Reparație de echipamente Kamaz pe cont propriu

Deoarece șoferii de camion parcurg adesea distanțe semnificative, de multe ori trebuie să facă singuri reparațiile Kamaz. Desigur, în majoritatea cazurilor nu vorbim despre o reparație completă - șoferul nu poate trage o remorcă cu piese de schimb în spate. Cu toate acestea, sarcina șoferului este să diagnosticheze corect și să ia măsuri pentru a se întoarce în siguranță la bază sau a ajunge la service auto.

Cu toate acestea, principala modalitate de a preveni avariile este prevenirea. În plus, pentru o astfel de mașină precum Kamaz, reparațiile și întreținerea sunt efectuate în strictă conformitate cu recomandările fabricii. Producătorul prevede perioada inițială de funcționare a unui vehicul nou - o mie de kilometri. În această perioadă, este deosebit de important să urmați toate recomandările producătorului, în special să nu depășiți viteza de cincizeci de kilometri pe oră și să nu încărcați mașina cu mai mult de 75 la sută din valoarea nominală. În plus, la fiecare mașină nouă este atașat un set complet de documente, inclusiv un manual de reparații Kamaz.

Este clar că scopul reparației este, în primul rând, prevenirea avariilor mai grave. Astfel de măsuri preventive includ înlocuirea la timp a tuturor fluidelor de lucru. că lubrifianții și lichidele de răcire trebuie selectate în strictă conformitate cu recomandările existente ale producătorului auto.

Scurgerile din sistemul de răcire, defecțiunile supapelor și garniturile rezervorului trebuie eliminate fără greșeală imediat după ce sunt descoperite. În caz contrar, toate acestea pot duce la deteriorarea prin cavitație a blocului și a pompei de lichid.

Și, să zicem, repararea motorului Kamaz poate fi necesară dacă alarma de presiune din sistemul de lubrifiere se aprinde. În acest caz, nu este de dorit să continuați mișcarea până când defecțiunea este găsită și eliminată. Utilizarea unei mașini cu un tract de admisie neetanș poate duce, de asemenea, la o defecțiune prematură a motorului.

Pentru a evita fisurile în boșurile de montare a chiulasei, este necesar să izolați în siguranță orificiile filetate pentru șuruburi de pătrunderea murdăriei sau a lichidului. Este deosebit de important să se efectueze o astfel de izolație în cazul în care sunt planificate lucrări pentru înlocuirea capetelor de motor.

Uneori, reparațiile pot necesita sudare. În acest caz, este foarte important să controlați deconectarea bateriei. De asemenea, contactul pozitiv trebuie îndepărtat din generator. În ceea ce privește firul de împământare al aparatului de sudură, acesta trebuie conectat aproape de sudare.

După cum știți, reparațiile vor fi efectuate mai rar dacă mașina este prevăzută cu condiții de funcționare adecvate. Cu toate acestea, există recomandări despre cum să vă comportați cu o mașină defectă:

• Dacă apare o scurgere de lichid de răcire în timpul conducerii, sistemul de răcire poate fi completat cu apă. Trebuie să știți că această măsură este temporară. Pe un astfel de lichid de răcire, puteți ajunge la locul reparației,
• dacă mașina este deplasată pe drumuri cu noroi lichid, atunci este necesar să spălați periodic suprafața radiatorului cu apă sub presiune. Acest lucru va evita o procedură precum repararea radiatoarelor de camion. Pentru a efectua o astfel de spălare, trebuie să ridicați cabina. Asigurați-vă că jetul de apă nu lovește generatorul,
• remorcarea unei mașini cu motor în gol trebuie să includă în mod necesar o operațiune de îndepărtare a arborelui cardanic. Acest lucru va ajuta la întârzierea reparației cutiei de viteze Kamaz, deoarece, în caz contrar, veți fi asigurat cu zgârieturi lagărele angrenajelor arborelui de ieșire din cutia de viteze.

După cum sa menționat deja, importanța examinărilor preventive nu poate fi subestimată. Într-adevăr, datorită acestui fapt, puteți evita astfel de manipulări precum repararea pompelor de combustibil de înaltă presiune și vă puteți asigura împotriva defecțiunilor neplăcute în timpul conducerii.

