Reparații cosmetice auto cu autoturisme

Repararea la timp a caroseriei și, dacă este necesar, vopsirea mașinii poate prelungi semnificativ durata de viață a vehiculului. La urma urmei, caroseria este cel mai scump element al mașinii, așa că proprietarul trebuie să inspecteze periodic nu numai părțile superioare și laterale ale mașinii, ci și să se uite sub partea inferioară și sub capotă.

Cu cât proprietarul mașinii descoperă mai devreme probleme la caroserie și procedează la rezolvarea acestora, cu atât mai ieftin îl costă reparația. Cel mai inofensiv cip expune metalul, care devine lipsit de apărare împotriva coroziunii. Și acum, un an mai târziu, rugina distruge integritatea elementului metalic, formând un orificiu traversant.

În mașinile moderne, producătorii folosesc diferite materiale la fabricarea părților caroseriei. Cele mai populare materiale sunt:

În consecință, în timpul funcționării unei mașini, fiecare dintre ele are anumite probleme care pot fi clasificate în mai multe grupuri:

Repararea caroseriei unei mașini necesită nu numai o mulțime de unelte, dispozitive speciale, ci și bune abilități în fiecare tip de muncă. Un rar maestru carosier se poate lăuda cu calificări înalte atunci când sudează, îndreptă, chitește și vopsit în același timp.

Toate reparațiile caroseriei pot fi împărțite în următoarele tipuri:

Eliminarea daunelor minore ale corpului poate fi reparată nu numai în atelierul de reparații auto, ci și în garaj. Mai ales atunci când proprietarului mașinii îi pasă de prevenirea proceselor de coroziune.

Impactul negativ al zgârieturilor, așchiilor și altor daune minore asupra stratului protector de vopsea poate fi nivelat cu propriile mâini. Acest lucru va necesita materiale precum:

• șmirghel,
• chit,
• solvent 646,
• grund și vopsea.

Șoferul trebuie să aibă răbdare și să nu grăbească lucrurile. Daunele proaspete sunt suficiente pentru a curăța de praf și murdărie, apoi ștergeți cu o cârpă înmuiată într-un solvent. După ce suprafața s-a uscat, se aplică un strat de grund cu o perie subțire sau un tampon de cauciuc spumos. Și după ce grundul s-a uscat complet, se aplică vopsea. Dacă vopseaua este bine potrivită, atunci vopseaua peste zgârietură sau cip nu va ieși în evidență.

Apariția urmelor de coroziune necesită un tratament mecanic preliminar. Hârtia abrazivă este potrivită pentru asta, iar sablare este și mai bună. Duza subțire a pistolului de sablare vă permite să curățați suprafața de orice dimensiune și formă. Metalul curățat este degresat cu un solvent, iar apoi zona de reparare este nivelată cu chit. Măcinarea trebuie făcută după ce materialul s-a întărit complet.

Nu este întotdeauna posibil să nivelați suprafața cu un singur strat. Prin urmare, chitul poate fi reaplicat după șlefuire și degresare. De îndată ce starea locului de reparații îl satisface pe maestru, rămâne să se efectueze amorsarea și vopsirea.

Majoritatea producătorilor auto tratează partea inferioară a mașinii cu mastice speciale. Sunt capabili să lupte cu succes împotriva coroziunii pentru mai mult de o duzină de ani (vezi mai bine să procesezi fundul). Este important ca integritatea stratului de protecție să nu fie compromisă.

Cu toate acestea, atunci când conduceți pe drumuri de țară, pajiști și păduri, partea de jos a mașinii poate fi deteriorată. Și dacă metalul gol nu este protejat în timp util, atunci într-un an vor apărea găuri traversante în podeaua mașinii. Repararea stratului protector al fundului este ușoară, dar nu foarte convenabilă. Asigurați-vă că utilizați ochelari de protecție sau măști de protecție pentru a vă proteja ochii de materialele abrazive și de vopsea.

Pe lângă șmirghel, solvent și grund, trebuie să achiziționați suplimentar mastic bituminos.

