Despre problemele sistemului de suspensie față, și mai precis silent block-urile de pe Lada Kalina, poți afla prin sunetele caracteristice pe care le scoate în timpul conducerii. Deci, conducerea pe un drum accidentat poate fi însoțită de diverse trosnet, scârțâit și alte zgomote neplăcute. Această situație nu numai că provoacă un mare disconfort, dar poate provoca și o defecțiune mai gravă sau poate provoca un accident.
VIDEO
Suspensie față silent block aproape
Blocurile silențioase ale unei mașini Lada Kalina sunt amplasate în același mod ca VAZ-urile din anii precedenți. Aceste elemente sunt situate în ansamblu pe brațul transversal sau adiacent acestuia. . Va trebui să le schimbați fie pe întregul element deodată, fie selectând pe cele mai deteriorate. Desigur, dacă la unul dintre ele există deteriorări, brațul braț cu stabilizatori din cauciuc (stock - aprox.) trebuie îndepărtat și înlocuit cu analogi din poliuretan.
Pentru a începe lucrările de înlocuire a blocurilor silentioase vechi cu altele noi, trebuie să puneți mașina într-o gaură de vizualizare, să o ridicați sau să o ridicați.
În continuare, trebuie să scoateți roata și să pulverizați toate conexiunile pe braț cu WD-40.
După ce grăsimea a pătruns în toate locurile greu accesibile, începem să deșurubam șuruburile.
În primul rând, începem să demontăm șurubul articulației sferice, dar înainte de asta scoatem știftul din șurub.
Apoi deșurubam șurubul balamalei extensiei longitudinale (unde sunt atașate „margaretele” - cca.) Și îl scoatem de pe scaun.
Un șurub puternic lubrifiat este o garanție a succesului.
La demontarea acestui nod, nu ar trebui să existe probleme.
Pentru cel mai bun impact asupra șurubului, puteți utiliza extensia pentru cheie.
Îmbinarea cauciuc-metal a întinderii longitudinale, sau în mod popular pur și simplu „mușețel”, este concepută pentru a prelua lovitura principală de la denivelările carosabilului, în ciuda faptului că acest element este foarte important, este foarte ușor să-l demontați.
După ce am prins anterior pârghia într-o menghină, scoatem pe rând blocurile silentioase cu o daltă sau o șurubelniță plată subțire.
A elimina „margaretele” nu este o sarcină ușoară.
Așa arată vechile elemente de suspensie
Pentru a provoca cea mai mică deteriorare a blocurilor silentioase, este mai bine să puneți bucăți de lemn între menghină.
Bara stabilizatoare sau pur și simplu „ouă” și perna asigură barei stabilizatoare o funcționare stabilă în timpul conducerii.
Este foarte ușor să demontați „ouăle”, pur și simplu deșurubați șurubul de montare de pe pârghia transversală și pur și simplu eliberați celălalt capăt din bara anti-ruliu printr-o simplă balansare.
Uneori se întâmplă să se rupă
După ce am deșurubat suportul, este foarte ușor să scoți perna, dar este mult mai dificil să pui una nouă.
Cel mai mare silent block al manetei este situat chiar la baza, in ciuda faptului ca are, printre altele, dimensiuni mai impresionante, nu este greu de demontat.
Cea mai ușoară opțiune de a-l da jos este să-i dai foc. Când se arde cauciucul de pe el, rămâne doar să-l scoateți și să curățați scaunul.(Desigur, îl puteți apăsa și printr-o menghină, dar acest lucru va dura timp și poate cauza unele inconveniente).
Deci vechiul silent block este garantat să iasă din scaun fără nicio consecință
Instalarea unui nou silent block poate dura, de asemenea, timp.
Blocurile silentioase sunt asamblate pe maneta...
... și așa sunt asamblate pe o mașină.
Dacă în timpul execuției lucrărilor constatați că șuruburile și piulițele sunt într-o stare indecentă (există crăpături, urme de rugină puternică, filet slab - aprox.), atunci cel mai bine este să înlocuiți astfel de elemente cu altele noi folosind de înaltă calitate. șuruburi și piulițe din oțel cu element de autoblocare .
Elementele rămase ale suspensiei față, în care sunt amplasate balamalele cauciuc-metal și metal, sunt schimbate imediat ca un ansamblu. Acestea includ:
Aceste elemente costă aproximativ 500 de ruble per set și, de asemenea, nu necesită anumite abilități în instalare.
În total, există patru motive principale pentru care zgomotele și scârțâiturile îl pot enerva pe proprietarul mașinii Lada Kalina, iar trei dintre ele pot fi eliminate în mod independent și totul revenit la o stare de siguranță.
Primul motiv pentru care există o lovitură în suspensie - Aceasta este o platformă de calitate scăzută. . O suspensie care este în stare bună de funcționare poate emite și un zgomot străin. Dacă zgomotul dispare când pleci pe un drum bun, atunci totul este în regulă cu suspensia ta, poți merge la punctul de mai jos.
Dacă există o lovitură și vibrații simultane în volan, este posibil motivul constă într-o cremalieră de direcție defectă . Dacă puteți strânge singur cremaliera de direcție, atunci este mai bine să încredințați repararea sau înlocuirea acesteia profesioniștilor.
Al treilea motiv este arc bară suspensie față care și-a pierdut elasticitatea . Deoarece tonul arcului este redus semnificativ, suspensia lovește direct corpul. Cum se schimbă barele din față și, odată cu ea, arcul, este descris în detaliu în acest articol.
Iar ultimul motiv sunt blocurile silentioase crăpate, care sunt pur și simplu necesare pentru amortizarea temeinică a loviturilor și vibrațiilor care apar în timpul mișcării. Pentru informații despre cum să înlocuiți corect aceste elemente de suspensie față, citiți mai jos articolul nostru.
Baza suspensiei este un amortizor, a cărui parte inferioară este conectată la articulația de direcție cu două șuruburi. Unghiul de cambra este reglat de șurubul superior. De asemenea, pe rack sunt un arc elicoidal conic, un tampon de spumă poliuretanică a cursei de compresie, precum și suportul superior al ansamblului de rack cu un rulment.
Suportul superior este atașat de cupa apărător de noroi cu trei piulițe autoblocante. Designul său diferă semnificativ de designul suporturilor care au fost utilizate pe mașinile VAZ 2108-2110:
În locul unui rulment axial presat, este instalată o bucșă de oțel, vulcanizată la masivul de cauciuc al suportului, ceea ce a făcut posibilă eliminarea jocului și a sunetelor străine.
Rulmentul axial cu bile are un diametru mai mare și un design diferit. Este situat între suportul superior și arc și se află într-o poziție comprimată, ceea ce elimină toate golurile și loviturile. Durabilitatea rulmentului a crescut datorită creșterii zonei de contact a bilelor cu căile de rulare.
Când roțile se rotesc, corpul loncherului se rotește împreună cu arcul. În acest caz, tija amortizorului rămâne nemișcată, legătura tijei cu manșonul de ghidare al amortizorului se uzează mai puțin.
Extensiile longitudinale percep forțele de frânare și tracțiune. La îmbinările de la ambele capete ale bretelei sunt instalate șaibe pentru a regla unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții.
Un rulment cu bile de contact unghiular cu două rânduri, de tip etanș, este montat în articulația de direcție și fixat cu două inele de siguranță. Butucul roții este instalat în inelele interioare ale rulmentului cu o fixare prin interferență. În funcționare, rulmentul nu este reglabil. Piulițele butucului roții sunt aceleași, cu filete pe dreapta.
Dacă observați o bătaie sau un scârțâit în suspensia față Kalina, atunci trebuie să efectuați diagnostice în timpul cărora să identificați defecțiunea. Reparația suspensiei față Kalina este discutată în alte articole.
