Knorr bremse es2053 reparatie bricolaj

Protocol de diagnostic al modulatorului WABCO (vezi protocolul de diagnosticare) este o listă de erori de eroare.

Modulatoarele KNORR-BREMSE ABS și EBS au numere de catalog:

Modulatoarele HALDEX ABS și EBS au numere de catalog:

Modulator de macara EBS Schmitz cu denumire digitală (articol: ES2053) de la producătorul KNORR-BREMSE (Germania)

Noi, ca furnizor en-gros de piese de schimb KNORR-BREMSE pentru motoare, recomandam piesa ID: ES2053, piese de schimb cu numarul original ES2053 de la KNORR-BREMSE si un analog cu articolul ES2053 pot fi cumparate sau comandate Modulator macara EBS Schmitz (Germania) la cel mai bun pret.

Pentru a achiziționa piese de schimb Modulator de macara EBS Schmitz, nu trebuie să citiți descrierea suplimentară a piesei ES2053KNORR-BREMSE, concepută pentru a căuta piese auto pentru camioane din grupul de motoare KNORR-BREMSE.

Numărul piesei de schimb ES2053 din magazinul online angro KNORR-BREMSE este conceput pentru a repara motorul KNORR-BREMSE. Numărul piesei de schimb ES2053 este foarte fiabil. KNORR-BREMSE aparține grupului de piese auto.

Puteți căuta numărul piesei (de ex. ES2053), numărul acestuia sau un alt cod (KNORR-BREMSEES2053) care identifică piesa de schimb Modulator macara EBS Schmitz (Germania).

Cumpărați piese de schimb KNORR-BREMSE ES2053 la un preț avantajos în stoc sau la comandă.

Notă: Prețul cu amănuntul va fi afișat. Pentru clientii inregistrati pretul este mai mic

Notă: Prețul cu amănuntul va fi afișat. Pentru clientii inregistrati pretul este mai mic

Căutare suplimentară în toate depozitele

Se încarcă conținut

Ne pare rău, acest articol este făcut doar la comandă.

Puteți clarifica informațiile trimițând o solicitare

Depozitul a acceptat furnizarea de arcuri și piese de suspensie Weweler (Belgia)

Depozitul a acceptat piese de schimb pentru Volvo și Scania de la furnizorul HD-Parts

Depozitul a acceptat livrarea unei game de piese de schimb de la furnizorul Meritor

Un copil crește în familia ta? Desigur, copilul este încântat să decoreze florile de pe tapet, să le smulgă de pe perete. Trebuie să spălați periodic tapetul, să lipiți tapetul. Când copilul va crește, veți putea repara knorr bremse es2053, care va readuce apartamentul la aspectul inițial. Materialele moderne vă permit să realizați cele mai interesante soluții, să vă renovați complet casa.

Viața trece repede, o zi este ca alta. Vrei să obții varietate, o schimbare de peisaj? Un program de lucru continuu prevede angajarea constanta in serviciu, trebuie sa fii acasa doar seara. O soluție excelentă ar fi o renovare a unui apartament cu motoferăstrău Husqvarna 137, care îți permite să aduci o nouă notă de plăcere în viața ta. Puteti contacta o firma specializata care ofera un serviciu la cheie.

Cum să vă actualizați apartamentul sau casa dacă nu aveți timp deloc? În acest moment, posibilitatea de a contacta profesioniști care sunt gata să vă însuflețească complet spațiile este destul de populară. Designeri calificați dezvoltă proiecte, companiile oferă posibilitatea de a efectua renovări la cheie. Nu trebuie să cumpărați singur materiale, să angajați muncitori, să controlați procesul.

Knorr-Bremse este principalul furnizor mondial de sisteme de frânare și de transmisie pentru vehicule comerciale și furnizează componente tuturor producătorilor importanți de camioane din întreaga lume.

IBS-Auto oferă următoarele servicii.

• reparație EBS Knorr-Bremse (sistem de frânare electronic-pneumatic)
• reparați ABS Knorr-Bremse (sistem de frânare antiblocare)
• repararea TEBS Knorr-Bremse (sistem electronic pentru remorci)

• Cod furnizorII39782N50
• MarcaKnorr-Bremse
• ModelES2053
• NumărII39782
• ProducătorKnorr-Bremse
• CategorieModulatoare CCGT
• Pagina web a produselor
• Țara de origineGermania
• Tensiune, V24
• În plusTEBS 4 (4S/3M)

– preț de vânzare cu amănuntul în lanțul de magazine BaltKam

– preț pentru o comandă online pentru un utilizator înregistrat

– cel mai bun pret online la punctul de ridicare din depozitul central. Vezi detalii aici

* depinde de marimea si greutatea comenzii. În Sankt Petersburg, costul minim pentru comenzi de până la 10 kg, la Moscova - până la 3 kg.

