Reparație cutie de viteze Lifan de la tine

Lifan Solano / 620. DEMONTAREA SI INSTALAREA CUTIEI DE VITEZE

Veți avea nevoie de: chei „pentru 8”, pentru 10, „pentru 12”, „pentru 13”, „pentru 15”, „pentru 17”, „pentru 18”, „pentru 22”, o șurubelniță cu lamă plată, clești, montarea omoplatului.

1. Scoateți bateria (consultați „Demontarea și instalarea bateriei”, pagina 163).

7. Scoateți capetele cablurilor de pe axele manetelor de viteze, scoateți-le din prizele suportului de pe cutia de viteze

(Consultați „Înlocuirea cablurilor de control al transmisiei”, pagina 107) și mutați cablurile de control al transmisiei în lateral.

14. . Deconectați suporturile hamului și mutați capacul în lateral.

15. Pune mașina pe un lift.

16. Scoateți protecția carterului motorului

(vezi „Demontarea și montarea protecției carterului motorului”, p. 54).

17. Scoateți apărătoarele de noroi ale motorului
18. Goliți uleiul cutiei de viteze

(vezi „Verificarea nivelului, completarea şi schimbarea uleiului în cutia de viteze”, pagina 105) şi înşurubaţi buşonul de golire.

19. Scoateți traversa suspensiei față
20. Scoateți roțile din față

21. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de viteză al vehiculului.

22. Sprijiniți ferm motorul sau agățați-l cu un palan.

23. Instalați un suport similar sub cutia de viteze.

24. Scoateți suporturile de suspensie din stânga și din spate ale unității de alimentare

Pentru claritate, toate operațiunile ulterioare sunt afișate pe motorul scos.

27. . și un șurub de fixare a cutiei de viteze din spate.

28. Scoateți cu grijă cutia de viteze din vehicul.
AVERTIZARE

La scoaterea cutiei de viteze, nu sprijiniți capătul arborelui de intrare pe petalele arcului cu diafragmă, pentru a nu le deforma.
29. Stabiliți o transmisie și toate detaliile și nodurile eliminate într-o ordine, revenirea la îndepărtare.

Înainte de a instala cutia de viteze, utilizați un dorn special pentru a verifica cum este centrat discul de ambreiaj

30. Umpleți cutia de viteze cu ulei (vezi „Verificarea nivelului, completarea și schimbarea uleiului cutiei de viteze”, pagina 10S).

1. Așezați cutia de viteze pe un suport de scurgere a uleiului, deșurubați dopul de golire din carcasa cutiei de viteze și goliți uleiul.

2. Scoateți lagărul de eliberare a ambreiajului, furca de eliberare a ambreiajului și capacul furcii de eliberare.

3. Slăbiți șuruburile capacului schimbătorului de viteze și scoateți comutatorul și comutatorul luminii de marșarier, apoi folosiți unealta specială pentru a deșuruba șurubul de blocare a arborelui angrenajului de mers în mers în gol.

4. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți capacul din spate, precum și arcul discului de retur al rulmentului.

5. Folosind o cheie specială, deșurubați cele patru șuruburi din cele patru găuri ale capacului lagărului din spate al arborelui de ieșire, apoi scoateți capacul schimbătorului de viteze.

6. Deșurubați șuruburile care conectează cutia de viteze și carcasa ambreiajului, apoi scoateți carcasa cutiei de viteze.

7. Deșurubați șuruburile suportului brațului culbutorului treptei de marșarier, apoi scoateți suportul cu culbutorul și axa angrenajului inactiv al treptei de marșarier.

8. Loviți ușor, folosind unealta specială, îndepărtați diferențialul, precum și arborii primar și secundar ca un ansamblu. Mai întâi, scoateți ansamblul diferențial, comutați furcile, ansamblurile arborelui de ieșire și de intrare și apoi dezasamblați fiecare ansamblu individual.

9. Folosind o tijă magnetizată, îndepărtați elementul de reținere intermediar.

10. Scoateți inelul furcii schimbătorului de viteze așa cum se arată.

Piața auto modernă se dezvoltă într-un ritm rapid, iar mașina Lifan Solano, care a apărut nu cu mult timp în urmă în țările CSI, a reușit să câștige încrederea multor șoferi.Acest lucru se datorează costului scăzut, ușurinței de operare și întreținere a mașinii, precum și siguranței și aspectului său atractiv.

Desigur, acesta nu este un vehicul de elită și este conceput pentru oameni „obișnuiți”, astfel încât identificarea și eliminarea tuturor problemelor, producția de reparații, șoferii, de regulă, să efectueze cu propriile mâini.

Problemele cu ambreiajul pot apărea atât la mașinile încercuite care au depășit mai mult de o mie de kilometri, cât și la mașinile aproape noi. Pentru a determina exact ce este stricat sau nu funcționează corect, ar trebui să cunoașteți „simptomele” unui ambreiaj defect. Apropo, nu este întotdeauna, dacă treptele mașinii nu pornesc, este de vină, citiți mai multe în material: De ce treptele de pe Lifan Solano nu se pornesc.

Așa arată noul disc de ambreiaj

Principalele cauze ale defecțiunii elementelor structurale ale ambreiajului sunt:

• Comportament neglijent al șoferului atunci când conduce mașina - apăsarea ambreiajului în timp ce vehiculul este în mișcare etc.
• Desigur, puteți obține o mașină „nereușită” cu o piesă de calitate scăzută, componente neoriginale etc.
• Toate lucrurile au propria lor durată de viață și piesele se pot uza pur și simplu, în special acest lucru se aplică discului condus - cu o conducere atentă, acesta devine inutilizabil după 100 de mii de kilometri, dar pentru iubitorii de „viteze mari” și mai repede.
• Din cauza uzurii sau a deteriorării integrității cutiei de viteze sau a garniturilor motorului, poate apărea lubrifierea căptușelii fracționale la discul antrenat.

Semnele unei probleme cu ambreiajul sunt cel mai probabil să apară:

• Când se observă o oprire incompletă, se spune „conducții automate”, în timp ce dificultățile apar la schimbarea vitezelor la un motor în funcțiune, însoțite de trosnet, zumzet, zgomot. Acest lucru poate indica o posibilă deteriorare a căptușelii discului antrenat, contaminarea sau depresurizarea unității hidraulice etc.
• Când ambreiajul „alunecă”, adică există o dinamică slabă a mașinii, consumul de combustibil crește brusc, motorul se supraîncălzește și multe altele. Acest „comportament” este tipic pentru ungerea, deteriorarea integrității sau uzura discului antrenat, spargerea cilindrului de lucru etc.

Trebuie spus imediat că acesta este un proces dificil și care consumă timp, așa că, dacă o înlocuire devine necesară, ar trebui să pregătiți toate instrumentele necesare în avans - pentru ca munca să fie rapidă și productivă, totul ar trebui să fie „la îndemână”. .

1. Mai întâi trebuie să îndepărtați protecția compartimentului motor (carterul motorului) de dedesubt și, prin deschiderea capacului de scurgere cu o cheie, scurgeți tot uleiul. Dacă ulterior este folosit din nou, atunci trebuie pus într-un vas curat (poate fi într-un borcan de 2,5-3 litri, deoarece cantitatea totală de ulei este de 2,1 litri).
2. După cum am menționat mai devreme, înlocuirea este un proces lung și nu este un minut de pierdut. Deci, în timp ce uleiul se scurge, puteți trece la alte manipulări - scoaterea bateriei și a platformei acesteia. În acest caz, bornele sunt deconectate de la baterie în ordinea: „minus”, apoi - „plus”.
3. După - filtrul de aer este îndepărtat - capacul său superior este îndepărtat împreună cu conducta până la supapa de accelerație. Pentru a face acest lucru, slăbiți clema de pe duza ansamblului clapetei de accelerație și deconectați rapid duza, apoi deșurubați cele 3 șuruburi pe care este fixată partea inferioară a filtrului de aer. Notă: pentru ca murdăria și praful să nu pătrundă în ansamblul clapetei de accelerație, acesta trebuie acoperit cu o bucată de cârpă curată.
4. Acum trebuie să deconectați cele două furtunuri conectate la absorbant și să scoateți absorbantul din suport (cu o mișcare bruscă în sus).
5. Cablurile sunt separate de cutia de viteze și mutate la o parte, la fel se procedează și cu cilindrul de lucru.
6. Deconectați toți conectorii existenți pentru poziția arborelui cotit, senzorii de viteză și marșarier.

1. În primul rând, roțile din față sunt îndepărtate, iar suspensia este dezasamblată parțial (pentru a deconecta firele de la cutia de viteze).Acum este posibil să deconectați ambele - hub-urile din dreapta și din stânga. Demarorul situat sub galeria de evacuare este scos sau mutat la o parte. Notă: pentru astfel de manipulări, ar trebui să invitați un asistent.
2. Acum poți deconecta cutia de viteze și, abia atunci când este complet scoasă, poți vedea ambreiajul montat pe volant.
3. Coșul de ambreiaj, fixat cu 8 șuruburi, este deșurubat de pe volant (trebuie curățat temeinic de eventuale impurități). Apoi, un coș nou cu un disc de ambreiaj este instalat și răsucit ușor, discul este centrat cu atenție, iar după aceea puteți strânge toate cele 8 șuruburi strâns.

Așa arată o parte a cutiei de viteze când această parte a cutiei a fost deja îndepărtată

Așa arată cutia de viteze în locul unde este instalat setul de ambreiaj

Arată ca o eliberare de ambreiaj veche cu un kilometraj de 60.000 km pe Solano

După înlocuirea ambreiajului, poate fi necesar să fie reglat. Citiți mai multe despre reglementări aici.

W21200H - Kit ambreiaj Krafttech

Potrivit unuia dintre utilizatorii noștri, toate piesele de ambreiaj se potrivesc cu Solano dintr-o mașină Breez.

Reparația cutiei de viteze (cutie de viteze) Lifan X60 poate fi capitală sau parțială. Reparatia cutiei (transmisie manuala) Lifan X60 trebuie facuta numai dupa diagnosticarea initiala intr-un service auto. Foarte des, o opinie a unei terțe părți conform căreia cutia trebuie reparată se dovedește a fi eronată. Cauzele pot fi, de asemenea, în mecanismul de selectare a ambreiajului, volantului și vitezei.

Oferim două opțiuni pentru repararea cutiei de viteze (transmisie manuală):

Reparație parțială (locală) a punctului de control Lifan X60 - scoatem cutia, o dezasamblam, o spalam si facem defecte. Depanarea unei cutii este determinarea cauzei defecțiunii acesteia, indicând o defecțiune specifică. Este furnizată și o listă de piese de schimb pentru această defecțiune. După acord, efectuăm reparații pentru a elimina defecțiunea specifică pentru care a solicitat clientul. Nu atingem restul componentelor și pieselor de schimb din cutia de viteze.

Revizia punctului de control Lifan X60 - precum si la o reparatie partiala, cutia este scoasa si complet demontata, spalata si defecta. În acest caz, nu căutăm o cauză specifică a defecțiunii, ci facem o depanare completă. Toate componentele și piesele de schimb cu uzură crescută, toți rulmenții, garniturile și garniturile sunt determinate și schimbate.

Cutia de pe Solano a fost numită LF481Q3, iar motorul de pe Solano a fost numit în același mod. Transmisie cu 5 trepte (5 trepte înainte și 1 înapoi), are diferenţial. Treptele de viteză înainte au sincronizatoare, dar treapta de mers înapoi nu. Prin urmare, uneori, când treapta de marșarier este pornită, poate exista zgomot.

Sincronizatorul servește la alinierea vitezei de rotație a arborelui și a angrenajului, datorită căreia treptele de viteză se comută fără probleme și durata de viață a tuturor mecanismelor crește semnificativ.

Printre deficiențe pot fi remarcate: includerea neclară a treptei întâi sau marșarier pe unele mașini, lipsa protecției împotriva treptei de marșarier accidentale. Rareori am întâlnit zgomot în cutie.

Acum puțin despre ulei. Uleiurile de viteze GL5 conțin aditivi speciali care creează o peliculă puternică pe suprafața metalică. Astfel, GL5 rezistă bine la sarcini, reduce frecarea, iar angrenajele din cutia de viteze se deplasează mai mult.

Dar acești aditivi nu vor permite sincronizatoarelor să funcționeze normal, deoarece munca lor se bazează doar pe frecare. Prin urmare, utilizarea uleiurilor GL5 poate duce la uzura mai devreme a sincronizatoarelor.

Dar GL4, dimpotrivă, va păstra sincronizatoarele mai mult timp, dar îi va pesa mult mai puțin de uzura angrenajului. Ei bine, în general, nimeni nu știe dinainte unde va cădea, așa că nu vă deranjați prea mult cu alegerea uleiului, cutia nu este veșnică...

Vom avea în vedere demontarea cutiei de viteze, cred că nu ar trebui să fie probleme cu demontarea cutiei de viteze.

Pentru a scoate cutia, trebuie să scoateți roțile din față, subcadru și arborii de antrenare a roților din față. Ridicați cutia, deșurubați șuruburile și scoateți-o.

unu . Scoateți rulmentul de deblocare și furca ambreiajului

2 Scoateți comutatorul de marșarier, dispozitivul de fixare și deșurubați șuruburile care fixează mecanismul selectorului de viteze.

Puneți maneta în poziția neutră și utilizați un ciocan de cauciuc pentru a separa cu grijă carcasa mecanismului de carcasa cutiei de viteze și scoateți-o în sus.

3 Deșurubați și scoateți senzorul de viteză, deșurubați șuruburile carcasei cutiei de viteze

4 Scoateți șurubul care fixează arborele angrenajului de mers mers în gol și șuruburile carcasei cutiei de viteze. Separați carcasa cutiei de viteze de carcasa ambreiajului și scoateți-o.

5 Trageți în sus arborele angrenajului de mers mers în gol și scoateți angrenajul în sine. Întoarceți șuruburile de fixare și scoateți pârghia de includere a marșarierului.

6 Separați de carcasa ambreiajului într-un singur bloc: ansamblu arbore de intrare, ansamblu arbore de ieșire, tije de schimbare cu furci. Dacă este necesar, pentru a facilita procesul de separare a arborilor de carter, bateți cu un ciocan de plastic (sau printr-un distanțier din lemn) la capătul arborelui de intrare din interiorul carcasei ambreiajului (din partea laterală a manșonului de ghidare al rulmentului de deblocare) .

7 Demontați ansamblul diferențial cu roata de transmisie finală din carcasa ambreiajului.

Video: dinamica accelerației lifan solano

Apoi voi împărtăși o strategie pas cu pas pentru înlocuirea plăcuțelor de frână cu propriile mâini, poate că va fi util pentru cineva:

Primul apel care anunță că mașina trebuie să înlocuiască plăcuțele de frână este un scârțâit.

Deci, pentru a începe, în primul rând, trebuie să ridicați roata și să o scoateți. De îndată ce scoateți etrierul, fiți atenți la starea anterelor. In cazul in care nu se observa defecte, atunci nu are rost sa le inlocuiesti, desi sunt ieftine. După aceea, eliberați ghidajele de frână din suport. Când reușiți să faceți acest lucru, curățați-le cu șmirghel, scăpați de rugină și ștergeți murdăria cu o cârpă. Apoi lubrifiați-le și puneți-le înapoi, purtând antere.

Se întâmplă adesea ca ghidajele să se blocheze pur și simplu în suport, motivul principal pentru aceasta este murdăria și umezeala. În acest caz, va trebui să muncești puțin. Cea mai bună opțiune este să folosiți un arzător cu butelie de gaz. Încălzește bine ghidajele și folosește cheia pentru a încerca să le deșurubați, doar faceți-o cu atenție ca să nu sufere capul ghidajului.

Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, este necesar să curățați cu atenție locurile în care sunt amplasate. Pentru a face acest lucru, luați o șurubelniță obișnuită. După aceea, cu un instrument special, este necesar să comprimați cilindrul etrierului. Dacă nu aveți unul, atunci luați un ciocan simplu. Așezați-l pe cilindru și apăsați puternic. Dacă cilindrul este răsucit spre interior, procedura va fi puțin mai complicată. Pentru a face acest lucru, va trebui să arăți puțină imaginație și să folosești instrumentele la îndemână. Mulți folosesc o șurubelniță mare sau o bară de levier.

După ce a depășit această etapă destul de dificilă a muncii, trebuie doar să plasați plăcuțe noi în suport, să puneți etrierul și să-l reparați. Pentru a ușura strângerea șuruburilor, puteți pune câteva picături de ulei special pe filetele șuruburilor. Strângeți șuruburile ferm, dar cu atenție.

De regulă, înlocuirea plăcuțelor de frână necesită 30-60 de minute.

Dacă ușile nu se închid corect din spate:

[B]1) opțiune:[/B]

„Deșurubam „cercelul” broaștei de pe corpul Solano și îl mutăm astfel încât să fie în centrul închizătorului.
Apoi o tragem puțin în sus și trântim ușa, o deschidem cu grijă, o tragem în sus și, dacă este mai bine sau o mutam mai departe, o trântim din nou. etc.
Nu este nimic groaznic și dificil.”

[B]2) opțiune (mai simplă)[/B]

Loviți cu un ciocan din lemn, fără a îndepărta garnitura de cauciuc de pe corp, de la prag până la vârful spătarului scaunului, cu forță normală. Guma de etanșare a ușilor în sine, sa constatat experimental că nu afectează închiderea.

Am găsit videoclipul „Curățarea duzelor Lifan Solano cu propriile mâini” poate cineva vă va fi de folos

Eliminarea alunecării ambreiajului pe o mașină Lifan Solano

Ambreiajul alunecă la accelerație puternică în 3-5 trepte

Această problemă apare periodic pe mașină. Uneori se manifestă într-o mică măsură, în principal atunci când trebuie să creșteți brusc viteza pentru a depăși. Tahometrul urcă în sus, iar viteza nu se grăbește să-l urmărească. Această eroare are mai multe cauze:

1. Dezvoltarea unei cutii pe arbore de-a lungul căreia alunecă rulmentul de eliberare - în acest caz, reparația va fi asociată cu înlocuirea arborelui și a rulmentului de eliberare.

2. Mușcarea pistonului cilindrului auxiliar al ambreiajului, cuplat cu un arc de retur strâns în interiorul acestuia. Arcurile coșului de ambreiaj nu suprapune prin rulmentul de deblocare și piciorul acestuia pentru a îneca tija cilindrului de lucru, drept urmare ambreiajul nu este activat și apare alunecarea. Această defecțiune este tratată prin curățarea cavității cilindrului de lucru și înlocuirea arcului cu unul mai moale. Este posibil să înlocuiți arcul cu un arc din trusa de reparare a cilindrului de frână de lucru Tayota Korola.

Câteva comentarii despre acest caz:
Cilindrul auxiliar al ambreiajului este amplasat structural prea aproape de piciorul de deblocare. Ca urmare, piciorul ambreiajului se sprijină practic pe suprafața de cauciuc a tijei cilindrului de lucru.

Capacul este complet comprimat între corpul cilindrului și picioruşul presor, împiedicând picioruşul presor să se miște complet și să cuplajul ambreiajului. Mai mult, pistonul cilindrului de lucru este complet îngropat și se sprijină pe un arc de retur complet comprimat. Manipulările noastre cu înlocuirea arcului și scurtarea tijei într-o oarecare măsură rezolvă problema, dar în opinia mea nu complet, deoarece capacul de cauciuc al tijei încă nu permite piciorului de eliberare să se miște complet și, prin urmare, să cupleze complet ambreiajul.
Poate că are sens să încercați să rearanjați puțin mai departe cilindrul de lucru folosind o placă de distanțiere metalică înșurubată în locul cilindrului și să mutați cilindrul cu 5-10 mm. După părerea mea, există o astfel de posibilitate. Atunci nu trebuie să refaceți nimic în cilindru.

Capitolul 3 Transmisia (continuare)

Orez. 3-37 Cilindru auxiliar al axei motoare . 1 - cilindru de lucru 2-suport

Orez. 3-38 clemă orizontală stângă și inel. 1 suport 2 inele 3 cizma praf

Orez. 3-39 Demontarea/montarea gulerului drept îndoit. 1-ax transmisie transmisie 2motoare 3-orizont

(15) Scoateți clema îndoită transversală dintre partea stângă a motorului și transmisie (Figura 3-38).

(16) Scoateți portbagajul din carcasa soneriei (Fig. 3-38).

(17) Scoateți clema îndoită transversală dintre partea dreaptă a motorului și transmisie (Figura 3-39).

(18) Scoateți demarorul (fig. 3-40).

(19) Slăbiți cele 4 șuruburi care conectează ambreiajul și placa de antrenare, atunci când strângeți șuruburile, este posibil să aveți probleme la alinierea găurilor plăcii de antrenare. Când scoateți șurubul, marcați placa de antrenare și ansamblul ambreiajului pentru a facilita alinierea în timpul reasamblarii.

(20) Utilizați un cric cu șurub și o bucată pătrată de lemn pentru a susține motorul.

(21) Slăbiți știfturile axei transmisiei, acest șurub poate fi accesat prin compartimentul pentru roți din partea șoferului

(22) Așezați cu grijă motorul și cutia de viteze pe un cric cu șurub pentru a obține suficient spațiu pentru demontare

Orez. 3-40 .demontare/montare starter 1-buloane 2-masa 3-starter 4-buloane

Figura 3-41 Șuruburi de montare a suportului superior al axei motoare ale transmisiei 1-suport 2-șuruburi 3-suport

Figura 3-42 Dezasamblarea și instalarea axei motoare a transmisiei-1,6 L

(23) Când scoateți șuruburile de pe axa motoare a transmisiei și a motorului, solicitați unui asistent să fixeze axa motoare a transmisiei (Figura 3-42).

(24) Scoateți arborele de transmisie din vehicul
(Figura 3-42).

(25) La instalarea sau înlocuirea axei motoare a transmisiei, detașați partea superioară de fixare (Fig.3-43). instalați piesele de schimb și strângeți șuruburile la 68 Nm

inspecția și repararea pieselor interne ale axei motoare a transmisiei T 350 poate fi efectuată numai după ce cutia de viteze a fost separată de priza transmisiei

Atenție: axa motoare a transmisiei poate fi întreținută și reparată numai în întregime. Nu dezasamblați și nu încercați să îl asamblați separat. Acest lucru ar putea deteriora transmisia.

(1) Așezați axa motoare a transmisiei pe un banc de lucru.

(2) Deconectați rulmentul de eliberare a ambreiajului și pârghia de eliberare a ambreiajului. Glisați și aliniați jugul și rulmentul în linie dreaptă. Prindeți maneta cu ambele mâini pentru a o elibera de pe locul de aterizare. Aplicați presiune cu forță constantă.

Atenție: nu încercați să scoateți pârghia cu o șurubelniță sau un pumn, acest lucru poate deteriora pârghia sau clemele.

(3) Scoateți știftul, scoateți maneta de schimbare.

(4) Deconectați șuruburile carcasei axei motoare (Fig. 3-44).

(5) introduceți 2 șurubelnițe între carcase așa cum se arată
în fig. (fig. 3-45), împărțiți în 2 părți

(6) Deconectați flaconul carcasei de la cutie (Figura 3-47).

orez. 3-43 dispozitiv de fixare superior și suport pentru puntea transmisiei 1 dispozitiv de fixare 2 axe motoare

orez. 3-45 carcasa axei motoare

orez. 3-46 Hull split. 1-șurubelniță 2 jumătăți corp 3 caneluri pentru deschidere

orez. 3-47 demontarea soneriei 1-clopot Diferenţial cu 2 trepte 3-cutie de viteze

Figura 3-48 Scoaterea ansamblului transmisiei 1-in arborele 2-out. arbore 3-diferențial 4-cutie

Orez. 3-49 arbore intermediar c / cursa

1-cutie de viteze 2- arbore intermediar c / cursa

3- șuruburi arborelui intermediar c / cursă

Orez. 3-50 Demontarea arborelui intermediar invers

1- ax intermediar invers

Orez. 3-51 Simering arbore intermediar și marșarier 1- etanșare ulei 2- arbore intermediar invers

(7) Deconectați rulmentul cu role de la arborele de ieșire.

(8) Deconectați ansamblul ansamblului diferenţial (Figura 3-48).

(9) Deconectați șuruburile arborelui intermediar invers (Figura 3-49).

(10) Trageți arborele intermediar invers (fig. 3-50).

(11) Scoateți arborele intermediar invers (Figura 3-51).

orez . 3-52 șuruburi de fixare suport

orez. 3-53 Scoaterea suportului furcii c/o furcă 1-c/c arbore 2-c/c arbore cu 3 trepte

Orez. 3-54 Demontarea garniturii axei motoare

Comutator cu 1 nod 2-garnitura

Orez. 3-55 Axa de comutare 1-Unitate de comutare 2-Axa de comutare

Orez. 3-56 Demontarea capacului axei motoare 1-carcasa axei motoare 2-capac

Orez. 3-57 capac de capăt 1-capac 2-cutie .

(12) Scoateți cele 2 șuruburi care fixează suportul furcii de marșarier (Figura 3-52), deconectați ansamblul arborelui cu came de marșarier și marșarier (Figura 3-53).

(13) Folosiți un clește cu vârf rotund pentru a îndepărta șaiba arborelui schimbătorului de viteze (Figura 3-54).

(14) Scoateți știftul arborelui schimbător din șaibă de blocare, rotiți-l

deplasați arborele în sus și lăsați-l deoparte (Figura 3-55).

(15) Deconectați capacul de capăt al axei motoare a transmisiei (Figurile 3-56 și 3-57).

(16) Scoateți cele 2 inele elastice de reținere care fixează arborele de ieșire, arborele de intrare și lagărele (Figura 3-58).

Orez. 3-58 inele elastice - suporturi pentru rulmenti 1 - clesti cu nas rotund 2 - inele elastice - suporturi

Fig 3-59 Tractor cu 1 garnitură Transmisie cu 2 axe motoare 3-6785

1 - clemă de rulment 2 - carcasa arborelui de antrenare

(16) Folosind un extractor și etanșare de ulei (unelta Miller #6785, 6785-1 și 6785-2), rotiți arborele de transmisie. Montați arborele pe clema plăcii (Figura 3-59).
Asigurați-vă că garniturile sunt așezate corect pe unealtă, apoi puneți arborele de antrenare sub presă.

(17) Instalați clema de rulment Miller Tool 6768 pe rulment
axa motoare a transmisiei (Fig. 3-60).

(18) asigurați-vă că arborii de intrare și de ieșire ai sculei sunt aliniați corect.

Atenție: utilizarea incorectă a clemei poate deteriora deflectoarele de la ambele capete ale arborelui.

(19) Instalați cutia osiei motoare pe unealta de presare, apăsați în afară ansamblul arborelui de intrare și
arborele de ieșire din cutie. (Figura 3-61).

(20) Scoateți cu grijă axa motoare a transmisiei din mașina de presare.

(21) Scoateți cu grijă carcasa axului transmisiei de pe carcasa axei, ansamblul arborelui de intrare, ansamblul arborelui de ieșire și extractor (Figura 3-62). aveți grijă să nu deteriorați orificiul de alimentare cu ulei la rulmentul de capăt (fig. 3-63).

(22) Scoateți conul de oprire inversă și inelul O din ansamblul arborelui de intrare (Figura 3-64).

(23) Scoateți ansamblul opritor al schimbătorului de viteze din extractor (Figura 3-66).

(24) Scoateți ansamblul arborelui de intrare și arborelui de ieșire din extractor (Figura 3-67).

Avertisment: Ansamblul arborelui de ieșire este un ansamblu dintr-o bucată. nu încerca să-l repari. Dacă 2 sincronizatori sau angrenaje se defectează, înlocuiți întregul ansamblu.

Orez.3-61 pinion presare afară 1-lagăr clemă 2-presă cap

Transmisie cu 3 carcase pe axa motoare. Instrument cu 4 plăci

orez. 3-62 demontarea carcasei axei motoare 1-carcasa 2-extractor 3-cutie de viteze

Orez. 3-63 canal de alimentare cu ulei 1- canal de alimentare cu ulei

Orez. 3-64. 1 - con de frecare

Orez. 3-65.1-inel de oprire înapoi

Orez. 3-66 îndepărtarea opritorului 1- 6785 extractor 2- ansamblu opritor

Avertisment: Ansamblul arborelui de ieșire este un ansamblu dintr-o bucată. nu încerca să-l repari. Dacă 2 sincronizatori sau angrenaje se defectează, înlocuiți întregul ansamblu.

Utilizați o soluție pentru curățarea angrenajelor, rulmenților, arborilor, sincronizatoarelor, șaibelor, umplerii cu ulei, transmisiei, cutiei de viteze și carcasei. cu excepția rulmenților, folosiți aer comprimat pentru a sufla toate piesele. Rulmentii se usuca la umbra sau se sterg cu o carpa.

Verificați angrenajele, rulmenții, arborii și garniturile. Dacă se constată uzură, deteriorare, fisuri, pete sau deteriorare sau deformare a suportului lagărului, înlocuiți rulmentul și capacul rulmentului. În caz de uzură, spargere, pierdere a uzurii dinților angrenajului, înlocuiți angrenajele. verifica sincronizatorul: in caz de rupere a dintelui, uzura.

Orez . 3-67 Demontați angrenajul 1-785

Fig.3-68. extractor 2-in/out. arbori

Orez. 3-69 cablu de instalare. axe 1- extractor 6785 2- furca comutator

orez. Instalare opritor 3-70 Ansamblu opritor în 2 schimburi

Fig.3-71 Instalarea inelului de oprire inversă

Orez . 3-72. 1- con de oprire a frecării

Dacă există uzură a materialului de frecare, înlocuiți inelul de reținere. Verificați cheia sincronizatorului și arcul. Dacă se constată uzură, fisuri sau deformare, înlocuiți.

Părțile interne ale axei motoare ale transmisiei T 350 pot fi accesate pentru reparații și întreținere numai după ce cutia de viteze a fost separată de clopotul carcasei ambreiajului.

Avertisment: Arborele de ieșire al axei motoare al transmisiei este întreținut ca o unitate. Nu încercați să dezasamblați/reasamblați acest ansamblu ca acest lucru poate deteriora arborele de transmisie. Etanșarea utilizată la ambele capete ale carcasei arborelui de transmisie este Mopar Garnitură Marker, Loctite 518 sau echivalent. Garnitură folosită pentru rulmentul Mopar RTV.

(1) Asigurați-vă că clema plăcii de îndepărtare

sigiliul de ulei scos din extractorul lui Miller. Instalați arborii de ieșire și de intrare pe un extractor (Miller's Tool 6785) (Figura 3-68).

(2) Introduceți furca axului și furca de cuplare în extractor (Figura 3-69).

(3) Instalați ansamblul opritorului pe extractor (Figura 3-70).

(4) Instalați inelul de reținere a opritorului invers (Figura 3-71).

(5) Instalați conul de frecare a opritorului invers (Figura 3-72).

(6) Închideți capacul (Fig.3-73), aliniați orificiile flanșei 3-4.

(7) Aliniați flanșa conului de frecare al opritorului cu fanta de pe cutia de viteze (Fig. 3-74), asigurați-vă că etanșarea opritorului este la locul său

(8) Instalați rulmenții arborelui de intrare și de ieșire pe arbori folosind unealta Miller C-4992-1 pentru a apăsa rulmenții, asigurându-vă că rulmenții sunt la locul lor (Figura 3-75).

Orez. 3-73 punct de control 1 - caseta
2-extractoare 3-cutie de viteze

Orez. 3-74 1 cutie de viteze 2 flanșă con de frecare 3 arbore de intrare

Orez. 3-75 Instalarea rulmenților

1- rulmenti in/out. arbore 2.uneltă specială C -4992-1

Problemele cu aderența pot apărea atât după 15-30 de mii de kilometri parcurși, cât și cu un kilometraj mic. Uneori apar defecțiuni chiar și în mașinile „neîntrerupte”. Manevrare brutală sau uzură normală - motivele nu sunt atât de importante. Principalul lucru este că puteți înlocui singur ambreiajul, fără a contacta un service auto.

Cum să înțelegeți că ambreiajul trebuie înlocuit?

Un simptom comun este alunecarea. De exemplu, atunci când treceți de la treapta a 2-a la a 3-a, poate exista o scădere a puterii cu o creștere simultană a rpm și a consumului de combustibil. Dacă se întâmplă acest lucru - cel mai probabil, ceva este în neregulă cu discul slave.

Alte semne includ zgomot sau trosnet surte la schimbarea vitezelor. Aceste sunete sunt asociate cu deteriorarea căptușelii discului sau contaminarea unității hidraulice. Decuplarea incompletă a ambreiajului atunci când „conduce” poate semnala și o defecțiune. În toate aceste cazuri, este mai bine să nu întârziați problema și să o înlocuiți cu prima ocazie convenabilă, altfel va trebui să cumpărați și un nou volant. Și acesta este un cost complet diferit.

Pregătirea pentru un înlocuitor

Pentru a începe veți avea nevoie de:

• Cumpărați un coș și un disc de ambreiaj noi.Le puteți cumpăra din magazinul online KITZAP. Va costa mult mai puțin (de multe ori - de 2-3 ori) decât reparațiile de la un dealer autorizat.
• Pregătiți unelte pentru lucru: un set de capete cu prelungiri și cardane, un ciocan, un cric, clește, centrare pentru discul de ambreiaj.
• Alocați 3 până la 8 ore gratuite în programul dvs. Înlocuirea ambreiajului este un proces lung.
• Este indicat să ceri ajutor unui prieten. Va fi greu pentru unul.

Procesul de înlocuire a ambreiajului poate fi împărțit în 4 etape condiționate. Să aruncăm o privire la fiecare dintre ele în detaliu.

Prima etapă - lucru sub capotă

Mai întâi trebuie să îndepărtați protecția carterului de dedesubt și să deșurubați dopul la punctul de control (cel mai simplu mod de a face acest lucru este cu o cheie cu cap deschis de 22). Lăsați uleiul să se scurgă într-un lighean curat sau într-o sticlă mare de plastic - apoi poate fi turnat din nou.

Apoi, trebuie să eliminați succesiv mai multe unități:

1. Baterie: deconectați bornele (întâi „minus”, apoi „plus”), deșurubați ambele piulițe și scoateți bateria împreună cu paletul.
2. Filtru de aer: slăbiți clema conductei de aer, îndepărtați capacul superior al ansamblului clapetei de accelerație și apoi partea inferioară a carcasei.
3. Absorbant (deconectați preliminar ambele furtunuri de la acesta).

Mai întâi, deconectați cablurile și cilindrul de lucru de la cutia de viteze (toate acestea sunt ținute de 5 șuruburi), apoi conectorii pentru senzorii de marșarier, viteza și poziția arborelui cotit. Trebuie să fii mai atent la senzorul arborelui cotit: este instalat foarte aproape de termostat, este ușor să-l ratezi și să-l spargi.

Și acum este timpul să facem „nivelul inferior”.

Ne pregătim pentru a elimina punctul de control

Ridicați partea din față a mașinii pe un cric (unul sau doi). Nu este de dorit să lăsați mașina pe un cric; este mai bine să înlocuiți blocuri de lemn. Când mașina este în poziția dorită, scoateți ambele roți și deconectați articulațiile sferice. Acum trageți firul drept din cutie de viteze în timp ce trageți butucul drept (acesta este un număr dificil - este mai bine să nu o faceți singur). Firul din stânga va trebui să fie scos prin mufa unității din dreapta și, de asemenea, cu tragerea simultană a butucului din stânga.

Se va elibera demarorul, care poate fi scos sau mutat puțin în lateral, astfel încât să nu interfereze cu lucrările ulterioare. Rămâne doar să scoatem cutia de viteze.

Demontarea cutiei de viteze

Îndepărtarea se realizează în 3 etape:

• Asigurați-vă că atârnați motorul cu un palan, deși aceasta este o operațiune care necesită timp.
• Privați cutia de viteze și motorul de puncte de contact prin deșurubarea tuturor suporturilor (sunt ținute de un total de 6 șuruburi).
• Scoateți foarte atent și ușor cutia.

Când deconectați motorul cutiei de viteze, este mai bine să îl asigurați cu un cric, astfel încât să nu cadă și să nu fie deteriorat.

Înlocuire ambreiaj

După multă muncă pregătitoare, în sfârșit are loc o intrare directă la ambreiaj. Rămâne de făcut despre ce a fost vorba:

• deconectați coșul de ambreiaj de la volant (volantul în sine trebuie curățat bine cu o cârpă de murdărie);
• puneți un coș de ambreiaj nou cu un disc, centrați discul și strângeți strâns toate șuruburile îndepărtate anterior (în această ordine);
• înlocuiți lagărul de deblocare de pe arborele cutiei de viteze, după ungerea arborelui;
• puneți cutia de viteze înapoi și asamblați totul din nou după aceeași schemă, dar strict în ordine inversă.

Gata! Fapta este făcută, iar pe „Solano” corectat poți porni din nou la drum. Pentru orice eventualitate, nu uitați să reglați ambreiajul înainte de aceasta, astfel încât să nu existe interferențe enervante.

reparații profesionale cu o garanție a transmisiei mecanice de calitate a Lifan X60 toate modificările Moscova Federația Rusă

REPARATIE CUTIE LIFAN X60
MEKHANECUTII DE SCHIMBARE LIFAN X60
instalare | înlocuire | cumpără toate modificările
repararea și restaurarea puțurilor | sudarea cu argon a carcasei transmisiei manuale
Orașul Moscova

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnosticare completă a mașinii în timpul reparației - gratuit!

Cu un nivel înalt de profesionalism, experiență vastă în repararea transmisiilor mecanice, și depozitul propriu de piese de schimb, efectuăm diagnosticare, vânzare, înlocuire și reparare a tuturor tipurilor de transmisii manuale pentru autoturismul LIFAN X60. Reparația cutiilor începe cu diagnosticarea gratuită primară, obligatorie.

• consultanta de catre un reparator /la telefon gratuit/
• livrarea unei mașini pentru reparație /în Moscova 3 000 de ruble. Din regiunea Moscovei și alte regiuni ale Federației Ruse - prin acord/
• diagnosticare complexă a mașinii / determinarea prezenței unei defecțiuni a motorului, transmisiei manuale, ABS, sistem de frânare; verificarea circuitelor electrice ale mașinii pentru coroziune, verificarea distrugerii cinematice a unității, verificarea nivelului uleiului de transmisie, verificarea performanței sistemului hidraulic ambreiaj / - gratuit în timpul reparațiilor
• inspectie vizuala, verificarea integritatii carenei
• verificarea conținutului de ulei de transmisie pentru așchii de oțel, aluminiu sau bronz
• deschidere paleti /daca este necesar/
• scoaterea din vehicul
• demontarea, spalarea pieselor si ansamblurilor
• Depanare / prezenta proprietarului masinii este obligatorie /
• coordonarea cu proprietarul autoturismului a costului unei reparații complete și a datei de finalizare a reparației
• primire din depozit de piese de schimb / rem. kit, consumabile, ansambluri/
• reparatii / sudare cu argon / carcasa cutiei de viteze daca este necesar
• asamblare
• înlocuire ambreiaj /la cererea proprietarului mașinii/
• montaj auto
• umplere cu ulei de transmisie
• Diagnosticarea ieșirii și funcționarea de test a mașinii

Garantie de la 3 la 24 luni sau 60.000 km. alerga.

Avem un fond transmisie manuală restaurată / vezi înlocuire articol / . Dacă proprietarul mașinii dorește, îl putem înlocui pe cel defect cu cel preluat din fondul de schimb, ceea ce este adesea mai fezabil din punct de vedere economic.

Atunci când cumpărați o cutie de viteze folosită pentru Lifan X60, este important să clarificați ce unitate vitezometru se află pe cutia dvs. (mecanică sau electronică). Dacă nu instalați unitatea dvs. - vitezometrul mașinii nu va funcționa! Atenție la fotografiile de mai jos:

Depanare complexă a transmisiei manuale (demontare - montare) fără reparații

Demontare și instalare (ca o lucrare separată)

Înlocuirea ambreiajului cu cutia scoasă

• economie - de la 3.000 la 8.000 de ruble. /folositi, la cererea proprietarului autoturismului, doar piese folosite pentru a reduce costul reparatiilor/
• afaceri - de la 8.000 la 18.000 de ruble. /înlocuiți numai piesele deteriorate direct din unitate/
• reprezentant - de la 18.000 la 40.000 de ruble. /înlocuire, indiferent de deteriorare, la pachet: garnituri de ulei, rulmenți, rulmenți cu ace, sincronizatoare, opritoare, blocaje butuc ambreiaj - plus piese direct afectate/

Depozit propriu de piese de schimb necesare reparatiei transmisiilor mecanice. Rulmenti, garnituri de ulei, angrenaje, sincronizatoare, cuplaje, arbori, diferential, carcase transmisie manuala in stoc si la comanda pentru toate marcile de autoturisme.

Majoritatea solicitărilor de reparare a cutiei de viteze ale lifan x60 sunt legate de zgomotul rulmentului și defecțiunea treptei a cincea. Un exemplu de astfel de cutie în fotografii este chiar mai jos. Rulmenții lagărelor, garniturile de ulei, angrenajele și cuplajele angrenate sunt înlocuite: