VIDEO
Nu a echilibrat nimic. Nu există vibrații. Conducta în sine este echilibrată din fabrică. Cel mai important lucru este să nu schimbi centrarea și atât.
———- Adăugat la 12:23 ———- Postat anterior la 12:21 ———-
Despre asta scriu. Acea echilibrare este de prisos. La urma urmei, nu am digerat furculițele. Așa cum fac atunci când reparați în servicii.
———- Adăugat la 12:24 ———- Postat anterior la 12:23 ———-
Nici măcar nu am avut vibrații când s-a deplasat crucea din față a cardanului din fabrică. Vibrația a fost odată cu o cruce din spate blocată.
———- Adăugat la 12:27 ———- Postat anterior la 12:24 ———-
Și firmele câștigă bani din aer. Această procedură de înlocuire a crucilor nu ar trebui să coste mai mult de 5 mii de ruble cu piese de echilibrare și de schimb.
Nu a echilibrat nimic. Nu există vibrații. Conducta în sine este echilibrată din fabrică. Cel mai important lucru este să nu schimbi centrarea și atât.
———- Adăugat la 12:23 ———- Postat anterior la 12:21 ———-
Despre asta scriu. Acea echilibrare este de prisos. La urma urmei, nu am digerat furculițele. Așa cum fac atunci când reparați în servicii.
———- Adăugat la 12:24 ———- Postat anterior la 12:23 ———-
Nici măcar nu am avut vibrații când s-a deplasat crucea din față a cardanului din fabrică. Vibrația a fost odată cu o cruce din spate blocată.
———- Adăugat la 12:27 ———- Postat anterior la 12:24 ———-
Și firmele câștigă bani din aer. Această procedură de înlocuire a crucilor nu ar trebui să coste mai mult de 5 mii de ruble cu piese de echilibrare și de schimb.
Au trecut doar doi ani de când Renault a lansat ultimul dintre modelele Duster de ultimă generație. Versiunea anterioară avea cai putere (90 vs 109) și cuplu mai mici (200 vs 240). În plus, designul s-a schimbat ușor, confortul a crescut și s-au adăugat câteva opțiuni.
După cum au remarcat fericiții proprietari ai acestui model, călătoria a devenit mai lină și motorul este mai silențios. În rest, Duster-ul a rămas unul dintre favoriți printre fanii vehiculelor de cross-country înalte. În ciuda faptului că francezul, s-ar părea, se pregătea pentru drumurile europene, în Rusia și-a făcut rapid drum peste acoperirea slabă la egalitate cu SUV-urile autohtone.
Între timp, orice mașină străină necesită uneori reparații, iar aici proprietarii lor se pot confrunta cu problema componentelor. Nu toate piesele din modelele din generația antecesor se vor potrivi noului produs. Printre astfel de detalii se numără cardanul de pe Duster.
La ce daune este predispus?
De unde il pot cumpara la un pret mic si de buna calitate?
Cum îl elimin pe cel vechi și îl instalez pe cel nou?
Daca pui astfel de intrebari, atunci ti se adreseaza raspunsurile maestrilor service-ului nostru auto!
Acest model are două articulații universale care îndeplinesc aceleași funcții - transferul de forță de la cutia de viteze la osii. Ele aparțin tipului deschis cu îmbinări fante și balamale.
Printre aceste caracteristici distinctive se numără:
Dimensiuni. Tubul arborelui din față este cu aproximativ 1/3 mai scurt.
Numărul de conexiuni. Cardanul spate al unor modele și modificări poate avea și un arbore intermediar cu cleme și cruci.
Structura. Pentru a ușura greutatea, cardanul din față de pe Duster este de obicei gol, iar cel din spate este solid, din oțel.
Caracteristicile tehnice ale accesoriilor. Balamalele și crucile de pe arbori sunt instalate diferit.
Primul lucru care va indica o defecțiune este o vibrație puternică care vine de sub fund. Defalcarea este, de asemenea, exprimată în sunete caracteristice, dar acestea nu pot fi auzite întotdeauna din habitaclu - aici o bună izolare fonică nu joacă în mâini.
Cu cât viteza este mai mare, cu atât apar mai multe zgomote și vibrații. Resursa puțului în sine este foarte mare - până la 500 de mii de kilometri. Dar de cele mai multe ori nu conductele în sine suferă (doar în caz de dezechilibru), ci articulațiile. Merită să începeți cu o inspecție preliminară și amănunțită.
Se poate dovedi că totul constă în faptul că elementele de fixare ale clemelor de suspensie s-au slăbit. Crucile, de exemplu, se pot uza chiar și după cincizeci de kilometri. În astfel de cazuri, cheltuielile pasionatului de mașini vor fi minime, iar reparațiile în service-ul nostru auto nu vor dura mult timp.
Cauzele defecțiunilor pot fi atât banale - de exemplu, uzura din cauza dezvoltării unei resurse, cât și specifice - o lipsă de experiență de conducere pentru un șofer.
Printre cele mai frecvente cauze, maeștrii disting:
ciocniri cu obstacole la viteză mare, precum și porniri bruște dintr-un loc;
drumuri denivelate (condusul frecvent pe ele de câteva ori mai rapid dezactivează cardanul);
lipsa de lubrifiere la nivelul articulațiilor.
cruci, rulmenți, sigilii uzate.
Separat, merită menționat instalarea cardanului după defecțiunea acestuia. Există un risc în acest sens:
cumpărați și instalați piese de arbore defecte, uzate sau dezechilibrate.
apelează la serviciile unor stăpâni care nu dau garanție pentru serviciile lor. Cel mai rău, dacă sunt autodidacți, neavând nici experiență, nici echipament.
Condițiile confortabile și iluminarea bună pot afecta calitatea inspecției. Adică, este mai bine să o efectuați pe o gaură de vizualizare sau folosind un pasaj. Dar totuși, un lift este mai bun, datorită căruia mașina poate fi ridicată atât în față, cât și în spate pentru rotirea liberă a roților.
Verificările obligatorii sunt supuse:
Elemente de fixare, puterea strângerii lor.
Stare rulmentului exterior.
Starea etanșărilor (nu trebuie să aibă crăpături).
Conexiune canelară (trebuie să fixați arborele și să rotiți cuplajul).
Joacă cu balamale.
Este destul de dificil să efectuați singur un diagnostic complet al Duster - doar o inspecție, astfel încât să puteți afla mai întâi cauzele defecțiunilor și să calculați costul reparațiilor și înlocuirii pieselor. Dezechilibrarea în „modul de modă veche” folosind greutăți într-un garaj nu este întotdeauna exactă. Îl puteți verifica și elimina pe echipamente speciale.
Aceste piese sunt cele mai vulnerabile - acest lucru este evidențiat de statisticile solicitărilor clienților către un service auto pentru a le înlocui. Rulmentul exterior se uzează rapid fără lubrifiere. Dar poate fi, de asemenea, deteriorat din cauza impactului arborilor cardanici pe un fel de elevație.
Sfaturi pentru proprietarii Renault Duster - rulmentul exterioară cu volanul pe dreapta este similar ca design și principiu de funcționare cu rulmentul exterior cardan. Cu toate acestea, este extrem de dificil să îl eliminați fără o presă și cu ajutorul maeștrilor.
Prețul tuturor componentelor cardanelor din toate orașele este diferit. Chiar și pe internet, diferența de preț îi uimește pe proprietarii acestei mașini. Dar la achiziție trebuie să fii atent. De exemplu, prețul unei traverse Renault Duster de la unii furnizori (care, în principiu, nu poate fi verificat) este un junk, de la alții (de obicei dealeri oficiali) pare exagerat de preț.Care este secretul? De ce poate diferi semnificativ o cruce de arbore cardanic de 19×55,5 de la diferiți producători?
Piese second hand disponibile. Vor rezista mult mai puțin decât cele noi - de obicei au deja fisuri și așchii. Singurul avantaj este prețul mic.
Sunt oferite contrafăcute sau defecte. Cineva poate construi o afacere pe asta, dar există momente când, după ce au descoperit defecte, șoferii înșiși vând crucile.
sunt oferite analogi. Nu sunt întotdeauna de bună calitate și, uneori, există și falsuri absolute pe piață. O parte similară de la alți producători nu este întotdeauna rea. Principalul lucru este să cumpărați de la furnizori de încredere. Și este chiar mai bine să instalați cu achiziționarea unei achiziții într-un service auto, unde se oferă o garanție.
Dintre producatorii pentru Duster, merita sa incercati marca GUM, articol: GUM92 si GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R, etc.
nu ai timp să cauți cardanul Duster;
te îndoiești de alegerea pieselor de calitate;
nu aveți experiență în diagnosticarea și repararea unei linii de transmisie;
nu vrei să plătești reparații de două ori, ci să le faci rapid și la un preț ieftin
Nu cu mult timp în urmă a apărut a doua generație a crossover-ului urban ieftin Renault Duster. Experiența bogată în operarea acestei mașini a făcut posibilă nu numai identificarea tuturor avantajelor și dezavantajelor acestui model, ci și identificarea punctelor slabe, a celor mai frecvente probleme Renault Duster, a defecțiunilor și a modalităților de rezolvare a acestora. Despre ei vom vorbi astăzi.
