Reparație cutie de viteze VAZ 21083 pe cont propriu

De regulă, pe VAZ 21083, o schimbare a uleiului se efectuează în mod regulat și fără greșeală. Schimbarea uleiului într-un VAZ 21083 este o procedură necesară și foarte importantă, fără de care este imposibil să ne imaginăm funcționarea normală a unei mașini. Uleiul este un lubrifiant, fără de care nu poate face niciun detaliu, nici un singur ansamblu de vehicul, nici o singură viteză mică. Acest articol va oferi instrucțiuni despre cum să-l schimbați în cutia de viteze și motorul VAZ 21083.

Mai întâi, să ne uităm la datele generale. După cum știți, atât cutia de viteze, cât și motorul au o sondă specială. Acesta este instrumentul care ajută la determinarea nivelului de lubrifiere. Fiecare șofer ar trebui să verifice joja zilnic și să încerce să mențină nivelul mai aproape de marcajul de sus de pe cântar. Dacă nivelul uleiului este sub marcaj, nu este recomandat să adăugați ulei nou. Acest lucru nu se poate face. Trebuie să începeți imediat înlocuirea.

Marca inferioară este nivelul minim admisibil de ulei, iar dacă scade sub, atunci piesele și componentele mașinii nu vor fi suficient de lubrifiate și, ca urmare, acest lucru va duce la o defecțiune sau defecțiune a motorului sau cutiei de viteze. Prin urmare, este atât de important să monitorizați nivelul de lubrifiere, să urmăriți această problemă în timp util etc. Uleiul trebuie schimbat la fiecare 75.000 km, așa cum spun instrucțiunile, dar acest lucru nu este în întregime adevărat. În condițiile de conducere pe drumurile noastre rusești, densitatea puternică a traficului, calitatea slabă a combustibilului și din alte motive, uleiul din cutia VAZ 21083 și motorul ar trebui schimbate mai des. Acest lucru este valabil mai ales pentru schimbarea uleiului din motor. Dacă astăzi nu alterni conducerea cu opriri frecvente și porniri bruște în condusul urban, poți intra cu ușurință într-un accident. Chiar și șoferii experimentați care știu că o astfel de călătorie are un efect negativ asupra componentelor și mecanismelor mașinii sunt obligați să facă acest lucru. Drept urmare, uleiul își pierde calitățile destul de repede și trebuie înlocuit.

Pentru mulți șoferi începători care au văzut cum schimbă lubrifiantul din motor și chiar au făcut-o singuri, schimbarea uleiului în cutia de viteze VAZ 21083 pare a fi ceva neobișnuit și misterios. Mulți dintre începători nici măcar nu știu unde și cum să o completeze la punctul de control. Asa de:

• Să ne gândim mai întâi când să schimbăm lubrifiantul de viteze din cutie și care ulei este mai bun. Potrivit experților, astăzi uleiul de motor este folosit mai des pentru VAZ. Dar testele de resurse au arătat că, în acest caz, kilometrajul mașinii până la următoarea înlocuire este redus semnificativ. Dar un ulei de viteze bun este ceva care a fost inventat special pentru cutii.
• Pentru a crește resursele cutiei de viteze - piesele, ansamblurile și mecanismele acesteia, cum ar fi sincronizatoarele, se recomandă înlocuirea uleiului de motor cu ulei de transmisie, care trebuie să fie de bună calitate. Acest lucru nu numai că va crește resursa, ci și va reduce semnificativ zgomotul cutiei. În același timp, transmisia se va porni mai moale și mai clar.
• Până în prezent, două grade de lubrifianți pentru angrenaje au arătat rezultate excelente la testare. Acestea sunt Rolls T 80W-85 API GL4 și Lukoil TM4 80W90 API GL4. Uleiurile Castrol sunt de asemenea bune, dar nu au fost încă testate complet.

În ceea ce privește uleiurile din clasa GL5, nu este nevoie să le folosiți. Cel puțin așa spun experții. La modelele VAZ cu tracțiune față, nu există perechi hipoide în cutia de viteze, ca, de exemplu, în același Moskvich. Prin urmare, nu este necesar să folosiți un astfel de ulei, deși dacă este disponibil, atunci poate fi turnat în siguranță.In plus, pentru a facilita intoarcerea cutiei de viteze, mai ales iarna, pot fi folosite si uleiuri cu vascozitate mai mica, dar cu acelasi nivel de proprietati performante. De exemplu, poate fi ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 de calitate germană excelentă.

După cum știți, 3,3 litri de ulei sunt turnați în cutia cu cinci trepte a VAZ 21083 și exact 3 litri în cutia cu patru viteze. După întoarcerea dintr-o excursie la garaj, uleiul vechi este imediat scurs într-un recipient special conceput pentru aceasta (o canistra veche de cinci litri cu capacul tăiat este ideală). Începe:

• scoateți capacul de cauciuc de pe cutia de viteze și spălați-l;
• luați un fir subțire lung și curățați orificiul de aerisire;

• capacul este apoi pus la loc;
• înlocuim containerul sub punctul de control;
• deșurubați dopul de golire a uleiului de la punctul de control vaz 21083;

• după ce uleiul s-a scurs complet, răsucim buşonul de scurgere a uleiului.

Notă. Buşonul de scurgere a uleiului este deşurubat şi strâns cu o cheie obişnuită cu cheie de 17. Pentru aceasta, puteţi folosi şi un cap cu extensie.

• scoateți joja de nivel de ulei;
• luăm o pâlnie specială și punem sonda la loc;

• se toarnă ulei.

Notă. La unele modele de cutii de viteze, uleiul poate fi completat și în alt mod, ceea ce implică prezența unui instrument special. Aceasta este o seringă mare cu care uleiul este presat în cutie. În acest caz, nivelul, care este o măsură a golfului, este acel parametru până când uleiul curge din orificiul de umplere. Aceasta va însemna că nivelul uleiului este suficient.

• ștergeți joja cu o cârpă curată și puneți-o la loc;
• scoateți din nou joja și uitați-vă la semne (dacă uleiul este sub nivelul, atunci puteți adăuga puțin mai mult de sus).

Notă. Se recomanda completarea cu ulei pentru ca nivelul de pe joja sa nu atinga putin marcajul superior. Dacă se toarnă mai puțin ulei, atunci acesta poate merge la lubrifierea pieselor și ansamblurilor la pornirea motorului, drept urmare nu va fi suficient. Dacă umpleți uleiul peste nivelul, atunci garniturile nu vor rezista.

• sterge cutia de viteze
• vezi dacă există o scurgere.

Pentru ca schimbarea uleiului la un VAZ 21083 să aibă succes, șoferul trebuie să cunoască câteva puncte importante:

• Trebuie să fiți atenți la uleiul care a fost scurs din cutie. Dacă există pete de metal în el, atunci nu totul este în ordine cu cutia și sunt necesare reparații, care vor costa mai puțin dacă sunt făcute în timp util.
• Dacă în uleiul scurs nu se găsește praf, ci așchii de metal, atunci acest lucru este și mai rău. În acest caz, șoferul ar trebui să fie pregătit pentru o reparație mai costisitoare a cutiei de viteze VAZ 21083.
• De asemenea, ar trebui să acordați atenție carcasei cutiei de viteze. Dacă există urme de scurgere pe ea, atunci trebuie să verificați dacă acestea au rămas după ce uleiul a fost schimbat în cutia de viteze VAZ 21083. Dacă scurgerea a apărut după înlocuire, atunci pot exista crăpături în cutie sau în simeringul arborelui cotit. poate scurge ulei. În acest caz, va fi din nou necesar să dezasamblați cutia și să reparați sau să înlocuiți etanșarea de ulei.
• Ar trebui să verificați periodic nivelul uleiului din cutie și prezența petelor.

Un motor de mașină nu este o cutie de viteze și este destul de simplu să înlocuiți singur uleiul VAZ 21083. Abia acum înlocuirea se face la fiecare 10.000 km. Înainte de a începe procesul de înlocuire, este recomandat să vă familiarizați cu acest videoclip, apoi să treceți la pașii.

• ridicăm mașina pe un pasaj sau orificiu de inspecție.

Notă. Se recomandă să începeți scurgerea uleiului nu imediat după întoarcerea dintr-o călătorie, ci la 20-30 de minute după aceea. Astfel, va fi posibil să se realizeze scurgerea completă a uleiului din carter. Dacă această operațiune se efectuează imediat, după oprirea motorului, uleiul vechi poate rămâne între angrenajele și ansamblurile motor, apoi curge în carter și se amestecă cu cel nou umplut. Acest lucru duce la rezultate nedorite.

• scoateți capacul carterului (acest lucru se poate face fie cu o cheie cu 17, fie cu un instrument special dacă capacul are patru sau șase laturi);
• înainte de aceasta se pune sub carter un recipient gol.

Notă. Uleiul poate fi prea fierbinte, așa că aveți mare grijă.

• așteptați până s-a scurs tot uleiul (aproximativ 10-15 minute);
• înfășuram dopul înapoi și strângem;
• acum va trebui să deșurubați filtrul de ulei cu un extractor special (foto de mai jos);

• scoateți filtrul de ulei vechi și înlocuiți-l cu unul nou, ungându-l mai întâi cu ulei.

Notă. Dacă nu puteți îndepărta cu ușurință filtrul de ulei, puteți folosi o șurubelniță obișnuită cu mânerul scos, acționând ca o pârghie.

• strângeți noul filtru de ulei manual cu 3-4 ture;
• turnați ulei nou în carter;
• așteptarea timp de trei minute;
• scoateți joja și ștergeți-o cu o cârpă curată;
• reintroduceți sonda;
• scoate-l și uită-te la nivelul, care ar trebui să fie între notele „minim” și „maxim”;
• porniți motorul;
• oprim motorul imediat după ce se stinge lampa indicator de nivel scăzut al uleiului;
• verificați din nou nivelul uleiului cu o joja (dacă este ceva, aduceți-l la normal).

Schimbarea uleiului de pe o mașină cu propriile mâini nu este doar o plăcere a procesului, ci și o modalitate de a economisi mult la servicii.. Dacă faceți totul conform instrucțiunilor, schimbarea uleiului cutiei sau motorului VAZ 21083 nu va cauza dificultăți. Puteți face acest lucru în orice timp liber, fără să vă cheltuiți portofelul. Și, după cum știți, prețul serviciilor de acest tip este astăzi destul de mare.

Înlocuirea garniturii de ulei ale cutiei de viteze VAZ 2108 poate fi efectuată fără a demonta complet cutia. Trebuie doar să scurgem uleiul și să deconectăm toate atașamentele, și anume tracțiunile din față (grenade). Pentru a efectua reparații, pregătim un set standard de unelte. Este mai rezonabil să efectuați lucrări la o gaură de vizualizare sau un pasaj superior.

Procedura de reparație este următoarea:

• Înlocuim garnitura interioară a îmbinării. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță plată pentru a o scoate de margine și a o scoate. Curățăm scaunul cu benzină curată sau kerosen și instalăm unul nou prin apăsarea lui cu un dorn de diametru adecvat.
• Acum puteți începe să înlocuiți garnitura tijei schimbătorului de viteze. Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți cutia de viteze, sau mai degrabă să o deconectați de la carcasa ambreiajului. Apoi, scoateți mecanismul schimbătorului de viteze și depărtând puțin cutia de carter, trageți tija schimbătorului de viteze. Ei bine, atunci, conform schemei moletate, scoatem simeringul vechi, îl spălăm pe o priză curată și, folosind un dorn, apăsăm unul nou. Când instalați o nouă cutie de presa, marginea sa de lucru ar trebui să fie îndreptată în interiorul cutiei.

Apropo, puteți identifica care dintre garniturile de ulei s-a scurs din cauza mirosului, adică uleiul de motor și de transmisie au un miros diferit unul de celălalt, ceea ce înseamnă că, dacă aveți abilitățile și experiența de lucru adecvate, puteți determina o deteriorare. etanșare de ulei. Deci, dacă etanșarea arborelui cotit este deteriorată, va exista un miros de ulei de motor, iar dacă etanșarea ambreiajului este deteriorată, va exista un miros corespunzător de ulei de viteză.

Dacă discurile de ambreiaj sunt uleiate, atunci acest lucru se datorează cel mai probabil unei defecțiuni a etanșării arborelui de intrare. Pentru a-l înlocui, urmați acești pași:

• În primul rând, trebuie să scoatem rulmentul de eliberare a ambreiajului (consultați Scoaterea și înlocuirea lagărului de deblocare VAZ 2108).
• Acum trebuie să scoatem bucșa de ghidare, care este atașată cu trei șuruburi. Șaibe elastice vor fi amplasate sub șuruburi - cu grijă, nu le pierdeți.
• Scoatem sigiliul. Pentru a face acest lucru, folosim un cârlig subțire de metal, cu care scoatem marginea cutiei de umplutură în diferite locuri și o scoatem puțin.
• În mod similar, spălăm scaunul și presăm într-un dorn nou de diametru adecvat, în timp ce simeringul cu marginea sa de lucru ar trebui să fie îndreptat în interiorul cutiei.

Gata, lucrările de reparație privind înlocuirea garniturii de ulei ale cutiei de viteze VAZ 2108 au fost finalizate.

Îndepărtați murdăria și spălați exteriorul cutiei de viteze.

2. Instalați cutia de viteze vertical în sus.

3. Scoateți cele șase piulițe care fixează capacul din spate.

4. Slăbiți șurubul și.

5. . scoateți suportul cablului ambreiajului.

6. Doborâți ușor capacul din spate cu un ciocan de cauciuc.

Scoateți garnitura cu grijă, deoarece o garnitură nedeteriorată poate fi reinstalată în timpul asamblarii.

7. Scoateți capacul din spate de la carcasa cutiei de viteze Lada Samara.

8. Scoateți sigiliul.

9. Cuplați treapta a 3-a sau a 4-a.

10. Slăbiți șurubul furcii treptei a 5-a și cuplați treapta a 5-a.

Pentru a fixa arborii de rotire, este necesar să cuplați simultan treapta a 5-a și treapta a 3-a sau a 4-a. Pentru a cupla treapta a 5-a, deplasați în jos ambreiajul sincronizator cu furca (șurubul de fixare a furcii trebuie să fie deșurubat), astfel încât canelurile ambreiajului să se cupleze cu inelul dințat.

11. Asigurați-vă că arborii nu se rotesc.

12. Slăbiți piulița de pe arborele de ieșire.

13. Slăbiți piulița de pe arborele de ieșire.

Piulițele de pe arbori sunt strânse cu un cuplu mare, așa că trebuie să depuneți mult efort pentru a slăbi.

14. Slăbiți piulița de pe arborele de intrare.

15. Slăbiți piulița de pe arborele de intrare.

Scoateți cu grijă sincronizatorul. Asigurați-vă că manșonul sincronizatorului nu se desprinde de pe butuc: bilele de blocare a sincronizatorului cu arc se pot sfărâma.

16. Agățați sincronizatorul treptei a 5-a VAZ 2109 cu șurubelnițe de butuc.

17. . si scoateti-l impreuna cu furculita. Scoateți ștecherul din ambreiaj.

18. Scoateți inelul sincronizator al treptei a 5-a.

19. Slăbiți angrenajul condus de treapta a 5-a cu o șurubelniță.

20. . și scoateți-l din arborele de ieșire Lada Samara.

21. Scoateți șaiba de presiune a rulmentului cu ace.

22. Scoateți rulmentul cu ac al treptei a 5-a.

23. Slăbiți treapta a 5-a cu o șurubelniță.

24. . și scoateți-l de pe arborele de intrare.

25. Folosind o șurubelniță cu impact, scoateți cele patru șuruburi de fixare a plăcilor de rulment.

26. Scoateți placa de rulment.

27. Ridicați cu șurubelnițele și scoateți bucșa rulmentului cu ac din treapta a 5-a VAZ 21099 de pe arborele de ieșire.

28. Scoateți șaiba de presiune de pe arborele de ieșire.

29. Scoateți inelul lagărului arborelui de intrare. Pentru a face acest lucru, apăsați inelul de reținere pe inelul rulmentului cu o șurubelniță și scoateți inelul din canelură cu cealaltă șurubelniță.

30. Scoateți inelul lagărului arborelui de ieșire în același mod.

31. Slăbiți dopul de reținere.

32. Scoateți cu grijă bila cu arc. Scoateți încă doi dispozitive de reținere în același mod.

33. Slăbiți cele două șuruburi și.

34. . scoateți suportul din spate al unității de alimentare vaz 2109.

35. Slăbiți dopul de blocare inversă. Înclinați cutia și scoateți bila de reținere cu arcul.

36. Scoateți cele 12 piulițe și șurubul care fixează carcasa cutiei de viteze de carcasa ambreiajului.

37. Folosind o șurubelniță mare, decuplați cu atenție carcasa ambreiajului și transmisia Lada Sputnik.

Între cartere există trei locuri în care puteți introduce o șurubelniță pentru a nu deteriora garnitura de etanșare. Introduceți alternativ o șurubelniță în aceste fante și agitați ușor până când carterurile sunt separate.

38. Scoateți carcasa cutiei de viteze.

39. Slăbiți șurubul de fixare a furcii de schimbare a primului și a celui de-al doilea.

40. Ridicați tija și scoateți-o împreună cu furca 1 și 2 de schimb.

41. Slăbiți șurubul de fixare a furcii de schimbare a 3-a și a 4-a.

42. Decuplați capul tijei de pârghie.

43. . si scoateti-l impreuna cu furculita.

44. Rotiți tija furcii din treapta a 5-a a VAZ 2108, trăgând capul din pârghie. Scoateți tulpina.

45. Scoateți inelul de fixare.

46. Scoateți furca marșarierului.

47. Scoateți treapta de marșarier cu axă.

48. Scuturați ușor, scoateți în același timp arborii primar și secundar.

Când ambii arbori ai cutiei de viteze sunt îndepărtați, pistele interioare ale rulmenților din față rămân pe arbori.

49. Scoateți angrenajul antrenat al transmisiei finale împreună cu diferențialul.

50. Scoateți cele trei șuruburi care fixează mecanismul schimbătorului de viteze.

51. Scoateți mecanismul schimbătorului de viteze.

52. Scoateți cu grijă sigiliul.

Aveți grijă să nu deteriorați garnitura la îndepărtare. O garnitură nedeteriorată poate fi refolosită la asamblarea cutiei de viteze.

53. Apăsați rulmentul frontal al arborelui de ieșire din carcasa ambreiajului. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza piciorul de tragere sau un instrument similar.

Apăsați rulmenții arborelui de intrare din față și simeringul de ulei numai atunci când le înlocuiți sau când înlocuiți carcasa ambreiajului.

54. Pentru a înlocui rulmentul frontal al arborelui de intrare, apăsați simeringul.

Este imposibil să presați etanșarea arborelui de intrare fără a-l deteriora. Prin urmare, atunci când înlocuiți rulmentul arborelui de intrare, veți avea nevoie de un nou etanșare de ulei.

55. Apăsați rulmentul în carter, aplicând forță pe pista exterioară a rulmentului.

56. Scoateți magnetul din carcasa ambreiajului.

57. Slăbiți piulița care fixează carcasa transmisiei vitezometrului.

58. Scoateți carcasa cu o șurubelniță.

59. . și scoateți carcasa cu angrenajul antrenat al vitezometrului.

Dacă în timpul funcționării au fost observate urme de scurgere de ulei prin orificiul pentru transmisia vitezometrului, înlocuiți inelul de etanșare din cauciuc de pe carcasa transmisiei.

60. Scoateți angrenajul condus cu arborele de antrenare al vitezometrului din carcasă.

61. Împingeți inelul O din carcasa transmisiei vitezometrului.

62. Scoateți comutatorul luminii de marșarier din carcasa cutiei de viteze.

63. Glisați capacul de protecție al levierului schimbătorului de viteze de pe flanșa de pe cutia de viteze.

64. Scoateți marginea opusă a cizmei de protecție de pe flanșa balamalei.

65. Slăbiți șurubul care fixează pivotul de tijă.

66. . și scoateți pivotul de pe tijă.

67. Scoateți capacul de protecție de pe tijă.

68. Slăbiți șurubul care fixează pârghia de tija de schimbare din interiorul carcasei ambreiajului.

69. Scoateți maneta și tija din carcasa ambreiajului.

70. Dacă în timpul funcționării au fost observate urme de scurgere de ulei prin orificiul din carcasa ambreiajului de sub tija schimbătorului de viteze, înlocuiți garnitura tijei.

Mașinile VAZ 2109 și 21099 sunt echipate cu cutii de viteze manuale cu patru și cinci trepte. Toate treptele, cu excepția marșarierului, sunt echipate cu sincronizatoare. De asemenea, cutia este combinată cu diferențiale.

Este extrem de important să monitorizați funcționalitatea cutiei de viteze și, dacă se găsesc semne de defecțiune, eliminați-le imediat. Cu propriile mâini sau cu ajutorul unui service auto - aceasta este decizia ta personală.

Interiorul cutiei

Pentru a înțelege esența reparației, demontării și asamblarii cutiei de viteze, primul pas este să vă familiarizați cu dispozitivul acesteia. În cazul lui VAZ 2109, aranjamentul cutiei este după cum urmează:

• Pe arborele de intrare există un bloc de angrenaje de antrenare care sunt în angrenare constantă cu angrenajele conduse ale angrenajelor atunci când se deplasează înainte;
• Pe al doilea arbore sunt angrenate antrenate cu rulmenți cu ace. Există și o pereche de sincronizatoare;
• Arborele secundar este creat împreună cu angrenajul de antrenare al angrenajului principal;
• Angrenajul condus al angrenajului principal este atașat de flanșa cutiei diferențiale cu doi sateliți;
• Rulmenții diferențiali sunt întotdeauna montați cu o potrivire prin interferență, care este reglată prin selectarea inelelor de diferite grosimi.

Reparația transmisiei depinde în mare măsură de natura și tipul defecțiunii. Există mai multe opțiuni pentru defalcarea acestei unități, în fiecare dintre acestea ar trebui luate măsuri adecvate pentru a le elimina.

Defecțiune

Motive posibile

Ce trebuie sa facem

Schimbarea vitezelor este dificilă

• Ambreiajul nu este eliberat complet;
• Tija care controlează mecanismul schimbătorului de viteze este deformată;
• Integritatea propulsiei jetului a fost încălcată;
• Fixarea balamalei sau tijei care selectează angrenajul s-a slăbit;
• Unitatea de schimbare a vitezei reglată incorect;
• Componentele de transmisie ale schimbătorului de viteze din plastic sparte

• Încercați să îndreptați tracțiunea. Dacă acest lucru nu este posibil, înlocuiți-le;
• Strângeți mai strâns șuruburile de fixare;
• Reglați transmisia schimbătorului de viteze;
• Înlocuiți componentele deteriorate

Are loc dezlegarea spontană

• Capetele dinților sincronizatorului de pe angrenaj și ambreiaj sunt deteriorate sau uzate;
• Au apărut crăpături, cauciucul de pe suporturile din spate s-a exfoliat;
• Acționare a schimbătorului de viteze reglată incorect;
• A tras incorect capacul de protecție al împingerii, din cauza căruia transmisia nu se cuplează complet

• Înlocuiți elementele uzate, deformate;
• Poziția corectă a unei carcase (capac) de tiraj;
• Reglați unitatea

Treptele se pornesc cu zgomot, trosnet

• Ambreiajul nu se decuplează complet;
• Inelul de blocare al sincronizatorului treptei de viteză cuplată este uzat

A existat o scurgere de ulei din cutia de viteze

• Deteriorarea etanșării arborelui de intrare; Deteriorarea tijei
• selectarea vitezei;
• Ruperea etanșării rolei de antrenare a vitezometrului;
• Fixarea liberă a capacului pe cutia de viteze sau carter;
• Sigilantul de sub capacul cutiei de viteze este deteriorat;
• Fixare slăbită a închiderii orificiului de scurgere

• Înlocuiți garniturile, utilizați material de etanșare și garnituri noi;
• Strângeți toate elementele de fixare disponibile;
• Verificați starea dopului de scurgere