Reparație de caroserie DIY

Caroseria unei mașini moderne este o structură complexă care îndeplinește multe funcții importante. Renovarea sa este cealaltă față a medaliei importanței și funcționalității. Este complex și laborios.

Condițional repararea caroseriei poate fi împărțit în două etape. Prima este refacerea geometriei corpului, eliminarea loviturilor, înlocuirea elementelor nereparabile. Al doilea este pictura corporală.

O atenție deosebită trebuie acordată restabilirii geometriei și rigidității părții inferioare a corpului, ascunse vederii. Aceste elemente sunt responsabile pentru siguranța și caracteristicile de conducere ale mașinii. Toate elementele de suspensie sunt atașate la acesta.

Noi oferim

Conectarea elementelor caroseriei prin sudare electronică este dificilă, dar reală. În același timp, calitatea unei astfel de conexiuni este foarte scăzută.

Dacă metalul nu este lăsat să se răcească în timpul sudării, atunci corpul se poate deplasa, care va trebui să fie chit suplimentar. Cu toate acestea, astfel de defecte nu pot fi corectate întotdeauna cu chit.

În primul rând se înlocuiesc ușile, apoi se fixează aripile și pragurile. Acesta este singurul mod de a evita formarea golurilor.

Acest lucru se întâmplă adesea dacă o parte a corpului este vopsită fără o tranziție lină la alta. Chiar dacă vopseaua se potrivește exact cu cea originală, vopseaua veche de pe corp are o schimbare de nuanță, care este asociată cu decolorarea la soare și cu alți factori de mediu.

Apare cu chit auto de proastă calitate și uscare insuficientă. De obicei apar după reparații, când mașina stă la soare. De obicei, trebuie să lustruiți din nou locurile de chit după aceea.

Acesta este relieful vopselei aplicate. După vopsire, pe corp există de obicei un șagren, dar este îndepărtat prin lustruire. Dar există unul care nu poate fi îndepărtat prin lustruire. De obicei, un defect apare atunci când vopseaua este aplicată incorect, la temperatură ridicată în cameră, vopsea vâscoasă.

De obicei, apare dacă mașina nu este vopsită într-o cameră specială. Dar atunci când pictați într-o cameră murdară, are loc și.

Crestaturi din silicon, care trebuiau tăiate cu un cuțit special.

Apare dacă lucrați cu o râșniță la viteză mare sau șlefuiți în același loc prea mult timp, fără a lăsa lacul să se răcească.

Dacă sudurile sunt prost curățate și amorsate, atunci în aceste locuri poate apărea rugina, care apare prin vopsea.

împlinitor reparatii caroserie auto în special lucrările de sudare, apoi pentru lucrările de sudare trebuie să utilizați o sudură semi-automată sau cu argon. Cu ajutorul unei astfel de suduri, metalul de până la 1 mm grosime poate fi fiert și este exclusă posibilitatea de ardere prin elementele corpului.

Leziunile corporale pot fi ușoare, moderate sau severe. Îndreptarea de obicei nu necesită abilități speciale, iar utilizarea instrumentelor și materialelor profesionale va fi în puterea tuturor. Doar anumite dificultăți și nevoia de abilități pot apărea în timpul lucrărilor de îndreptare după leziuni medii și complexe ale corpului.

Trebuie să vopsiți mașina cu vopsea proaspătă. Grundul vă va ajuta să identificați neregulile și să le aplicați cu un chit de finisare. Puteți picta numai după ce chitul și grundul s-au uscat complet.

Pentru vopsire, utilizați un pistol special de pulverizare. Vopseaua trebuie să se usuce în condiții speciale ale camerei fără lumina directă a soarelui. Lustruirea este permisă numai după uscarea completă a vopselei.

Repararea la timp a caroseriei și, dacă este necesar, vopsirea mașinii poate prelungi semnificativ durata de viață a vehiculului. La urma urmei, caroseria este cel mai scump element al mașinii, așa că proprietarul trebuie să inspecteze periodic nu numai părțile superioare și laterale ale mașinii, ci și să se uite sub partea inferioară și sub capotă.

Cu cât proprietarul mașinii descoperă mai devreme probleme la caroserie și procedează la rezolvarea acestora, cu atât mai ieftin îl costă reparația. Cel mai inofensiv cip expune metalul, care devine lipsit de apărare împotriva coroziunii. Și acum, un an mai târziu, rugina distruge integritatea elementului metalic, formând un orificiu traversant.

