Reparație cosmetică corporală, făcută de tine

Repararea la timp a caroseriei și, dacă este necesar, vopsirea mașinii poate prelungi semnificativ durata de viață a vehiculului. La urma urmei, caroseria este cel mai scump element al mașinii, așa că proprietarul trebuie să inspecteze periodic nu numai părțile superioare și laterale ale mașinii, ci și să se uite sub partea inferioară și sub capotă.

Cu cât proprietarul mașinii descoperă mai devreme probleme la caroserie și procedează la rezolvarea acestora, cu atât mai ieftin îl costă reparația. Cel mai inofensiv cip expune metalul, care devine lipsit de apărare împotriva coroziunii. Și acum, un an mai târziu, rugina distruge integritatea elementului metalic, formând un orificiu traversant.

În mașinile moderne, producătorii folosesc diferite materiale la fabricarea părților caroseriei. Cele mai populare materiale sunt:

În consecință, în timpul funcționării unei mașini, fiecare dintre ele are anumite probleme care pot fi clasificate în mai multe grupuri:

Repararea caroseriei unei mașini necesită nu numai o mulțime de unelte, dispozitive speciale, ci și bune abilități în fiecare tip de muncă. Un rar maestru carosier se poate lăuda cu calificări înalte atunci când execută în același timp sudură, îndreptare, chit și vopsire.

Toate reparațiile caroseriei pot fi împărțite în următoarele tipuri:

Eliminarea daunelor minore ale corpului poate fi reparată nu numai în atelierul de reparații auto, ci și în garaj. Mai ales atunci când proprietarului mașinii îi pasă de prevenirea proceselor de coroziune.

Impactul negativ al zgârieturilor, așchiilor și altor daune minore asupra stratului protector de vopsea poate fi nivelat cu propriile mâini. Acest lucru va necesita materiale precum:

• șmirghel,
• chit,
• solvent 646,
• grund și vopsea.

Șoferul trebuie să aibă răbdare și să nu grăbească lucrurile. Daunele proaspete sunt suficiente pentru a curăța de praf și murdărie, apoi ștergeți cu o cârpă înmuiată într-un solvent. După ce suprafața s-a uscat, se aplică un strat de grund cu o perie subțire sau un tampon de cauciuc spumos. Și după ce grundul s-a uscat complet, se aplică vopsea. Dacă vopseaua este bine potrivită, atunci vopseaua peste zgârietură sau cip nu va ieși în evidență.

Apariția urmelor de coroziune necesită un tratament mecanic preliminar. Hârtia abrazivă este potrivită pentru asta, iar sablare este și mai bună. Duza subțire a pistolului de sablare vă permite să curățați suprafața de orice dimensiune și formă. Metalul curățat este degresat cu un solvent, iar apoi zona de reparare este nivelată cu chit. Măcinarea trebuie făcută după ce materialul s-a întărit complet.

Nu este întotdeauna posibil să nivelați suprafața cu un singur strat. Prin urmare, chitul poate fi reaplicat după șlefuire și degresare. De îndată ce starea locului de reparații îl satisface pe maestru, rămâne să se efectueze amorsarea și vopsirea.

Majoritatea producătorilor auto tratează partea inferioară a mașinii cu mastice speciale. Ele sunt capabile să lupte cu succes împotriva coroziunii pentru mai mult de o duzină de ani (vezi mai bine să procesezi fundul). Este important ca integritatea stratului de protecție să nu fie compromisă.

Cu toate acestea, atunci când conduceți pe drumuri de țară, pajiști și păduri, partea de jos a mașinii poate fi deteriorată. Și dacă metalul gol nu este protejat în timp util, atunci într-un an vor apărea găuri traversante în podeaua mașinii. Repararea stratului protector al fundului este ușoară, dar nu foarte convenabilă. Asigurați-vă că utilizați ochelari de protecție sau măști de protecție pentru a vă proteja ochii de materialele abrazive și de vopsea.

Pe lângă șmirghel, solvent și grund, trebuie să achiziționați suplimentar mastic bituminos.

Zonele deteriorate ale fundului sunt curățate de murdărie și rugină. După aceea, cu ajutorul unui solvent, se îndepărtează petele de praf și grăsime. Metalul este mai întâi amorsat, iar după uscare este tratat cu mastic.

În fiecare caroserie de mașină există multe locuri în care nu este posibil să ajungă un șofer. Dintre acestea, cele mai vulnerabile sunt:

• suprafețele interioare ale lăturilor,
• nișele ușilor și capacele portbagajului,
• praguri.

Pentru a preveni formarea focarelor de coroziune, tratamentul preventiv trebuie făcut cu un agent de protecție de tip Movil. Cel mai bine este să folosiți un compresor și un pistol cu ​​o duză specială. Pistolul de pulverizare are un „cilindric” alungit cu o duză prin care materialul de protecție este pulverizat în interiorul nișei elementului corpului. În unele cazuri, puteți folosi tradiționale „oilers” și seringi auto.

Masticul gros înainte de prelucrare este diluat într-un solvent adecvat sau încălzit într-o baie de apă. Când utilizați componente de protecție în cilindri, trebuie doar să agitați conținutul și să aplicați duza corespunzătoare. Citiți mai multe și urmăriți un videoclip despre tratamentul anticoroziv al unei mașini.

În prezent, noile tehnologii sunt folosite pentru a combate loviturile. Acestea vă permit să nivelați suprafața elementului de caroserie fără a recurge la chit și vopsire (vezi materialul detaliat despre îndepărtarea deformărilor fără vopsire). O astfel de restaurare este posibilă numai atunci când stratul de vopsea nu este rupt. În prezența așchiilor și a delaminărilor în adâncime, va trebui să recurgeți la operațiuni tradiționale.

Și astfel, în primul rând, este necesar să încercați să reduceți adâncimea și aria secțiunii concave. Pentru a face acest lucru, trebuie aplicată o forță măsurată din interiorul elementului corpului folosind o unealtă adecvată. Acesta poate fi o bară de levier, o șurubelniță, un mâner de ciocan etc. Pentru a nu zgâria interiorul corpului, ar trebui folosite vârfuri de cauciuc. O bucată de cauciuc este atașată de unealtă cu bandă electrică sau o bucată de frânghie.

Când este posibil să uniformizați cât mai mult concavitatea, ar trebui să treceți la curățarea suprafeței, chit, amorsare și vopsire.

Atunci când caroseria unei mașini necesită reparații complexe, va trebui inevitabil să apelezi la profesioniști. La urma urmei, pe lângă abilitățile speciale în revizia corpului, sunt necesare și echipamente și dispozitive specifice.

Adesea, pentru a rezolva problemele corpului, nu este posibil fără utilizarea sudurii. Și dacă puteți chiar să faceți un plasture pe un spate cu o mașină de sudură de casă, atunci pe elementele corpului subțire, munca trebuie făcută semi-automat într-un mediu cu dioxid de carbon.

Corectarea configurației unor părți ale caroseriei este posibilă dacă există o rampă în garaj. Utilizarea unui ciocan, baros și deșeuri nu vă va permite să restabiliți cu precizie geometria caroseriei și, ulterior, aceasta va provoca o uzură crescută a anvelopelor și a pieselor suspensiei.

Există o serie de factori de luat în considerare înainte de a alege o metodă de reparare a corpului. Șoferii pot repara deteriorarea minoră a corpului cu propriile mâini. Dacă este necesară o revizie majoră a caroseriei și, de asemenea, atunci când șoferul impune cerințe mari cu privire la aspectul mașinii sale iubite, este mai bine să apelați la maeștri dovediți ai caroseriei.

Mulți dintre noi ar dori să ne apucăm de repararea caroseriei, dar ezităm din motive: „e greu”, „e scump”, „o să dau de cap”, „nu știu cum să o fac”, etc. Cu toate acestea, obținerea primelor cunoștințe este foarte ușor și deloc costisitoare. Ne vom da seama cum să restabilim o parte a caroseriei mașinii, să o pregătim pentru revopsire și să o vopsim.

Micile zgârieturi care se află doar pe suprafața vopselei pot fi îndepărtate prin lustruire. Și dacă zgârieturile sunt adânci (până la sol sau metal), atunci este deja necesară pictarea locului de deteriorare.

