. Nu a fost posibil să se măsoare diferența de luminozitate cu încălzire mare, am uitat luxmetrul acasă. Așa că îl poți pune în PTF fără probleme, cu excepția cazului în care bineînțeles că ești angajat în condusul off-road

Acum pot testa aceste lămpi în optică cu lentile H11, recent am găsit o lentilă potrivită. Astfel de lămpi nu pot fi plasate într-un far cu reflector (reflector). Modul în care funcționează aceste lămpi, corect sau nu, va arăta distribuția luminii din lentilă. Se întâmplă ca unele lămpi puternice să strălucească foarte slab în lentilă, deoarece unele dintre LED-uri sunt amplasate incorect. După instalarea PTF-ului, este necesar să verificați linia de tăiere, unghiul de înclinare și să le reglați.

Exact, am uitat să introduc un link către prima recenzie a acestor lămpi H11.

marți, 29 iulie 2014

Vizualizari: 40 554 Categorie: bricolaj

Producția de lămpi cu LED-uri și instalarea acestora pe exemplul unei mașini Porsche 924. Acest articol descrie o metodă de fabricare a lămpilor LED la domiciliu și apoi instalarea lor pe orice mașină fără intervenții inutile în proiectarea mașinii în sine, a dispozitivelor de iluminat și a cablajului.

Aceasta înseamnă că toată lumea, indiferent de marca și modelul mașinii, poate înlocui lămpile cu incandescență defectate ale luminilor din spate, semnalizatoarelor de direcție, luminilor tabloului de bord cu unele LED noi, folosind doar baza vechii lămpi.

Fără a merge prea departe în teorie, știm că lămpile cu LED consumă cu 80-90% mai puțină putere decât lămpile cu incandescență, având în același timp un flux luminos comparabil. Astfel, reducem sarcina generatorului și bateriei, economisim combustibil și protejăm mediul. Un fleac, dar frumos! De asemenea, lămpile cu LED au o durată de viață mult mai mare, ajungând, conform producătorilor chinezi, la 50.000 de ore sau aproape 6 ani de funcționare continuă. În practică, această cifră poate fi redusă în siguranță la jumătate, sau chiar triplată, dar totuși mult mai mult decât cea a becurilor lui Ilici.

Cineva poate argumenta că lămpile cu LED-uri auto nu mai sunt o știre. Le poți cumpăra în siguranță fără să arunci jumătate din salariu. Dar se întâmplă să conduc un Porsche 924 vechi din 1980. Și îmi place această mașină, mai ales că pentru tot timpul deținerii, ea nu m-a dezamăgit niciodată. Ca o femeie, are nevoie de îngrijire și prevenire regulată. Dar lumina modernă albă rece cu o tentă albăstruie nu se potrivește cu raritatea. Vreau lumina caldă potrivită, cu un galben confortabil.

Din păcate, toate lămpile cu LED-uri auto pe care le-am întâlnit au o lumină albă rece. Dar există LED-uri cu strălucirea caldă potrivită, dar în vrac, adică fără bază.

Așadar, am cumpărat o sută de LED-uri de 3 mm cu strălucirea caldă „corectă” și rezistențe de 470 ohmi pentru a le adapta la sursa de alimentare a mașinii.

Mărturisesc că conștiința mea nu este limpede. Unul dintre becurile de iluminare din spate de pe vitezometru s-a ars cu mult timp în urmă. Pentru a-l înlocui, trebuie să dezasamblați panoul de instrumente. Și să faci asta nu este atât de ușor.Vizualizați tipul lămpii. Asamblați panoul înapoi. Comandați lămpi și așteptați o lună până sunt aduse. Apoi dezasamblați din nou panoul și schimbați lămpile. Nu este o perspectivă strălucitoare.

Mi-a încetat răbdarea când marcatorul din spate dreapta a încetat să funcționeze. Era o lampă de 12V/5W. Mai ales în seara dinaintea weekendului și toate magazinele sunt închise.

Așa că am luat o lamă arsă, am îndepărtat sticla și lipiciul rămas, am lipit 5 LED-uri cu rezistențe în bază și am umplut totul cu lipici fierbinte pentru fiabilitate. Iată ce sa întâmplat.

Din punctul meu de vedere, nu merită să conectați LED-urile în serie (de exemplu, ca în figură).

Acest lucru va economisi câteva rezistențe, dar consumul de energie nu se va schimba. Doar scade tensiunea în lanț. În acest caz, întreaga structură trebuie așezată pe o placă mică de dimensiuni adecvate. Iar dacă unul dintre LED-uri se stinge, restul din lanț nu va mai funcționa și lampa va trebui schimbată din nou. Și asta va fi mult mai bine...

A doua zi, nu am fost prea leneș, am scos volanul și am demontat panoul de instrumente, am ajuns la becurile de iluminare din spate și am lipit în siguranță LED-ul asociat cu o rezistență la fiecare bază.

Acum tabloul de bord strălucește din nou ca nou.

Apropo, fiecare bec consuma 1,2 wați și erau până la 6 pe tabloul de bord. Plus câte unul în ceas, voltmetru, manometru și indicator de funcționare a motorului. În total, acesta este deja 12 wați. Și încă nu am numărat lămpile de dimensiuni de 5 W, dintre care am înlocuit până acum una, lămpi pentru iluminarea portbagajului, interior, torpedo, o lampă sub capotă și iluminatul camerei.

Nu am petrecut atât de mult timp pe toată munca și am avut multă plăcere.

Ideea este interesanta, dar ce LED-uri ai folosit? Am un VAZ 2108 în lampa din spate, lămpile sunt amplasate lateral, iar LED-ul strălucește înainte. Cum să fii, ce sfătuiești?

Este necesar să lăsați cabluri lungi la LED-uri (dacă este necesar, construiți-le) și, deoarece lampa este în lateral, îndoiți LED-urile lipite în direcția de care aveți nevoie, după ce ați introdus lampa în soclul farului (astfel încât nu iese strâmb mai târziu). Apoi, umpleți cablurile LED-urilor cu lipici fierbinte, epoxidice sau orice alt compus de etanșare.

Am pus astfel de LED-uri, dar sunt aproape invizibile la soare, deși am lipit zece dintre ele, astfel încât lumina laterală și un LED să fie de ajuns, pentru ochi, și nu vor merge la semnalizatorul de marșarier.

Autorul susține că consumul de energie este același în conexiunea paralelă și serială - nu este așa.
A doua diagramă prezintă 5 circuite paralele, câte un LED pe circuit. cu un curent de 20 de miliamperi prin LED, obținem un curent total de 100 de miliamperi. Înmulțind tensiunea de alimentare de 12V cu un curent de 0,1A, obținem un consum de energie de 1,2W.
Acum să ne uităm la prima diagramă. Două circuite cu câte 3 LED-uri fiecare. Înmulțim același curent de 20 de miliamperi cu două circuite, obținem 40 de miliamperi și înmulțim cu 12 volți - obținem un consum de energie de 0,48 wați.
În total, 5 LED-uri conectate conform celui de-al doilea circuit consumă de 2,5 ori mai multă energie electrică decât 6 LED-uri conectate conform primului circuit.

Autorul este constant pervertit și complică totul. Puteți alimenta toate LED-urile conectate în paralel printr-un singur rezistor și atât. Am o îndoială profundă cu privire la marea plăcerii.

Este interzis.
Sau, mai degrabă, dacă vrei să o faci printr-un singur loc, atunci poți. Chinezii pot fi, de asemenea, în produse de subsol.

Dar în viață, LED-urile nu pot fi paralele, deoarece se aprind nu de la tensiune, ci de la curent. De ce este instalat un rezistor de limitare a curentului (deși un driver bun are nevoie de unul normal). Și cu schema ta „o tăietură pentru două diode paralele”, va exista o situație în care fiecare diodă (și au caracteristici de performanță diferite) are propriul curent ... și dacă una se arde, atunci cealaltă va trage, pentru că curentul va merge la celălalt mai mult.

Autorul habar n-are despre fabricarea lămpilor cu LED-uri pentru o mașină. Într-o mașină, tensiunea variază de la 11,6 la 14,5 volți. Când selectați o rezistență de 12 volți, LED-urile vor arde ca niște chibrituri când tensiunea crește la 14,5 volți și când scade până la 11,6 volți poate străluci în podeaua strălucitoare.
Pentru funcționarea normală a lămpilor cu LED-uri, este necesar să se fabrice drivere pe un cip LM317 de fabricație chinezească sau similar.

pavel74
Interzis

Constantin_EX
Avertismente: 1

introduceți un bec cu economie de energie în suport și gata! nu se scutură, nu mănâncă smochin și strălucește norme.
Am luat unul ieftin pentru o promoție într-un magazin pentru 40 de ruble,

multumit

Dymdyr
Am luat și o lampă fluorescentă alimentată de o baterie - gunoi, dacă afară este lumină și trebuie să te uiți sub mașină, e puțină lumină de la această lampă pentru ochii tăi.
se poate folosi doar in intuneric total, ochii se obisnuiesc si normal, dar cine lucreaza noaptea in garaj? dar pe autostradă noaptea, dacă te trezești, te va ajuta.

