În detaliu: reparație Kia sportage 3 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Făcând clic pe unul dintre linkuri, puteți descărca cărți, manuale de reparații și întreținere pentru KIA Sportage...
Manual de atelier Sportage 1 (1993 - 2006 încoace)
Manual de utilizare Sportage 2 (KM) (2004 - 2010)
Manual de reparații Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (Manualul conține: informații generale despre structura mașinilor HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II și modificările acestora, recomandări de funcționare și întreținere, o descriere a posibilelor defecțiuni ale motorului, transmisiei, piese șasiu, direcție, sistem de frânare. Sfaturile oferite în acest manual vă vor ajuta să efectuați întreținerea și reparația, atât la stația de service, cât și pe cont propriu)
Manual de utilizare Sportage 3 (SL) (2010 - prezent)
Manual de atelier Sportage 3 (SL) (2010 - prezent)
Manual de utilizare, întreținere și reparații Kia Sportage 3, reparație pas cu pas în fotografii (
Pentru cei care doresc să aibă o ediție tipărită a cărților de reparații KIA Sportage, puteți vedea (și, opțional, cumpăra) ce și când a fost publicat, de exemplu, pe acest site
În acest articol, voi sublinia pe scurt ce se defectează cel mai adesea la o mașină Kia Sportage 3, model 2010-2016, cu denumirea de fabrică Sl sau Sle. Lucrez la o benzinărie și am experiență practică în acest domeniu. Acesta va descrie nu numai „bolile” tipice ale sportului, ci și modul de tratare a acestora. Articolul este conceput pentru a salva proprietarul unei astfel de mașini de multe ore de căutare de informații în secțiunile forumurilor auto. De asemenea, va fi util celor care tocmai urmează să cumpere un Sportage second hand, deoarece este important să înțelegeți ce trebuie verificat la cumpărare. Dacă dintr-o dată am omis ceva din vedere, scrieți în comentarii.
 |
Video (click pentru a reda). |
O defecțiune foarte frecventă în a 3-a generație Sportage este o defecțiune a sistemului de tracțiune integrală. Apare chiar și atunci când mașina este utilizată exclusiv ca „SUV” urban, fără a utiliza funcția de blocare a tracțiunii integrale. La urma urmei, chiar dacă nu apăsați butonul de blocare 4WD, unitatea de control conectează automat puntea spate în momentele de accelerare bruscă la pornire sau când roțile din față alunecă. Cuplul este redistribuit constant de blocul ITM între roțile din față și din spate într-o proporție de la 100% - 0% până la 50% - 50%, respectiv.
Există două defecțiuni la tracțiunea integrală la Sportage:
- defectarea cuplajului de tracțiune integrală (PP);
- coroziunea conexiunii canelare dintre cutia de viteze (cutia de viteze) și cutia de transfer;
Mai mult, a doua defecțiune apare mult mai des decât prima.
Ambreiaj cu tracțiune integrală, Sportage; 1 - pachet ambreiaj, 2 - pompa
Se manifestă astfel: nu există nicio legătură a roților din spate, chiar și în modul de blocare 4WD (adică cu butonul apăsat), în timp ce lampa de defecțiune a sistemului 4WD de pe tabloul de bord este aprinsă. Este important ca arborele cardanic să se rotească în acest timp!
În termeni generali, ambreiajul este un sistem convențional cu un pachet de ambreiaj cu mai multe plăci care se comprimă sub presiunea uleiului. Presiunea este generată de o pompă montată pe carcasa ambreiajului.
Apar codurile de eroare „P1832 Oprire suprasolicitare termică a ambreiajului” sau „Avertizare de suprasolicitare termică a ambreiajului P1831”. Iată un articol detaliat despre drive2 despre ce anume se defectează în acest caz și cum poate fi reparat.
În special, acest lucru se întâmplă atunci când ambreiajul este supraîncălzit, cu alunecare prelungită. Sau cu utilizarea frecventă a modului de blocare 4WD. Dar acest mod este destinat numai utilizării pe termen scurt pe un șantier cu condiții dificile de drum. Nu conduceți mult timp cu butonul de blocare 4WD apăsat.
Problema este rezolvată prin înlocuirea ansamblului ambreiajului PP. Piesa nu este ieftină, dar există firme care oferă servicii de reparații ambreiaj. Aceste servicii sunt ușor de găsit online.
