In detaliu: reparatie cultivator patriot bricolaj de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Cumpărarea unui cultivator simplifică foarte mult procesul de efectuare a diferitelor tipuri de muncă de vară. Nu este un secret pentru nimeni că astfel de echipamente se pot defecta și se defectează. Pentru ca rezidentul de vară să nu fie nevoit să cumpere o unitate nouă, trebuie să înțeleagă cum să repare independent cultivatorul. Să discutăm această problemă mai târziu în acest articol.
Toate componentele de lucru ale cultivatoarelor în timpul funcționării lor sunt supuse unor sarcini destul de puternice. Din acest motiv, au nevoie de inspecții și reparații regulate. Mai întâi trebuie să configurați sistemul de aprindere și pompa de combustibil a unității. Într-adevăr, în perioada de iarnă, a fost inactiv „fără muncă”, ceea ce poate cauza probleme la pornirea motorului. Merită să verificați și transmisia. Amintiți-vă, neglijența în această etapă a lucrării poate duce la daune grave și la necesitatea revizuirii cultivatoarelor.
Pentru a face acest lucru cu propriile mâini, trebuie să vedeți rădăcina problemei. Adică, pentru a înțelege cauza defecțiunii și în ce nod al aparatului a apărut.
În mod convențional, toate defecțiunile echipamentelor de acest tip pot fi împărțite în două grupuri:
defecțiunea motorului dispozitivului;
defectarea altor părți ale echipamentului.
Potrivit recenziilor rezidenților de vară cu experiență care folosesc cultivatoare Texas sau Mole pe parcelele lor, problemele primului grup sunt mai frecvente. Cum să-l reparați singur va deveni clar dacă citiți acest articol până la sfârșit.
Pentru a repara motorul cultivatorului, ca în fotografia următoare, trebuie să determinați cauza principală a problemei. Pot fi mai multe dintre ele: haideți să discutăm fiecare opțiune.
Video (click pentru a reda).
În cazurile în care motorul dispozitivului nu pornește deloc, efectuați următorul algoritm de acțiuni:
Porniți contactul;
Verificați nivelul benzinei;
Deschideți robinetul de combustibil;
Verificați cu atenție amortizorul de aer al carburatorului motobloc Texas: ar trebui să fie bine închis dacă porniți motorul rece;
Motorul cultivatorului Mole nu dă putere din cauza unor astfel de probleme:
Filtrul de aer este înfundat: repararea motocultorului cu propriile mâini se va reduce la curățarea acestuia;
Toba de eșapament este înfundată: trebuie demontată și spălată;
Carburatorul motocultorului Mole este murdar: trebuie demontat, curățat și reglat.
Va trebui să reparați cutia de viteze a cultivatorului dacă funcționarea acesteia este însoțită de un zgomot crescut. Un fenomen similar este tipic în caz de lipsă de ulei. Adăugați-l în cutia de viteze a dispozitivului sau mai bine înlocuiți-l cu totul.
De asemenea, zgomotul poate apărea din cauza „slăbirii” elementelor de fixare ale nodurilor: inspectați-le și fixați-le cu propriile mâini.
În plus, locuitorii de vară se pot confrunta cu problema scurgerii de ulei din cutia de viteze. Acest lucru poate apărea atunci când garniturile unităților de rulment sunt uzate sau instalate incorect, când capacele sunt fixate prost și garniturile care le însoțesc sunt deformate. Înlocuirea și instalarea ulterioară de înaltă calitate a etanșărilor de ulei, auto-înlocuirea garniturilor și fixarea elementelor de fixare a capacului, precum și curățarea de înaltă calitate a ventilatorului va ajuta la eliminarea unei astfel de scurgeri.
Nu uitați să schimbați în timp util acele părți ale cutiei de viteze Texas care sunt mai predispuse la uzură în timpul funcționării echipamentelor de acest fel.