Zonele deteriorate ale fundului sunt curățate de murdărie și rugină. După aceea, cu ajutorul unui solvent, se îndepărtează petele de praf și grăsime. Metalul este mai întâi amorsat, iar după uscare este tratat cu mastic.

În fiecare caroserie de mașină există multe locuri în care nu este posibil să ajungă un șofer. Dintre acestea, cele mai vulnerabile sunt:

• suprafețele interioare ale lăturilor,
• nișele ușilor și capacele portbagajului,
• praguri.

Pentru a preveni formarea focarelor de coroziune, tratamentul preventiv trebuie efectuat cu un agent de protecție de tip Movil. Cel mai bine este să folosiți un compresor și un pistol cu ​​o duză specială. Pistolul de pulverizare are un „cilindric” alungit cu o duză prin care materialul de protecție este pulverizat în interiorul nișei elementului corpului. În unele cazuri, puteți folosi tradiționale „oilers” și seringi auto.

Masticul gros este diluat într-un solvent adecvat înainte de procesare sau încălzit într-o baie de apă. Când utilizați componente de protecție în cilindri, trebuie doar să agitați conținutul și să aplicați duza corespunzătoare. Citiți mai multe și urmăriți un videoclip despre tratamentul anticoroziv al unei mașini.

În prezent, noile tehnologii sunt folosite pentru a combate loviturile. Acestea vă permit să nivelați suprafața elementului de caroserie fără a recurge la chit și vopsire (vezi materialul detaliat despre îndepărtarea deformărilor fără vopsire). O astfel de restaurare este posibilă numai atunci când stratul de vopsea nu este rupt. În prezența așchiilor și a delaminărilor în adâncime, va trebui să recurgeți la operațiuni tradiționale.

Și astfel, în primul rând, este necesar să încercați să reduceți adâncimea și aria secțiunii concave. Pentru a face acest lucru, trebuie aplicată o forță măsurată din interiorul elementului corpului folosind o unealtă adecvată. Acesta poate fi o bară de levier, o șurubelniță, un mâner de ciocan etc. Pentru a nu zgâria interiorul corpului, ar trebui folosite vârfuri de cauciuc. O bucată de cauciuc este atașată de unealtă cu bandă electrică sau o bucată de frânghie.

Când este posibil să nivelați concavitatea cât mai mult posibil, trebuie să treceți la curățarea suprafeței, chit, amorsare și vopsire.

Atunci când caroseria unei mașini necesită reparații complexe, va trebui inevitabil să apelezi la profesioniști. La urma urmei, pe lângă abilitățile speciale în revizia corpului, sunt necesare și echipamente și dispozitive specifice.

Adesea, pentru a rezolva problemele corpului, nu este posibil fără utilizarea sudurii. Și dacă puteți face chiar și un petic pe spate cu o mașină de sudură de casă, atunci pe elementele corpului subțire, lucrul trebuie făcut semi-automat într-un mediu cu dioxid de carbon.

Corectarea configurației unor părți ale caroseriei este posibilă dacă există o rampă în garaj. Utilizarea unui ciocan, baros și deșeuri nu vă va permite să restabiliți cu precizie geometria caroseriei și, ulterior, aceasta va provoca o uzură crescută a anvelopelor și a pieselor suspensiei.

Există o serie de factori de luat în considerare înainte de a alege o metodă de reparare a corpului. Șoferii pot repara deteriorarea minoră a corpului cu propriile mâini. Dacă este necesară o revizie majoră a caroseriei și, de asemenea, atunci când șoferul impune cerințe mari cu privire la aspectul mașinii sale iubite, este mai bine să apelați la maeștri dovediți ai caroseriei.

