Baza suspensiei este un amortizor, a cărui parte inferioară este conectată la articulația de direcție cu două șuruburi. Unghiul de cambra este reglat de șurubul superior. De asemenea, pe rack sunt un arc elicoidal conic, un tampon de spumă poliuretanică a cursei de compresie, precum și suportul superior al ansamblului de rack cu un rulment.
Suportul superior este atașat de cupa apărător de noroi cu trei piulițe autoblocante. Designul său diferă semnificativ de designul suporturilor care au fost utilizate pe mașinile VAZ 2108-2110:
Vergeturile longitudinale percep forțele de frânare și de tracțiune. La îmbinările de la ambele capete ale bretelei sunt instalate șaibe pentru a regla unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții.
Un rulment cu bile de contact unghiular cu două rânduri, de tip etanș, este montat în articulația de direcție și fixat cu două inele de siguranță. Butucul roții este instalat în inelele interioare ale rulmentului cu o fixare prin interferență. În funcționare, rulmentul nu este reglabil. Piulițele butucului roții sunt aceleași, cu filete pe dreapta.
Dacă observați o bătaie sau un scârțâit în suspensia față Kalina, atunci trebuie să efectuați diagnostice în timpul cărora să identificați defecțiunea. Reparația suspensiei față Kalina este discutată în alte articole.
Despre problemele sistemului de suspensie față, și mai precis silent block-uri la Lada Kalina, poți afla prin sunetele caracteristice pe care le scoate în timpul conducerii. Deci, conducerea pe un drum accidentat poate fi însoțită de diverse trosnet, scârțâit și alte zgomote neplăcute. Această situație nu numai că provoacă un mare disconfort, dar poate provoca și o defecțiune mai gravă sau poate provoca un accident.
VIDEO
Suspensie față silent block aproape
Blocurile silențioase ale unei mașini Lada Kalina sunt amplasate în același mod ca VAZ-urile din anii precedenți. Aceste elemente sunt situate în ansamblu pe brațul transversal sau adiacent acestuia. . Va trebui să le schimbați fie pe întregul element deodată, fie selectând pe cele mai deteriorate. Desigur, dacă la unul dintre ele există deteriorări, brațul braț cu stabilizatori din cauciuc (stock - aprox.) trebuie îndepărtat și înlocuit cu analogi din poliuretan.
Pentru a începe lucrările de înlocuire a blocurilor silentioase vechi cu altele noi, trebuie să puneți mașina într-o gaură de vizualizare, să o ridicați sau să o ridicați.
În continuare, trebuie să scoateți roata și să pulverizați toate conexiunile pe braț cu WD-40.
După ce grăsimea a pătruns în toate locurile greu accesibile, începem să deșurubam șuruburile.
În primul rând, începem să demontăm șurubul articulației sferice, dar înainte de asta scoatem știftul din șurub.
Apoi deșurubam șurubul balamalei extensiei longitudinale (unde sunt atașate „margaretele” - cca.) Și îl scoatem de pe scaun.
Un șurub puternic lubrifiat este o garanție a succesului.
La demontarea acestui nod, nu ar trebui să existe probleme.
Pentru cel mai bun impact asupra șurubului, puteți utiliza extensia pentru cheie.
Balamaua cauciuc-metal a întinderii longitudinale, sau în mod popular pur și simplu „mușețel”, este concepută pentru a prelua lovitura principală din denivelările carosabilului, în ciuda faptului că acest element este foarte important, este foarte ușor să-l demontați.
După ce am prins anterior pârghia într-o menghină, decupăm pe rând blocurile silentioase cu o daltă sau o șurubelniță plată subțire.
A elimina „margaretele” nu este o sarcină ușoară.
Așa arată vechile elemente de suspensie
Pentru a provoca cea mai mică deteriorare a blocurilor silentioase, este mai bine să puneți bucăți de lemn între menghină.
Bara stabilizatoare sau pur și simplu „ouă” și perna asigură barei stabilizatoare o funcționare stabilă în timpul conducerii.
Este foarte ușor să demontați „ouăle”, pur și simplu deșurubați șurubul de montare de pe pârghia transversală și pur și simplu eliberați celălalt capăt din bara anti-ruliu printr-o simplă balansare.
Uneori se întâmplă să se rupă
După ce a deșurubat suportul, este foarte ușor să scoți perna, dar este mult mai dificil să pui una nouă.
Cel mai mare silent block al manetei este situat chiar la baza, in ciuda faptului ca are, printre altele, dimensiuni mai impresionante, nu este greu de demontat.
Cea mai ușoară opțiune de a-l da jos este să-i dai foc. Când se arde cauciucul de pe el, rămâne doar să-l scoateți și să curățați scaunul. (Desigur, îl puteți apăsa și printr-o menghină, dar acest lucru va dura timp și poate cauza unele inconveniente).
Deci vechiul silent block este garantat să iasă din scaun fără nicio consecință
Instalarea unui nou silent block poate dura, de asemenea, timp.
Blocurile silentioase sunt asamblate pe maneta...
... și așa sunt asamblate pe o mașină.
Dacă în timpul executării lucrărilor constatați că șuruburile și piulițele sunt într-o stare indecentă (există crăpături, urme de rugină puternică, filet slab - aprox.), atunci cel mai bine este să înlocuiți astfel de elemente cu altele noi folosind de înaltă calitate. șuruburi și piulițe din oțel cu element de autoblocare .
Elementele rămase ale suspensiei față, în care sunt amplasate balamalele cauciuc-metal și metal, sunt schimbate imediat ca un ansamblu. Acestea includ:
Aceste elemente costă aproximativ 500 de ruble per set și, de asemenea, nu necesită anumite abilități în instalare.
În total, există patru motive principale pentru care zgomotele și scârțâiturile îl pot enerva pe proprietarul mașinii Lada Kalina, iar trei dintre ele pot fi eliminate în mod independent și totul revenit la o stare de siguranță.
Primul motiv pentru care există o lovitură în suspensie - Aceasta este o platformă de calitate scăzută. . O suspensie care este în stare bună de funcționare poate emite și un zgomot străin. Dacă zgomotul dispare când pleci pe un drum bun, atunci totul este în regulă cu suspensia ta, poți merge la punctul de mai jos.
Dacă există o lovitură și vibrații simultane în volan, este posibil motivul constă într-o cremalieră de direcție defectă . Dacă puteți strânge singur cremaliera de direcție, atunci este mai bine să încredințați repararea sau înlocuirea acesteia profesioniștilor.
Al treilea motiv este arc bară suspensie față care și-a pierdut elasticitatea . Deoarece tonul arcului este redus semnificativ, suspensia lovește direct corpul. Cum se schimbă barele din față și, odată cu ea, arcul, este descris în detaliu în acest articol.
Iar ultimul motiv sunt blocurile silentioase crăpate, care sunt pur și simplu necesare pentru amortizarea temeinică a loviturilor și vibrațiilor care apar în timpul mișcării. Pentru informații despre cum să înlocuiți corect aceste elemente de suspensie față, citiți mai jos articolul nostru.
Lada Kalina a apărut pentru prima dată pe piața rusă pe 18 noiembrie 2004. Cu această mașină a început o nouă eră în dezvoltarea gigantului auto Volga.
Această mașină a fost produsă până în 2013, iar tirajul său total ajunge la un volum de 600.000 de bucăți. Mașina a devenit nouă în orice, de la platformă la ergonomia cabinei. Suspensia din față a acestei mașini este independentă, de tip MacPherson, ceea ce reprezintă un progres semnificativ al companiei Lada.
Suspensia față a lui Lada Kalina este independentă de lonjeroane MacPherson. Această suspensie este cea mai comună în lumea auto pentru prețul său și caracteristicile acceptabile pentru acest preț. Anterior, această suspensie era folosită la Lada, de exemplu, la Lada Samara, dar era mult mai săracă din punct de vedere al echipamentului MacPherson, deși era 90% asemănătoare cu ea.
Deci, suspensia Lada Kalina constă din următoarele componente:
Bara de stabilizare;
Capse pentru fixarea barei de stabilizare;
Suporturi pentru brațe;
Brat suspensie fata;
Baze SPU (bară anti-ruliu);
Structura suspensie fata telescopica;
Suporturi sub formă de minge;
Kulaga;
Întindere longitudinală;
Elemente de fixare extensibile. Suspensia include arcuri elicoidale și arcuri conice, nu sunt în fotografie. Arcurile sunt situate deasupra barei de suspensie. Datorită acestora și amortizorului, rularea și manevrarea mașinii sunt asigurate. Arcul este fabricat din oțel cu conținut scăzut de carbon, atenuează șocurile, loviturile și loviturile. Când mașina lovește un obstacol, roata devine practic scăpată de sub control, ceea ce este o problemă. Arcul este necesar pentru a readuce roata la locul ei. Amortizorul este necesar pentru a amortiza vibrațiile după ce roata revine la normal la locul ei. Pârghia suspensiei față îndepărtează ruliu și ține roata pe ea însăși, iar pârghia suspensiei față este, de asemenea, un element pentru punerea roții la locul său la lovirea de obstacole. Rack-ul SPU este necesar pentru a conecta corpul și suspensia. Acest element egalizează vibrațiile caroseriei și ale suspensiei, ceea ce permite mașinii să se miște fără probleme cu înclinarea la viraje.
La Lada Kalina, suspensia MacPherson a îmbunătățit calitatea călătoriei. Începând cu Kalina, toate modelele noi AvtoVAZ au început să fie echipate cu suspensie MacPherson. Când conduceți, nivelul de impact al unui drum prost asupra caroseriei este mult mai eficient redus, ceea ce face mult mai confortabil să conduceți o mașină decât, de exemplu, pe un VAZ 2109, unde este instalat un tip similar de suspensie.
Astfel, suspensia independentă MacPherson este formată din doi arbori de osie, care fac posibilă ca roțile să fie practic independente unele de altele. Asta înseamnă că atunci când unul dintre ele lovește o denivelare, o depresiune sau altceva, roțile nu modifică nivelul de înclinare, așa cum este norma la suspensiile semidependente și dependente.
Diferențele dintre suspensia față Kalina și mașinile AvtoVAZ produse anterior
Toate mașinile AvtoVAZ aveau suspensie MacPherson în față, dar aceasta diferea semnificativ de cele folosite în anii 70, 80 și 90 la Ford, Fiat, Volkswagen etc. Așadar, principalele diferențe dintre suspensia MacPherson și suspensiile modelelor Lada până în 2004 se incheie astfel:
În loc de rulment, în MacPherson este montat un manșon.
La MacPherson, rulmentul cu bile este mai mare ca rază și, de asemenea, designul diferă.Acum se află în partea superioară între suport și elementul arc într-o stare strânsă, ceea ce ajută la eliminarea loviturilor în timpul conducerii.
Când roțile se rotesc, loncherul suspensiei față, sau mai bine zis corpul său, se rotește în același timp cu arcul. Când se întâmplă acest lucru, tija amortizorului rămâne staționară.
Mulți șoferi se tem de ziua în care suspensia, în special cea din față, are lovituri ciudate în suspensia față, care cresc odată cu creșterea vitezei. Desigur, are sens să vă faceți griji, dar, în același timp, suspensia mașinii este o unitate durabilă și fiabilă, care va rezista în mod clar câțiva kilometri până la o stație de service sau garaj, unde poate fi diagnosticată.
Există patru motive principale pentru apariția loviturilor și scârțâiturilor în suspensia față a lui Lada Kalina. Dintre cele trei cauze posibile de lovire, două dintre ele pot fi eliminate singur.
Deci, primul motiv pentru care poate apărea o lovire în suspensie este calitatea suprafeței carosabilului. Da, suspensiile, chiar și cele mai ideale și noi, pot scârțâi și bat pe un drum prost, chiar dacă acest lucru nu a fost observat înainte. Pentru a testa această teorie, merită să conduci pe un drum bine asfaltat și să conduci câteva sute de metri, dacă nu se bate, totul este în regulă cu suspensia, dacă nu, ne uităm la al doilea motiv.
Al doilea motiv pentru o lovitură, dacă este însoțită de vibrații în volan, este o defecțiune a direcției, sau mai degrabă a cremalierei de direcție sau subțierea discurilor de frână, dacă discurile pot fi înlocuite de dvs., atunci în cazul de control, dacă nu ești mecanic de nivel 80, este mai bine să nu flirtezi și să aduci imediat mașina la benzinărie.
Al treilea motiv sunt arcurile care și-au pierdut tonusul, în urma cărora caroseria mașinii bate practic de suspensie. Nu ar trebui să vă ocupați de această problemă pe cont propriu - este mai bine să duceți imediat mașina la o stație de service sau un centru de service, deoarece loncherul suspensiei față poate fi grav afectat în timpul auto-repararii.
Al patrulea motiv este silent block-ul slăbit, care este conceput pentru a amortiza vibrațiile și loviturile în timpul conducerii. Puteti inlocui singur silentblocul, puteti vedea in paragraful urmator inlocuirea pas cu pas a silentiosului in Lada Kalina mono.
Înlocuirea silentblocurilor suspensiei față Lada Kalina este necesară după 15-17.000 km, în caz contrar se pot observa zgomote și bătăi în timpul mișcării. În cele mai multe cazuri, pierderea funcțiilor sale se observă după 15-17.000 km, loviturile apărute în această perioadă de kilometri sunt o problemă a silentiosului defecte.
Schema de înlocuire a blocului silențios arată astfel:
Mașina este plasată peste o groapă sau șanț pentru a putea vedea confortabil întreaga suspensie. Elicele sunt fixate de roți, punem mașina în sine pe frâna de mână, apoi merită să verificați încă o dată dacă mașina este staționată.
Ridicați mașina cu un cric și scoateți roata din față.
După aceea, ar trebui să fixați șuruburile articulației sferice cu mâinile, după care elementele de fixare ale acesteia sunt îndepărtate .;
Piulița SPU este deșurubată, înainte de acestea un suport de tip bilă este dezactivat în partea inferioară, după aceste manipulări șuruburile sunt îndepărtate.
După îndepărtarea șuruburilor, manșonul care blochează pârghia este scos. După ce ați scos manșonul, pârghia este scoasă.
Există semne pe pârghie care indică direcția de instalare a noilor blocuri silentioase, acest lucru ar trebui să fie luat în considerare la montarea blocurilor noi.
Blocurile silențioase trebuie lubrifiate în punctul de contact cu pârghia. Cu ajutorul unui menghin sau a unui clește, blocurile trebuie apăsate până se desprind.
Schema este aproximativă și este introductivă pentru a înțelege câte manipulări trebuie efectuate pentru a înlocui blocurile silentioase.
VIDEO
Dacă proprietarul mașinii Lada Kalina a detectat prezența unor lovituri străine în suspensia față, atunci în acest caz va fi necesară o diagnosticare amănunțită a întregului șasiu și, probabil, reparații, uneori este necesară înlocuirea blocurilor silentioase.Starea binecunoscută a drumurilor interne duce la uzura crescută a componentelor suspensiei. În continuare, vom vorbi despre dispozitivul de suspensie față.
O examinare detaliată a caracteristicilor de design ale suspensiei din față a Lada Kalina dezvăluie imediat elementele sale principale - amortizoare, care sunt atașate la pivotul cu suportul lor inferior. În acest ansamblu, fixarea se realizează prin intermediul a două șuruburi cu piulițe, iar partea superioară a componentelor de fixare vă permite să reglați unghiul roții (camber).
Partea superioară a barei (tija amortizorului) se fixează în suport cu rulment prin intermediul unei piulițe. Suportul în sine este atașat prin intermediul a trei piulițe de cupa elementului lateral al corpului. Această unitate structurală este necesară pentru a permite raftul să se rotească în timp ce mașina se întoarce.
Raftul reacționează la denivelările suprafeței drumului cu elementul său mobil - tija. Există un arc în ansamblul de montare în rack care vă permite să amortizați vibrațiile amortizorului, asigurând astfel balansarea lină a corpului în timpul trecerii denivelărilor.
Rețineți că la Lada Kalina, suspensia față are un design independent. Pârghiile de pe fiecare parte sunt conectate individual la caroserie și la articulațiile de direcție.
O componentă importantă a șasiului este stabilizatorul, care vă permite să mențineți stabilitatea caroseriei în timpul deplasărilor laterale, ceea ce este valabil mai ales la viraje în viteză.
De menționat și vergeturile, care permit nivelarea vibrațiilor longitudinale ale corpului în timpul pornirilor și frânărilor bruște.
Ciocăniile și scârțâiturile provenite de la suspensia față sunt dovada directă a apariției defecțiunilor elementelor acesteia. Rețineți că suspensia pupa își amintește de ea însăși cu defecțiuni mult mai rar. Este mai simplu din punct de vedere structural, iar elementul său principal este o grindă de torsiune, care este ținută de brațe de tracțiune pe corp și conectată la un sistem cu amortizoare.
Pentru a specifica defecțiunea, ar trebui să se recurgă la o inspecție vizuală a elementelor de suspensie. În cele mai multe cazuri, această practică dă roade, iar piesa uzată identificată este înlocuită. Există cazuri de imposibilitate de a determina independent defecțiunea vizual. Aici va trebui să contactați serviciul pentru un diagnostic mai amănunțit. De exemplu, un astfel de caz poate fi lovirea unei tije în interiorul amortizorului.
Să revenim la inspecție. Pentru a face acest lucru, mașina Lada Kalina ar trebui să fie agățată cu un dispozitiv de ridicare sau plasată deasupra gropii. În acest caz, va trebui să vă aprovizionați cu un cric pentru a atârna alternativ fiecare parte a mașinii. În timpul diagnosticării, fiecare element al trenului de rulare este verificat individual. Sunt inspectate căptușelile de cauciuc-metal ale pârghiilor și barelor stabilizatoare, integritatea anterelor rulmenților cu bile și vârfurile de direcție. De asemenea, se acordă atenție rafturilor. Acestea sunt inspectate pentru absența scurgerilor de lichid și prezența integrității anterelor cu tocături.
Atunci când există un fapt de încălcare a integrității acestor componente și, de asemenea, dacă emit un sunet metalic caracteristic atunci când acționează asupra articulației sferice a pârghiei sau a vârfului cu o montură, atunci acestea trebuie înlocuite urgent.
Suspensia spate este mult mai rapid de diagnosticat. Nu are atât de multe articulații în comparație cu trenul de rulare al limberului. Inspecția constă în aprecierea stării rafturilor. Tot în cadrul acestui eveniment se recomandă să se acorde atenție stării suspensiilor tobelor de eșapament. Uneori, o țeavă de eșapament atârnând poate reproduce lovituri asupra caroseriei și componentelor suspensiei, inducând în eroare proprietarul.
Dacă luăm în considerare angrenajele de rulare ale LADA Kalina în design universal și „în cruce”, atunci aceste modele sunt dotate cu unele diferențe.Suspensia frontală a break-ului este identică cu alte variante de caroserie și necesită o rafinare serioasă, astfel încât manevrarea și stabilitatea să devină o chestiune de mândrie pentru proprietar.
Versiunea „cross” a lui LADA Kalina este echivalată cu vehiculele de teren „ușoare”, astfel încât elementele trenului său de rulare sunt întărite și au o rigiditate mai mare. De asemenea, datorită gardei la sol crescute, această modificare prezintă un teren de cros mai bun.
Suspensia față la LADA Kalina este destul de simplă și fiabilă. Designul său este „elaborat” pe generația anterioară a modelului. Producătorul în această chestiune a mers să se întâlnească cu cumpărătorii și a făcut ca șasiul mașinii rusești să fie potrivit pentru reparații.
De asemenea, după cum am văzut, opțiunea de reglare a suspensiei este posibilă, principalul lucru este să cunoașteți dispozitivul de suspensie față, acest lucru va fi util dacă trebuie să înlocuiți silent block-urile. Această soluție este populară în rândul proprietarilor, deoarece vă permite să îmbunătățiți și să echilibrați caracteristicile șasiului, care, la rândul său, oferă confort în timpul conducerii.
VIDEO
După instalarea noii suspensii față de la SS20, bineînțeles, totul mi s-a potrivit, și netezimea amortizoarelor, și loviturile lipsă la revenire.
Astăzi m-am hotărât să scriu un articol despre înlocuirea articulațiilor sferice, deși ale mele erau încă în stare bună, am făcut-o pentru articol.
Salutare tuturor! După cum am promis, îmi scriu recenzia și impresiile despre noua suspensie SS20. După cum știți deja ce am pus.
În ultimul articol, am vorbit despre alegerea componentelor suspensiei față pentru Kalina mea. Și aici voi încerca să descriu totul mai detaliat.
Cred că majoritatea proprietarilor Lada Kalina sunt foarte nemulțumiți de suspensia din fabrică și anume de funcționarea lonjeroanelor față. În primul rând, când l-am cumpărat.
Acest site este un proiect privat neoficial și nu urmărește niciun scop comercial. Toate materialele de pe acest site sunt furnizate doar în scop informativ, fără garanții de niciun fel, exprese sau implicite. Proprietarul site-ului nu este responsabil pentru aplicarea informațiilor site-ului și utilizarea acestora. Toate riscurile la utilizarea site-ului sunt suportate de utilizator. Resursa este destinată cititorilor cu vârsta peste 18 ani.
Când apare o bătaie în suspensia față Kalina, întregul șasiu trebuie diagnosticat. Defecțiunea se manifestă de obicei sub forma unui scârțâit sau ciocnire. Imperfecțiunile drumului, denivelările și fisurile afectează negativ suspensia.
Dacă luăm în considerare cu atenție suspensia Kalinei, se poate observa că la baza întregului sistem o constituie amortizoarele hidraulice, montate pe partea inferioară a articulației de direcție. Elementul de cambra este reglat datorită șurubului, care este situat în partea de sus a articulației de direcție.
În componentele nodului există un suport cu o gaură prin care trece partea superioară a acestui nod. La apărătoarea de noroi, care este echipată cu o parte a caroseriei, partea superioară a rackului este fixată cu trei piulițe. Când mașina este în mișcare, loncherul se balansează într-un anumit mod datorită faptului că vibrațiile de înaltă frecvență sunt amortizate de elasticitatea ansamblului.
Suspensia frontală telescopică a mașinii Lada Kalina este complet independentă.
Suspensia Kalinei, care are arcuri răsucite sau conice, face ca mașina să se miște fără probleme, datorită stabilizatorului din ea. Aceasta, ca și pârghiile, care sunt prelungiri transversale, asigură stabilitatea laterală a mașinii. Rotirea roților se realizează datorită rulmentului pentru rotirea cremalierului.
Înapoi la index
Ciocănirea și scârțâitul în mecanismele mașinii Lada Kalina este un indicator al defecțiunilor oricăreia dintre piesele din șasiu care au apărut în ea. Suspensia din spate se rupe mult mai rar decât cea din față, deoarece principalele componente și elemente ale mașinii sunt asamblate în față.
Funcționarea defectuoasă a cărei parte a cauzat defecțiunea poate fi determinată numai prin diagnosticarea vizuală a mașinii Lada Kalina.
Este necesar pentru a efectua o reparație eficientă.Nu este nevoie să contactați imediat stația de service atunci când apare o ciocnire sau un scârțâit - aceste manifestări ale unei defecțiuni pot fi cauzate doar de o bandă de cauciuc ruptă.
Dacă în timpul unei inspecții vizuale independente nu a fost posibil să se afle cauza originii ciocnirii și scârțâitului, atunci se efectuează un diagnostic complet cu reparații ulterioare.
VIDEO
După o inspecție vizuală și determinarea cauzelor de lovire, piesele și elementele defecte (de exemplu, amortizoarele) trebuie demontate. Diagnosticarea mașinii ar trebui efectuată atunci când mașina este situată deasupra orificiului de inspecție, în timp ce aceasta trebuie pusă pe un cric. Detaliile care sunt adiacente cadrului sau corpului necesită o atenție specială.
În timpul diagnosticului, piesele suspensiei sunt verificate cu atenție. Dacă se constată că protecția de cauciuc a capătului de direcție al tijelor de direcție este ruptă, aceasta trebuie reparată. Este necesar să se verifice dacă au apărut deteriorări mecanice (rupturi și fisuri) pe garniturile de cauciuc și în ce zone.
Dacă toba de eșapament este spartă, va apărea o lovitură în suspensie. Când se leagănă în direcții diferite, cauza acestui sunet este dezvăluită. O atenție deosebită trebuie acordată capetelor tirantului.
Într-un mod atât de accelerat, suspensia față a lui Lada Kalina este diagnosticată.
Suspensia spate a mașinii Lada Kalina 2 sugerează o diagnosticare mai rapidă, deoarece nu există controale în designul său. La examinarea acestuia, se atrage atenția nu numai asupra tracțiunii jetului, amortizoarelor și garniturilor din cauciuc, ci și asupra țevii de evacuare cu fixarea acesteia. Dacă țeava de eșapament este defectă, suspensia din spate a lui Lada Kalina bate încet.
După ce ați diagnosticat suspensia, ar trebui să începeți repararea.
Cum se face reglarea suspensiei? Toate unitățile și componentele mașinii sunt interconectate cu suspensia, ceea ce afectează distanța de frânare, manevrabilitatea și dinamica accelerației. Nu toți șoferii sunt confortabili cu capabilitățile suspensiei standard, fabricate din fabrică. Reglarea suspensiei reduce formarea caroseriei a mașinii atunci când conduceți cu viteză mare, rulourile sale sunt reduse la viraj.
Suspensia modificată are un efect pozitiv asupra stabilității mașinii și contribuie la un control mai bun al acesteia de către șofer. În același timp, vibrațiile care sunt transmise de la suprafața drumului sunt amortizate, creând confort pentru șofer și pasageri.
Dezavantajul amortizoarelor sport este că, datorită rigidității lor, alte piese de suspensie se uzează mai repede.
Chiar și la reglarea suspensiei, sunt instalate arcuri scurte, ceea ce duce la o modificare a garda la sol a vehiculului, îmbunătățind în același timp stabilitatea și aerodinamica acestuia.
Arcurile nestandard contribuie la scăderea rigidității amortizoarelor, ceea ce duce la tremurări pe drumurile accidentate de țară sau pe drumurile deteriorate. Pentru a adapta suspensia la diferite tipuri de suprafata drumului, se folosesc bare amortizoare cu arcuri duble - dure si moi.
Cu ajutorul primului se elimină vibrațiile puternice de pe caroseria mașinii, al doilea netezește vibrațiile roților pe defecte nu foarte pronunțate ale drumului. Amortizoarele cu duritate reglabilă fac din aceasta o soluție versatilă.
Pandantivele Lada Kalina Universal și Lada Kalina Cross au propriile lor caracteristici. Kalina break este, astăzi, una dintre cele mai populare mașini autohtone. În același timp, suspensia sa din fabrică nu este foarte puternică și are o manevrabilitate relativ slabă.Prin urmare, atunci când reglați această mașină, se recomandă să faceți upgrade la suspensie.Suspensia îmbunătățită a break-ului Lada Kalina 2 include loane noi, arcuri, amortizoare, rulmenți.
Lada Kalina Cross aparține grupului de SUV-uri, elementele sale de suspensie sunt în mare măsură consolidate în comparație cu break-ul Kalina. Are o cursă mai scurtă a volanului, ceea ce contribuie la creșterea capacității de cross-country.
VIDEO
Confortul și siguranța călătoriei în orice mașină, inclusiv Lada Kalina, depind în mare măsură de starea silent block-urilor suspensiilor față și spate. Înlocuirea silent block-urilor pe Kalina poate fi făcută de specialiști și, dacă se dorește, cu propriile mâini.
Cineva poate avea o întrebare despre cum să afli că este timpul să înlocuim silent block-urile? Există multe semne ale acestui lucru, ele se manifestă prin „zgomot” și o schimbare a comportamentului mașinii în timpul conducerii. Cel mai adesea, șoferii sunt atenți la loviturile străine care vin din zonele roților din față sau din spate.
O balama cauciuc-metal uzată de pe Lada Kalina trebuie înlocuită.
Pentru acei proprietari care vor efectua singuri înlocuirea, vom descrie un algoritm de procedură aproximativă. Lucrările de înlocuire a blocurilor silentioase ale Lada Kalina se fac cel mai bine pe un lift, un pasaj superior, o gaură de inspecție.
Dacă acest lucru nu este observat în apropiere, puteți înlocui blocurile silentioase de pe podeaua garajului sau un loc adecvat. Pentru a lucra, veți avea nevoie de unelte și accesorii, precum și de un cric sau rafturi sub caroseria mașinii. Nu uitați să cumpărați un set de piese de schimb noi. Dacă totul este gata să funcționeze, puteți începe. În primul rând, vom lua în considerare modul în care sunt înlocuite silentblocurile suspensiei față Kalina.
Când înlocuiți îmbinările cauciuc-metal pe un lift, un pasaj superior sau un orificiu de inspecție, nu este necesară îndepărtarea roților. Dacă lucrarea se face pe podea, va trebui făcută.
Să ne uităm la ordinea lucrărilor:
În primul rând, este necesar să tratați toate conexiunile filetate cu lichid WD 40 și să îi dați timp să pătrundă în îmbinări;
După ceva timp, puteți începe să desfaceți conexiunile din suspensia față. În primul rând, articulația sferică este îndepărtată, pentru aceasta, știftul este scos și piulița este deșurubată de șurub;
Apoi, trebuie să deconectați șurubul care fixează extensia longitudinală și balamaua acesteia. După aceea, acesta trebuie îndepărtat și scaunul eliberat;
Următorul pas este deconectarea suportului stabilizatorului;
Acum a venit rândul suportului pentru pârghia transversală, când șurubul și piulița sunt îndepărtate, pârghia este îndepărtată.
În continuare, are loc o operațiune de îndepărtare a silentblocurilor uzate ale suspensiei din față a lui Lada Kalina. Pentru a facilita această procedură, veți avea nevoie de un menghin puternic, ciocan, daltă. Puteți folosi o șurubelniță subțire de metal. Când balamaua este foarte uzată, se poate întâmpla ca carcasa exterioară să rămână în cușca pârghiei. Trebuie demontat, iar scaunul trebuie curățat temeinic.Montarea pieselor noi se efectuează și într-un menghin. Două „margarete” sunt instalate într-un soclu cu balama, câte una pe fiecare parte. Înainte de aceasta, balamaua este tratată cu apă cu săpun, după care este instalată. „Finalizarea” finală a instalării balamalei cauciuc-metal se realizează prin lovituri ușoare de ciocan în jurul circumferinței până când aceasta este complet așezată.
Cel mai mare silent block al suspensiei față a Lada Kalina este situat la baza pârghiilor din față. Înlocuirea silentblocurilor suspensiei din față a lui Lada Kalina se face fără prea multe dificultăți. Cele mai mari probleme ar trebui să fie de așteptat la extragerea acestuia. Uneori nu este posibil să-l stoarceți într-un menghin, apoi este pur și simplu ars. Când cauciucul din balama se arde, tot ce rămâne este să obțineți clema exterioară.
Înlocuirea automată a silentblocurilor pe Kalina se poate face și pe suspensia spate a mașinii.În plus față de piese noi, veți avea nevoie de un cric cu un suport, un „oală”, un set de chei, un extractor și alte instrumente de lăcătuș. Alegerea lor depinde de locul înlocuirii blocurilor silentioase ale Lada Kalina, de starea lor.
Înlocuirea blocurilor silentioase ale fasciculului din spate Kalina se poate face pe o zonă plană. Mașina se ridică cu un cric, se așează pe un suport, iar roata este scoasă. După aceea, deconectați pârghia regulatorului de presiune din sistemul de frânare, eliberați cablul frânei de mână. Apoi, cu 19 chei, deșurubați piulița de pe șurubul de fixare a pârghiei din suportul caroseriei. Când pârghia scade puțin, puteți începe să scoateți balamalele. Această operație se face de obicei cu un extractor, dar uneori te poți descurca cu mijloace improvizate.
De asemenea, este necesar să apăsați balamaua cu un dispozitiv, după ce a tratat-o în prealabil cu apă cu săpun, acest lucru va facilita instalarea acesteia. Asamblarea se realizează în ordine inversă. După ce ați instalat roțile în locurile lor, ar trebui să balansați mașina de mai multe ori, apoi să strângeți în cele din urmă piulițele de pe șuruburile pârghiilor. Este indicat pe viitor, după o scurtă alergare, să întindeți din nou piulițele, să verificați unghiurile de montare ale roților. Iată un algoritm aproximativ pentru înlocuirea balamalelor. Dacă mai aveți întrebări, răspunsurile la acestea vor fi date prin înlocuirea blocurilor silentioase ale Kalinei cu un videoclip:
Video (click pentru a reda).
VIDEO
