Este posibil să reparați un motocultor cu propriile mâini acasă? Mulți proprietari de astfel de motociclete se confruntă cu faptul că motorul se oprește brusc, sistemele nu funcționează bine și apar defecțiuni.
Ce merită să faci, să încredințezi problema maestrului sau să dezasamblați singur dispozitivul?
Primul pas în cazul unei avarii este verificarea garanției.
Dacă există un card de garanție pentru produs, asigurați-vă că contactați vânzătorul și raportați defecțiunea.
Dacă îndeplinește termenii garanției, sistemele vor fi reparate gratuit.
Dacă ați folosit corect cultivatorul și eșuează brusc, atunci verificați perioada de garanție.
În cazul în care unitatea nu este deloc nouă, iar perioada de garanție a expirat de mult, puteți repara singur motocultivatoarele, dar numai dacă defecțiunea este minoră. Înlocuirea motorului și a altor unități funcționale principale pentru un utilizator fără abilități speciale este foarte dificilă. În acest caz, va trebui să cauți un centru de service specializat în echipamente de grădinărit.
Majoritatea defecțiunilor minore pot fi rezolvate prin înlocuirea unor piese, curățarea sistemelor interne și schimbarea fluidelor, dar reparația profesională a cultivatoarelor este cel mai bine lăsată în seama stăpânilor.
Următoarele sunt câteva situații în care puteți repara singur motocultivatoarele.
Posibilele defecțiuni ale unității pot fi explicate prin faptul că unele dintre părțile sale sunt pur și simplu foarte înfundate. Este motorul care suferă cel mai adesea din cauza poluării. Deoarece unitățile funcționează pe câmp cu o cantitate uriașă de praf, nisip și pământ, motoarele motocultoarelor se murdăresc rapid.
Desigur, aceasta nu este o reparație a cultivatoarelor, dar ajută în multe cazuri.
Pentru a nu fi nevoit să reparați cultivatorul cu propriile mâini, trebuie să manipulați corespunzător echipamentul.
Spre deosebire de un tractor cu mers pe jos, un cultivator este mai predispus la diverse defecțiuni dacă nu este utilizat în scopul pentru care a fost destinat.
O reparație simplă a motocultoarelor și a blocurilor motoare se poate face singur.Practic, veți avea nevoie de manipulări simple cu înlocuirea pieselor și a fluidelor, curățarea pieselor interne și altele asemenea. Dar dacă nu puteți rezolva singur problema, singura modalitate va fi să mergeți la centrul de service.
VIDEO
În caz de probleme, trebuie să consultați instrucțiunile pentru unitate și, dacă nu există nicio secțiune în limba rusă, atunci utilizați recomandările oferite.
Se întâmplă adesea ca un tractor cu mers pe jos, care a funcționat mai mulți ani, să piardă brusc puterea.
– Dacă puterea scade după o perioadă lungă de depozitare , este posibil ca tractorul de mers pe jos să fi fost depozitat cu carburator umed și sistem de alimentare cu combustibil, ceea ce a dus la depuneri. În acest caz, puteți porni motorul și îl lăsați să funcționeze, adesea, după aceste acțiuni, puterea este restabilită. Dacă aveți abilități, îl puteți dezasambla și curăța, dacă nu există abilități, este mai bine să contactați serviciul.
- Posibil carburator înfundat . Curat
- Linia de combustibil înfundată . Trebuie să sufle.
– Posibilă pierdere a performanței manșetei carterului . Scoateți carcasa și capacul cutiei de viteze, inspectați manșeta.
- Depuneri de carbon pe cilindru, toba de eșapament . Curăță.
– Filtru de aer înfundat . Curăță.
– Fără compresie . Schimbați segmentele pistonului, cilindrul, pistonul.
– Dacă motorul este înclinat trebuie plasat orizontal.
– Este posibil să nu se alimenteze combustibil la carburator . Este necesar să dezasamblați și să curățați sistemul de combustibil cu aer.
– Filtrul poate fi înfundat . Filtrul trebuie schimbat sau curățat.
– Orificiul de evacuare din capacul rezervorului de gaz poate fi înfundat . Trebuie curățat.
„Poate că este lumânarea.” . Este necesar să verificați conexiunea firelor, butoanele de oprire a motorului, deșurubați lumânarea și curățați-o. Înlocuiți dacă este necesar.
– Posibilă defecțiune a magnetului . A inlocui.
– Este posibil ca motorul să nu fie încă cald . Trebuie să se încălzească
– Posibilă contaminare a bujiilor . Este necesar să curățați lumânarea prin îndepărtarea funinginei.