Daunele aduse corpului nu numai că strică aspectul „calului de fier”, fiecare dintre ele devine o sursă potențială de coroziune și în cele din urmă reduce rezistența corpului.
Din acest motiv, reparațiile caroseriei sunt efectuate imediat după detectarea daunelor. Dacă intenționați să faceți singur restaurarea mașinii - acest articol este pentru dvs. În acesta, vom lua în considerare elementele de bază ale reparației caroseriei, metodologia de diagnosticare a unei mașini și clasificarea daunelor.Este imposibil să efectuați lucrări complexe într-un garaj, astfel încât reparațiile minore ale caroseriei și vopsirea vor fi tratate mai detaliat: materialele și instrumentele utilizate, în ce secvență sunt efectuate.

Verificarea avariilor mașinii
[cuprins h2 h3]

Daunele aduse caroseriei mașinii sunt împărțite condiționat în situații de urgență (neoperaționale) și operaționale. Accidentele apar în principal ca urmare a unui accident. Dimensiunile daunelor neoperaționale variază de la o adâncime sau o ruptură adâncă în metalul corpului până la o zgârietură superficială. Cel mai adesea într-un accident, partea din față a corpului este deteriorată, pe locul doi se află partea din spate.

Daunele vehiculului sunt cauzate de o varietate de factori. Cea mai frecventă cauză este coroziunea metalului corpului. Modificări de temperatură, umiditate, compuși chimici utilizați pentru dezghețarea drumurilor, radiații UV, piatră zdrobită și pietriș, produse petroliere și chiar poluare industrială a aerului - toți acești factori provoacă deteriorarea vopselei, dezvoltarea proceselor oxidative și apariția ruginii. . Mai mult, coroziunea apare adesea în zonele corpului unde este dificil să o detectezi imediat: sinusuri închise, buzunare, suduri etc. Din cauza coroziunii, metalul se oxidează, rugina apare la suprafață, rezistența părților corpului scade și vopseaua se desprinde.

Adesea, daunele operaționale apar ca urmare a sarcinilor asupra corpului în timpul funcționării mașinii: din vibrațiile motorului și ale sistemului de rulare, nereguli ale drumului și încărcătura transportată. Oboseala metalica duce la deformari si fisuri.

Deformarea caroseriei mașinii în spate

Un alt factor în producerea avariei este neglijența șoferului. O lovitură în bordură atunci când ușile sunt deschise neglijent sau lovituri din cauza ieșirii neglijente din garaj lasă urme pe vopsea.

Există trei tipuri de reparații ale caroseriei auto:

• Reparație complicată a caroseriei mașinii, care se efectuează cu lovituri adânci, rupturi de metal și deformări ale caroseriei. Astfel de lucrări includ îndreptarea, sudarea, refacerea geometriei, îndreptarea adânciturilor de dimensiuni mari și medii. Pentru a efectua aceste lucrări, aveți nevoie de echipament special și experiență relevantă de la executant. Dacă nu aveți abilitățile necesare, încredințați un astfel de lucru pe caroserie comandanților stației de service.
• Reparațiile locale sau minore ale caroseriei sunt pentru a elimina așchiile, zgârieturile, adânciturile superficiale și zonele corozive.
• Vopsirea și lustruirea este un complex de lucrări de refacere a vopselei unei mașini. Acestea sunt efectuate după finalizarea majorității reparațiilor.

Reparațiile mici ale caroseriei și vopsirea pe cont propriu sunt în puterea unui proprietar obișnuit de mașină, ele pot fi făcute independent.

Înainte de a efectua reparații minore ale corpului cu propriile mâini, inspectați cu atenție corpul și evaluați starea acestuia. Diagnosticul se realizează în mai multe etape.

Prima etapă este o evaluare a stării vopselei. Inspectați cu atenție mașina pentru așchii sau zgârieturi pe suprafață, acordați atenție și uniformității culorii, prezenței dungilor sau petelor. Este mai bine să inspectați o mașină nu în interior, ci în lumina soarelui, deoarece cu astfel de iluminare defectele suprafeței se manifestă în mod clar.

