În detaliu: reparație caroserie UAZ Patriot de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
SUV-ul UAZ Patriot se caracterizează nu numai printr-o bună capacitate de traversare atunci când călătorește pe teren accidentat, ci și prin garda la sol mare. În acest sens, din fabrică, mașinile fabricate din Ulyanovsk sunt echipate cu praguri care permit șoferului și pasagerilor să intre cu ușurință în cabină.
Pragul este o continuare a caroseriei mașinii, iar deasupra este acoperit cu un strat de protecție din cauciuc. Dar tocmai acest strat de protecție duce la dezvoltarea problemei coroziunii pragului, care se termină prost pentru fiecare mașină. Astăzi vom acorda atenție acestei probleme și vom lua în considerare modul în care sunt reparate pragurile, pe care există deja urme de coroziune.
De fapt, principala problemă a SUV-ului UAZ 3163 este că, în timp, umiditatea ajunge sub stratul de cauciuc al pragurilor, care apoi nu se evaporă și nu se erodează, ci mănâncă metalul, provocând astfel apariția unui proces neplăcut de coroziunea sau degradarea metalului. Desigur, acest proces nu este de o zi, dar dacă a început, atunci poate fi oprit prin revizuirea dispozitivului.
Mai ales des, proprietarii Patriot pot observa coroziune sub covorașele lor dacă mașina este adesea folosită în condiții dure de teren. Și apoi vrei, nu vrei, dar este imposibil să eviți umiditatea să pătrundă sub cauciuc. Prin urmare, pragul sau tăblia trebuie înlocuite dacă pe acesta se găsesc manifestări de coroziune. Pragurile de podea standard ale SUV-ului UAZ Patriot sunt o structură separată care este sudată pe caroseria mașinii. Prin urmare, în primul rând, piciorul în sine suferă, iar apoi coroziunea se poate răspândi pe caroseria SUV-ului UAZ Patriot.
Video (click pentru a reda).
Problema coroziunii pe praguri afectează toate SUV-urile din clasa UAZ Patriot, unde există acoperiri de protecție din cauciuc. Mașinile UAZ 3160 și 3163, care sunt în funcțiune de mai bine de 5 ani, sunt deosebit de sensibile la acest fenomen.
Mai jos sunt fotografii cu SUV-ul UAZ 3163, care are deja o problemă discutată în material care necesită o soluție imediată. Cum să rezolvați problema atunci când pragurile standard sunt putrezite, luați în considerare mai jos, dar pentru moment, o fotografie pentru revizuirea a ceea ce este ascuns sub covorașul dvs. de protecție pe UAZ 3163 sau 3160.
Așa arată problema, ascunzându-se pentru o perioadă lungă de timp sub pragurile de cauciuc sau tăblie. Tabla pentru picioarele SUV-urilor UAZ Patriot, deși nu este un element obligatoriu, fără ea, această mașină nu arată deloc plăcută și inconfortabilă din punct de vedere estetic. Prin urmare, chiar dacă nu utilizați tăblia, ar trebui să o păstrați în forma corectă, altfel această problemă va deveni globală. Acum ar trebui să se acorde atenție întrebării ce se poate face pentru a elimina acest tip de problemă pe un SUV UAZ 3163 sau 3160.
Problema este rezolvată destul de simplu, dar în același timp trebuie abordată cu toată severitatea. Lucrările de remediere a problemei se fac manual, mai ales dacă este disponibilă un aparat de sudură. Deci, problema este rezolvată în următoarele moduri:
Dacă pragul standard are deteriorări minore și zgârieturi, atunci este permisă curățarea produsului până când insulele de coroziune sunt îndepărtate, după care se aplică Movil. Dacă există deja insule de rugină, atunci acestea trebuie îndepărtate prin găuri.
Deteriorări minore de rugină
Ultima opțiune face posibilă eliminarea pragurilor standard de podea și înlocuirea lor cu produse armate auto-fabricate.Această opțiune este cea mai acceptabilă, dar aceasta ridică problema instalării produsului. Prin urmare, problema este rezolvată cel mai adesea prin instalarea unui eșantion standard de suport pentru picioare și apoi prin instalarea pragurilor de putere.
Vom lua în considerare a doua opțiune pentru înlocuirea tabliei standard cu un element nou. Cum se efectuează reparația, ce va fi necesar și care sunt nuanțele implementării acesteia.