Piese de schimb pentru KAMAZ, VAZ, GAZ, Scania, Volvo, MAN și alți producători.
Piese de schimb pentru camioane si autoturisme de productie interna si straina.

Îngrijorare Knorr-Bremse, cu sediul central în Munchen, este cel mai mare producător mondial de sisteme de frânare pentru vehicule feroviare și comerciale. În calitate de lider tehnologic, Knorr-Bremse stabilește noi repere pentru dezvoltarea, producția, comercializarea și întreținerea sistemelor moderne de frânare de mai bine de 110 de ani. În 2015, cifra de afaceri a grupului s-a ridicat la 5,8 miliarde de euro, iar personalul la nivel mondial era format din peste 24 de mii de angajați.

Regiunea Moscova, satul Yarlykovo, proprietatea „Legat” (harta locației)

Regiunea Moscova, satul Yarlykovo, proprietate „Legat”

Tabel de coduri luminoase pentru starea elementelor ABS KNORR-BREMSE

Recomandări pentru eliminare

Senzori
frecvente
rotație
rotile

aer mare
decalajul dintre senzor
și rotorul dintat

Distanța maximă nu trebuie
depășește 1,3 mm. regla
întrefier prin împingerea senzorului
înainte de a atinge rotorul.

Nici un semnal
senzor la
frânare

Verificați nivelul semnalului senzorului
(cm. orez. Schema principală de conectare
ABS f. „KNORR-BREMSE”). Verifică disponibilitatea
și performanța rotorului angrenajului.
Înlocuiți senzorul și rotorul dacă este necesar.

Echipament prost
rotor, potrivire
durata de viata
ABS

instabilitate
semnalul senzorului

Verificați puterea cablului și a semnalului
Senzor în timpul rotației roții (vezi orez.
Schema principală a conexiunilor ABS
f. "KNORR- BREMSE").
Verificați integritatea rotorului.

Scurt circuit
a „masă” sau
baterie.
Rupere de sârmă.

Verificați senzorul, conexiunea la
bloc și senzor, cablu senzor pentru prezență
întrerupere sau scurtcircuit. Înlătura. A inlocui
senzor în caz de deteriorare.

Scurt circuit
resetează bobinele
pe baterie

Verificați cablurile de conectare,
conexiune la bloc și modulator.
Reparați daunele. Fără
deteriorare, înlocuiți modulatorul.

Scurt circuit
resetează bobinele
a "masa"

Cablu de alimentare rupt
resetează bobinele

Scurt circuit
bobine de sustinere
pe baterie

Scurt circuit
bobine de sustinere
a "masa"

Cablu de alimentare rupt
bobine de sustinere

Rotiți demarorul și rotorul de blocare a instrumentului
tasta mai întâi la poziția „0”, apoi la
pozitia "I". Verificați configurația ECU
(cm. Modul de control al sistemului). Înlocuiți supapa.
Reconfigurați sau înlocuiți
unitate electronică de control.

Contacte
conexiuni
împământare
diagonalele

Închiderea diagonalei
1 pe baterie

Verificați mai întâi conexiunile modulatoarelor
diagonala (fata stanga - spate dreapta).
Verificați cablajul. Depanați.
Înlocuiți modulatorii.

Închiderea diagonalei
1 la pământ

Toți modulatorii
circuit scurt
a "masa"

Verificați conexiunile modulatorului.
Verificați cablajul. Depanați.
Înlocuiți modulatorii.

Unitatea electronică
managementul este defectuos.
Eroare internă
bloc electronic.

Înlocuiți unitatea electronică de control.

Tensiune înaltă
în diagonală 1.

Tensiunea rețelei de bord a depășit 30V.
Verificați releul de tensiune al vehiculului.
Dacă este necesar, înlocuiți.
Verificați ECU. Înlocuiește ECU.

Voltaj scazut
în diagonală 1.

Tensiunea rețelei de bord a scăzut sub 18V.
Verificați bateriile și siguranțele.
Furnizați tensiune 24 - 28V.
Verificați ECU. Înlocuiește ECU.

ruperea firului
diagonala 1.