În mașinile moderne, producătorii folosesc diferite materiale la fabricarea părților caroseriei. Cele mai populare materiale sunt:

În consecință, în timpul funcționării unei mașini, fiecare dintre ele are anumite probleme care pot fi clasificate în mai multe grupuri:

Repararea caroseriei unei mașini necesită nu numai o mulțime de unelte, dispozitive speciale, ci și bune abilități în fiecare tip de muncă. Un rar maestru carosier se poate lăuda cu calificări înalte atunci când sudează, îndreptă, chitește și vopsit în același timp.

Toate reparațiile caroseriei pot fi împărțite în următoarele tipuri:

Eliminarea daunelor minore ale corpului poate fi reparată nu numai în atelierul de reparații auto, ci și în garaj. Mai ales atunci când proprietarului mașinii îi pasă de prevenirea proceselor de coroziune.

Impactul negativ al zgârieturilor, așchiilor și altor daune minore asupra stratului protector de vopsea poate fi nivelat cu propriile mâini. Acest lucru va necesita materiale precum:

• șmirghel,
• chit,
• solvent 646,
• grund și vopsea.

Șoferul trebuie să aibă răbdare și să nu grăbească lucrurile. Daunele proaspete sunt suficiente pentru a curăța de praf și murdărie, apoi ștergeți cu o cârpă înmuiată într-un solvent. După ce suprafața s-a uscat, se aplică un strat de grund cu o perie subțire sau un tampon de cauciuc spumă. Și după ce grundul s-a uscat complet, se aplică vopsea. Dacă vopseaua este bine potrivită, atunci vopseaua peste zgârietură sau cip nu va ieși în evidență.

Apariția urmelor de coroziune necesită un tratament mecanic preliminar. Hârtia abrazivă este potrivită pentru asta, iar sablare este și mai bună. Duza subțire a pistolului de sablare vă permite să curățați suprafața de orice dimensiune și formă. Metalul curățat este degresat cu un solvent, iar apoi zona de reparare este nivelată cu chit. Măcinarea trebuie făcută după ce materialul s-a întărit complet.

Nu este întotdeauna posibil să nivelați suprafața cu un singur strat. Prin urmare, chitul poate fi reaplicat după șlefuire și degresare. De îndată ce starea locului de reparații îl satisface pe maestru, rămâne să se efectueze amorsarea și vopsirea.

Majoritatea producătorilor auto tratează partea inferioară a mașinii cu mastice speciale. Ele sunt capabile să lupte cu succes împotriva coroziunii pentru mai mult de o duzină de ani (vezi mai bine să procesezi fundul). Este important ca integritatea stratului de protecție să nu fie compromisă.

Cu toate acestea, atunci când conduceți pe drumuri de țară, pajiști și păduri, partea de jos a mașinii poate fi deteriorată. Și dacă metalul gol nu este protejat în timp util, atunci într-un an vor apărea găuri traversante în podeaua mașinii. Repararea stratului protector al fundului este ușoară, dar nu foarte convenabilă. Asigurați-vă că utilizați ochelari de protecție sau măști de protecție pentru a vă proteja ochii de materialele abrazive și de vopsea.

Pe lângă șmirghel, solvent și grund, trebuie să achiziționați suplimentar mastic bituminos.

Zonele deteriorate ale fundului sunt curățate de murdărie și rugină. După aceea, cu ajutorul unui solvent, se îndepărtează petele de praf și grăsime. Metalul este mai întâi amorsat, iar după uscare este tratat cu mastic.

În fiecare caroserie de mașină există multe locuri în care nu este posibil să ajungă un șofer.Dintre acestea, cele mai vulnerabile sunt:

• suprafețele interioare ale lăturilor,
• nișele ușilor și capacele portbagajului,
• praguri.

Pentru a preveni formarea focarelor de coroziune, tratamentul preventiv trebuie făcut cu un agent de protecție de tip Movil. Cel mai bine este să folosiți un compresor și un pistol cu ​​o duză specială. Pistolul de pulverizare are un „cilindric” alungit cu o duză prin care materialul de protecție este pulverizat în interiorul nișei elementului corpului. În unele cazuri, puteți folosi tradiționale „oilers” și seringi auto.

Masticul gros este diluat într-un solvent adecvat înainte de procesare sau încălzit într-o baie de apă. Când utilizați componente de protecție în cilindri, trebuie doar să agitați conținutul și să aplicați duza corespunzătoare. Citiți mai multe și urmăriți un videoclip despre tratamentul anticoroziv al unei mașini.