Trebuie să efectuați o inspecție zilnică a pieselor și ansamblurilor principale. Această inspecție include, de asemenea, verificarea nivelului fluidelor de lucru, precum și alte câteva manipulări:

• verificarea stării sistemului de direcție,
• verificarea funcționării tuturor sistemelor de frânare,
• verificarea stării roților și anvelopelor.

Pentru a asigura funcționarea fără probleme a tuturor nodurilor, se efectuează inspecții programate. Frecvența lor este de două ori pe an. Astfel de inspecții se numesc întreținere sezonieră și sunt concepute pentru a pregăti mașina pentru funcționare, respectiv, iarna și, respectiv, vara.

Unul dintre sistemele principale ale oricărei mașini moderne, inclusiv KAMAZ, este sistemul de aprindere (SZ). Cu ajutorul acestuia, se realizează pornirea unității de putere și funcționarea ulterioară a motorului în modul optim. Citiți mai multe despre cum funcționează cilindrii, cum funcționează blocarea aprinderii KAMAZ și cum să reglați momentul aprinderii cu propriile mâini, citiți în acest articol.

Înainte de a instala și regla corect contactul pe o mașină KAMAZ 740 Euro 2 sau 3, luați în considerare funcționarea cilindrilor:

Componentele principale ale unui astfel de SZ:

1. element de filtrare.
2. Rezistenta suplimentara SZ.
3. filtru condensator.
4. Un ansamblu de pornire utilizat pentru a genera un impuls de înaltă tensiune.
5. Dispozitiv de vibrare de urgență.
6. Aparatul de distribuție, numit popular „distribuitor”.
7. Bujii, câte una pentru fiecare cilindru.
8. Bobina.
9. Nod de comutare a tranzistorului.
10. Comutator sau contact de contact KAMAZ Euro 3.

Pentru a regla și configura corect performanța sistemului pe KAMAZ Euro 3, vă recomandăm să vă familiarizați cu principalele caracteristici ale încuietorului. Acest nod este un dispozitiv de comutare utilizat pentru a porni și opri unitatea de alimentare, precum și întreaga rețea de bord a vehiculului.

La vehiculele KAMAZ Euro 3 sau 2, acest mecanism îndeplinește următoarele funcții:

1. Cu ajutorul acestuia, se realizează activarea și deconectarea rețelei bot a vehiculului la baterie, precum și la unitatea generatoare. Mai mult, rețeaua este deconectată de la baterie după pornirea unității de alimentare, deoarece după aceea sursa de alimentare este furnizată de la generator.
2. De asemenea, datorită blocării, SZ-ul în sine este activat și dezactivat, în special, circuitul său primar al motorului de curent scăzut la sursa de tensiune.
3. De asemenea, încuietoarea activează pentru scurt timp ansamblul demaror atunci când cheia este rotită și se încearcă pornirea unității de alimentare.
4. După cum știți, încuietoarea în sine are mai multe poziții în timpul funcționării. În poziția inițială, toate dispozitivele și sistemele sunt dezactivate, rețeaua de bord este dezactivată.Prin rotirea cheii în poziția I, puteți porni sistemul audio al mașinii, optica și alte mecanisme conectate la contact atunci când unitatea de alimentare este oprită. Poziția finală este utilizată direct pentru a porni motorul.
5. De asemenea, blocarea poate realiza opțiunea unei unități antifurt, activând mecanismul de blocare a direcției atunci când motorul este oprit (autorul videoclipului este canalul ICE Theory).

Cum să setați corect unghiul de aprindere în vehiculele KAMAZ? Deoarece motoarele camioanelor casnice sunt foarte sensibile la reglarea incorectă a jocului, unghiul setat trebuie setat cât mai corect posibil.

În caz contrar, unitatea de alimentare nu va funcționa corect:

Recomandările și instrucțiunile pas cu pas pentru repararea KAMAZ pentru a-și atinge eficiența sunt prezentate în videoclipul de mai jos (autorul videoclipului este Petr Alekseevich Yurkov).

Puteți descărca gratuit filme, clipuri, episoade, trailere și nu este nevoie să vizitați site-ul Youtube în sine.

Descărcați și urmăriți oceanul de videoclipuri nesfârșite la calitate înaltă. Totul este gratuit și fără înregistrare!

Avertizări. Când utilizați un vehicul KAMAZ, trebuie respectate următoarele reguli.

1. Nu conectați sau deconectați conectorii și borna pozitivă a grupului generator în timp ce motorul funcționează și bateriile sunt pornite și, de asemenea, nu porniți motorul cu borna pozitivă deconectată de la generator.

2. Nu verificați funcționalitatea grupului generator prin închiderea bornelor „+”, „B” și „O” cu jumperi la „împământare” și între ele.

3. Nu conectați ieșirea „W” a suportului periei, la care accesul este deschis prin fereastra din carcasa suportului periei, cu bornele „+” ale generatorului, „B” ale suportului periei. Acest lucru duce la defectarea regulatorului.

4. Nu verificați funcționarea circuitului electric și a firelor individuale cu un megger sau o lampă la o tensiune de peste 36 V.

5. Pentru a evita defectarea unității redresorului și a regulatorului de tensiune la reîncărcarea bateriilor dintr-o sursă externă, asigurați-vă că deconectați bateriile de la rețeaua vehiculului KAMAZ.

6. Bateriile nu trebuie deconectate când motorul funcționează cu comutatorul bateriei.

7. În cazul unui scurtcircuit în circuitul lămpilor de semnalizare a semnalizatoarelor de direcție, funcționarea întreruptorului-releu PC 951-A poate fi reluată numai după ce scurtcircuitul din circuitul extern a fost eliminat. Nu este permisă instalarea unui întrerupător de relee tip PC 951 în locul unui întrerupător de relee tip PC 951-A.

8. Când spălați o mașină KAMAZ, protejați generatorul împotriva pătrunderii apei în el.

Depanarea poate fi efectuată numai după determinarea semnelor externe ale unui circuit defect. La depanare, trebuie să vă ghidați după diagramă și să urmați o anumită secvență, începând cu verificarea siguranței corespunzătoare.

La verificarea siguranței de grup, consumatorii cu alimentare prin siguranță trebuie porniți pe rând. Pentru a economisi timp, ar trebui căutată o defecțiune a circuitului, inclusiv consumatorii care funcționează în paralel.

Când siguranța de scurtcircuit este declanșată, este necesar să deconectați circuitul consumatorului protejat de această siguranță, să găsiți și să eliminați defecțiunea care a cauzat scurtcircuitul. Apoi fie porniți siguranța PR 310 și PR 3 apăsând butonul până când se aude un clic, fie înlocuiți siguranța 11.3722. Este interzisă menținerea forțată a butonului în poziția de pornire. Siguranța 13.3722 se pornește automat după ce placa bimetalic s-a răcit.

Dacă, după pornirea motorului, la o turație medie a arborelui cotit cu baterii bune și consumatori deconectați, generatorul nu generează curent de încărcare, verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea curelelor de antrenare a generatorului.

Cauza defecțiunilor în funcționarea grupului electrogen poate fi, de asemenea, o încălcare a contactului electric din circuitul sistemului de alimentare cu energie. Prin urmare, în primul rând, este necesar să se verifice fiabilitatea contactului electric al firelor la bornele generatorului, în blocurile de legătură dintre fasciculele de fire și că releul pentru deconectarea înfășurării de excitație a generatorului este în stare bună; folosind o lampă de testare, trebuie să verificați dacă există curent în circuitul de excitație.

Dacă demarorul nu a pornit motorul (după trei încercări), este necesar să se verifice circuitul de alimentare cu energie al demarorului, funcționalitatea sistemului de alimentare cu combustibil al motorului, starea de încărcare și funcționarea bateriilor.

În timpul funcționării normale a vehiculului KAMAZ, bateriile sunt încărcate automat. Dacă bateriile se descarcă treptat sau se supraîncărcă și electrolitul începe să „fierbe”, trebuie să verificați starea de sănătate a grupului electrogen.

Locul unui fir sau circuit rupt poate fi determinat prin derivarea acestora: conectați un fir suplimentar cu un capăt la ieșirea pozitivă a unui consumator nefuncțional, iar cu celălalt capăt la conectorii circuitului, deplasându-se spre sursele de curent; secțiunea în paralel la care este conectat firul suplimentar va fi defectă, dacă consumatorul lucrează în același timp. Daca cu manevra -

Posibile defecțiuni ale liniei de alimentare a întregii secțiuni a circuitului, consumatorul nu funcționează, este necesar să se verifice fiabilitatea conexiunii sale la „pământ”.

