Cum să revizuiți motorul VAZ 2110 cu propriile mâini

Scoateți capacul din plastic, deșurubați suportul receptorului

Scoatem cablul de gaz, conectorii de la motorină, RTD și cablajul injectorului.
Deșurubați firele de masă.

Receptor, MZ, fire BB, lumânări îndepărtate.

Cu o cheie cu 10, deșurubați șuruburile care fixează capacul curelei de distribuție

Deșurubam firul de împământare și suportul pentru fixarea conductelor de gaz.

Roata din fata dreapta este deja pe cric.
Combinăm semnele și deșurubam șuruburile pentru fixarea angrenajelor arborelui cu came și piulițele rolelor.

Scoateți angrenajele (nu pierdeți cheile), rolele și capacul din spate.
(poate fi necesar să scoateți fulia curelei alternatorului de pe arborele cotit).

Înainte de a deșuruba șuruburile capacului capului, filetele acestora trebuie să fie răsturnate.
Cu o ușoară lovitură de ciocan prin gulerul pălăriei.

După ce au asediat și preliminar, deșurubam cele două șuruburi pentru fixarea rampei, cu hexagon.

După ce am deșurubat un șurub, scoatem sonda cu trunchiul său.

Scoatem rampa impreuna cu duzele, deplasand-o spre dreapta si spre noi insine.

O punem deoparte fără a deșuruba furtunurile

Acest suport va interfera, trebuie îndepărtat

Deșurubam o grămadă de șuruburi care fixează pastelurile arborilor cu came și scoatem partea de mijloc a capului.
Am decolat împreună cu arborii cu came.

Scoateți cu grijă arborii cu came și puțurile lumânărilor.

Scoatem ridicătoarele hidraulice cu un magnet bun, le punem într-un loc curat, fără praf, astfel încât
apoi să pună fiecare exact la locul lui.

Sigiliile nu s-au scurs, dar nu au avut mult de trăit.
Inlocuim cu altele noi.

Puțurile curgeau.
Fundul s-a transformat într-o substanță subțire, mocioasă.

Datorită importanței momentului, am uitat să fotografiez procesul de deșurubare a șuruburilor capului.
Mai întâi trebuie supărați și deșurubați cu un hexagon BUN.
Scoatem capul din motor. Începem să spargem supapele.

Scoatem biscuiți cu penseta și un awl, scoatem vechile MSC cu clești dinți, punem altele noi folosind un dorn

MSC-urile au devenit stupoase, iar diametrul interior a crescut.
Înlocuire în timp util

Supapa de admisie este puternic înfundată.
Îl curățăm cu un cuțit și șmirghel.

În mod similar, în priza capului.

Cu un cuțit ascuțit și șmirghel, îndepărtați resturile garniturii de pe suprafață.

Din această parte, îndepărtați resturile de etanșant.
Spălați bine capul cu benzină.

Avantajul unităților de putere ale mașinilor rusești este că există o mulțime de informații despre caracteristicile reparației motorului. Acest lucru vă permite să reparați motorul VAZ 2110 cu propriile mâini.

Refacerea blocului motor

Astăzi, în Rusia, „zece” cu un motor cu injecție cu 8 supape cu un volum de lucru de 1,5 litri este cel mai căutat. Motorul de injecție VAZ 2110 funcționează numai pe benzină, 4 cilindri sunt amplasați transversal.

Mânerele uneltelor folosite trebuie să fie din plastic sau din lemn cu o suprafață netedă și șlefuită. Uneltele cu mânere din lemn trebuie întărite cu inele metalice - acest lucru va evita despicarea unealta la deșurubarea elementelor motorului.

Reprezentarea schematică a motorului în secțiune.

La deșurubarea piulițelor, este interzisă folosirea dalții și a ciocanului.

