Compresor s416m reparați-vă singur

Cu un serviciu post-vânzare adecvat - compresoarele Bezhetsk „nu sunt ucise” - totuși, întreținerea competentă a acestora este departe de a fi ușoară. Principiile întreținerii zilnice și procedurile pentru TO1 și TO2 sunt prezentate mai jos. Și deși materialul este prezentat despre compresoarele Bezhetsk cu capete C415M și C416M - în cea mai mare parte este aplicabil altor compresoare ale oricărui producător - pentru asta sunt principiile.

1. Întreținerea și repararea de calitate la timp sunt cheia pentru o funcționare fără probleme și pentru o funcționare fără probleme a compresorului,

2. Întreținerea compresorului este împărțită în:

2.1. Întreținerea în schimburi (EO) efectuată în timpul schimbului de lucru,

2.2. Întreținerea programată, în funcție de modul de funcționare al capului, se efectuează (aproximativ) după prelucrarea capului compresorului:

3. Întreținere zilnică:

3.1. Înainte de a pune compresorul în funcțiune, verificați nivelul uleiului din carterul capului compresorului și, dacă este necesar, completați până la marcajul superior de pe joja,

3.2. Nivelul uleiului trebuie verificat pe un cap de compresor rece, care nu funcționează,

3.3. Este INTERZIS să acționați capul compresorului cu un nivel de ulei care nu atinge marcajul inferior de pe joja. Cu toate acestea, umplerea excesivă cu ulei peste nivelul superior admisibil va crește consumul de ulei în timpul funcționării capului compresorului și va crește ejecția uleiului prin aerisire,

3.4. Verificați starea și tensiunea curelelor de transmisie care transmit rotația de la motorul electric la arborele cotit al capului compresorului,

3.5. Verificați funcționarea supapei de siguranță, atât pe capul compresorului, cât și pe receptor. Pentru a face acest lucru, pe un compresor în funcțiune, deschideți manual supapa de mai multe ori de inelul sau de capul exploziei. Daca la deschiderea supapei iese aerul si nu se produce o crestere a presiunii in recipient, iar la coborarea supapei se inchide ermetic, supapa se considera a fi in stare buna. Resetarea supapei de siguranță nu este permisă,

3.6. Verificați capul compresorului în timpul funcționării pentru prezența unor lovituri și zgomote străine. În caz de detectare, opriți compresorul, determinați cauza și eliminați.

3.7. Verificați etanșeitatea conexiunilor. Dacă se găsește o scurgere de aer sau ulei, corectați cauza problemei.

3.8. Verificați funcționarea dezumidificatorului. După 2-3 ore de funcționare, după depresurizarea receptorului, condensul ar trebui să se scurgă automat prin dezumidificator.

3.9. Curățați în mod constant atât capul compresorului, cât și compresorul în ansamblu de praf și murdărie,

4. Întreținere programată -TO1:

4.1. .Schimbați uleiul din carterul capului compresorului, spălați carterul și dopul magnetic. Pe capul compresorului preîncălzit, deșurubați dopul de scurgere, înlocuind un recipient sub carter. Lăsați uleiul să se scurgă complet timp de 5-10 minute; pentru o scurgere mai completă, este recomandat să înclinați capul spre orificiul de scurgere. Carterul este spălat cu ulei cu vâscozitate scăzută (industrial 20 sau 30), pentru care completați uleiul de spălare până la marcajul de sus al jojei și lăsați capul la ralanti timp de 5-10 minute, apoi scurgeți complet uleiul. Uleiul trebuie turnat printr-o pâlnie cu o celulă mică. ATENŢIE! La schimbarea uleiului, nu amestecați uleiuri minerale și sintetice, ceea ce va duce la coagularea amestecului, pierderea proprietăților de lubrifiere și blocarea grupului de piston. Pentru a trece de la ulei mineral la ulei sintetic și invers, este necesară o spălare dublă cu ulei de spălare,

4.2. Verificați elementul filtrului de aer și înlocuiți-l dacă este necesar,

4.3. Deșurubați dopul de scurgere de la colectorul de joasă presiune de pe capul compresorului (C415M) și goliți condensul,

4.4.Clătiți supapa de apă

4.5. Verificați strângerea șuruburilor bielei. Strângerea șuruburilor bielei se verifică pe un cap de compresor rece nu mai devreme de 5-6 ore după oprire,

4.6. Verificați etanșeitatea legăturilor și, dacă este necesar, strângeți piulița de fixare a volantului, piulițele de fixare a blocului de cilindri la carter, piulițele de fixare a chiulasei, piulițele de fixare a colectorului și conductei, piulițele de fixare a capacului carterului în conformitate cu cuplurile de strângere necesare ,

5. Întreținere programată -TO2:

5.1. Scoateți chiulasa, blocul cilindrilor - curățați pistoanele, segmentele pistonului, supapele, pereții interiori ai cilindrilor și capacele de depozitele de ulei,

5.2. Funinginea trebuie umezită cu kerosen și curățată cu o placă de cupru sau altă placă moale. Când curățați pereții cilindrilor și pistoanele, NU folosiți obiecte dure

5.3. Când curățați blocul de supape, este necesar să îl dezasamblați și să efectuați următoarele lucrări:

5.3.1. - Curățați de depunerile de carbon fiecare placă de supapă, separatoare, scaune, locuri în care plăcile aderă la placa supapei,

5.3.2. Spălați piesele blocului de supape în kerosen și uscați,

5.3.3. Lubrifiați cu un strat subțire de ulei de compresor și asamblați,

5.4. La asamblarea blocului de supape, plăcile supapelor trebuie să se potrivească perfect pe scaun. Nu este permisă instalarea plăcilor de supapă cu o abatere de la plan.

5.5. Curățați suprafețele de răcire ale compresorului de praf, ulei, murdărie, depuneri de ulei,

5.6. După curățarea suprafețelor exterioare ale frigiderului și conductelor, clătiți-le cu apă și suflați cu aer comprimat,

5.7. Înlocuiți toate garniturile asigurând etanșeitatea îmbinărilor,

5.8. Înlocuiți piesele individuale din setul de piese de schimb.

Manual de utilizare pentru compresorul cu piston Bezhetsky C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (ACO).

OJSC „PLANTA BEZHETSKY”
"AUTO SPECIAL OBORUDOVANIE"

Unitate compresor
model S415M (S 415 M, S-415M1)

Unitate compresor
model S416M (S 416 M, S-416M1)

S415M (S 415 M, S-415M1).00.00.000 PS
S416M (S 416 M, S-416M1).00.00.000 PS

BEZHETSK
2006.

Certificat de conformitate nr. ROSS RSH. AJ 40. În 20054.
Valabil până la 26 octombrie 2007.
1. SCOPUL PRODUSULUI

1. Unitățile de compresoare modelele S415M (S 415 M, S-415M1) și S416M (S 416 M, S-416M1) sunt concepute pentru a furniza aer comprimat garajelor, fermelor de mașini, benzinăriilor, precum și reparațiilor auto și reparațiilor de anvelope. magazine.
2. Compresoarele cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) sunt proiectate să funcționeze în următoarele condiții: înălțimea deasupra nivelului mării nu este mai mare de 1000 m; temperatura ambiantă de la 283K (+10°С) la 31ZK (+40°С); umiditatea relativă a mediului până la 80% la o temperatură de 298K (+25°C).
3. Compresoare cu piston de înaltă presiune

2. DATE TEHNICE Compresoare cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Parametrii tehnici ai unităților sunt enumerați în Tabelul 1.
tabelul 1

Nume
parametrul compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)

2.1 Capacitatea nominală a compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), redusă la condiții de aspirație, m3/min (abatere limită ±10%)

2.2 Presiunea finală a compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), MPa, nu mai mult de

2.3 Capacitatea receptorului compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), m3, nu mai puțin de

2.4 Greutate fără lubrifiant Compresoare cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), kg, nu mai mult

2,5 Putere instalată, kW

2.6 Dimensiunile totale ale compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), mm, nu mai mult
lungime
lăţime
înălţime

2.7 Consumul de ulei al compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), g/h

3. COMPOZIȚIA PRODUSULUI ȘI SETUL DE Aprovizionare Compresoare cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Produsul (Fig. 1 și 2) include: cap compresor 1, colector de aer (recipient) 3, motor 4, curele de transmisie 5, protecție 2, conductă de aer 6.
3.1. Domeniul de livrare al compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) este prezentat în tabelul 2.
masa 2

S415M (S 415 M, S-415M1)

S416M (S 416 M, S-416M1)

3.1.2.Pașaport S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
S416M (S 416 M, S-416M1) 00.00.000. PS, copie.

3.1.3. Pașaportul recipientului sub presiune, copie.

3.1.4. Pașaportul motorului electric, copie.

3.1.5. Componente:
comutator magnetic

3.1.6. Piese de schimb (când compresorul este echipat cu o supapă de flux direct):
supapă С415.01.00.402, buc.
arc S415.01.00.403, buc.
supapă С415.02.00.302, buc.

3.1.7. Piese de schimb (dacă sunt echipate
compresor bloc supape bandă):
placă de supapă
S415M (S 415 M, S-415M1).01.00.807, buc.
placă de supapă
S415M (S 415 M, S-415M1).01.00.811, buc.
supapă С415.02.00.302, buc.

Orez. 19. Schema de prindere a compresorului model C415M (C 415 M, C-415M1).

Orez. 18. Schema circuitului electric și conexiuni
compresor model S416M (S 416 M, S-416M1).

Principiu presostat compresoare cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) de catre o firma straina se bazeaza pe o comparatie a fortelor rezultate din presiunea aerului comprimat transmisa de membrana si fortele de deformare elastica a arcului. Pentru controlul manual al motorului compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) există un comutator pe releu.
Setarea comutatorului de presiune pentru compresoarele cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) MDR 2/11
Releul MDR 2/11 este configurat după cum urmează:

1. îndepărtați capacul de protecție al compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1);
2. reglați intervalul de presiune de funcționare al compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl și R) - pentru a face acest lucru, rotiți piulițele de pe ambele știfturi (de egalitate). diametru și unul lângă altul) printr-un număr egal de spire situate), comprimarea sau eliberarea arcului;
3. reglați diferența dintre compresoarele cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (AR) între presiunea de întrerupere (Rotkl) și presiunea de pornire (P) - pentru a face acest lucru, rotiți șurubul (este situat lângă știfturi și ține arcul cu diametrul mai mic), comprimând sau eliberând arcul.

În ce direcție să rotiți piulițele compresoarelor cu piston Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) indică săgețile din apropiere; Semnul + (plus) de lângă săgeată indică o creștere a presiunii de lucru, - (minus) de lângă săgeată indică o scădere a presiunii de lucru.
Setare releu presiune MDR1/11 Compresoare cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Releul MDR 1/11 este configurat după cum urmează:

1. îndepărtați capacul de protecție al compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1);
2. reglați intervalul de presiune de funcționare al compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl și Rvet) - pentru a face acest lucru, rotiți șurubul cu numărul necesar de rotații , comprimarea sau eliberarea arcului;
3. presiunea diferențială a compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (DR) la releu este fixă ​​(0,2, 0,3 MPa), nereconfigurată,

deschide supapa de refulare și merge la receptorul 1. Receptorul este echipat cu o supapă de reținere 9.
Când supapa de distribuire este deschisă, aerul din receptor este furnizat sistemului pneumatic.
Condensul este îndepărtat din receptor prin dezumidificatorul 10.
Compresorul asigură executarea automată a următoarelor operații:

1. funcționarea compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) la presiunile specificate în receptor folosind releul de comandă 13;
2. descărcarea motorului compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) la pornire - folosind descărcatorul pneumatic 5;

– eliminarea condensului cu ajutorul unui dezumidificator 10.
Mici discrepanțe în descrierea și execuția compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
sunt posibile datorită îmbunătățirilor tehnice ale designului.
4.3. Echipamente electrice ale compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
4.3.1. Compresorul este produs pentru conectarea la un trifazat
rețea cu patru fire cu o tensiune de 380 V, 50 Hz (Fig. 17 și 18).
Conectați compresorul la rețeaua electrică printr-un întrerupător QF (vezi schema electrică) și un dispozitiv de curent rezidual de tip RCD.
4.3.2.Specificații pentru schemele de circuite electrice ale compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
este prezentată în tabelul 3.
Tabelul 3

Notă:
1. Sunt posibile abateri de la specificațiile componentelor, nu
afectând principiul de funcționare a circuitului electric al compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
2. Efectuați cablarea electrică în țevi cu un diametru de cel puțin 1/2 inch.
3. * Nu este furnizat cu produse.
4. Este posibilă furnizarea compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), echipate cu un presostat
firma „NE-MA”, care are o diferență între presiunea de tăiere (Rotkl) și
presiune de pornire ;G ") 0,2 MPa.
4.3.3. Discrepanțele în descrierea și execuția compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) sunt posibile datorită îmbunătățirii tehnice a designului.

Orez. 17. Schema circuitului electric și conexiuni
compresor model S415M (S 415 M, S-415M1).

5. CERINȚE DE SIGURANȚĂ Compresoare cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
5.1. Pentru a lucra cu compresoare cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), sunt permise persoane care au studiat pașaportul, au fost instruite și sunt familiarizate cu caracteristicile funcționării compresorului .
5.2. Nivelurile de putere sonoră în benzile de frecvență de octave și punctele de testare nu trebuie să depășească valorile date în tabelul 4.
Tabelul 4

Frecvențele medii geometrice
benzi de octave, Hz

Niveluri de putere sonoră, dB, nu mai mult

Orez. 15. Schema circuitului pneumatic al compresorului, model S415M (S 415 M, S-415M1)
1 - receptor; 2 - filtru de aer; 3 - supapa de siguranta;
4 - colector cilindr de joasă presiune; 5 - descărcator pneumatic;
6 – cilindru de joasă presiune; 7 - frigider; 8 – cilindru de înaltă presiune;
9 - bloc supapă de reținere; 10 - dezumidificator; 11 - supapa de siguranta;
12 - manometru de control aer; 13 - presostat; 14 - supapă de distribuție.

Orez. 14. Supapă de reținere.
1 - corp; 2 - supapă; 3 - primăvară.

Este permisă utilizarea uleiurilor pentru compresoare Fuchs Renolin 503, 504, 505.
Cantitatea de ulei din carter între marcajele superioare și inferioare ale jojei pentru:

1. cap de compresor model S415M (S 415 M, S-415M1) aproximativ 0,7 l (0,6 kg)
2. cap de compresor model S416M (S 416 M, S-416M1) aproximativ 0,9 l (0,8 kg)

6.9. Instalați curelele de transmisie ale compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) manual într-o stare nesolicitată, adică fără a folosi unelte. Tensionați curelele de transmisie deplasând motorul electric peste placă.
Verificați tensiunea curelelor compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) și, dacă este necesar, strângeți-le.
Sub o forță de 2 kgf, ramura centurii trebuie trasă înapoi cu 11 mm.
În acest caz, axele arborilor motorului electric și ale arborelui cotit (sau axele scripetei și volantului) trebuie să fie paralele, iar canelurile scripetei și volantului trebuie să fie opuse una cu cealaltă.
Paralelismul axelor scripetelui și al volantului nu trebuie să depășească 2 mm.
Paralelismul axelor scripetelui și volantului poate fi asigurat prin realizarea paralelismului suprafețelor terminale ale scripetei și volantului.
Amplasarea canelurilor scripetelui și volantului unul față de celălalt poate fi asigurată de poziția relativă a suprafețelor de capăt ale scripetei și volantului.
Suprafețele de capăt ale scripetei și volantului sunt situate reciproc una față de cealaltă la o distanță:

1. pentru capul compresorului model S415M (S 415 M, S-415M1) - 16 mm;
2. pentru capul compresorului model S416M (S 416 M, S-416M1) - 12 mm.

Orez. 13. Supapă de siguranță.
1 - şa; 2 - corp; 3 - insert; 4 - stoc; 5 - piuliță de blocare;
6 - piulita de reglare; 7 - capul exploziei; 8 - saiba sferica;
9 - primăvară; 10 - manșon de ghidare; 11 - bobină.

Orez. 11. Dezumidificator:
1 - corp; 2 - şa; 3 - supapă; 4 - ghid.

9.5. Reparația neprogramată a compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) este o reparație neprevăzută de program și cauzată de o defecțiune. Cu o bună organizare a sistemului de întreținere preventivă, reparațiile neprogramate nu ar trebui să aibă loc.
9.6.În timpul funcționării compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), temperatura pereților capului compresorului, în funcție de temperatura ambiantă (până la + 40 ° C), poate ajunge la aproximativ
+ 170°С.
Tabelul 5

Specializarea centrului nostru de service este repararea compresoarelor fabricate în orașul Bezhetsk la uzina Avtospetsoborudovanie (ASO). Pe aceasta pagina va aducem la cunostinta informatii despre costul reparatiei compresoarelor de aer bazate pe capul C416M. De asemenea, suntem gata să acceptăm separat capul compresorului c416m pentru reparație.

Centrul nostru de service este dotat cu toate echipamentele și instrumentele necesare pentru lucrările de reparații. De asemenea, pentru confortul clienților, SC nostru are un stivuitor, un stivuitor și o macara. Personalul centrului de service are o vastă experiență în realizarea unor astfel de lucrări și efectuează toate lucrările pe baza documentației producătorului.

Se acordă o garanție de 3 luni pentru lucrările de reparație efectuate.

La cererea clientului se pot presta servicii pe drum.

Diagnosticare cuprinzătoare

Demontarea parțială a capului compresorului pentru a identifica starea curentă a tuturor elementelor. Verificarea stării piesei electrice și a rulmenților motorului electric. Verificarea funcționării supapei de reținere și siguranță.

Reparatie medie la 5000 ore

Demontarea completă a capului compresorului, precum și curățarea depunerilor de carbon și a zgurii de ulei: bloc cilindric, fundul pistonului, segmentele pistonului, cavitățile interne ale capacului chiulasei. Înlocuirea segmentelor de piston, o revizuire completă a blocului de supape cu înlocuirea plăcilor de supapă, verificarea bielelor pentru fisuri de oboseală. Înlocuirea bucșelor de pe biele. Verificarea controlului șurubului bielei și verificarea potrivirii planurilor de sprijin. Schimbarea garniturilor, uleiului, filtrelor de aer si curelelor.

Revizie după 12500 ore de funcționare

La o revizie majoră se efectuează: demontarea completă a capului compresorului, lucrările prevăzute în timpul unei reparații medii, înlocuirea tuturor pieselor și ansamblurilor uzate în vederea restituirii parametrilor inițiali prevăzuți de caracteristicile tehnice ale compresorului.

Cost orar standard

Dacă sunt necesare lucrări care nu sunt incluse în reparațiile medii sau majore, atunci costul acestora este calculat pe baza timpului petrecut de inginerul de service

Plecarea unui specialist la Moscova pe soseaua de centură a Moscovei

Dacă este necesară călătoria în afara șoselei de centură a Moscovei, atunci se adaugă încă 30 de ruble pentru fiecare km

* Costul lucrărilor nu include piesele de schimb și alte consumabile.

** Pentru compresoarele K-3 si K33 este indicat costul reparatiei 1 cap.

Lucrăm atât cu persoane fizice, cât și cu persoane juridice.

Plata reparatiilor se face prin virament bancar, cu acordul managerului, se poate face si in numerar.

Reparație de către dvs. a unui compresor de la 416 m

Ma spal cu benzina. Pompează compresorul pentru o perioadă foarte lungă de timp, desigur, trebuie să faceți un audit

Care este cel mai bun mod de a spăla compresorul înainte de a schimba uleiul? Am cumparat k31 (motor 11kw si piston s416m). Pompează 190l până la 9 atm în 2:40. E lung?

Igor Ivanov acum 2 luni

Buna ziua. Ar trebui să fie strânse dopurile?

salut igor Ivanov. da

Mikhail Ryabokon acum 4 luni

Salutari . Care este resursa capului 416, cum este în serviciu. Se pune o intrebare despre cumpararea unui compresor nou pentru vopsit, alegem intre 415 si 416 capete, care este mai putin capricios si nepretentios in exploatare.

Totul despre tot 4 zile în urmă

domnule Mihail Ryabokon. De ce întrebi asta? Revendicat la 416 capete 1100 litri. Și asta la 10 atmosfere! Pictezi la 10 atmosfere? Maxim 3-4 atmosfere.

Mikhail Ryabokon acum 4 luni

Mikhail Ryabokon bun 415 pompe aproximativ 650 - 680 lm

Mikhail Ryabokon puterea declarată este de 1100 lm, de fapt pompează aproximativ 1250

Mikhail Ryabokon acum 4 luni

Pentru vopsit ai nevoie de 420 - 450 de litri pe minut, 415 va avea timp sa se odihneasca sau se va treiera fara odihna ??

Yaroslav Moroz acum 4 luni

Multumesc pentru video foarte util! Spune-mi dacă interschimbabilitatea angrenajelor pompei de ulei în GSV 0.6 / 10 de la o mașină? Refacerea capului compresorului și a angrenajelor polomonei

Yaroslav Moroz acum 4 luni

Aș fi foarte recunoscător. Vreau să-l refac pe bietul om))) fostul proprietar a ruinat.

Gol. Pot măsura lungimea mâine.

Yaroslav Moroz acum 4 luni

Întrebarea este lungimea completă a lingurii și diametrul acesteia. Și merge cu tub sau este gol? Spune-mi te rog

Yaroslav Moroz acum 4 luni

Pentru asta, capul funcționează .. și nu metal)))

Capac arbore cotit față spate 2 mm, carter bloc cilindri 1 mm, placă supapă bloc cilindric 0,5 mm, capace laterale 2 mm, flanșe 2 mm. Este mai bine să-l puneți pe al dvs. în placa supapei, există fluoroplastic.

Tony Hurtman

Tony Hurtman degeaba. Vor fi întrebări, scrie

Plăcerea este de partea mea). Ce anume? sunt diferite

Anton Kozyrev acum 5 luni

EVG ar dori sa stie grosimea tuturor garniturilor, cer foarte mult pentru cele de fabrica

Anton Kozyrev acum 5 luni

Buna ziua. Mulțumesc pentru videoclip. As vrea sa stiu cat de groase sunt garniturile din fabrica?

Andrey Kaimuldinov acum 8 luni

Andrey Kaymuldinov, ei bine, acesta este fratele lui mai mic)))

Gaz 67 acum 9 luni

Multumesc mult pentru videoclip! Si ce, degetul in pistonul HP, se fixeaza doar de acest dop convex si gata?

Gaz Șaizeci și șapte bună seara. da, doar acele două prize.

Roman Zorin acum 9 luni

Zhen, salut! Garnitura groasă frontală a fost înlocuită cu două decupate, grosimea totală este de 1,8 mm. Nimic nu se agață nicăieri, totul este ok.

Roman Zorin acum 9 luni

Evgeny Serov, a tras bine capacul. Să vedem cum țin tampoanele.

Roman Zorin. Hei Rom. Și nu se va agăța de nimic)) doar că capacul poate să nu fie complet apăsat pe carter.

De ce o persoană nu poate găsi videoclipurile dorite pe Youtube? Chestia este că o persoană nu poate veni cu ceva nou și să-l caute. A rămas fără fantezie. A trecut deja în revistă multe canale diferite și nu mai vrea să urmărească nimic (din ceea ce a vizionat înainte), dar ce să facă în această situație?
Pentru a găsi un videoclip YouTube care se potrivește nevoilor dvs., asigurați-vă că continuați să căutați. Cu cât căutarea este mai grea, cu atât rezultatul căutării dvs. va fi mai bun.
Amintiți-vă că trebuie să găsiți doar câteva canale (interesante) și le puteți urmări o săptămână întreagă sau chiar o lună. Prin urmare, în absența imaginației și a lipsei de dorință de a căuta, vă puteți întreba prietenii și cunoscuții ce urmăresc pe Youtube. Poate că vor recomanda vloggeri originali care le plac. S-ar putea să-ți placă și ție și vei deveni abonatul lor!

Decuparea mp3 online este convenabilă
și un serviciu simplu care să vă ajute
creează-ți propriul ton de apel muzical.

Convertor video YouTube Videoclipul nostru online
Convertor vă permite să descărcați videoclipuri din
Site-ul YouTube în formate webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Acestea sunt posturi de radio din care puteți alege în funcție de țară, stil
si calitate. Posturi de radio din întreaga lume
peste 1000 de posturi de radio populare.

Se face transmisie live de la camerele web
absolut gratuit în timp real
timp - difuzat online.

Televiziunea noastră online are peste 300 de populare
Canale TV din care să alegeți, în funcție de țară
și genuri. Difuzare gratuită a canalelor TV.

O mare oportunitate de a începe o nouă relație
cu continuarea in viata reala. video aleatoriu
chat (charoulette), publicul este reprezentat de oameni din toată lumea.

Există situații în care compresorul de aer, zgâiind pașnic motorul în colțul garajului, începe să funcționeze defectuos sau chiar se oprește complet. Și în acest moment, după cum a vrut norocul, este nevoie de ea. Nu vă fie teamă, după ce ați studiat informațiile teoretice, repararea compresorului nu va părea de neatins.

Scopul principal al unităților compresoare de aer este de a crea un jet continuu și uniform de aer comprimat. Fluxul de gaz dens acționează în continuare diverse instrumente pneumatice. Acestea pot fi aerografe, pistoale de umflare a anvelopelor, chei, mașini de tăiat, dalte pneumatice, cuie și multe altele.În configurația minimă, unitatea compresorului este echipată cu o suflantă (un motor care creează un flux de aer) și un receptor (un recipient pentru stocarea gazului comprimat).

Compresoarele cu motor electric al unui sistem cu piston au găsit cea mai mare aplicație în atelierele de reparații auto. În carterul compresorului, o tijă de transmisie se mișcă de-a lungul axei înainte și înapoi, dând un moment oscilator mișcării alternative a pistonului cu inele de etanșare. Sistemul de supapă de bypass situat în chiulasa funcționează în așa fel încât, atunci când pistonul se mișcă în jos, aerul este preluat din conducta de admisie, iar în sus - revine la evacuare.

Fluxul de gaz este direcționat către receptor, unde este compactat. Datorită caracteristicilor de design, compresorul produce un jet de aer neuniform. Ceea ce nu este aplicabil pentru utilizarea pistolului de pulverizare. Un fel de condensator (receptor) salvează situația, care netezește pulsațiile de presiune, dând un flux uniform la ieșire.

Un design mai complex al unității de compresor presupune suspendarea echipamentelor suplimentare concepute pentru a asigura funcționarea automată, dezumidificarea și umidificarea. Și dacă în cazul unei execuții simple este ușor de localizat o defecțiune, atunci complicația execuției echipamentului îngreunează căutarea. Următoarele sunt cele mai frecvente defecțiuni și soluții pentru cele mai comune sisteme de alimentare cu gaz comprimat de tip piston.

Pentru a facilita căutarea unei probleme, toate defectele pot fi clasificate în funcție de natura defecțiunii:

• Suflanta unității compresorului nu pornește
• Motorul compresorului bâzâie, dar nu pompează aer și nu umple recipientul prea încet
• La pornire, protectorul termic se declanșează sau siguranța rețelei se arde.
• Când suflanta este oprită, presiunea din rezervorul de aer comprimat scade.
• Protectorul termic se declanșează intermitent
• Aerul evacuat conține o cantitate mare de umiditate
• Motorul vibreaza foarte mult
• Compresorul funcționează intermitent
• Fluxul de aer este sub normal

Luați în considerare toate cauzele problemelor și cum să le remediați.

Dacă motorul nu pornește și nu bâzâie, atunci tensiunea de alimentare nu i se aplică. În primul rând, ar trebui să utilizați o șurubelniță indicator pentru a verifica prezența „zero” și „fază”, precum și fiabilitatea conexiunii ștecherului la priză. În caz de contact slab, se iau măsuri pentru o potrivire mai strânsă. Dacă există 220 V la intrarea circuitului, siguranțele unității compresorului arată.

Cele care se defecteaza sunt inlocuite cu dispozitive de protectie pasiva de acelasi grad ca si cele defecte. În niciun caz nu sunt permise inserțiile de topire la cald proiectate pentru un curent electric mai mare. Dacă siguranța arde din nou, ar trebui să aflați cauza defecțiunii - probabil un scurtcircuit la intrarea circuitului.

Al doilea motiv pentru care unitatea nu pornește este că comutatorul de control al presiunii din receptor este defect sau setările de nivel au mers greșit. Pentru verificare, gazul din butelie coboară și compresorul este pornit de probă. Dacă motorul funcționează, releul este resetat. În caz contrar, piesa defectă este înlocuită.

De asemenea, motorul nu va porni atunci când se declanșează protectorul termic de suprasarcină. Acest dispozitiv oprește circuitul de alimentare al înfășurării aparatului electric în caz de supraîncălzire a sistemului de piston, care este plin de blocarea motorului. Lăsați suflanta să se răcească timp de cel puțin 15 minute. După acest timp, reporniți.

Cu o tensiune de rețea subestimată, motorul electric nu stăpânește derularea axei, în timp ce va bâzâit. Cu această defecțiune, în primul rând, verificăm nivelul de tensiune din rețea cu un multimetru (trebuie să fie de cel puțin 220 V).

Dacă tensiunea este normală, atunci presiunea din receptor este probabil prea mare, iar pistonul nu stăpânește împingerea aerului.În acest caz, producătorii recomandă setarea comutatorului automat „AUTO-OFF” în poziția „OFF” timp de 15 secunde, apoi rotirea lui în poziția „AUTO”. Dacă acest lucru nu ajută, atunci comutatorul de control al presiunii din receptor este defect sau supapa de bypass (de control) este înfundată.

Ultimul dezavantaj poate fi încercat să fie eliminat prin îndepărtarea chiulasei și curățarea canalelor. Înlocuiți releul defect sau trimiteți-l la un centru specializat pentru reparații.

Pornirea compresorului este însoțită de o siguranță arsă sau de funcționarea protecției termice automate

Această defecțiune apare dacă siguranța instalată este mai mică decât puterea nominală recomandată sau dacă rețeaua de alimentare este supraîncărcată. În primul caz, verificăm conformitatea curenților admisibili, în al doilea, deconectăm o parte a consumatorilor de la rețeaua electrică.

O cauză mai gravă a defecțiunii este funcționarea incorectă a releului de tensiune sau defectarea supapei de bypass. Ocolim contactele releului conform schemei, dacă motorul funcționează, atunci actuatorul este defect. În acest caz, este mai indicat să contactați un centru de service oficial pentru asistență tehnică sau să înlocuiți singur releul.

O scădere a presiunii aerului comprimat indică faptul că există o scurgere undeva în sistem. Zonele de risc sunt: ​​conducta de aer de înaltă presiune, supapa de control a capului pistonului sau robinetul de evacuare al receptorului. Verificăm întreaga conductă cu o soluție de săpun pentru scurgeri de aer. Învelim defectele detectate cu bandă de etanșare.

Robinetul de evacuare poate avea scurgeri dacă este slăbit sau defect. Dacă este închisă până la capăt, iar soluția de săpun de pe gura barbote, atunci schimbăm această parte. Când înșurubați unul nou, nu uitați să înfășurați banda de fum pe filet.

În cazul etanșeității conductei de aer și a robinetului de evacuare, ajungem la concluzia că supapa de control a compresorului nu funcționează corect. Pentru a efectua lucrări ulterioare, asigurați-vă că ați evacuat tot aerul comprimat din receptor! În continuare, continuăm să reparăm compresorul cu propriile mâini, demontând chiulasa.

Dacă există murdărie sau deteriorare mecanică a supapei de bypass, o curățăm și încercăm să remediem defectele. Dacă problema persistă, înlocuiți supapa de control.

Acest defect se observă atunci când tensiunea rețelei este prea scăzută, alimentarea cu aer este slabă sau temperatura aerului din încăpere este ridicată. Măsurăm tensiunea rețelei cu un multimetru, aceasta trebuie să fie cel puțin limita inferioară a intervalului recomandat de producător.

Debitul slab de aer în sistemul de evacuare se datorează unui filtru de admisie înfundat. Filtrul trebuie înlocuit sau spălat conform manualului de întreținere al unității. Motorul cu piston este răcit cu aer și adesea se supraîncălzește atunci când se află într-o zonă slab ventilată. Problema se rezolvă prin mutarea unității compresorului într-o încăpere cu o bună ventilație.

Această situație apare în următoarele condiții:

• Acumulare mare de umiditate în receptor
• Filtrul de admisie a aerului murdar
• Umiditatea în camera compresoarelor este crescută

Umiditatea din jetul de ieșire al aerului comprimat este combatetă prin următoarele metode:

• Scurgeți în mod regulat excesul de lichid din cilindru
• Curățați sau înlocuiți elementul filtrului
• Transferați unitatea compresorului într-o cameră cu aer uscat sau instalați filtre suplimentare-separatoare de umiditate

În general, motoarele cu piston se caracterizează prin vibrații ridicate. Dar, dacă mai devreme un compresor relativ silențios începe să bubuie, există o mare probabilitate ca șuruburile de fixare a motorului să se fi slăbit sau materialul pernelor de vibrații să fie foarte uzat. Această defecțiune este eliminată prin tragerea tuturor elementelor de fixare într-un cerc și înlocuirea izolatoarelor de vibrații din polimer.

Întreruperile în funcționarea motorului pot fi cauzate de funcționarea incorectă a presostatului de control sau de selecția prea intensă a aerului comprimat.

Consumul excesiv de gaz apare din cauza unei nepotriviri între performanța compresorului și consumul de energie. Prin urmare, înainte de a cumpăra un nou instrument pneumatic, studiați cu atenție caracteristicile și consumul de aer pe unitatea de timp.

Consumatorii nu ar trebui să ia mai mult de 70% din puterea compresorului. Dacă puterea supraalimentatorului depășește cu o marjă cerințele sculelor pneumatice, atunci presostatul este defect. Fie îl reparăm, fie îl înlocuim cu unul nou.

Această defecțiune apare ca urmare a unei scurgeri de gaz în sistemul de înaltă presiune sau a unui filtru de admisie a aerului înfundat. Scurgerea de aer poate fi anulată trăgând toate îmbinările cap la cap și împachetând cu bandă de etanșare.

Uneori se întâmplă ca atunci când scurg condensul din receptor, să uite să închidă complet robinetul de evacuare, ceea ce duce și la o scurgere de gaz. Această problemă poate fi rezolvată cu ușurință prin închiderea ermetică a supapei. Dacă filtrul de praf este înfundat, curățați-l sau chiar mai bine înlocuiți-l cu unul nou.

Majoritatea defecțiunilor de mai sus pot fi evitate prin efectuarea corectă a primei porniri și rulare a mecanismelor, precum și prin efectuarea unor lucrări de întreținere regulate.

Pentru ca dispozitivul să funcționeze corespunzător pentru o perioadă lungă de timp, întreținerea recomandată trebuie începută în fazele inițiale de funcționare. Experții recomandă următoarele acțiuni din momentul achiziției:

Respectarea în timp util a acestor cerințe simple vă va permite să mențineți mecanismul în stare bună. O astfel de procedură consumatoare de timp, cum ar fi repararea compresorului, va fi necesară extrem de rar. Împământarea corespunzătoare va evita problemele cu partea electrică a dispozitivului. Înlocuirea regulată a filtrelor de ulei și curățarea va preveni uzura prematură a pieselor de frecare.