Un scurtcircuit la masă este posibil în punctele în care firele sunt fixate cu capse, în apropierea marginilor metalice ascuțite și, de asemenea, în apropierea urechilor de sârmă goale. Când siguranța este declanșată, locul scurtcircuitului trebuie determinat în circuitul de la siguranță la consumator.

Dacă firele se rup, acestea ar trebui să fie îmbinate prin răsucire și apoi lipirea miezurilor firelor sau înlocuiți firele cu altele noi de secțiune transversală și lungime corespunzătoare; atunci trebuie să izolați firele cu tuburi izolante sau bandă izolatoare.

Pentru a menține firele electrice în stare bună și pentru a preveni frecarea și ruperea acestora, este necesar să curățați firele de murdărie sau gheață în timpul TO-2 și să verificați fiabilitatea fixării lor.

Pentru a evita slăbirea și ruperea contactelor, nu recomandăm deconectarea inutilă a mufelor.

Toamna, la efectuarea stațiilor de service, este necesar să curățați cavitatea internă a capacelor de cauciuc și să lubrifiați conexiunile prizei cu unsoare conductivă VNIINP-510 (TU 38.401276-79) sau unsoare Litol-24 (conform GOST 21150-87). ).

Pentru a scoate pompa de combustibil de înaltă presiune pompa de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740:

- deconectați cablurile pentru comanda manuală a pârghiei de oprire a motorului și a pârghiei de comandă a regulatorului, tija de control al alimentării cu combustibil, conductele de alimentare cu combustibil la pompă, conductele de evacuare și de drenaj și conducta de la filtrul fin de combustibil, conducta de alimentare cu ulei la pompă, conducta de scurgere a uleiului;

- deșurubați cele două șuruburi ale jumătății de cuplare antrenată (pentru a scoate șuruburile, mutați-le într-o poziție convenabilă rotind arborele cotit cu o rangă de orificiile de pe volant prin trapa carcasei ambreiajului);

- deconectați conductele de alimentare cu combustibil la ștecherii, conductele de înaltă presiune (scoateți-le), conducta de alimentare cu aer la supapa sistemului de frânare auxiliară;

- Scoateți patru șuruburi de fixare a pompei de combustibil;

- scoateți pompa de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740.

Pentru a instala pompa de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740:

- rotiți arborele cotit în poziția corespunzătoare începerii injecției de combustibil în primul cilindru (zăvorul este cuplat cu volantul);

– în acest caz, canalul de cheie al jumătății de cuplare de antrenare trebuie să fie:

a) în partea de jos, pentru motoarele mod. 740.11-240 și mod. 740,14-300;

b) în poziție orizontală în stânga, când se vede din partea volantului pentru motor mod. 740,13-260;

- instalați pompa de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740 pe motor, în timp ce aliniați:

a) semne de pe carcasa pompei și cuplarea de avans a injecției de combustibil, pentru motoarele modelelor 740.11-240 și modelelor 740.14-300;

b) un semn de aliniere pe flanșa semicuplajului antrenat cu un index pe carcasa pompei de combustibil de înaltă presiune pentru motorul modificării 740.13-260;

- strângeți șuruburile de fixare a pompei așa cum se arată în figură:

Ordinea de strângere a șuruburilor pentru fixarea pompei de combustibil de înaltă presiune KAMAZ

- fără a încălca aranjamentul reciproc al semnelor, strângeți șurubul superior al semicuplajului antrenat al unității, mutați zăvorul într-o canelură mică. rotiți arborele cotit cu o tură și strângeți al doilea șurub al jumătății de cuplare antrenată;

– Montați un capac al trapei unui carter de cuplare;

- conectați conductele de înaltă presiune, conducta de alimentare cu ulei la pompa de combustibil de înaltă presiune Kamaz și conducta de evacuare a uleiului, conducta de alimentare cu aer la supapa sistemului de frânare auxiliară, conductele de joasă presiune, tija de control al alimentării cu combustibil, controlul manual cabluri pentru pârghia de oprire și pârghia de comandă a regulatorului.

După instalarea pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz, porniți motorul și utilizați șurubul 2 (Fig. Capacul regulatorului pompei de înaltă presiune) pentru a regla turația minimă de ralanti, care ar trebui să fie de 600 ± 50 min-1.