În prezent, noile tehnologii sunt folosite pentru a combate loviturile. Acestea vă permit să nivelați suprafața elementului de caroserie fără a recurge la chit și vopsire (vezi materialul detaliat despre îndepărtarea deformărilor fără vopsire). O astfel de restaurare este posibilă numai atunci când stratul de vopsea nu este rupt. În prezența așchiilor și a delaminărilor în adâncime, va trebui să recurgeți la operațiuni tradiționale.

Și astfel, în primul rând, este necesar să încercați să reduceți adâncimea și aria secțiunii concave. Pentru a face acest lucru, trebuie aplicată o forță măsurată din interiorul elementului corpului folosind o unealtă adecvată. Acesta poate fi o bară de levier, o șurubelniță, un mâner de ciocan etc. Pentru a nu zgâria interiorul corpului, ar trebui folosite vârfuri de cauciuc. O bucată de cauciuc este atașată de unealtă cu bandă electrică sau o bucată de frânghie.

Când este posibil să nivelați concavitatea cât mai mult posibil, trebuie să treceți la curățarea suprafeței, chit, amorsare și vopsire.

Atunci când caroseria unei mașini necesită reparații complexe, va trebui inevitabil să apelezi la profesioniști. La urma urmei, pe lângă abilitățile speciale în revizia corpului, sunt necesare și echipamente și dispozitive specifice.

Adesea, pentru a rezolva problemele corpului, nu este posibil fără utilizarea sudurii. Și dacă puteți chiar să faceți un plasture pe un spate cu o mașină de sudură de casă, atunci pe elementele corpului subțire, munca trebuie făcută semi-automat într-un mediu cu dioxid de carbon.

Corectarea configurației unor părți ale caroseriei este posibilă dacă există o rampă în garaj. Utilizarea unui ciocan, baros și deșeuri nu vă va permite să restabiliți cu precizie geometria caroseriei și, ulterior, aceasta va provoca o uzură crescută a anvelopelor și a pieselor suspensiei.

Există o serie de factori de luat în considerare înainte de a alege o metodă de reparare a corpului. Șoferii pot repara deteriorarea minoră a corpului cu propriile mâini. Dacă este necesară o revizie majoră a caroseriei și, de asemenea, atunci când șoferul impune cerințe mari cu privire la aspectul mașinii sale iubite, este mai bine să apelați la maeștri dovediți ai caroseriei.

Un articol despre principalele tipuri de caroserie - unelte, proceduri de lucru, sfaturi și trucuri. La sfârșitul articolului - un videoclip despre secretul important al reparației corporale.

Găsirea unei probleme afectează rapid atât viteza de implementare a acesteia, cât și economiile semnificative ale costurilor. Cea mai mică zgârietură sau cip inofensiv face ca metalul corpului să fie lipsit de apărare împotriva coroziunii, care poate compromite integritatea suprafeței în decurs de un an.

Categorii de erori:

• mecanic;
• coroziv;
• distrugerea suprafeței anticorozive.

Deteriorările mecanice apar ca urmare a accidentelor și a conducerii pe drumurile de țară. Complexitatea reparației depinde și de gradul defecțiunilor primite. Desigur, dacă vehiculul nu este mai ușor de vândut pentru piese.

Ca urmare a accidentelor de mașină, există o încălcare a parametrilor geometrici ai mașinii, care sunt returnați la starea inițială din fabrică de către stațiile de service, centrele de service și atelierele de reparații auto.Mai mult, elementele deteriorate pot fi înlocuite dacă nu pot fi restaurate.

Restaurarea elementelor caroseriei auto este împărțită în două categorii principale: locale (mici) și complexe (mare).
Există și subcategorii. De exemplu, reparații externe și lucrări de complexitate medie. Prima presupune aplicarea de vopsea și acoperiri de lac (LKP) și efectuarea aerografului, iar în al doilea caz, lucrări de restaurare cu posibilitatea înlocuirii pieselor individuale.

Reconstrucția corpului nu se poate face întotdeauna manual, deoarece daunele extinse necesită diagnosticare și instrumente specializate.

Tipuri de reparații corporale:

Recuperarea geometriei. Restituirea parametrilor geometrici ai caroseriei la fabrică. Dacă este necesar, piesele sunt înlocuite folosind tăierea și sudarea metalelor.

Lucrări de lac. Vopsirea caroseriei se efectuează după repararea și prelucrarea acesteia.

Pictura selectivă (locală). Piesele deteriorate sau înlocuite sunt vopsite. În același timp, se acordă o atenție deosebită nuanțelor de vopsea, astfel încât să nu existe dezechilibru de culoare.