Vânzarea unei mașini în prezența unor astfel de probleme nu ar trebui să fie deloc, deoarece totul este rezolvat destul de simplu, cu excepția cazului în care, desigur, o porniți. Deci, pentru a repara picioarele putrezite de pe Patriot, trebuie să achiziționați un set de altele noi pentru înlocuire. Pentru a face acest lucru, trebuie să comandați praguri obișnuite pentru modelul dvs. SUV într-un magazin auto, deoarece, în funcție de anul de fabricație, formele dispozitivelor diferă și ele. Costul unui set de produse este de aproximativ 6.000 de ruble, așa că unii meșteri găsesc alte modalități de a rezolva această problemă prin instalarea unei țevi de profil. Pentru a efectua reparații, veți avea nevoie de următoarele instrumente și materiale:
Conductă de profil în loc de tablă
bulgar cu disc de tăiere.
Material anticoroziv pentru prelucrarea interiorului pragurilor și a caroseriei mașinii UAZ Patriot în locul unde va fi montat produsul.
Aparat de sudura.
Găuriți cu un set de burghie pentru metal.
Clemă (2-3 bucăți) cu care produsul va fi fixat pe corp, apoi sudat.
Asta e de fapt tot. Desigur, înainte de a începe lucrul, este mai bine să instalați SUV-ul pe un lift, astfel încât să fie convenabil să efectuați reparații și să deconectați masa bateriei. Începem să efectuăm reparații, care constă în următoarele manipulări:
Pe aceasta, repararea pragurilor cu propriile mâini pe SUV-ul UAZ Patriot este finalizată, în plus față de picior, puteți instala un amplificator. După cum puteți vedea, toate operațiunile nu prezintă dificultăți deosebite, dar cu siguranță vor apărea în timpul efectuării lucrării singur.
Rezumând, este important să rețineți că caroseria este un proces de reparații responsabil, așa că, dacă nu sunteți sigur că totul se va face conform așteptărilor, atunci este mai bine să încredințați această chestiune unui profesionist. Acest lucru completează înlocuirea pragurilor standard cu propriile mâini, iar după ce acestea sunt puse în ordine, puteți instala forțele de securitate, care vor fi protecție suplimentară.
Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă?
Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevăratpentru ca stii deja ca:
Stațiile de service fac o mulțime de bani pentru diagnosticarea simplă pe computer
Pentru a afla greșeala trebuie să mergeți la specialiști
Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun
Și bineînțeles, te-ai săturat să arunci banii, și este exclus să faci o plimbare tot timpul prin service, atunci ai nevoie de un simplu SCANNER AUTO ELM327 care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi mereu o problemă, plătiți CECUL și economisiți mult.
Noi înșine am testat acest scaner pe diferite mașini și a arătat rezultate excelente, Acum il recomandam TUTUROR! Pentru a nu te îndrăgosti de un fals chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial Autoscanner.
UAZ 469 este o creație legendară a Uzinei de automobile Ulyanovsk, care a crescut capacitatea de cross-country. În vremea sovietică, mașina era folosită pentru transportul comandanților militari, deoarece. poseda caracteristici excelente de rulare, fiabilitate și confort necesare conducerii off-road.
Ca orice mașină, UAZ-ul are în cele din urmă probleme cu caroseria. Adesea, restaurarea este asociată cu o calitate insuficientă a drumurilor, condiții agresive de funcționare. Practic, toate deliciile condusului off-road afectează șasiul, fundul și aripile. Reparația caroseriei este de mare importanță atât pentru caracteristicile de conducere ale mașinii, cât și pentru aspectul estetic. Repararea caroseriei UAZ 469 nu va fi o problemă, chiar și în absența echipamentelor speciale sau a materialelor scumpe.
Adesea, șoferii, după ce au condus mașina lor preferată în garaj pentru a face reparații la caroserie și după ce au îndepărtat un strat de vopsea, găsesc găuri în metal formate din coroziune sau din impact. Dar nu disperați, puteți închide gaura fără a folosi sudarea, folosind fibră de sticlă și chit. Dar această metodă este folosită pentru a elimina temporar daunele, deoarece. locul de chit va începe să se umfle în timp. Pentru a sigila o gaură mică, puteți folosi un plasture metalic, lipit și un fier de lipit. Schema este foarte simplă - trebuie să procesați suprafața, să o degresați, să atașați o bucată de metal la gaură și să o încălziți cu un fier de lipit puternic. Dacă s-au format nereguli, le puteți tăia cu un ciocan și le puteți acoperi cu un chit special.
Când reparați singur caroseria UAZ 469, prin îndepărtarea aripilor și a ușilor, este posibil să întâmpinați o problemă mai gravă - elemente de caroserie putrezite, cum ar fi stâlpii, pragurile etc., care afectează caracteristicile de rezistență ale structurii. Astfel de defecte trebuie îndepărtate cu o râșniță și înlocuite prin instalarea unui metal nou prin sudură. Cel mai important lucru in repararea caroseriei este efectuarea lucrarilor de sudura, dupa setarea modurilor optime de sudare si exersarea pe o bucata de metal de aceeasi grosime cu cea a caroseriei, pentru a preveni arsurile.
Următorul pas pentru a finaliza reparația caroseriei este vopsirea. În ceea ce privește acest articol, este mai bine să lăsați această chestiune în mâinile specialiștilor, dar, desigur, puteți face munca singur. Înainte de vopsire, este necesar să îndepărtați un strat de vopsea veche, să șlefuiți suprafața, să o clătiți și să o degresați și să tratați locurile cu pitting cu mijloace speciale. Dacă acest lucru nu este făcut în avans, toată munca va merge pe scurgere, deoarece în aceste locuri se vor forma bule și vopseaua se va crăpa. După aceea, folosind un chit special pentru automobile, începem să îndepărtăm neregulile corpului. Înainte de a picta pe corp, aplicați un strat de grund fosfat și mai multe straturi de acrilic, după care șlefuiți denivelările cu o râșniță și vopsea. Vopseaua se aplică cel mai bine în 3 straturi, permițând fiecăruia să se usuce.
UAZ Patriot este un SUV rusesc modern cu tracțiune integrală, ceea ce facilitează deplasarea în afara drumului în timp ce pescuiți, vânați sau doar pentru o plimbare.
Reparația acestei mașini se efectuează conform aceleiași scheme ca și reparația caroseriei UAZ 469. Reparația UAZ Patriot începe cu îndepărtarea completă a stratului de vopsea și o examinare atentă a Patriot-ului pentru daune, iar dacă sunt detectate, acestea trebuie reparate folosind sudură sau chit, urmată de vopsire.
Aceste mașini sunt reglate în principal pentru a îmbunătăți confortul călătoriilor off-road, după cumpărare sau după o reparație majoră a caroseriei. Dar pentru o bună capacitate de cros, trebuie să începeți prin a schimba roțile. Discurile pot fi instalate cu un diametru de 15 inci, dar anvelopele în sine sunt mai bine să fie înlocuite cu un diametru mai mare, cu un model al benzii de rulare care vă permite să treceți pe porțiuni noroioase ale drumului. Dacă mașina este blocată, un troliu va fi un element de reglare necesar, care va ajuta la scoaterea SUV-ului sau la îndepărtarea, de exemplu, a unui copac care blochează drumul. Instalarea unui portbagaj suplimentar pe acoperiș va face posibil să luați cu dvs. biciclete și un număr mare de articole esențiale de călătorie.
Pentru a asigura o mișcare confortabilă în întuneric, este necesar să înlocuiți sistemul optic cu unul mai nou și mai puternic, iar sistemul de tocători de lemn și căptușeala aripii cu foi de aluminiu în relief va proteja corpul de zgârieturi și deteriorări nedorite. Instalarea defrișorului va dura câteva ore, iar pentru aceasta trebuie să achiziționați doar 2 piulițe cu ochi, șuruburi cu ochi, legături și o pereche de cabluri cu un diametru de cel puțin 3 mm.
Pentru ca motorul să „respire” în timp ce călătoriți prin bălți adânci sau prin râuri mici, puteți instala o priză specială de aer pe acoperiș, iar pentru a nu strica electronica, trebuie să o ridicați puțin mai sus și să instalați hidroizolație. De asemenea, nu uitați de punctul de control, care trebuie să fie etanș. Dispozitivul de servodirecție și amortizare va contribui la o mai bună manevrabilitate și control, iar preîncălzitorul va ajuta la prelungirea duratei de viață a motorului.
Pentru a crește confortul șoferului și al pasagerilor, nu este necesar să tapițați interiorul cu piele, să instalați încălzirea scaunelor sau un televizor. Puteți instala pur și simplu geamuri electrice și o trapă, care va permite aerului proaspăt să pătrundă în cabină și vă va ajuta să găsiți fiara la vânătoare, iar înlocuirea scaunelor din fabrică vă va permite să profitați la maximum de călătorie.
Nu știu cum cineva, dar am o problemă cu partea din spate a corpului ca asta.
Cea mai importantă fotografie lipsește! Poza amplificatorului cu buclă de jos! )))
Tot la fel. Rezerva este mică, nimeni nu crede
Da, ca să fiu sincer, nu-mi pasă de cei care nu cred sau se consideră cei mai deștepți))) Postez asta pentru cei care au această problemă din nas și oamenii vor să o rezolve. Ideea pe care am vrut sa o transmit cu aceasta postare este ca este necesar sa reglez bara de protectie spate astfel incat aceasta sa nu faca astfel de lucruri.
Da, așa va fi pentru toată lumea de-a lungul timpului ... Doar senzația de sudare exterioară a fisurilor este aproape de zero. Pe cale amiabilă este nevoie de o intervenție chirurgicală abdominală specifică și introducerea de amplificatoare.
Așa că au făcut sudarea amplificatorului pe bucla inferioară, prin sudură în puncte. Vom vedea cum facem restul. Nu m-am hotarat inca
Și nu există poze, ar fi interesant de văzut.
Da, am ținut ușa ca să nu cadă, nu a fost până la poză. O voi face mâine și o voi adăuga.
În mod clar... Bine, vom urmări)
Ce an este Patrick? Ai purtat o rezervă pe uşă?
Patriot 2013. A luat folosit. Ușă de rezervă. Bara de protecție s-a sprijinit de caroserie pe partea dreaptă, iar caroseria a început să se plieze în diagonală.
Am scos si roata de rezerva din salon timp de 13 ani
Patriot 2013. A luat folosit. Ușă de rezervă. Bara de protecție s-a sprijinit de caroserie pe partea dreaptă, iar caroseria a început să se plieze în diagonală.
Caroseria „a început să prindă contur” din cauza barei de protecție? Ceva este de necrezut. Corpul meu a fost inițial o curbă - pentru a alinia golurile barei de protecție spate, dar nu am reușit niciodată.
Caroseria era întinsă pe bara de protecție la un moment dat, în dreapta, iar bara de protecție era strâns pe cadru, așa că s-a dovedit a fi presiune la un moment dat. Acolo, chiar și fundul corpului sa întors spre exterior.
Caroseria UAZ Patriot are un design cu cinci uși din metal. Caroseria are izolație la vibrații și zgomot, tapițerie turnată a ușilor, pereților laterali, stâlpilor, acoperișului, podea mochetă, panou de instrumente moale, căptușeală decorativă pe lateralul caroseriei, barele față și spate.
Structura caroseriei UAZ Patriot, dimensiunile sale, întreținerea și repararea, modificările structurii caroseriei UAZ Patriot în 2016, numerele de catalog ale componentelor și pieselor caroseriei UAZ Patriot.
Cadrul caroseriei include o bază, pereți laterali și un acoperiș, interconectate prin sudare electrică, prin puncte, cusături și arc. Corpul UAZ Patriot cu ansamblu de penaj este fixat pe cadru prin bucșe de cauciuc cu dublă acțiune (perne). Caroseria mașinii este atașată de cadru în 10 puncte. În plus, există două puncte de sprijin și două puncte de împingere situate pe traversa cadrului în zona podelei din spate a caroseriei.
Locurile în care corpul UAZ Patriot este atașat la cadru, dimensiunile principale, procedura de strângere a piulițelor șuruburilor de montare a caroseriei.
Când instalați caroseria pe cadrul vehiculului, asigurați-vă că pernele de cauciuc sunt poziționate corect în orificiile cadrului și că sunt prezente bucșe distanțiere. Strângeți piulițele șuruburilor de fixare a caroseriei până la defecțiune (până când șaiba pernă se oprește în manșonul distanțier) și fixați-le cu piulițe de blocare. În figura de mai sus, numerele mai mari dau ordinea de strângere a piulițelor șuruburilor de fixare a caroseriei.
În 2016, structura caroseriei UAZ Patriot a suferit o modernizare și a fost consolidată.Noul design al podelei din mijloc și întărirea cadrului cresc rigiditatea corpului în ansamblu, reduc zgomotul și vibrațiile și reduc riscul de rănire în caz de accident.
Bucșe distanțiere suplimentare în stâlpul frontal al peretelui lateral cresc fiabilitatea și măresc rigiditatea caroseriei UAZ Patriot. În plus, în loc de suporturi care au fost concepute pentru a proteja corpul de deplasare în timpul unui accident, cadrul UAZ Patriot a fost echipat cu suporturi suplimentare pentru atașarea corpului la cadru.
Acest lucru a făcut posibilă creșterea fiabilității și rigidității întregii structuri cu 20%, a redus zgomotul și vibrațiile transmise caroseriei în timp ce mașina se afla în mișcare și a sporit confortul acustic.
Pentru a menține un aspect bun al mașinii, caroseria UAZ Patriot și vopseaua sa necesită îngrijire preventivă constantă. Pentru a preveni zgârieturile pe suprafața vopsită, nu îndepărtați praful și murdăria cu o cârpă de curățare uscată. Spălați corpul cu un jet de apă de joasă presiune folosind o cârpă moale. Materialul spongios nu este permis.
Periodic, înainte de a spăla mașina, curățați orificiile de drenaj din uși și praguri. Când spălați corpul folosind instalația de tip Karcher, utilizați moduri „lopată”, „ventilator” și similare. Modul de tip „jet” nu este recomandat a fi utilizat în locurile de deschidere a ușilor și ferestrelor pentru a evita posibila stoarcere a etanșării și pătrunderea apei în habitaclu.
În timpul spălării, spălați bine flanșele ușilor, capotei, sudurile și îmbinările compartimentului motor, pragurile și deschiderile ușilor, deoarece murdăria se acumulează în aceste locuri, ceea ce duce la distrugerea stratului protector și decorativ și la coroziunea metalului. Ungeți periodic mecanismele și armăturile caroseriei.
Ștergeți suprafețele spălate ale corpului uscat, astfel încât după uscare vara să nu existe pete pe ele, iar iarna când picăturile de apă îngheață - fisuri pe suprafața vopsită. Nu folosiți sifon și soluții alcaline pentru spălare, deoarece după folosirea lor vopseaua se estompează. Dacă este posibil, nu lăsați mașina la soare pentru a evita deteriorarea cauciucului roților și a etanșărilor și deteriorarea vopselei caroseriei.
Pentru a păstra vopseaua caroseriei și a o menține în stare bună, este necesar să selectați agenți de lustruire care să corespundă stării acoperirii. În acest caz, este necesar să se respecte recomandările pentru utilizarea lor. În primele două sau trei luni de funcționare a vehiculului, spălați corpul cu apă rece. Pentru lustruirea unui strat nou (până la trei ani), utilizați lacuri non-abrazive pentru acoperiri noi.
Când folosiți o mașină timp de trei până la cinci ani, utilizați produse de lustruire pentru autovehicule pentru acoperiri deteriorate care au o cantitate mică de substanțe abrazive în compoziția lor. După cinci ani de utilizare intensivă, utilizați produse de lustruire auto pentru acoperiri vechi. Pentru a preveni uscarea polonezului, lustruiți corpul pe zone mici manual, cu un flanel curat.
În timpul funcționării mașinii, se recomandă tratarea periodică a suprafețelor, în special a cavităților închise, cu compuși anticorozivi precum „Movil”, „Tektil” și alții pentru a salva corpul de la distrugerea prematură.
Prelucrarea cavităților închise a corpului se realizează prin găuri speciale în panouri și traverse de podea, care sunt închise cu dopuri de cauciuc. Suprafața fundului corpului acoperită cu mastic bituminos, după caz, se reface prin ungere cu mastic de la un pulverizator special sau cu o perie.
O parte semnificativă a lucrărilor de reparație a caroseriei revine refacerii elementelor caroseriei deformate în timpul funcționării și înlocuirii pieselor deteriorate sau defecte. Repararea micilor daune necesită îndreptare, curățare, îndreptare și vopsire.
În caz de deteriorare mare, este necesar să îndepărtați zona deteriorată sau întreaga piesă, sudarea unei părți a acesteia sau a unei piese noi.În acest caz, de regulă, este necesar să se verifice geometria și dimensiunile liniare ale pieselor care urmează să fie restaurate.
Reparăm pragul unei mașini UAZ Patriot după un mic accident. Instrucțiuni video complete. Autorul asigură că reparația este temporară și în viitor toată hardware-ul va fi înlocuit cu unul nou. După părerea mea, a ieșit bine. Reparația a fost efectuată în garaj pe cont propriu, un troliu deja instalat pe UAZ a fost folosit pentru a trage pragul, un aparat de sudură, o cutie de chit și vopsea auto.
Acest videoclip se încheie în prima zi de reparație, apoi așteptăm ca chitul să se usuce, verificăm nivelul și trecem la vopsire.
