Baza suspensiei este un amortizor, a cărui parte inferioară este conectată la articulația de direcție cu două șuruburi. Unghiul de cambra este reglat de șurubul superior. De asemenea, pe rack sunt un arc elicoidal conic, un tampon de spumă poliuretanică a cursei de compresie, precum și suportul superior al ansamblului de rack cu un rulment.
Suportul superior este atașat de cupa apărător de noroi cu trei piulițe autoblocante. Designul său diferă semnificativ de designul suporturilor care au fost utilizate pe mașinile VAZ 2108-2110:
Vergeturile longitudinale percep forțele de frânare și de tracțiune. La îmbinările de la ambele capete ale bretelei sunt instalate șaibe pentru a regla unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții.
Un rulment cu bile de contact unghiular cu două rânduri, de tip etanș, este montat în articulația de direcție și fixat cu două inele de siguranță. Butucul roții este instalat în inelele interioare ale rulmentului cu o fixare prin interferență. În funcționare, rulmentul nu este reglabil. Piulițele butucului roții sunt aceleași, cu filete pe dreapta.
Dacă observați o bătaie sau un scârțâit în suspensia față Kalina, atunci trebuie să efectuați diagnostice în timpul cărora să identificați defecțiunea. Reparația suspensiei față Kalina este discutată în alte articole.
Despre problemele sistemului de suspensie față, și mai precis silent block-uri la Lada Kalina, poți afla prin sunetele caracteristice pe care le scoate în timpul conducerii. Deci, conducerea pe un drum accidentat poate fi însoțită de diverse trosnet, scârțâit și alte zgomote neplăcute. Această situație nu numai că provoacă un mare disconfort, dar poate provoca și o defecțiune mai gravă sau poate provoca un accident.
VIDEO
Suspensie față silent block aproape
Blocurile silentioase ale unei mașini Lada Kalina sunt amplasate în același mod ca VAZ-urile din anii precedenți. Aceste elemente sunt situate în ansamblu pe brațul transversal sau adiacent acestuia. . Va trebui să le schimbați fie pe întregul element deodată, fie alegându-le pe cele mai deteriorate. Desigur, dacă la unul dintre ele există deteriorări, brațul braț cu stabilizatori din cauciuc (stock - aprox.) trebuie îndepărtat și înlocuit cu omologi din poliuretan.
Pentru a începe lucrările de înlocuire a blocurilor silentioase vechi cu altele noi, trebuie să puneți mașina într-o gaură de vizualizare, să o ridicați sau să o ridicați.
În continuare, trebuie să scoateți roata și să pulverizați toate conexiunile pe braț cu WD-40.
După ce grăsimea a pătruns în toate locurile greu accesibile, începem să deșurubam șuruburile.
În primul rând, începem să demontăm șurubul articulației sferice, dar înainte de asta scoatem știftul din șurub.
Apoi deșurubam șurubul balamalei extensiei longitudinale (unde sunt atașate „margaretele” - cca.) Și îl scoatem de pe scaun.
Un șurub puternic lubrifiat este o garanție a succesului.
La demontarea acestui nod, nu ar trebui să existe probleme.
Pentru cel mai bun impact asupra șurubului, puteți utiliza extensia pentru cheie.
Balamaua cauciuc-metal a întinderii longitudinale, sau în mod popular pur și simplu „mușețel”, este concepută pentru a prelua lovitura principală din denivelările carosabilului, în ciuda faptului că acest element este foarte important, este foarte ușor să-l demontați.
După ce am prins anterior pârghia într-o menghină, scoatem pe rând blocurile silentioase cu o daltă sau o șurubelniță plată subțire.
A elimina „margaretele” nu este o sarcină ușoară.
Așa arată vechile elemente de suspensie
Pentru a provoca cea mai mică deteriorare a blocurilor silentioase, este mai bine să puneți bucăți de lemn între menghină.
Bara stabilizatoare sau pur și simplu „ouă” și perna asigură barei stabilizatoare o funcționare stabilă în timpul conducerii.
Este foarte ușor să demontați „ouăle”, pur și simplu deșurubați șurubul de montare de pe pârghia transversală și pur și simplu eliberați celălalt capăt din bara anti-ruliu printr-o simplă balansare.
Uneori se întâmplă să se rupă
După ce am deșurubat suportul, este foarte ușor să scoți perna, dar este mult mai dificil să pui una nouă.
Cel mai mare silent block al manetei este situat chiar la baza, in ciuda faptului ca are, printre altele, dimensiuni mai impresionante, nu este greu de demontat.
Cea mai ușoară opțiune de a-l da jos este să-i dai foc. Când se arde cauciucul de pe el, rămâne doar să-l scoateți și să curățați scaunul. (Desigur, îl puteți apăsa și printr-o menghină, dar acest lucru va dura timp și poate cauza unele inconveniente).
Deci vechiul silent block este garantat să iasă din scaun fără nicio consecință
Instalarea unui nou silent block poate dura, de asemenea, timp.
Blocurile silentioase sunt asamblate pe maneta...
... și așa sunt asamblate pe o mașină.
Dacă în timpul executării lucrărilor constatați că șuruburile și piulițele sunt într-o stare indecentă (există crăpături, urme de rugină puternică, filet slab - aprox.), atunci cel mai bine este să înlocuiți astfel de elemente cu altele noi folosind de înaltă calitate. șuruburi și piulițe din oțel cu element de autoblocare .
Elementele rămase ale suspensiei față, în care sunt amplasate balamalele cauciuc-metal și metal, sunt schimbate imediat ca un ansamblu. Acestea includ:
Aceste elemente costă aproximativ 500 de ruble per set și, de asemenea, nu necesită anumite abilități în instalare.
În total, există patru motive principale pentru care zgomotele și scârțâiturile îl pot enerva pe proprietarul mașinii Lada Kalina, iar trei dintre ele pot fi eliminate în mod independent și totul revenit la o stare de siguranță.
Primul motiv pentru care există o lovitură în suspensie - Aceasta este o platformă de calitate scăzută. . O suspensie care este în stare bună de funcționare poate emite și un zgomot străin. Dacă zgomotul dispare când pleci pe un drum bun, atunci totul este în regulă cu suspensia ta, poți merge la punctul de mai jos.
Dacă există o lovitură și vibrații simultane în volan, este posibil motivul constă într-o cremalieră de direcție defectă . Dacă puteți strânge singur cremaliera de direcție, atunci este mai bine să încredințați repararea sau înlocuirea acesteia profesioniștilor.
Al treilea motiv este arc bară suspensie față care și-a pierdut elasticitatea . Deoarece tonul arcului este redus semnificativ, suspensia lovește direct corpul. Cum se schimbă barele din față și, odată cu ea, arcul, este descris în detaliu în acest articol.
Iar ultimul motiv sunt blocurile silentioase crăpate, care sunt pur și simplu necesare pentru amortizarea temeinică a loviturilor și vibrațiilor care apar în timpul mișcării. Pentru informații despre cum să înlocuiți corect aceste elemente de suspensie față, citiți mai jos articolul nostru.
Mașina AvtoVAZ Lada Kalina a primit recunoaștere națională în Rusia - acest brand are destui fani, există un club, au fost create multe forme pe internet. Dar mașina are propriile sale „boli” caracteristice și, prin urmare, repararea lui Lada Kalina este un subiect de actualitate care entuziasmează mulți proprietari de mașini.
În acest articol, ne vom uita la cele mai vulnerabile locuri dintr-o mașină, cele mai frecvente defecțiuni și metode de eliminare a acestora.
Lada Kalina a fost produsă de uzina de automobile Volga de la sfârșitul anului 2004, iar din 2013 Togliatti a început să producă a doua generație a mașinii polare. Kalina-1 este prezentată în trei corpuri:
sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
break (Combi), 1117.
Pe Kalina-1 sunt instalate trei tipuri de motoare pe benzină:
1,4 l 16 supape 11194 cu 89 CP Cu.;
1,6 L 8 supape 21114 (81 CP);
1,6 l 16 supape 21126 (98 CP).
Pe mașina din prima generație este prevăzută doar o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Suspensia față a unei mașini VAZ este un Macpherson tipic, o grindă cu stabilizator, amortizoare și arcuri este instalată pe puntea din spate.
Defecțiunile majore ale mașinii se întâmplă rar, dar există destule diverse lucruri mici neplăcute. Ambreiajul unei mașini VAZ nu se distinge printr-o fiabilitate ridicată și o resursă lungă, indiferent de tipul de motor, și poate eșua la o gamă de 40-50 de mii de kilometri. Principala cauză a defecțiunii este un disc de ambreiaj prăbușit.
În motor, este necesar să se monitorizeze în mod constant nivelul uleiului - acesta poate trece prin garnituri, poate arde prin inelele pistonului. Pe panoul de instrumente este instalată doar o lampă pentru presiunea uleiului de urgență, nu există indicator cadran. Când indicatorul se aprinde constant, poate fi prea târziu - arborele cotit va bate.
O boală binecunoscută a tuturor cutiilor de viteze VAZ este un zgomot crescut. Este dificil să scapi de zgomotul cutiei, în unele cazuri chiar înlocuirea rulmenților, completarea cu ulei de transmisie de înaltă calitate nu ajută. Punctele de control urlă și pe mașinile noi, așa că AvtoVAZ a finalizat de mai multe ori transmisia.
Totuși, începând cu „opt” și „nouă”, termostatul motorului a fost considerat o parte problematică, în plus, supapa din el se putea bloca în orice poziție. Este neplăcut dacă motorul nu se încălzește la temperatura de funcționare dorită, dar atunci când motorul se supraîncălzi, este și mai rău.
La electricianul de pe Lada Kalina-1, apar cel mai adesea trei probleme principale:
în generator, rulmenții și un pod de diode „mor” rapid;
adesea modulul de aprindere se defectează;
Cablul geamului electric al portierei șoferului se rupe.
Dacă bobina de aprindere se sparge, fie primul și al patrulea, fie al doilea și al treilea cilindru nu mai funcționează în motor. Ruperea cablului ESP se produce din cauza faptului ca acesta sare de pe ghidaje.
Motivul apariției unei strângeri ale articulațiilor CV externe este lipsa de lubrifiere, lucrătorii economici din fabrică așează puțin din ea. Ca urmare, are loc uzura intensivă a balamalelor, iar „grenada” trebuie schimbată.
O curea de distribuție ruptă este întotdeauna neplăcută, dar dacă pe un 21114 cu 8 supape puteți schimba transmisia prin cureaua și puteți continua, atunci la motoarele 11194 și 21126, supapele se îndoaie de la o lovitură cu pistoane, iar reparațiile sunt destul de costisitoare. O pauză poate apărea și din cauza unei pompe de apă blocate, prin urmare, dacă pompa este zgomotoasă, trebuie schimbată urgent.
Lada Kalina-1 este o mașină destul de simplă, iar șoferul poate remedia singur multe defecțiuni. De exemplu, nu va fi dificil cu propriile mâini;
scoateți blocajul de aer din sistemul de răcire;
eliminați vibrația butonului de viteză;
înlocuiți filtrul de aer al motorului;
schimba pompa de apa;
înlocuiți puntea de diode în generator;
instalați o nouă articulație CV exterioară în loc de vechea unitate crocantă;
înlocuiți modulul de aprindere.
În Lada Kalina, reparațiile făcute de dvs. trebuie efectuate conform instrucțiunilor, utilizați unelte mecanice auto de înaltă calitate și, dacă este necesar, efectuați lucrări folosind extractoare și echipamente speciale.
Puteți schimba „grenada” externă pe „Kalina” fără un lift sau o groapă, dar mașina trebuie instalată pe o zonă plană. Facem înlocuirea după cum urmează:
în primul rând, slăbim și deșurubam piulița butucului - atunci când roata este scoasă, va fi problematică să o mișcăm;
slăbiți piulițele roților, ridicați mașina, scoateți roata. Pentru a preveni rularea mașinii, este necesar să puneți opritoare sub roțile din spate, iar în față, lângă cric, pentru a asigura sub prag, așezați un suport (de exemplu, o grindă de lemn);
deșurubați șuruburile articulației sferice de jos (2 buc.);
scoatem articulația de direcție spre noi înșine, eliberăm tracțiunea;
scoateți clemele de pe anteră;
luăm portbagajul mai aproape de cutie de viteze, dărâmăm articulația homocină exterioară printr-o derivă din bronz sau cupru;
instalăm o piesă nouă la loc, umplem cu unsoare în balama, fixăm antera pe articulația CV cu cleme noi;
Asamblam toate piesele.
Sistemul de răcire poate „aerisi” din diverse motive și, în primul rând, soba din cabină nu mai sufla aer cald, temperatura crește și antigelul fierbe. Dacă stoarceți țevile superioare și inferioare ale radiatorului, se simte că sunt goale, nu există lichid de răcire în ele. Adesea, „aerisirea” are loc după înlocuirea radiatorului aragazului și uneori este foarte dificil să eliminați aerul din sistem. Alternativ, puteți instala un T suplimentar pe conducta inferioară a încălzitorului de sub capotă și puteți conduce noul furtun în rezervorul de expansiune de sus, puneți un dop în conducta inferioară de la rezervor la conducta inferioară a radiatorului.
Pe un motor VAZ-21114 cu 8 supape, resursa medie a pompei de apă este de aproximativ 70-100 de mii de kilometri, iar dacă începe să facă zgomot sau scurgeri, trebuie înlocuită. De remarcat că la toate modelele 2108-15, Lada Priore și Kalina cu motor cu ardere internă cu 8 supape, pompa se schimbă după același principiu.
Pompa de apă se înlocuiește după cum urmează:
scurgeți antigelul din sistemul de răcire;
scoateți capacul din plastic al curelei de distribuție;
dacă cureaua de distribuție nu trebuie schimbată, atunci fulia arborelui cotit nu este îndepărtată, respectiv, roata dreaptă nu trebuie demontată;
setați marcajul pe angrenajul de sincronizare - trebuie să se potrivească cu refluxul de pe carcasa de distribuție din spate;
slăbiți rola de tensionare, scoateți cureaua din angrenajul de distribuție;
deșurubam cele trei șuruburi ale pompei cu un hexagon, scoatem pompa;
punem noua pompă la loc, punem centura, o întindem cu o rolă de tensionare, verificăm alinierea semnelor, marcajul de pe arborele cotit este pe volant, sub dopul de cauciuc al carcasei cutiei de viteze;
completați cu antigel, porniți motorul, verificați dacă antigelul curge și dacă pompa face zgomot. Dacă totul este în ordine, puneți carcasa de sincronizare la loc.
Înlocuirea filtrului de aer pe Lada Kalina (motor 21114) este foarte simplă, efectuăm lucrările în următoarea ordine:
deșurubați cele patru șuruburi ale capacului superior al carcasei filtrului de aer, pentru aceasta aveți nevoie de o șurubelniță Phillips obișnuită;
ridicați capacul superior, scoateți elementul de filtru;
instalați un filtru nou;
strângeți cele patru șuruburi ale carcasei VF.
Se recomandă înlocuirea elementului de filtru pe Lada Kalina la fiecare 30 de mii de kilometri, dar dacă mașina este operată într-o zonă cu praf, elementul de filtru ar trebui schimbat mai des.
Dacă cablul geamului electric a devenit inutilizabil la o mașină Lada Kalina sau motorul s-a ars, ESP-ul trebuie schimbat. Operația de înlocuire se efectuează în următoarea ordine:
demontați unitatea de comandă a geamurilor electrice;
scoateți garnitura ușii;
pentru a deconecta geamul electric de la geam, acesta din urmă trebuie ridicat până la capăt;
deșurubați cele patru șuruburi care fixează geamul de ESP (două în față și două în spate). Sticla este ținută de etanșări, dar poate fi și asigurată pentru a nu cădea;
deșurubați bara metalică neagră (trei șuruburi);
deșurubați cele unsprezece elemente de fixare ale geamului electric (șuruburi pentru 10), deconectați ștecherul de la motorul electric;
începem să scoatem geamul electric din spate, mai întâi scoatem o jumătate din el;
apoi scoatem partea din față împreună cu motorul din cavitatea ușii;
Un motor electric ars de pe lift este ușor de schimbat. Pentru asta:
deșurubam trei știfturi de pe carcasa mecanismului, apoi încă patru șuruburi;
demontați motorul, ținând bobina cu un cablu cu mâna, instalați o piesă nouă;
montăm geamul electric în ușă, îl conectăm la ghidajele de sticlă, punem ornamentul la loc.
O boală caracteristică a lui Lada Kalina este un zornăitură în zona manetei de viteze, este deosebit de bine auzită la turații ale motorului de aproximativ 3000. Motivul sunetului străin este manșonul, care este puțin mai gros decât este necesar. , și prin urmare se creează un gol în conexiune. Pentru a elimina defectul, procedați după cum urmează:
scoateți capacul mânerului, acesta este fixat cu zăvoare;
cu două chei de 13, deșurubați piulița cu șurubul;
îndepărtați șaibe și bucșe, designul arată astfel;
pentru a elimina zgomotul, manșonul (cel din mijloc) poate fi ușor ascuțit în lățime, sau conexiunea trebuie unsă cu etanșant;
după finalizarea acțiunii, colectăm totul înapoi. Sigilantul nu ajută întotdeauna, dar șlefuirea manșonului cu 0,3 mm dă efectul dorit.
VIDEO
diagnosticare - verificare-inspectare a fretelor viburnum cu propriile mâini.
Lada Kalina: Îmbunătățiri după cumpărare. O facem cu mâinile noastre!
Înlocuirea cremalierelor, înlocuirea vârfurilor de direcție, înlocuirea articulației sferice, înlocuirea anterelor pe unitate, înlocuirea articulației CV.
Scoateți lovirea în cremaliera de direcție LADA Kalina.
Videoclip despre cum repar cremalierele de direcție și arborii cardanici Kalina, Grant, Priora. Destul de uzat cu volanele.
Înlocuire cureaua de distribuție pe cont propriu pentru Lada Kalina. Instrucțiuni video despre cum să schimbați independent cureaua de distribuție la Kalin.
Un canal despre diagnosticare auto și reparații auto în general.
LADA KALINA SCHIMB RAPID DE ULEI ÎN CUTIE (REPARAȚI CU MÂINILE) vizionați videoclip Auto News - informații.
VAZ, O metodă de reglare a unghiurilor de camber pe un VAZ, cu propriile mâini fără suport. ___ HACK-URI DE MAȘINĂ COOL
Kalina a zdrobit aripa faţă. Folosind o daltă și un topor, repar urgent mașina.
Cum să găsești videoclipul potrivit - despre el aici Susține proiectul! CARD (SBERBANK) - 427654002987381.
Articulația cu viteză constantă (pe prescurtare articulație CV) asigură transmiterea cuplului la colțurile de rotație.
Un canal despre diagnosticare auto și reparații auto în general.
Reparație de toba de eșapament și rezonatoare. Mașina funcționează pe benzină și există o problemă cu toba de eșapament.
Reparați viburnul ferestrei. Cel mai simplu și rapid mod. Reparam ambele geamuri electrice (stânga.
Lubrifierea și repararea unui etrier de frână, folosind exemplul unui etrier față VAZ 2112. Reparații și întreținere.
În acest videoclip veți vedea: cum să sortați un starter cu propriile mâini. Veți vedea, de asemenea, cum să schimbați bendix-ul sau.
Reparație la Lada Kalina cu o descriere detaliată și fotografii: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1145/
Reparatie torpedo (torpedo) Lada Kalina 1118,1119.
Reparatie auto Lada Kalina Reparatie cutie viteze.
Această secțiune conține instrucțiuni și manuale pentru repararea și întreținerea șasiului și suspensiei lui Lada Kalina. Materialul este prezentat atât într-o formă standard sub formă de descriere text cu rapoarte foto, cât și cu recenzii video ale reparațiilor. Fiecare articol este prezentat clar pe exemplul unor componente și ansambluri specifice. Dacă în urma citirii materialelor secțiunii aveți întrebări, le puteți adresa după fiecare articol. Membrii blogului vor ajuta să răspundă la întrebări și să rezolve unele probleme.
Dacă luăm în considerare direct procesul de înlocuire a fasciculului din spate pe Kalina, atunci nu îl vom lua în considerare complet, dar va fi afișat.
Sincer să fiu, nici nu știu ce ar trebui să se întâmple cu puntea butucului din spate pentru ca aceasta să fie schimbată.Dar inca.
Salutări tuturor cititorilor blogului. Pentru cei care sunt abonați la canalul meu de YouTube, cred că articolul nu va fi nou, pentru că.
O zi buna! Astăzi am lucrat cu primele zece ale mele și am decis să fac un ghid pentru înlocuirea rulmentului roții din spate. De când Kalina.
După instalarea noii suspensii față de la SS20, bineînțeles, totul mi s-a potrivit, și netezimea amortizoarelor, și loviturile lipsă la revenire.
Astăzi m-am hotărât să scriu un articol despre înlocuirea articulațiilor sferice, deși ale mele erau încă în stare bună, am făcut-o pentru articol.
Salutare tuturor! După cum am promis, îmi scriu recenzia și impresiile despre noua suspensie SS20. După cum știți deja ce am pus.
În ultimul articol, am vorbit despre alegerea componentelor suspensiei față pentru Kalina mea. Și aici voi încerca să descriu totul mai detaliat.
Cred că majoritatea proprietarilor Lada Kalina sunt foarte nemulțumiți de suspensia din fabrică și anume de funcționarea lonjeroanelor față. În primul rând, când l-am cumpărat.
Recent, prietena mea, care o călărește și pe Kalina, a apelat la mine cu o problemă, care a fost următoarea. La mișcare, chiar.
Astăzi au trimis material util, care cu siguranță poate fi util multor proprietari de Kalina, care au jante din aliaj. Tutorialul este destul de simplu și.
Deși sezonul de iarnă se încheie deja, am decis să creez acest subiect, doar impresii proaspete, care va fi ceva de împărtășit cu mulți proprietari.
Am scris acest subiect pe vechiul meu blog, dar am decis să scot din nou această problemă aici. Aşa sa întâmplat.
Efectuăm verificarea pe un șanț de vizualizare sau un pasaj superior. Pârghiile si prelungirile, tija, barele si pernele barei stabilizatoare a suspensiei fata nu trebuie sa prezinte fisuri sau deformari. De asemenea, suporturile suspensiilor fata si spate si locurile de prindere a acestora pe caroserie nu trebuie sa prezinte fisuri, deformari si rupturi.
. trageți alternativ brusc partea superioară a roții spre dvs. și partea inferioară departe de dvs. și invers.
Verificăm starea anterelor de protecție ale rulmenților cu bile ale suspensiei.
Aplecarea cu o șurubelniță puternică sau o spatulă de montare pe suportul brațului suspensiei din față.
. și capetele din spate ale vergeturilor.
. și blocuri silentioase de bare stabilizatoare.
Verificăm starea silentblocurilor grinzii de suspensie spate.
Verificăm starea balamalelor și a capacului de protecție al tijei schimbătorului de viteze și a tracțiunii jetului.
Video (click pentru a reda).
. inspectați capacele de protecție ale exteriorului.