Pentru a evita situațiile neprevăzute în timpul reparației motorului, pe volanul VAZ-ului ar trebui să fie un semn: „Nu porniți motorul - lucrările de reparație sunt în curs de desfășurare”

Groapa de inspecție trebuie să fie echipată cu laterale. Intrarea vehiculelor în groapa de inspecție este permisă numai dacă nu sunt persoane în groapă. Efectuați inspecția mașinii folosind o lampă electrică de transport cu o plasă de siguranță și o tensiune de cel mult 36 de volți.

Înainte de a începe reparația motorului în groapă, este necesar să puneți mașina pe frâna de mână și prima treaptă de viteză.

Pentru a repara Lada 2110 cu îndepărtarea roților, trebuie să instalați suporturi metalice.

Revizia sau inlocuirea motorului, ce sa aleg?

Când se apropie de o parcursă de 150.000 km, motorul VAZ 2110 începe să acționeze. Această perioadă este considerată optimă pentru revizia unității de alimentare. Înlocuirea la timp a consumabilelor și calitatea acestora are un efect important asupra duratei de viață a motorului.

Cifra de 150.000 km de parcurs se poate modifica în jos dacă nu sunt respectate perioadele de service și calitatea uleiului și a filtrelor este slabă. Pentru a întârzia revizia, este necesar să efectuați diagnosticarea motorului.

Tehnologia de revizie a motorului necesită îndepărtarea motorului din vehicul

Revizia motorului este restabilirea componentelor și părților unității de putere la performanța din fabrică. Pentru a compara performanța motorului utilizat cu specificațiile din fabrică, vor fi necesare instrumente de măsurare speciale.

Înainte de a începe revizia, este necesar să citiți instrucțiunile de reparație și să evaluați cantitatea de muncă. Procesul de reparare în sine este simplu, dar necesită mult timp.

Revizia se efectuează cu apariția constantă a defecțiunilor motorului. Mai întâi trebuie să verificați independent motorul și să înlocuiți piesele defecte. Dacă nu este posibilă eliminarea defecțiunii unității de alimentare sau la scurt timp după eliminare, aceasta reapare, este necesară o revizie majoră.

După următoarele semne, puteți determina necesitatea unei revizii majore a unității de alimentare:

• Consum crescut de ulei - segmentele pistonului sau ghidajele supapelor s-ar putea să se fi eșuat. În primul rând, este necesar să verificați dacă există fisuri care duc la scurgeri de ulei.
• Zgomote și bătăi în motor. O posibilă cauză a defecțiunii este defectarea bielei sau a rulmenților principali.
• Pierderea puterii motorului. Există multe motive pentru pierderea puterii. Funcționarea instabilă a motorului este posibil din cauza lipsei de compresie.
• Defecțiuni ale motorului.

Dacă apar mai multe semne împreună, este necesară o revizie urgentă.

Caracteristici ale asamblarii și instalării motorului pe Lada 2010.

Nu cumpărați dinainte piese de schimb. În primul rând, motorul este dezasamblat și se verifică starea elementelor acestuia. In lipsa echipamentelor se verifica starea pieselor la statia de service. În concluzie, experții indică ce piese trebuie schimbate în timpul reviziei și ce pot fi restaurate.

Numărul șoferilor din Rusia crește rapid. Potrivit sociologilor, în trei ani fiecare rus va avea propria mașină. Potrivit unui sondaj realizat de Centrul de Cercetare a Opiniei Publice din All-Russian, 59% dintre proprietarii de mașini au mașini produse pe plan intern.

Sedanul VAZ 2110, a cărui producție în serie a început în 1996, este considerat pe drept strămoșul unei noi generații de mașini rusești cu tracțiune față. Caracteristicile distinctive ale acestui model sunt utilizarea metalului zincat pentru părțile caroseriei, discuri de frână ventilate, fixarea capotei pe opritoare de gaz. Dispozitivul acestei mașini se bazează pe control electronic, care permite șoferului să controleze funcționarea mecanismelor mașinii. Probabil, aceste inovații au permis lui VAZ 2110 să devină un model destul de popular în rândul șoferilor ruși.

Fiecare proprietar de mașină știe că este necesar să monitorizeze starea tehnică a mașinii, să efectueze în mod regulat proceduri preventive, care vor prelungi durata de viață a vehiculului.

Cea mai importantă parte a oricărei mașini este motorul, el este cel care necesită o atenție sporită. Un pasionat de mașini nu ar trebui să ignore consumul mare de ulei din mașină, reducerea puterii acestuia, zgomotul sau ciocănitul. De regulă, toate aceste fapte indică o defecțiune a motorului, dar asta nu înseamnă că trebuie schimbat urgent.Poate că trebuie doar să revizuiți motorul VAZ 2110.

Efectuarea lucrărilor de depanare la nivelul corespunzător ajută la diagnosticarea acestora folosind un sistem informatic și prezența specialiștilor calificați în personalul de service auto.

Revizuirea motorului VAZ 2110, de regulă, constă dintr-o serie de etape:

– dezmembrarea motorului propriu-zis;

- îndepărtarea diferitelor tipuri de contaminanți de pe suprafața acesteia;

- demontarea si spalarea pieselor;

- detectarea defectelor motorului (aici se folosesc instrumente de măsurare care vă permit să determinați cu exactitate gradul de uzură, deformarea pieselor);

- verificarea partilor corpului pentru fisuri (in acest scop se folosesc echipamente de testare a presiunii);

- detectarea loviturilor în timpul funcționării mecanismelor motorului și măsurarea presiunii în sistemul de lubrifiere (presiunea scăzută este un semnal de defecțiune);

– inlocuirea furtunurilor, curelelor de transmisie, termostatului si pompei de apa cu altele noi;

- verificarea stării radiatorului (dacă se detectează o scurgere sau se deteriorează permeabilitatea, atunci acesta trebuie înlocuit);

Pe baza informațiilor primite și comparându-le cu indicatorii stabiliți de producător, se stabilește dacă reparația este posibilă și în ce mod, sau se ia o decizie de înlocuire a pieselor.

Pentru proprietarul vehiculului, costul reviziei motorului VAZ 2110 este de mare importanță. Prețul depinde în mare măsură de tipul de motor, de producător și de natura defecțiunii în sine. Rețineți că acești factori afectează durata lucrărilor de reparație.

În concluzie, reamintim că o revizuire de înaltă calitate și promptă a motorului VAZ 2110 este posibilă cu condiția ca centrul auto să aibă mecanici experimentați și echipamente moderne pentru diagnosticare, așa că trebuie să abordați în mod responsabil problema alegerii unui atelier de reparații.

Există multe nuanțe în repararea motoarelor și, dacă nu există dorința de a le înțelege, este mai bine să contactați un serviciu specializat. Recomand sa apelezi la serviciile unei firme specializate, prin care gasesti cel mai convenabil service auto. Locurile de servicii sunt marcate pe hartă, de asemenea, scrie cum să ajungi mai repede la serviciu. De asemenea, Motoarele vă vor ajuta să comandați piesele de care aveți nevoie.

Video despre revizia și asamblarea motorului, mașinile mărcii VAZ 2112, precum și instrucțiuni detaliate cu suport foto pentru dezasamblarea motorului VAZ 2110.

Reparația motorului VAZ 2110, ca orice alt model de mașină, nu este o treabă ușoară, dar totuși, este făcută. Dacă ești chiar puțin versat în tehnologie, o vei putea realiza. Pentru a efectua reparații, trebuie cel puțin să dezasamblați motorul. Vă oferim un indiciu despre cum și în ce ordine să faceți această lucrare.

3. Scoateți rola de tensionare, cureaua de antrenare a arborelui cu came și distanțierul, care sunt instalate sub rola de tensionare.

4. Scoateți fulia dințată de pe arborele cu came.

5. Deșurubam cele patru șuruburi, dintre care trei sunt atașate la pompa de apă. Deșurubam piulița de fixare de pe capacul din spate al curelei de transmisie a arborelui cu came și scoatem capacul.

6. Pentru a scoate pompa de apă, introduceți o șurubelniță între bloc și flanșa carcasei pompei și astfel mutați-o din locașul acesteia. După finalizarea acestor operațiuni, scoateți pompa de apă.

7. Scoateți capul din blocul cilindrilor.

8. Deșurubați șuruburile (sunt 16) care fixează baia de ulei, apoi scoateți-l împreună cu garnitura.

9. Deșurubați șuruburile (sunt 3) care fixează rezervorul de ulei și scoateți-l. Rețineți că există șaibe elastice sub capetele șuruburilor.

11. Apoi rotiți arborele cotit astfel încât pistonul care este scos să lovească BDC (centrul mort inferior). Este necesar să deșurubați cele două piulițe de fixare pentru a îndepărta capacul bielei.

12. Acum scoateți capacul bielei. În cazul în care este dificil să demontați capacul, îl puteți îndepărta mai întâi cu lovituri ușoare de ciocan.Este posibil ca numărul cilindrului de pe capac să nu fie vizibil, caz în care capacul trebuie marcat cu numărul cilindrului.

13. Cu ajutorul mânerului ciocanului, împingem biela în cilindru, apoi scoatem cu grijă pistonul cu biela din cilindru. În acest proces, trebuie să vă asigurați că capul inferior al bielei nu atinge oglinda cilindrului, deoarece acest lucru o poate deteriora. Pistoanele rămase sunt îndepărtate în același mod.

14. Daca trebuie sa scoateti pistonul de pe biela, atunci il marcam cu numarul cilindrului, astfel incat sa nu il confundati la instalarea lor. Pe biela ar trebui să existe și un număr de cilindru: dacă nu este vizibil, atunci marchem biela.

16. Deșurubați șuruburile (sunt 6), scoateți suportul simeringului din spate al arborelui cotit și garnitura. Amintiți-vă că există șaibe elastice sub capetele șuruburilor.

17. Din arborele cotit se scoate fulia dinţată. În cazul în care cheia nu stă strâns în canelura genunchilor arborelui, asigurați-vă că o scoateți, astfel încât să nu se piardă.

18. Deșurubam șase șuruburi, sub capetele cărora există șaibe elastice, și scoatem pompa de ulei și garnitura.

19. Deșurubam șuruburile de montare pe cinci capace (fiecare cu 2 șuruburi) ale rulmenților principali.

21. Scoatem arborele cotit al mașinii VAZ 2110.

22. Efectuăm demontarea semi-inelelor de împingere a arborelui cotit pe suportul din mijloc.

23. Dacă nu este planificată înlocuirea căptușelilor, atunci pe măsură ce acestea sunt îndepărtate, le scoatem din paturile blocului și din capacele rulmentului principal.

24. Pe partea nefuncțională, marcam căptușelile față de paturi și cuverturi.

25. Dacă este necesară demontarea suporturilor motorului și suporturilor generatorului, deșurubați șuruburile (3 bucăți) de fixare a acestora și scoateți conducta de admisie a pompei de apă deșurubandu-i suportul.

26. Scoateți segmentele pistonului folosind un extractor special. Dacă nu există un astfel de dispozitiv, atunci scoateți inelele din piston, deschizând cu atenție încuietorile inelelor.

27. Scoateți arcul de expansiune al inelului răzuitor de ulei de la pistonul motorului auto.

28. Inelele de reținere care țin știftul pistonului sunt îndepărtate de pe ambele părți ale pistonului. În boșurile pistonului sunt prevăzute crestături pentru confortul demontării inelelor.

29. Folosind un dorn adecvat, împingeți știftul din piston, apoi scoateți pistonul de pe biela.

30. Scoateți căptușelile de pe biela și capacul acesteia. În cazul în care au rămas pe arborele cotit, scoateți-le de pe arbore. Dacă nu este necesară înlocuirea căptușelilor, atunci pe măsură ce acestea sunt îndepărtate, le marcăm în funcție de numărul de capace și de biele.

Aceasta completează dezasamblarea motorului VAZ 2110. Mult succes cu reparatia.