A doua etapă este verificarea geometriei corpului. Distorsiunile mari sunt vizibile chiar și cu ochiul liber. Pentru a detecta micile deformari in service-urile auto se folosesc echipamente speciale care nu sunt la indemana unui pasionat de masini obisnuite. Dar, conform unor semne, o încălcare a geometriei corpului este găsită și într-un garaj. Mai întâi măsurați sau evaluați vizual golurile simetrice de pe fiecare parte a corpului - ar trebui să fie aceleași. Distorsiunile sunt evidențiate de capacele portbagajului, capota și ușile salonului. Portbagajul și capota trebuie să se deschidă și să se închidă cu același efort pe fiecare parte, iar golurile dintre corp și capace trebuie să fie aceleași pe dreapta și pe stânga.Același lucru este valabil și pentru ușile din dreapta și din stânga salonului.

A treia etapă este verificarea sudurilor și a elementelor de fixare. Aceste locuri sunt supuse unui stres crescut în timpul funcționării. Vibrațiile în timpul mișcării vehiculului provoacă fisuri și coroziune la îmbinările sudate, așa că inspectați cu atenție vopseaua din aceste zone.

Dacă în timpul inspecției se găsesc urme de coroziune, așchii, fisuri mici, nu ezitați să începeți reparația caroseriei cu propriile mâini.

Nu există o listă specifică de consumabile și instrumente pentru reparații, deoarece fiecare daune necesită o abordare individuală. Luați în considerare cele mai comune:

1. Există mai multe tehnici pentru eliminarea denivelărilor, cea mai populară este nivelarea cu rășină polimerică și fibră de sticlă.
2. Înainte de a începe lucrul, vopseaua și stratul de lac sunt îndepărtate de la locul deteriorării. Pentru a face acest lucru, utilizați șmirghel cu grade diferite de granulație sau „râșniță” cu duze speciale.
3. După eliminarea defectului, suprafața reparată este în majoritatea cazurilor vopsită. Pentru a picta, pregătiți chit, grund, vopsea și lac pentru mașină, precum și instrumente pentru lucrul cu aceste materiale: spatule și un aerograf.
4. În procesul de reparații minore, veți avea nevoie de un degresant (alcool alb, acetonă, alcool) și șervețele sau cârpe pentru a-l aplica.

Îndepărtarea zgârieturilor de la tine

Repararea caroseriei și vopsirea auto se fac adesea împreună. Prin urmare, execuția lucrării poate fi împărțită condiționat în următoarele etape:

• Pregătirea mașinii.
• Eliminarea neregulilor sau a coroziunii.
• Vopsire și lustruire.

Reparația caroseriei de la tine însuți începe cu curățarea suprafeței mașinii. Pentru a face acest lucru, mașina este spălată cu un instrument special și uscată. Această procedură va proteja zona de lucru de praf și vă va permite să evaluați cu exactitate amploarea și natura daunelor.

Pentru a repara singuri caroseria, vopseaua este îndepărtată din zona deteriorată a metalului. Acest lucru se poate face cu șmirghel sau cu o râșniță cu atașamente speciale. Înainte de a începe lucrările de reparație, suprafața este din nou curățată de praf și degresată.

Repararea caroseriei auto se datorează neregulilor suprafeței sau coroziunii. Tehnologia de reparare a caroseriei diferă în funcție de motivele implementării acesteia.

Repararea rapidă a daunelor minore ale corpului vă permite să eliminați adânciturile și așchiile superficiale. Dacă vopseaua mașinii nu este deteriorată, se folosesc instrumente speciale pentru a elimina neregulile minore: cleme, stocuri și altele. Aceste unelte sunt multifuncționale, de exemplu, o clemă de lucru pe corp de do-it-yourself vă va permite să efectuați o serie de lucrări: tragerea, îndreptarea și îndreptarea.

Rezolvarea problemelor cu caroseria vehiculului

Pentru adâncituri de dimensiuni medii sau găuri traversante, veți avea nevoie de fibră de sticlă și poliuretan sau epoxi. Un plasture de dimensiunea necesară este tăiat din fibră de sticlă, aplicat pe locul deteriorării, iar deasupra se aplică rășină. Polimerul se intareste rapid, asa ca se prepara in portii mici si se foloseste imediat. Deasupra fiecărui strat de rășină se impune următorul plasture. Procedura se repetă până când suprafața este nivelată. După ce stratul de polimer ascunde complet defectul, suprafața este șlefuită cu șmirghel și pregătită pentru vopsire.

