Corect de faruri vaz 2110 reparatie bricolaj

In detaliu: corector far vaz 2110 reparatie bricolaj de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Modelul VAZ 2110 nu poate fi numit modern și avansat și, prin urmare, aici se folosește un hidrocorector în locul unui electrocorector modern al opticii capului. Astăzi vom vorbi despre cum să identificăm o defecțiune și să înlocuim corectorul hidraulic și, de asemenea, dacă este posibil să punem o versiune electrică în locul unui dispozitiv standard.

Motivele defecțiunii corectorului hidraulic sunt standard:

Fluctuațiile de temperatură care dezactivează componenta hidraulică a ansamblului;
Utilizarea cauciucului pentru etanșări nu este de cea mai înaltă calitate, ceea ce provoacă scurgeri ale fluidului de lucru.

Dacă apare o scurgere, nu mai puteți evita înlocuirea unității.

Din punct de vedere structural, hidrocorectorul farurilor este un set din următoarele componente.

Reparație hidrocorector pentru faruri VAZ 2110

Mulți, dacă reglarea farurilor eșuează, dau imediat vina pe hidrocorector pentru tot și se grăbesc să-l înlocuiască cât mai curând posibil. Dar nu te grăbi să tragi concluzii. Pot exista și alte motive pentru eșec.

Acordați atenție prezenței scurgerilor fluidului de lucru. Dacă nu sunt, verificați cursa tijei.
Pentru verificarea cursei tijei, se demontează cilindrii auxiliari. Cifra normală este în intervalul de la 6,5 la 7,5 milimetri.
Este imposibil să reparați corectorul de tip hidraulic furnizat de fabrică pentru VAZ 2110, deoarece designul dispozitivului nu este pliabil.
În cazul unei defecțiuni, întregul ansamblu, inclusiv cilindrii și duzele, este supus înlocuirii.

Mai întâi, luați în considerare o situație în care un hidrocorector defect al farurilor este înlocuit cu un dispozitiv similar. Procedura de înlocuire nu este atât de complicată pe cât cred mulți oameni. Urmați instrucțiunile și veți reuși.

Video (click pentru a reda).

Din denumire devine clar că corectorul electric funcționează prin electricitate, adică necesită conexiune la o baterie.Nu este necesar să căutați motivele pentru astfel de decizii de la proprietarii „zecilor” interne pentru o lungă perioadă de timp, deoarece electrocorectorul se distinge prin fiabilitate și eficiență ridicată. Defectarea lui se întâmplă de multe ori mai puțin decât în cazul unui corector hidraulic.Procedura în sine necesită mai mulți pași consecutivi.

Deconectați cablul negativ de la baterie.

Scoateți cilindrul corector hidraulic din far, așa cum am descris în secțiunea anterioară.

Asigurați-vă că instalați un nou inel O în timpul procesului de înlocuire.

După ce ați mers la salonul mașinii dvs., scoateți butonul de control al cilindrului principal al corectorului hidraulic. Este ținut de o piuliță de 21 mm.

Cablajul pozitiv este conectat la a 20-a priză a blocului Ш2 din blocul de montaj al mașinii dumneavoastră.

Minusul electrocorectorului este atașat de știftul corpului. Există mai multe dintre ele și sunt situate sub tabloul de bord.

Hamul noului regulator poate fi așezat de-a lungul tuburilor utilizate anterior ale vechiului corector hidraulic.

Tampoanele cablajului sunt conectate la dispozitive de acţionare.

Readuceți cablul negativ la baterie și verificați cum funcționează noul dispozitiv.

Trebuie să reglați faza farurilor destul de des, mai ales la break, când portbagajul mașinii este puternic încărcat și lumina este îndreptată în ochii șoferilor care vin din sens opus. Dacă la un moment dat observați că reflectorul a căzut și reglarea luminii nu funcționează, atunci puteți încerca să faceți reparație faruri 2110.

Vom vorbi despre optica Kirzhach.Mai întâi, scoateți farurile, apoi dezasamblați (înlăturați sticla care se află pe material de etanșare și 6 cleme metalice.) Tăiați etanșantul în jurul perimetrului cu un cuțit:

Salutare tuturor! Numele meu este Michael, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.

Tăiem un profil convex în formă de U pe sticlă și „convex” pe plasticul farului. Scoatem reflectorul din hârtie, pentru aceasta deșurubam 3 șuruburi mici autofiletante din spate.

