ATV irbis 200 u reparați-vă singur

În detaliu: ATV Irbis 200 u reparație de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

acasă → Întreținere → Instalarea unui carburator pe un ATV cu propriile mâini.

Admin
17.01.2017
67024
75 comentarii
calitatea amestecului, ATV, setare carburator, ralanti

De foarte multe ori, reglarea și reglarea carburatorului unui ATV pentru începători pare o sarcină de netrecut, dar, de fapt, este departe de a fi cazul. Folosind instrucțiunile noastre, puteți configura cu ușurință un carburator cu propriile mâini.

Din cauza setărilor incorecte ale carburatorului, apar probleme precum: scăderi de accelerație, smucituri în timpul conducerii, pornire incertă a motorului, dinamică slabă a accelerației, supraîncălzire, pierdere de putere, consum crescut de combustibil, depuneri de carbon în camera de ardere.

Deci, ce, de fapt, vom acorda?

Setare inactiv
Setarea calității amestecului (șurub special pe carburator).
Setarea calității amestecului (prin schimbarea poziției acului)

Atenţie! Reglarea se efectuează în condițiile unui motor cald și a unui carburator curat.

În primul rând, asigurați-vă că nu există condens în carburator. În primul rând, trebuie să scurgeți benzina din camera de plutire, pentru aceasta trebuie să închideți robinetul de combustibil și să deșurubați parțial șurubul nr. 1, după ce benzina s-a scurs din camera de plutire, strângeți șurubul nr. 1.

Luați în considerare fotografiile lumânărilor cu diverse funingine și defecte.

Un indicator 100% al unui amestec combustibil reglat corect sunt depozitele de carbon pe o lumânare.

Bujie când motorul funcționează fără defecte.
Motor cu consum mare de combustibil.
Amestec slab aer-combustibil.
Cantitate excesivă de aditivi care conțin metal.
Motor după o perioadă lungă de inactivitate.
Bujie a cilindrului de gol
Distrugerea completă a electrodului central cu manta ceramică.
Dezvoltarea sau apariția segmentelor pistonului racletei de ulei.

Video (click pentru a reda).

Luați în considerare locația șuruburilor pentru reglarea calității amestecului și a turației de mers în gol a carburatoarelor diferitelor modele.

Nr. 1 dopul cu șurub al camerei plutitoare; Nr. 2 Surub calitate amestec;

Nr. 3 Șurub de reglare a golului.

1 - șurub de reglare a calității la ralanti; 2 - racord de admisie a combustibilului; 3 - fiting prin care se poate dormi combustibil din camera plutitoare; 4 - șurub-șurub al camerei plutitoare.

1 - tub de ventilație; 2 - șurub de reglare a ralanti; 3 - șurub pentru reglarea compoziției amestecului aer-combustibil.

Reglarea vitezei și calității amestecului de carburator ATV.

1. Porniți și încălziți motorul astfel încât să atingă temperatura de funcționare.

2. Reglând șurubul de mers în gol, setați viteza normală. Complet, până se oprește, strângeți șurubul de amestec de combustibil, motorul ar trebui să se blocheze. Dacă acest lucru nu se întâmplă, verificați etanșeitatea sistemului de alimentare cu aer de la filtrul de aer.

3. Slăbiți șurubul amestecului de combustibil cu 1 tură. (Învârtind șurubul în sensul acelor de ceasornic îmbogățim amestecul, deșurubandu-l în sens invers acelor de ceasornic, ne aplecăm).

4. Porniți motorul și, prin reglarea șurubului de ralanti, setați turația puțin mai mare decât de obicei

5. Deșurubați încet șurubul de amestec de combustibil până când motorul atinge turația maximă (deșurubam șurubul nu mai mult de 2 ture, dar în funcție de uzura motorului și alte defecțiuni, intervalul poate varia).

6. Reglați din nou șurubul de mers în gol, setați viteza normală.

7. Apăsând de mai multe ori butonul de accelerație, verificați dacă turația în gol este stabilă.

Reglarea calității amestecului cu un ac.

Probabil că ați auzit de mai multe ori despre reglarea calității amestecului de pe carburator prin manipularea acului. Remarc că acestea sunt măsuri extreme, pentru reglarea inițială, folosiți șurubul de calitate a amestecului și numai dacă nu obțineți rezultatul dorit, deșurubați suportul și scoateți acul. Ce reprezintă ea? Acesta este principalul element care reglează cantitatea de benzină furnizată în camera de ardere. Conectat direct la mânerul accelerației printr-un cablu. Când rotiți butonul, acul se ridică mai sus, deschizând un canal pentru combustibil, oferind astfel mai mult amestec, ceea ce crește puterea, ceea ce se traduce în viteză.