Verificați conexiunile modulatorului
diagonala 1 (fata stanga - spate dreapta)
la ECU. Verificați cablajul pentru întreruperi.
Depanați.

Ruptura firului la
contactați GNDPCV1
sau mare diferenta
tensiuni cu GNDECU.

Verificați conexiunea la electronic
bloc (pini 10/18 și 12/18). Verificați n
rupe firul. Depanați.

Tensiune înaltă
la contactul U ECU

Tensiunea rețelei de bord a depășit 30V.
Verificați releul de tensiune al vehiculului.
Dacă este necesar, înlocuiți.

Voltaj scazut
la contactul UECU

Tensiunea rețelei de bord a scăzut sub 18V.
Verificați bateriile și siguranțele.
Furnizați tensiune 24 - 28V.

Electromagnetic
supapă de închidere
auxiliar
frane

Închidere bobină
supapa bateriei.
Rupere de sârmă.

Cablul de alimentare al supapei de control pentru
circuit deschis sau scurtcircuit, verificați
conexiune la computer. Depanați.
Verificați funcționarea supapei.
Înlocuiți supapa.

Închidere bobină
la „masă”.

scurtcircuit sau întrerupere
fir lampii
sau chei.

Verificați firele lămpii și cheile
diagnosticare pentru prezența unui scurtcircuit sau întrerupere.
Înlătura. Tasta a fost apăsată mai mult de
16 p. Eliberați cheia.

mare diferență
intre marimi
cauciucuri fata si spate.

Problema de memorie
parametrii
senzori.

Doi sau mai mulți senzori sunt defecte.
Verificați nivelul semnalului senzorului.
Depanați. Daca este necesar
înlocuiți senzorii. Șterge greșelile din
memoria unității electronice. dispersa
mașină până la o viteză mai mare de 20 km/h.

Senzorii s-au amestecat
puntea fata si
punte/ axe spate.

Depanați prin înlocuire
contactele din blocurile unității electronice.

1. N*: 2(3) – senzorul de viteză a roții axei față stânga (dreapta);
   4(5) – senzorul de viteză al roții din stânga (dreapta) al axei/axelor spate;
2. К*: 8(9) – modulator de presiune a frânei puntea față stânga (dreapta);
   10(11) - modulatorul presiunii de frânare stânga (dreapta) al punții/axelor spate;
3. Ra* este prima parte a codului;
4. Pb * - a doua parte a codului

Marca: Knorr-Bremse, Germania (Țara de producție poate varia)

Articolul „Crane modulator EBS” ES2053, Knorr-Bremse poate fi cumpărat din magazinul nostru online. Pretul este in dreapta. "Aştepta. termen” este termenul de finalizare a comenzii. În acest timp, vom primi marfa la biroul nostru de la depozitul-furnizor. Coloana „Inventar” arată câte piese are acest depozit de aprovizionare. Dacă disponibilitatea nu este indicată, atunci vă vom confirma cantitatea de care aveți nevoie după plasarea comenzii.

Dacă aveți nevoie doar de acest produs, puteți comanda prin butonul „cumpărați cu un singur clic”. Dacă aveți nevoie de mai multe articole diferite, utilizați pictograma „adăugați în coș”. Dacă sunteți un cumpărător angro și aveți nevoie de o cantitate mare, vă rugăm să ne trimiteți un e-mail. Introdu codul produsului și cantitatea necesară.

Atenţie! Pretul este indicat fara reducere cumulata. Aflați reducerea dvs.

Putem trimite un colet în orice punct din Rusia prin poștă obișnuită, „SDEK” sau o companie de transport. Costurile de transport sunt calculate separat si nu sunt incluse in pret. Puteți „estima” pe calculatorul nostru de cost de transport.

Puteți cumpăra „Crane modulator EBS” prin plată în avans. Plata la primire (ramburs la livrare) este posibilă dacă cantitatea de mărfuri din comandă este de la 300 de ruble. pana la 2000 r. De asemenea, ramburs la livrare este posibil pentru bunurile marcate cu un banner special. Plata la primire la poștă va costa cu aproximativ 6% mai mult datorită asigurării obligatorii (4%) și comisionului pentru transfer de bani (aproximativ 2%). Plata la primire în CDEK va costa cu 3,5% mai mult din aceleași motive.