Sfat! Pentru a elimina deteriorarea corpului, se folosește și o plasă de aluminiu pentru repararea caroseriei. Se folosește în același mod ca fibra de sticlă: se decupează petice de dimensiunea corespunzătoare și fiecare strat este acoperit cu o soluție de chit.

Repararea caroseriei făcută de tine, cauzată de coroziune, include curățarea obligatorie a ruginii și tratarea suprafeței cu un compus anticoroziv. Stratul de rugină este îndepărtat cu o perie metalică, șmirghel, râșniță sau compuși chimici speciali.

Corpurile din aluminiu au o mulțime de avantaje: sunt rezistente la coroziune, ușoare și au o durată de viață lungă. Dar repararea unei caroserie din aluminiu creează adesea probleme pasionaților de mașini. Pentru reparații, se folosesc aceleași unelte ca și pentru piesele din oțel, dar tehnologia de lucru cu acest metal moale are propriile sale caracteristici. În plus, piesele din aluminiu pot fi sudate doar cu argon, așa că în unele cazuri este mai ieftin să le înlocuiești decât să le repari.

Lucrătorii din stațiile de service folosesc tehnologii noi pentru repararea caroseriei, în care vopseaua nu este deteriorată. Iar lucrările pe caroserie sunt adesea însoțite de vopsirea și lustruirea locului de deteriorare. Vopsirea care completează reparațiile minore la o mașină se face de obicei folosind o metodă de tranziție sau „la loc”. Cu această metodă de colorare, granița dintre vopsea veche și cea nouă este neclară și nu este vizibilă.

Nu credeți că reparațiile minore ale caroseriei și vopsirea nu sunt la fel de importante ca lucrările complexe ale caroseriei. Judecă singur, dacă proprietarul mașinii nu o urmărește foarte bine, atunci, în timp, zgârieturile și așchiile minore nereparate pot duce la coroziune și distrugerea ulterioară a caroseriei.

În fotografia mașinii după reparații minore ale caroseriei și vopsire

Cel mai adesea, reparațiile locale (minore) ale corpului trebuie efectuate în următoarele situații:

• distrugerea vopselei mașinii;
• părți ale corpului deteriorate de coroziune;
• diverse așchii, zgârieturi, lovituri pe carcasă.

Chiar dacă nu ați fost niciodată într-un accident, poate exista daune minore la caroseria mașinii dumneavoastră. Cel mai ușor este să le vezi în timpul zilei într-o zi însorită. Sunt formate din pietre mici, pietriș care lovește caroseria mașinii, precum și din impactul nisipului în timpul mișcării. Pentru a face față acestor daune minore ale corpului, reparațiile minore ale caroseriei și vopsirea vă vor ajuta.

1. Reparațiile minore ale caroseriei și vopsirea la stația de service economisesc timp. Nu mai este nevoie să lăsați mașina în atelier câteva zile. Pentru a elimina leziunile minore ale corpului, sunt suficiente 1-3 ore. În acest caz, vopsirea mașinii va fi perfectă, iar locul reparației este complet invizibil. Nu sunt necesare piese de schimb.
2. Reparația locală vă permite să reduceți la jumătate costul refacerii caroseriei mașinii. Astfel de economii sunt posibile datorită unei reduceri a costului materialelor, deoarece doar zona deteriorată este supusă reparației, și nu întreaga piesă sau corp. În plus, salariul maestrului vă permite și să economisiți bani, deoarece nu trebuie să demonteze piesa și să o pună la loc.
3. Cu acest tip de reparație este posibil să se păstreze cât mai mult vopseaua existentă a caroseriei mașinii.
4. Deoarece reparațiile minore ale caroseriei și vopsirea nu necesită demontarea părților caroseriei, toate sigiliile și ajustările din fabrică sunt păstrate și, prin urmare, garanțiile reprezentanților.
5. Acest tip de reparație poate fi aplicat atât la părțile metalice ale caroseriei, cât și la părțile din plastic, cum ar fi părțile barei de protecție.
6. După reparații minore ale caroseriei și vopsirea acesteia, puteți obține o garanție de la maestru pentru aceste lucrări.