- Capătul firului nu se potrivește perfect pe bujie . Apăsați strâns capătul firului de bujie.
– Spațiul liber al capacului cutiei de viteze poate fi prea mare . Faceți un decalaj de 0,2-0,5
Fum alb se revarsă din tractorul, începe să lucreze în „sufocare”.
- Este posibil să fie completată cu benzină de calitate scăzută sau, acest lucru se datorează înclinării puternice a tractorului cu mers în spate. Uleiul din carter curge în unghi și pe supapă până se arde, iese fum ca dintr-o sobă. Citiți și materialul „Repararea motoarelor motobloc”
- Poate scârțâi dacă există multă grăsime pe bile. Este necesar să curățați bilele și locurile din clichet unde sunt introduse.
Cultivatorul a emis mai multe pop-uri, revoluțiile au început să „plutească”
- Cel mai probabil, sistemul de alimentare nu face față sau nivelul de combustibil din rezervor este scăzut, axa plutitorului poate fi înclinată și resturi pot fi intrat sub supapa cu ac, trebuie să scoateți totul și să verificați filtrul de aer, jeturile.
Materialul va fi actualizat, așteptăm comentarii cu întrebări, povești despre identificarea unei anumite defecțiuni și cum să o remediem. De asemenea, vedeți răspunsurile la întrebări despre un anumit model de tractor cu mers pe jos pe pagina sa de descriere.
Ca orice echipament, un tractor cu mers pe jos necesită întreținere și reparare în timp util. Și este indicat să încredințați implementarea acestora unor specialiști care au instrumentele și echipamentele necesare și își cunosc bine meseria. Cu toate acestea, dacă sunteți familiarizat și cu proiectarea motoarelor cu ardere internă și înțelegeți subiectul ingineriei mecanice, atunci puteți face multe din ceea ce ar putea fi necesar pentru a restabili mașina la capacitatea de lucru pe cont propriu.
Motoarele diesel și pe benzină au resurse diferite de motor. Pentru primul, cifra normală este de 4000 m / h, dar cei din urmă sunt capabili să ofere doar 1500 m / h.În ciuda acestui fapt, modelele diesel de tractoare cu mers pe jos nu sunt la mare căutare. La urma urmei, atât la cumpărare, cât și în timpul funcționării, sunt mult mai scumpe. Prin urmare, cel mai probabil, lucrați cu un tractor pe jos echipat cu un motor pe benzină (carburator).
Toate defecțiunile care pot apărea în timpul funcționării mini-echipamentelor agricole pot fi împărțite în două categorii:
Defecțiuni ale motorului: probleme de lansare;
defecțiuni.
Defecțiuni ale altor unități și mecanisme: funcționarea necorespunzătoare a ambreiajului;
avarii la cutia de viteze;
probleme cu trenul de rulare;
defecțiuni de control și automatizare;
defecțiuni ale sistemelor motobloc (răcire, lubrifiere etc.).
În multe privințe, succesul reparării unei mașini eșuate brusc depinde de corectitudinea diagnosticului. În ceea ce privește întreținerea, aceasta se realizează tocmai pentru a identifica mici defecțiuni care vor duce ulterior la unele grave.
Daca nu aveti cunostintele necesare, spatiile, uneltele si materialele necesare intretinerii si repararii motorului, incredeti lucrarea unui specialist!
Dacă încercările de pornire a tractorului cu mers pe jos au eșuat, aceasta înseamnă că există defecțiuni la motor sau la sistemul de pornire. Pentru a determina sursa defecțiunii, este necesar mai întâi să verificați bujiile.
Dacă bujiile sunt uscate, înseamnă că amestecul de combustibil nu intră în cilindrii motorului. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
fără combustibil în rezervor;
supapa de alimentare cu combustibil este închisă;
orificiul din capacul rezervorului de gaz este înfundat;
În sistemul de alimentare cu combustibil au intrat obiecte străine.
Pentru a remedia problemele de alimentare cu combustibil, trebuie să:
Umpleți rezervorul tractorului cu mers în spatele.
Deschideți robinetul de combustibil.
Curățați orificiul de scurgere situat în capacul rezervorului de gaz.
Scoateți robinetul de combustibil, goliți benzina din rezervor și spălați-o cu benzină curată. După aceea, scoateți furtunul de conectare situat pe partea laterală a carburatorului și suflați-l împreună cu jeturile carburatorului fără a le demonta pe acestea din urmă folosind pompa de combustibil.
Dacă combustibilul intră în carburator, dar nu ajunge în cilindru, problema este în carburator însuși. Pentru a-l elimina, acest ansamblu trebuie îndepărtat, dezasamblat și curățat. Ei bine, după aceea - asamblați și instalați la loc. Prin urmare, înainte de a efectua toate manipulările necesare, nu strica să reîmprospătați dispozitivul și principiul de funcționare al carburatorului în memorie.
În cazul în care la verificarea lumânărilor acestea s-au dovedit a fi umede, i.e. combustibilul este furnizat normal, dar motorul nu pornește, problema poate fi următoarea:
Defecțiune a sistemului de aprindere: există o funingine caracteristică pe electrozii bujiilor (este necesar să curățați lumânările cu șmirghel, după care trebuie spălate cu benzină și uscate);
dimensiunea spațiului dintre electrozi nu corespunde cu cele specificate de producător în manualul motorului (decalajul este reglat prin îndoirea electrodului lateral la dimensiunea dorită);
izolatoarele bujiilor sau cablurile de înaltă tensiune sunt deteriorate (bujiile și cablurile defecte trebuie înlocuite);
butonul STOP este scurtcircuitat la masă (pentru o pornire normală a motorului, scurtcircuitul trebuie eliminat);
contactele din pătratele lumânărilor sunt rupte (contactele trebuie puse în ordine);
distanța dintre sabotul magnetic și demaror nu corespunde valorii standard (este necesară reglarea distanței);
S-au găsit defecte la statorul sistemului de aprindere (statorul trebuie înlocuit).
Scurgeri de aer prin garniturile carburatorului, bujiile, bujiile și chiulasele și conexiunile carburatorului și cilindrilor motorului. Dacă se detectează depresurizarea conexiunilor, este necesară strângerea șuruburilor de fixare, strângerea lumânărilor și verificarea integrității garniturilor dintre capetele lumânărilor și cilindrii.
Închiderea incompletă a amortizorului de aer al carburatorului. Pentru a elimina această problemă, este necesar să se asigure mișcarea liberă a clapetei prin verificarea calității actuatorului. Dacă se constată blocaj, acestea trebuie eliminate.
Defecțiune la compresie și defecțiune a carburatorului
Se întâmplă ca lansarea să fie efectuată, dar procesul său este semnificativ complicat. În același timp, motorul tractorului cu mers pe jos este extrem de instabil și nu poate dezvolta suficientă putere pentru funcționarea normală.
Motivul pentru aceasta poate fi o pierdere a compresiei, care poate fi identificată prin:
funingine pe suprafețele de lucru ale supapelor, precum și pe scaunele blocurilor de cilindri;
deformarea supapei de admisie;
uzura segmentului pistonului.
Pentru a restabili compresia, trebuie să:
Verificați starea tehnică a mecanismului de distribuție a gazului motorului, curățați piesele contaminate cu funingine și, dacă există defecte, înlocuiți-le.
Verificați starea segmentelor pistonului și înlocuiți componentele defecte.
Dacă în timpul funcționării motorului iese fum negru din toba de eșapament și este detectat un exces de ulei pe electrozii lumânărilor sau ei înșiși sunt acoperiți cu funingine, aceasta înseamnă că:
un amestec de combustibil suprasaturat este furnizat carburatorului;
etanșarea supapei de combustibil al carburatorului este ruptă;
inelul racletor de ulei al pistonului este uzat;
filtrul de aer este înfundat.
Pentru a rezolva această problemă, ar trebui să:
reglați carburatorul;
înlocuiți o supapă care curge;
înlocuiți segmentele pistonului uzate;
curățați sau înlocuiți filtrul de aer defect.
În cazul în care atunci când motorul funcționează, din toba de eșapament iese fum ușor, iar electrozii lumânărilor sunt uscați și acoperiți cu un strat alb, aceasta înseamnă că un amestec sărac de combustibil intră în carburator. Această problemă este eliminată prin reglarea carburatorului.
Nodurile și componentele motoarelor care sunt instalate pe mini-echipamente agricole sunt supuse unor sarcini semnificative. Ele pot eșua și în timpul funcționării unității, ceea ce va duce foarte rapid la defecțiuni grave.
Dacă sunt detectate zgomote suspecte, smucituri și tulburări în funcționarea sistemelor motobloc, este foarte important să opriți imediat motorul și apoi să-l lăsați să se răcească - numai după aceea va fi posibil să remediați problema.
Dacă în timpul funcționării motorul începe să câștige avânt de la sine, adică. merge la „colportaj”, cel mai probabil asta înseamnă că fixarea pârghiilor regulatorului și tracțiunea a slăbit. În acest caz, utilizatorul va trebui să reajusteze actuatorul de control al motorului.
Uneori, când clapeta de accelerație este complet deschisă, motorul nu accelerează atunci când clapeta de accelerație este apăsată, ci mai degrabă începe să piardă putere până când se oprește complet. Acesta este un semn clar de supraîncălzire, așa că tractorul trebuie oprit și așteptați până când componentele sale s-au răcit complet. După aceea, ar trebui să verificați nivelul uleiului din carter, precum și să verificați curățenia suprafețelor cu aripioare ale blocurilor și chiulaselor.
În cazul unei sarcini crescute asupra motorului, acesta se poate bloca. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
ulei insuficient în carter;
s-a format un nadir pe capul inferior al bielei;
biela sau pulverizatorul de ulei este complet dezafectat.
Dacă motorul blocului motor este blocat, acesta va trebui demontat și verificată starea principalelor componente și componente: defect, deformat, topit etc. urmează a fi înlocuite.
Ce să faci dacă motorul tractorului cu mers pe jos funcționează intermitent și nu dezvoltă puterea necesară? Pot exista mai multe motive pentru acest comportament:
Aerul nu intră în carburator, ceea ce înseamnă că combustibilul nu arde bine - filtrul va trebui să fie curățat sau schimbat.
Reziduurile de combustibil, precum și produsele arderii acestuia formează un strat gros pe pereții interiori ai tobei de eșapament, care trebuie îndepărtat.
În acest caz, ansamblul va trebui să fie îndepărtat, dezasamblat și toate componentele sale trebuie curățate corespunzător. După aceea, carburatorul trebuie asamblat și reglat corespunzător.
Uzura grupului cilindru-piston.
Temperatura și sarcinile mari își fac treaba și chiar și cel mai puternic metal se uzează și se deformează în timp. Astfel de piese ar trebui înlocuite imediat, altfel puteți plăti pentru aceasta cu defecțiuni ireparabile ale motorului însuși.
Ruperea carcasei clichetului sau a clichetului
Prezența acestei probleme este indicată de absența mișcării arborelui cotit la pornirea motorului. Pentru a înlocui carcasa ambreiajului și clichetul, va trebui să dezasamblați complet blocul de pornire.
Slăbirea șuruburilor care fixează carcasa demarorului de carcasa motorului.
Dacă cablul de pornire nu revine în poziția inițială, demarorul trebuie reglat. Pentru a face acest lucru, șuruburile sunt slăbite și poziția nodului este stabilită manual, astfel încât să se asigure întoarcerea normală a șnurului.
Un motiv destul de comun pentru care cablul de pornire nu se întoarce este defectarea arcului demarorului - va trebui înlocuit.
Întreținerea competentă a unităților și componentelor sale principale crește semnificativ durata de viață a oricărui echipament. Eficiența înlocuirii pieselor de schimb uzate are și o valoare considerabilă. Prin urmare, dacă apar cele mai mici defecțiuni și defecțiuni, acestea ar trebui tratate imediat - ca urmare, acest lucru va preveni probleme mult mai grave și mai costisitoare.
VIDEO
Cumpărarea unui cultivator simplifică foarte mult procesul de efectuare a diferitelor tipuri de muncă de vară. Nu este un secret pentru nimeni că astfel de echipamente se pot defecta și se defectează. Pentru ca rezidentul de vară să nu fie nevoit să cumpere o unitate nouă, trebuie să înțeleagă cum să repare independent cultivatorul. Să discutăm această problemă mai târziu în acest articol.
Toate componentele de lucru ale cultivatoarelor în timpul funcționării lor sunt supuse unor sarcini destul de puternice. Din acest motiv, au nevoie de inspecții și reparații regulate. Mai întâi trebuie să configurați sistemul de aprindere și pompa de combustibil a unității. Într-adevăr, în perioada de iarnă, a fost inactiv „fără muncă”, ceea ce poate cauza probleme la pornirea motorului. Merită să verificați și transmisia. Amintiți-vă, neglijența în această etapă a lucrării poate duce la daune grave și la necesitatea revizuirii cultivatoarelor.
Pentru a face acest lucru cu propriile mâini, trebuie să vedeți rădăcina problemei. Adică, pentru a înțelege cauza defecțiunii și în ce nod al aparatului a apărut.
În mod convențional, toate defecțiunile echipamentelor de acest tip pot fi împărțite în două grupuri:
defecțiunea motorului dispozitivului;
defectarea altor părți ale echipamentului.
Potrivit recenziilor rezidenților de vară cu experiență care folosesc cultivatoare Texas sau Mole pe parcelele lor, problemele primului grup sunt mai frecvente. Cum să-l reparați singur va deveni clar dacă citiți acest articol până la sfârșit.
Pentru a repara motorul cultivatorului, ca în fotografia următoare, trebuie să determinați cauza principală a problemei. Pot fi mai multe dintre ele: haideți să discutăm fiecare opțiune.
În cazurile în care motorul dispozitivului nu pornește deloc, efectuați următorul algoritm de acțiuni:
Porniți contactul;
Verificați nivelul benzinei;
Deschideți robinetul de combustibil;
Verificați cu atenție amortizorul de aer al carburatorului motobloc Texas: ar trebui să fie bine închis dacă porniți un motor rece;
Motorul cultivatorului Mole nu dă putere din cauza unor astfel de probleme:
Filtrul de aer este înfundat: repararea motocultorului cu propriile mâini se va reduce la curățarea acestuia;
Toba de eșapament este înfundată: trebuie demontată și spălată;
Carburatorul motocultorului Mole este murdar: trebuie demontat, curățat și reglat.
Va trebui să reparați cutia de viteze a cultivatorului dacă funcționarea acesteia este însoțită de un zgomot crescut. Un fenomen similar este tipic în cazul lipsei uleiului. Adăugați-l în cutia de viteze a dispozitivului sau mai bine înlocuiți-l cu totul.
De asemenea, zgomotul poate apărea din cauza „slăbirii” elementelor de fixare ale nodurilor: inspectați-le și fixați-le cu propriile mâini.
În plus, locuitorii de vară se pot confrunta cu problema scurgerii de ulei din cutia de viteze. Acest lucru poate apărea atunci când garniturile unităților de rulment sunt uzate sau instalate incorect, când capacele sunt fixate prost și garniturile care le însoțesc sunt deformate. Înlocuirea și instalarea ulterioară de înaltă calitate a etanșărilor de ulei, auto-înlocuirea garniturilor și fixarea elementelor de fixare a capacului, precum și curățarea de înaltă calitate a ventilatorului va ajuta la eliminarea unei astfel de scurgeri.
Nu uitați să schimbați în timp util acele părți ale cutiei de viteze Texas care sunt mai predispuse la uzură în timpul funcționării echipamentelor de acest fel.
Vibrația excesivă a dispozitivului în timpul funcționării acestuia este tipică pentru acele cazuri în care rezidentul de vară a reglat prost accesoriile atașamentului. Opriți mașina în momentul în care este observată vibrația și reglați atașamentele după cum este necesar. Dacă elementele de fixare sunt uzate, acestea vor trebui înlocuite cu altele noi.
VIDEO
Acest articol a descris cele mai frecvente probleme pe care locuitorii de vară le pot întâlni atunci când pregătesc un cultivator pentru noul sezon. Le puteți elimina cu propriile mâini fără prea multe dificultăți, dar trebuie să abordați această sarcină în mod responsabil. Videoclipul din acest articol va spune din nou în detaliu despre caracteristicile reparației cultivatoarelor.
unul pentru record „Cum să reparați singur un cultivator”
Unde gasesc reglajul carburatorului si supapei texas 532 lili TG
Motoblocurile pot facilita semnificativ munca pe teren. Aceasta este o mașină agricolă compactă, care are funcționalitate și versatilitate ridicate. Cu ajutorul acestuia, puteți nu numai să slăbiți solul, ci și să efectuați activități de bază de îngrijire a plantelor și de recoltare.
Ca orice altă tehnică, tractoarele cu mers pe jos uneori eșuează. Din fericire, au un design relativ simplu, iar reparațiile simple se pot face chiar și cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, trebuie să învățați cum să determinați care parte a tractorului cu mers pe jos nu este în funcțiune și ce trebuie făcut pentru a restabili funcționarea echipamentului. Articolul nostru vă va ajuta în acest sens, care nu numai că descrie principiul de funcționare al tractorului cu mers pe jos, ci și principalele cauze ale defecțiunilor echipamentelor și cum să le eliminați.
Majoritatea modelelor constau din aceleași piese, astfel încât repararea componentelor principale se poate face manual.
Fiecare tractor cu mers pe jos constă dintr-un cadru de bază, un motor pe benzină sau diesel, un rezervor de combustibil, un rotor pentru montarea tăietorilor, roți și un suport pentru fixarea atașamentelor. Cea mai importantă componentă este, desigur, motorul, de a cărui funcționare cu succes va depinde funcționarea echipamentului (Figura 1). În plus, modelele moderne au sisteme de alimentare cu combustibil, răcire, aprindere și distribuție a gazelor, iar apariția unor defecțiuni în acestea poate duce și la oprirea unității.
Funcția principală a tractorului cu mers în spate este slăbirea solului cu ajutorul unor tăietoare speciale care sunt montate pe cadrul dispozitivului.
Notă: Spre deosebire de plugul convențional, tăietorul nu răstoarnă solul și previne eroziunea solului.
În plus, echipamentul poate fi folosit pentru slăbirea distanțelor dintre rânduri în procesul de creștere a culturilor, iar duzele speciale sunt utile pentru recoltare. Modelele simple (cultivatoare) constau din mai multe roți și mânere care sunt folosite pentru controlul echipamentului. Pe manere sunt butoanele necesare controlului. Modelele mai puternice și mai moderne sunt mini-tractoarele fără cabină.În acest caz, controlul se realizează prin butoane și pedale situate pe tabloul de bord.
În ciuda faptului că tractoarele cu mers pe jos sunt produse de o mare varietate de producători, se obișnuiește să se împartă toate astfel de echipamente în tipuri, în funcție de greutate și putere (Figura 2).
Conform acestui criteriu, tractoarele cu mers pe jos sunt:
Ultralight - cu o greutate de pana la 15 kg;
Ușoară (aproximativ 40 kg);
Mediu - de la 45 la 60 kg;
Greu (peste 60 kg).
De regulă, toate tipurile de echipamente sunt furnizate cu un motor cu ardere internă cu o capacitate de 1,5 până la 10 cai putere. Acest lucru este necesar pentru ca chiar și un model ultra-ușor să poată face față cu succes afânării solului în zonele cu soluri grele și dense.
Deoarece partea principală a oricărui echipament este motorul, numărul principal de avarii este asociat cu acesta (Figura 3). În unele cazuri, performanța slabă a motorului se poate datora combustibilului de calitate scăzută sau a unui filtru de aer murdar. Există și cazuri în care motorul nu funcționează corespunzător din cauza încălzirii insuficiente, a defecțiunilor la sistemul de aprindere, carburator sau pistoane.
Vom încerca să înțelegem principalele tipuri de deteriorări ale tractorului cu mers pe jos, care pot fi eliminate cu propriile mâini. Cu toate acestea, dacă nu aveți încredere în propriile abilități sau vă temeți că este imposibil să rezolvați singur problema, este mai bine să contactați un specialist.
Dacă motorul nu pornește atunci când încercați să porniți, pot apărea probleme cu motorul în sine sau cu sistemul său de pornire.
Pentru a depana problemele de alimentare cu combustibil, procedați în felul următor:
Verificați bujiile: dacă sunt uscate, înseamnă că nu intră combustibil în cilindrii motorului. O astfel de defecțiune poate apărea atunci când se formează blocaje în capacul rezervorului de gaz, reziduurile intră în sistemul de alimentare cu combustibil, când supapa de alimentare este închisă sau există o lipsă banală de benzină.
Umpleți rezervorul cu combustibil și încercați să porniți din nou motorul.
Verificați robinetul de combustibil: dacă este închis, este necesar să-i schimbați poziția pentru a-l deschide.
Curățați orificiul de scurgere al rezervorului de combustibil.
Scurgeți benzina din rezervor, scoateți robinetul de combustibil și clătiți-l cu benzină curată.
Scoateți furtunul de conectare de lângă carburator și suflați prin el (împreună cu jeturile).
Dacă toate aceste manipulări nu au ajutat, iar combustibilul intră în carburator, dar nu intră în cilindru, atunci defecțiunea este în carburator și această piesă trebuie examinată cu atenție.
O cauză comună a defecțiunii carburatorului sunt blocajele. În acest caz, este suficient să dezasamblați piesa, să îndepărtați sursa de contaminare și să reasamblați. Acest lucru vă va ajuta cu instrucțiuni, care trebuie furnizate de producător (Figura 4).
Scopul principal al tuturor manipulărilor cu carburatorul este de a regla imersiunea flotorului, care este atașat la sistemul de piston cu un suport. Se întâmplă adesea ca suportul să fie deformat, flotorul să nu se scufunde corect și carburatorul să nu funcționeze corect. Reglarea suportului se realizează cu o șurubelniță convențională, atât cu supapa cu ac deschisă, cât și închisă.
După fixarea carburatorului, se recomandă, de asemenea, să se verifice funcționalitatea supapelor. Este necesar să se verifice potrivirea fiecăruia dintre ele și, dacă este necesar, să se restabilească decalajul optim.
Se întâmplă adesea ca în timpul funcționării tractorului cu mers pe jos, în cutia de viteze să apară zgomote străine. De regulă, acest lucru se datorează unei cantități insuficiente de ulei în el și pentru a elimina defecțiunea, este suficient să adăugați pur și simplu lichid în cutia de viteze (Figura 5).
Cu toate acestea, dacă există suficient ulei în cutia de viteze și zgomotul persistă, este posibil ca calitatea și puritatea uleiului să nu fie potrivite pentru modelul dvs. În acest caz, uleiul trebuie golit complet, sistemul spălat și umplut cu ulei nou, mai potrivit.
În plus, zgomotul străin poate fi asociat cu fixarea insuficientă a elementelor de transmisie. Acestea trebuie inspectate și, dacă este necesar, strânse mai strâns. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că elementele cutiei de viteze trebuie inspectate și înlocuite în timp util atunci când sunt detectate primele semne de uzură. Astfel, puteți evita reparații mai serioase în viitor.
Defecțiunile motorului pot apărea atât la pornire, cât și în timpul funcționării. În acest caz, este necesar să verificați bujiile. Dacă sunt uscate, există o problemă cu alimentarea cu combustibil, iar dacă sunt umede, defecțiunea este în motorul însuși.
Una dintre cele mai frecvente probleme de pornire este defectarea sistemului de aprindere. Pentru a elimina o astfel de defecțiune, în primul rând, trebuie să inspectați electrozii lumânărilor și să îndepărtați funinginea care s-ar putea forma pe ei cu șmirghel. După aceea, lumânările sunt spălate cu benzină și uscate. Problemele de pornire pot fi legate și de distanțarea incorectă a electrozilor. În acest caz, trebuie doar să fie îndoiți ușor la distanța specificată de producător.
În plus, problemele de aprindere pot fi cauzate de deteriorarea cablajului sau a izolatorilor bujiilor. Aceste articole trebuie înlocuite. De asemenea, lipsa pornirii motorului se poate datora defectelor statorului. Din păcate, această piesă nu poate fi reparată singură și va trebui pur și simplu înlocuită.
Mult mai des, motorul prezintă semne de defecțiune direct în timpul funcționării. Acest lucru se datorează faptului că mașinile agricole mici sunt supuse unor sarcini grele și necesită inspecție și prevenire regulată.
Notă: Dacă tractorul a început să se miște sacadat sau să emită zgomote străine, este imperativ să îl opriți, să lăsați motorul să se răcească și abia apoi să continuați cu inspecția.
Problemele comune ale motorului sunt:
O creștere independentă a turației motorului indică faptul că regulatorul și pârghiile de tracțiune s-au slăbit și trebuie să fie reajustate.
Când apăsați maneta de gaz, motorul nu capătă avânt, ci, dimpotrivă, își pierde puterea. Acest lucru indică o supraîncălzire a motorului, astfel încât echipamentul trebuie oprit și așteptați până când acesta s-a răcit complet.
Întreruperile în funcționarea motorului pot fi asociate cu un filtru de aer sau toba de eșapament înfundate. Echipamentul trebuie oprit, răcit și inspectat piesele pentru curățarea și îndepărtarea blocajelor.
În plus, defecțiunile motorului pot fi asociate cu defecțiuni ale carburatorului sau cu ulei insuficient în acesta. În acest caz, piesa trebuie dezasamblată, inspectată și umplută cu ulei nou.
Este mai dificil să reparați un motobloc cu un motor diesel cu propriile mâini decât unul pe benzină, deoarece un astfel de motor are un design mai complex. De regulă, posibilele defecțiuni și modalitățile de a le remedia singur sunt prezentate în instrucțiuni, așa că ne vom concentra doar pe cele mai comune.
Defecțiunile motorului diesel pot fi asociate cu astfel de probleme. :
Blocarea duzei: piesa trebuie îndepărtată, curățată și reinstalată.Presiune slabă de injecție de combustibil îl poți ajusta și tu, folosind instrucțiunile pentru tehnică.Motorul se rotește prea ușor cu demarorul: aceasta indică o compresie insuficientă în cilindru. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să strângeți alternativ toate piulițele de pe cilindru și să înlocuiți garnitura de pe capul acestuia. De asemenea, este necesar să inspectați segmentele pistonului și să le spălați sau să le înlocuiți dacă este necesar.Defecțiunile demarorului pot cauza, de asemenea, funcționarea defectuoasă a motorului. Cel mai adesea există situații în care șuruburile care fixează carcasa demarorului de carcasa motorului sunt slăbite. În acest caz, cablul de lansare nu se va întoarce în poziția inițială.Pentru a remedia problema, trebuie să slăbiți șuruburile și să reglați poziția cablului astfel încât să revină cu ușurință la poziția inițială (Figura 6).
În plus, defecțiunile pot fi asociate cu uzura arcului demarorului. Nu poate fi reparat, așa că piesa uzată trebuie doar înlocuită.
Dacă doriți să învățați abilitățile practice de a vă repara propriile mâini, vă recomandăm să vizionați un videoclip care descrie principalele cauze ale defecțiunii echipamentelor și cum să le remediați.
VIDEO
Schema clasică de proiectare a unei unități agricole constă din anumite elemente. Acestea includ următoarele noduri:
Sistem de alimentare cu combustibil - este format dintr-un carburator, un rezervor de combustibil echipat cu robinet, un filtru de aer și un furtun de alimentare cu amestec de combustibil;
Demaror manual sau electric. A doua opțiune este tipică pentru cultivatorii profesioniști. Demarorul este folosit pentru a învârti arborele principal printr-un cablu special;
Sisteme de racire – incepe sa functioneze sub influenta rotatiei arborelui cotit si furnizeaza aer rece prin rotatiile volantului;
Sistem de aprindere - generează și furnizează o scânteie în proiectarea cultivatorului;
Sistem de distribuție a gazelor - furnizează combustibil cilindrilor motorului și asigură eliberarea deșeurilor de combustibil procesat.
Înțelegerea de ce sunt responsabile piesele de schimb pentru cultivatori va face posibilă identificarea rapidă a defecțiunii și remedierea ei singur.
VIDEO
Deoarece motorul este cel mai susceptibil la stres, cu el sunt asociate cele mai multe defecțiuni ale cultivatorului. Principalul simptom al unei defecțiuni este o pierdere bruscă a puterii motorului. În acest caz, trebuie să verificați:
Este motorul cald, mai ales dacă motocultorul este folosit iarna;
Prezența contaminării filtrului de aer;
Calitatea combustibilului utilizat;
Capacitatea de funcționare a sistemului de aprindere;
Prezența reziduurilor de produse de ardere în interiorul tobei de eșapament;
Prezența contaminanților în carburator;
Integritatea elementelor pistonului.
Dacă motorul nu poate fi pornit deloc, atunci experții recomandă verificarea poziției acestuia. Faptul este că, dacă motorul este înclinat față de axa centrală, atunci va trebui instalat în poziția inițială și trebuie verificată calitatea fixării pe cadru.
În plus, este necesar să se verifice cantitatea de combustibil din rezervor și înfundarea capacului rezervorului.
Toate procedurile de curățare efectuate au ca scop restabilirea uniformității imersiei flotorului carburatorului. Pentru a face acest lucru, este, de asemenea, necesar să se elimine deformarea suportului, prin care plutitorul este atașat la sistemul de piston.
Setarea de imersie se realizează atât cu supapa cu ac deschisă, cât și cu cea închisă. Folosiți o șurubelniță pentru a alinia suportul. Toate manipulările trebuie să fie clare și precise.
Odată cu eliminarea deformării, va fi necesară și reglarea supapelor cultivatorului.
Pentru a face acest lucru, verificați potrivirea fiecăruia dintre ele. Efectuarea acestei proceduri vă permite să restabiliți funcțiile carburatorului și să readuceți la normal cantitatea de combustibil consumată de acesta.
VIDEO
Motorul cultivatorului joacă cel mai important rol în proiectarea unității. Adesea nu va porni din cauza unei pompe de combustibil defectuoase.
Pompa este utilizată pentru a furniza amestecul de combustibil la carburator la un anumit punct al ciclului.Dacă nu există combustibil, atunci motorul nu va porni. Pompa este defectă în următoarele cazuri:
În cazul încălcării alimentării cu combustibil a injectoarelor motorului;
În caz de scurgere de combustibil ca urmare a uzurii mecanice;
Apariția de zgomote ciudate în timpul funcționării.
Video (click pentru a reda).
Pentru a elimina defecțiunile, ar trebui să dezasamblați pompa și să o inspectați. Este posibil ca motorul de pe cultivator să nu pornească din cauza contaminării din interiorul pompei. În acest caz, dispozitivul va trebui curățat și reinstalat.