O altă posibilă defecțiune este o defecțiune a pompei ambreiajului în sine. În acest caz, apare codul de eroare P1822 sau P1820. Pe această problemă, KIA a emis chiar și un buletin de service, conform căruia. dealer-ul trebuie să înlocuiască ansamblul ambreiajului.
Dacă mașina nu este în garanție, trebuie să înlocuiți pompa separat, ceea ce va fi mult mai ieftin. Doar noua pompă a fost deja modificată și necesită achiziționarea de cabluri pentru aceasta.
Numere piese: Pompa ambreiaj 4WD - 478103B520, cablarea pompei 478913B310
Prețul unei pompe cu cablaj este de aproximativ 22.000 de ruble.
Articol detaliat despre > despre această problemă.
Rugina pe fantele cutiei de transfer, Sportage 3
Aceasta este o boală nu numai a sportului, ci și a Hyundai IX35 (Tucson), Santa Fe, Kia Sorento XM.
Diagnosticarea este destul de simplă: ridicăm mașina pe un lift, întoarcem ambele roți din față în același timp și vedem dacă arborele elicei se rotește. Dacă nu se învârte, trebuie să scoateți carcasa de transfer și să inspectați conexiunile canelurilor pentru a determina dacă carcasa de transfer în sine trebuie schimbată sau vă puteți limita la repararea diferenţialului cutiei de viteze.
Caneluri diferențiale putrede ale cutiei de viteze
Cauza defecțiunii este etanșarea de ulei, care se află la intrarea arborelui intermediar al arborelui axei drepte la cutia de transfer (iată numărul său OE: 47352-39300). De asemenea, motivul este că canelul în sine funcționează fără lubrifiere din fabrică.
Puteți prelungi durata de viață făcând întreținere preventivă imediat când cumpărați o mașină: îndepărtați (sau mutați cutia de transfer) și aplicați unsoare pe caneluri. Prețul de emisiune este de până la 6.000 de ruble.
Dacă cumpărați un Sportage folosit, nu uitați să verificați mașina pentru aceste probleme. Reparația este destul de costisitoare, constă în prețurile pentru piesele diferențiale (aproximativ 20.000 de ruble) și costul cutiei de transfer (preț de 600 USD pentru una folosită) și, bineînțeles, munca de demontare a cutiei de viteze și înlocuirea pieselor. (până la 20.000 de ruble).
Lista pieselor de schimb necesare pentru repararea tracțiunii integrale pe Sportage 3, cu numere OE
Această boală începe să se manifeste cu un zgomot caracteristic din cutia de viteze, care se aude când este rece, când motorul este la ralanti. Un Buletin de service pe această problemă prescrie înlocuirea inelelor sincronizatoare pentru treptele a 4-a, a 5-a și a 6-a ale transmisiei manuale.
Uneori motivul poate fi în „sincronismul” treaptei a 3-a și treapta corespunzătoare. Mai exact, motivul este determinat după dezasamblarea cutiei.
Dacă sincronizatoarele nu sunt înlocuite la timp, pot apărea consecințe mai grave - blană. deteriorarea dinților angrenajului, ceea ce presupune înlocuirea acestora și, în consecință, o reparație mai costisitoare.
Prețul muncii costă de obicei până la 300 USD. Plus piesele necesare.
Problema este similară cu cea descrisă mai sus cu tracțiunea integrală. Conexiunea canelară dintre arborele de antrenare drept și articulația interioară CV este putrezită. Acest lucru se întâmplă din cauza pătrunderii apei prin cutia de presa (sau mai degrabă anteră). În plus, coroziunea își face treaba, canelurile slăbesc și sunt complet tăiate. Cu caneluri tăiate complet, mașina va putea ajunge la service numai atunci când tracțiunea integrală este activată, deoarece, ca urmare a funcționării diferenţialului, tot cuplul axei din față va merge în partea dreaptă.
Coroziunea canelurilor arborelui prom și al transmisiei din dreapta, Sportage 3
Prețul reparației: 4.500 de ruble promshaft, articulația din dreapta până la 45.000 de ruble.
Ca și în cazul conexiunii razdatka-box, este necesar să se facă întreținere preventivă cu înlocuirea etanșării de ulei și aplicarea lubrifiantului, acest lucru va prelungi durata de viață a canelurilor.
Desigur, astfel de simptome sunt tipice pentru multe defecțiuni ale mașinilor diesel. Dar aici vorbim despre cele mai frecvente defecțiuni, cele care mai devreme sau mai târziu se întâmplă la toate Sportage.
Această „boală” este tipică pentru nivelurile de echipare diesel, cu motoarele R 2.0 și U2 1.7. Există de obicei două motive pentru aceste simptome:
- defecțiune a senzorului de presiune de supraalimentare, la o mașină cu motor de 2 litri;
- defecțiune a cablajului senzorului de presiune de supraalimentare, la mașinile cu motor 1.7;
În ambele cazuri, unitatea de control pune motorul în modul de urgență, ceea ce înseamnă, în special, oprirea turației motorului la aproximativ 3000 rpm. Șoferul are senzația că turbina pur și simplu nu funcționează. Acest lucru, desigur, nu este adevărat.
La diesel de 2 litri P0299 Turbocompresor/Supercompresor Underboost sau P0069 Presiune absolută în colector - Corelația presiunii barometrice sau ambele sunt stocate.În cele mai multe cazuri, problema este rezolvată prin înlocuirea senzorului de presiune de supraalimentare. Desigur, este necesar să efectuați o diagnoză completă a motorului înainte de a cumpăra un senzor.
Atunci când comandați un senzor, este important să acordați atenție inscripțiilor de pe acesta. Există două tipuri de senzori: cei vechi, care au fost instalați inițial în timpul producției primelor mașini sport, și cei modernizați, care se schimbă o dată și nu se defectează din nou.
Senzorii modernizați diferă prin prezența inscripției „Au”. Înseamnă că placa de circuit imprimat conține aur. Acesta este un senzor modernizat care nu defectează din nou.
Prețul originalului este de aproximativ 2000 de ruble.
Pentru 1,7 litri sporteydzhah motivul nu este în senzorul în sine, ci în cablarea acestuia. Erori în acest caz sunt: P0237, P0238.
Conector senzor de presiune de supraalimentare, Sportage 3
Pe conectorul electric în sine, firele „cad” și, prin urmare, este imposibil să le lipiți înapoi. Soluția ar trebui să fie fie înlocuirea întregului conector al senzorului de presiune de supraalimentare, fie înlocuirea pinului cu firul deteriorat.
Puteți încerca să găsiți conectorul la dezasamblare. Sau comandați de la un dealer autorizat Kia sau Hyundai. Iată numărul lui de piesă 1898000066AS. Prețul nu depășește 1500 de ruble.
În plus, ne vom concentra în principal pe defecțiuni care nu sunt legate de unitățile de alimentare și șasiu.
Sistemele electronice ale caroseriei, sistemele de asistență la parcare și o cameră de spate sunt câteva alte motive pentru vizitele periodice la service.
Toți proprietarii de sporturi au întâlnit în mod repetat senzori nefuncționali în sistemul de asistență la parcare. Se manifestă astfel: porniți treapta de marșarier, în spatele mașinii nu există obstacole, iar buzzerul senzorilor de parcare emite un bip, de parcă ați dat peste ceva cu bara de protecție. Va trebui să înlocuiți senzorul defect.
Sau a doua varianta: cand porniti marsarierul, senzorii de parcare semnalizeaza in locul celui normal - un singur bip lung - mai multe scurte (de la 1 la 4). Astfel, se emite numărul senzorului defect, acesta este considerat de la stânga la dreapta pe sensul de mers. 2 bipuri scurte - senzorul al doilea din stânga, 3 - al treilea din stânga. În acest caz, problema poate fi atât cu senzorul în sine, cât și cu cablajul acestuia, de exemplu, oxidarea conectorului.
Numere de catalog senzor: 95720-3u000 - extern, 95720-3u100 - intern. (aceste numere sunt doar pentru mașini fără sistem automat de parcare, SPAS). Prețul originalului este de aproximativ 50 USD. Puteți cumpăra unul chinezesc de pe Aliexpress pentru 18 USD, de asemenea funcționează grozav.
Senzorii eșuează din cauza pătrunderii apei și, din păcate, cei înlocuiți se rup adesea din nou.
De asemenea, o problemă destul de comună este pătrunderea umidității și oxidarea camerei de vedere din spate. În același timp, în primele etape, imaginea camerei devine tulbure sau dispare periodic, iar ulterior dispare complet. Cel mai adesea, camera nu poate fi reparată, deoarece. contactele plăcii sunt complet putrezite.
Ei bine, dacă asta s-a întâmplat în perioada de garanție a mașinii. La urma urmei, prețul unui nou original este de aproximativ 350 de dolari SUA. Iată numărul ei 95750-3w000.
Mulți proprietari, pentru a economisi bani, cumpără o cameră chinezească obișnuită și o instalează în locul celei standard.
Pe vreme ploioasă sau în timpul schimbărilor bruște de temperatură de la îngheț la pozitiv, o defecțiune a panoului de bord apare ocazional la sporturi. Pur și simplu nu se va porni. Toate dispozitivele nu funcționează, afișajul computerului de bord nu se aprinde. Sunt aprinse doar lămpile „Verificare motor” și indicația unei uși deschise și a unei centuri de siguranță nelegate. De asemenea, luneta încălzită nu se aprinde.
Toate aceste simptome sunt cauzate de umezeala de pe placa de circuit imprimat a dispozitivului, sub procesorul principal. Motivul, cel mai probabil, este prelucrarea de proastă calitate a plăcii cu un lac special.
Umiditatea apare din cauza condensului, cu schimbări bruște de temperatură.
Daca masina este in garantie, grabeste-te la service, vor inlocui tabloul de bord cu unul nou. Dacă se termină garanția, reparația te va costa un bănuț destul de. Costul unui nou curat este de aproximativ 50.000 de ruble. Dar nu te grăbi să-l cumperi.
După cum arată experiența multor proprietari de astfel de mașini, este posibil să reparați panoul prin simpla uscare. Nici măcar nu trebuie să scoți bordul din mașină pentru a face asta. Cel mai simplu este sa o incalzesti pornind incalzitorul la maxim si inchizand toate usile, lasam aragazul sa functioneze pana se incalzeste suficient in cabina, 20-30 minute.In 9 cazuri din 10 aceasta metoda ajuta iar panoul prinde viață.
Dacă nu funcționează, demontați ordonatul și încălziți placa cu un uscător de păr, de exemplu. După ce a câștigat, nu va fi de prisos să acoperiți placa cu un strat special. lac, care poate fi achiziționat de la orice magazin pentru radioamatori.
A doua parte a articolului Aici.
Suspensia din spate a scârțâit la temperaturi sub zero ca un cărucior neuns? Să vedem cum să o reparăm!
Evaluare articol: 
Cum să schimbi singur legăturile stabilizatoare?
Evaluare articol: 
Arcurile de stoc s-au lăsat. Schimbăm arcuri native cu autoklaxon nu scumpe. Rezultatul este ceea ce s-a întâmplat.
Evaluare articol:
Cum se schimbă independent blocurile silentioase plutitoare ale suspensiei spate?
Evaluare articol:
Cum se schimbă ștergătorul spate? Și în ce să-l schimb?
Evaluare articol:
Cum să schimbi singur articulațiile sferice? Vezi reportaj foto.
Evaluare articol:
A/C nu este rece!? Înlocuirea inelelor de etanșare ale supapei de expansiune a aparatului de aer condiționat, uite!
Evaluare articol:
Reportaj foto despre înlocuirea plăcuțelor de frână față, plus video! De asemenea, ce tampoane să alegeți?
Evaluare articol:
Cum să schimbi singur discurile de frână? Reportaj foto despre înlocuire! Ce roți să aleg!?
Evaluare articol:
Schimbăm amortizoarele față și spate la U și FFF originale confortabile și modificate
Evaluare articol:
Plictisitor, mânecă. Piese de schimb disponibile. INSTALARE JETOARE DE ULEI.
Motorul G4KD a fost instalat nu numai pe Kia sportage, ci și pe o serie de mașini KIA și HYUNDAI. Din păcate, în realitățile rusești nu s-a impus ca un motor de încredere. Principala problemă cu care se confruntă proprietarii Kia sportage G4KD este ciocănirea grupului de piston și „arzătorul de ulei” progresiv. În etapele inițiale ale problemei de punctare, se aude un ușor ciocănire pe un motor rece, cu cât este mai multă uzură, cu atât este mai puternică ciocănirea lui G4KD. Desigur, consumul de ulei g4KD crește exponențial. Maslozhor poate ajunge până la câțiva litri pe câteva sute de kilometri, dar acestea sunt cazuri extrem de neglijate.
Deoarece principala problemă a G4KD este o criză în cilindri, există mai multe soluții la problemă. Totul depinde de gradul de deteriorare a pereților cilindrului. 
Deoarece rulajele sunt de obicei aproximativ o sută și particule solide de reziduuri de cilindru au zburat prin evacuare, vă recomandăm insistent să reparați chiulasa (înlocuind ocazional bucșele) cu reglarea jocului supapelor.
Arborele cotit G4KD, în practică, suferă rar. Reparația se reduce la lustruirea gâtului.
Deci, reparația G4KD este posibilă fără manșon, ceea ce reduce foarte mult costul și accelerează procesul de reparație. Ca întotdeauna, nu vă recomandăm insistent să cumpărați un motor de contract G4KD, deoarece cu o probabilitate de 80% veți cumpăra un „frate geamăn” al motorului dvs. cu aceleași probleme, poate puțin mai puțin, dar totuși.
Centrul tehnic de motoare pentru bărbați are propriul parc de mașini. Astfel, reducem semnificativ timpul de reparație. Garanția de reparație pentru Kia sportage G4KD este de 6 luni fără limitare de kilometraj. Te aștept!
Acea Kia Sportage 3 - Mașina este cel puțin bună, nici nu trebuie să spui. Douăzeci de ani de producție, cererea din ce în ce mai mare pentru model, restylingul precis al producătorului, sursa de alimentare excelentă și indicatorii de confort de invidiat au făcut această mașină remarcabilă, populară și masivă.
Caracterul de masă și popularitatea au dat naștere unor idei îndrăznețe acordarea Kia Sportage 3 cu propriile mâini. Fiecare dintre noi visează să-și individualizeze mașina! Kia Sportage 3 creează toate condițiile pentru reglarea evenimentelor.
Chip tuning Kia Sportage 3 - evenimentul este dificil și responsabil. Cu toate acestea, nu există nicio dificultate deosebită în ea. În condiții moderne, proprietarul mașinii poate alege ce fel de chipovka are nevoie. El poate fi sigur: ca urmare a intermiterii software-ului, puterea motorului pe benzină va crește cu 10%; un motor diesel, în funcție de modificare, se va „arde” cu mai mult de 20%.
Producătorii de module de reglare detașabile susțin că conectarea dispozitivului lor la o mașină oferă o creștere cu până la 26% a puterii unui motor pe benzină și fără a crește consumul de combustibil. Experții sunt mai restrânși în evaluările lor, cu toate acestea, nu neagă utilitatea instalării unei unități electronice de reglare.
Chiar dacă nu depuneți eforturi pentru economie de combustibil, chip tuning Kia Sportage 3 trebuie sa fac. Utilizatorii de mașini remarcă: atunci când conduc cu un pachet software obișnuit, apar inevitabil (deși rar) înghețurile scurte ale ECU, exprimate în „pokes” în timpul conducerii.
Defecțiunile electronice ale mașinilor sunt deosebit de sensibile. Kia Sportage 3 cu transmisie automata. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere: o simplă schimbare de ulei într-o transmisie automată, efectuată cu înlocuirea simultană a unui filtru de transmisie automată standard cu unul de reglare, dă un rezultat uimitor. Moliciunea schimbătorului de viteze face ca crossoverul modest să arate ca o mașină CVT scumpă. Efectul maxim este vizibil la mașinile cu kilometraj semnificativ.
Aspecte importante ale problemei de întreținere automată a cutiei sunt discutate în articolul de la https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/AKPP_LIQUI-MOLY.
Vorbiți despre nevoia de tehnică acordarea Kia Sportage 3 dificil: mașina este atât de reușită încât încercările erupții cutanate de a o îmbunătăți pot duce la o deteriorare a stării mașinii. Cu toate acestea, unele completări sunt fără ambiguitate pozitive.
Cadrul ușor sau chiar construcția de rack contracarează răsucirea caroseriei și, în același timp, protejează unitățile auto de „răniri” accidentale.
Protecția carterului este un mijloc excelent de a menține performanța vehiculului atunci când conduceți pe teren accidentat.
Un dispozitiv simplu este util și atunci când roata lovește marginea unei pietre care se află pe carosabilul autostrăzii. Energia de impact a pietrișului mare poate fi suficientă pentru a deteriora semnificativ componentele auto importante.
Geam din spate Kia Sportage 3 arată foarte elegant, cu toate acestea, conform celor mai mulți utilizatori, nu oferă vizibilitate adecvată la mers înapoi.
Senzorii de parcare care s-au răspândit în ultimul deceniu (citește https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/spark_bizon) ajută la rezolvarea problemei doar parțial. Setarea dispozitivelor se distinge printr-o sensibilitate fără precedent, iar parktronics recunosc gunoiul aflat pe trotuar ca un obstacol.
Dispozitivul, care s-a dovedit în Europa de Vest, este prea bun pentru Rusia. Prin urmare, în condiții domestice este mai bine să utilizați o cameră retrovizoare. Este instalat pe marginea ușii din spate.
Pentru a nu schimba obiceiurile înrădăcinate de condus, echipați-vă mașina cu o oglindă retrovizoare cu un monitor pentru cameră retrovizoare încorporat.
Fiecare proprietar de mașină îl invidiază în secret pe șoferul de locomotivă - dar nu din cauza puterii motorului și a numărului de roți motrice. Din cauza fluierului! Cu siguranță adaptează-te la Kia Sportage 3 un claxon de motorină nu va merge, pentru că va trebui să cărați un rezervor cu aer comprimat pe o remorcă, dar nimeni nu se deranjează să pună pe mașină un dispozitiv avansat în ceea ce privește tonul-putere.
Ținând un extern tuning Kia Sportage 3 fă-o singur fezabil dacă decideți să forțați instalarea de truse de caroserie utile.
Elementele cromate de pe mânerele ușilor conferă crossover-ului o strălucire de farmec.
Molurile cromate de pe uși completează impresia.
Deflectoarele de pe sticlă nu numai că schimbă aspectul mașinii, dar măresc și intensitatea ventilației interioare în timpul conducerii. Vidul creat de ei contribuie la creșterea vitezei fluxului de aer care pătrunde în corp prin orificiile de ventilație și îl părăsește prin ferestrele întredeschise.
La schimbarea grilei standard a radiatorului cu una tuning, ai grija sa pastrezi (sau mai bine sa reduci) rezistenta aerodinamica specificata de producator. Complicația formei grilei, abundența pieselor masive în fața radiatorului duce la o deteriorare a parametrilor de transfer de căldură pe grila radiatorului. O mașină inteligentă face față problemei pornind ventilatorul, dar, ca urmare, consumul de combustibil este în creștere, iar resursele unităților motoare sunt în scădere.
Unii dintre proprietari Kia Sportage 3 are în vedere instalarea metalului.
. pragurile ușii cu o nenorocire goală. Utilitatea reală a acestei proceduri nu trebuie subestimată. Pernuța ajută la protejarea părții corpului împotriva deteriorării, face mașina și mai atractivă și crește siguranța utilizării mașinii pe timp de noapte.
Pragurile cu balamale sunt un avantaj incontestabil pentru o mașină din această clasă. Îmbunătățind percepția vizuală a crossover-ului, părțile corpului cu balamale fac intrarea și ieșirea din mașină convenabilă atât pentru adulți, cât și pentru copii.
Bara de protecție obișnuită a unui crossover coreean este o piesă scumpă și, datorită respectării standardelor de siguranță, nu este foarte durabilă. Protecția barei de protecție plăcută din punct de vedere estetic are un cost, dar economisește mulți bani în cazul unui accident.
Optica de reglare Kia Sportage 3 - o activitate extrem de incitantă. Furnizorii de faruri bloc, faruri de ceață și stopuri oferă o mare varietate de opțiuni pentru implementarea acestuia.
Fiecare șofer poate selecta cu ușurință cel mai bun set de echipamente de iluminat pentru crossover-ul său.
O evacuare este bună, două sunt mai bune
Și patru este cel mai mult pentru Kia Sportage 3! De acord, o mașină cu o eșapament bifurcat arată mult mai impunătoare decât una standard.
O tobă de eșapament transversală necesită suspensie amortizor, dar aceasta este o problemă ușor de depășit.
Lupta împotriva zgomotului - în toate manifestările sale - este datoria sacră a fiecărui adept al autotuning-ului. Am vorbit deja în detaliu despre îmbunătățirea izolației fonice a caroseriei de mai multe ori. Detalii pot fi găsite în articol la https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/shum.
Aș dori să adaug că, după ce a cheltuit aproximativ treizeci de mii de ruble pentru măsuri de izolare fonică, puteți conta pe îmbunătățirea performanței sunetului cabinei de o dată și jumătate.
Izolarea fonică realizată din fabrică oprește aproximativ 70% din zgomotul produs de mașină. Protecția de reglare nu lasă 96% din zgomot să intre în cabină!
La prima vedere, nu există mare diferență între roțile turnate, forjate și ștanțate. Sunt rotunde și se potrivesc perfect cu cauciucul recomandat de producător. De ce să plătești mai mult?
Dar de ce. O roată din aliaj turnat are o geometrie și un echilibru mai bune decât o roată din oțel ștanțat. Aceasta înseamnă că la viteze mari (a se citi - la viteze mari), stabilitatea comportamentului roții este mai mare pentru un disc turnat prelucrat.
Roțile forjate diferă de cele turnate nu numai prin prețul mai mare, ci și prin rezistența mai mare. Metalul densificat își modifică structura cristalină, făcând mai ușor să facă față sarcinilor dinamice și nu prezintă modificări de oboseală mai mult timp.
acordarea Kia Sportage 3, atingerea roților, aduce un profit considerabil sub forma unei creșteri a duratei de viață a suspensiei și a rulmenților. Uniformitatea rotației unui disc de reglaj de înaltă calitate este o garanție a durabilității pieselor complexe și costisitoare ale unității de propulsie a mașinii. Cu toate acestea, costurile inițiale în valoare de 40.000 de ruble sau mai mult (costul aproximativ al unui set de jante din aliaj de calitate decentă) trebuie suportate.
De acord, producătorul produce Kia Sportage 3 culori excesiv de neutre. E rău când culoarea strălucitoare a crossover-ului îi face pe trecători să admire, iar proprietarii de limuzine negre se întorc cu invidie?
Culoarea albastru neon a mașinii arată la fel de bine.
Rezerve considerabile pentru creativitate pândesc în posibilitățile de rearanjare a interiorului mașinii. Contrastul negru și roșu este un clasic al genului!
Reglajul interior luminos poate fi moale chiar și vizual!
Interesante, dar departe de a fi clare, sunt încercările de a aplica vopsele contrastante pe suprafața exterioară a corpului crossover.
Textura mată a vopselei mașinii este un cuvânt nou în moda auto orientală. Și deși strălucirea oglinzii a luciului suprafețelor curbate ale corpului a fost recunoscută ca un câștig-câștig în urmă cu mai bine de o sută de ani, lipsa luciului atrage și ea atenția.
Masina reglata de calitate Kia Sportage 3 devine o adevărată operă de artă. Așa că nu fi surprins dacă eforturile tale au ca rezultat o ofertă extrem de profitabilă din partea unei galerii de design de artă contemporană.
Deținerea unei mașini străine bune poate fi umbrită de o defecțiune neașteptată. Lăsați Kia Sportage 1 să fie o mașină de încredere, dar chiar și cu ea apar probleme. Unii șoferi în acest caz ridică din umeri, crezând că este imediat necesar să meargă la un centru de service. În anumite privințe, au dreptate, deoarece reparațiile pot fi o sarcină dificilă, deci este mai practic să apelezi la profesioniști. Dacă doriți să economisiți bani, ar trebui să vă gândiți la defecțiuni individuale pe care le puteți remedia singur.
Evaluând repararea Kia Sportage 1, mai întâi trebuie să vă dați seama ce elemente structurale puteți restaura singur. Nu vă puteți ocupa de muncă individuală, deoarece acestea pot afecta garanția și pot schimba principiul de funcționare a altor noduri. Ce piese merită reparate?
Experții sugerează că poți face anumite lucruri cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, nu trebuie să aveți abilitățile unui mecanic, astfel încât proprietarul mașinii va face față defecțiunii. Practica arată cât de des oamenii se recuperează fără ajutorul nimănui.
Eliminați daunele corporale Kia Sportage 1 este reală, dacă o luați în serios. Problema principală sunt de obicei loviturile și zgârieturile, care par a fi o problemă îngrozitoare. Acest lucru nu este adevărat, deoarece majoritatea rămân doar pe suprafața metalului, stricând vopseaua. În astfel de cazuri, nu trebuie să contactați centrul de service, trebuie doar să utilizați instrumente speciale.
De obicei, reparațiile se bazează pe lustruirea suprafeței corpului. După aceea, suprafața deteriorată capătă aspectul inițial, redându-i frumusețea. Un șofer experimentat va avea nevoie de doar 1 oră pentru a nu lucra, așa că nu ar trebui să vă fie frică de o zgârietură. Dacă deteriorarea este mai profundă decât se aștepta, va trebui să mergeți la atelier pentru a obține ajutor profesional.