Salutare tuturor! Numele meu este Michael, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.

Pictura poate fi de două tipuri: vopsire parțială a mașinii (local, când piesa este vopsită cu o tranziție) și plină (toată parte este vopsită).

Vopsire auto locală necesar în cazurile în care trebuie să restaurați doar o anumită zonă a corpului. Avantajul unei astfel de vopsiri este că părțile caroseriei nu sunt demontate și, prin urmare, ansamblul caroseriei din fabrica mașinii nu este deranjat.
Pictând întreaga parte efectuat numai dacă este necesar, dacă zgârieturile sau loviturile sunt adânci și ocupă o suprafață mare pe partea de caroserie a mașinii.

Toți pasionații de mașini care vor să încerce vopsiți mașina cu propriile mâini primul lucru la care se gândesc este vopseaua în conserve. Și atunci apare întrebarea:

Răspuns: Desigur, puteți picta, dar nu puteți picta cu înaltă calitate. De ce ?

În primul rând, spray-ul are spray neuniform, așa că devine foarte dificil să vopsiți mașina cu o calitate înaltă. În plus, fluxul de vopsea este prea saturat, astfel încât este ușor să obțineți pete de vopsea ca rezultat.

În al doilea rând, intrarea într-o culoare dintr-un spray este foarte rar, mai ales având în vedere că vopseaua de pe mașină se estompează în timp. Să presupunem că ai reușit să alegi culoarea cât mai precis posibil, ai pictat-o ​​și rezultatul ți se potrivește pe deplin. Dar nu uitați de calitatea unei astfel de vopsele, de regulă, după un an, zona vopsită se estompează. În plus, protejează slab organismul de influențele atmosferice și se spală ușor chiar și cu un solvent slab. Și în acest caz, puteți uita cu totul de lustruirea normală.

Este important de reținut că vopsirea mașinii trebuie să aibă loc într-o încăpere specială care să îndeplinească o serie de cerințe (fără praf și vânt, temperatură și umiditate adecvate). Nu este permis să vopsiți mașina pe stradă.
Dacă una dintre reguli nu este respectată, vopseaua se poate dovedi pătată, va apărea șagre (suprafața vopselei nu este netedă, ci ca o coajă de portocală), pete etc.

Astfel, dacă vorbim despre vopsirea cu spray, atunci nu este nevoie să vorbim despre estetică.
Dar dacă încă sunteți pus pe o astfel de muncă, atunci încercați să aplicați straturi subțiri de vopsea (la o distanță mai mare de piesă) și să faceți cel puțin 3 straturi. Video despre vopsirea unei mașini cu un spray pot fi găsite în acest articol. Vopseaua cu spray este cel mai bine folosită pentru vopsirea parțială a barei de protecție, dar cel mai bine este să uitați de vopsirea cu spray pentru întreaga mașină.

Acum să ne dăm seama cum să pictezi o mașină acasă:

La grund de bună calitate pe suprafața de lucru avem nevoie deja de un compresor (cu manometru și reglare), un aerograf (nu neapărat scump) și un respirator. Acoperim întreaga mașină cu hârtie sau folie. Dacă grundul ajunge pe vopsea și are timp să se usuce, atunci luați în considerare că a rămas acolo pentru totdeauna. Se degresează bine suprafața și se aplică în câteva straturi.

Îndepărtăm hârtia și trecem la prelucrarea solului (800 șmirghel pe umed). De îndată ce grundul la atingere a devenit perfect neted și chiar cu corpul, procesul de pregătire pentru vopsire poate fi considerat complet.

Amintiți-vă că o piesă pregătită corect și atent este cheia pentru o vopsire bună a mașinii!

Vopsea auto de calitate posibil doar dacă alege culoarea potrivită. Vopseaua ar trebui să se potrivească perfect cu stratul anterior. Cel mai bine este să apelați la un colorist profesionist care nu numai că va selecta corect culoarea, dar vă va oferi și vopsea de înaltă calitate.

Înainte de vopsire, este necesar să stabilim exact ce parte a corpului vom acoperi cu lac. Restul lipim. Asigurați-vă că îndepărtați tot luciul de pe aripă (mat). Acest lucru se face cu șmirghel 800-1000 pe un burete umed sau special scotch-brite (amintește de un burete aspru pentru spălarea vaselor). Degresați și, dacă doriți, ștergeți cu o cârpă lipicioasă pentru a îndepărta petele mici.
Vopsirea unei mașini acasă implică lucrul într-un garaj cu praf. Prin urmare, înainte de vopsire, se recomandă să bateți praful cu un spray de apă.

tehnologia vopsirii auto implică întotdeauna aplicarea mai multor straturi de vopsea. Atunci când utilizați vopsele ușoare, poate fi necesar să aplicați un strat preliminar de vopsea pentru a picta deasupra solului.
Asa de, primul strat de vopsea se întinde pe pământ, suprapunându-l și puțin aripa în sine.
Al doilea strat se aplică într-un minut și un minut mai târziu al treilea, de bază. Presiunea aerului în timpul vopsirii trebuie să fie de aproximativ 4 atm. Lipsa sau excesul de presiune la vopsire nu va duce la nimic bun.
După al treilea strat, obținem o aripă vopsită mat:

La temperatura camerei, vopseaua se usucă în aproximativ 15 minute. Dacă, după uscare, ies denivelări (ca după un grund), atunci piesa a fost prost pregătită pentru vopsire. Este imposibil să atingeți suprafața vopsită cu mâinile, altfel va trebui să degresați din nou, iar solventul va șterge pur și simplu vopseaua.

Următorul detaliu este necesar lac. Se recomandă să mergeți din nou cu atenție cu un șervețel lipicios, deoarece lacul este foarte sensibil chiar și la granule minuscule de nisip. Este mai bine să diluați lacul chiar înainte de aplicarea vopselei, deoarece acesta trebuie infuzat timp de cel puțin 20-30 de minute pentru a ieși bule de aer.
Puteți lacui după dorință, fie în timp ce vopseaua nu este încă complet uscată, fie așteptați uscarea finală.

Primul strat de lac (baza) trebuie sa fie foarte subtire si aplicata pe toata suprafata piesei.
Al doilea strat de lac (principal) se aplica dupa tine timp de 2 minute, de asemenea, uniform pe toata suprafata de lucru. Nu merită să turnați mult lac, altfel va curge.

Dacă praf a intrat sub lac, atunci lustruirea va ajuta la corectarea situației, dar numai după o săptămână, când lacul este complet uscat!

costul vopsirii auto, și în special aripa, despre care s-a discutat în reportajul foto, este:

1. Emery - 100 de ruble;
2. Solvent 646 - 120 ruble;
3. Chit - 50 de ruble;
4. Grund - 70 de ruble;
5. Vopsea - 300 de ruble;
6. Lac - 200 de ruble;

Total 900 de ruble.

Principala problemă a nuanțelor argintii este așa-numitul efect de măr, atunci când vopseaua este pătată. Acest lucru se întâmplă dacă vopseaua este aplicată neuniform și când un strat de vopsea este acoperit de altul, nuanța se schimbă și, ca urmare, apar fie dungi, fie pete de altă nuanță. Pentru a preveni acest lucru, la aplicarea ultimului strat de vopsea, vopsitorul crește alimentarea cu aer în pistolul de pulverizare și aplică ultimul strat de vopsea prin pulverizare, asigurându-se că stratul de vopsea este pulverizat uniform pe suprafață.

După ce vopseaua se usucă, pământul începe să se vadă sau straturile aplicate de vopsea (bazele) arată ca o zebră, de exemplu, culoarea argintie pare să fie neagră pe alocuri. Motivul este suprafața insuficient vopsită.

Dacă partea vopsită devine plictisitoare după uscare, atunci motivul este umiditatea ridicată.

Se pot produce dungi de lac din cauza lacului prea subțire, a prea multului lac sau a uscării intermediare insuficiente între straturile de lac.

Câte ilustrații nu se publică, iar materialul video a fost întotdeauna mai vizual și mai ușor de înțeles.

Video cu pictura unei mașini într-un garaj:

Video vopsit o mașină de către un profesionist:

Desigur, este imposibil să pictezi o mașină la nivel local fără a avea abilități și experiență inițială. Dar poți oricând să exersezi pe o bară de protecție veche sau să pictezi o mașină VAZ care nu se mai teme de greșelile pictorului.
Nu-ți fie frică și nu intra în panică, crede în tine, pentru că aceasta este doar o bucată de fier! Apropo, există și alte moduri de a face față ruginii.

Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am revizuit și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.

Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am revizuit și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.

Salutare dragi automobilisti! Într-o dimineață frumoasă și însorită, arunci o privire spre mașina ta și observi brusc că vopseaua nu este deloc în starea perfectă în care era acum ceva timp.

Acest lucru este valabil mai ales pentru partea din față a mașinii. Așchii pe capotă și bara de protecție, zgârieturi pe aripi sau uși față. Și chiar mici lovituri, care sunt vizibile în mod deosebit în lumina strălucitoare a zilei. Acestea sunt naturale, independente de abilitățile dumneavoastră de conducere, defecte care apar ca urmare a mișcării. Pietre mici, moloz de la mașinile care trec, crengi în timp ce mergi în pădure la picnic - acestea sunt cauzele defectelor la vopsea.

Chiar dacă nu sunteți foarte îngrijorat de aspectul mașinii, de estetica acesteia, vă recomandăm totuși să reparați așchiile, zgârieturile, loviturile de pe caroserie cu propriile mâini. De ce pe cont propriu? Motivul este simplu. Veți cheltui puțin timp și bani pentru redecorarea corpului, dar eliminați cauza principală a apariției și răspândirii ruginii în viitor la locul unui cip sau zgârietură. Cum să eliminați rugina este descris în detaliu în acest articol.

Din nou, partea economică a lucrurilor - dacă contactați serviciul, atunci cel mai probabil vi se va oferi să reparați zgârieturile și așchiile de pe corp în întreaga piesă. De exemplu, complet capota sau aripa. Deci bancnotele este puțin probabil să primească suficiente.

După ce am găsit un cip, o zgârietură sau o zgârietură pe corp, începem reparația cu o depanare amănunțită a locului. Dacă adâncitura de pe corp nu provoacă o deteriorare evidentă a vopselei, atunci nu o atingeți. Dacă vedeți crăpături din epicentrul adânciturii, atunci reparam adâncitura de pe corp după același principiu ca și repararea așchiilor și zgârieturilor.

Repararea loviturilor de pe caroseria mașinii, dacă acestea sunt mici și fără deteriorarea vopselei, se realizează cu un dispozitiv special neprofesional. Principiul funcționării sale este simplu: adeziv topit la cald lipește zona necesară a ventuzei, după ce adezivul s-a întărit, opritorul de la trusă este pus pe ventuză și scobitura este scoasă.

Depanare. Determinați adâncimea deteriorării vopselei. Aici acordăm atenție cât de adânc este cip sau zgârietură. Depinde de materialul pentru reparație de care aveți nevoie.

Dacă stratul superior de lac și vopsea este deteriorat, repararea unui cip și a unei zgârieturi pe corp va costa „puțin sânge”. Un creion cosmetic sau lac de culoarea corespunzătoare va fi suficient. Atât autocreionul, cât și polonezul sunt concepute pentru a repara așchiile superficiale și zgârieturile de pe corp.

Apropo, atunci când alegeți culorile de vopsea pentru redecorarea așchiilor și zgârieturilor pe caroserie, utilizați instrucțiunile pentru mașina dvs., așa-numita. "manual". În același timp, nu uitați că diferiți producători pot folosi diferite marcaje de vopsea. Pentru acuratețea selecției, ei duc de obicei o trapă pentru rezervorul de benzină la magazin.

Dacă cip sau zgârietură are o adâncime sau o zonă mai mare, atunci veți avea nevoie de grund și chit, pe lângă vopsea. Deși, aici nu mai vorbim despre repararea unei zgârieturi sau așchii pe corp, ci despre vopsirea parțială a unei părți a corpului.