Mașina AvtoVAZ Lada Kalina a primit recunoaștere națională în Rusia - acest brand are destui fani, există un club, multe forme au fost create pe internet. Dar mașina are propriile sale „boli” caracteristice și, prin urmare, repararea lui Lada Kalina este un subiect de actualitate care entuziasmează mulți proprietari de mașini.
În acest articol, ne vom uita la cele mai vulnerabile locuri dintr-o mașină, cele mai frecvente defecțiuni și metode de eliminare a acestora.
Lada Kalina a fost produsă de uzina de automobile Volga de la sfârșitul anului 2004, iar din 2013 Togliatti a început să producă a doua generație a mașinii polare. Kalina-1 este prezentată în trei corpuri:
sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
break (Combi), 1117.
Pe Kalina-1 sunt instalate trei tipuri de motoare pe benzină:
1,4 l 16 supape 11194 cu 89 CP Cu.;
1,6 L 8 supape 21114 (81 CP);
1,6 l 16 supape 21126 (98 CP).
Pe mașina din prima generație este prevăzută doar o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Suspensia față a unei mașini VAZ este un Macpherson tipic, o grindă cu stabilizator, amortizoare și arcuri este instalată pe puntea din spate.
Defecțiunile majore ale mașinii se întâmplă rar, dar există destule diverse lucruri mici neplăcute. Ambreiajul unei mașini VAZ nu se distinge printr-o fiabilitate ridicată și o resursă lungă, indiferent de tipul de motor, și poate eșua la o gamă de 40-50 de mii de kilometri. Principala cauză a defecțiunii este un disc de ambreiaj prăbușit.
În motor, este necesar să se monitorizeze în mod constant nivelul uleiului - acesta poate trece prin garnituri, poate arde prin inelele pistonului. Pe panoul de instrumente este instalată doar o lampă pentru presiunea uleiului de urgență, nu există indicator cadran. Când indicatorul se aprinde constant, poate fi prea târziu - arborele cotit va bate.
O boală binecunoscută a tuturor cutiilor de viteze VAZ este un zgomot crescut. Este dificil să scapi de zgomotul cutiei, în unele cazuri chiar înlocuirea rulmenților, completarea cu ulei de transmisie de înaltă calitate nu ajută. Punctele de control urlă și pe mașinile noi, așa că AvtoVAZ a finalizat de mai multe ori transmisia.
Totuși, începând cu „opt” și „nouă”, termostatul motorului a fost considerat o parte problematică, în plus, supapa din el se putea bloca în orice poziție. Este neplăcut dacă motorul nu se încălzește la temperatura de funcționare dorită, dar atunci când motorul se supraîncălzi, este și mai rău.
La electricianul de pe Lada Kalina-1, apar cel mai adesea trei probleme principale:
în generator, rulmenții și un pod de diode „mor” rapid;
adesea modulul de aprindere se defectează;
Cablul geamului electric al portierei șoferului se rupe.
Dacă bobina de aprindere se sparge, fie primul și al patrulea, fie al doilea și al treilea cilindru nu mai funcționează în motor. Ruperea cablului ESP se datorează faptului că acesta sare de pe ghidaje.
Motivul apariției unei strângeri a articulațiilor CV externe este lipsa de lubrifiere, lucrătorii economici din fabrică pun puțin din ea. Ca urmare, are loc uzura intensivă a balamalelor, iar „grenada” trebuie schimbată.
O curea de distribuție ruptă este întotdeauna neplăcută, dar dacă pe un 21114 cu 8 supape puteți schimba transmisia prin cureaua și puteți continua, atunci la motoarele 11194 și 21126, supapele se îndoaie de la o lovitură cu pistoane, iar reparațiile sunt destul de costisitoare. O pauză poate apărea și din cauza unei pompe de apă blocate, prin urmare, dacă pompa este zgomotoasă, trebuie schimbată urgent.
Lada Kalina-1 este o mașină destul de simplă, iar șoferul poate remedia singur multe defecțiuni. De exemplu, nu va fi dificil cu propriile mâini;
scoateți blocajul de aer din sistemul de răcire;
eliminați vibrația butonului de viteză;
înlocuiți filtrul de aer al motorului;
schimba pompa de apa;
înlocuiți puntea de diode în generator;
instalați o nouă articulație CV exterioară în loc de vechea unitate crocantă;
înlocuiți modulul de aprindere.
În Lada Kalina, reparațiile făcute de dvs. trebuie efectuate conform instrucțiunilor, utilizați unelte mecanice auto de înaltă calitate și, dacă este necesar, efectuați lucrări folosind extractoare și echipamente speciale.
Puteți schimba „grenada” externă pe „Kalina” fără un lift sau o groapă, dar mașina trebuie instalată pe o zonă plană. Facem înlocuirea după cum urmează:
în primul rând, slăbim și deșurubam piulița butucului - atunci când roata este scoasă, va fi problematică să o miști;
slăbiți piulițele roților, ridicați mașina, scoateți roata. Pentru a preveni rularea mașinii, este necesar să puneți opritoare sub roțile din spate, iar în față, lângă cric, pentru a asigura sub prag, așezați un suport (de exemplu, o grindă de lemn);
deșurubați șuruburile articulației sferice de jos (2 buc.);
scoatem articulația de direcție spre noi înșine, eliberăm tracțiunea;
scoateți clemele de pe anteră;
luăm antera mai aproape de cutia de viteze, dărâmăm articulația CV exterioară printr-o deriva din bronz sau cupru;
instalăm o piesă nouă la loc, umplem cu unsoare în balama, fixăm antera pe articulația CV cu cleme noi;
Asamblam toate piesele.
Sistemul de răcire poate „aerisi” din diverse motive și, în primul rând, soba din cabină nu mai sufla aer cald, temperatura crește și antigelul fierbe. Dacă stoarceți țevile superioare și inferioare ale radiatorului, se simte că sunt goale, nu există lichid de răcire în ele. Adesea, „aerisirea” are loc după înlocuirea radiatorului aragazului și uneori este foarte dificil să eliminați aerul din sistem. Alternativ, puteți instala un T suplimentar pe conducta inferioară a încălzitorului de sub capotă și puteți conduce noul furtun în rezervorul de expansiune de sus, puneți un dop în conducta inferioară de la rezervor la conducta inferioară a radiatorului.
Pe un motor VAZ-21114 cu 8 supape, resursa medie a pompei de apă este de aproximativ 70-100 de mii de kilometri, iar dacă începe să facă zgomot sau scurgeri, trebuie înlocuită. De remarcat că la toate modelele 2108-15, Lada Priore și Kalina cu motor cu ardere internă cu 8 supape, pompa se schimbă după același principiu.
Pompa de apă se înlocuiește după cum urmează:
scurgeți antigelul din sistemul de răcire;
scoateți capacul din plastic al curelei de distribuție;
dacă cureaua de distribuție nu trebuie schimbată, atunci fulia arborelui cotit nu este îndepărtată, respectiv, roata dreaptă nu trebuie demontată;
setați marcajul pe angrenajul de sincronizare - trebuie să se potrivească cu refluxul de pe carcasa de distribuție din spate;
slăbiți rola de tensionare, scoateți cureaua din angrenajul de distribuție;
deșurubam cele trei șuruburi ale pompei cu un hexagon, scoatem pompa;
punem noua pompa la loc, punem centura, o intindem cu o rola de tensionare, verificam alinierea marcajelor, marcajul de pe arborele cotit este pe volant, sub dopul de cauciuc al carcasei cutiei de viteze;
umplem antigelul, pornim motorul, verificam daca antigelul curge si daca pompa face zgomot. Dacă totul este în ordine, puneți carcasa de sincronizare la loc.
Înlocuirea filtrului de aer pe Lada Kalina (motor 21114) este foarte simplă, efectuăm lucrările în următoarea ordine:
deșurubați cele patru șuruburi ale capacului superior al carcasei filtrului de aer, pentru aceasta aveți nevoie de o șurubelniță Phillips obișnuită;
ridicați capacul superior, scoateți elementul de filtru;
instalați un filtru nou;
strângeți cele patru șuruburi ale carcasei VF.
Se recomandă înlocuirea elementului de filtru pe Lada Kalina la fiecare 30 de mii de kilometri, dar dacă mașina este operată într-o zonă cu praf, elementul de filtru ar trebui schimbat mai des.
Dacă cablul geamului electric a devenit inutilizabil la o mașină Lada Kalina sau motorul s-a ars, ESP-ul trebuie schimbat. Operația de înlocuire se efectuează în următoarea ordine:
demontați unitatea de comandă a geamurilor electrice;
scoateți garnitura ușii;
pentru a deconecta geamul electric de la geam, acesta din urmă trebuie ridicat până la capăt;
deșurubați cele patru șuruburi care fixează geamul de ESP (două în față și două în spate). Sticla este ținută de garnituri, dar poate fi și asigurată pentru a nu cădea;
deșurubați bara metalică neagră (trei șuruburi);
deșurubați cele unsprezece elemente de fixare ale geamului electric (șuruburi pentru 10), deconectați ștecherul de la motorul electric;
începem să scoatem geamul electric din spate, mai întâi scoatem o jumătate din el;
apoi scoatem partea din față împreună cu motorul din cavitatea ușii;
Un motor electric ars de pe lift este ușor de schimbat. Pentru asta:
deșurubam trei știfturi de pe carcasa mecanismului, apoi încă patru șuruburi;
demontați motorul, ținând bobina cu un cablu cu mâna, instalați o piesă nouă;
montam ridicătorul de geam în ușă, îl conectăm la ghidajele de sticlă, punem ornamentul la loc.
O boală caracteristică a lui Lada Kalina este un zornăitură în zona manetei de viteze, este deosebit de bine auzită la turații ale motorului de aproximativ 3000. Motivul sunetului străin este manșonul, care este puțin mai gros decât este necesar. , și prin urmare se creează un gol în conexiune. Pentru a elimina defectul, procedați după cum urmează:
scoateți capacul mânerului, acesta este fixat cu zăvoare;
cu două chei de 13, deșurubați piulița cu șurubul;
îndepărtați șaibe și bucșe, designul arată astfel;
pentru a elimina zgomotul, manșonul (cel din mijloc) poate fi ușor ascuțit în lățime, sau conexiunea trebuie unsă cu etanșant;
după finalizarea acțiunii, colectăm totul înapoi. Sigilantul nu ajută întotdeauna, dar șlefuirea manșonului cu 0,3 mm dă efectul dorit.
VIDEO
Dacă proprietarul mașinii Lada Kalina a detectat prezența unor lovituri străine în suspensia față, atunci în acest caz va fi necesară o diagnosticare amănunțită a întregului șasiu și, probabil, reparații, uneori este necesară înlocuirea blocurilor silentioase. Starea binecunoscută a drumurilor interne duce la uzura crescută a componentelor suspensiei. În continuare, vom vorbi despre dispozitivul de suspensie față.
O examinare detaliată a caracteristicilor de design ale suspensiei din față a Lada Kalina dezvăluie imediat elementele sale principale - amortizoare, care sunt atașate la pivotul cu suportul lor inferior. În acest ansamblu, fixarea se realizează prin intermediul a două șuruburi cu piulițe, iar partea superioară a componentelor de fixare vă permite să reglați unghiul roții (camber).
Partea superioară a barei (tija amortizorului) se fixează în suport cu rulment prin intermediul unei piulițe. Suportul în sine este atașat prin intermediul a trei piulițe de cupa elementului lateral al corpului. Această unitate structurală este necesară pentru a permite raftul să se rotească în timp ce mașina se întoarce.
Raftul reacționează la denivelările suprafeței drumului cu elementul său mobil - tija. Există un arc în ansamblul de montare în rack care vă permite să amortizați vibrațiile amortizorului, asigurând astfel balansarea lină a corpului în timpul trecerii denivelărilor.
Rețineți că la Lada Kalina, suspensia față are un design independent. Pârghiile de pe fiecare parte sunt conectate individual la caroserie și la articulațiile de direcție.
O componentă importantă a șasiului este stabilizatorul, care vă permite să mențineți stabilitatea caroseriei în timpul deplasărilor laterale, ceea ce este valabil mai ales la viraje în viteză.
De menționat și vergeturile, care permit nivelarea vibrațiilor longitudinale ale corpului în timpul pornirilor și frânărilor bruște.
Ciocăniile și scârțâiturile provenite de la suspensia față sunt dovada directă a apariției defecțiunilor elementelor acesteia. Rețineți că suspensia pupa își amintește de ea însăși cu defecțiuni mult mai rar. Este mai simplu din punct de vedere structural, iar elementul său principal este o grindă de torsiune, care este ținută de brațe de tracțiune pe corp și conectată la un sistem cu amortizoare.
Pentru a specifica defecțiunea, ar trebui să se recurgă la o inspecție vizuală a elementelor de suspensie. În cele mai multe cazuri, această practică dă roade, iar piesa uzată identificată este înlocuită. Există cazuri de imposibilitate de a determina independent defecțiunea vizual. Aici va trebui să contactați serviciul pentru un diagnostic mai amănunțit. De exemplu, un astfel de caz poate fi lovirea unei tije în interiorul amortizorului.
Să revenim la inspecție. Pentru a face acest lucru, mașina Lada Kalina ar trebui să fie agățată cu un dispozitiv de ridicare sau plasată deasupra gropii. În acest caz, va trebui să vă aprovizionați cu un cric pentru a atârna alternativ fiecare parte a mașinii. În timpul diagnosticării, fiecare element al trenului de rulare este verificat individual. Sunt inspectate inserțiile cauciuc-metal ale pârghiilor și barelor stabilizatoare, integritatea anterelor rulmenților cu bile și vârfurile de direcție. De asemenea, se acordă atenție rafturilor. Acestea sunt inspectate pentru absența scurgerilor de lichid și prezența integrității anterelor cu tocături.
Atunci când există un fapt de încălcare a integrității acestor componente și, de asemenea, dacă emit un sunet metalic caracteristic atunci când acționează asupra articulației sferice a pârghiei sau a vârfului cu o montură, atunci acestea trebuie înlocuite urgent.
Suspensia spate este mult mai rapid de diagnosticat. Nu are atât de multe articulații în comparație cu trenul de rulare al limberului. Inspecția constă în aprecierea stării rafturilor. Tot în cadrul acestui eveniment se recomandă să se acorde atenție stării suspensiilor tobelor de eșapament. Uneori, o țeavă de eșapament atârnând poate reproduce lovituri asupra caroseriei și componentelor suspensiei, inducând în eroare proprietarul.
Dacă luăm în considerare angrenajele de rulare ale LADA Kalina în design universal și „în cruce”, atunci aceste modele sunt dotate cu unele diferențe. Suspensia frontală a break-ului este identică cu alte variante de caroserie și necesită o rafinare serioasă, astfel încât manevrarea și stabilitatea să devină o chestiune de mândrie pentru proprietar.
Versiunea „cross” a lui LADA Kalina este echivalată cu vehiculele de teren „ușoare”, astfel încât elementele trenului său de rulare sunt întărite și au o rigiditate mai mare. De asemenea, datorită gardei la sol crescute, această modificare prezintă un teren de cros mai bun.
Suspensia față la LADA Kalina este destul de simplă și fiabilă. Designul său este „elaborat” pe generația anterioară a modelului. Producătorul în această chestiune a mers să se întâlnească cu cumpărătorii și a făcut ca șasiul mașinii rusești să fie potrivit pentru reparații.
De asemenea, după cum am văzut, opțiunea de reglare a suspensiei este posibilă, principalul lucru este să cunoașteți dispozitivul de suspensie față, acest lucru va fi util dacă trebuie să înlocuiți silent block-urile. Această soluție este populară în rândul proprietarilor, deoarece vă permite să îmbunătățiți și să echilibrați caracteristicile șasiului, care, la rândul său, oferă confort în timpul conducerii.
VIDEO
Acest site este dedicat mașinilor Lada Kalina sedan, hatchback și wagon. Actualizat și completat în mod regulat cu articole noi despre repararea, întreținerea și funcționarea mașinii. Toate procedurile de reparație sau întreținere sunt însoțite de fotografii cu o descriere detaliată a acțiunilor.Dacă mai aveți întrebări, le puteți adresa în siguranță în comentarii, membrii blogului vă vor ajuta să o rezolvați cât mai repede posibil. Există o secțiune „Recenzii” în meniul de sus, unde mulți Kalinovod își împărtășesc experiența de deținere și operare, precum și impresii generale despre mașină.
Toate lucrările de reparații auto se realizează manual folosind un set de scule JONNESWAY, Ombra etc., care sunt ideale pentru toate tipurile de lucrări de reparații Kalina. Fiecare articol descrie cât mai detaliat posibil procedura de înlocuire a anumitor piese și piese de schimb și conține, de asemenea, un reportaj foto pas cu pas al lucrării efectuate.
Sunt discutate toate problemele de întreținere, de la tragerea șuruburilor și conexiunile până la sarcini precum auto-înlocuirea consumabilelor. Materialele prezentate pe site sunt completate pe cât posibil cu fotografii pentru a arăta întregul proces de realizare a unei anumite proceduri.
Confortul și siguranța călătoriei în orice mașină, inclusiv Lada Kalina, depinde în mare măsură de starea silent block-urilor suspensiilor față și spate. Înlocuirea silent block-urilor pe Kalina poate fi făcută de specialiști și, dacă se dorește, cu propriile mâini.
Cineva poate avea o întrebare despre cum să afli că este timpul să înlocuim silent block-urile? Există multe semne ale acestui lucru, ele se manifestă prin „zgomot” și o schimbare a comportamentului mașinii în timpul conducerii. Cel mai adesea, șoferii sunt atenți la loviturile străine care vin din zonele roților din față sau din spate.
O balama cauciuc-metal uzată de pe Lada Kalina trebuie înlocuită.
Pentru acei proprietari care vor efectua singuri înlocuirea, vom descrie un algoritm de procedură aproximativă. Lucrările de înlocuire a blocurilor silentioase ale Lada Kalina se fac cel mai bine pe un lift, un pasaj superior, o gaură de inspecție.
Dacă acest lucru nu este observat în apropiere, puteți înlocui blocurile silentioase de pe podeaua garajului sau un loc adecvat. Pentru a lucra, veți avea nevoie de unelte și accesorii, precum și de un cric sau rafturi sub caroseria mașinii. Nu uitați să cumpărați un set de piese de schimb noi. Dacă totul este gata să funcționeze, puteți începe. În primul rând, vom lua în considerare modul în care sunt înlocuite silentblocurile suspensiei față Kalina.
Când înlocuiți îmbinările cauciuc-metal pe un lift, un pasaj superior sau un orificiu de inspecție, nu este necesar să îndepărtați roțile. Dacă lucrarea se face pe podea, va trebui făcută.
Să ne uităm la ordinea lucrărilor:
În primul rând, este necesar să tratați toate conexiunile filetate cu lichid WD 40 și să îi dați timp să pătrundă în îmbinări;
După ceva timp, puteți începe să desfaceți conexiunile din suspensia față. În primul rând, articulația sferică este îndepărtată, pentru aceasta, știftul este scos și piulița este deșurubată de șurub;
Apoi, trebuie să deconectați șurubul care fixează extensia longitudinală și balamaua acesteia. După aceea, acesta trebuie îndepărtat și scaunul eliberat;
Următorul pas este deconectarea suportului stabilizatorului;
Acum a venit rândul suportului pentru pârghia transversală, când șurubul și piulița sunt îndepărtate, pârghia este îndepărtată.
În continuare, are loc o operațiune de îndepărtare a silentblocurilor uzate ale suspensiei din față a lui Lada Kalina. Pentru a facilita această procedură, veți avea nevoie de un menghin puternic, ciocan, daltă. Puteți folosi o șurubelniță subțire de metal. Când balamaua este foarte uzată, se poate întâmpla ca carcasa exterioară să rămână în cușca pârghiei. Trebuie demontat, iar scaunul trebuie curățat temeinic.Montarea pieselor noi se efectuează și într-un menghin. Două „margarete” sunt instalate într-un soclu cu balama, câte una pe fiecare parte. Înainte de aceasta, balamaua este tratată cu apă cu săpun, după care este instalată. „Finalizarea” finală a instalării balamalei cauciuc-metal se realizează prin lovituri ușoare de ciocan în jurul circumferinței până când aceasta este complet așezată.
Cel mai mare silent block al suspensiei față a Lada Kalina este situat la baza pârghiilor din față. Înlocuirea silentblocurilor suspensiei din față a lui Lada Kalina se face fără prea multe dificultăți. Cele mai mari probleme ar trebui să fie de așteptat la extragerea acestuia. Uneori nu este posibil să-l stoarceți într-un menghin, apoi este pur și simplu ars. Când cauciucul din balama se arde, tot ce rămâne este să obțineți clema exterioară.
Înlocuirea automată a silentblocurilor pe Kalina se poate face și pe suspensia spate a mașinii. Pe lângă piesele noi, veți avea nevoie de un cric cu un suport, un „oală”, un set de chei, un extractor și alte unelte de lăcătuș. Alegerea lor depinde de locul înlocuirii blocurilor silentioase ale Lada Kalina, de starea lor.
Înlocuirea blocurilor silentioase ale fasciculului din spate Kalina se poate face pe o zonă plană. Mașina se ridică cu un cric, se așează pe un suport, iar roata este scoasă. După aceea, deconectați pârghia regulatorului de presiune din sistemul de frânare, eliberați cablul frânei de mână. Apoi, cu 19 chei, deșurubați piulița de la șurubul de fixare a pârghiei din suportul caroseriei. Când pârghia scade puțin, puteți începe să scoateți balamalele. Această operație se face de obicei cu un extractor, dar uneori te poți descurca cu mijloace improvizate.
De asemenea, este necesar să apăsați balamaua cu un dispozitiv, după ce a tratat-o în prealabil cu apă cu săpun, acest lucru va facilita instalarea acesteia. Asamblarea se realizează în ordine inversă. După ce ați instalat roțile în locurile lor, ar trebui să balansați mașina de mai multe ori, apoi să strângeți în cele din urmă piulițele de pe șuruburile pârghiilor. Este indicat pe viitor, după o scurtă alergare, să întindeți din nou piulițele, să verificați unghiurile de montare ale roților. Iată un algoritm aproximativ pentru înlocuirea balamalelor. Dacă mai aveți întrebări, răspunsurile la acestea vor fi date prin înlocuirea blocurilor silentioase ale Kalinei cu un videoclip:
Video (click pentru a reda).
VIDEO