Marca: Knorr-Bremse, Germania (Țara de producție poate varia)

Articolul „Crane modulator EBS” ES2053, Knorr-Bremse poate fi cumpărat din magazinul nostru online. Pretul este in dreapta. "Aştepta. termen” este termenul de finalizare a comenzii. În acest timp, vom primi marfa la biroul nostru de la depozitul-furnizor. Coloana „Inventar” arată câte piese are acest depozit de aprovizionare. Dacă disponibilitatea nu este indicată, atunci vă vom confirma cantitatea de care aveți nevoie după plasarea comenzii.

Dacă aveți nevoie doar de acest produs, puteți comanda prin butonul „cumpărați cu un singur clic”. Dacă aveți nevoie de mai multe articole diferite, utilizați pictograma „adăugați în coș”. Dacă sunteți un cumpărător angro și aveți nevoie de o cantitate mare, vă rugăm să ne trimiteți un e-mail. Introdu codul produsului și cantitatea necesară.

Atenţie! Pretul este indicat fara reducere cumulata. Aflați reducerea dvs.

Putem trimite un colet în orice punct din Rusia prin poștă obișnuită, „SDEK” sau o companie de transport. Costurile de transport sunt calculate separat si nu sunt incluse in pret. Puteți „estima” pe calculatorul nostru de cost de transport.

Puteți cumpăra „Crane modulator EBS” prin plată în avans. Plata la primire (ramburs la livrare) este posibilă dacă cantitatea de mărfuri din comandă este de la 300 de ruble. pana la 2000 r. De asemenea, ramburs la livrare este posibil pentru bunurile marcate cu un banner special. Plata la primire la poștă va costa cu aproximativ 6% mai mult datorită asigurării obligatorii (4%) și comisionului pentru transfer de bani (aproximativ 2%). Plata la primire în CDEK va costa cu 3,5% mai mult din aceleași motive.

Pasionații de mașini sunt cei mai importanți clienți ai noștri.
Pentru a ajuta automobilistii, dispunem de un serviciu de selectare a pieselor de schimb, livrare rapida la usa, plata in numerar si cu card bancar, returnare marfa.

Reprezentanții stațiilor de service sunt clienții noștri preferați.
Pentru stațiile de service, avem prețuri speciale, posibilitatea de a plasa o comandă fără plată în avans și o selecție uriașă de la diferiți furnizori, care vă permite să găsiți aproape orice piesă auto.

Acordăm o mare atenție lucrului cu furnizorii.
Dacă sunteți furnizor de piese auto, aveți un depozit în Moscova sau regiunea Moscovei, prețuri competitive, o listă de prețuri în Excel și sunteți gata să o trimiteți zilnic cu solduri și prețuri, înregistrați-vă, vom lua în considerare oferta dvs. .

2) Sistem de frânare antiblocare produs de Knorr-Bremse…………. 5

3) Probleme în timpul funcționării și defecțiuni tipice………………. 12

Îmbunătățirea siguranței și a productivității continuă să fie un obiectiv major al dezvoltării autovehiculelor (VTA). În prezent, toate companiile de automobile care produc camioane, autobuze și remorci sunt pe calea creării diferitelor sisteme de control automat, a căror funcționalitate depășește deja cu mult capacitățile șoferului (operatorului).

În controlul frânării mașinilor și remorcilor autohtone, în prezent sunt utilizate pe scară largă sistemele de frânare antiblocare (ABS), care fac posibilă menținerea stabilității vehiculului în timpul frânării cu o anumită creștere a eficienței frânării.

Scopul sistemelor de frânare antiblocare (ABS) este de a preveni blocarea roților autovehiculului rezultată din aplicarea unui cuplu de frânare excesiv asupra roților, în principal pe drumuri cu un coeficient de frecare scăzut. Lockout Prevention vă permite să mențineți forța laterală asupra roților chiar și în timpul frânării de urgență. Acest lucru crește stabilitatea și controlabilitatea vehiculului sau a trenului rutier. În același timp, se realizează o aderență optimă a anvelopelor pe suprafața drumului în timpul frânării, rezultând o decelerare maximă a vehiculului și o distanță minimă de frânare.

Dispozitivul și principiul de control al sistemului cu patru canale (4 senzori de roți și 4 canale de control (modulator) - în continuare 4D / 4K4) au devenit mai întâi populari pe piața europeană a camioanelor și apoi au început să fie utilizate în întreaga lume.

ABS electronic și-a dovedit fiabilitatea excepțională în funcționarea camioanelor în diferite condiții climatice.

