Reparatie cutie de viteze UAZ 5 trepte

Ieri a fost o astfel de situație: când mașina era în mișcare, a fost o crăpătură și toate treptele nu mai funcționează. Adică, atunci când porniți orice treaptă de viteză și încercați să porniți, treptele scârțâie, iar mașina nu se mișcă. Puțini oameni se angajează să producă aceste mașini și oricine o face, are o tură. Va trebui să o faci singur.

Acum voi deșuruba arborele cardan și voi scoate cutia de viteze. O sa incerc sa il repar eu. A deșurubat șuruburile cutiei: pe de o parte 2 șuruburi; pe cealaltă parte 2 șuruburi. Am pus o tavă. Acum voi încerca să-l scot. Așa că s-a lăsat. Totul, cutia este scoasă. Îl scot acum și voi arunca o privire.

Am scos cutia, acum o voi deconecta de la cutia de transfer. Și imediat, ceea ce vă atrage atenția este această reacție, reacția arborelui de intrare. Încă rămâne un mister pentru mine cum o voi pune la loc, dar timpul va spune. Am deconectat cutia de la cutia de transfer, iar al doilea lucru care mi-a atras atenția a fost că această piuliță a fost deșurubată. Și se pare că avem un fir din stânga.

Am deșurubat capacul, am deșurubat șuruburile de fixare a flanșei.Acum să vedem ce este înăuntru. Până acum nu văd nimic major. Acum voi arunca o privire, dacă ceva, vă spun. Aparent, aceasta era problema. Acest bloc de viteze, acest arbore tremură, atârnă. Și aici a fost stors capacul, care ar trebui să fie înșurubat.

Aparent, problema este în acest rulment al blocului de viteze, deoarece întregul arbore uneori nu se cuplează, pentru că atârnă. Și sincronizatorul practic nu are dinți. Am un prieten al unui specialist VAZ în apropiere, acum mă voi consulta cu el și voi continua reparația.

M-am consultat cu un specialist, au spus ca se inlocuiesc atat rulmentii arborelui intermediar cat si rulmentul arborelui de intrare. Au spus să nu atingeți sincronizatorul uzat, să-l lăsați așa, că nu sunt biscuiți sau bile. Va lucra bine. Mai trebuie sa schimb spalatorul de ulei.

Am fost la magazin si am cumparat rulmenti: 50.208 cu canelura pe arborele de intrare; 50 306 pe arborele intermediar. Am nevoie și de al 305-lea rulment deschis fără canelură, dar nu era unul deschis, am cumpărat unul închis. Apoi voi elimina aceste lucruri de cauciuc - va fi deschis. De asemenea, etanșant, garnituri pe cutie, șaibe de ulei și șuruburi pe cardan.

Acum să dezasamblam cutia. Pentru a scoate arborele intermediar, trebuie să scoateți aceste roți dințate. Pentru a face acest lucru, am deșurubat acest șurub. Trebuie deblocat. Acum voi zdrobi axa. Toate au fost eliminate.

Acum vom elimina arborele intermediar în sine. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubam această piuliță. Și va fi necesar să loviți rulmentul din cealaltă parte, astfel încât să cadă aici. Acum să vedem cum merge. Acest capac nu a putut fi deșurubat, deoarece a fost stors și nu a mers de-a lungul firului. Tocmai l-am rupt. Nu stiu daca sunt de vanzare sau nu, este din aluminiu. Uite ce s-a întâmplat cu rulmentul - practic nu a mai rămas nimic din el.

Acum trebuie să apăsăm arborele de intrare. Aici pe angrenaj există un loc unde nu există dinți. Trebuie așezat astfel încât să nu interfereze cu ieșirea, astfel încât dinții să nu se agațe de acest angrenaj. Răsucim, punem, acum vom apăsa afară. Am găsit o astfel de șurubelniță de fier, o pun acum. Acest arbore de intrare a ieșit foarte ușor.

Să mergem mai departe. Am scos arborele primar, acum trecem la arborele secundar. Este necesar să deșurubați aceste șuruburi, să îndepărtați această șaibă de blocare și să loviți rulmentul acolo, astfel încât rulmentul să iasă. Am deșurubat deja aceste plăci, care au ținut rulmentul în canelură. Acum scot saiba de blocare, apoi scot saiba. Acum poți lovi rulmentul astfel încât să iasă.Acum, cu lovituri de ciocan, voi apăsa rulmentul. Rulmentul trebuie scos de aici, o sa incerc acum. După ce am scos rulmentul și am scos (inaudibil 09:35) șaibe, scot arborele de ieșire.

Pentru a îndepărta arborele intermediar, trebuie să deșurubați această piuliță și să o introduceți acolo. Acum hai să încercăm cum va fi. Am deșurubat piulița arborelui intermediar, era o clemă de la rulment, iar acum vom scoate angrenajele. El înțelege totul aici și așa ar trebui să iasă. Colectăm, pentru a nu uita cum au stat. Acum îl voi spăla, îl voi curăța și voi începe să înlocuiesc piesele și să asamblam cutia. Cutia este demontată, acum voi curăța această murdărie veche de secole cu o racletă. Apoi o să încerc, am un tăietor, se poate cu un arzător, voi arde totul ca să fie curat. Abia atunci voi aduna totul.

Montam arborele intermediar.Intai imbracam inelul,apoi roata dintata mica,apoi aceasta,mai mica,va merge. Apoi îl punem pe cel mare. Numai că vom introduce toate acestea în interior, așa că vom analiza totul din nou.

Acum vom apăsa în rulment 50 306. L-am apăsat din această parte, trecem în cealaltă parte. Acum apăsați rulmentul de pe cealaltă parte. Instalați arborele secundar. Am lipit rolele pe unsoare, acum o vom introduce în arborele secundar. Totul, nu este nimic mai interesant aici. Acum vom colecta totul, îl vom conecta cu un razdatka. Cel mai interesant va începe când îl punem la loc.

Şoc! 2 lyame au fost investite în „pâinea” UAZ! Ce a rezultat din asta

Pentru a introduce cutia în cutia de transfer, trebuie să scoateți trapa de pe cutia de transfer și să reglați angrenajele cu mâinile. Trebuie să se potrivească cu arborele secundar. Folosind tot felul de căptușeli, expun cutia așa. Acum voi încerca să-l împing acolo. Eu fac treaba singur, nu știu dacă va funcționa sau nu. Deși nu se poate pune cutia de jos, am înfipt-o acolo, dar încă nu am lovit ambreiajul. Când am refăcut podelele într-o pâine, toate au putrezit, am prevăzut o astfel de trapă, este ținută de șuruburi. Acum voi încerca să-l ridic de aici cu frânghii și să-l introduc.

Vezi și cine va remodela corpul pâinii, am o astfel de masă. Se deschide așa pe rulmenți și există acces în partea din spate a motorului. Acum voi încerca să ridic cutia de aici. Totul, după cum putem vedea, cutia s-a dus la monturile ei. Trapa a ajutat, dar numai două găuri ar fi suficiente pentru a trage frânghia prin ele. Adică am întins frânghia, am legat-o în nod, am început să o răsucesc cu o rangă, iar cutia a început să se ridice. Sper că am făcut totul bine. Toată lumea, colectăm în continuare.

După ce a răsucit câteva ture, a ridicat cutia până la capăt, iar acum puteți strânge cu ușurință elementele de fixare ale pernelor cutiei. Deci trapa a trecut testul - un lucru necesar. Toate lucrările terminate.

Mi-au luat 1.500 de ruble pentru material: pentru toate garniturile, uleiul, rulmenții. Ultima dată când am reparat o cutie într-un service auto, prima treaptă a zburat, au luat 10.000 de ruble. Astăzi a trebuit să o fac eu, dar am salvat-o.

Mulți proprietari de mașini autohtone se confruntă adesea cu defecțiuni la cutia de viteze UAZ. Dar rusul este aranjat în așa fel încât preferă întotdeauna să amâne reparațiile pentru mai târziu. Ca rezultat, pârghia cutiei de viteze UAZ începe adesea să acționeze.

Bubuitul vitezelor se aude în mod constant din transmisie și, uneori, cutia nu mai răspunde cu totul. Este timpul să începeți să îl reparați sau să îl înlocuiți cu unul mai avansat, de exemplu, un punct de control ADS sau un punct de control Daimos.

Organizația rusă Avtodetal-Service (ADS) este specializată în producția de cutii de viteze pentru vehiculele UAZ. Cutia de viteze cu 5 trepte „ADS Expert” este furnizată Uzinei de Automobile Ulyanovsk, unde este echipată cu modele actuale de SUV-uri autohtone. Este un carter dintr-o bucată și este sincronizat în toate treptele înainte.

Cutia de viteze este echipată atât cu o cutie de transfer pinten, cât și cu o cutie de transfer elicoidală. Cutiile moderne „ADS Expert” au următoarele caracteristici.

1. Prin creșterea lungimii manetei schimbătorului de viteze, mecanismele cutiei de viteze funcționează mai lin.
2. Tija reproiectată a carcasei de transfer este echipată cu un suport de montare cu arc de retur a frânei de mână, ceea ce face mult mai ușoară asamblarea cutiei de viteze în timpul instalării.
3. Dispunerea generală a cutiei de viteze și a dispozitivului de schimbare selectivă a vitezelor s-au schimbat oarecum. Acest lucru a făcut posibilă prevenirea scurgerilor de ulei și protejarea carcasei cutiei de viteze de pătrunderea pământului și a apei.
4. Un senzor special este încorporat în design, care oferă energie neîntreruptă luminilor din spate.
5. Orificiul de umplere al camerei de transmisie este cu 2 cm mai jos. Acest lucru se face pentru a îmbunătăți circulația uleiului în interiorul cutiei de viteze. Intrarea lui în cazul de transfer este complet exclusă.

Pe lângă ADS Expert, în 2013 pentru UAZ Patriot a fost dezvoltată o versiune îmbunătățită a cutiei de viteze de la Daimos, bazată pe control electric. Acest lucru a făcut posibilă eliminarea completă a utilizării pârghiei RCP. În schimb, este încorporată o mașină de spălat specială. S-a schimbat și arborele elicei din spate: a fost scurtat și suportul intermediar a fost îndepărtat.

Cutia de viteze Daimos cu 5 trepte este potrivită și pentru alte modele UAZ, care includ Simbir, Hunter și UAZ-3160.

Pentru a instala un nou tip de cutie de viteze pe UAZ Hunter, va fi necesar să schimbați trapele de podea ale caroseriei mașinii cu altele mai moderne. Cele 2 modele de mașini rămase vor necesita puțină modernizare, deoarece este necesar să tăiați o gaură în podea pentru levierul schimbătorului de viteze.

La efectuarea lucrărilor de instalare va fi nevoie de asistență calificată, de aceea se recomandă să încredințați înlocuirea cutiei de viteze unei stații de service autorizate.

Dacă doriți să înlocuiți singur unele părți ale cutiei de viteze, utilizați instrucțiunile pentru dezasamblarea și asamblarea completă a cutiei de viteze pe UAZ. În acest caz, reparația poate fi efectuată fără utilizarea unui lift și a asistenței terților.

Demontarea cutiei de viteze UAZ va ​​necesita următoarele instrumente și materiale:

• un set de chei cu cap deschis și tubulare cu dimensiuni cuprinse între 10 și 36;
• o cheie specială pentru strângerea piulițelor aplatizate (puteți folosi o cheie pentru bicicletă);
• un set de șurubelnițe Phillips și plate;
• cheie de serviciu cu capăt drept și curbat (cleste);
• sincronizator sau tijă de cupru pentru lucrul cu roți dințate;
• o bucată mică de țeavă metalică pentru ținerea cheilor atunci când înșurubați piulițe în locuri greu accesibile;
• miez de daltă și ciocan greu;
• set de garnituri pentru cutia de viteze UAZ;
• etanșant de calitate pentru a fi folosit la instalarea garniturilor.

Atunci când alegeți un set de chei, este important ca acestea să fie cât mai compacte și subțiri. Majoritatea elementelor de fixare sunt într-o poziție incomodă pentru demontare, așa că alegerea cheilor potrivite vă va economisi timp și nervi.

Este recomandabil să luați garnituri pentru modelul actual, dar dacă mașina dvs. este un model vechi, de exemplu, cu o cutie de viteze UAZ 3303, orice set pentru generația anterioară de mașini va fi potrivit.

Dacă este nevoie să actualizați cutia de viteze, va trebui să cumpărați seturi speciale de hardware pentru cutia de viteze și cutia de transfer. Al doilea set poate fi problematic deoarece nu este ușor de găsit în magazinele de piese auto.

Schema cutiei de viteze UAZ are propriile sale caracteristici pentru conectarea cutiei de transfer și a cutiei de viteze. Desigur, acest tip de construcție oferă un avantaj imens, dar este dificil să îl eliminați singur, deoarece ansamblul cântărește aproximativ 80 kg. Fără ajutor din exterior, va trebui să ridicați mașina cu un troliu manual. În același timp, trebuie să vă asigurați că are un sprijin de încredere. De exemplu, un cadru metalic sau un tavan cu grinzi solide. Designul ar trebui să suporte cu ușurință greutatea vehiculului dumneavoastră.

Înainte de a începe lucrul, trebuie să instalați mașina pe o suprafață uniformă. Apoi este necesar să goliți uleiul din cutia de viteze și cutia de transfer. În ciuda sistemului de alimentare comun, fiecare dintre ele are dopuri de scurgere separate. În timp ce grăsimea curge afară, puteți demonta scaunele din față, tabloul de bord și 2 trape, care sunt situate în partea de jos a caroseriei.După ce uleiul se scurge până la capăt, trebuie să readuceți dopurile la locul lor.

Începeți prin a deșuruba bara transversală a cadrului, care se află sub sistemul de frână de mână. Demontați cardanul frontal deconectându-l de la flanșele cutiei de transfer. Dezactivarea cuplajelor punții din față va ajuta la facilitarea acestui proces. Cardanul din spate trebuie scos din partea superioară a caroseriei.

Apoi, trebuie să deconectați țeava de evacuare de la cutia de transfer. În acest caz, este necesar să slăbiți fixarea clemei de pe țeavă, altfel va interfera.

Sistemul de ambreiaj trebuie demontat, ar trebui să începeți prin a deșuruba elementele de fixare ale canelurilor arborelui de intrare, în timp ce furtunul este împins în clopot. Deșurubați cele 4 șuruburi care țin capacul furcii ambreiajului și scoateți arcul. Apoi deșurubați controlerul funcțional al cilindrului și scoateți dopul.

Cutia de transfer și cutia de viteze vor trebui bine înfășurate cu un cablu sau frânghie și lăsate pentru o perioadă. Deșurubați suporturile pernei și feroneria care ține cutia de viteze pe sonerie. Acest lucru se face treptat și uniform. Este posibil să deșurubați complet șuruburile și piulițele numai dacă cutia s-a îndepărtat ușor de sonerie. Se recomandă realizarea unui suport temporar pentru motorul mașinii folosind un cric, altfel partea inferioară a acestuia va atârna și va interfera. După deconectarea cu succes a cutiei de viteze, o puteți scoate complet.

Părțile uzate din interiorul soneriei sunt cel mai bine înlocuite cu altele noi. Acest lucru este valabil mai ales pentru știfturi, deoarece firele acestora se macină foarte repede.

Cum să începeți demontarea cutiei de viteze

Scoateți maneta frânei de mână, astfel încât să nu interfereze. După aceea, derulați hardware-ul care conectează cutia de viteze și cutia de transfer. Cel mai adesea, acest lucru nu se poate face dintr-o singură mișcare, deoarece piesele sunt ținute împreună cu un material de etanșare. Va trebui să loviți puternic nodul pentru a le separa. Este foarte important să țineți evidența pieselor de schimb, după deconectare nu ar trebui să se piardă nimic. Este indicat să le puneți într-un singur recipient și să le puneți deoparte până la asamblare.

Cutia de viteze și cutia de transfer trebuie inspectate pentru piese uzate. Pentru a dezasambla aceste piese, trebuie să încercați din greu, deoarece șuruburile și piulițele sunt în locuri greu accesibile.

Arborele de intrare are un rulment cu role care nu are cursă, așa că în cele mai multe cazuri se prăbușește când este demontat. După asamblare, trebuie să acordați atenție modului în care este plasat ultimul videoclip. Dacă rola intră ușor, va trebui schimbată, deoarece aceasta indică uzura piesei.

Mai întâi trebuie să lipiți garniturile de pe cutia de viteze și cutia de transfer folosind un material de etanșare. După aceea, un suport este atașat la cadru.

Sistemul de frână de mână este instalat înapoi pe cutia de transfer. Pentru comoditate, trebuie să țineți angrenajul și să coborâți cutia de viteze în poziție prin trapa din podea. Înainte de aceasta, trebuie să vă asigurați că toate elementele care au fost puse într-un container separat sunt instalate în pozițiile lor. Strângeți feroneria pentru fixare și puneți capacul cutiei de viteze. Acum trebuie să verificați funcționalitatea punctului de control. Toate treptele ar trebui să se schimbe fără efort, absența zgomotului inutil este importantă.

Este necesar să înlocuiți rulmentul de deblocare cu unul nou, deoarece această piesă se uzează rapid. Scoateți manetele și agățați cutia de viteze pe un cablu fiabil. Rulmentul de eliberare finit este pus pe cutia de viteze, după care este instalat arcul.

Să trecem la una dintre cele mai grele părți. Este necesar să introduceți arborele de intrare în sistemul de ambreiaj. A face singur este destul de dificil, dar destul de posibil. Va trebui să încercați puțin și să mutați cutia de viteze în direcții diferite, același lucru trebuie făcut cu motorul folosind un cric. Mai devreme sau mai târziu, ea va cădea la loc, dar nu te grăbi să o împingi aproape. Pentru a începe, introduceți grovers cu nuci în orificiul potrivit. Apoi trageți cutia de viteze la motor și fixați pernele.

Continuați cu montarea furcii de ambreiaj și a carcasei canelului de la arborele de intrare. Acest lucru ar trebui făcut în același mod ca la demontare, dar în ordine inversă. Nu există trucuri speciale aici, nu vor fi dificultăți.

După același principiu, instalați tabloul de bord, frâna de parcare și articulațiile universale. Se recomanda inlocuirea suportului cardan cu unul mai rezistent. În magazinele de piese auto, puteți cumpăra șuruburi întărite, care sunt indicate de litera engleză X pe capac. Evitați monturile produse pe plan intern, deoarece acestea sunt rareori de înaltă calitate.

Montați bara transversală a cadrului, atașați suportul țevii de evacuare la cutia de transfer și reglați frâna de parcare. Umpleți cu ulei, închideți trapa cu un capac și instalați scaunele. Noroc!

Despre carte: Manual cutie de viteze ADS EXPERT pentru UAZ. Ediția 2007.
Format carte: fișier pdf în arhiva zip
Pagini: 19
Limba : Rusă
Marimea : 6,9 mb
Descarca : gratuit, fără restricții și parole

Manual pentru o cutie de viteze cu cinci trepte ADS EXPERT pentru UAZ, instalare, defecțiuni și eliminarea acestora.

Cutie de viteze cu cinci trepte ADS EXPERT, fabricata de JSC Avtodetal-Service, mecanica, sincronizata in toate treptele inainte, in carter solid 420.3181-1700010-02 sau 420.3182-1700010. Schema de schimbare a vitezelor este clasică.

Cutia de viteze 420.3181-1700010-02 este proiectată pentru instalarea pe mașinile de pasageri ale familiilor UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter cu motoare pe benzină ZMZ-409, UMZ-4218 și motoarele diesel ZMZ-514 și Andoria.

Cutia de viteze 420.3182-1700010 este proiectată pentru instalarea pe vehiculele utilitare UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 cu motoare UMZ-4178, UMZ-4218, UMZ-4213409, ZM.

Pentru a crește indicatorii de resurse ai cutiei de viteze cu cinci trepte ADS EXPERT, a fost realizată modernizarea acesteia:

1. S-a mărit lungimea manetei de viteze în mecanismul cutiei de viteze. Designul camei de întoarcere a pârghiei în poziția neutră a fost schimbat, ceea ce a făcut schimbarea treptelor mai clară și mai ușoară și a eliminat posibilitatea de auto-dezactivare a treptelor înainte și înapoi.

2. S-a îmbunătățit știftul pentru cutia de transfer, a fost instalat suplimentar suportul pentru fixarea arcului de retur al frânei de parcare și a fost schimbat designul urechii capătului din spate al cutiei de viteze, ceea ce a sporit confortul și a salvat timpul la instalarea și asamblarea cutiei de viteze cu cutia de transfer.

3. Designul mecanismului de schimbare selectivă a vitezelor a fost schimbat, a fost introdusă o etanșare suplimentară de cauciuc a pârghiei, care a făcut posibilă eliminarea posibilității de scurgere a uleiului de transmisie de sub pârghie. Proprietățile cauciucului din care este făcută antera au fost îmbunătățite, ceea ce a asigurat o protecție completă a mecanismului cutiei de viteze de praf și murdărie și a crescut semnificativ resursele anterei și, ca urmare, fiabilitatea acesteia.

4. Comutatorul de marșarier este instalat cu un design ranforsat cu protecție împotriva mediului agresiv, aceasta asigură funcționarea sa neîntreruptă.

5. Orificiul de umplere din carcasa cutiei de viteze a fost deplasat cu 20 mm mai jos, a fost instalat un deflector de ulei pentru rulmentul arborelui de ieșire, asigurând astfel o circulație mai bună a uleiului în unitate și împiedicând pomparea spontană a uleiului de la cutia de viteze la cutia de transfer.

Pe lângă îmbunătățirile de mai sus, cutia de viteze ADS EXPERT cu cinci trepte are o serie de avantaje pentru consumatori:

- Gama extinsa de viteza.
— Reducerea consumului de combustibil cu până la 20%.
- Instalarea cutiei de viteze este posibilă atât cu cutie de transfer pinten, cât și cu cutie de transfer elicoidal.
— Reducerea nivelului de zgomot în timpul funcționării cutiei de viteze până la 80 dB.
— Schimbare ușoară și precisă a vitezelor.
— Gamă largă de truse de instalare.

1. Informații generale despre cutiile de viteze 420.3181-1700010-02 și 420.3182-1700010

2. Caracteristici operaționale, tehnice ale cutiilor de viteze 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3. Demontarea cutiilor de viteze 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.1. Scoaterea arborelui de intrare
3.2. Scoaterea arborelui secundar
3.3. Scoaterea arborelui intermediar

4. Defecțiuni și eliminarea acestora

5. Montaj cutii de viteze 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

6. Instrucțiuni pentru instalarea cutiilor de viteze 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 pe vehiculele UAZ

6.1. Instrucțiuni pentru instalarea cutiei de viteze 420.3181-1700010-02 pentru mașini UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter
6.2. Instrucțiuni pentru instalarea cutiei de viteze 420.3182-1700010 pentru vehiculele UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909

7. Truse de instalare pentru cutii de viteze 420.3182-1700010 fabricate de Avtodetal-Service JSC

8. Piese pentru repararea cutiilor de viteze cu cinci trepte fabricate de JSC Avtodetal-Service

9. Lista pieselor de uzura pentru cutii de viteze

Mașinile UAZ (pâine) au cea mai spațioasă caroserie. Corpul mașinii este realizat din material rezistent. Vehiculul este echipat cu sisteme de securitate, o unitate de putere durabilă care este capabilă să dezvolte mai mult de 100 de cai putere și un sistem de transmisie.

UAZ-ul de marfă și pasageri cu tracțiune integrală, care și-a crescut capacitatea de traversare a țării, a început să fie produs în serie la uzina de automobile din Ulyanovsk la mijlocul anilor 1960.

Pe mașinile din familia UAZ-452 a unui model nou, există o cutie de viteze manuală (cu patru trepte). Sincronizatoarele de tip inerțial asigură o schimbare ușoară a vitezelor. Cutia de viteze ADS cu cinci trepte este sincronizată în toate treptele înainte.

UAZ poate fi echipat cu o transmisie manuală cu 5 trepte Daimos (DYMOS). Această cutie de viteze este cunoscută pentru fiabilitatea sa. Resursa medie a muncii sale este de 300.000 km. Buşonul de umplere este situat în mijlocul cutiei, scurgerea de jos. Ele pot fi deșurubate cu o cheie hexagonală. Când uleiul este scurs, trebuie pregătite recipiente speciale. Lichidul nou trebuie umplut până la nivelul orificiului de umplere cu ulei de pe cutie. Joja vă permite să determinați cu exactitate până la ce semn este umplut lichidul. O alternativă la sondă poate fi o unghie lungă. În scop preventiv, la fiecare 15.000 km este necesară măsurarea nivelului de ulei.