Când reparați pompa de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740:

- înlocuiți carcasa pompei cu fisuri și rupturi în filetele principale;

– defectele manșonului pistonului includ ciobirea și ciobirea metalului la găuri, zgârieturi, zgârieturi, uzura suprafeței de lucru, creșterea diametrului ferestrelor de admisie și tăiate, fisuri și slăbiri la locurile de aterizare ( ciobirea, ciobirea metalului și fisurile sunt defecte ireparabile).

Măsurați uzura suprafeței de lucru a bucșei pistonului cu o precizie de 0,001 mm, ovalitatea, conicitatea și creșterea alezajului bucșei - cu un micrometru sau dispozitiv indicator pentru măsurarea suprafețelor interioare cu o valoare a diviziunii de până la 0,001 mm și calibre conice;

- Defectele pistonului includ ciobirea metalului și zgârieturile pe suprafața de lucru, uzura suprafeței de lucru și fisuri. Detectați distorsiunea geometriei pistonului cu un minimetru cu o precizie de 0,001 mm atunci când săgeata acestuia este setată la zero conform eșantionului original sau cu un calibre sub formă de bucșă conică;

– verificați valoarea jocului în perechea de piston pe un stand de testare a presiunii cu o greutate în scădere. Clătiți bine părțile perechii în motorină filtrată înainte de testare.

Instalați perechea de piston în locașul suportului, pistonul în poziția de avans maxim. Umpleți spațiul de deasupra pistonului cu motorină filtrată. Instalați placa de etanșare la capătul bucșei, strângând-o cu un șurub, apoi eliberați zăvorul de sarcină.

Sub acțiunea sa, combustibilul va fi stors treptat prin golul din pereche - cu cât decalajul este mai mare, cu atât mai repede. Valoarea sarcinii pe piston trebuie să corespundă valorii presiunii combustibilului de 19,1-20,1 MPa (195-205 kgf/cm2).

Ridicarea completă a pistonului până la momentul tăierii sub acțiunea sarcinii, însoțită de strângerea combustibilului prin golul dintre manșon și piston, trebuie să aibă loc în cel puțin 20 s.

Setați perechea pistonului cu timpul de ridicare a pistonului pentru a întrerupe mai mult de 40 s, umezit cu motorină filtrată, în poziție verticală la capătul manșonului, după ce ați plasat o coală de hârtie curată.

După o expunere de cinci minute, când perechea este ridicată de tija pistonului, manșonul trebuie să coboare din piston sub acțiunea propriei greutăți;

- împingătorul pistonului este instalat în orificiul carcasei pompei cu un spațiu de 0,025-0,075 mm. Distanța maximă admisă în timpul funcționării este de 0,2 mm. Măsurați diametrul exterior al împingătorului pistonului cu un micrometru sau un șubler;

- în unitatea de asamblare, rola de împingere - manșonul rolei - axa rolei, defectul principal este uzura suprafețelor de îmbinare. Distanța totală în împerechere este de 0,022-0,087 mm, maximul admis este de 0,3 mm (măsurat cu un cap indicator).

Dacă uzura depășește limita specificată, dezasamblați împingătorul și reparați, în timp ce faceți măsurătorile separat.Distanța maximă admisă în cazul uzurii suprafețelor în legătura axei rolei - bucșa rolei este de 0,12 mm, în îmbinarea bucșei rolei - rola de împingere este de 0,18 mm. Măsurați suprafețele exterioare ale pieselor cu un micrometru, suprafețele interioare cu un calibre interior cu un indicator.

- pe suprafața arborelui cu came nu sunt permise spărturi, zgârieturi, rupturi de filet și urme de coroziune. Înălțimea maximă admisă a profilului camei nu este mai mică de 47,7 mm (înălțimea profilului camei conform documentației de proiectare este de 47,95-48,05 mm).

Faceți măsurători cu suportul 47.7; diametrul gâturilor pentru inelele interioare ale rulmenților trebuie să fie de cel puțin 30,0 mm (conform documentației de proiectare 30,002-30,011 mm), etanșeitatea de-a lungul marginii de etanșare a manșetei trebuie să fie de cel puțin 0,5 mm;

– pe suprafața supapei de refulare nu sunt permise fisuri, lovituri, urme de coroziune. Uzura supapei se manifestă prin pierderea etanșeității de-a lungul conului de etanșare, prin blocarea supapei în scaun.

Folosiți o lupă de 10x pentru a găsi defecte. În caz de pierdere a etanșeității, frecați scaunul și supapa împreună de-a lungul conului cu pastă GOST 3647-71, dacă supapa se lipește în scaun, spălați piesele cu benzină sau motorină. Dacă blocajul persistă, înlocuiți perechea;

- spațiul maxim admisibil în cuplarea știftului pârghiei rackului - canelura șinei este de 0,18 mm (conform codului de proiectare 0,025-0,077 mm), spațiul maxim admisibil în interfața dintre axa lesei rotativei manșon - canelura șinei pompei de combustibil este de 0,3 mm (conform codului de proiectare 0,117-0,183 mm). Utilizați un manometru interior pentru a măsura canelurile.

Când reparați regulatorul de viteză al pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740:

– înlocuiți capacele superioare și posterioare ale regulatorului dacă există crăpături pe ele. Dacă sita de ulei din capacul din spate al regulatorului este înfundată, suflați-o cu aer comprimat.

Dacă filtrul este defect, înlocuiți-l. Debitul de ulei de funcționare prin filtru trebuie să fie de cel puțin 1,6 l/h la o presiune de 98,1-294 kPa (1-3 kgf/cm2);

– pentru a determina adecvarea pentru o operare ulterioară, examinați și măsurați suportul greutăților ansamblului regulatorului cu greutățile fără dezasamblare, deoarece la presare, piesele pot fi deteriorate și împerecherea greutăților, care sunt selectate cu o diferență de moment static de cel mult 196 kPa (2 kgf/cm2), va fi perturbat.

Efectuați dezasamblarea parțială sau completă a unității de asamblare numai dacă uzura depășește limita admisă sau piesele sunt distruse.

Distanța dintre pârghia arcului regulatorului și axa pârghiei presată în carcasa pompei nu trebuie să depășească 0,3 mm

Când reparați o pompă de joasă presiune și o pompă de pre-pornire pentru pompa de injecție de combustibil Kamaz-740:

– înlocuiți pompa de joasă presiune și pompa de combustibil de pre-pornire dacă există fisuri în carcasă, îndoituri, deteriorări mecanice, coroziune, ducând la pierderea mobilității pieselor de împerechere;

– la dezasamblarea și asamblarea pompei de joasă presiune, rețineți că pistonul și carcasa pompei sunt o pereche potrivită și nu pot fi demontate.

Pompa se dezasambla si se repara numai daca nu ofera caracteristicile cerute;

- acordați o atenție deosebită stării tijei unității de asamblare - manșon a pompei de joasă presiune, deoarece cantitatea de combustibil care curge în cavitatea arborelui cu came depinde de cantitatea de uzură a interfeței.

Interfața specificată nu trebuie să depășească 0,012 mm. Verificați jocul fără a scoate bucșa din carcasa pompei, determinând timpul de scădere a presiunii aerului de la 490 kPa (5 kgf/cm2) la 392 kPa (4 kgf/cm2) într-un acumulator de 30 cm3.

Debitul pompei la o turație a arborelui cu came de 1100-1300 min-1, un vid la racordul de admisie de 23 kPa (173 mm Hg) și contrapresiune:

– 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf/cm2) trebuie să fie de minim 3 l/min pentru motoarele mod. 740.11-240 și mod. 740,13-260;

– 125 kPa (1,25 kgf/cm2) trebuie să fie de cel puțin 3,5 l/min pentru motorul 740.14-300.

Cu robinetul de evacuare complet închis și cu turația arborelui cu came de 1100-1300 min-1, pompa trebuie să creeze o presiune de cel puțin:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - pentru motoarele modelelor 740.11-240 și 740.13-260;

- 600 kPa (6 kgf / cm ”) - pentru motor 740.14-300.

Cu supapa de admisie complet închisă și viteza specificată a arborelui cu came, vidul minim creat de pompă trebuie să fie:

- 52 kPa (390 mm Hg) - pentru motoarele modelelor 740.11-240 si 740.13-260;

- 70 kPa (525 mm Hg) - pentru motor 740,14-300;

Pentru a dezasambla cuplajul pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740:

- deșurubați șuruburile de pe corp și scurgeți uleiul:

- prindeți suportul 6 (Fig. Demontarea cuplajului) dispozitivului într-o menghină de masă și instalați cuplajul pe acesta, înșurubați știftul 5 în suport, instalați șaiba 3 și strângeți cu piulița 2;

- folosiți cheia 1 pentru a deșuruba carcasa 5 (vezi Fig. Ambreiaj de avans injecție automată);

- scoateti jumatatea de cuplare din fata 1 cu distantierele 12, greutati 11, arcuri 8;

- apăsați manșetele 4 și 2.

Având în vedere că greutățile sunt selectate în funcție de momentul static, păstrați împerecherea lor pentru instalare ulterioară.

Demontarea cuplajului pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740

1 cheie; 2 - nuca; 3 - mașină de spălat; 4 - ambreiaj; 5 - ac de păr; 6 - stand.

Pentru a asambla cuplajul pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740:

- apăsați manșeta 4 în orificiul jumătății de cuplare principală;

- montați semicuplajul conducător cu dorn pe butucul celui antrenat;

- instalați lamele de reglare 6 și arcurile 8 în cupele 7, cupele cu arcuri - în orificiile de ghidare ale greutăților, în care acestea ar trebui să se miște liber, fără blocare.

Într-o poziție arbitrară a pieselor de cuplare, spațiul dintre suprafața profilului și distanțier nu trebuie să fie mai mare de 0,15 mm. Cu sarcinile reduse până la oprire prin rotirea semicuplajului principal, unul dintre goluri nu trebuie să fie mai mare de 0,1 mm, celălalt ar trebui să fie egal cu zero.

Reglați golurile selectând distanțiere:

- apăsați gulerul 2 în corpul ambreiajului la nivel cu suprafața interioară de capăt;

- montați inelul de etanșare din cauciuc 14 în canelura semicuplajului antrenat; .

- înșurubați corpul pe jumătatea cuplajului antrenat și strângeți la 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- menționați jumătatea cuplajului antrenat în trei locuri.

Înainte de a monta carcasa, asigurați-vă distanțe egale între carcasă și cupele arcurilor cu sarcinile reduse până la oprire. Diferența de spațiu nu trebuie să fie mai mare de 0,2 mm.

După asamblare, umpleți ambreiajul cu uleiul de motor folosit pentru motor.

Pentru a dezasambla duza pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740, utilizați unealta I801.20.000. Prindeți cadrul 2 (Fig. Demontarea duzei . ) al dispozitivului de fixare într-o menghină, instalați duza în canelura cadrului cu spray-ul în sus.

În timp ce înșurubați șurubul 4, apăsați atomizorul duzei cu opritorul 1, apoi deșurubați piulița atomizatorului cu o cheie cu cap deschis. După ce ați deșurubat șurubul 4, scoateți duza din dispozitiv și dezasamblați-o în părți.

Demontarea duzei pompei de injecție Kamaz-740

1 - accent; 2 - pat; 3 - duză; 4 - șurub.

Rețineți că corpul și acul atomizorului sunt potrivite ca o pereche și nu pot fi demontate. Distanța maximă admisă între corp și acul de pulverizare este de 0,006 mm.

Nu permiteți o creștere a cursei acului pulverizatorului cu mai mult de 0,4 mm, diametrul orificiilor duzei pulverizatorului nu trebuie să depășească 0,38 mm.

Funcționarea nesatisfăcătoare a injectoarelor pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740 este cauzată de o scădere a presiunii la începutul injecției de combustibil, care se explică prin uzura pieselor asociate cu arcul și contracția arcului. , deci nu permiteți înălțimea distanțierului duzei să fie mai mică de 8,89 mm (conform codului de proiectare 8,9-9,0 mm).

Dacă se găsesc zgârieturi și semne de coroziune pe distanțier (utilizați o lupă cu o creștere de zece ori), înlocuiți piesa.

Defectele duzei pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740 includ un arc rupt, găurile duzei înfundate și uzate, lipirea acului și uzura părții sale de etanșare (provoacă scurgeri și atomizare slabă a combustibilului).

Dacă este necesar, curățați cu atenție orificiile duzei atomizatorului cu sârmă de oțel cu diametrul de 0,25 mm.

Îndepărtați depunerile de pe suprafața exterioară a duzei pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740 cu un bloc de lemn înmuiat în ulei de motor sau cu o perie de alamă. Nu folosiți obiecte dure și ascuțite sau șmirghel.

Înainte de asamblare, spălați corpul pulverizatorului pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740 și acul cu benzină și lubrifiați cu motorină filtrată, după care acul, extins din carcasă cu o treime din lungimea suprafeței de ghidare. , atunci când pulverizatorul este înclinat la un unghi de 45 °, ar trebui să cadă fără probleme (fără blocare) până la oprire sub acțiunea propriei sale mase.