In interiorul farului, in zona orificiului corector hidraulic, vedem un arc care trebuie scos. De asemenea 2 rozete de plastic din 2 "noduri" care tin reflectorul. Scoatem reflectorul, storcand trandafirii.

Bila de la vârf se fixează în plastic, iar bobina metalică se fixează în a doua canelură și împiedică deșurubarea reglajului mai mult decât aceasta.

Dacă, la reglarea farurilor, corectorul hidraulic este puternic răsucit, este ușor să spargeți limitatorul/zăvorul metalic. Prin urmare, mingea a sărit din plastic și farul a „căzut”.

Întreaga reparație a farurilor va consta în înlocuirea piesei metalice sparte cu o garnitură de instalații sanitare

O astfel de garnitură de cauciuc nu este chiar soluția potrivită, deoarece nu oferă o înțelegere clară a momentului în care reglarea farurilor a ajuns în poziția extremă și s-a odihnit. Prin urmare, vă puteți răsuci cu ușurință din nou și din nou trebuie reparat.
Este mai corect să modificați suportul, de exemplu, introduceți un știft de sârmă între petalele acestui lucru din plastic.

Asamblați farul în ordine inversă, curățați vechiul etanșant și aplicați unul nou, instalați geamul.
Altă cale repara corector hidraulic:
Tăiem filetul m3 pe șuruburile de reglare. Apoi, înșurubați-le în far și puneți șaibe. Scoatem elementele de fixare din plastic. Am pus o bară cu module de fază scurtă și lungă. De sus punem o altă șaibă, apoi un arc și o altă șaibă și răsucim tot acest sandwich. Este recomandabil să folosiți o piuliță de blocare și să fixați cu un etanșant anaerob.

1. Mâinile deosebit de îndemânate pot încerca să prindă mingea de la capătul „răsucirii” în plastic fără a îndepărta sticla, acționând prin orificiile din spatele farului pentru a schimba becurile.

2. Faceți o gaură în partea de sus a farului, vizavi de zăvorul din plastic. Introducem o șurubelniță în orificiu și fixăm manșonul pe bila regulatorului. Nu uitați să sigilați gaura forată.

3. Veți avea nevoie de o balama articulată din dulapurile de mobilă pentru fiecare ansamblu de corector rupt. Buclele sunt benzi de metal (5-6 cm lungime). Au mai multe orificii pentru fixarea directă a dulapului, iar deasupra este o decupare alungită cu o gaură de care se agăță. Trebuie să glisăm cu atenție baldachinul nostru în fanta de pe șurubul de reglare și să-l mutăm astfel încât fanta să fie în partea îngustă a baldachinului. Sustinand copertina sa nu se miste, intoarcem surubul cu putin efort pana se opreste. Astfel, prindem și fixăm baldachinul, pe care îl așezăm în plan orizontal. Acum luăm un burghiu electric și folosim un burghiu de 3 mm pentru a face o gaură în baza metalică a farului, unde există o gaură pe baldachin. Acum rămâne doar să înfășurați șurubul autofiletant acolo, dar nu foarte lung, altfel se va sprijini de reflectorul de faza lungă. Fanta de pe baldachin va fixa șurubul de reglare mult mai fiabil și acum nu va funcționa să-l rupă. Schema din fotografie.

Avantajul metodei este că, dacă corectorul hidraulic se defectează, nu trebuie să încercați să îl reparați, dar este mai ușor să reglați manual farurile. Pentru un far avem nevoie de:

Cazul unui corector vechi de lucru.
Bolt M8, lungime 6-7-10cm.
Două piulițe cu marginile ușor răsucite pentru a fixa șurubul în carcasă.
Contrapiuliță.

Pe partea din spate a corpului corector, facem o gaură, astfel încât șurubul să se miște normal în el. Nucile măcinate cu grijă permit structurii să stea bine. Pentru a fi sigur, puteți pune nucile pe epoxid. Coada șurubului este netedă.

Alte probleme cu farurile VAZ 2110: săritura luminii sau defecțiunea și reparare hidrocorector faruri, care este mai ușor de înlocuit cu unul electromecanic mai fiabil.

Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.

A trebuit să reparați reglarea farurilor VAZ?

