Revizuire a motorului Subaru pe cont propriu

Cum este necesară revizia întregului motor pe o mașină Subaru Legacy. În primul rând, trebuie spus că în acest caz, videoclipul de mai jos acționează ca un excelent asistent și ajutor vizual. Acest videoclip descrie în detaliu și foarte viu revizia motorului unei mașini Subaru Legacy.

Aici puteți vedea cum se efectuează pregătirea, precum și șlefuirea tuturor supapelor, cum este necesar să asamblați galeria de admisie, cum să vă pregătiți pentru asamblarea întregului motor și ce kituri de reparații sunt necesare în acest caz. .

În plus, videoclipul arată perfect procesul de instalare a motorului, precum și multe alte nuanțe. Toți proprietarii acestei mașini ar trebui să vizioneze acest videoclip. În plus, acest videoclip îi va ajuta pe proprietarii de mașini să economisească sume semnificative de bani la revizia întregului motor. Acest ajutor vizual vă va ajuta să efectuați singur reparațiile, fără prea mult efort.

În acest caz, trebuie doar să urmăriți cu atenție videoclipul. Dacă este necesar, poate fi vizualizat de mai multe ori. Și după aceea, poți să te apuci de treabă - totul va merge bine, fii sigur de asta.

De ce trebuie să reparați motorul Subaru cu noi:

• Experienta in reparatii motoare Subaru - 8 ani!
• Dispunem de toata documentatia tehnica necesara pentru reparatii
• Experiență vastă în diagnosticarea problemelor la motorul Subaru
• O gamă largă de servicii pentru finalizarea și repararea motorului
• Echipamentul său de măsurare precis
• Parc de masini propriu pentru repararea pieselor motorului

Revizia motorului Subaru

Principalele lucrări în curs de reparare a motorului Subaru:

• Diagnosticarea stării motorului (ICE)
• Înlocuirea pieselor defecte ale motorului
• Inlocuire motor
• Revizia motorului
• Înlocuirea garniturilor de chiulasă (chiulasă)

Efectuăm o revizie completă a motorului Subaru: diagnosticare, demontare și instalare, reparații, verificări și reglaje ale unui motor deja reparat (ICE). Deținând propriul parc de mașini și echipamente de măsură precise pentru repararea pieselor motoarelor ne permite să facem astfel de reparații eficient și într-un timp scurt.

Suntem specializati in repararea motoarelor SUBARU
Înscrie-te și vino să reparați în atelierul nostru.
Numărul nostru de telefon este +7 (495) 545-78-59 în Moscova

Aici puteti achizitiona orice piese de schimb necesare reparatiei motorului Subaru - arbore cotit, garnituri, pistoane, truse de garnituri. Avem întotdeauna principalele articole în stoc.

Poți vedea fotografii cu lucrările efectuate în timpul reparației motoarelor Subaru în centrul nostru de service la linkurile de mai jos.

– Spălarea tuturor pieselor motorului
– Alezarea blocurilor (inclusiv răsucite și cu cap fals)
- Repararea blocului - editarea patului arborelui cotit (in caz de manșon sau deteriorare a rulmenților principali)
– Măsurarea degajărilor în suporturile principale și a bielei (inclusiv cu plastigage și ecartament interior)
- Rafinament bloc Subaru Ej257 si EJ207 - Impreza STI / Ej255 si EJ205 - Impreza WRX, Forester XT, Legacy GT
- - Instalarea unei „plăci” - conversia blocului într-un tip închis (relevant pentru motoarele de 2,5 l)
- - Instalare manșoane de tip uscat cu grosime crescută a peretelui (pentru putere mare / supraîncărcare)
— — Instalarea manșoanelor de tip umed (inclusiv Darton)
— Reparație completă a chiulaselor chiulaselor
— Repararea/înlocuirea scaunelor chiulasei — restaurarea teșirii (inclusiv orice profil pe o mașină CNC)
— Slefuirea supapelor teșite
— Refacerea planului chiulasei (slefuire)
- Setarea jocului termic al supapelor (inclusiv arborii non-stock)
- Canale de deschidere a chiulasei
— Rafinamentul chiulasei pentru arbori cu came sport
– Măsurarea volumelor camerei de ardere și a cursei pistonului
- Calculul raportului de compresie și modificarea acestuia pentru configurația motorului cu ardere internă

Cum am valorificat EJ25D-ul meu pe un Legacy Grand Wagon de 95 g

aproape terminat kapitalku a lăsat doar un pic, a pus cureaua, galeria de admisie și stick dragă la loc, de a crescut.

Și totul a început cu. cumpărături 🙂 Nu m-am gândit niciodată că într-o zi voi face singur o revizie majoră. dar încetul cu încetul am ajuns la asta, tk. Mi-am dat seama că jumătate de măsură nu se poate coborî aici.

Ei bine, a fost o digresiune lirică.

Motorul l-am scos singur, in principiu nu este nimic complicat. Am folosit un palan cu lanț suspendat de tavan. Cel mai mult hemoroizi este să-l speli. prin urmare, înainte de a prelua capitala, mai întâi spălați-o bine într-o mașină, apoi, când au scos-o deja, nu vă grăbiți să o demontați și spălați-o din nou în acele locuri în care nu au primit-o pentru prima dată. Am aruncat mai întâi capetele și galeria de admisie, apoi am dus-o la chiuvetă pentru a fi spălată, pentru că. tot motorul era promaleen cu noroi. mai întâi a trebuit să astup și să ung cu ulei toate găurile prin care putea intra apa și murdăria.

în general, încă de la început a existat ideea de a face un reportaj foto despre asta, dar apoi din lipsă de timp și doar de lene, această idee a trecut în fundal.

ok, asta e tot pentru azi. are sens să scriu mai departe, încercările mele vor fi utile și interesante pentru cineva?

• Acțiune

Ei bine, încă nu am împins motorul înapoi, așa că voi face clic pe punctele principale astăzi. Ei bine, despre prize pe care vă voi spune aproape până la lacrimi și vă voi desena ceea ce am făcut.

Sarcina principală a fost bugetul maxim, pentru că. dracului de crizis in curte, ei bine, sa lasi copiii si sotia flamanzi ar fi o blasfemie 🙂

Kapitalka, desigur, nu este pe deplin sinceră, pentru că nu am schimbat pistonul, respectiv, nu am alezat motorul, nu am schimbat căptușele arborelui cotit. Conform cercetărilor mele preliminare, în general, care au fost confirmate ulterior, nu era nevoie de acest lucru.

Motor EJ25 DOHC, 4 arbori cu came.

Ce s-a întâmplat înainte de începerea lucrărilor?
Uleiul a mancat notabil, de dedesubt motorul era ud in permanenta, pacatuia pe glanda radacina, parbrizele se vazusese deja inainte, erau ok, dar curgeau de sub capacul supapei, inca undeva in spate (radacina), si posibil de la jonctiune a tigaii cu blocul, nu erau suficiente șuruburi și cumva capacul era în general îndoielnic), nu au existat probleme cu lovituri și alte neînțelesuri acolo, supraîncălzirea constantă și stoarcerea lichidului de răcire, mirosul acestuia și o peliculă uleioasă în rezervorul de expansiune ), aprinderea diavolului a funcționat așa cum a funcționat, puterea fie a apărut, fie a dispărut, aparent din cauza supraîncălzirii aprinderii locale și compensate, tk. apoi a dezvăluit un joc mare al angrenajului de sincronizare ha arbore cotit.

Respect baietilor de la SD-Parts, pentru unele artefacte preturile au fost mult mai dragute decat pe cele existentiale. 🙂

Acum va exista un motiv pentru a calcula costul pieselor de schimb și al altor lucruri mărunte, înainte era ca o lipsă de timp, doar realizând că ceva trebuie găsit și cumpărat.

Deci: Să începem cu faptul că am făcut această reparație chiar eu, în garajul meu. M-am decis din cauza faptului că am început să enervez sunetul ca un motor diesel și ulei gras ca un Kamaz.

Ce trebuie să reparăm:
1. Chei.
a) Un set de șapcă și roșcove de la 10-22
b) Un set de capete de la 10-22
c) Capete alungite 12, 15. (15 este pentru deșurubarea galeriei de evacuare, dacă cineva are alte piulițe pe el, atunci nu este nevoie). La 12, va fi necesar să-l refacă, pentru că. vor deșuruba blocul în sine, dacă este necesar. Ar trebui extins cu aproximativ 3-4 cm. Luați capete cu 12 fețe, altfel nu deșurubați nimic.
d) O cheie dinamometrică de la 5-80 N / m (am cumpărat una scumpă, o cheie indicator obișnuită este suficientă pentru 600 de ruble. Acolo de la 0 la 240. Vezi singur ce vrei, dar voi spune imediat că modern cheile vin de la 5-25 si 45-210, este greu de gasit un intermediar, dar necesar.
e) Mandrinul pentru inele, este foarte greu sa bagi pistoanele fara el!
f) Hexagon 14 (pentru deșurubarea orificiilor tehnologice pentru îndepărtarea degetelor)
g) Șurubelniță cu impact (pentru deșurubarea orificiilor tehnologice pentru îndepărtarea degetelor)
Restul depinde de circumstanțe.

Nu este atât de simplu, putem cumpăra în siguranță kit de garnituri pentru repararea motorului. (Ktul este mai ieftin decat sa le cumpar separat) Eu zic imediat, cumpara doar originalul. sunt mai multe si mai bune. Cost de la 9-12 tr. Include garnituri capac supape, garnituri pentru șurub capac supape, garnituri de ulei (atenție la instalare, acestea sunt de intrare și de ieșire. Diferența de culoare și în partea de sus a literei: IN-admission, EX-outlet) garnitură de pompă (Este indicat sa schimbi si pompa, ca apoi sa nu urci, pretul de 1.5tr nu este cel original). Kit role de distribuție și curea de distribuție, Set șuruburi cu cap (sunt 12, pretul este de 6,5tr. Depinde de tine. Am schimbat-o, pentru ca garniturile erau smecherite. Suruburile din mijloc difera de saibele extreme ca marime, principalul lucru este sa nu confundam in timpul montajului, altfel nu puneți capacul arborelui cu came, l-am subminat în fișierul final.), Șuruburi ale blocului în sine(La discreția mea le-am schimbat pe cele care sunt în interiorul blocului, sunt 6 la 320r fiecare. Vin cu șaibe speciale, aceste șaibe au cauciuc în interior. Cumpărați doar șuruburi, șaibe în sine vin într-un set de garnituri. Acolo. sunt 6 dintre ele.)
Restul il cumparam la deschidere si masuratori.
Atenţie. la asamblarea motorului, este foarte important să strângeți șuruburile cu o astfel de forță așa cum este indicată în manual (instrucțiuni de utilizare)

Așadar, înainte de a scoate motorul, vă sfătuiesc să conduceți la service și să măsurați compresia, presiunea uleiului (necesară pentru a ști în ce stare sunt garniturile) și să goliți agentul frigorific din aparatul de aer condiționat.

Se trece la dezmembrarea motorului cu ardere interna.
Scurgem toate lichidele, apoi scoatem toate atasamentele (baterii, toate rezervoarele, condo, starter, generator, servodirectie (doar il deșurubăm și îl punem deoparte. Nu trebuie să deșurubați furtunurile), toate caloriferele (să sfătuiesc). tu sa o scoti in primul rand, restul va fi mai usor sa scoti) Deconectati cablurile si furtunurile potrivite pentru motor. Scoateti toata galeria de admisie cu tuburi si injectoare, va fi mai usor de montat!
Pe scurt, eliberăm întregul bloc pentru scoaterea lui din compartimentul motor. Capacele supapelor nu trebuie îndepărtate, Doamne ferește, atunci când scoateți ceva, vă veți răni fără ele. Motorul în sine este dezasamblat complet scos din mașină.
Apoi deșurubam șuruburile volantului și volantul în sine (acesta este la mașini automate, nu știu despre mecanică, poate același lucru) prin găurile tehnologice, veți vedea singur, sunt 4. situat in spatele blocului de sus, pe scurt vei vedea, da-ti seama. Apoi coborâm în groapă sau din lift, deșurubam galeria de evacuare, iar motorul însuși din cutie are două șuruburi, unul pe fiecare parte (jos) și două pe partea stângă (sus). Sunt 5 dintre ele. in total, alaturi de unul lung de la starter. Ultimul deșurubam pernele motorului cu ardere internă de pe cadru (două caiki) ridicăm cutia și
Hai să scoatem motorul! /p>

În general, atunci totul este simplu, dezasamblam motoarele și, cel mai important, toate șuruburile, seturile de șuruburi în pungi separate și semnăm care de unde.Acest lucru este foarte important, inundația ca reparație este un proces lung și veți uita totul ce si de unde, nu trebuie sa speri in amintire. Cu cablare, totul este simplu, puteți marca cu un marker care mușcă este de unde (mama și tata cu un număr sau o literă), și totul este clar acolo ce merge unde, și chiar mai bine, fotografiați întregul proces de demontare, astfel încât să îl puteți asambla corect ulterior. La conectare, am uitat să conectez terminalul la demaror și m-am gândit prostește de ce nu s-a întors.

Acest mesaj va fi trimis instantaneu pe iPhone-ul administratorului.

Suntem bucuroși să primim toți pasionații de mașini, mecanicii auto, lăcătușii și cei care sunt doar interesați pe site-ul nostru. Site> făcut pentru dvs. și vom încerca să vă ajutăm să vă reparați mașina.

Pe această pagină, vom demonstra repararea și valorificarea motorului din Subaru Legacy B4.Dacă al tău este stricat și vrei să încerci să-l repari, atunci sugestiul nostru video poate ajuta. Ce subtilități pot fi întâlnite în timpul peretelui său?