La asamblarea duzei pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740, strângeți piulița atomizorului apăsând atomizorul.

Proprietarii de camioane echipate cu unități de alimentare diesel se confruntă adesea cu probleme asociate cu defecțiunea sistemului de alimentare cu combustibil. De exemplu, poate fi necesară repararea pompei de injecție Kamaz. Dacă vorbim despre reparații minore, atunci este foarte posibil să o faci singur.

Dacă nu aveți anumite abilități de reparații auto, vă sfătuim să contactați un meșter cu experiență, deoarece pompa de combustibil de înaltă presiune (pompa de combustibil de înaltă presiune) este un element destul de important al sistemului, deci nu este de dorit să economisiți la repararea acesteia. și tuning.

Numai la stațiile de service specializate pot efectua reparații profesionale ale pompelor de combustibil de înaltă presiune, precum și diagnosticarea de înaltă calitate a acestei piese. După efectuarea lucrărilor de reparație, pompa de injecție trebuie reglată, iar pentru aceasta este necesar să se utilizeze dispozitive speciale. De regulă, meșterii care sunt angajați în tipuri similare de reparații au un contor de fum, un tester mecanic, un tester de motoare, precum și un tester de compresie pentru motoarele diesel.

Ne vom uita la câteva „simptome” după care puteți recunoaște o defecțiune a pompei. Înainte de a repara pompa de injecție Kamaz, este foarte important să vă asigurați că problema este într-adevăr în ea. Deci, principalele semne ale unei defecțiuni a pompei de combustibil de înaltă presiune:

• scăderea indicatorilor de viteză ai unei mașini;
• lipsă de netezime și fluctuații bruște ale turației motorului;
• apariția petelor de motorină în zona pompei de injecție;
• consum crescut de combustibil;
• pompa nu furnizează combustibil la injectoare;
• lipsa răspunsului motorului la apăsarea pedalei de accelerație.

Dacă revenim la problema reparării unei pompe de combustibil de înaltă presiune, atunci în unele cazuri este posibil să ne descurcăm cu înlocuirea unei singure piese mici, în timp ce în altele este necesară revizuirea pompei de combustibil de înaltă presiune. De exemplu, dacă perechile de piston sunt în stare bună, este foarte posibil să se facă întreținerea obișnuită. Pentru a face acest lucru, trebuie să stabiliți exact ce este rupt și pur și simplu înlocuiți această piesă.

După aceea, pompa trebuie reglată. O etapă la fel de importantă sunt testele pe banc, care sunt deosebit de importante în cazul unei revizii a pompei. În unele cazuri, numai cu ajutorul unui suport este posibil să se determine cauza unei defecțiuni a pompei. În etapa finală a tuturor reparațiilor, este imperativ să testați funcționarea motorului.

În primul rând, se efectuează o verificare de bază, cu ajutorul căreia se stabilește prezența diferitelor sunete străine în timpul funcționării pompei. Dacă sunt, acesta este un semn clar al unei defecțiuni, dar diagnosticarea superficială nu vă va ajuta să determinați exact ce trebuie înlocuit. Pentru o verificare calitativă, va trebui să utilizați echipamente speciale.

Astăzi, există un număr mare de soiuri de astfel de dispozitive, a căror funcționalitate poate diferi serios. Foarte des, maeștrii folosesc un dispozitiv numit DD-2115. Aceasta este o soluție excelentă pentru a determina starea perechilor de piston.

Trebuie remarcat faptul că funcționarea corectă a pompei de injecție depinde de performanța acestora, deoarece aceste elemente reglează cantitatea de combustibil furnizată. Sunt fabricate din oțel de înaltă calitate, care nu este supus coroziunii. Deși acest material are caracteristici bune, încă se uzează. Există cazuri în care perechea pistonului și-a pierdut eficiența din cauza utilizării combustibilului de calitate scăzută. Repararea unei perechi de piston este imposibilă, se schimbă pur și simplu. Acest lucru este valabil și pentru alte părți ale pompei de injecție, care sunt supuse uzurii.

Dacă decideți să reparați pompa de injecție Kamaz cu propriile mâini, vă sfătuim să vă consultați cu specialiști care au deja experiență în efectuarea unor astfel de lucrări.

Video (click pentru a reda).