Toate vehiculele VAZ cu tracțiune față, inclusiv 2110, sunt echipate cu un dispozitiv care vă permite să reglați înclinarea reflectoarelor farurilor în funcție de poziția corpului față de orizontală. Și poți face asta fără a părăsi mașina, de pe scaunul șoferului. Merită să rotiți butonul corespunzător de pe tabloul de bord și hidrocorectorul farurilor va coborî / ridica fasciculul luminos astfel încât să ilumineze optim porțiunea de drum care se apropie. Din păcate, un astfel de dispozitiv hidraulic eșuează adesea. Acest lucru face ca reflectoarele farurilor să nu fie gestionate cu toate inconvenientele care decurg. Este necesară repararea corectorului hidraulic al farurilor, care în marea majoritate a cazurilor constă în înlocuirea ansamblului dispozitivului corector. În continuare, veți afla principiul de funcționare al corectorului hidraulic și cum să îl înlocuiți.

Faruri hidrocorectore VAZ 2110

Ca toate mecanismele hidraulice, corectoarele hidraulice auto funcționează prin schimbarea presiunii fluidului de lucru. Această posibilitate este oferită de următoarele elemente structurale ale sistemului:

cilindrul principal instalat sub bord, a cărui presiune este reglată de un mâner plasat pe suprafața panoului din habitaclu;
cilindri de lucru integrați în carcasa farului;
tuburi care conectează dispozitivul principal cu doi muncitori.

Aici este de menționat și pârghia care transmite forța de la tija cilindrului de lucru către reflector. Totuși, această piesă nu este inclusă în sistemul hidraulic și nu poate fi înlocuită în timpul reparațiilor.

Maneta corectoare din interiorul farului

Corectorul funcționează pe un principiu destul de simplu. Șoferul, prin comutarea mânerului situat pe tabloul de bord, modifică presiunea fluidului din cilindrul principal, care este transmisă imediat prin tuburile de legătură către mecanismele de lucru. În cilindrii amplasați în blocuri de faruri, acest lucru duce la o modificare a lungimii tijelor conectate rigid la pistoane. Tija împinge pârghia, care transferă forța reflectorului, care ca urmare ocupă poziția corespunzătoare.

Toate acestea se întâmplă atunci când sistemul este închis și sigilat. În cazul depresurizării, hidrocorectorul farurilor încetează să mai funcționeze.

Schimbările frecvente și semnificative ale temperaturilor exterioare au un impact negativ asupra integrității și performanței elementelor sistemului de corectare hidraulic. Rezultatul unor salturi bruște de temperatură poate fi crăparea elementelor de etanșare din cauciuc instalate atât pe cilindrii principali, cât și pe cilindrii de lucru. Aceasta, la rândul său, duce la scurgeri de lichid. Ca urmare, presiunea scade, iar sistemul devine inoperabil.

Corector hidraulic de faruri deteriorat VAZ 2110 (scurgere de lichid)

Mai rar, motivele ieșirii din starea de lucru pot fi:

blocarea pistonului în cilindrul de lucru (în acest caz, unul dintre reflectoare nu se rotește);
deteriorarea mecanică a tuburilor de legătură.

Din orice motiv, corectorul hidraulic se defectează, este posibilă o singură opțiune de reparare eficientă - înlocuirea dispozitivului cu unul nou. Reparația, din păcate, nu este furnizată aici.

Fiecare șofer poate schimba hidrocorectorul farurilor. Timpul pentru procesul de lucru nu durează mai mult de o jumătate de oră. Din instrumentul de înlocuire a corectorului hidraulic sunt utile doar o cheie cu cap de dimensiunea 21 și o șurubelniță dreaptă. Restul se face manual:

Scoateți butonul de reglare situat pe tabloul de bord. Pentru a face acest lucru, este necesar să îl trageți cu o forță medie, ușor legănând.
Cu cheia disponibilă, deșurubam piulița de sub mâner (atrage cilindrul principal spre panou).
Faceți clic pe butonul dreptunghiular de pe panou. Este situat putin sub reglajul corectorului hidraulic. Drept urmare, ușa se deschide. Prin deschiderea rezultată de jos, obținem cu ușurință cilindrul principal liber.
Deschidem capota. Gasim faruri cu cilindri de lucru integrati. Pentru a le îndepărta, desfaceți zăvoarele. După aceea, fiecare cilindru este rotit în sens invers acelor de ceasornic și îndepărtat.
Cu o șurubelniță pregătită, deșurubați șuruburile care fixează clemele tubului.
Împingem elementele eliberate ale corectorului hidraulic în habitaclu în locul unde ies tuburile de legătură. Sigilantul disponibil aici este maleabil, așa că nu va răni prea mult.
Instalarea unui nou control al gamei farurilor se face în ordine inversă.