Eu însumi folosesc trei suporturi!

pentru 220V.
unul sub formă de clopot pe un ac de rufe, a luat în Auchan pentru 100 de ruble.
și două purtătoare clasice chinezești de lungimi diferite de cablu.

economisitorii de energie sunt peste tot.

există un far chinezesc - este convenabil pentru reparații în condiții în afara garajului,

și există, de asemenea, o lanternă mică de mână (china scumpă de înaltă calitate), uitați-vă la un exemplu în carcasa ambreiajului, uitați-vă la marcaj, uneori aveți nevoie de o lumină direcțională compactă.

Constantin_EX
Avertismente: 1

O150rus
trebuie aruncat în mod special pentru ca balonul să se rupă.

atâta timp cât balonul este intact, funcționează.
Eu însumi am scăpat transportatorul de multe ori în groapă - totul este în regulă.

Adăugat după 2 minute și 47 de secunde:

Calculați pentru dvs. rezultatele pur financiare.

dacă o dată pe an te urci sub o mașină, atunci vechea „lampa lui Ilich” îți va fi potrivită.
_________________

Constantin_EX
Avertismente: 1

ea, câte lămpi cu incandescență aprinzi în timp ce repari

Nu vorbesc de kW vorbire minte.
deși kW este, de asemenea, frumos de economisit.

dacă instrumentul nu este folosit, atunci, în general, arde un ban.

deși kW este, de asemenea, frumos de economisit.

dacă instrumentul nu este folosit, atunci, în general, arde un ban.

rover
vanger ciudat

Am o lanternă pe un ac de rufe. Acolo este nevoie doar de o lampă cu putere redusă de 20-40 de wați, nu mai mult, altfel cartușul începe să cadă în interior. Cordonul a fost schimbat imediat într-unul rotund de curent redus, pentru a nu se răsuci, lung, de aproximativ 6 metri. Destul cu el pentru a urca oriunde, prize pe ambele părți ale mașinii. Dacă există o singură priză, atunci sunt necesari 8-10 metri

Constantin_EX
Avertismente: 1

Constantin_EX
Avertismente: 1

zapada02rus
pentru o dată a mers o asemenea băutură

far - cel mai convenabil tip de felinare!

Eram bolnav de lanterne

Iată unul de primit cadou.

fabrica din China.
de acest brand (Phoenix) am cumpărat trei lămpi de mână. au deja 6 ani, unul chiar pierdut acum un an la serviciu

, dar în general mulțumiți de calitatea lor bună.

Adăugat după 17 minute și 46 de secunde:

Phoenix este tranzacționat de o serie de firme din Rusia, dar un singur oficial. dealer.
mai poți comanda din SUA, dacă cooperezi cu cineva, livrarea va fi mai ieftină, până la urmă totul va fi mai ieftin decât cumpărarea în Rusia.

Încă poți să sapi pe Ebey și Alibaba.

În general, puteți comanda unul chinezesc fără marcă de la dielextreme, ca acesta
_________________

Constantin_EX
Nu este așa din toate punctele de vedere.

Loviți totul cu o bandă pe cap în condiții înghesuite, iar dacă nu este reglabilă în înclinare, strălucește în tavan.

Fenixele sunt scumpe și stupide: de multe ori cristalele de ieri și o construcție neseparabilă pentru bani de cai, plus doar electronice bune (doar dacă mormăie - felinarul este la gunoi). Există o mulțime de porțelanuri bune pentru cantități rezonabile (s-mini sau convoi s2 de exemplu).

. și dacă aveți nevoie de „bling-bling”, atunci iată un felinar steampunk din alamă, cel mai mic pentru litiu 18650: https://aliexpress.com/store/product/New-Version-Brass-CREE-XP-G2-R5- 3C-NW- 1×18650-EDC-Flashlight/925745_1978743895.html
_________________
Doar mașini autohtone!
Domnilor, porniți-vă motoarele!
Renault-Nissan, renunțați la AvtoVAZ!

Constantin_EX
Avertismente: 1

zapada02rus
Am lucrat la o frunte, totul este bine cu mine

doar emoții pozitive chiar și de la chinezești de rahat, strălucește până la urmă și mâinile tale sunt libere!

pentru litiu. să fii legat pentru totdeauna de o priză? Încărcătoare și elemente din comandă? da nah,

pentru mine personal, AA (tip deget) este o prioritate, iau imediat pachete de baterii de 10 bucăți, iar acasă sunt în mașină. Înțeleg că AA nu este tocmai potrivit pentru lanterne din punct de vedere al caracteristicilor (capacitatea scade foarte mult de la sarcină), dar disponibilitatea!

Adăugat după 7 minute și 7 secunde:

Am trecut prin etapa folosirii bateriilor AA.
nu pentru mine.

Acest lucru este pentru cei care folosesc o lanternă în fiecare zi la datorie.

autodescărcarea este mare, nu se întinde mult, îl pornești și durează 15 minute, așa că a mers la baterii, nu cer să se întindă și să mănânce.
_________________

Constantin_EX
Avertismente: 1

Ai un borcan de rezervă în buzunar, nu? Desigur, „încărcător și celule la comandă”, dar chiar și într-o bancă de 2000 mAh a unei baterii diversificate 18650, există de trei ori mai multă energie decât într-o celulă AA bună.La un curent de 150 mA (iar pe un astfel de cristal XM-L modern da cam 100 Lm, suficient pentru lucru), Panasonic 3600 va rezista cam o zi. Elementul principal al litiului este că se dezumflă grozav de la frig, la -30, în ciuda faptului că dă 50% sau mai puțină capacitate pe cap.
.
Trezește-te și strălucește, amice: în urmă cu 7-8 ani, au apărut hidruri de nichel-metal cu autodescărcare scăzută, de la o treime la jumătate se descarcă într-un an. Chiar și Ikea are acum baterii super-ieftine cu auto-descărcare scăzută,

50r. pentru AA. Se numesc LADDA.


.
De exemplu, aș dori să-mi dezasambla ITP A4 EOS: schimbă vechiul XPE albăstrui în XML neutru modern, dar fig - este sigilat etanș.

_________________
Doar mașini autohtone!
Domnilor, porniți-vă motoarele!
Renault-Nissan, renunțați la AvtoVAZ!

Constantin_EX
Avertismente: 1

Ai un borcan de rezervă în buzunar, nu? Desigur, „încărcător și celule la comandă”, dar chiar și într-o bancă de 2000 mAh a unei baterii diversificate 18650, există de trei ori mai multă energie decât într-o celulă AA bună. La un curent de 150 mA (iar pe un astfel de cristal XM-L modern da cam 100 Lm, suficient pentru lucru), Panasonic 3600 va rezista cam o zi. Elementul principal al litiului este că se dezumflă grozav de la frig, la -30, în ciuda faptului că dă 50% sau mai puțină capacitate pe cap.

da, știu că asta-i tot.
și ai un borcan de rezervă în buzunar. tu însuți înțelegi că aici din nou avem nevoie de cutii de creion pentru elemente (scurci AA obișnuit într-un pumn, vei înțelege ce vreau să spun.) + verificări regulate, sau antrenament de rezervă (descărcare/încărcare)

Încă o dată repet, prefer formatul bateriei AA.
și poți merge la pescuit/vânătoare departe de priză, chiar acum spui că trebuie doar să sugrumi broasca și să cumperi mai multe baterii cu litiu de rezervă

Da, investește bani și apoi nu-i folosește aproape niciodată?

, Am dreptul nu prea mult și rămân în urmă industriei, foloseam ansmann.

Ei bine, înțelegeți foarte bine - totul este rezolvat acolo, acest lipici are o serie de funcții.
- inofensiv
Cred că acesta este scopul său principal, pentru că și copiii pot fi utilizatori.
- etansarea rosturilor
- un fel de sigiliu, lucrătorii de service la contactarea în perioada de garanție, toată lumea va înțelege dacă a urcat sau nu.
– crearea unei conexiuni temporare permanente
Eu personal nu am nevoie să-mi învârt capul sub o mașină sau în pădure.

cum să-l deschid, cred că tu însuți știi, iată doar două întrebări, fără fețe sub **, dar doar interesante, pentru că acum am două felinare Phoenix pe mâini, cu diode deja străvechi. (LD10, TK20). după ce ți-ai deschis lanterna, cum vei realiza centrarea noului cristal în raport cu reflectorul? dacă se schimbă și plecarea, atunci modul de funcționare al reflectorului se va schimba. Și cum vei scăpa de praf?
_________________

Este foarte rar ca reparațiile auto să se efectueze noaptea, dar o astfel de posibilitate nu poate fi exclusă și, prin urmare, fiecare proprietar zelos ar trebui să țină în garaj. lampă portabilă pentru situatii de genul acesta.

Majoritatea proprietarilor de mașini instalează cu prudență iluminatul în garajele lor, dar se întâmplă să nu existe lumină în toată zona, iar vehiculul refuză categoric să pornească. Și trebuie să urci sub capotă, dar este incomod cu o lanternă și periculos cu o lumânare. Și dacă nu există un generator, mai rămâne o opțiune - o lampă ultravioletă portabilă, se va potrivi în egală măsură pentru un service auto sau un garaj privat. Și nu vorbim despre o versiune de uz casnic (un cartuş pe un fir lung cu două fire cu un ștecher pentru o priză standard) - sursa de lumină ar trebui să fie convenabilă pentru reparații în orice condiții. Pentru o muncă confortabilă, aveți nevoie de lumină albă difuză, care este furnizată de lămpi fluorescente cu radiații ultraviolete.. O lampă incandescentă obișnuită, care emite radiații în spectrul roșu-galben, nu este potrivită pentru un garaj.

Dar, din nou, sursa de lumină nu ar trebui să fie doar înșurubată în priza de la capătul firului. Deoarece întunericul va fi împrăștiat peste motor, unde va trebui să lucrați cu o varietate de instrumente, aveți nevoie de o carcasă fiabilă pentru lampă, iar dispozitivul nu ar trebui să vă ocupe mâinile. Deci, avem nevoie de o lampă cu cârlig sau alt dispozitiv pentru agățat. Până în prezent sunt disponibile modele care sunt echipate cu unul sau mai multe cârlige, iar unele au și mânere destul de confortabile.Prizele pot servi ca sursă de alimentare, dar, după cum arată exemplul de mai sus, aceasta este o modalitate nesigură de a furniza energie electrică lămpii, deci este mai bine să alegeți opțiuni care funcționează de la brichetă și în caz de deteriorare a cablajului mașinii. , cu baterii incorporate. Pentru comparație, iată un tabel cu descrierile mai multor modele.

Într-un atelier de reparații auto sau garaj, sursele de lumină locale sunt supuse unor cerințe destul de stricte. În special, lămpile pentru utilizare în medii de lucru trebuie să fie prevăzute cu reflectoare netranslucide. În același timp, în locurile cu risc crescut de incendiu, corpurile de iluminat ar trebui să fie alimentate cu o tensiune de până la 50 V, nu mai mult. Dacă ventilația din garaj nu poate face față sarcinii și există umiditate sau temperatură ridicată în cameră, lampa fluorescentă ar trebui să fie închisă într-o rețea luminoasă.. Cu toate acestea, merită să părăsiți garajul, iar toate cele de mai sus se estompează în fundal. Acum, cel mai important lucru pentru tine este autonomia lămpii și confortul acesteia, pentru că dacă mașina se strica pe drum, aceasta va fi reparată în condiții destul de incomode.

O lampă portabilă de mașină, prin definiție, trebuie să fie conectată la bricheta mașinii și, în plus, să aibă baterii cu capacitate suficientă pentru câteva ore de funcționare. Și mai bine, dacă există cleme crocodil pe lampă, atunci firele pot fi conectate direct la baterie. Întrebarea discutabilă este ce fel de iluminare ar trebui să dea lampa - un fascicul difuz sau direcțional, aici este mai convenabil pentru oricine. Un lucru este cert - este foarte ușor să scapi lampa în timpul funcționării și, prin urmare, trebuie să aibă fie sticlă puternică armată, fie un grătar care acoperă tavanul. Acest lucru este similar cu dispozitivele de iluminat pentru garaj și drum. De asemenea, aveți nevoie de un fir lung pentru a putea lucra oriunde în mașină și, bineînțeles, de un cârlig sau o ventuză pentru fixare - mâinile ar trebui să fie libere.

camping gaz