În multe țări, utilizarea obligatorie a sistemelor de frânare antiblocare este reglementată pentru anumite categorii de vehicule de marfă (autoturisme cu greutatea brută mai mare de 3,5 tone și remorci cu greutatea brută mai mare de 3,5 tone).

Introducerea acestor reglementări a dus la o utilizare mai largă a ABS și, în consecință, la creșterea numărului de sisteme produse. În prezent, ABS-urile auto-dezvoltate sunt produse din țările CSI din Rusia și Belarus.ABS-urile cu licență KNORR-BREMSE sunt produse în întreaga lume.

ABS modern se bazează pe evoluții în domeniul electronicii, cum ar fi microcalculatoare eficiente și sisteme de stocare a informațiilor, și ia în considerare noile principii de diagnosticare. ABS cu trei, patru și șase canale pentru camioane au capacitatea de a schimba informații cu sistemul electronic de control al motorului. Opțional, este posibil să utilizați limitatorul de viteză încorporat. Când conduceți pe drumuri de pământ, este posibil să utilizați moduri speciale de funcționare ABS.

Acest rezumat își propune să familiarizeze cu designul, fiabilitatea, problemele de funcționare, principalele defecțiuni și principiile de funcționare ale KNORR-BREMSE ABS pe camioane.

Knorr-Bremse a fost înființată în 1905. Astăzi, compania a devenit un furnizor de top la nivel mondial de diverse sisteme de frânare pentru camioane, vehicule feroviare. Structura concernului include fabrici și filiale situate în 25 de țări ale lumii, precum și o rețea de distribuție dezvoltată care acoperă 60 de țări ale lumii. Cifra de afaceri a grupului este una dintre cele mai mari din lume, ceea ce a devenit posibil ca urmare a modernizării continue a instalațiilor de producție, a investițiilor în cercetare și dezvoltare și a introducerii de tehnologii inovatoare. Un personal numeros de ingineri lucrează constant la dezvoltarea sistemelor de frânare electronice și pneumatice. O atenție deosebită este acordată calității, fiabilității și siguranței produselor. Toate produsele au certificate de calitate conform sistemului ISO 9001, precum și ISO TS16949, care a intrat în vigoare în 2001.

Mândria companiei este dezvoltarea inovatoare în domeniul sistemelor electronice. Sistemele electronice Knorr-Bremse oferă cel mai înalt nivel de control al vehiculului - sistemul este declanșat în milisecunde. Fiabilitatea sistemelor Knorr-Bremse se datorează respectării stricte a tehnologiei de producție și a know-how-ului utilizat. Knorr-Bremse este, de asemenea, lider în producția de frâne pneumatice cu disc pentru camioane, autobuze și remorci. Acestea oferă compatibilitate cu sistemele electronice moderne de control, cum ar fi ABS și EBS și sunt mai eficiente decât sistemele de frânare cu saboți. În plus, compania produce senzori ABS de înaltă precizie pentru camioane.

Sistemul ABS este format din următoarele componente principale:

− Inele de impuls montate pe butucii de frână ai roților;

− Unitate electronică de control;

− Modulatoare / supape de reglare a presiunii în camerele de frânare;

− Buton (comutator) pentru diagnosticarea ABS

− Harnașamente și elemente de fixare.

Figura 1 - Schema unui sistem de frânare antiblocare pentru camioane

Numărul de senzori, modulatoare și inele de impuls depinde de

configurația sistemului ABS instalat pe vehicul

Cel mai comun este sistemul 4D/4K cu patru canale, care are principiul de reglare MIR/IR pentru camioane.
Sistemul de frânare antiblocare cu patru canale are două modulatoare cu două canale, patru senzori pentru roți și o unitate de control. În ciuda prezenței ABS.
Astfel de ABS sunt clasificate în categoria 1 (cu reglare directă a tuturor roților). Acestea asigură o frânare eficientă pe drumuri cu un coeficient de frecare de 0,05 până la 0,9, în trafic mixt, funcționează când viteza scade la 1 m/s și au un consum minim de aer.
ABS este instalat în serie pe camioane, autotrenuri și autobuze ale multor companii de automobile (inclusiv MAZ).
Modulatorul ABS unificat cu două canale de la Knorr-Bremse este instalat, de regulă, unul pe axă.Secțiunile de curgere ale modulatorului fac posibilă conectarea mai multor camere de frână în paralel la fiecare dintre ieșirile sale pneumatice. Un modulator cu două canale este mai simplu și mai ieftin decât două cu un singur canal, deoarece sunt utilizate doar trei în loc de patru electrovalve, iar numărul de amplificatoare de putere din unitatea electronică de control este redus în consecință. Instalarea modulatoarelor cu două canale pe o mașină este mai puțin laborioasă.