Ai observat cât de ușor este? Deci, dacă corectorul hidraulic nu dorește să funcționeze în VAZ 2110, găsiți o jumătate de oră și înlocuiți-l. De acord, capacitatea de a regla oricând direcția razei de lumină fără a părăsi mașina este, se pare, un fleac, dar una plăcută.

Mulți șoferi, care se confruntă cu defecțiuni ale farului VAZ 2110, încearcă să repare singur farul, ca să spunem așa, cu propriile mâini sau să îmbunătățească funcționarea farului, extinzându-și capacitățile.
Cu toate acestea, nu este ușor să găsești optica de înaltă calitate. Cel mai adesea, faruri ieftine din China sau Taiwan intră pe piață.
În special farurile sau lămpile cu xenon. Nu strălucesc cu manoperă, iar durabilitatea lasă de dorit, conform rezultatelor testelor, pierd în fața specimenelor clasice standard.

Prețul iluminatoarelor de înaltă calitate este considerabil, dar durează de câteva ori mai mult. Puteți repara sau modifica optica pe care o aveți deja dacă doriți să economisiți bani.
Acest lucru se poate face cu ușurință pe cont propriu, munca nu necesită cunoștințe speciale sau abilități suplimentare. Farurile pentru VAZ 2110 diferă ca tehnologie și producător.
Faruri marca:

faruri Bosch (conțin doar reflectoare, fără lentilă de focalizare)
Farurile Kirzhach (lentila de focalizare și reflector prezente)

Cele mai frecvente probleme ale farurilor sunt:

Un corector hidraulic spart, care este mai practic de înlocuit cu un corector electric;
fluctuația fasciculului de lumină;
Reglarea fasciculului întrerupt.

Corectarea fasciculului luminos se întâmplă destul de des, mai ales când portbagajul unei mașini este puternic încărcat, lumina lovește direct în ochii șoferilor care se deplasează spre tine. Dacă reflectorul a căzut și reglarea nu funcționează, instrucțiunile noastre vă vor ajuta să reparați corectorul hidraulic al farurilor VAZ 2110, reparația va dura destul de mult.

Deșurubam elementele de fixare ale farurilor și le scoatem;
Dezasamblam farurile: scoatem cu grija sticla, apoi clemele metalice (6 bucati);
Cu ajutorul unui cuțit, curățăm sticla de material de etanșare;
Decupăm un profil convex (în forma literei P) pe sticlă;
Deșurubam șuruburile (sunt 3) pe revers;
Scoateți reflectorul de hârtie;
In apropierea deschiderii corectorului hidraulic din interiorul carcasei iluminatorului se afla un arc care trebuie scos;
Efectuăm aceleași acțiuni cu doi trandafiri din plastic de la două „platine” care fixează reflectorul.

Pentru informațiile dvs.: bila hidrocorectorului se fixează în canelura de plastic, iar bobina metalică în a doua canelură. Ea oprește reglarea, împiedicând-o să deșurubați mai mult decât ea însăși.
Dacă strângi corectorul hidraulic la reglarea farurilor, zăvorul metalic se va rupe. Mingea va sări din plastic și apoi farul va „cădea”;

Reparația va consta în înlocuirea zăvorului spart cu o garnitură, ceea ce nu va face clar că reglarea s-a odihnit în poziție extremă;

zăvor de fier spart al corectorului hidraulic

Garnitură de cauciuc pentru a înlocui un zăvor rupt

Ca urmare, există o mare probabilitate ca corectorul să fie strâns din nou;
Soluția corectă este îmbunătățirea prinderii prin introducerea unui știft din sârmă tare între petalele piesei de plastic.

Pentru VAZ 2110, reparația corectorului hidraulic al farurilor este finalizată. Asamblam farurile în ordinea inversă a demontării.
Mai întâi curățăm vechiul etanșant, apoi aplicăm unul nou.

Tăiem firul pe șuruburile de reglare (metric 3);
Le răsucim în iluminatorul în sine, apoi punem șaibe;
Scoatem elementele de fixare din plastic;
Punem bara cu modulele de faza lunga si faza scurta amplasate pe ea;
De sus punem: o saiba, pe o saiba-arc, deasupra arcului mai este o saiba. Se recomandă utilizarea unei contrapiulițe;
Răsucim totul;
Fixăm structura cu un etanșant anaerob.

Puteți închide mingea în plasticul de la capătul „platanului” fără a îndepărta sticla, prin orificiile becurilor de pe spatele iluminatorului:

Facem o gaură strict opusă zăvorului din partea de sus a farului;
Introduceți o șurubelniță în orificiu;
Fixăm colierul pe bila corectoare;
Sigilăm gaura pe care am făcut-o;
Atașăm o buclă articulată dintr-un dulap de mobilier (bucla de 5-6 centimetri lungime, cu găuri de montare și cu un decupaj deasupra de care este atașată) la fiecare ansamblu corector spart;
Începem copertina în fanta șurubului de reglare;
Deplasăm șurubul astfel încât fanta să ajungă în locul îngust al baldachinului;
Ținând baldachinul, deșurubați șurubul până când se oprește cu efort. Acest lucru fixează baldachinul, care trebuie așezat în poziție orizontală;
Cu un burghiu electric, folosind un burghiu de 3 mm, facem o gaura in baza iluminatorului unde este o gaura pe baldachin;
Răsucim un șurub autofiletant scurtat în gaură, astfel încât să nu ajungă la reflectorul de faza lungă. Această fantă fixează bine șurubul de reglare, se va rupe din nou.

Mulți proprietari ai VAZ 2110 constată că se observă un tremur ușor atunci când mașina se mișcă. O astfel de defecțiune se manifestă mai des în farurile companiei Kirzhach, iar o astfel de defecțiune apare rar într-o piesă Bosch.
Există un singur motiv: zăngănitul reflectorului.
Pentru a elimina agitația ușoară, verificați:

Este reflectorul în poziție în zăvor;
Prezența împingerii șurubului de reglare;
Accent în locașul de aterizare al tijei corectoare hidraulice;
Verificăm căderea firului (schimbăm becurile pentru faza lungă și faza scurtă);
Integritatea tubului în corectorul hidraulic (se poate rupe).

Cele mai de succes modalități de a elimina agitația:

Inlocuim hidrocorectorul cu un electrocorector;
Creștem lungimea tijei corectoare hidraulice pentru a strânge arcul.

Această metodă vă permite să scăpați de agitația ușoară prin punerea unui capac pe tija hidrocorectorului.

În loc de șapcă, utilizați:

Diblu din plastic, lungime de opt milimetri;
Capacul scos de pe armătura de frână;
Un alt capac de plastic.

Scoatem însuși hidrocorectorul din iluminator;
Punem strâns un capac pe tija corectoare. Principalul lucru este că capacul nu sare în interior;
Instalăm corectorul în scaun

Uneori farul trebuie înlocuit complet.
Lucrarea se face fără probleme:

Deconectați borna negativă de la baterie;
Scoatem fața radiatorului;
Scoatem blocul împreună cu firele;
Apăsăm pe zăvorul cilindrului corector hidraulic, îl întoarcem în sensul acelor de ceasornic cu 90 de grade până se oprește;
O scoatem din locaș, fără a deconecta de la furtunuri;

Scoatem blocul cu fire, scoatem corectorul hidraulic

Deșurubăm șuruburile care fixează farul (prezentat în fotografie cu săgeți albe) și împingem farul înapoi;

Slăbiți șuruburile care țin farul

Deplasăm suportul cu aproximativ patru centimetri în centrul mașinii, astfel încât cârligul acestuia să iasă din suport cu aripa;

Slăbiți șuruburile care țin tamponul

Apăsăm pe jumătate din căptușeală astfel încât flanșa să iasă din montură și scoatem căptușeala;

Deșurubam piulița iluminatorului de jos;

Deconectam blocul de la lampa indicatoare de directie, tragem iluminatorul spre noi insine si il scoatem;

Deșurubam șuruburile de fixare pentru dezasamblarea iluminatorului;

Separăm farul de indicatorul de direcție;

Separați farul de semnalizatorul

Pe corpul acestui indicator, desprindem două cârlige de corpul părții optice;

Asamblam în ordinea inversă și instalăm ansamblul farului.

Felicitări! Inlocuirea farurilor cu bricolaj este finalizata, daca iti ramane ceva de neinteles, recomand sa urmaresti videoclipul la cerere reparatie faruri VAZ 2110.Pasionații de mașini reglează adesea farurile pentru a-și îmbunătăți aspectul. Reglajul de înaltă calitate oferă mașinii un aspect și frumusețe la modă.
Dacă alegi accesoriul potrivit, aspectul a zeci se schimbă complet.Cea mai populară în rândul șoferilor este reglarea farurilor sub formă de nuanță.
Se realizează într-o varietate de moduri care practic nu afectează luminozitatea și calitatea iluminatului rutier.
Tipuri de faruri colorate:

Colorarea unei măști de faruri frontale;

Pictura pe sticla;

Film de nuantare a sticlei.

Procesul unei astfel de nuanțe este cel mai bine arătat de videoclip.
Pentru cei care nu vor să-și vopsească sau să nuanțeze singuri farurile, există faruri ProSport. Se vând pe negru sau crom.
Trebuie doar să le instalați în locul farurilor obișnuite. Numai că ei nu se pot lăuda cu lumină de înaltă calitate sau strălucitoare.Bine ati venit!
Hidrocorector faruri - un lucru este foarte necesar în fiecare mașină, dar nu orice mașină îl costă, dar totuși, dacă iei mașini din a zecea familie, atunci este acolo și ajută foarte mult în situații precum partea din spate a mașinii este foarte încărcat, atunci când spatele mașinii este încărcat, apoi, în consecință, coboară mai jos, iar farurile nu își schimbă poziția, adică dacă le aveți strălucitoare în mijloc, atunci dacă partea din spate este puternic încărcată, acestea va străluci în sus, motiv pentru care creați inconveniente șoferilor care se apropie atunci când treceți pe lângă ei, iar dacă mașina dvs. are un hidrocorector pentru faruri, atunci prin rotirea manetei puteți direcționa cu ușurință farurile fie sus, fie chiar în jos și astfel nu va trebui să orbiți șoferii care vin din sens opus când spatele mașinii dumneavoastră este supraîncărcat, dar totuși acest corector de faruri devine din când în când inutilizabil și după care reglarea farurilor nu poate fi efectuată și trebuie înlocuit, iar astăzi veți învăța cum să înlocuiți acest corector de far din acest articol despre înlocuirea lui.Notă!
Pentru a inlocui farurile hidro-corectoare, va trebui sa faci stocuri de: Extensie cu cap dub si poate ai nevoie si de o surubelnita!Rezumat:Unde este amplasat reglajul farurilor?
Înainte de a începe să explicați, aruncați o privire la prima figură care se află în partea de sus a articolului, această figură arată același hidrocorector pentru faruri, după cum puteți vedea, are o formă lungă și, prin urmare, este situat la una. capătă în habitaclu (Numărul 1), iar cu celălalt capăt al său este conectat la ambele faruri (Numărul 2, prezentat în exemplul unui singur far). Imagine - VAZ 2110 corector de faruri reparație făcută de tine

Când trebuie să schimbi corectorul farurilor?
Trebuie schimbat dacă lichidul începe să curgă din orice tub sau din orice alt loc al hidrocorectorului, poate merge într-un flux foarte mic sau poate picura puțin, așa că inspectați tuburile în sine. acest corector și dacă găsiți urme de pete pe ele, atunci va trebui să înlocuiți întregul hidrocorector cu unul nou.

Notă!
Apropo, același corector vine în ansamblu, iar dacă cel puțin unul dintre tuburi eșuează, adică se deformează, se rupe etc.Apoi va trebui să schimbați întregul corector, deoarece merge, așa cum am menționat deja mai devreme, în ansamblu, iar în cazul unei defecțiuni a oricărui element, acest corector este înlocuit în întregime și nu poate fi reparat, doar pentru înlocuire. !

Hidrocorectorul farurilor trebuie inlocuit si in cazul in care cursa cilindrilor de actionare nu se mai incadreaza in norma si anume de la 6,5 la 7,5 mm, va explicam putin mai tarziu cum se verifica cursa tijei acestora. cilindrii.

Notă!
Dacă se dovedește că cursa tijei nu se va potrivi în normă, atunci va trebui să înlocuiți acest corector de far cu unul nou!

Și, de asemenea, mai trebuie schimbat dacă a încetat să mai regleze farurile, adică îl întorci și farurile stau în aceeași poziție în care stau, de obicei, după defectarea hidrocorectorului, farurile încă se ridică sus. în sus sau, dimpotrivă, coboară până în jos și nu sunt supuse unor ajustări ulterioare, acest lucru indică faptul că corectorul a devenit inutilizabil.

Notă!
De asemenea, corectorul poate iesi, de exemplu, doar pe farul din dreapta, adica cel din stanga va fi reglat si cel din dreapta nu, si invers, nu poate iesi decat pe farul din stanga si din dreapta. va regla fasciculul de lumină, dar tot în acest caz va trebui să înlocuiți corectorul complet hidraulic cu unul nou, deoarece, așa cum am menționat puțin mai devreme, nu se schimbă separat, ci se schimbă doar în întregime!

Retragere:
1) La începutul operațiunii, deschideți capota și mutați-vă în spatele ambelor faruri ale mașinii, astfel încât pe ambele părți așa-numiții cilindri auxiliari ai corectorului farurilor vor fi conectați la faruri (Unul dintre acești cilindri este indicat mai jos în fotografie, lângă o săgeată), deci va trebui să le deconectați (un cilindru pentru fiecare far), pentru a face acest lucru, luați-le cu mâna și rotiți ușor în sens invers acelor de ceasornic și după ce auziți un clic și cilindrul slave însuși se întoarce , apoi scoateți-l din orificiu și procedați la deconectarea celuilalt cilindru dat.

Notă!
Puțin mai devreme, am menționat deja despre acești cilindri de acționare și, astfel, veți vedea tije pe ei, de exemplu, luați unul dintre cilindrii de acționare (Vezi fotografia de mai jos) și indicați tija acestuia pe acest cilindru cu o săgeată roșie și așadar aceasta tija trebuie sa aiba o cursa de la 6,5 la 7,5 mm, pentru a afla aceasta cursa, pur si simplu rotiti butonul corectorului de faruri hidro (Arata in exemplul unei fotografii mici) si masurati aceasta cursa a tijei!

2) În continuare, treceți în habitaclu și scoateți mânerul de pe corectorul farului propriu-zis, sau mai bine zis mânerul care îl reglează, acesta este situat în partea stângă sub volanul mașinii și se demontează foarte simplu, pentru a-l scoate , prindeți-l cu mâna și trageți-l ușor spre dvs., iar când se decuplează, pur și simplu iese.

3) După ce mânerul este îndepărtat, aruncați o privire mai atentă la această gaură și veți vedea că va exista o piuliță și tija însăși va ieși în continuare, astfel încât această piuliță fixează cilindrul principal al corectorului farurilor pe tabloul de bord, deci, dacă doriți să scoateți corectorul, atunci folosind o extensie cu cap mufa, sau cu ajutorul altui ceva, deșurubați complet această piuliță (În fotografie, o persoană o arată cu degetul).

4) Când piulițele sunt deșurubate, apăsați butonul care se află sub hidrocorector în sine (indicat de o săgeată roșie în fotografie), astfel încât după apăsarea acestui buton, panoul de jos cu siguranțe, care este indicat de o săgeată albastră , va cădea și astfel vă veți oferi acces deplin la cilindrul principal de control al autonomiei farurilor.

5) Acum puneți mâna prin orificiul care a apărut în urma apăsării butonului care este indicat de săgeata roșie din fotografia de mai sus și prin această gaură găsiți cilindrul principal al corectorului farului, iar după ce îl găsiți, scoateți mai întâi cu grijă tija sa care vine cu ea ca o singură unitate din orificiul din panou și apoi scoateți cilindrul principal în sine, așa cum se arată în fotografia mică de mai jos.

6) După ce scoateți cilindrul principal și îl veți avea în mâini și în același timp vor fi scoși și ambii cilindri slave care merg la fiecare far, apoi trageți cilindrul principal spre dvs. și astfel încercați să-l scoateți dacă este oriunde te agaci, de exemplu, in compartimentul motor, apoi desfaci-l de acolo si eventual tragi mai departe cilindrul principal si vei scoate acest corector.

Notă!
Poate că atunci când scoateți acest corector de faruri și îl instalați, de asemenea, pentru a așeza țevile din acest corector în așa fel încât să nu fie vizibile din el, este posibil ca un fel de rezervor să vă interfereze și astfel va trebui să scoateți-l și, pentru a le elimina, priviți șuruburile pe care sunt atașate și, de asemenea, marcați cu un marcator toate terminalele care sunt conectate la rezervoare, astfel încât pur și simplu să nu fie confundate în timpul instalării ulterioare a rezervorului, și încă ceva, furtunurile de cauciuc vor fi atașate cel mai probabil la rezervoare, nu trebuie să fie deconectate, dar totuși este posibil doar dacă rezervorul tău este complet gol, deoarece după deconectarea oricărui furtun prin acest orificiu, tot lichidul care este în acest rezervor va începe imediat să curgă afară! (Înainte de a lucra cu electronice, de exemplu, cu fire, asigurați-vă că scoateți terminalul - din baterie, astfel încât să nu existe un scurtcircuit dacă umiditatea intră în interiorul vreunui fir, dar despre cum să scoateți terminalul, consultați articolul intitulat: " Înlocuirea bateriei la VAZ")

Instalare:
Instalarea unui nou hidrocorector pentru faruri are loc în ordinea inversă a demontării.

Notă!
Când instalați, asigurați-vă că vă amintiți o regulă principală, și anume hidro-corectorul farurilor este instalat prin interiorul mașinii și nu prin compartimentul motor, acolo în cabină dacă îndoiți tot materialul standard de izolare fonică, puteți vedea gaura (indicată de săgeata roșie), prin care va trebui să puneți ambii cilindri executivi (un cilindru este indicat de o săgeată albastră) și va trebui să le puneți pe rând și după ce se târăsc prin acolo, mergi doar la compartimentul motor al mașinii și du-le acolo și conectează-le la fiecare far!

Clip video suplimentar:
O înlocuire mai detaliată a corectorului farurilor Hydra este prezentată în clipul video, care se află chiar mai jos:

Valoarea și necesitatea unui astfel de dispozitiv ca corector de faruri nu a fost pusă la îndoială de mult timp. Deși la mașinile autohtone problema orbirii șoferilor care se apropie nu este la fel de acută ca cea a proprietarilor de faruri cu xenon, nu este mai ușoară pentru cei orbiți. Nu este nevoie să glumiți cu siguranță, așa că corectorul farurilor VAZ 2110 în această chestiune poate contribui la furnizarea acestuia.

După cum știți, verificarea și reglarea dispozitivelor de iluminare ale unui autoturism se efectuează pe o mașină descărcată. Această abordare a controlului luminii este cea care duce ulterior la probleme suplimentare. Când încărcătura vehiculului se modifică din cauza plasării pasagerilor sau a încărcăturii pe bancheta din spate, fluxul de lumină se modifică, farurile încep să strălucească mai mult, orbindu-i pe șoferii care vin din sens opus.

Un dispozitiv care corectează răspândirea luminii în funcție de sarcina mașinii ajută la evitarea acestei situații. Pentru multe mașini, inclusiv modelele VAZ 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, un astfel de dispozitiv este un echipament standard al mașinii. Există sisteme similare cu diverse scopuri care îndeplinesc funcții similare și diferă atât prin principiul de funcționare, cât și prin capacitatea de a regla unghiul de înclinare a corpurilor de iluminat, dar acum vom atinge un dispozitiv foarte specific.

În proiectarea mașinilor VAZ, se folosește un corector hidraulic pentru a regla unghiul de înclinare al dispozitivelor de iluminat. Funcționarea sa se bazează pe transferul de forță de la stick-ul de control la faruri folosind un fluid. Din punct de vedere structural, un astfel de corector este inclus în compoziția sa:

un comutator care vă permite să schimbați rapid unghiul de înclinare a axei optice;
cilindrul principal situat pe panou;
un cilindru de lucru conectat la carcasa farului;
țevi de legătură umplute cu un lichid special antigel.

Principiul de funcționare a unui astfel de dispozitiv este destul de simplu. Când butonul comutatorului este rotit, această schimbare este percepută de cilindrul principal, iar la ieșirea acestuia se generează o forță care intră în cilindrii de lucru prin tuburile umplute. Sunt împerecheate și instalate pe fiecare far. Sub acțiunea forței de intrare, tija cilindrilor de lucru începe să se miște, schimbând direcția fluxului luminos.

Corectorul de tipul descris, utilizat pe vehiculele VAZ ale modelelor 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, este neseparabil și, în caz de deteriorare, este înlocuit complet, împreună cu cilindri și tuburi. Cele mai frecvente cauze de defecțiune a unui astfel de sistem sunt frecarea tuburilor și pierderea fluidului care le umple.

Video (click pentru a reda).

Corectorul hidraulic utilizat pe vehiculele VAZ ale modelelor 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 este destul de simplu în design și utilizează o acționare hidraulică pentru a controla poziția corpurilor de iluminat. Datorită pierderii de fluid care umple tuburile de legătură, este posibilă oprirea funcționării unui astfel de dispozitiv.