Vibrația excesivă a dispozitivului în timpul funcționării acestuia este tipică pentru acele cazuri în care rezidentul de vară a ajustat prost atașamentele atașamentelor. Opriți mașina în momentul în care este observată vibrația și reglați atașamentele după cum este necesar.Dacă elementele de fixare sunt uzate, acestea vor trebui înlocuite cu altele noi.
Funcționarea accidentată poate fi cauzată de probleme cu roțile. Reglați presiunea în fiecare dintre ele pentru a remedia problema.
Acest articol a descris cele mai frecvente probleme pe care locuitorii de vară le pot întâlni atunci când pregătesc un cultivator pentru noul sezon. Le puteți elimina cu propriile mâini fără prea multe dificultăți, dar trebuie să abordați această sarcină în mod responsabil. Videoclipul din acest articol va spune din nou în detaliu despre caracteristicile reparației cultivatoarelor.
unul pentru record „Cum să reparați singur un cultivator”
Unde gasesc reglajul carburatorului si supapei texas 532 lili TG
Ca orice echipament, un tractor cu mers pe jos necesită întreținere și reparare în timp util. Și este indicat să încredințați implementarea acestora unor specialiști care au instrumentele și echipamentele necesare și își cunosc bine meseria. Cu toate acestea, dacă sunteți familiarizat și cu proiectarea motoarelor cu ardere internă și înțelegeți subiectul ingineriei mecanice, atunci puteți face o mulțime de ceea ce ar putea fi necesar pentru a restabili mașina la capacitatea de lucru.
Motoarele diesel și pe benzină au resurse diferite de motor. Pentru primul, cifra normală este de 4000 m / h, dar cei din urmă sunt capabili să ofere doar 1500 m / h. În ciuda acestui fapt, modelele diesel de tractoare cu mers pe jos nu sunt la mare căutare. La urma urmei, atât la cumpărare, cât și în timpul funcționării, sunt mult mai scumpe. Prin urmare, cel mai probabil, lucrați cu un tractor pe jos echipat cu un motor pe benzină (carburator).
Toate defecțiunile care pot apărea în timpul funcționării mini-echipamentelor agricole pot fi împărțite în două categorii:
Defecțiuni ale motorului:
probleme de lansare;
defecțiuni.
Defecțiuni ale altor unități și mecanisme:
funcționarea necorespunzătoare a ambreiajului;
avarii la cutia de viteze;
probleme cu trenul de rulare;
defecțiuni de control și automatizare;
defecțiuni ale sistemelor motobloc (răcire, lubrifiere etc.).
În multe privințe, succesul reparării unei mașini eșuate brusc depinde de corectitudinea diagnosticului. În ceea ce privește întreținerea, aceasta se realizează tocmai pentru a identifica mici defecțiuni care vor duce ulterior la unele grave.
Daca nu aveti cunostintele necesare, spatiile, uneltele si materialele necesare intretinerii si repararii motorului, incredeti lucrarea unui specialist!
Dacă încercările de pornire a tractorului cu mers pe jos au eșuat, aceasta înseamnă că există defecțiuni la motor sau la sistemul de pornire. Pentru a determina sursa defecțiunii, este necesar mai întâi să verificați bujiile.
Dacă bujiile sunt uscate, înseamnă că amestecul de combustibil nu intră în cilindrii motorului. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
fără combustibil în rezervor;
supapa de alimentare cu combustibil este închisă;
orificiul din capacul rezervorului de gaz este înfundat;
În sistemul de alimentare cu combustibil au intrat obiecte străine.
Pentru a remedia problemele de alimentare cu combustibil, trebuie să:
Umpleți rezervorul tractorului cu mers în spatele.
Deschideți robinetul de combustibil.
Curățați orificiul de scurgere situat în capacul rezervorului de gaz.
Scoateți robinetul de combustibil, goliți benzina din rezervor și spălați-o cu benzină curată. După aceea, scoateți furtunul de legătură situat pe partea laterală a carburatorului și suflați prin el împreună cu jeturile carburatorului fără a le demonta pe acestea din urmă folosind pompa de combustibil.
Dacă combustibilul intră în carburator, dar nu ajunge în cilindru, problema este în carburator însuși. Pentru a-l elimina, acest ansamblu trebuie îndepărtat, dezasamblat și curățat. Ei bine, după aceea - asamblați și instalați la loc. Prin urmare, înainte de a efectua toate manipulările necesare, nu strica să reîmprospătați dispozitivul și principiul de funcționare al carburatorului în memorie.
În cazul în care la verificarea lumânărilor acestea s-au dovedit a fi umede, i.e.combustibilul este furnizat normal, dar motorul nu pornește, problema poate fi următoarea:
Defecțiune a sistemului de aprindere:
există o funingine caracteristică pe electrozii bujiilor (este necesar să curățați lumânările cu șmirghel, după care trebuie spălate cu benzină și uscate);
dimensiunea spațiului dintre electrozi nu corespunde cu cele specificate de producător în manualul de utilizare a motorului (decalajul este reglat prin îndoirea electrodului lateral la dimensiunea dorită);
izolatoarele bujiilor sau cablurile de înaltă tensiune sunt deteriorate (bujiile și cablurile defecte trebuie înlocuite);
butonul STOP este scurtcircuitat la masă (pentru o pornire normală a motorului, scurtcircuitul trebuie eliminat);
contactele din pătratele lumânărilor sunt rupte (contactele trebuie puse în ordine);
distanța dintre sabotul magnetic și demaror nu corespunde valorii standard (este necesară reglarea distanței);
S-au găsit defecte la statorul sistemului de aprindere (statorul trebuie înlocuit).
Scurgeri de aer prin garniturile carburatorului, bujiile, bujiile și chiulasele și conexiunile carburatorului și cilindrilor motorului.
Dacă se detectează depresurizarea conexiunilor, este necesară strângerea șuruburilor de fixare, strângerea lumânărilor și verificarea integrității garniturilor dintre capetele lumânărilor și cilindrii.
Închiderea incompletă a amortizorului de aer al carburatorului.
Pentru a elimina această problemă, este necesar să se asigure mișcarea liberă a amortizorului prin verificarea calității actuatorului. Dacă se constată blocaj, acestea trebuie eliminate.
Defecțiune la compresie și defecțiune a carburatorului
Se întâmplă ca lansarea să fie efectuată, dar procesul său este semnificativ complicat. În același timp, motorul tractorului cu mers pe jos este extrem de instabil și nu poate dezvolta suficientă putere pentru funcționarea normală.
Motivul pentru aceasta poate fi o pierdere a compresiei, care poate fi identificată prin:
funingine pe suprafețele de lucru ale supapelor, precum și pe scaunele blocurilor de cilindri;
deformarea supapei de admisie;
uzura segmentului pistonului.
Pentru a restabili compresia, trebuie să:
Verificați starea tehnică a mecanismului de distribuție a gazului motorului, curățați piesele contaminate cu funingine și, dacă există defecte, înlocuiți-le.
Verificați starea segmentelor pistonului și înlocuiți componentele defecte.
Dacă în timpul funcționării motorului iese fum negru din toba de eșapament și este detectat un exces de ulei pe electrozii lumânărilor sau ei înșiși sunt acoperiți cu funingine, aceasta înseamnă că:
un amestec de combustibil suprasaturat este furnizat carburatorului;
etanșarea supapei de combustibil al carburatorului este ruptă;
inelul racletor de ulei al pistonului este uzat;
filtrul de aer este înfundat.
Pentru a rezolva această problemă, ar trebui să:
reglați carburatorul;
înlocuiți o supapă care curge;
înlocuiți segmentele pistonului uzate;
curățați sau înlocuiți filtrul de aer defect.
În cazul în care atunci când motorul funcționează, din toba de eșapament iese fum ușor, iar electrozii lumânărilor sunt uscați și acoperiți cu un strat alb, aceasta înseamnă că un amestec sărac de combustibil intră în carburator. Această problemă este eliminată prin reglarea carburatorului.
Nodurile și componentele motoarelor care sunt instalate pe mini-echipamente agricole sunt supuse unor sarcini semnificative. Ele pot eșua și în timpul funcționării unității, ceea ce va duce foarte rapid la defecțiuni grave.
Dacă sunt detectate zgomote suspecte, smucituri și nereguli în funcționarea sistemelor motobloc, este foarte important să opriți imediat motorul și apoi să-l lăsați să se răcească - numai după aceea va fi posibil să remediați problema.
Dacă în timpul funcționării motorul începe să capete avânt de la sine, adică. merge la „colportaj”, cel mai probabil asta înseamnă că fixarea pârghiilor regulatorului și împingerea a slăbit. În acest caz, utilizatorul va trebui să reajusteze actuatorul de control al motorului.
Uneori, când clapeta de accelerație este complet deschisă, motorul nu accelerează atunci când clapeta de accelerație este apăsată, ci mai degrabă începe să piardă putere până când se oprește complet. Acesta este un semn clar de supraîncălzire, așa că tractorul trebuie oprit și așteptați până când componentele sale s-au răcit complet. După aceea, ar trebui să verificați nivelul uleiului din carter, precum și să verificați curățenia suprafețelor cu aripioare ale blocurilor și chiulaselor.
În cazul unei sarcini crescute asupra motorului, acesta se poate bloca. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
ulei insuficient în carter;
s-a format un nadir pe capul inferior al bielei;
biela sau pulverizatorul de ulei este complet dezafectat.
Dacă motorul blocului motor este blocat, acesta va trebui demontat și verificată starea principalelor componente și componente: defect, deformat, topit etc. urmează a fi înlocuite.
Ce să faci dacă motorul tractorului cu mers pe jos funcționează intermitent și nu dezvoltă puterea necesară? Pot exista mai multe motive pentru acest comportament:
Aerul nu intră în carburator, ceea ce înseamnă că combustibilul nu arde bine - filtrul va trebui să fie curățat sau schimbat.
Reziduurile de combustibil, precum și produsele arderii acestuia formează un strat gros pe pereții interiori ai tobei de eșapament, care trebuie îndepărtat.
În acest caz, ansamblul va trebui să fie îndepărtat, dezasamblat și toate componentele sale trebuie curățate corespunzător. După aceea, carburatorul trebuie asamblat și reglat corespunzător.
Uzura grupului cilindru-piston.
Temperatura și sarcinile mari își fac treaba și chiar și cel mai puternic metal se uzează și se deformează în timp. Astfel de piese ar trebui înlocuite imediat, altfel puteți plăti pentru aceasta cu defecțiuni ireparabile ale motorului însuși.
Ruperea carcasei clichetului sau a clichetului
Prezența acestei probleme este indicată de absența mișcării arborelui cotit la pornirea motorului. Pentru a înlocui carcasa ambreiajului și clichetul, va trebui să dezasamblați complet blocul de pornire.
Slăbirea șuruburilor care fixează carcasa demarorului de carcasa motorului.
Dacă cablul de pornire nu revine în poziția inițială, demarorul trebuie reglat. Pentru a face acest lucru, șuruburile sunt slăbite și poziția nodului este stabilită manual, astfel încât să se asigure întoarcerea normală a cordonului.
Un motiv destul de comun pentru care cablul de pornire nu se întoarce este defectarea arcului demarorului - va trebui înlocuit.
Întreținerea competentă a unităților și componentelor sale principale crește semnificativ durata de viață a oricărui echipament. Eficiența înlocuirii pieselor de schimb uzate are și o valoare considerabilă. Prin urmare, dacă apar cele mai mici defecțiuni și defecțiuni, acestea ar trebui tratate imediat - ca urmare, acest lucru va preveni probleme mult mai grave și mai costisitoare.