Pentru a înțelege toate avantajele reparației locale în comparație cu lucrările de reparații tradiționale, puteți studia tabelul comparativ pentru estimarea costurilor ambelor tipuri de lucrări:

Prețurile sunt indicate ținând cont de lucrările de restaurare a vopselei, de selecția culorilor, precum și de prețul materialelor necesare pentru aceasta.

Să vedem ce este inclus în gama de servicii minore de reparații caroserie și vopsire:

1. Această categorie include măsuri preventive care sunt adecvate în absența deteriorării profunde a caroseriei care afectează vopseaua.
2. Vopsire locală a loviturilor și zgârieturilor, dar nu a întregii părți. Aceste măsuri se aplică dacă pe caroseria mașinii apar zgârieturi și așchii care ajung la stratul de grund.
3. Netezirea loviturilor de adâncime fără a picta corpul.Acest serviciu poate fi aplicat mașinilor care au mici adâncituri fără așchii sau crăpături în vopsea.

Merită adăugat că reparațiile minore ale caroseriei și vopsirea nu reprezintă o versiune economică a caroseriei și nu o opțiune de compromis. Acesta este un complex de lucrări de restaurare necesare, care va ajuta la restabilirea corpului mașinii la fosta sa atractivitate externă. În continuare, vom analiza mai în detaliu fiecare dintre serviciile minore de reparații caroserie.

Poate cea mai avansată tehnologie pentru repararea locală a caroseriei poate fi numită eliminarea denivelărilor fără vopsire. Esența metodei este că instrumentele speciale de pârghie, diverse dispozitive mecanice și dispozitive adezive cu vid sunt folosite pentru a îndrepta adâncitura. Astfel, caroseria mașinii este nivelată fără a demonta piesa și lucrările de vopsire, tipice pentru îndreptarea tradițională. Acest lucru vă permite să reduceți semnificativ și să reduceți costul întregului ciclu de lucru.

Pentru a elimina deteriorarea minoră a vopselei caroseriei și a ruginii, este mai indicat să aplicați vopsea locală, mai degrabă decât să demontați și să vopsiți complet piesa. Pentru a ușura tranziția între noul strat de acoperire pe zona reparată și vopsirea existentă a caroseriei, se folosește metoda de aplicare a straturilor care se suprapun între ele. Astfel, după reparație, o limită clară nu este vizualizată în zona locului de reparație. Apropo, culoarea zonei reparate este selectată pe computer, deci se potrivește exact cu originalul.

Reparațiile minore ale caroseriei și vopsirea sunt de neconceput fără procedurile cosmetice necesare pentru a restaura și proteja vopseaua mașinii. Pentru a restabili proprietățile de protecție ale stratului de lac al unei mașini, se utilizează lustruire abrazivă și tratament de protecție. În timpul unor astfel de evenimente, nu numai culoarea și luciul vopselei sunt restaurate, ci și proprietățile sale de protecție.

Pentru reparatii minore de caroserie si vopsire in tara noastra se aplica urmatoarele preturi:

• aripa față sau spate: reparații minore și vopsire - 2500 de ruble;
• capota: reparații locale și vopsire - 9500 de ruble;
• ușă laterală: reparații minore și vopsire - 3500 de ruble;
• hayon: reparații minore și vopsire - 3000 de ruble;
• capac portbagaj: reparații locale și vopsire - 2500 de ruble.

Apropo, reparațiile minore ale corpului sunt ușor de făcut cu propriile mâini, este important doar să achiziționați instrumentele și materialele necesare.