Implementarea a șapte moduri de funcționare de către modulator face posibilă efectuarea unei reglări individuale și modificate individuale a două roți pe baza acesteia. Trebuie remarcat faptul că, în orice mod de funcționare al modulatorului, tensiunea este furnizată la cel mult două supape solenoide, asigurând astfel un consum economic de energie.

Figura 2 - Supapă modulantă

Semnalul de la fiecare senzor trece printr-un filtru RFI și este alimentat simultan la două circuite de procesor.

Figura 3 - Senzor ABS

După aplicarea tensiunii, ABS-ul efectuează în mod continuu autodiagnosticarea funcționalității și informează șoferul despre rezultatele sale. Lampa de semnalizare se aprinde la aplicarea tensiunii și se stinge numai după verificarea performanței ABS, dacă nu sunt găsite defecțiuni. În primul rând, fiecare procesor își verifică propria sănătate testând comenzi, apoi se verifică reciproc. De asemenea, sunt verificate senzorii, supapele solenoide și cablajul. Când apare o defecțiune, ABS-ul este dezactivat complet sau parțial, iar lampa de semnalizare de pe tabloul de bord se aprinde. Codul de eroare este stocat în memoria unității de comandă pentru o perioadă lungă de timp și poate fi solicitat în timpul reparațiilor.

Ieșirea codului la cerere se realizează în două moduri: de către un tester de diagnosticare atunci când este conectat la unitatea de control; lampă de semnalizare intermitentă, numărul de clipiri corespunzător tipului de defecțiune.
La testarea electronicii ABS, au fost simulate 900 de defecțiuni posibile, dar ECU le-a identificat întotdeauna corect și a efectuat oprirea corespunzătoare a sistemului.
Secvența autodiagnosticării ABS este următoarea: mai întâi, unitatea de control este monitorizată și apoi (după începerea mișcării), senzorii și supapele solenoide sunt verificate pentru funcționare. Verificarea se efectuează pe toată durata mișcării mașinii.

Figura 4 - grafice ale fluxului de lucru ABS la frânare pe un mixt

Figura 5 - Unitate de control electronic ABS

Un anumit dezavantaj al ABS-ului Knorr-Bremse este necesitatea de a dezactiva complet sistemul de pe axa vehiculului în cazul în care elementele ABS defectează doar o singură roată. Aceasta este o consecință a utilizării unui modulator comun pentru ambele roți. Din acest motiv, dar și din cauza dificultății de a utiliza un modulator cu două canale într-un sistem, Knorr-Bremse a dezvoltat acum ABS folosind modulatoare cu un singur canal.
Modulatoarele cu un singur canal sunt mai ușor de plasat pe mașină, vă permit să schimbați presiunea de frânare la diferite roți complet independent unul de celălalt. Din acest punct de vedere, modulatoarele cu un singur canal sunt convenabile pentru utilizarea în sistemul de control al tracțiunii. Modulatoarele cu membrană de mare viteză Knorr-Bremse sunt similare ca design cu modulatorul ABS WABCO.

Luni-Vineri: 9.00-18.00
Sâmbătă: 10.00-14.00
Duminica este zi liberă

În prezent, sistemele moderne de frânare ale remorcilor și semiremorcilor de fabricație europeană, precum și vehiculelor comerciale sunt predominant frâne cu disc, iar componenta principală a frânei cu disc este etrierul.

Gasesti piese de schimb pentru repararea franelor cu disc ale remorcilor si semiremorcilor pe site-ul nostru. Vă aducem la cunoștință piese de schimb pentru repararea etrierelor fabricate de WABCO, KNORR-BREMSE, HALDEX, MERRITOR, BPW-TSB.

În magazinul nostru online, specializat în vânzarea de truse de reparare a etrierelor, puteți găsi tot ce aveți nevoie pentru a repara sistemele de frână cu disc ale remorcilor și semiremorcilor moderne, precum și instrucțiunile și cataloagele necesare,care vă va ajuta în alegerea corectă a pieselor de schimb și reparați direct unitatea de frână.

Evaluează acest articol: