Detaliat: cutie de viteze gaz 3302 reparatie bricolaj de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
- Ca
- nu imi place
Vă aduc în atenție un tutorial video despre repararea unei cutii de viteze Gazelle.
Tutorialul video descrie în detaliu secvența de demontare și asamblare a cutiei și depanarea pieselor.
Super reportaj video! Bine făcut!
- Ca
- nu imi place
pe parcurs, când ați demontat cutia arborelui industrial, trebuie, de asemenea, să reglați jocul liber în carcasă, dar nu ați făcut-o, așa că totul zumzăie
- Ca
- nu imi place
Vă aduc în atenție un tutorial video despre repararea unei cutii de viteze Gazelle.
Tutorialul video descrie în detaliu secvența de demontare și asamblare a cutiei și depanarea pieselor.
- Ca
- nu imi place
shurhen80 14 martie 2014
Ciocan pe primar, apoi pe secundar. Nu există o bucată de cupru sau aluminiu în jur.
Și apoi și axul într-o menghină pentru dinți
Ambreiajele de sincronizare nu sunt practic descrise (în ceea ce privește ce, cum, unde, componente)
Scaunele rulmenților din capacele cutiei de viteze nu au fost verificate.
Nu arată cum să reglați arborele intermediar, iar aceasta este una dintre cele mai importante componente.
Nici un cuvânt despre sigilii și respirație.
Și restul: un ghid excelent pentru repararea punctului de control
Toate cele de mai sus nu constituie o ofensa autorului, ci pentru a vedea un videoclip mai complet cu completari la cele prezentate.
- Ca
- nu imi place
Mă alătur! Pur și simplu perfect! Un astfel de manual pentru fiecare unitate și unitate și nu este nevoie de cărți și nu specifică prea multe în cărți. Acel moment rar în care mi-am petrecut puțin peste o oră din viață urmărind videoclipuri pe YouTube și nu regret deloc
- Ca
- nu imi place
Un astfel de manual ar fi pentru fiecare nod și unitate și nu sunt necesare cărți.
Mai există o comandă pentru repararea punții spate, așa că în curând va fi un nou tutorial video
 |
Video (click pentru a reda). |
de asemenea, mulțumesc lui shurhen80 pentru comentarii. și ca răspuns ei postează a treia parte a tutorialului video despre repararea punctului de control
- Ca
- nu imi place
rusgg 20 martie 2014
13.43 al cincilea și din spate
- Ca
- nu imi place
rusgg 20 martie 2014
dar la 29.00 este mai bine să schimbați inelul, altfel va rupe canelura de pe arbore și va zbura, după care al cincilea va dispărea și vitezometrul va tăcea.
apoi se trateaza prin inlocuirea arborelui, care este la vanzare, pare doar brut
- Ca
- nu imi place
rusgg 20 martie 2014
rulmenți pentru a se uita la prezența cochiliilor este necesar.
arborele trebuie verificat cel puțin a cincea „bandă de alergare” cu un etrier, se pare că este puternic risipită (se așează înainte până la capăt) și, prin urmare, rupe angrenajul, având anterior uzați dinții.
este mai bine să puneți șaiba treptei a 5-a „de jos”, rulmentul va avea apoi o sarcină mai uniformă, deși acesta este un fleac.
vitezele pot fi jumătate, adică cârligul ambreiajului este separat de angrenaj și atârnă.
uzura cuștii ambreiajului și a cârligelor de viteză, ceea ce duce la zburarea vitezelor.
Postarea a fost editată de rusgg: 20 martie 2014 – 07:06
Scoatem cutia de viteze. Ne uităm la articolul - „Înlăturarea și instalarea punctului de control”.
Înfășurăm dopurile de umplere și de scurgere la locul lor.
Îndepărtăm suportul unității de alimentare.
Scoateți comutatorul luminii de marșarier.
Scoateți unitatea vitezometrului.
Scoatem cuplajul cu rulmentul și inelele din cauciuc spumă ale capacului frontal.
Folosind cheia „12”, deșurubam cele trei șuruburi care fixează capacul rulmentului (șuruburile sunt instalate pe material de etanșare).
Scoateți capacul cu garnitura.
În timpul instalării sale ulterioare, acordați atenție coincidenței canalului de scurgere a uleiului din capac și orificiului din carter.
Cu o șurubelniță, scoateți manșeta arborelui de intrare de pe capac (la dezasamblarea cutiei de viteze, înlocuim toate manșetele, indiferent de starea lor).
Folosind un dorn sau un cap potrivit, presam o manșetă nouă.
Folosind cheia „13”, deșurubam și scoatem șurubul care fixează bucșa axei marșarierului de carterul față
Cu o șurubelniță subțire, scoateți și scoateți inelul de reținere al rulmentului arborelui de intrare
Cu tasta „12”, opriți și scoateți ventilatorul.
Folosind cheia „12”, deșurubam zece șuruburi care conectează carterurile față și spate (două șuruburi care trec prin manșoanele de montare sunt mai lungi decât celelalte).
11. Lovind cu grijă cu un ciocan prin dornul de alamă, decupăm carterurile din față și din spate.
În acest caz, este imposibil să loviți la capătul arborelui de intrare, deoarece sincronizatoarele vor fi deteriorate.
Deconectarea carcaselor cutiei de viteze
Cu grijă, încercând să nu deteriorați, îndepărtați garnitura de etanșare
Scoatem lamele din alezajul de sub rulmentul arborelui intermediar din carterul frontal (s-ar putea să nu fie). În acest caz, jocul axial în rulmenți este stabilit numai de o garnitură de etanșare între carter.
Zgomotul din cutia de viteze este de obicei rezultatul uzurii rulmentului, ciobirii suprafeței de lucru a dinților angrenajului și chiar ruperii acestora. Necesită dezasamblarea cutiei de viteze și înlocuirea pieselor deteriorate.
Un alt motiv pentru care chiar și o cutie nouă poate face zgomot este nivelul scăzut de ulei în carter. Această defecțiune este o consecință a unei scurgeri de ulei din cutia de viteze.
De asemenea, este posibilă alinierea greșită a arborelui cotit și a carcasei ambreiajului. Folosind un indicator montat pe un suport atașat la capătul din spate al arborelui cotit al motorului (cutia de viteze și ambreiajul scoase), rotind arborele, verificați bătăile orificiului de montare pentru cutia de viteze din carcasa ambreiajului (db 0,3 max) și non- perpendicularitatea carcasei ambreiajului din spate (d. b. 0,15 max).
Cum se scoate cutia de viteze se găsește în multe publicații tipărite și electronice, cum ar fi un manual de reparații și întreținere, așa că această operațiune nu va fi descrisă în acest articol.
Următorul pas este să spălați și să clătiți bine toate piesele cutiei de viteze, inclusiv carterul cutiei de viteze în sine. Apoi, inspectați cu atenție toate piesele cutiei de viteze pentru deteriorări și uzură excesivă.
- ciobirea suprafeței de lucru a inelului interior al rulmentului arborelui de intrare (pentru claritate, rulmentul este tăiat)
- ușoară uzură a rulmentului cu role arborelui secundar,
- jocul lagărului arborelui de ieșire,
- jocul rulmentului vârfului arborelui de intrare al cutiei de viteze (presat în arborele cotit),
- absența unuia dintre contactele senzorului de marșarier (s-a rupt la demontarea cutiei de viteze)
- rulmentul arborelui de intrare V6-50307AKSH1,
- rulment cu role arbore secundar 20-1701182,
- rulmentul arborelui secundar В6-50706УШ1,
- rulment primar 402.1701031,
- senzor marșarier LSH.609.016,
- etanșare tijă cutie de viteze (2 buc.) 24-1701210-07,
- set garnituri paronite.
Nu voi descrie nici ansamblul în sine, dar voi indica subtilitățile acestuia.
Pentru a ușura asamblarea, este mai bine să înșurubați partea din spate a carcasei cutiei de viteze cu șuruburi autofiletante la bară (vezi fotografia de mai jos). În această stare, este mai ușor să introduceți arborii, carterul nu cade nicăieri și nu se prăbușește.
Pentru aceasta, se ia o bară similară ca și pentru partea din spate a carterului și o gaură este găurită cu un burghiu de 18 mm, apoi arborele de ieșire este introdus în gaura forată (vezi fotografia). Acum munca de presare va fi mult mai simplă și nu va strica arborele în sine atunci când se oprește.
În aceeași bară, lângă gaura forată anterior, se găsește o nouă gaură cu un burghiu de 16 mm. Apoi arborele de intrare este introdus în gaura forată (vezi fotografia) și sunt instalate 14 role. Fără a scoate arborele din bară, conectăm arborii primar și secundar. Acum acest nod este gata pentru asamblare ulterioară.
Elementul de fixare rezultat în timpul lucrului.
Instalăm arborii primar, secundar și intermediar în carcasa cutiei de viteze. Dacă în timpul analizei punctului de control pistonii au ieșit, atunci pot apărea întrebări cum au stat în continuare? Schematic arată astfel:
Dacă toate piesele situate în interiorul carterului sunt instalate, atunci puteți conecta cele două jumătăți ale carcasei cutiei de viteze și puteți strânge 10 șuruburi.
Rămâne să instalați pârghia de viteză și să verificați includerea fiecărei viteze prin derularea arborelui de intrare, controlând viteza și sensul de rotație al arborelui secundar. Deșurubam bara, înșurubată anterior pe jumătatea din spate a carcasei cutiei de viteze. Înșurubați senzorul de marșarier după instalarea cutiei de viteze pe mașină.
Lubrifiați cu pastă (inclusă cu discul de ambreiaj ZMZ): un loc pe arborele de intrare pentru rulmentul arborelui cotit, canelurile arborelui de intrare și suprafața de alunecare a lagărului de deblocare al capacului frontal al cutiei de viteze.
. instalarea senzorului de marșarier în cutia de viteze.
Mai trebuie turnat ulei prin orificiul pentru maneta de viteze, pentru că. în acest caz, va lubrifia parțial elementele cutiei de viteze și va efectua un control suplimentar prin orificiul de umplere.
Agățați roțile din spate ale mașinii (cricul și puneți axa din spate a mașinii pe opritoare), porniți motorul și porniți încet treptele de viteză una câte una (creați o imitație a mișcării mașinii). Testul de sănătate al fiecărei transmisii este de aproximativ un minut. CE VA DA!? În primul rând, pentru că piesele cutiei de viteze au fost spălate temeinic, apoi funcționarea inițială a cutiei de viteze va fi uscată, în ciuda faptului că uleiul a fost deja umplut (uleiul nu va intra imediat în toate golurile, dacă acordați atenție, doar arborele intermediar este în baia de ulei, și este distribuitorul de ulei în cutia de viteze, în consecință, funcționarea arborilor primar și secundar se usucă, deși acolo unde angrenajele au fost disponibile și rulmenții au fost lubrifiați în timpul procesului de asamblare), și când vehiculul rulează fără sarcină, va distribui fără durere uleiul în interiorul sistemului de cutie de viteze, iar în al doilea rând, în cazul unor circumstanțe neprevăzute (defecțiune bruscă de ieșire a oricărui element, avarie etc.) funcționarea componentelor și ansamblurilor va fi fără sarcină, ceea ce va evita avariile mai grave.
Reparația punctului de control Gazelle este un eveniment complex care trebuie pregătit în avans. Cutia de viteze funcționează prin transmiterea cuplului către roți de la arborele motorului. Trebuie înțeles că cea mai mică defecțiune în funcționarea cutiei de transfer vă poate amenința siguranța. Dacă nu există o stație de service în apropiere, puteți repara singur defecțiunea. Dacă urmați cu strictețe instrucțiunile pas cu pas, chiar și un șofer începător va putea efectua această procedură fără probleme.
Punctele de control Gazelle sunt considerate pe bună dreptate unul dintre cele mai fiabile și durabile, dar chiar și ele pot deveni inutilizabile din cauza sarcinilor mari. Pentru ca înlocuirea cutiei de viteze Gazelle să meargă fără probleme, trebuie să cunoașteți echipamentul mașinii, să studiați diagramele, să aveți grijă și răbdare și, de asemenea, să respectați regulile de siguranță și să înțelegeți principiul de funcționare în cutia de viteze Gazelle 4x4. .
Reparația Gazelle poate fi necesară în unele cazuri:
- dificultate la schimbarea vitezelor. O astfel de agățare apare din cauza lipsei de fluid în cilindru sau din cauza prezenței aerului în actuatorul hidraulic. În plus, puteți verifica șuruburile de blocare, care adesea necesită strângere suplimentară, precum și arborele intermediar al cutiei de viteze. Puteți urmări dispozitivul trecând în neutru și cutia urlă. Un alt semn este că în treapta a 4-a, al cincilea sau al doilea dispozitiv scoate un urlet, mult zgomot;