Nu vă fie teamă de problemele Renault Duster care apar în motor asociate cu utilizarea combustibilului de calitate scăzută și care sunt adesea rezolvate prin înlocuirea filtrului de combustibil și alimentarea cu benzină de înaltă calitate cât mai curând posibil.
Dacă lampa de avertizare Check Engine se aprinde, ar trebui să începeți să căutați sursa defecțiunii în combustibilul de calitate scăzută din motor. Dacă realimentarea a fost deja făcută, iar lumina este aprinsă și nu se stinge, ar trebui să acordați atenție filtrului. Acest lucru este valabil atât pentru motoarele pe benzină de 2,0 litri, cât și pentru motoarele diesel.
Problema care a apărut este deosebit de periculoasă atunci când indicatorul a luat foc la un motor diesel, deoarece motorina îngroșată poate distruge pompa de combustibil de înaltă presiune, care costă foarte mulți bani pentru a o înlocui cu un Renault Duster, iar videoclipurile arată că această procedură este extrem de dificilă.
Dacă toate acțiunile recomandate pentru schimbarea filtrului și a combustibilului au fost deja efectuate, iar indicatorul se aprinde și tot nu se stinge, ar trebui să conectați laptopul la conectorul de diagnosticare al mașinii și să ștergeți eroarea. Puteți repara singuri achiziționând un adaptor special, care este vândut în orice magazin auto specializat.
Adesea, reparațiile la Renault Duster se fac din lateralul cabinei. Indiferent dacă pe mașină este instalat un motor pe benzină sau un motor diesel, adesea iarna sau pe ploaie, precum și cu funcționarea constantă a aparatului de aer condiționat fără întreținerea acestuia la timp, condensul se acumulează sub covorul șoferului.
Această problemă a fost rezolvată pentru toate Renault Duster din 2013, însă nu toată lumea este atât de norocoasă. Nu puteți rezolva o astfel de problemă cu propriile mâini: trebuie să dezasamblați sistemul de aer condiționat și să înlocuiți garnitura de cauciuc a țevii.
VIDEO
Cu toate acestea, o astfel de muncă la Renault Duster este ieftină și nu necesită mult timp atunci când întrețineți în service.
Datorită utilizării unei electronice complexe, Renault Duster dă greș adesea electricianului cu tracțiune integrală. La conducerea în treapta 1 sau a 2-a, atât la motoarele pe benzină 1.6 și 2.0, cât și la un motor diesel, modul de cuplare forțată a axei spate este dezactivat spontan.
Acest comportament este cauzat de o defecțiune a ECU, iar problema este ușor de rezolvat fără intervenții serioase în funcționarea componentelor mecanice. O astfel de problemă este eliminată prin întreținerea do-it-yourself folosind același programator. Videoclipul despre cum să lucrați cu acesta poate fi găsit pe discul inclus în kit.
Dacă reprogramarea ECU nu a rezolvat această problemă, atunci ar trebui să acordați atenție pompei electrice de ulei, ai cărei senzori pot eșua și împiedica pornirea axei spate într-un anumit mod de funcționare a motorului. Dacă schimbați uleiul de viteză din ambreiaj în timp util și protejați mașina de condiții de funcționare excesiv de dure, senzorul nu va înceta să funcționeze. Videoclipurile de înlocuire pot fi găsite cu ușurință pe net.
Un anumit dezavantaj al Renault Duster este lipsa senzorilor responsabili de defecțiunea transmisiei și a cutiei de transfer. Va trebui să cauți singur defecțiunile în munca lor, ridicând mașina cu un lift. Aici merită să acordați atenție sigiliilor cutiei de transfer.
Dacă pe ele sunt vizibile pete de ulei, aceasta indică faptul că garniturile vor trebui schimbate. După cum arată practica, de cele mai multe ori o astfel de boală afectează mașinile echipate cu motoare pe benzină de 2,0 litri, când, la fel ca un motor diesel asociat cu tracțiunea integrală, astfel de defecțiuni sunt mai puțin deranjante.
Problema este determinată de condițiile de funcționare incorecte, prin urmare, în primul rând, este necesar să schimbați uleiul de transmisie în timp util și să înlocuiți garniturile de ulei de îndată ce este determinată și cea mai mică defecțiune în funcționarea lor.
Mai ales des, suspensia Renault Duster este cea care suferă de „boli”. Acest lucru se datorează condițiilor de operare deosebit de dure din Rusia: drumurile proaste, schimbările frecvente de umiditate și temperatură nu pot decât să afecteze starea suspensiei oricărei mașini.
Printre elementele suspensiei cele mai susceptibile la defecțiuni se numără barele amortizoare, arcurile, blocurile silentioase ale pârghiilor din față și din spate, precum și rulmenții pivotanți și ale roților. Toate aceste piese sunt ușor de înlocuit cu propriile mâini, trebuie doar să studiați videoclipurile relevante despre muncă și să vă stocați instrumentele necesare.
Nu merită amânarea reparației suspensiei; înlocuirea prematură a componentelor necesare poate duce la defecțiuni ale altor elemente, al căror cost poate fi destul de mare.
Făcând o concluzie despre cât de fiabilă este o mașină precum Renault Duster, se poate exprima un singur gând important. Dacă diagnosticați și reparați în timp util suspensia și partea tehnică a mașinii, urmați cu atenție toate recomandările producătorului, atunci mașina dvs. va servi fidel mulți ani și nu vă va dezamăgi niciodată în cel mai crucial moment.
Semnele externe ale defecțiunilor transmisiei cardanului sunt: zgomot crescut, vibrații, bătăi la pornire și schimbarea vitezelor.
Cu o cheie inelară „16”, deșurubam șurubul care fixează jugul balamalei arborelui elicei din spate de flanșa ambreiajului electromagnetic.
După ce am deplasat arborele înainte, scoatem gulerul de centrare al flanșei jugului de pe flanșa cuplajului electromagnetic.
Folosind capul „13”, deșurubați cele două șuruburi care fixează suportul intermediar de partea inferioară a corpului.
Cu un cap „16” cu prelungire, deșurubam șuruburile care fixează jugul balamalei arborelui de transmisie față de flanșa arborelui de ieșire al carcasei de transfer ...
... și, după ce am deplasat arborele cardanic înapoi, scoatem gulerul de centrare al flanșei furcii balamalei de pe flanșa arborelui de ieșire al cutiei de transfer.
Scoatem transmisia.
Tipok este atât de grijuliu, încât strânge totul pentru el. Afaceri cu duster.Scrieți o scrisoare acestor nenorociți, spun ei, cretinilor, noi facem bani cu ocazia dumneavoastră. la naiba)
crucile sunt înclinate din cauza evaporării lubrifiantului))) nu se va putea lubrifia))) repararea cardanului NUMAI DE VÂNZARE mașini.Cardan nou la dealer 30 ruble.
Vă rugăm să notați procesul de reparație. Renault Duster..
Susțin pe deplin componentele Febest, nu m-am încurcat cu crucile, rulmenții lor sunt naibii.
Bla, bla, bla - 8 minute nu este nimic.As spune ca nimeni in afara de noi nu ar face nimic si ar adauga calitate.Afaceri pentru 1 minut.
Cât costă reparația cardanului? Din câte am înțeles, ești staționat în Kazan? Și cât durează această reparație?
Mihail, repararea arborelui cardan depinde de deteriorare, precum și de marca mașinii, nu suntem doar în Kazan, sucursalele noastre sunt situate și în Moscova, Sankt Petersburg, Ufa, Naberezhnye Chelny etc., dvs. puteți vedea mai multe detalii pe site-ul nostru oficial>
Postați un link către serviciul dvs.
Am verificat la 80.000, atât minge cât și cardan. În regulă. S-au schimbat blocurile silentioase din față actuale
Jumătate din videoclip este despre nimic. E greu să ajungi direct la obiect. Sat a irosit videoclipul, căutând puncte cheie.
Unde te pot găsi? Reparați cardanul?
+ Valery Konstantinov nu este o păsărică
Cardan de la 13 ani cu gresoare și inele de reținere, care sunt problemele
Kazan Road lane 3 k1, puteți vedea și site-ul nostru oficial>
Un nou cardan original costă la Moscova din 17000, reparație cardan + 2 cruci 12000-14000. Crucile FEBEST sunt zgură sinceră, dimensiunea cupei este de 18,7 în loc de 19,2, gâtul interior este de câteva ori mai subțire (cine a ținut această cruce în mână va înțelege), prețul unei astfel de cruci este de 2,5 ori mai mare decât dimensiunea GMB GUD81 sau GMB GUM92. 78x548x20, preț 500-600 ruble
fiecare are kilometraj diferit, respectiv eu am de la 3000 la 5000 pe lună
1 an, Doamne ferește, pot ajunge la 10.000 într-un an..
Ei bine, acest videoclip nu este despre nimic. totul este foarte corect, punem si cruci de la Honda si merg grozav si tot sub garantia mai multor retur, resursa crucilor noi este de 50-100 t.km. care călătorește unde. Și furnizorii tăi ne-au dezamăgit, există deja cruci bune la vânzare, WD în regiunea 2700r. INA 1300 rub. cum putem spune colegilor în cazul cardan în cazul în care astfel de cruci live telefon pe site
Nu merită un cardan nou 35 k. Syzran 18 k cu livrare.
a sunat dealer-ul, au sunat prețul 34500 și s-a dovedit a fi cea mai ieftină opțiune din Nijni
Video (click pentru a reda).
Salut!
