Detaliat: reparatie cutie de viteze vaz 2108 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Îndepărtați murdăria și spălați exteriorul cutiei de viteze.
2. Instalați cutia de viteze vertical în sus.
3. Scoateți cele șase piulițe care fixează capacul din spate.
4. Slăbiți șurubul și.
5. . scoateți suportul cablului ambreiajului.
6. Doborâți ușor capacul din spate cu un ciocan de cauciuc.
Scoateți garnitura cu grijă, deoarece o garnitură nedeteriorată poate fi reinstalată în timpul asamblarii.
7. Scoateți capacul din spate de la carcasa cutiei de viteze Lada Samara.
8. Scoateți sigiliul.
9. Cuplați treapta a 3-a sau a 4-a.
10. Slăbiți șurubul furcii treptei a 5-a și cuplați treapta a 5-a.
Pentru a fixa arborii de rotire, este necesar să cuplați simultan treapta a 5-a și treapta a 3-a sau a 4-a. Pentru a cupla treapta a 5-a, deplasați în jos ambreiajul sincronizator cu furca (șurubul de fixare a furcii trebuie să fie deșurubat), astfel încât canelurile ambreiajului să se cupleze cu inelul dințat.
11. Asigurați-vă că arborii nu se rotesc.
12. Slăbiți piulița de pe arborele de ieșire.
13. Slăbiți piulița de pe arborele de ieșire.
Piulițele de pe arbori sunt strânse cu un cuplu mare, așa că trebuie să depuneți mult efort pentru a slăbi.
14. Slăbiți piulița de pe arborele de intrare.
15. Slăbiți piulița de pe arborele de intrare.
Scoateți cu grijă sincronizatorul. Asigurați-vă că manșonul sincronizatorului nu se desprinde de pe butuc: bilele de blocare a sincronizatorului cu arc se pot sfărâma.
16. Agățați sincronizatorul treptei a 5-a VAZ 2109 cu șurubelnițe de butuc.
17. . si scoateti-l impreuna cu furculita. Scoateți ștecherul din ambreiaj.
18. Scoateți inelul sincronizator al treptei a 5-a.
 |
Video (click pentru a reda). |
19. Slăbiți angrenajul condus de treapta a 5-a cu o șurubelniță.
20. . și scoateți-l din arborele de ieșire Lada Samara.
21. Scoateți șaiba de presiune a rulmentului cu ace.
22. Scoateți rulmentul cu ac al treptei a 5-a.
23. Slăbiți treapta a 5-a cu o șurubelniță.
24. . și scoateți-l de pe arborele de intrare.
25. Folosind o șurubelniță cu impact, scoateți cele patru șuruburi de fixare a plăcilor de rulment.
26. Scoateți placa de rulment.
27. Ridicați cu șurubelnițele și scoateți bucșa rulmentului cu ac din treapta a 5-a VAZ 21099 de pe arborele de ieșire.
28. Scoateți șaiba de presiune de pe arborele de ieșire.
29. Scoateți inelul lagărului arborelui de intrare. Pentru a face acest lucru, apăsați inelul de reținere pe inelul rulmentului cu o șurubelniță și scoateți inelul din canelură cu cealaltă șurubelniță.
30. Scoateți inelul lagărului arborelui de ieșire în același mod.
31. Slăbiți dopul de reținere.
32. Scoateți cu grijă bila cu arc. Scoateți încă doi dispozitive de reținere în același mod.
33. Slăbiți cele două șuruburi și.
34. . scoateți suportul din spate al unității de alimentare vaz 2109.
35. Slăbiți dopul de blocare inversă. Înclinați cutia și scoateți bila de reținere cu arcul.
36. Scoateți cele 12 piulițe și șurubul care fixează carcasa cutiei de viteze de carcasa ambreiajului.
37. Folosind o șurubelniță mare, decuplați cu atenție carcasa ambreiajului și transmisia Lada Sputnik.
Între cartere există trei locuri în care puteți introduce o șurubelniță pentru a nu deteriora garnitura de etanșare. Introduceți alternativ o șurubelniță în aceste fante și agitați ușor până când carterurile sunt separate.
38. Scoateți carcasa cutiei de viteze.
39. Slăbiți șurubul de fixare a furcii de schimbare a primului și a celui de-al doilea.
40. Ridicați tija și scoateți-o împreună cu furca 1 și 2 de schimb.
41. Slăbiți șurubul de fixare a furcii de schimbare a 3-a și a 4-a.
42. Decuplați capul tijei de pârghie.
43. . si scoateti-l impreuna cu furculita.
44. Rotiți tija furcii din treapta a 5-a a VAZ 2108, trăgând capul din pârghie. Scoateți tulpina.
45. Scoateți inelul de fixare.
46. Scoateți furca marșarierului.
47. Scoateți treapta de marșarier cu axă.
48. Scuturați ușor, scoateți în același timp arborii primar și secundar.
Când ambii arbori ai cutiei de viteze sunt îndepărtați, pistele interioare ale rulmenților din față rămân pe arbori.
49. Scoateți angrenajul antrenat al transmisiei finale împreună cu diferențialul.
50. Scoateți cele trei șuruburi care fixează mecanismul schimbătorului de viteze.
51. Scoateți mecanismul schimbătorului de viteze.
52. Scoateți cu grijă sigiliul.
Aveți grijă să nu deteriorați garnitura la îndepărtare. O garnitură nedeteriorată poate fi refolosită la asamblarea cutiei de viteze.
53. Apăsați rulmentul frontal al arborelui de ieșire din carcasa ambreiajului. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza piciorul de tragere sau un instrument similar.
Apăsați rulmenții arborelui de intrare din față și simeringul de ulei numai atunci când le înlocuiți sau când înlocuiți carcasa ambreiajului.
54. Pentru a înlocui rulmentul frontal al arborelui de intrare, apăsați simeringul.
Este imposibil să presați etanșarea arborelui de intrare fără a-l deteriora. Prin urmare, atunci când înlocuiți rulmentul arborelui de intrare, veți avea nevoie de un nou etanșare de ulei.
55. Apăsați rulmentul în carter, aplicând forță pe pista exterioară a rulmentului.
56. Scoateți magnetul din carcasa ambreiajului.
57. Slăbiți piulița care fixează carcasa transmisiei vitezometrului.
58. Scoateți carcasa cu o șurubelniță.
59. . și scoateți carcasa cu angrenajul antrenat al vitezometrului.
Dacă în timpul funcționării au fost observate urme de scurgere de ulei prin orificiul pentru transmisia vitezometrului, înlocuiți inelul de etanșare din cauciuc de pe carcasa transmisiei.
60. Scoateți angrenajul condus cu arborele de antrenare al vitezometrului din carcasă.
61. Împingeți inelul O din carcasa transmisiei vitezometrului.
62. Scoateți comutatorul luminii de marșarier din carcasa cutiei de viteze.
63. Glisați capacul de protecție al levierului schimbătorului de viteze de pe flanșa de pe cutia de viteze.
64. Scoateți marginea opusă a cizmei de protecție de pe flanșa balamalei.
65. Slăbiți șurubul care fixează pivotul de tijă.
66. . și scoateți pivotul de pe tijă.
67. Scoateți capacul de protecție de pe tijă.
68. Slăbiți șurubul care fixează pârghia de tija de schimbare din interiorul carcasei ambreiajului.
69. Scoateți maneta și tija din carcasa ambreiajului.
70. Dacă în timpul funcționării au fost observate urme de scurgere de ulei prin orificiul din carcasa ambreiajului de sub tija schimbătorului de viteze, înlocuiți garnitura tijei.
Curățăm de murdărie și spălăm cutia de viteze din exterior.
În același mod, scoateți inelul de reținere din rulmentul arborelui de ieșire.
Este posibil să înlocuiți balamaua tijei selectorului de viteze la o cutie de viteze instalată pe un vehicul. Pentru claritate, efectuam aceasta operatiune pe stocul scos.
În același mod, înlocuim inelul exterior al rulmentului arborelui de intrare.
În același mod, scoatem simeringul și inelul exterior al rulmentului diferenţialului din carcasa cutiei de viteze. Scoatem inelul de reglare.
Prindem arborele de intrare într-o menghină cu perne metalice moi.
Pentru a dezasambla arborele de ieșire, sprijinim angrenajul de antrenare al transmisiei finale pe un suport de lemn.
Introducem o daltă sau o șurubelniță puternică în spațiul dintre capătul angrenajului de antrenare și inelul interior al rulmentului frontal.
Prindeți arborele de ieșire într-o menghină cu tampoane din metal moale.
Prindem angrenajul antrenat al transmisiei finale într-o menghină cu bureți moi.
Întorcându-ne, scoatem angrenajele de antrenare (semi-axiale) din cutie.
Cu ajutorul unui clește, scoateți inelul de reținere de pe axa sateliților.
Scoatem axa sateliților și a sateliților din cutie.
Pentru a scoate rulmentii diferentialului, prindem cutia intr-o menghina.
După ce a introdus o daltă în spațiul dintre fața de capăt a inelului interior al rulmentului și caseta diferențială, lovim dalta și îndepărtam rulmentul.
Introducerea labelor extractorului în golul rezultat,
Curățăm de murdărie și spălăm cutia de viteze din exterior.
În același mod, scoateți inelul de reținere din rulmentul arborelui de ieșire.
Este posibil să înlocuiți balamaua tijei selectorului de viteze la o cutie de viteze instalată pe un vehicul.Pentru claritate, efectuam aceasta operatiune pe stocul scos.
În același mod, înlocuim inelul exterior al rulmentului arborelui de intrare.
În același mod, scoatem simeringul și inelul exterior al rulmentului diferenţialului din carcasa cutiei de viteze. Scoatem inelul de reglare.
Prindem arborele de intrare într-o menghină cu perne metalice moi.
Pentru a dezasambla arborele de ieșire, sprijinim angrenajul de antrenare al transmisiei finale pe un suport de lemn.
Introducem o daltă sau o șurubelniță puternică în spațiul dintre capătul angrenajului de antrenare și inelul interior al rulmentului frontal.
Prindeți arborele de ieșire într-o menghină cu tampoane din metal moale.
Prindem angrenajul antrenat al transmisiei finale într-o menghină cu bureți moi.
Pentru a scoate rulmentii diferentialului, prindem cutia intr-o menghina.
INFORMATII GENERALE
Înainte de a scoate cutia de viteze, deconectați firul de la borna „-” a bateriei și, de asemenea, scurgeți uleiul din cutia de viteze.
Scoaterea cutiei de viteze se recomandă să fie făcută de două persoane.
PROCEDURĂ
1. Îndepărtați șuruburile de fixare și îndepărtați protecția carcasei.
2. Întoarceți un șurub și deconectați un fir de „greutate” de la carterul cuplajului.
3. Slăbiți piulițele de la capătul cablului de ambreiaj.
4. Scoateți capătul cablului de pe maneta ambreiajului.
5. Deconectați blocul cu firul de la borna releului de tracțiune demaror.
6. Întoarceți o piuliță de fixare și deconectați un fir de la un șurub de contact al releului de tracțiune al unui demaror.
7. Deșurubați cele trei piulițe (a treia de pe cealaltă parte a demarorului) de fixare și scoateți demarorul.
8. Slăbiți clema și deconectați tija schimbătorului de viteze de la vârful balamalei
9. Slăbiți piulița de fixare și deconectați cablul de la transmisia vitezometrului.
10. Deconectați cablajul de cabluri de la comutatorul luminii de marșarier.
11. Slăbiți piulița care fixează suportul de brațul suspensiei.
12. Întoarceți o piuliță de fixare a unei extensii pe un braț sau trei șuruburi de fixare a unui braț pe un corp și împărțiți prelungirile din stânga și din dreapta în părți.
13. Scoateți știftul de la articulația sferică a tijei de legătură la brațul oscilant.
14. Slăbiți piulița articulației tijei de legătură.
15. Folosind un extractor, apăsați știftul articulației sferice tijei de legătură din brațul pivotant.
16. Scoateți cele două șuruburi și deconectați articulația sferică a brațului suspensiei de la articulația de direcție
17. Apăsați tija uneia dintre articulațiile CV interne ale tracțiunii din față din cutia de viteze cu o bară de levier și luați-o deoparte.
18. Introduceți în schimb un dop tehnologic (de exemplu, o articulație CV internă veche). După aceea, deconectați a doua articulație CV.
19. Scoateți cele trei șuruburi de montare și scoateți scutul carcasei ambreiajului.
20. Slăbiți cele trei șuruburi și piulițe care fixează carcasa ambreiajului de blocul cilindrilor.
21. Așezați blocuri de susținere din lemn adecvate pe flanșele aripilor în zona suporturilor de lonjeroane din față și așezați un bloc pe ele pentru a atârna motorul. Grinda trebuie să se sprijine numai pe flanșele aripilor!
22. Atașați motorul cu ochiul de grindă cu un șurub lung cu un cârlig. Pentru a face acest lucru, puteți folosi și o frânghie sau un fir puternic. (Pentru confortul fotografierii, capota este scoasă).
23. Deșurubați cele două piulițe care fixează suportul din spate al unității de alimentare pe caroserie.
24. Întoarceți o piuliță și scoateți un șurub din suportul din stânga al unității de alimentare.
25. Deșurubați cele trei piulițe care fixează suportul din stânga al unității de alimentare la cutia de viteze și scoateți suportul.
26. În cele din urmă, scoateți cele trei șuruburi și piulița (pe cealaltă parte a cutiei de viteze). Când scoateți cutia de viteze, mai întâi îndepărtați-o de motor într-un plan orizontal pentru a decupla arborele de intrare din ambreiaj. Aveți grijă să nu deteriorați petalele arcului diafragmei ambreiajului atunci când le scoateți.
După ce cutia este scoasă din mașină, puteți începe să o dezasamblați. Demontarea cutiei de viteze pe o mașină VAZ 21099 este necesară pentru a efectua diverse reparații pentru a înlocui elementele sistemului defectuoase. Pentru a efectua munca, pregătiți un set standard de instrumente și efectuați următoarea secvență de acțiuni:
- Instalăm cutia în poziție verticală și trecem la demontare. În primul rând, trebuie să scoatem capacul din spate prin deșurubarea celor șase șuruburi de fixare. Apoi deșurubați șurubul și scoateți suportul cablului ambreiajului.
- Aplicând lovituri ușoare cu ciocanul pe capac, îl scoatem de pe știfturi, după care scoatem garnitura de etanșare situată între capac și corpul cutiei.
- Cuplați treapta a treia sau a patra, apoi deșurubați șurubul furcii din treapta a cincea și apoi cuplați-l prin mișcarea ambreiajului, astfel încât canelurile să cupleze treapta de viteză.
- Acum că angrenajele sunt cuplate între ele și, ca urmare, arborii nu se rotesc, deșurubam piulița arborelui de ieșire, după ce l-am deblocat anterior. Este indicat să deșurubați această piuliță și pe cele ulterioare cu ajutorul unui cap de capăt pentru a nu deteriora marginile.
- Apoi, deșurubați piulița arborelui de intrare. Apoi, scoțând sincronizatorul din treapta a cincea cu două șurubelnițe plate, scoateți-l împreună cu ștecherul. Sincronizatorul în sine trebuie îndepărtat cu grijă, astfel încât ambreiajul cu bile cu arc să nu iasă și să nu se prăbușească.
- Acum scoatem inelul de blocare a sincronizatorului și după el, trăgând cu două șurubelnițe, scoatem angrenajul antrenat al arborelui de ieșire.
- Un rulment cu ace va fi amplasat sub angrenaj, acesta trebuie îndepărtat împreună cu inelul de împingere.
- Apoi, scoateți angrenajul de antrenare a treptei a cincea trăgându-l cu atenție cu o șurubelniță.
- Cu o șurubelniță cu impact, deșurubați cele patru șuruburi care fixează placa de prindere a rulmentului arborelui și scoateți-o.
- Scoateți bucșa rulmentului cu ace și șaiba de presiune de pe arborele secundar, situat sub acesta.
- De asemenea, folosim șurubelnițe pentru a îndepărta inelele de reținere ale lagărelor arborilor primar și secundar.
- Există trei dopuri de blocare pe partea laterală a carcasei. Cu o cheie, deșurubați-le unul câte unul și îndepărtați cu grijă bila și arcul.
- Suportul motorului din spate este atașat la cutia de viteze cu două șuruburi, trebuie să îl scoatem prin deșurubarea șuruburilor de montare.
- Lângă comutatorul luminii de marșarier, există o mufă pentru blocarea vitezei de marșarier. Oprim dopul și apoi înclinând ușor cutia, scoatem arcul și bila din orificiu.
- Deșurubați cele douăsprezece piulițe ale șuruburilor care fixează carcasa ambreiajului de corpul cutiei.
- Acum puteți deconecta carterul. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță, al cărei capăt este introdus în fante speciale situate la joncțiunea carterurilor în trei locuri.
- Între ele va fi amplasată o garnitură de etanșare, pe care o scoatem și o schimbăm cu una nouă în timpul asamblarii ulterioare, deoarece nu este potrivită pentru reutilizare.
- În continuare, trebuie să scoatem tija cu furcile de schimbare a primei și a doua trepte de viteză. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul de fixare și ridicați-l puțin, scoateți-l.
- În același mod, deșurubam șurubul care fixează tija treptelor de viteză a treia și a patra și, decuplând maneta din angajarea capului tijei, o scoatem.
- Scoateți imediat tija furcii din treapta a cincea.
- Cu ajutorul unui clește, scoateți inelul de reținere și scoateți furca vitezei de marșarier.
- Scoateți treapta de marșarier. Apoi, cu ambele mâini, îndepărtați simultan arborele secundar și primar. Rețineți că atunci când arborii sunt îndepărtați, pistele interioare ale rulmentului rămân pe arbori.
- Scoateți angrenajul principal condus împreună cu diferenţialul. Apoi deșurubam cele trei șuruburi care fixează mecanismul schimbătorului de viteze și îl scoatem.
- Scoateți lagărele arborelui primar și secundar. Pentru a extrage rulmentul arborelui de ieșire, utilizați o spatulă adecvată. Pentru a scoate rulmentul arborelui de intrare, simeringul trebuie mai întâi apăsat.
- Există un magnet în carcasa ambreiajului pentru a colecta așchii de metal, a-l trage afară și a-l curăța.
- Dezasamblați carcasa transmisiei vitezometrului.
- Scoateți comutatorul luminii de marșarier din carcasă.
- Dezasamblați și îndepărtați articulația schimbătorului de viteze.
Aceasta completează lucrările de reparație la dezasamblarea completă a cutiei de viteze pe o mașină VAZ 21099. Faceți reparațiile necesare, apoi asamblați în ordine inversă, ținând cont de următoarele nuanțe.
Este foarte ușor să scoateți cutia de viteze de la VAZ 2108 la 2115 acasă, la aceste mașini principiul demontării și instalării cutiei este același, pentru aceasta nu trebuie să scoateți motorul. Voi explica cel mai simplu mod de a scoate cutia de viteze, fără orificiu de vizualizare. Această metodă de îndepărtare a cutiei de viteze poate fi folosită chiar și pe drum și oriunde unde nu există echipamente speciale pentru repararea mașinii.
De obicei, cutia de viteze trebuie demontată pentru a schimba discul de ambreiaj, rola de eliberare sau coșul. De asemenea, cutia de viteze trebuie demontată pentru a repara cutia de viteze în sine.
Dacă demontați și instalați singur cutia de viteze, atunci luați în considerare că ați câștigat bani pe care ar trebui să-i dați maestrului.
Dacă aveți cunoștințe de bază în dispozitivul unei mașini, atunci puteți să o îndepărtați cu ușurință și să puneți cutia fără să plătiți prea mult pe maestru pentru această muncă, economisind bani buni.
Primul lucru de făcut atunci când scoateți cutia este să scurgeți uleiul din ea, dopul de scurgere a uleiului este sub grenada din stânga (pe partea șoferului), iar dopul de umplere este pe aceeași parte, dar lângă grenadă. Deconectați orice bornă de la baterie, pentru orice eventualitate.
Apoi, deșurubam cablul de ambreiaj, deșurubam și scoatem demarorul, nu puteți deșuruba firele de la demaror, ci pur și simplu puneți demarorul în lateral în compartimentul motor, dar nu puteți deșuruba demarorul, ci pur și simplu deșurubați firele. din el, dar astfel cutia va fi mai grea în timpul instalării.
Fotografie. Vedere de sus, puteți vedea demarorul scos, se află pe baterie și cutia nerăsucită.
Deșurubam cutia în sine de la motor, se sprijină pe trei șuruburi și o piuliță, două șuruburi deasupra și un șurub și piuliță pe partea de jos, deșurubam și portbagajul (este în partea de jos a cutiei și acoperă volantul din murdărie).
Fotografie. O cutie deșurubată, săgeata arată locul șurubului inferior și, pe de altă parte, deșurubați piulița. De asemenea, puteți pune un ciot sau un cric sub motor, dar de obicei motorul nu cade și este ținut perfect pe o pernă și toba de eșapament. De asemenea, este prezentat un crab răsucit cu o tragere.
Deșurubam culise și două perne din cutie, este mai bine să deșurubați pernele din cutie și să le lăsăm înșurubate pe caroseria mașinii, dar le puteți de asemenea să le îndepărtați complet, astfel încât să nu interfereze deloc la demontare și instalare. cutia. De asemenea, nu uitați să deșurubați firele de împământare și să scoateți ștecherul de la broasca de viteză din spate și cablul vitezometrului.
Fotografie. Săgețile arată culisele îndepărtate și perna deșurubată.
Deci, cutia este complet nerăsucită, rămâne doar să o scoateți, dar pentru aceasta trebuie să ridicați partea șoferului cu un cric (asigurați-vă că vă asigurați și puneți un ciot sau un teanc de cărămizi lângă cric, astfel încât mașina să nu să nu cadă accidental de pe cric), scoateți roata și deșurubați cele două șuruburi de pe bilă.
Rămâne doar să tragi butucul spre tine, iar aici, de noroc, dacă grenada potrivită sare, cutia se va desprinde și va cădea (dacă scoți cutia de pe asfalt, ca să nu lovească cutia de asfalt, puteți pune o grămadă de cârpe sau o cutie mică întreagă de carton sub ea), aceasta va înmuia lovitura, iar dacă pe pământ, nu puteți închide nimic).
Fotografie. Săgeata arată șurubul de pe minge care trebuie deșurubat.
Dacă grenada din stânga iese afară, atunci cea din dreapta poate fi smulsă cu un extractor de cuie sau o montură și doar trageți cutia spre dvs., se va desprinde ușor.
Fotografie. Cutia a fost scoasă, dar grenada din stânga nu a fost scoasă. Săgeata arată grenada potrivită, puneți o bucată de cârpă sau carton sub ea, astfel încât să nu se murdărească.
Dacă scopul demontării cutiei de viteze este schimbarea discului de ambreiaj sau a coșului, atunci grenada nu poate fi îndepărtată, ci pur și simplu mutați cutia în lateral și schimbați ușor totul. Ca dorn pentru centrarea discului de ambreiaj, arborele de intrare de la VAZ 2101, pe scurt, de la orice clasic, este excelent.
Și dacă trebuie să reparați cutia, atunci grenada poate fi îndepărtată cu un extractor de unghii sau o montură. Dar se întâmplă ca grenada să stea foarte ferm în cutie, să nu poată fi îndepărtată cu un extractor de cuie sau cu covoraș, atunci va trebui să puneți o țeavă mai lungă pe grenadă și să încercați să o doborâți cu un ciocan greu sau cu un baros mic.
Fotografie. Scoaterea unei grenade cu un extractor de unghii.
Au scos cutia cu ușurință, dar este indicat să o puneți împreună, unul trage cutia în sus prin frânghie, iar celălalt de jos ajută și introduce imediat grenada potrivită la loc. Aproape că am uitat, când doborâți grenadele, apoi pe partea stângă, introduceți o bucată de lemn cu un diametru puțin mai mic decât tija grenadei, pentru ca sateliții să nu se miște accidental, dacă sateliții se mișcă, grenadele. nu se vor mai potrivi la locul lor, atunci va trebui să dezasamblați cutia pentru instalarea lor corectă.
Dacă crezi că a durat mult, atunci te înșeli, a durat 20 de minute pentru a scoate cutia, nu vei îngheța nici la frig în acest timp și 25 de minute pentru a instala, dar adevărul aici totul depinde de pricepere. De asemenea, a trebuit să stau întins pe zăpadă doar un minut, se trage de sus și se direcționează rapid de jos. Vara, aceasta nu este deloc o problemă, este cald și vă puteți lua timp.
Puteți muta cutia de viteze fără a o scoate, pentru aceasta, deșurubați cele două șuruburi superioare, înșurubați știfturile lungi, puteți muta cutia de viteze de-a lungul lor fără a o scoate. Dar nu îmi place această opțiune de reparație, deoarece există o mulțime de probleme și crește dificultatea de a înlocui discul de ambreiaj sau coșul. Va sfatuiesc sa scoateti cutia de viteze, inlocuirea discului de ambreiaj este foarte simpla, iar montarea cutiei de viteze pe motor nu este foarte dificila daca aveti asistent.
În VAZ-2109, poate fi necesară o reparație a cutiei de viteze, iar proprietarii de mașini autohtone efectuează lucrările de reparație cu propriile mâini și totul datorită mecanicii pe baza căreia funcționează vehiculul.
La stațiile de service, diagnosticarea mașinii se efectuează folosind echipamente profesionale, această procedură costă mulți bani. Prin urmare, șoferii trebuie doar să învețe cum să efectueze o inspecție independentă, aceasta vă va permite să înțelegeți care este cauza defecțiunilor VAZ-2109 și vă va economisi bani.
Cum se manifestă o defecțiune a cutiei de viteze:
- În timpul opririi, căutați periodic sub mașină pentru scurgeri de ulei. Dacă există o scurgere, poate fi necesară înlocuirea etanșării de ulei situat în cutia de viteze.
- Urmăriți modificările nivelului de ulei în motorul VAZ-2109. Experții spun că verificarea volumului de ulei ar trebui efectuată cel puțin anual și mai des, mai ales dacă mașina este utilizată activ. Concentrați-vă pe verificarea uleiului la fiecare 20.000 km.
- Când schimbați treptele, acordați atenție mișcării lină a schimbătorului de viteze. Dacă apar smucituri și blocaje, atunci este timpul să vă gândiți la repararea cutiei de viteze în VAZ-2109.
Pot exista multe motive pentru apariția unei defecțiuni a cutiei de viteze în VAZ-2109. Mai întâi, determinați prin ce semne este caracterizată defecțiunea. Dacă există dificultăți la comutarea vitezei, defecțiunile pot fi după cum urmează:
- Nu este suficient sau prea puțin amestec de lubrifianți.
- Arborele de schimbător blocat.
- Integritatea angrenajelor cutiei de viteze este ruptă.
- Un obiect străin a intrat accidental în cutia de viteze.
- O piesă numită glisier sincronizator s-a uzat și nu mai poate fi reparată.
Dacă are loc o schimbare în timp ce vehiculul este în mișcare sau maneta de viteze revine la neutru, cauzele sunt indicate în următoarea listă:
- Defectul indică o căsătorie în timpul producției unității VAZ-2109. De aceea, atunci când cumpărați o mașină, trebuie să monitorizați cu atenție funcționarea corectă a tuturor dispozitivelor, nu ezitați să adresați vânzătorului întrebări complicate, la urma urmei, plătiți. Reparația în garanție a mașinii nu înseamnă, de asemenea, că piesa poate fi reparată în cele din urmă.
- Dinții angrenajelor sunt uzați, apoi coroana cu dinții devine ca un con și devine evidentă distrugerea fixării angrenajelor.
- Dacă starea arborelui, angrenajelor sau rulmenților cutiei de viteze VAZ-2109 lasă mult de dorit, atunci rulmentul se mută din loc sau se deplasează ușor în lateral.
Șoferii de pe forumurile dedicate întreținerii și reparației VAZ-2109 indică defecte și defecțiuni suplimentare ale cutiei de viteze auto:
- Apar zgomote, indicând uzura rulmenților și angrenajelor, rezultatul unei astfel de defecțiuni poate fi lipsa cuplării adecvate a componentelor. Deteriorarea a afectat cel mai probabil sincronizatorul sau structura casetei. La zgomot se poate adăuga o bătaie. Conducerea unei astfel de mașini este periculoasă pentru sănătatea și viața șoferului și a pasagerilor.
- Dacă observați pete uleioase sub vehicul, ar trebui să presupuneți o scurgere în cutia de viteze. De ce apare o astfel de defecțiune? Dacă capacul carterului este slăbit sau este timpul să înlocuiți arborele cutiei de presa. Puteți rezolva problemele cu propriile mâini, fără a apela la serviciile costisitoare ale specialiștilor din stațiile de service.
- Supraîncălzirea cutiei de viteze este un alt factor neplăcut, ceea ce înseamnă că se umple prea puțin ulei.
Întreținerea și repararea cutiei de viteze VAZ-2109, mai devreme sau mai târziu, trebuie să fie efectuate de fiecare proprietar al unei mașini casnice.
Pentru a repara cutia de viteze cu propriile mâini, trebuie să vă stocați în avans setul necesar de instrumente:
- 2 tipuri de ciocane, dintre care unul este din cauciuc, iar celălalt este obișnuit;
- șurubelnițe cu vârfuri diferite;
- marcă;
- set de capete de șapcă;
- șurubelniță cu impact;
- o cheie pentru a ajuta la îndepărtarea inelelor de tip de reținere.
În timpul reparației cutiei de viteze în VAZ-2109, este posibil să întâmpinați problema lipirii unor componente, oricum, continuați să urmați instrucțiunile pas cu pas, iar rezultatul dorit nu va întârzia să apară:
Înainte de a asambla cutia de viteze pe VAZ-2109, piesele trebuie sortate pentru prezența defectelor care trebuie eliminate:
- În ce stare sunt rulmenții, dacă sunt uzați puternic, acest lucru va duce la un zumzet.
- Inspectați sincronizatorul și materialul șaibei de etanșare - uzura provoacă o cuplare slabă a angrenajului.
- Înlocuirile necesită inele și sincronizatoare cu crestături și cipuri adânci.
- Măsurați distanța dintre roți dințate și inelele de blocare, în mod ideal, nu ar trebui să depășească 0,6 mm.
Când piesele care erau complet uzate au fost înlocuite cu altele noi, rămâne de asamblat cutia de viteze. Dar înainte de asta, clătiți bine toate piesele și amintiți-vă următoarele cerințe:
- Înainte de a pune garniturile, aplicați un strat uniform de litol pe acestea. Substanța garantează deplasarea garniturilor în timpul asamblarii.
- Când începeți să apăsați în garnituri, concentrați-vă pe marginea de lucru din interior, în acest moment clema metalică trebuie să fie plasată pe exterior.
Avem o ofertă specială pe site-ul nostru. Puteți obține o consultație gratuită de la avocatul nostru corporativ, punând pur și simplu întrebarea dvs. în formularul de mai jos.
Mașinile VAZ 2109 și 21099 sunt echipate cu cutii de viteze manuale cu patru și cinci trepte. Toate treptele, cu excepția marșarierului, sunt echipate cu sincronizatoare. De asemenea, cutia este combinată cu diferențiale.
Este extrem de important să monitorizați funcționalitatea cutiei de viteze și, dacă se găsesc semne de defecțiune, eliminați-le imediat. Cu propriile mâini sau cu ajutorul unui service auto - aceasta este decizia ta personală.
Interiorul cutiei
Pentru a înțelege esența reparației, demontării și asamblarii cutiei de viteze, primul pas este să vă familiarizați cu dispozitivul acesteia. În cazul lui VAZ 2109, aranjamentul cutiei este după cum urmează:
- Pe arborele de intrare există un bloc de angrenaje de antrenare care sunt în angrenare constantă cu angrenajele conduse ale angrenajelor atunci când se deplasează înainte;
- Pe al doilea arbore sunt angrenate antrenate cu rulmenți cu ace. Există și o pereche de sincronizatoare;
- Arborele secundar este creat împreună cu angrenajul de antrenare al angrenajului principal;
- Angrenajul condus al angrenajului principal este atașat de flanșa cutiei diferențiale cu doi sateliți;
- Rulmenții diferențiali sunt întotdeauna montați cu o potrivire prin interferență, care este reglată prin selectarea inelelor de diferite grosimi.
Reparația transmisiei depinde în mare măsură de natura și tipul defecțiunii. Există mai multe opțiuni pentru defalcarea acestei unități, în fiecare dintre acestea ar trebui luate măsuri adecvate pentru a le elimina.
Defecțiune
Motive posibile
Ce trebuie sa facem
Schimbarea vitezelor este dificilă
- Ambreiajul nu este eliberat complet;
- Tija care controlează mecanismul schimbătorului de viteze este deformată;
- Integritatea propulsiei jetului a fost încălcată;
- Fixarea balamalei sau tijei care selectează angrenajul s-a slăbit;
- Unitatea de schimbare a vitezei reglată incorect;
- Componentele de transmisie ale schimbătorului de viteze din plastic sparte
- Încercați să îndreptați tracțiunea. Dacă acest lucru nu este posibil, înlocuiți-le;
- Strângeți mai strâns șuruburile de fixare;
- Reglați transmisia schimbătorului de viteze;
- Înlocuiți componentele deteriorate
Are loc dezlegarea spontană
- Capetele dinților sincronizatorului de pe angrenaj și ambreiaj sunt deteriorate sau uzate;
- Au apărut crăpături, cauciucul de pe suporturile din spate s-a exfoliat;
- Acționare a schimbătorului de viteze reglată incorect;
- A tras incorect capacul de protecție al împingerii, din cauza căruia transmisia nu se cuplează complet
- Înlocuiți elementele uzate, deformate;
- Poziția corectă a unei carcase (capac) de tiraj;
- Reglați unitatea
Treptele se pornesc cu zgomot, trosnet
- Ambreiajul nu se decuplează complet;
- Inelul de blocare al sincronizatorului treptei de viteză cuplată este uzat
A existat o scurgere de ulei din cutia de viteze
- Deteriorarea etanșării arborelui de intrare; Deteriorarea tijei
- selectarea vitezei;
- Ruperea etanșării rolei de antrenare a vitezometrului;
- Fixarea liberă a capacului pe cutia de viteze sau carter;
- Sigilantul de sub capacul cutiei de viteze este deteriorat;
- Fixare slăbită a închiderii orificiului de scurgere
- Înlocuiți garniturile, utilizați material de etanșare și garnituri noi;
- Strângeți toate elementele de fixare disponibile;
- Verificați starea dopului de scurgere