Pe acul din punctul de atașare veți vedea 5 caneluri. Inițial, inelul de reținere îl fixează în poziție centrală, aceasta este cea mai bună opțiune. Dar uneori nu este posibil să se obțină calitatea necesară a amestecului. Apoi vom avea nevoie de canelurile rămase, 2 deasupra și 2 de jos, asta sugerează că putem ajusta doza treptat.

Ridicând inelul de reținere în sus și fixându-l în această poziție, coborâți acul și acesta, la rândul său, blochează canalul mai mult decât de obicei. Benzina intră mai puțin decât aerul, iar amestecul devine mai slab. Coborând inelul în jos, ridicăm acul și totul se întâmplă exact invers.

Amintiți-vă că un amestec excesiv de slab sau bogat poate duce la defecțiuni grave - de la supraîncălzire până la pierderea puterii, formarea de funingine în camera de ardere și toate consecințele care decurg. Urmăriți starea electrozilor bujiilor, acesta este principalul indicator care vă va ajuta să determinați calitatea amestecului.

Dacă aveți întrebări referitoare la reglarea și reglarea carburatorului, le puteți adresa mai jos în coloana „Comentarii”.

Deci, ce, de fapt, vom acorda?

Setare inactiv
Setarea calității amestecului (șurub special pe carburator).
Setarea calității amestecului (prin schimbarea poziției acului)

Atenţie! Reglarea se efectuează în condițiile unui motor cald și a unui carburator curat.

Luați în considerare fotografiile lumânărilor cu diverse funingine și defecte.

Un indicator 100% al unui amestec combustibil reglat corect sunt depozitele de carbon pe o lumânare.

Bujie când motorul funcționează fără defecte.
Motor cu consum mare de combustibil.
Amestec slab aer-combustibil.
Cantitate excesivă de aditivi care conțin metal.
Motor după o perioadă lungă de inactivitate.
Bujie a cilindrului de gol
Distrugerea completă a electrodului central cu manta ceramică.
Dezvoltarea sau apariția segmentelor pistonului racletei de ulei.

Luați în considerare locația șuruburilor pentru reglarea calității amestecului și a turației de mers în gol a carburatoarelor diferitelor modele.

Nr. 1 dopul cu șurub al camerei plutitoare; Nr. 2 Surub calitate amestec;

Nr. 3 Șurub de reglare a golului.

1 - tub de ventilație; 2 - șurub de reglare a ralanti; 3 - șurub pentru reglarea compoziției amestecului aer-combustibil.

Reglarea vitezei și calității amestecului de carburator ATV.

1. Porniți și încălziți motorul astfel încât să atingă temperatura de funcționare.

4. Porniți motorul și, prin reglarea șurubului de ralanti, setați turația puțin mai mare decât de obicei

6. Reglați din nou șurubul de mers în gol, setați viteza normală.

7. Apăsând de mai multe ori butonul de accelerație, verificați dacă turația în gol este stabilă.

Reglarea calității amestecului cu un ac.

Test drive al ATV-ului chinezesc IRBIS ATV 200U, 4×2, transmisie manuală, tracțiune spate, 200cc, 4 timpi. 74990 rub.

scrie că au existat defecțiuni, sunt neajunsuri, care sunt avantajele (bine, cu excepția prețului). Vreau să iau același lucru.

numai culoarea de mlaștină

Dar cum te simți pe asfalt dacă conduci 20-30 de kilometri? Vreau să-l iau la pescuit?

Voi lua aceeași mișto, spune-mi doar cât costă și unde

cate cuburi? Copilul de 9 ani va face

Am cumparat acelasi lucru, pana acum fara plangeri, patrat misto. Si care este melodia??

Datorită faptului că funcționarea unui ATV cu greu poate fi numită foarte atentă, dintr-o serie de motive obiective, am decis să postez link-uri către cea mai completă și profesională discuție despre repararea și rezolvarea problemelor stringente de reparare și instalare a ATV150.

Mulțumim lui BankirMan pentru că a adus acest subiect la> și a făcut o compilație uimitoare!