Lustruire abrazivă. Se folosește dacă vopseaua are deteriorări sub formă de zgârieturi superficiale și defecte necritice. Se folosesc paste abrazive de diferite dimensiuni ale granulelor. Citiți articolul - Lustruire auto bricolaj.

Lucrari locale anticorozive. Părțile afectate sunt curățate la suprafața metalului. În aceste scopuri se folosesc convertizoare de rugină.

Repararea loviturilor fără a deteriora vopseaua. Îndepărtarea zonelor cu probleme se realizează folosind tehnologia „Dellen ohne Lackieren”, care nu necesită vopsire. Citiți articolul - Cum să remediați o adâncitură fără vopsire.

Refacerea barei de protecție față și spate.

Refacerea pragului. Lucrarea presupune refacerea locurilor pentru cric.

Lucrați la rampă. Un dispozitiv conceput pentru a restabili forma corpului după un accident.

Îndreptarea.

Echipamentele specializate și aderarea la tehnologia proceselor sunt principalii factori în efectuarea lucrărilor de restaurare a corpului de înaltă calitate.

Pentru a economisi timp și bani, daunele necritice ale suprafeței caroseriei vehiculului pot fi reparate manual. În primul rând, acest lucru se datorează prevenirii manifestărilor de coroziune.

Înainte de a începe lucrul, aprovizionați cu materialele necesare:

• grund și vopsea;
• șmirghel;
• solvent;
• chit.

Dacă deteriorarea este proaspătă, atunci va fi suficient să o curățați de murdărie și praf și apoi să o ștergeți cu o cârpă umezită cu un solvent. Suprafața uscată este amorsată cu o perie subțire sau un burete din cauciuc spumă.
După ce grundul s-a uscat, se aplică vopsea - prin pulverizare sau cu o pensulă. Dacă este selectată nuanța corectă, atunci zona restaurată nu va ieși în evidență pe suprafața corpului.

Punerea (dacă este necesar) se realizează în mai multe straturi. În plus, fiecare strat este lustruit și degresat. Pasul final este aplicarea unui grund și vopsirea suprafeței.

Producătorii tratează majoritatea fundului mașinilor cu mastice speciale care pot lupta împotriva coroziunii timp de mulți ani. Eficacitatea masticurilor este redusă la zero dacă integritatea stratului protector este încălcată.

Conducerea pe drumuri de proasta calitate (drumuri de tara, drumuri forestiere, cu gropi pe suprafete asfaltate etc.) duce la deteriorarea fundului vehiculului. În acest caz, este necesar să se protejeze metalul expus în timp util, deoarece sub influența coroziunii în podeaua mașinii, vor apărea surse suplimentare (nedorite) de ventilație într-un an.

Restabilirea stratului de protecție din partea inferioară a mașinii este foarte posibil să o faceți singur. Acesta este un proces simplu, dar incomod. Este necesară protecția ochilor, cum ar fi o mască sau ochelari de protecție.

Materialele de reparatie sunt:

• șmirghel;
• solvent;
• grund;
• mastic bituminos.

În primul rând, murdăria și rugina sunt îndepărtate din zonele deteriorate ale fundului. Apoi, se aplică un solvent pentru a îndepărta contaminanții rămași. Zonele cu probleme sunt amorsate și, după uscare, tratate cu mastic.

Când dent are un caracter deschis (cipuri, delaminații), atunci cu abordarea corectă, puteți face fără ajutorul profesioniștilor.

Mai întâi trebuie să nivelați suprafața deteriorată. Cu ajutorul unui instrument adecvat (șurubelniță, levier, mâner de ciocan), se aplică o forță dozată din interiorul părții corpului. Vârfurile de cauciuc sunt folosite pentru a evita zgârieturile.

Curățarea, umplerea, amorsarea și vopsirea se efectuează după ce suprafața de lucru este cât mai plană.

Cadrul mașinii este în primul rând un metal care poate servi corespunzător timp de zeci de ani, dar este lipsit de apărare împotriva coroziunii. Există suficiente locuri greu accesibile în interiorul mașinii, dar următoarele sunt considerate cele mai vulnerabile:

• nișele ușilor și capacele portbagajului;
• praguri;
• spate.

În măsurile preventive, se folosesc agenți anticorozivi - „Movil” sau altele asemenea. Când utilizați mastic gros, este necesar să îl diluați cu un solvent. Dacă se folosesc cutii de pulverizare cu componente de protecție, atunci este suficient să alegeți o duză adecvată.

Tratamentul anticoroziv se efectuează fără a demonta părțile corpului. Pentru implementarea sa exactă, este necesar să faceți referire la manualul de întreținere al vehiculului, care conține de obicei o diagramă pentru efectuarea lucrărilor anticorozive pe cavitățile ascunse și modalitățile de acces la acestea.

Când structura caroseriei are deteriorări critice sau este necesară o înlocuire completă a pieselor, se efectuează o revizie majoră. Proceduri similare sunt necesare după accidente de mașină sau dezastre naturale.

În același timp, auto-alinierea geometriei caroseriei și reparațiile ulterioare sunt imposibile fără unelte specializate și condiții adecvate. În astfel de cazuri este important să apelezi la specialiști.

Echipamente necesare pentru reconstrucția corporală în centrele de service:

• lift;
• rampă (utilizată la restaurarea parametrilor geometrici ai caroseriei unui autovehicul folosind sisteme electronice de măsurare de înaltă tehnologie);
• aparat de sudura;
• jack;
• spotter (pentru îndreptare);
• unealtă pneumatică;
• unealtă pentru prelucrarea metalelor;
• inventar pentru lucrări de tablă.

De asemenea, sunt folosite rafturi, lanțuri, prinderi, un banc de lucru, nicovale și alte instrumente de reparație.

Această metodă de eliminare a neregulilor de pe suprafața elementelor corpului a câștigat acum o mare popularitate. Astfel de metode sunt pe placul oricărui proprietar de mașină, deoarece în timpul funcționării vehiculului, deseori apar defecte „dăunătoare” pe suprafața părților corpului. Asemenea daune pot rezulta din impactul intenționat sau neintenționat al mâinilor și picioarelor, din cauza grindinei, a parcării proaste și a altor factori.

Principalul avantaj al unei astfel de restaurări este calitatea înaltă a lucrărilor efectuate.

Industria auto sovietică nu este potrivită pentru astfel de reparații din cauza stratului moale al caroseriei. Este mai bine să nu faceți o astfel de restaurare cu propriile mâini, deoarece fără abilitățile adecvate și disponibilitatea instrumentelor necesare, este aproape imposibil să scapi de lovituri fără a încălca vopseaua.

Pentru comoditate, bara de protecție este de obicei îndepărtată și este determinată compoziția elementului.

Progresul lucrării:

• neregulile sunt eliminate prin încălzire;
• zgârieturile ciobite sunt chituite și lustruite;
• pentru pauze se folosește sudarea termică;
• produsul este vopsit prin metode standard.

Lustruirea este de două tipuri - de protecție și abrazivă. Prima este aplicarea componentelor care conțin ceară pe suprafața corpului, iar a doua este aplicarea de paste abrazive pe vopsea, curățate în prealabil de un strat subțire de vopsea din fabrică.
În ambele cazuri, lustruirea servește la eliminarea zgârieturilor minore de pe elementele caroseriei și aduce aspectul mașinii la starea din fabrică.

La efectuarea reparațiilor de îndreptare, se folosesc nicovale cu configurația corespunzătoare. Datorită modificării proprietăților fizice ale metalului, atunci când lucrați cu acesta, este necesar să aveți nu numai ciocane speciale, ci și „aranjamentul de șoc” corect - loviturile sunt slabe, dar frecvente. Dacă suprafața de lucru a produsului are pliuri, atunci restaurarea începe cu acestea, deplasându-se spre centrul defectului. În acest caz, este necesar să se verifice metalul restaurat prin atingere după mai multe lovituri la rând.

Repararea caroseriei vehiculului se poate face manual dacă:

• daune de nivel necritic;
• sunt prezente inventarul necesar și mijloacele de recuperare;
• proprietarul este priceput.

Când vine vorba de reparații complexe sau proprietarul mașinii are cerințe excesive, precum și în absența locurilor de restaurare (garaj, teritoriul casei etc.), trebuie să contactați centrele specializate de reparații.

Coroziunea este principalul inamic al mașinii și al proprietarului acesteia. Rugina poate distruge o mașină a oricărui producător. Primul tratament anticoroziv trebuie efectuat în centrele de service. Mai mult, în condițiile rusești, acest lucru este obligatoriu chiar și în cazurile în care mașina tocmai a părăsit linia de asamblare din fabrică.

Cu o abordare adecvată și o atitudine atentă, mașina este capabilă să-și servească proprietarul timp de zeci de ani.

Videoclip despre secretul reparării corpului: