Există astfel de probleme în mașină, în care poți conduce ca înainte, dar deranjează constant, provoacă sentimente neplăcute. Astfel de defecțiuni includ o defecțiune a circuitului de încălzire a sticlei din spatele mașinii.
De obicei, acest circuit electric este întotdeauna reparabil. Și există probleme cu aceste fire din următoarele motive:
Cea mai frecventă rupere a firului are loc pe fereastră. Uneori poate fi determinat vizual, dar mai des cu ajutorul unui dispozitiv. În continuare, ne vom da seama cum să diagnosticăm și cum este reparată încălzirea lunetei.
Vom analiza procesul pas cu pas de reparare a încălzirii lunetei atunci când firul se rupe cu propriile mâini. Noi vom avea nevoie:
Citiți și despre interdicția de reglare a SUV-urilor și înlocuirea cablului de frână de mână VAZ 2114.
Puteți cumpăra adeziv special pentru repararea încălzirii lunetei dintr-un magazin auto obișnuit. Începem repararea filamentelor de încălzire deteriorate pornind acest sistem cu un buton în cabină.
Acesta este modul în care se face reparația de către tine a filamentelor de încălzire a lunetei deteriorate. Este clar că mai întâi va trebui să cumpărați un kit cu lipici.
Și acum să vorbim despre cum să reparați contactele de încălzire a lunetei eșuate. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să înțelegeți principiul construirii acestui circuit electric.
VIDEO
Se pornește numai când contactul este pornit, un releu suplimentar este responsabil pentru acest lucru. Acesta furnizează energie butonului de sistem. Când butonul este pornit, lampa se aprinde în paralel și releul de comutare, alimentat de siguranță, este activat. Apoi, tensiunea este aplicată filamentelor de încălzire.
Repararea contactelor de incalzire din sticla consta in refacerea performantelor acestora. Pentru a repara orice terminal defect de încălzire a lunetei, avem nevoie de:
multimetru;
şurubelniţă;
fier de lipit, lipit, colofoniu.
Verificăm toate elementele circuitului pentru a găsi defecțiunea. Să ne uităm mai întâi la siguranța.
Apoi, verificăm funcționalitatea butonului măsurând contactele cu un multimetru atunci când este pornit.
Verificăm releul, când este declanșat, contactele corespunzătoare ar trebui să dea o tensiune de 12 V.
Măsurăm tensiunea conectorului de pe luneta din spate.
Verificăm toate firele care merg de la buton și releu la sistemul de cale de încălzire, ne uităm la starea izolației, dacă există un scurtcircuit la caroseria mașinii.
Refacem locul defect prin înlocuirea terminalului, izolarea suplimentară sau lipirea contactului.
Așa sunt reparate contactele de încălzire a lunetei mașinii. Dacă ruptura lanțului este pe fire, atunci găsim un loc specific conform algoritmului deja descris mai sus folosind un tester. În plus, în absența adezivului achiziționat, puteți repara o rupere a firului ca aceasta.
tijă de alamă sau cupru;
fişier;
vopsea roșie;
Scotch.
Cu o pilă pregătim așchii de alamă sau cupru.
Amestecați vopseaua cu așchii într-un raport de 1/1.
Pornim încălzirea.
Lipim bandă adezivă pe partea de sus și de jos a zonei defecte, lăsând o distanță proporțională cu grosimea firului. Curățăm această zonă.
Aplicam o compozitie de vopsea si talas.
Ne așteptăm să se usuce pentru câteva minute. Scoatem banda.
Aceasta este o tehnologie atât de interesantă. Există o altă opțiune pentru refacerea secțiunii pierdute a căii de încălzire în absența adezivului special. Luați în considerare exemplul unei anumite mașini.
Pentru a repara încălzirea sticlei din spatele Renault Logan, trebuie să folosim următoarele accesorii:
sulfat de cupru (achizitionat de la magazinul de ingrasaminte);
electrolit baterie (comercializat în orice magazin auto);
o bucată de bară de cupru cu un diametru de aproximativ 6 mm;
o bucată de pânză simplă.
Această metodă se numește electrolitică. Este necesar să efectuați următoarele manipulări.
Înfășurați capătul tijei cu o bucată de pânză, astfel încât vârful să atârne ușor și fixați-l astfel încât să nu cadă.
Puteți pregăti o soluție pentru lucru în următoarea proporție: jumătate de pahar de apă plus două lingurițe de sulfat de cupru, aici este literalmente o sutime din electrolit. Amesteca totul.
Conectam o bară cu o cârpă ca electrod la borna pozitivă a bateriei mașinii. În acest caz, contactul firului de pe sticlă cu minusul circuitului trebuie să fie reparabil.
Înfundăm electrodul pozitiv rezultat în soluție și conducem de-a lungul zonei pierdute a căii de încălzire. Cuprul din soluție ar trebui să strângă întreaga zonă.
Această metodă funcționează bine pentru orice zgârieturi mici. În plus, nu este atât de dificil de executat pe cât ar părea la prima vedere.
Cu toate acestea, dacă tot nu doriți să faceți nimic singur, este suficient să contactați un service auto, unde vor „suna” complet întregul circuit electric, vor găsi rapid locul defectului și îl vor repara profesional.
Și care este prețul pentru repararea încălzirii pe sticlă, este scris în tabelul de mai jos. Aici este - cu date medii pentru marile orașe rusești.
Problema nu este nouă, cu ocazia tratamentului sunt adesea holivar. Dacă lipiți, atunci ce? Va crăpa sticla?
Din capriciu Lekhin, am rezolvat această problemă prin lipirea unui contact.
Există un kit de reparații Permatex 21351
Este format dintr-un pliculeț (albastru) cu un șervețel impregnat cu un activator (începe procesul chimic de întărire a adezivului) și un adeziv conductor propriu-zis (un pliculeț transparent în fața șervețelului).
- curata suprafata contactului cazut cu o pila
- degresați suprafețele de contact și sticla în locul unde vom lipi contactul cu alcool sau benzină. În acest caz, nu este nevoie să lipiți strict pe vechiul loc. banda de contact este imensa, te poti retrage 1-2 cm in orice directie.
– Ștergeți suprafețele de contact cu o cârpă cu activator, de ex. contact și sticla la locul lipirii, lăsați activatorul să se usuce timp de 5 minute.
- in acest moment se zdrobeste punga cu lipici cu degetele, obtinand o masa uniforma. Punem 1-2 picaturi de lipici pe contact.
- aplicați contactul pe sticlă. Nu este necesară apăsarea suplimentară. Contactul este menținut pe sticlă din cauza forțelor de tensiune superficială. Poți ajusta poziția contactului pe sticlă fără a compromite rezultatul final.
- Lăsați 24 de ore. Dacă totul este făcut corect, contactul este ținut ferm. Nu trebuie să fii atent cu el cumva, dacă cade înseamnă că ceva a fost greșit și este necesar să-l refaci așa cum trebuie.
Caracteristici de depozitare a compoziției: Din anumite motive, acești ghouls permatex au făcut un plic de unică folosință cu un șervețel.În sensul că după deschidere nu poate fi sigilat înapoi. Acest lucru devine deosebit de ofensator, deoarece cu cantitatea de lipici disponibilă, o întreagă flotă de taxiuri poate fi vindecată. Ei bine, de fapt, după estimarea mea, lipiciul este suficient pentru aproximativ 20-25 de pahare. Deci, se pare că aceasta nu este o problemă. Activatorul uscat este perfect diluat cu benzină. Tocmai am stropit șervețelul cu benzină de la un pulverizator de flori. Adezivul în sine nu se usucă deloc. Chiar și într-o pungă nedeschisă.
Pe o parte a paharului, „colțul” a căzut peste mine - (ei bine, acolo este pus firul cu furculița ca „mama”). Adică înțeleg că cu această compoziție se poate lipi de încălzire un colț („tatic”)?
M-am antrenat de mai multe ori pe ochelari inutile, mai întâi am încălzit paharul cu un uscător de păr până la 70 de grade și o sută de wați timp de un minut și am pus lipire peste el. Apoi doar un fier de lipit pe sticlă la temperatura camerei timp de un minut. Am lipit o grămadă de gunoi, șuruburi mici, terminale pe site-uri, care era la îndemână. În general, dacă nu o faceți la rece și fluxul este bun, lipiți rapid, atunci nu se va întâmpla nimic cu sticla.
adeziv este mai ușor, la începutul secolului am lipit o tonă de contacte pe ochelari.
Deci, la urma urmei, este necesar ca adezivul să fie, parcă, „conductiv” sau ce? Așa că l-aș lua și l-aș lipi pe același proxypol, dar este numai bine - poate și va rezista, dar nu va conduce curentul (când se usucă, îngheață), ceea ce înseamnă că încălzirea nu va funcționa. Deci este nevoie de așa ceva, - (ca lipici), - pentru ca atunci când se lipește, curentul să treacă. Sau imi scapa ceva? (Corect atunci). Și totuși - ce să lipești?
Nu scotocesc în engleză .. Dar am înțeles că ASTA este ceea ce este - de ce este nevoie? (Vrei să spui ceva de genul conductiv?)
Oh, Kay, mă voi uita la magazinele auto locale.
Vitya, mulțumesc pentru informațiile despre șervețel. Și apoi a fost deschis al doilea pachet pentru trei contacte.
Uau, nu m-am uitat aici, dar s-a dovedit că subiectul a stârnit un interes puternic al colegilor de club. E dragut.
De ce trebuie să crape sticla, este călită. Și firele au fost lipite acolo inițial. Lipiți xs, apoi atingeți și cădeți din nou. Dar lipirea pe sticlă nedemontată este incomod, da.
Cred că sticla poate crăpa deoarece punctul de topire al staniului este de 220 de grade. Sticla călită este un lucru complicat, mi-e puțin frică de asta. Există cazuri când sticla călită a explodat singură. Doar că tensiunile din interiorul sticlei nu se potriveau. Și personal nu pot prezice cum va afecta încălzirea unui plasture cu un diametru de 10 cm la 220 de grade, în ciuda faptului că temperatura sticlei din jur va fi de 20 de grade. Am și experiență cu lipirea contactelor pe sticlă. Sticla nu a explodat, cred că a fost norocoasă. În orice caz, lipind contactul pe sticlă, te simți ca un sapator.
În cazul unui jigulator, costul unei greșeli este mic. În cazul unui capriciu, hemoroizii vor fi de așa natură încât chiar și gândul la el este înfricoșător. Și apoteoza hemoroizilor este Tvarusul meu (Toyota) cu un corp liftback. Acolo sticla exista separat de portbagaj doar in catalog. În practică, problema sticlei = înlocuirea ansamblului capacului portbagajului cu revopsire.
Pe o parte a paharului, „colțul” a căzut peste mine - (ei bine, acolo este pus firul cu furculița ca „mama”). Adică înțeleg că cu această compoziție se poate lipi de încălzire un colț („tatic”)?
Da, adezivul este conductiv. Pe de o parte, miroase a magie, pe de altă parte, este secolul 21 în curte și respectatul Permatex ca producător. L-am încercat, a ieșit grozav, am împărtășit tehnica și rezultatele cu tovarășii.
Roșu intens CONDUCTIV ELECTRIC. Hmmm. pentru ce este?
Vitya, mulțumesc pentru informațiile despre șervețel. Și apoi a fost deschis al doilea pachet pentru trei contacte.
Noroc, bucuros să ajut.
Cred că sticla poate crăpa deoarece punctul de topire al staniului este de 220 de grade. Sticla călită este un lucru complicat, mi-e puțin frică de asta. Există cazuri când sticla călită a explodat singură. Doar că tensiunile din interiorul sticlei nu se potriveau.Și personal nu pot prezice cum va afecta încălzirea unui plasture cu un diametru de 10 cm la 220 de grade, în ciuda faptului că temperatura sticlei din jur va fi de 20 de grade. Am și experiență cu lipirea contactelor pe sticlă. Sticla nu a explodat, cred că a fost norocoasă. În orice caz, lipind contactul pe sticlă, te simți ca un sapator.
În cazul unui jigulator, costul unei greșeli este mic. În cazul unui capriciu, hemoroizii vor fi de așa natură încât chiar și gândul la el este înfricoșător. Și apoteoza hemoroizilor este Tvarusul meu (Toyota) cu un corp liftback. Acolo sticla exista separat de portbagaj doar in catalog. În practică, problema sticlei = înlocuirea ansamblului capacului portbagajului cu revopsire.
Ei bine, xs, când încă lucram la AB MO, am lipit acești ochelari pe Volgalishchi și cumva nici nu ne-am gândit la asta și nu știu nici un caz de explozie. Atunci nu existau astfel de adezivi
Am lipit calm cu un fier de lipit obișnuit la 2 mașini, nimic nu a căzut și nu s-a rupt. Ochelarii se încălzesc.
L-au lipit pe douăzeci de mașini, iar la douăzeci și unu a explodat.
cei douăzeci și unu sunt.
Aici le lipim cu acest Permatex. Extrem de surprins că nu schimbați ansamblul ușii a 5-a . Ce fel de aliaj sau google?
Clientul nu mai este la fel acum .. Lacom cu toate astea. Mizerabilul pisand mii pe sticla noua nu se poate cheltui. Trebuie să căutați pe Google despre aliajul Rosé și lipirea. Și apoi permatex provoacă de obicei daune ireversibile.
Repararea contactului de încălzire a lunetei!
Îmi doream de mult să scriu, dar am uitat. În timpul verii, când fotografiam stâlpii din spate, am rupt unul dintre contactele de încălzire a lunetei, nu firul, ci contactul în sine! Desigur, vara nu-i păsa de el, dar acum vremea este așa, geamul transpira constant și nu se vede nimic, este doar periculos să conduci, împreună cu faptul că nu prea se vede nimic în oglinzile pe o asemenea vreme! Pe internet există 2 moduri de a rezolva această problemă - lipici cu adeziv conductiv și lipire!
Pentru început, am încercat prima variantă. Am călătorit și prin toate magazinele din oraș și pe piețe, apropo, și nu am găsit lipiciul care este sfătuit - Done Deal, este scump, dar cu siguranță ajută. Peste tot se oferă să-l lipească cu adeziv pentru a repara filamentele de încălzire - dar cu siguranță nu va ajuta, prostește banii pe scurgere! O opțiune ieftină, dar și eficientă - lipiciul Kontaktol, de asemenea, nu a fost găsită. Ca urmare, maximul pe care l-am găsit este lipiciul Permatex în BB, costă 170 de ruble.
Am citit pe internet că oamenii fac o placă, lipează un fir de încălzire în ea și lipesc placa de contactele de pe sticlă și sfătuiesc să aplice chiar și așchii mici de cupru. Acasa era o bucata de alama, au incercat sa o lipeasca de 2 ori, prima oara a fost simplu, a doua oara cu talas de cupru. Fara efect.
Ca rezultat, a existat o opțiune - că pur și simplu nu au lovit călare, placa s-a deplasat în timp ce lipiciul se usca. Am verificat cu un control - puterea merge la ambele contacte, lumina se aprinde. Dar era o mică sclipire în vârf. Am cumpărat din nou clei - l-au re-lipit în mod normal, din nou nu există niciun efect. Acum mă gândesc la opțiunea că poate este totul despre alamă, că este groasă și se încălzește foarte mult timp sau prostește că nu transferă suficient curent pe fire?!
Băieți, poate cineva să întâmpine o astfel de problemă? Adezivul este lăsat o dată, dar deja înclin spre varianta lipirii! Sunt foarte îngrijorat de crăparea sticlei. Și dacă lipire, în ce moment ar trebui să fie lipit contactul, mai contează? Voi fi bucuros să ajut!
În sfârșit, contactul a fost reparat! Ce să spun - nu vă bazați pe lipici ieftin, s-au irosit 2 tuburi! Cu toate acestea, cel mai eficient și simplu mod s-a dovedit a fi lipirea! Delov apoi timp de 10 minute și totul a funcționat! Luăm un fir - lipim „tatăl” de la un capăt și doar un fir gol de cealaltă parte. Curățăm terminalul în sine de resturile de lipici, care nu conduce cu adevărat curentul, după cum sa dovedit, l-am curățat cu un fier de lipit. Apoi îl curățăm cu șmirghel fin, îl degresăm cu alcool și îl lipim. Porniți încălzirea, așteptați - totul funcționează! Nu foarte frumos, desigur, s-a dovedit, dar principalul lucru aici este caracterul practic și nu estetica!
acum un an Etichete: self repair 2418 views
clubul tucson.ro/forum/showthread. php? t=170&page=14
Am rupt și terminalul din sticlă când reparam ștergătorul spate.
Am lipit în mașina soției mele. povestea este aceasta:acid dintr-un borcan de „acid de lipit” (Bănuiesc că este clorură de zinc, dar borcanul este vechi, l-am luat pe raft), și odată înțepat cu un fier de lipit de 60 de wați cu cantitatea potrivită de lipit pe vârf. lipirea a fost POS-61 Altul nu am avut. a lipit atât borna cât și încă 2 fire în rezervă. dar, repet, a fost necesar să înveți: cât să picure, câtă lipire și cum să pică. Geamul a fost montat a doua zi.
În general, am lipit cipul pe bandă.șmirghel . Proter degresant . Pune la loc flux pentru aluminiu (Acidul de lipit nu a avut timp de folosit). Nu am atins terminalul rupt, am luat un fir de cupru și l-am cositorit. Pe revers, sticla a fost încălzită cu un uscător de păr. Apoi, la locul lipirii pe sticlă, aveți nevoie picurați (doar picurați fără frecare) cât mai multă lipire (eu am folosit POS-61 ) și rece. Punctul de lipit ar trebui să fie cât mai mare posibil în zonă. Am picurat de două ori. Apoi un fir de cupru a fost lipit pe aceste două picături. Un fir de cupru la terminalul încălzitorului. În mod ideal, trebuie să picurați, astfel încât la un moment dat o picătură să lovească sticla și sârma. Apoi deasupra ai nevoie turnați lipici pe tot (eu am luat epoxidic) sau lac, deoarece firul lipit poate fi smuls din stratul de pe sticlă. Pe terminalul din fabrică, se udă deasupra cu un fel de lipici sau lac. Și este de dorit să fixați firul astfel încât să nu atârne.
Azi am condus acasă de la serviciu, am verificat încălzirea. Totul merge, sticla se incalzeste normal, locul in care se incalzeste lipirea cat si din laterala terminalului din fabrica (adica nu exista asa ceva incat locul de lipit sa se incalzeasca foarte tare). Noroc tuturor!
La fel ca unele, când am reparat ștergătorul spate, am rupt terminalul de încălzire. Am călătorit prin ateliere, aproape toată lumea refuză imediat să lipeze. Am găsit un acționar principal care a fost de acord să încerce. Dar nu există rezultate - nu țineți lipirea pe această acoperire. Am recitit tot ce am gasit pe internet - total: 1. lipire Asahi 60/40sotyi.
autolada. ro/viewtopic. php? t=205326
Aveam de gând să nuanțez mașina zilele trecute și am observat că un fir al încălzirii lunetei (al treilea de jos) nu funcționează. Am decis să o fac, pregătit temeinic pentru această problemă
a 2-a cale:
a 3-a cale:
Reparați direct firele:
În toate metodele enumerate mai jos, este mai întâi necesară curățarea benzii conductoare de lac (de preferință cu o sârmă de oțel îndoită, agrafă) până când apare un luciu metalic și degresați.
Prima metodă (pastă conductivă):
A 3-a metodă (vopsea cu așchii):
Metoda a 4-a (magnet și lipici):
Metoda a cincea (adezivi speciali):
A șasea metodă (lipire):
Metoda a 7-a (rumeguș și lipici):
Filamentele de încălzire de pe luneta mașinii se pot defecta după o perioadă lungă de funcționare a mașinii sau din cauza deteriorării mecanice. Drept urmare, șoferii de mașini se confruntă cu lipsa de încălzire a unei părți a geamului. Acest lucru face ca pe acesta să se formeze condens în timpul schimbărilor semnificative de temperatură în interiorul cabinei și pe stradă în timpul sezonului rece.
Sticla aburita reduce semnificativ vizibilitatea suprafetei drumului, care este plina cu un risc crescut de accident. Această problemă, din fericire, poate fi rezolvată manual cu un adeziv sau pastă specială.
O parte din sticla mașinii oprește încălzirea din cauza unui fir rupt, pe care, de exemplu, îl puteți atinge cu un abraziv în timp ce îndepărtați adezivul din filmul de nuanță. Deoarece elementele de încălzire sunt subțiri și în anumite condiții de iluminare sunt practic invizibile. Există mai multe moduri de a detecta o pauză:
Înainte de a începe repararea lunetei încălzite cu propriile mâini, asigurați-vă că banda conducătoare curentă nu are lac. Acest lucru trebuie făcut cu mare atenție, folosind o agrafă. După curățare, degresați suprafața de lucru.
Există mai multe modalități de a repara încălzirea geamului mașinii:
pasta conductoare. Pentru a-l folosi, opriți încălzitorul de geam și lăsați sticla să se răcească. După curățarea firului, marcați zona de lucru, apoi aplicați un strat de pastă de aproximativ 2 cm pe fiecare dintre capetele deteriorate ale elementului de încălzire. Pasta se usucă în 24 de ore, timp în care încălzirea geamului nu poate fi folosită. Cu toate acestea, pentru a accelera procesul, este posibilă uscarea cu un uscător de păr.
VIDEO
Lipiciul pentru conducerea curentului este produs de astfel de producători, ale căror produse le puteți găsi pe piață:
Keller . Eliberează produsul Kontaktol, care conține cele mai mici particule de argint. Prezentat sub formă de amestec monocomponent, toxicitate scăzută, hipoalergenic, rezistent la apă, rezistent la căldură;Loctite . Se vinde in set cu sablon, aplicat cu pensula inclusa in set;Rusia . Produce agentul „Kontaktol”, care se aplică pe suprafață cu un strat de 0,2 mm. Rezistă la temperaturi de până la +110 grade. Are elasticitate scăzută și este rezistent la apă.
Cum să faci singur adeziv conductiv, rețete de gătit
Ce este adeziv conductiv și unde se folosește
Ce caracteristici trebuie să aibă lipiciul
4 moduri de a face adeziv conductiv
În condițiile moderne, achiziționarea acestui tip de adeziv nu va fi o problemă, dar atunci când sunt necesare cantități mari din acest adeziv, trebuie să vă gândiți deja la costul unei astfel de reparații. În medie, 25 g vă va costa 100 de ruble.
Adezivul conductiv este o substanță aproape universală care este utilizată în toate ramurile ingineriei, tehnologiei computerelor, electrocasnicelor etc. Acest adeziv poate fi folosit pentru a repara diverse circuite electronice, cum ar fi tastaturi și diverse aparate electrocasnice. Datorită rezistenței sale la căldură, este folosit pentru repararea diverselor mecanisme de încălzire, încălzire prin pardoseală, gresie.
Acest tip de lipici este indispensabil atunci când reparați o mașină: pentru repararea sticlei, folosită ca pastă conductivă pentru etanșarea geamurilor din spate încălzite, precum și pentru repararea filamentelor de încălzire a lunetei.
Datorită utilizării îndelungate, adezivul conductiv și-a format proprietățile caracteristice.
Principala caracteristică a acestui adeziv este rezistența sa electrică și termică scăzută. Dar, pe lângă aceste calități, adezivul trebuie să aibă o aderență mare cu diferite suprafețe, rezistență, fiabilitate și durată lungă de viață.
Pentru parametrii mai stabili și de înaltă calitate, se recomandă utilizarea adezivului, care include polimeri. Ele contribuie la o mai mare elasticitate a conexiunilor electrice și la rezistența conexiunii elementelor.
O caracteristică importantă a adezivului conductiv este uscarea instantanee, deoarece cu uscare lentă, munca maestrului încetinește și ea. Elementele din microcircuite pot fi, de asemenea, deteriorate, umplute cu acest adeziv, dacă adezivul este lichid și nu aderă la o locație determinată de maestru.
Pe lângă funcțiile de bază ale unui adeziv conductiv, acesta trebuie să aibă și un nivel ridicat de siguranță atât pentru mediu, cât și pentru meșter.
Internetul este inundat de multe moduri de a-ți crea propriul adeziv conductiv electric. După ce le-am verificat pe cele mai populare dintre ele, putem spune că jumătate nu sunt bune. Pentru confortul dumneavoastră, am identificat 4 „rețete” de bază pentru prepararea adezivului conductiv.
O metodă universală care este concepută pentru proprietatea principală a adezivului conductiv - conductivitatea electrică.
Cumpărăm cel mai comun adeziv chinezesc, care este în tuburi. Dacă aveți nevoie de o cantitate mare, atunci cel mai probabil îl puteți găsi cu ușurință pe piața auto sau îl puteți comanda direct din China.
pulberea ar trebui să semene cu praful de grafit. Puteți folosi un blender vechi pentru aceasta, iar apoi totul se face manual sub presiune. Proporțiile ar trebui să fie 1:1. Amestecați bine toate aceste ingrediente - și adezivul conductor este gata.
Se amestecă totul bine și se pisează până la omogenizare. În timp, acest adeziv se poate îngroșa, așa că trebuie adăugată acetonă înainte de utilizare pentru a obține vâscozitatea necesară a adezivului. Adezivul preparat dupa aceasta reteta este ideal pentru repararea incalzirii banchetei spate. Aceasta este o opțiune excelentă pentru adeziv conductiv pentru mașini.
Această rețetă este pentru atunci când doriți să obțineți echilibrul perfect între conductivitatea electrică și puterea de legătură.
Înainte de utilizare, adezivul trebuie amestecat bine cu o baghetă de sticlă. Puteți ajusta vâscozitatea adezivului rezultat cu acetonă. Toate componentele sunt bine amestecate într-un mortar de porțelan. Adezivul finit (un lichid siropos de culoare gri-negru) se toarnă într-un vas de sticlă cu un dop măcinat.
Acest tip de lipici este excelent pentru atunci când aveți nevoie de lipici pentru a repara filamentele lunetei încălzite.
Pentru aceasta reteta avem nevoie de ceponlak si tija centrala de grafit a oricarei baterii.Se macină tija până la o stare pudră și se amestecă bine până la consistența de smântână groasă. Acest tip de adeziv este ideal pentru repararea pieselor mici ale electrocasnicelor si geamurilor auto.
cine a facut-o de fapt? Am cumpărat un produs de reparare a filamentelor de încălzire Don Deal. Mi-am stricat-o pe a mea cand l-am frecat cu un cutit din lipiciul tranzitelor cu un cutit 🙂 nu se incalzeste in mijlocul paharului.
cat de greu este? există caracteristici?
Am avut o problema cu degivrarea lunetei cand am curatat banda adeziva cu care era lipit Transit-ul a deteriorat filamentele de incalzire.
Pentru reparatii avem nevoie de:
1. bandă adezivă, îngustă este mai bună;
DEPANARE
Pentru început, pur și simplu inspectăm vizual firele pentru rupturi, tăieturi etc. sunt destul de vizibile.
Asta e toată reparația. Ca urmare, avem un încălzitor de lunetă funcțional, locurile de reparații sunt vizibile, dar personal nu îmi pasă de nuanța mea nativă și nu prea mă uit acolo.
Ce trebuie făcut dacă este detectată o rupere a firului conductor a fost discutat mai devreme. Acum să aruncăm o privire mai atentă la cum să faceți adeziv conductiv pentru repararea încălzirii lunetei cu propriile mâini.
De ce pe cont propriu? Nu există reactivi din fabrică? Bineinteles ca am. Industria s-a ocupat de asta. Există diferite tipuri de truse de reparații și kituri de reparații pentru filete de încălzire a lunetei.
Quick Grid, de exemplu, sau Permatex. Incluse cu ele sunt șabloane cu fire, cilindri cu rășină polimerică termorezistentă (compus).
Puteți folosi lipici DD6590, echipat cu un aplicator și un activator special.
Adezivul conductor Kontaktol-A este disponibil comercial.
Sau produsele producătorului din Moscova Elecont.
Dacă este necesar, ar trebui să utilizați și diverse paste conductoare pentru reparații.
Suntem însă interesați de algoritmul de realizare a adezivului conductiv pentru repararea încălzirii lunetei, datorită economisirii de costuri și timp. Nu credeți că în orice dealer auto există o selecție bogată a tuturor medicamentelor de mai sus, acest lucru este departe de a fi cazul.
Prin urmare, în majoritatea cazurilor, trebuie să vă bazați doar pe propriile forțe, mai ales că nu este deosebit de dificil să pregătiți singur un astfel de lipici.
Cum să faceți exact acest lucru a fost parțial descris în acest articol. Acum despre asta mai detaliat.
Adezivul conductiv poate fi realizat prin amestecarea așchiilor cu vopsea. Este de dorit să alegeți culoarea vopselei roșii, așchiile trebuie tăiate cu o pilă, procesând o bară de cupru-alamă.
Un adeziv bun pentru repararea încălzirii lunetei se obține prin amestecarea acelorași așchii cu adeziv BF-2.
Următoarea rețetă de lipici va fi puțin mai complicată. Într-un vas de porțelan cu o baghetă de sticlă, trebuie să amesteci 4 componente: copolimer clorură de vinil-acetat de vinil (30 gr.) + pulbere fină de grafit (15 gr.) + pulbere de argint (30 gr.) + acetonă pură (32 gr.) .).
Poți să mergi în altă direcție. 3 grame de șelac se zdrobesc bine într-un mojar și se adaugă 31 gr.alcool (etil).
O altă opțiune de reparație este amestecarea așchiilor de grafit cu epoxid.
În toate cazurile, trebuie să vă amintiți: sarcina principală nu este doar să faceți un reactiv cu propriile mâini din mijloace improvizate.
Este exact ceea ce trebuie să rețineți atunci când faceți un adeziv conductiv pentru repararea lunetei încălzite din spate a unei mașini.
Nu știu dacă rețeta mea va funcționa. Fac asta: amestec super-glue chinezesc sau zaponlak cu grafit rindeluit dintr-un creion în aceleași proporții. Conductibilitatea este bună.
Sergey on True recenzii despre amortizoarele Fenox
Alexei. la înregistrare Cum să încărcați practic o baterie de mașină de 60 de amperi și 55 de amperi
Alexey Vladimirovich pe sistemul de alarmă Starline A93 - recenzii, raționament, concluzii
petr pe DVR HD Smart 3in1 - recenzii și sfaturi de cumpărare
Eugene pe Recenzii despre uleiul sintetic Liquid Moli 5w30 și câteva sfaturi
Video (click pentru a reda).
Mesajul tau a fost trimis cu succes. Mulțumiri!
