Funcționarea vehiculului este afectată de condițiile în care va fi operat mașina, cât de des va fi întreținut sistemul său, de exemplu, schimbarea uleiului de transmisie. Înlocuirea la timp a acestui fluid ajută la prelungirea duratei de viață a cutiei de viteze. Funcționarea cutiei de viteze în sine depinde direct de calitatea lubrifiantului. Înlocuirea etanșării de ulei este o procedură necesară care este importantă de efectuat dacă există o scurgere de combustibil din cutia de viteze.
VIDEO
Necesitatea reparației punctului de control Priory apare dacă zgomotul caracteristic al cutiei începe să apară la deplasarea pe drum. Există mai multe motive pentru zgomot. În special, acest lucru se poate datora faptului că unele dintre componentele care sunt incluse în cutie sunt uzate. De regulă, este necesară dezasamblarea dispozitivului. Este mai bine să încredințați demontarea și demontarea cutiei de viteze unor meșteri profesioniști.
Pernele cutiei de viteze se uzează în timp. De regulă, din această cauză, butonul de viteză începe să zdrăngănească. Pentru reparații trebuie folosite numai piese de schimb originale.
Dezasamblam cutia de viteze în timpul reparației acesteia.
Folosind capul „13”, deșurubam cele două piulițe care fixează suportul pentru suportul din stânga al unității de alimentare și cablul pentru sistemul de eliberare a ambreiajului.
Cu capul „17”, deșurubam șurubul de montare a suportului ...
Cu capul „13”, deșurubam piulița de fixare a inelului ...
... și deșurubați știftul din carcasa ambreiajului.
Cu capul „13”, deșurubam dopul dispozitivului de reținere a furcii de marșarier ...
Scoatem arcul de reținere din orificiul carterului.
Folosind un magnet, scoateți bila de reținere.
Cu capul „13”, deșurubam cele patru piulițe care fixează capacul carterului din spate.
Lovind cu un ciocan cu cap de plastic sau un ciocan obișnuit printr-un dorn de metal moale împotriva valului capacului ...
... scoateți-l de pe crampoane.
Cu o cheie cu 10 chei, deșurubați șurubul care fixează furca angrenajului în V.
Printr-o deriva metalică moale, lovim furca, inclusiv angrenajul V.
Cu o barbă îndreptăm locurile de perforare a gulerelor piulițelor arborilor primar și secundar.
Cap „pe 32” cu un guler puternic...
Scotând ansamblul transmisiei V cu o șurubelniță, scoateți ansamblul transmisiei V.
Scoatem furca de includere a transferului V.
... scoateți angrenajul V cu inelul de blocare al sincronizatorului.
Scoateți inelul sincronizator.
Scoaterea plăcii sincronizatorului
Folosind o șurubelniță, scoatem bucșa angrenajului condus al angrenajului V ...
... și scoateți-l de pe arborele secundar.
Introducem una sau două șurubelnițe în spațiul dintre placa de împingere și angrenajul de antrenare al treptei a 5-a. Tragerea angrenajului cu o șurubelniță (șurubelnițe) ...
... comprimați-l de la arborele de intrare.
Scoateți inelul de împingere de pe arborele secundar.
Folosind o șurubelniță cu impact cu vârf Phillips PH3, deșurubați cele patru șuruburi care fixează placa de presiune a rulmentului.
Cu o cheie cu 13 chei, deșurubați cele trei dopuri ale tijelor de blocare ale furcilor de schimbare a vitezelor.
Scoatem arcurile din prize...
... și scoateți bilele de reținere cu o șurubelniță magnetică.
... și scoateți inelul din canelura carterului.
Cu o cheie „13”, deșurubam un șurub și treisprezece piulițe care fixează carcasa cutiei de viteze de carcasa ambreiajului.
După ce a introdus o șurubelniță în canelura de la joncțiunea planurilor de împerechere ale carterului, ridicați cu atenție carcasa cutiei de viteze ...
Scoatem magnetul din locașul din carcasa cutiei de viteze.
Folosind o cheie cu 10 chei, deșurubați șurubul care fixează furca angrenajului I-II de tijă.
Ridicați tija în sus și scoateți furca din canelura manșonului sincronizatorului glisant.
Cu o cheie inelară „10”, deșurubam șurubul care fixează furca vitezei III-IV de tijă ...
... și folosiți o șurubelniță pentru a scoate pârghia tijei din mecanismul schimbătorului de viteze.
Ridicați tija în sus și scoateți furca din canelura manșonului sincronizatorului glisant.
Întorcând tija furcii de includere a treptei a 5-a, scoatem pârghia tijei din mecanismul de schimbare a vitezelor.
Scoatem axa vitezei intermediare a treaptei de marșarier.
Scoateți treapta de marșarier.
Folosind capul „10”, deșurubați cele trei șuruburi care fixează mecanismul schimbătorului de viteze ...
Scoatem în același timp arborii primar și secundar din rulmenții cu role ai carcasei ambreiajului.
Scoatem ansamblul diferential.
... și cu o cheie „10” deșurubam șurubul balamalei conice.
Scoatem balamaua de pe tijă...
... cu capul „10”, deșurubam șurubul conic care fixează selectorul de viteze.
... scoateți selectorul de viteze de pe tijă.
Cu o șurubelniță, scoateți rolele rulmentului frontal al arborelui secundar din separator.
Scoateți separatorul de rulmenți.
După ce ați agățat umărul inelului exterior al rulmentului cu cârligul extractorului de impact ...
... presam inelul exterior al rulmentului.
Scoatem tava de ulei.
Scoatem carcasa ambreiajului cu o bucată de țeavă potrivită ...
Prin barbă lovim la capătul inelului exterior al rulmentului diferenţial ...
... și apăsați inelul.
Calitativ Reparație punct de control Priora executate de meşteri experimentaţi. Pentru a efectua lucrările, specialiștii folosesc doar echipamente moderne și instrumente profesionale. Datorită acestei abordări, maeștrii reușesc să rezolve chiar și cele mai complexe sarcini. Prima etapă a lucrării este diagnosticarea. Pe baza datelor obținute, experții determină cea mai eficientă metodă, la care ar trebui să se recurgă în viitor.
– pentru munca maestrului folosiți numai piese de schimb originale (livrare de la Togliatti);
Pe lângă reparații, specialiștii sunt pregătiți să modernizeze cutia de viteze.De exemplu, la un preț rezonabil, o cutie de viteze sport poate fi realizată dintr-o cutie de viteze convențională.
Dacă șoferul detectează probleme cu transmisia, specialiștii de service cu înaltă calificare pot determina rapid necesitatea lucrărilor de reparație. De asemenea, lucrătorii atelierului oferă consultații legate de întreținerea competentă a vehiculului și de caracteristicile noii cutii de viteze. Garanția pentru lucrările efectuate confirmă încă o dată profesionalismul înalt al meșterilor. Vă rugăm să consultați lista de prețuri pentru serviciile oferite.
Preț pentru reparația punctului de control Priora : 7000 de ruble (prețul include: demontare, piese de schimb, reparații și instalare)
Probleme cu treapta a 2-a au fost initial, din momentul achizitionarii acestui fret. Ei bine, cum sa zic probleme, la inceput nu s-a pornit deloc, apoi a inceput sa se aprinda cu crunch (vorbim de o pornire rapida si trecerea de la 1 la 2 la 6000-6500 rpm, nu erau probleme în timpul conducerii normale).
La recomandarea tatălui său, s-a înscris la un service unde își repara mașina. (apropo, serviciul s-a dovedit a fi foarte bun, acum doar acolo :), situat vis-a-vis de politia rutiera)
Din moment ce cutia trebuia deschisă, am trecut prin ideea de a pune al 18-lea rând și o pereche de 3.9.
Când am deschis cutia, nu am fost deloc surprinși.
Drept urmare, au fost cumpărate și schimbate
Am cumpărat și un kardanchik Kalinovsky împreună cu o anteră (veți trage hreanul Priorovsky :)) și un culise cu cursă scurtă.
Simptome: treptele sunt schimbate cu dificultate, treptele nu comută / nu pornesc / nu se opresc, măcinarea la schimbarea vitezelor, treptele „se declanșează”, treptele se opresc spontan.
Motiv posibil: piesele cutiei de viteze sunt nefuncționale.
Instrumente: șurubelniță plată, un set de capete, un set de chei, o lamă de montare, un ciocan, un dop tehnologic în orificiul cutiei de viteze pentru antrenarea roții.
2. Scoateți indicatorul de nivel al uleiului din cutia de viteze.
3. Așezați cutia de viteze vertical pe carcasa ambreiajului.
4. Slăbiți și scoateți șurubul de fixare (1) folosind o cheie de 10 și scoateți șaiba de sub cap. Slăbiți cele două piulițe de montare (3) ale suportului cablului ambreiajului și scoateți șaibe elastice de dedesubt. Scoateți suportul (2) al cablului ambreiajului din cutia de viteze.
5. Slăbiți celelalte patru piulițe de montare a capacului din spate folosind o cheie de 10".
6. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate urechiul de pe capac, apoi scoateți-l.
7. Slăbiți și îndepărtați șurubul de fixare a furcii treptei a cincea folosind o cheie de 10.Scoateți șaiba de sub capul șurubului.
8. Împiedicați rotirea arborilor cutiei de viteze după cum urmează:
– treceți în treapta a cincea prin deplasarea în jos a manșonului sincronizatorului cu furca, astfel încât canelurile manșonului să se cupleze cu treapta de viteză;
– Cuplați treapta a treia sau a patra prin deplasarea tijei de selectare a vitezei în poziția dorită.
9. Deblocați și apoi deșurubați piulița de fixare a arborelui de intrare folosind capul „32”.
10. Folosind aceeași unealtă, deșurubați piulița de fixare a arborelui secundar, deblocând-o în prealabil.
Notă. Piulițele de fixare ale arborilor de intrare și de ieșire sunt strânse cu un cuplu mare și, prin urmare, atunci când le deșurubați, trebuie făcut un efort mare.
11. Scoateți angrenajul antrenat cu treapta a cincea împreună cu sincronizatorul și furca arborelui de ieșire ridicându-le cu două șurubelnițe.
Notă. Împiedicați ambreiajul sincronizatorului să iasă din butuc. Acest lucru este necesar deoarece bilele de blocare a sincronizatorului se pot sfărâma.
12. Scoateți placa de împingere de pe sincronizator, apoi scoateți furca din manșonul sincronizatorului.
13. Scoateți treapta a cincea cu inelul de blocare din sincronizator. Marcați poziția relativă a inelului de blocare (1) și a cuplajului (2), apoi scoateți-l. Acest lucru este necesar deoarece în timpul funcționării dinții inelului sunt uzați până la dinții cuplajului, astfel încât instalarea corectă a inelului este foarte importantă.
14. Scoateți manșonul arborelui de ieșire.
15. Deconectați angrenajul transmisiei de la arborele de intrare (acordați atenție poziției sale de instalare).
16. Scoateți cele patru șuruburi de fixare a plăcii de lagăr folosind o șurubelniță cu impact. Scoateți placa (1) și scoateți șaiba de presiune (2) de pe arborele de ieșire.
17. Scoateți inelele de lagăr de pe ambii arbori ridicând arborii cu mâna.
18. Deșurubați cele trei dopuri ale elementelor de fixare folosind o cheie „13”. Scoateți cu grijă bilele de reținere împreună cu arcurile.
19. Scoateți inelul de etanșare și scoateți arcul elementului de fixare, după deșurubarea dopului de oprire.
20. Scoateți bila de blocare prin înclinarea cutiei de viteze.
21. Opriți și scoateți douăsprezece piulițe și scoateți un șurub de fixare a carcasei unei cutii de viteze. Atenție la ce piulițe sunt instalate suportul (1) și inelul de transport (2). Scoateți ștecherul (3) introdus în locul uneia dintre unități.
22. Separați carcasa cutiei de viteze și carcasa ambreiajului introducând alternativ o șurubelniță în canelurile situate de-a lungul perimetrului carcaselor.
23. Ridicați carcasa cutiei de viteze, rotiți-o în sens invers acelor de ceasornic astfel încât urechiul carcasei (1) să iasă de sub angrenaj, apoi scoateți carcasa cutiei de viteze din carcasa ambreiajului.
24. Deșurubați și îndepărtați șuruburile de fixare ale furcilor de schimbare a vitezei întâi și a doua, a treia și a patra folosind o cheie „10”.
25. Scoateți prima și a doua tijă de schimbare de pe suport (3), ridicând-o ușor. Decuplați capul (1) al tijei din suportul de blocare (2) prin rotirea tijei în sens invers acelor de ceasornic. Scoateți jugul tijei (4) din canelura manșonului sincronizatorului, apoi demontați jugul.
Notă. Nu amestecați dopurile la asamblare.
26. Decuplați al 3-lea și al 4-lea cap al tijei de schimbare de la maneta selectorului prin rotirea tijei. Scoateți tija de pe suport ridicând-o ușor, apoi îndepărtați tija împreună cu furca, scoțând-o din canelura manșonului sincronizatorului.
27. Scoateți capul tijei de cuplare a treptei a cincea din cuplarea cu suportul de blocare rotind-o. Scoateți de pe suport și îndepărtați tulpina.
28. Scoateți arborele angrenajului de mers în gol.
29. Deplasați treapta de mers în gol până se sprijină pe selectorul de viteze, apoi rotiți-o cu 30 până la 40 de grade.Scoateți angrenajul intermediar trăgându-l de sub angrenajele arborelui.
30. Scoateți simultan arborii primar și secundar, scuturându-i ușor.
31. Scoateți diferenţialul din carcasa ambreiajului.
32. Deșurubați și îndepărtați cele trei șuruburi de fixare ale selectorului de viteze folosind o cheie de 10, apoi demontați-l.
33. Scoateți magnetul din carcasa ambreiajului.
34. Slăbiți piulița de montare a senzorului de viteză folosind o cheie de 10, apoi scoateți senzorul de viteză.
35. Înlocuiți inelul O al senzorului de viteză dacă este deteriorat sau și-a pierdut elasticitatea.
36. Scoateți comutatorul luminii de marșarier deșurubandu-l din carcasa cutiei de viteze. Sub el este un inel de etanșare metalic.
37. Apăsați rulmentul frontal al arborelui de ieșire folosind un extractor special sau o șurubelniță.
38. Scoateți colectorul de ulei (este instalat sub rulment).
39. Apăsați rulmentul frontal al arborelui de intrare folosind un extractor special. Dacă nu aveți un extractor, faceți un instrument în formă de cârlig din sârmă tare. Montați dispozitivul fabricat într-una dintre canelurile carterului și introduceți cârligul sub rulment. Apăsați rulmentul din carter după cum urmează:
- pune o șurubelniță în cârlig;
- puneți un bloc de lemn sub șurubelniță;
- loviți cu ciocanul pe capătul opus introdus al șurubelniței;
- rearanjați alternativ cârligul în caneluri.
40. Apăsați noii lagăre a arborelui în carcasa ambreiajului până când se opresc, folosind un dorn adecvat.
41. Scoateți buza capacului de protecție a tijei selectorului folosind o șurubelniță, apoi glisați-o de pe bucșa de susținere a tijei.
42. Opriți șurubul de fixare (3) al pârghiei (2) dintr-o alegere de transferuri. Scoateți maneta selectorului prin deplasarea tijei (1) și apoi scoateți tija selectorului din carcasa ambreiajului.
43. Dacă este necesară înlocuirea pivotului tijei:
– mutați capacul de protecție de pe tijă;
– Deșurubați și scoateți șurubul de fixare a balamalei.
Notă. Șurubul se fixează cu lipici special TB-1324;
- înainte de a înșuruba șurubul, curățați-l de stratul de lipici vechi, apoi aplicați unul nou;
– Înlocuiți un capac de elasticitate/elasticitate deteriorat sau pierdut al protecției balamalei tijei.
44. Dacă este necesară înlocuirea carcasei ambreiajului:
- Scoateți rulmentul din carcasa ambreiajului;
– scoateți furca de deblocare a ambreiajului;
- Apăsați sigiliile.
45. Inspectați carcasele ambreiajului și cutia de viteze, precum și capacul din spate. Prezența fisurilor, așchiilor și a altor daune similare nu este permisă. Suprafețele de împerechere nu trebuie să aibă spărturi, zgârieturi, zgârieturi adânci și defecte similare. Deteriorările minore pot fi reparate cu un tampon de șlefuit. Înlocuiți piesele dacă defectele sunt semnificative.
46. Verificați scaunele lagărelor din carcasa ambreiajului și din carcasa cutiei de viteze. Dacă se constată deteriorarea scaunelor, carterurile trebuie înlocuite.
47. Verificați rulmenții cu role. Înlocuiți-le dacă canalele de rulare, cușca sau rolele sunt deteriorate. De asemenea, rulmenții trebuie înlocuiți dacă se detectează joc.
48. Inspectați tijele schimbătorului de viteze pentru a depista urme, bavuri, crestături pentru elemente de blocare și alte defecte. Înlocuiți tulpinile acolo unde se găsesc.
49. Inspectați garniturile osiilor. Nu sunt permise lacrimi și semne de deformare. De asemenea, nu este permisă prezența loviturilor, a afluxurilor de cauciuc, a canelurilor adânci pe marginea lor de lucru. Arcul glandei trebuie să fie elastic, să nu fie rupt sau deformat. Garniturile defecte trebuie înlocuite.
50. Înlocuiți garniturile deteriorate și puternic comprimate.
51. Curăţaţi magnetul de particulele de uzură. Dacă apar fisuri sau proprietățile magnetice slăbesc, magnetul trebuie înlocuit.
52.Îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe suprafețele de îmbinare ale carcasei ambreiajului și ale carcasei cutiei de viteze.
53. Asamblați cutia de viteze în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele puncte:
– înainte de a monta arborii în carcasa ambreiajului, cuplați dinții angrenajelor arborelui;
- Lubrifiați bine toate piesele de frecare și ansamblurile cu ulei de viteze;
- pune magnetul la locul lui;
– Aplicați etanșant în jurul întregului perimetru al suprafețelor de îmbinare ale carcasei ambreiajului și capacului din spate.
54. Instalați cutia de viteze.
Probleme cu treapta a 2-a au fost initial, din momentul achizitionarii acestui fret. Ei bine, cum sa zic probleme, la inceput nu s-a pornit deloc, apoi a inceput sa se aprinda cu crunch (vorbim de o pornire rapida si trecerea de la 1 la 2 la 6000-6500 rpm, nu erau probleme în timpul conducerii normale).
La recomandarea tatălui său, s-a înscris la un service unde își repara mașina. (apropo, serviciul s-a dovedit a fi foarte bun, acum doar acolo :), situat vis-a-vis de politia rutiera)
Din moment ce cutia trebuia deschisă, am trecut prin ideea de a pune al 18-lea rând și o pereche de 3.9.
Când am deschis cutia, nu am fost deloc surprinși.
Drept urmare, au fost cumpărate și schimbate
Am cumpărat și un kardanchik Kalinovsky împreună cu o anteră (veți trage hreanul Priorovsky :)) și un culise cu cursă scurtă.
Linia de modele Lada Priora - VAZ-2170-2172 - există de 7 ani și a câștigat mulți fani de-a lungul anilor. Aceasta este o mașină de buget, al cărei design este considerat a fi pe deplin dezvoltat în rândul proprietarilor, așa că ar trebui să fiți deosebit de atenți să monitorizați funcționalitatea tuturor componentelor tehnice. Din păcate, cazurile de defecțiuni în funcționarea componentelor importante, inclusiv a cutiilor de viteze, sunt detectate chiar în primele luni de funcționare. În timpul perioadei de rodaj, este mult mai ușor să eliminați defectele de proiectare decât după o rulare solidă.
Reparație punct de control Priora - 2000 r. Schimb punct de control Priora cu instalare — 6000 r. (pentru tot corpul)
Cutia de viteze Priory și defecțiunile sale tipice Punct de control vaz priora nu foarte diferit de cutia celui de-al 12-lea model: cu cinci trepte, mecanic, combinat într-un singur carter cu un diferențial și o transmisie finală. La fel ca predecesorii săi, această mașină își arată punctele forte și punctele slabe în timpul funcționării. Iată câteva defecțiuni tipice punct de control lada priora : cuplare și decuplare incompletă sau spontană a ambreiajului, smucituri și zgomote străine în cutie, scurgeri de ulei. Ele sunt pur și simplu eliminate în service-ul nostru auto după o diagnosticare amănunțită efectuată de un specialist cu experiență.
Schimb cutie de viteze - o soluție practică Dacă mașina are deja un kilometraj solid, este mai bine să nu reparați cutia de viteze, ci să o schimbați. Putem cumpara cutie de viteze priora si instalati intr-un timp scurt si la un pret accesibil. Înlocuirea independentă a cutiei de viteze anterioare pentru mulți proprietari de mașini nu este dificilă, dar este mai bine să încredințați această lucrare unui profesionist care cunoaște toate caracteristicile mașinii și are experiență în efectuarea acestei operațiuni.
Cutia de viteze este în curs de îmbunătățire În 2010, AvtoVAZ a modernizat cutia de viteze la Priore, consolidând arborele secundar prin instalarea rulmenților cu ace și a unui nou tip de angrenaje. Noua unitate a devenit mult mai fiabilă și durabilă. În service-ul nostru auto puteți instala nou eșantion anterioară cutie de viteze pentru o mașină de orice an de fabricație. Stând la volanul Lada actualizat, șoferul va simți imediat diferența în controlul și mișcarea mașinii, dacă mai devreme a existat un anterioară cutie de viteze de stil vechi . Dacă defecțiunile la cutia de viteze nu sunt critice și pot fi reparate, meșterii noștri vor efectua o operație calificată. Reparatie cutie de viteze Priora rapid si eficient. Diagnosticarea computerului va ajuta la determinarea defecțiunilor.
Reglajul cutiei de viteze este o oportunitate excelentă de a îmbunătăți Lada Priora. De asemenea, avem toate posibilitățile de a produce oricare reglarea anterioară a cutiei de viteze - selectia echipamentelor se face in functie de conditiile de functionare ale masinii: cursa, oras, autostrada, precum si caracteristicile motorului si limita de viteza dorita. Puteți alege un kit de tuning citind poza cutiei de viteze inainte în catalogul nostru, precum și cu caracteristicile tehnice ale fiecărui set. Avem o gamă largă de configurații non-standard cu o varietate de rapoarte de transmisie. Pentru fanii unui stil de condus sportiv, concurenții de stradă în serviciul nostru auto, vă puteți configura cutie de viteze sport priora , care vă permite să realizați la maximum potențialul motorului. Gama convențională de cutii de viteze este concepută pentru performanțe medii ale motorului, în timp ce gama sport cu un raport de transmisie crescut redistribuie cuplul motor la intervalul de viteză necesar și aduce astfel dinamica vehiculului în conformitate cu sarcinile.
Repararea, schimbarea și reglarea în timp util a cutiei de viteze Lada Priora sunt tipurile de lucrări care vor crește durata de viață a acestui flagship al industriei auto ruse și îi vor oferi noi oportunități mai largi. În serviciul nostru auto, vă vom ajuta să aducem mașina la un nivel înalt.
Lada Priora este o mașină modernă, confortabilă, care are o cutie de viteze manuală cu cinci trepte înainte și una înapoi. Sincronizatoarele sunt disponibile pe toate comutatoarele principale. Combinat structural cu diferențial și transmisie finală. Carcasa cutiei de viteze este formată din trei părți din oțel turnat:
Modul de funcționare și durata de viață a cutiei de viteze Priora depind complet de disponibilitatea lubrifierii și de condițiile de funcționare. Prin urmare, este necesar să monitorizați constant nivelul uleiului din cutie și nu uitați să-l schimbați la timp. Conform caracteristicilor tehnice ale producătorului Priora, uleiul de transmisie trebuie schimbat la fiecare 75.000 de kilometri sau după 5 ani. Ce ora vine mai întâi și bazează-te pe asta.
În cazul în care cuplul este transmis prin perechi de viteze, inclusiv în cutia de viteze, trebuie utilizate uleiuri de viteze.
Vâscozitate dinamică - la temperaturi scăzute, iarna, uleiul îngroșat rezistă la forfecare, ceea ce este un indicator slab în funcționarea unităților de transmisie. Punctul de curgere este un indicator al durității uleiului pe vreme rece.Dar chiar și atunci când lubrifiantul se solidifică, există posibilitatea ca angrenajele să se poată întoarce fără a li se aplica un cuplu. Indicele de vâscozitate este un parametru care caracterizează schimbarea vâscozității uleiului de viteze în raport cu temperatură. Dacă un pasionat de mașini dorește ca mașina să se simtă bine pe drum, trebuie să monitorizeze constant punctul de control. Verificarea periodică și întreținerea stării tehnice joacă un rol important în funcționarea unităților mașinii.
Pentru menținerea corectă a nivelului, uleiul din cutia de viteze este completat periodic folosind o pâlnie și un furtun pus pe ea.
În acest tabel, uleiurile de viteze sunt clasificate în funcție de calitate. Literele indică calitatea și domeniul de aplicare al lubrifiantului, iar cifrele indică regimul de temperatură. Limitele de temperatură la utilizarea materialelor sintetice se extind, ceea ce uleiurile minerale nu sunt capabile. În procesul de utilizare a uleiurilor în transmisie, apar modificări ale compoziției lor fizice.
Toți acești lubrifianți aparțin aceluiași grup tehnic și pot fi aleși de fiecare automobilist la discreția sa. O evaluare individuală a produselor, plata pentru lucrările de schimbare a acestora, dorința de a menține transmisiile în stare de funcționare cât mai mult timp posibil - toate acestea vă vor ajuta să alegeți un ulei de transmisie pentru o mașină Priora produsă de AvtoVAZ. Atunci când cumpără o mașină, fiecare șofer ar trebui să citească cu atenție Manualul de utilizare Priora, unde poți găsi mărcile recomandate de uleiuri pentru mașini și caracteristicile acestora. Atunci când alegeți un lubrifiant pentru Priora, acordați atenție condițiilor climatice și intensității utilizării mașinii. Concluzii:
O călătorie plăcută și nu uita de alegerea corectă!
Înlocuirea articulațiilor cu viteze unghiulare egale pe o mașină Lada Priora se efectuează dacă se observă o lovitură sau zdrăngănit în transmisii în timpul virajului, acestea sunt modificate și dacă anterele sunt deteriorate sau când există joc în direcția transversală. Nu are sens să dezasamblați și să reparați balamaua, deoarece murdăria care a trecut prin cizma ruptă și-a adus deja piesele la […]
VIDEO
Înlocuirea simeringurilor cutiei de viteze cu Lada Priora este un proces destul de complicat care trebuie urmat cu strictețe conform tuturor punctelor ghidului nostru. Înlocuirea o puteți face singur, vă recomandăm să faceți acest lucru într-un garaj bine luminat.
Pentru a înlocui garniturile articulațiilor interne cu viteză constantă (articulații CV), goliți uleiul din cutia de viteze.
Înlocuirea etanșărilor cutiei de viteze cu Lada Priora.
1. Deconectați roțile din față de la cutia de viteze.
Avertizare. Nu deconectați ambele transmisii în același timp, deoarece în acest caz angrenajele arborilor de osie se pot schimba în diferențial și va fi imposibil să instalați transmisiile fără a demonta cutia de viteze. Dacă ambele unități trebuie deconectate, după deconectarea uneia dintre ele, înlocuiți-o cu un dop de proces sau cu carcasa veche din interior. Apoi deconectați a doua unitate.
2. Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta garnitura interioară a balamalei din carter.
3. Apăsați o garnitură nouă cu un dorn adecvat până când se oprește cu marginea de lucru în interiorul cutiei.
Notă. Crestăturile de stoarcere a uleiului de la etanșările articulațiilor interne din dreapta și din stânga sunt direcționate în direcții diferite.
Sigiliile sunt marcate cu săgeți și numere de piesă pentru identificare: sigiliul din dreapta a (nr. piesa 2110–2301034–01) are o săgeată în sens invers acelor de ceasornic, glandul din stânga b (nr. piesa 2110–2301035–01) este în sensul acelor de ceasornic. Săgețile arată direcția de rotație a roților pe măsură ce vehiculul se deplasează înainte.
4. Stabiliți toate detaliile și nodurile eliminate într-o ordine, revenirea la îndepărtare.
Motivul pentru ungerea discurilor de ambreiaj poate fi o scurgere în etanșarea arborelui de intrare al cutiei de viteze sau etanșarea din spate a arborelui cotit.
Recomandare. Există o altă modalitate de a determina tipul de ulei. Se aruncă uleiul în apa turnată în vas într-un strat subțire. Uleiul de viteze se va răspândi pe toată suprafața apei sub forma unei pelicule irizate, iar uleiul de motor va rămâne sub forma unei picături asemănătoare unui bob de linte.
Pentru a înlocui etanșarea arborelui de intrare, cutia de viteze trebuie scoasă din vehicul.
Veți avea nevoie de: aceleași instrumente ca și pentru înlocuirea rulmentului de eliberare a ambreiajului, precum și o cheie „10”, o șurubelniță.
1. Scoateți lagărul de eliberare a ambreiajului.
2. Scoateți trei șuruburi de fixare a dopului de direcție. Scoateți bucșa de ghidare.
3. Folosiți un cârlig de sârmă subțire sau o șurubelniță pentru a scoate simeringul. Apăsați o garnitură nouă folosind un dorn adecvat. Marginea de lucru a presetupei trebuie să fie îndreptată în interiorul cutiei de viteze.
4. Montați piesele demontate în ordinea inversă a demontării.
Garnitura tijei schimbătorului poate fi înlocuită direct cu Lada Priora.
Veți avea nevoie de: o cheie „10”, o daltă subțire, un ciocan, un dorn pentru presarea presetupei.
1. Scoateți apărătorul de noroi de pe balama și glisați-l peste arborele schimbătorului.
2. Scoateți un șurub de fixare a balamalei pe o tijă a schimbătorului de viteze.
3. Apoi deconectați tirajul unei selecții de transferuri împreună cu balamaua de la o tijă.
Note . Șurubul de la balama la tijă este diferit ca lungime și culoare față de șuruburile similare utilizate în cutia de viteze pentru a atașa furcile și maneta de viteze. Acest șurub este placat cu cadmiu (de culoare aurie), restul șuruburilor sunt fosfatate (de culoare închisă). Nu înlocuiți acest șurub cu alții.
Șurub cu tijă conică deteriorată sau filet Înlocuiți.
Șurubul este fixat cu lipici special TB-1324. Înainte de a înșuruba șurubul, curățați-l de lipici vechi, degresați partea filetată și aplicați adeziv nou. Dacă nu este disponibil un adeziv special, utilizați un dispozitiv de blocare anaerob disponibil în comerț.
4. Scoateți capacul de murdărie.
Note . Înlocuiți un capac de praf rupt sau crăpat.
5. Aplecând o daltă pe umărul suportului de etanșare a tijei, apăsați suportul din carcasa cutiei de viteze cu lovituri ușoare de ciocan.
6. Apoi scoateți-l din ansamblul tijă și glandei.
7. Folosind un dorn adecvat (puteți folosi capul din trusa de scule), apăsați afară.
8. Acum scoateți glanda din cușcă.
9. Apăsați noua etanșare de ulei în cușcă până când se oprește cu marginea de lucru în interiorul cutiei de viteze.
10. Lubrifiați buza de etanșare cu ulei de transmisie și cu lovituri ușoare de ciocan, apăsați cușca împreună cu garnitura în carcasa cutiei de viteze până se oprește.
11. Stabiliți toate detaliile și nodurile eliminate într-o ordine, revenirea la îndepărtare.
Video (click pentru a reda).
Înlocuirea simeringurilor cutiei de viteze la Lada Priora a fost finalizată cu succes. Amintiți-vă că articolul anterior era despre înlocuirea radiatorului sistemului de răcire cu Lada Priora cu propriile mâini.