Manual motor 125-150 (în rusă)
Prezentare generală a motoarelor chinezești
Repararea si curatarea carburatorului
Reglarea carburatorului și multe altele
Ce furtunuri pentru ce pe carburator
Îmbogățitor de pornire, supapă solenoidală
Șoc electric nu funcționează corect
Cum se scurge uleiul? și mai departe
Cum se verifică generatorul?
Instalarea unui generator mai puternic
Tipuri de generatoare (teorie)
Lipirea cablajului pe statorul generatorului
Creșterea puterii generatorului (locație terță parte)
Vreau să schimb treapta de viteză pe care o rotește demarorul (demarorul alunecă).Cum să deșurubați magneto-ul? și mai departe
Repararea demarorului (înlocuirea periei) 1 2 3 4 5 6
Înlocuire demaror, demaror de motocicletă
De ce este rău sau greu să porniți un quadric iarna:
Problemă de lansare?
Roată liberă

Sistemul de direcție
Cum să faci un colaps
Înlocuim vechea treaptă de direcție cu o nouă treaptă de direcție (fabricată singur) 1 2 3 4 5
Tirant cu vârfuri (samopal) 1 2

Roti + Frane
Î: Am schimbat roțile cu roți mari, doar că acum nu mai pot conduce la deal, care este problema?
R: Când creșteți dimensiunea roții, este necesar să schimbați rapoartele de transmisie în stele. Citiți subiectul despre alterarea stelelor.

Prin achiziționarea unui ATV, noul proprietar, desigur, se așteaptă să primească echipamente fiabile, multe emoții atunci când îl folosește și conducere în siguranță. Totuși, din cauza întreținerii neprofesioniste, defectelor din fabrică, avariilor mecanice, unele piese se pot defecta, ceea ce presupune oprirea motorului, funcționarea incorectă a punții spate, amortizoare.

Reparația ATV-uri este în unele cazuri singura alternativă la service profesionist, mai ales dacă vă aflați la o competiție sau pe o pistă de țară. În sine, funcționarea unui ATV implică condiții extreme de condus, sărituri de la altitudini relativ mari, o cantitate uriașă de murdărie, praf și apă în spațiul înconjurător.

Off-road-ul este doar locul pentru care a fost creat acest tip de tehnologie. Departe de a fi întotdeauna, manualul de reparații ATV-uri poate ajuta în cazul unei anumite avarii, iar proprietarul trebuie să se bazeze doar pe cunoștințele și experiența sa acumulată pe forumuri, în domenii, comunicând cu proprietarii de ATV-uri mai experimentați.

Durată lungă de viață, condițiile de mediu își fac treaba. Şasiu cel mai predispus la rupere, mai ales atunci când conduceți pe teren accidentat. Cele mai multe defecțiuni sunt enumerate în manualul vehiculului.

Axa din spate a unui ATV suferă o sarcină crescută atunci când un al doilea pasager este poziționat deasupra acestuia. Repararea unui ATV pentru copii, asociată cu o fisură sau ruperea osiei, este necesară mult mai rar decât la modelele pentru adulți. Cu toate acestea, dacă la producerea acestui ansamblu a fost folosit metal de calitate scăzută și șoferului îi place adesea să sară și să transporte pasageri, pregătiți-vă să obțineți cheile și tot ce aveți nevoie. Vânătorii și turiștii au probleme și cu puntea spate, încă de la ATV supraîncărcat cu trunchiuri de drumeție, consumabile, echipamente.

Precursorii unei viitoare defecțiuni pot fi un zdrăngănit, un zumzet, o atingere a axei în timpul mișcării. Se poate observa și blocarea mișcării roților din spate, aspectul jocului pe setul de roți.

Cele mai frecvente cauze ale acestor fenomene pot fi:

Axa spate s-a deformat de la sarcină - până la rupere. Dacă lovirea și frecarea au apărut imediat după un salt semnificativ, impact sau suprasarcină, cel mai probabil axa este cauza.
Rulment eșuat - prin analogie cu o mașină, anterele și rulmenții se uzează destul de des.
Garniturile de ulei care s-au defectat și nu au fost înlocuite la timp garantează probleme la conducerea unui ATV.
Spline rupte pe butuci - o defecțiune foarte neplăcută.

Pentru a întreține ATV-ul, acesta va trebui să fie ridicat. Un cric sau forță brută este potrivit pentru asta. Reparația ATV include:

Scoaterea lanțului;
Deșurubarea etrierului;
Este necesar să îndepărtați știfturile și să deșurubați butucii;
In functie de caracteristicile modelului de ATV, puntea spate poate fi fixata cu diverse piulițe sau șuruburi, acestea trebuie deșurubate pentru a elibera pinionul;
Rămâne să aruncați cu atenție axa, în timp ce rulmenții și garniturile rămân în carcasa pendulului.

O astfel de procedură vă va permite să înlocuiți orice parte a axei spate, să efectuați o inspecție vizuală a stării garniturii de ulei, etrierelor de frână, butucului. Este demn de remarcat faptul că repararea ATV-urilor ascunse nu diferă cu mult de întreținerea quadricilor de la producători atât de cunoscuți precum Honda, Yamaha, ATV. Și după ce reparația este finalizată, toate piesele în mișcare trebuie lubrifiate cu generozitate.

Cele mai frecvente greșeli la acest tip de reparații sunt ruperea axei când aceasta este scoasă din pendul, rulmentul strâns excesiv după asamblare, etrierul de frână asamblat incorect. Toate reparațiile se pot face pe cont propriu, practic fără unelte, dar a avea piesele potrivite pentru ATV-ul tău poate fi o problemă.

Reparația plasticului ATV-ului va fi necesară mai devreme sau mai târziu, este doar o chestiune de timp. Utilizarea activă a tehnologiei implică întâlniri frecvente cu pietriș, copaci, cioturi și alți participanți la excursie. Apropo, într-o măsură mai mare din această cauză, producătorii fac părți ale corpului din polimeri care sunt mai ieftin de înlocuit și de întreținut.

Merită să începem cu faptul că pentru a aduce corpul în poziția inițială din fabrică. Adesea, în timpul impactului, partea din plastic se pot bloca sau se pot bloca pe alte zone ale corpului. Un ușor impact mecanic ar trebui să readucă plasticul la locul potrivit. Pentru a conecta plasticul, va trebui să încălziți locul fracturii. Cea mai bună opțiune este un fier de lipit obișnuit de 100 W. Cu această procedură, este important să se încălzească bine locul din exterior, din interior, pentru care este mai bine să scoateți piesa.

Pentru a ascunde locurile topite deschise, este necesar să umpleți adânciturile. Pentru aceasta, este potrivită o plasă fină din oțel inoxidabil, care, în timpul procesului de încălzire, este lipită în siguranță în plastic. O astfel de plasă va preveni fisurarea fracturii și va fixa în siguranță îmbinarea. Apoi, folosind un plastic sau rășină bicomponentă „lichid”, umpleți cavitățile. Prin același principiu, suprafețe mari de plastic de la un donator sunt înlocuite cu daune la scară largă. Suprafața este adusă la perfecțiune cu șmirghel fin, nuanță „în ton”.

Poate apărea o situație când, după o perioadă lungă de inactivitate, sau după o cursă, ATV-ul pur și simplu nu pornește. Acest lucru nu înseamnă că este necesară repararea motorului ATV-ului. Poate că problema este lipsa combustibilului, descărcarea bateriei. Un rezervor uscat se poate forma nu numai din vina proprietarului, ci și din cauza unei defecțiuni a conductei de combustibil, din cauza unei fisuri în rezervor. Dispozitivele care nu sunt oprite duc la descărcarea bateriei și pot fi observate atât o descărcare completă, cât și o cădere de tensiune. Demarorul trebuie să pornească cu încredere motorul timp de până la 5 secunde.

Cel mai nefericit caz va fi lipsa compresiei în motor, când un sistem de piston uzat nu funcționează așa cum ar trebui. O altă posibilă problemă a lipsei alimentării cu combustibil este o pompă de combustibil defectă.

Mirosul de cauciuc ars, alunecarea curelei și scăderea vitezei sunt aproape un semn sigur că a venit timpul și cureaua variatorului de pe ATV trebuie înlocuită. Fiecare proprietar are o viață diferită a centurii. Acest indicator practic nu depinde de kilometraj, deoarece ATV-urile sunt operate în condiții complet diferite.

Pentru a ajunge la centură, trebuie să scoateți capacul de pe variator. Merită să verificați cu atenție dacă toate șuruburile au fost deșurubate, dacă există zăvoare ascunse. Pentru a elibera cureaua tensionată, va fi necesar să găsiți un șurub cu o canelură pentru o șurubelniță, slăbindu-l, scripetele variatorului se vor dispersa. Când scoateți cureaua, este important să evaluați deteriorarea acesteia, punctele de uzură și să o comparați cu dinții de pe variator. Ar trebui să căutați posibile daune, distorsiuni, deformații. Asamblarea se efectuează în ordine inversă, iar prima dată când motorul este pornit, este necesar să se evalueze calitatea instalării curelei.

După cum puteți vedea, cele mai frecvente probleme care apar în timpul funcționării unui ATV pot fi eliminate independent, cu disponibilitatea pieselor de schimb, chiar și în teren.

Tehnologia chineză umple toate nișele de piață. Această tendință nu a ocolit ATV-urile. Astăzi puteți cumpăra o mulțime de cvadrici diferite, dar copiile chinezești sunt întotdeauna mici la preț, motiv pentru care sunt atât de populare.

Un astfel de brand chinezesc accesibil este Irbis. ATV-urile acestui brand sunt cunoscute de mulți fani ai mișcării ATV-urile. În general, ATV-ul nu este rău pentru prețul său, dar trebuie să fii pregătit pentru faptul că repararea ATV-ului Irbis poate deveni o sarcină de rutină pentru tine.

Cu siguranță toată lumea va fi de acord că echipamentele ieftine chinezești nu se pot lăuda cu o calitate superioară. Cu toate acestea, dacă efectuați întreținere și reparații de înaltă calitate în timp, ATV-ul Irbis vă va servi mult timp.

ATV-ul Irbis, a cărui reparație ți se poate părea dificilă, este destul de simplu de întreținut, iar activitățile de reparații pot fi efectuate pe cont propriu. Pe forumurile de specialitate de pe Internet găsiți o mulțime de informații despre acest subiect. Dar dacă există probleme cu motorul, atunci, desigur, trebuie să contactați specialiști calificați.

Sunt destui oameni in tara noastra care pot repara calitativ ATV-urile Irbis. Așa că nu va fi nicio problemă în găsirea unui antreprenor de reparații.

În acest videoclip, vă voi spune și vă voi arăta cum să reparați puntea spate la un quad Irbis 150.

Înlocuirea rulmenților de osie pe un ATV cu cei japonezi. Chinezul nativ a căzut foarte repede în paragină. .

Cum se face pe puntea spate a unui ATV, o roată este condusă.

aici se spune cum poti schimba independent blocurile silentioase din bratele de suspensie ale unui cvadric pentru copii ..Irb.

Reparație bricolaj. Silențios 27x14x38 al pendulului de suspensie ATV150-250 de înlocuire pentru silentblocul Zhiguli de la VAZ 2101.

demontarea si repararea cremalierei.inlocuirea rulmenilor de osie.intarituri pendulului etc.

Atașament de protecție a ramurilor.

Axa spate, reductor al ATV-ului Jianshe JS250ATV-5 pe site - Mai multe piese de schimb aici.

Rusia este o țară off-road, dar popularitatea ATV-urilor este nejustificat de scăzută. Scopul nostru este să remediem acest lucru.

Bună băieți, în acest videoclip vă voi spune cum să întrețineți cutia de viteze, ce ulei este mai bine să turnați și să reparați pe parcurs.

Vanos schimbă bateria și face lanțuri pentru ATV. Spionul roții.

Din păcate, acest model este unic în gama sa de preț sau nu mai este disponibil.

Un cal foarte tare. Raport calitate/preț excelent și calitate. Singurul „DAR”: în IRBIS ATV200U, trebuie să perfecționați singur multe lucruri. De exemplu, sudați cadrul și suportul portbagajului din spate, refaceți filtrul de aer, instalați semnalizatoarele, sudați cadrul sub bara de remorcare și refaceți jumătate din cablaj.

Avantaje : bună valoare pentru bani.

Defecte : Trebuie să faci multe îmbunătățiri singur.

Dacă alegerea dvs. încă cade pe acest model, atunci vă sfătuiesc să aruncați imediat propriul lanț și să puneți unul normal cu inele de cauciuc, să întindeți toate conexiunile și, de asemenea, să puneți unsoare în toate balamalele. Pe cont propriu dintre cele opt articulații, a existat doar puțină lubrifiere în tijele de direcție. Motorul IRBIS ATV200U nu pare să se supraîncălzească fără a „forța”, la urma urmei, motorul în 4 timpi lubrifiază capul, iar apoi uleiul se scurge, datorită căruia motorul se încălzește uniform, excluzând supraîncălzirea locală. Alaltăieri m-am urcat beat pe IRBIS ATV200U într-o astfel de junglă încât m-am gândit că nu voi pleca. A trebuit să călc mult pe gaz pe primul și chiar să forțesc o urcare abruptă din râu prin noroi. Au rămas doar 4 încercări. Motorul de acolo, cred, este în general foarte reușit. Farurile sunt aprinse dar nu sunt calde. Lumina este puternică, dar nu luminează. În general, o opțiune normală pentru banii tăi. Va trebui să puneți puțină mână în el, la urma urmei, aceasta este China, nu Japonia.

Avantaje : motor. Calități de conducere. Preț.

Defecte : Necesită mâini stabile.

Simțiți-vă liber să luați IRBIS ATV200U și nu vă faceți griji, îl folosesc din mai - fără plângeri. Principalul lucru este să intrați în modul normal, să schimbați uleiul la timp. Eram cu el într-un asemenea fund pe care nu l-am putut transmite - trăgând, trăgând, pe lângă mine, era încărcat cu 100 de kilograme (bioane de combustibil, o barcă, lucruri). Motocicliștii însoțiți pe „pokatushki”. Pe scurt, l-am cumpărat și nu am niciun regret.

Avantaje : calitate excelentă pentru prețul său.

Defecte : se defectează pe lucruri mărunte.

Tocmai mi-am cumparat unul. Iulie 2012, conform vanzatorului, kilometrajul nu depaseste 300-500 km, stare perfecta, pe 8 roti, baterie noua, canistra Motul, lant nou de la IZH. Cumpărat beat cu ultimii bani pentru un fiu de 10 ani cadou. Drept urmare, soția nu a permis nici fiului, nici soțului să călătorească. Soția cu lacrimi în ochi a cerut să-l ia măcar pentru puțin. Ei locuiesc la sat, toți sunt în împrumuturi din cauza lui. IRBIS ATV200U are bancuri, dar acesta este un fleac, și anume: jocul butucilor din față. Rulmenți de schimb. Schimbați filtrul de ulei/aer. Un bec s-a ars într-unul dintre faruri și piciorul din spate - pentru înlocuire. Când am ajuns la mireasă, am plecat la plimbare și am plantat un șurub autofiletant în roata din spate (încă nu l-am scos, presiunea ține). Noul IRBIS ATV200U costă acum 76.900 de ruble. Totul este la fel, doar a 10-a roți. L-am luat cu 25 de mii. Ei au întocmit un contract de vânzare și m-au înscris în PST. Poate scump, poate nu. Ne vom plimba prin câmpuri și până la râu. Obosit, vând la aceiași bani. De fapt, sunt mulțumit de o astfel de jucărie în copilărie.

Avantaje : superb quad bike. Oferă plăcere.

Îmi voi împărtăși părerea ca un „șofer quad” cu experiență. Mi-a plăcut foarte mult mașina timp de 1 an, apoi au fost probleme minore, finisaje, dar nu a fost nimic critic. Vreau să remarc că IRBIS ATV200U pornește excelent chiar și pe vreme rece. Un an mai târziu, jucăria este obosită, acesta nu este un ATV. Este potrivită exclusiv pentru a conduce singur pe un drum de țară-sat, iarna este de puțin folos. De mai multe ori am condus 40 km, a fost obositor. Impresia generală de a conduce IRBIS ATV200U este ca prima mașină care a fost VAZ, dar având în vedere costul, opțiunea este 4-. Este timpul să trecem la tehnologia normală. Merită să o luați dacă nu aveți deloc 200 de mii de ruble, dar trebuie să mergeți la afaceri la țară. Opțiune așa-așa, pentru prima dată. Acum conduc Hisun 500 și înțeleg ce jucărie a fost IRBIS ATV200U.

Avantaje : Pornește grozav pe vreme rece. Plimbări.

Defecte : jucărie. În timp, vrei mai multă capacitate cubică.

Selectați pe hartă dealerul oficial IRBIS cel mai apropiat de dvs.

Pentru a vedea numerele de contact ale dealer-ului, programul de lucru, fotografiile dealer-ului, recenziile despre acesta și harta locației, faceți clic pe linkul „Măriți harta”.

aici se spune cum poti schimba independent blocurile silentioase din bratele de suspensie ale unui cvadric pentru copii ..Irb.

După ce a fost folosit de adulți pe un ATV pentru copii, cadrul a explodat în trei locuri. Cadrul a fost reparat.

Micul pătrat obișnuit cu un motor de 70 cmc. Poate nu-i voi pune 150cc dar nu curand.

În acest videoclip, vă voi spune și vă voi arăta cum să reparați puntea spate la un quad Irbis 150.

ÎN ACEST VIDEO NU ESTE UN DISCURS CENZURAT! cauciucul plat a mers la benzinărie pentru a umfla roata. pentru că fără.

Repararea cablajului ATV-ului, precum și aducerea în minte a tuturor componentelor acestuia. grupul VK.

În acest videoclip, vom analiza versiunea accesibilă ATV Irbis ATV 150 U, 2012. Hai să o facem.

Cum am reparat șasiul ATV-ului Zongshen. Am schimbat vârfurile de direcție și am trecut prin rulmenții cu bile. SEMN

Descrierea reparației suspensiei față a ATV-ului 150cc și orice altceva. Mate este posibil, ceea ce înseamnă doar +18.

Lubrifiant pentru articulații: pentru comerț.

Rusia este o țară off-road, dar popularitatea ATV-urilor este nejustificat de scăzută. Scopul nostru este să remediem acest lucru.

Același quad, doar o nouă problemă. Termometru digital cu filtru de spumă 1 .

Rebobinarea statorului generatorului IRBIS 250S motor 167MM.

Înlocuirea rulmenților de osie pe un ATV cu cei japonezi. Chinezul nativ a căzut foarte repede în paragină. .

Reparatie ATV, motor 152 FMH. Reparare ATV ○Blogul meu – ○My .

Aducerea în minte și prelungirea cu 14 cm a ATV-ului irbis ATV 200 U, urmată de o plimbare până la pădure de pe mare.

Este grozav când în sezonul cald există ocazia de a ieși în natură, la casă de țară sau pur și simplu să călătorești cu briza. Pentru a face acest lucru, nu este necesar să aveți o mașină scumpă sau un model de motocicletă elegant. Poți să te descurci cu o opțiune destul de bugetară și să alegi cel mai bun vehicul cu care poți ajunge oriunde. Vorbim despre un fel de motocicleta usoara, care se numeste DIY Irbis 200u ATV repair. Chiar și un adolescent poate învăța să conducă vehicule ușoare.

Dacă sunteți grozav cu o bicicletă, vă place să mergeți cu briza, atunci trebuie doar să cumpărați un vehicul cu motor. Cea mai bună opțiune ar fi o motocicletă Tyumen Core sau un scuter. Nu trebuie să pedalezi ca pe o bicicletă, ceea ce înseamnă că te poți bucura și mai mult de plimbare și poți deveni mult mai pozitiv. Nu vei fi niciodată obosit, chiar dacă vei călători în lung și în lat al orașului.

Există multe modele de scutere. Cele mai comune sunt modelele cu o capacitate a motorului de până la cincizeci de centimetri cubi. Astfel de dispozitive nu necesită un permis de conducere de categoria „A”, ceea ce înseamnă că veți economisi la asigurare și la inspecția tehnică obligatorie. În plus, nu trebuie să plătiți taxa de drum. Concentrați-vă pe acest lucru atunci când alegeți ATV-uri second hand din Kirov pentru a cumpăra sau un scuter. Modelele mai puternice ar trebui luate în considerare numai după învățarea completă a conducerii pe dispozitive mai mici.

În comparație cu o mașină, vehiculele cu două roți au multe avantaje. Un scuter mic nu necesită un garaj sau un loc de parcare întreg, consumul de combustibil este de câteva ori mai mic. Instrumentul pentru motociclete poluează mult mai puțin mediul, adică nu vei dăuna mediului. În general, plusuri solide.

Nu uitați să vă păstrați imaginea unui iepure pe motocicletă în timp util. În curând, vă va aduce chiar plăcere. Durabilitatea transportului depinde de oportunitatea și calitatea serviciilor. Utilizați numai piese de schimb și accesorii originale. Există multe forumuri tematice în rețea unde vă puteți împărtăși impresiile și puteți obține răspunsuri la întrebările care apar în timpul funcționării. Odată ce te așezi la volanul unui „cal” cu două roți, nu te vei mai putea nega această plăcere.

Prezentare generală a ATV-ului IRBIS 200U