Site-ul nostru oferă materiale pentru următoarele articole: Când reparați mașini ale unei mărci sud-coreene, ar trebui să țineți cont de starea tuturor componentelor majore și, dacă este posibil, să le schimbați la timp. Vă vom ajuta să le înțelegeți în conformitate cu cerințele manualului de reparații Hyundai Getz. Puteți înlocui rapid și ușor cureaua de distribuție, bujiile și bobinele de aprindere, ansamblurile de discuri de frână.
Proprietarii altor modele vor găsi informații utile în aceste videoclipuri: Vă vom ajuta să le înțelegeți în conformitate cu cerințele manualului de reparații Hyundai Getz. Este afișat un ghid video despre cum să înlocuiți filtrul de habitaclu. Reparație auto făcută de tine. Înlocuirea parbrizului și îngrijirea suspensiei necesită, de asemenea, ceva experiență.
Puteți înlocui rapid și ușor cureaua de distribuție, bujiile și bobinele de aprindere, ansamblurile de discuri de frână. Înapoi 1 2 3 4 5 Următorul.
Puteți înlocui rapid și ușor cureaua de distribuție, bujiile și bobinele de aprindere, ansamblurile de discuri de frână. Hatchback-ul necesită înlocuirea competentă a filtrelor de combustibil, aer și habitaclu. Anul înființării companiei este considerat a fi orașul reparației auto Do-it-yourself. Proprietarii altor modele vor găsi informații utile în aceste videoclipuri: Compania de renume mondial Hyundai este al patrulea producător de automobile din lume.
Este afișat un ghid video despre cum să înlocuiți filtrul de habitaclu.
Cu toate acestea, pentru un proprietar Hyundai, reparațiile făcute de dvs. sunt la fel de necesare ca și pentru șoferii altor mașini. Vă vom ajuta să le înțelegeți în conformitate cu cerințele manualului de reparații Hyundai Getz. Puteți înlocui rapid și ușor cureaua de distribuție, bujiile și bobinele de aprindere, ansamblurile de discuri de frână. Când reparați mașinile unui brand sud-coreean, ar trebui să țineți cont de starea tuturor componentelor principale și, dacă este posibil, să le schimbați la timp. Hatchback-ul necesită înlocuirea competentă a filtrelor de combustibil, aer și habitaclu.
Înlocuirea parbrizului și îngrijirea suspensiei necesită, de asemenea, ceva experiență. Orașul este considerat anul înființării companiei.Totuși, pentru proprietarul Hyundai, reparațiile făcute de tine sunt aceeași necesitate ca și pentru șoferii altor mașini.
Hatchback-ul necesită înlocuirea competentă a filtrelor de combustibil, aer și habitaclu. Cu toate acestea, pentru un proprietar Hyundai, reparațiile făcute de dvs. sunt la fel de necesare ca și pentru șoferii altor mașini. Se consideră a fi anul înființării societății
Compania de renume mondial Hyundai este al patrulea cel mai mare producător de automobile din lume. Hatchback-ul necesită înlocuirea competentă a filtrelor de combustibil, aer și habitaclu. Este afișat un ghid video despre cum să înlocuiți filtrul de habitaclu.
Înapoi 1 2 3 4 5 Următorul. Gama de modele produse este izbitoare nu numai prin numărul de modele și modificări, ci și prin listele largi de opțiuni. Proprietarii altor modele vor găsi informații utile în aceste videoclipuri: Când reparați mașini ale unei mărci sud-coreene, ar trebui să țineți cont de starea tuturor componentelor majore și, dacă este posibil, să le schimbați la timp.
VIDEO
Despre de unde au venit mașinile Hyundai, am scris deja cumva.Dar totuși, vom repeta parțial - dintr-o dată, unul dintre cititorii noștri a petrecut ultimii 6 ani într-un vis letargic și acum nu știe ce este Solaris.
A fost o vreme când mii de mașini ieftine, dar foarte demne, au ieșit pe străzile orașelor țării noastre. Hyundai Accent . La început, au fost priviți cu suspiciune: „coreenii” erau încă puțin cunoscuți, așa că așteptau cu precauție ca aceste Accente să se destrame.
Dar timpul a trecut, mașini complet diferite s-au destramat, iar Accents au continuat să circule pe drumuri. Șoferii noștri au început să privească industria auto coreeană puțin mai optimist, iar faptul că ponderea principală a Russian Accents a fost asamblată în Taganrog ne-a permis să sperăm că o mașină decentă poate fi asamblată în Rusia.
Într-un cuvânt, drumul pentru produsele Hyundai ne era deschis. Însă coreenii nu au mers pe calea ușoară: ne-au oferit a treia generație Accent sub numele Verna, dar această mașină nu a fost pe placul nostru, ci mai degrabă nu era accesibilă. Deci toată lumea ar fi uitat de mașinile coreene noi bune, dar uzina din Taganrog a nituit cu succes Accents până în 2012, iar în septembrie 2010, un nou produs al companiei a fost prezentat la uzina Hyundai din Sankt Petersburg, care ne-a devenit cunoscut sub numele Solaris. Producția de masă a început în 2011.
De ce Solaris? Nu este un secret pentru nimeni că în multe alte țări este cunoscut drept a patra generație Accent.
Totul este despre marketing și psihologie. Suntem obișnuiți să numim mașinile pe numele lor propriu, așa că Accentul celei de-a doua generații va rămâne mereu pentru noi. În alte țări, Solaris se numește Verna, dar al nostru era numele celei de-a treia generații Accent, ale cărei vânzări au eșuat. A vinde o mașină nouă sub un nume „eșuat” ar fi doar o prostie. Din toate aceste motive, a fost anunțat un concurs, în urma căruia noul model, care a ajuns pe linia de asamblare a uzinei din capitala de nord, a primit denumirea de Solaris (acest cuvânt poate fi tradus prin „soare” sau „soare însorit”. ” – Petersburgei au apreciat gluma).
De la începutul lansării, modelul a suferit câteva modificări. În 2013, numărul de opțiuni disponibile a fost extins, iar în 2014 a fost efectuat un restyling complet.
Mașina noastră de astăzi este tocmai reamenajată, produsă în 2014, cu un motor de 1,6 litri și o transmisie automată cu șase trepte. Kilometrajul său este de 39 de mii de kilometri, ceea ce este foarte puțin pentru această mașină de încredere. Prin urmare, pentru ajutor sub formă de informații suplimentare, am apelat la ROLF Lakhta Hyundai, unde specialistul în benzinării Alexei Gromov ne-a împărtășit cu generozitate complexitatea întreținerii acestei mașini.
Hyundai nu își răsfață clienții cu o gamă largă de motoare disponibile. Pentru Solaris, există doar două opțiuni: motoare din seria Gamma cu un volum de 1,4 sau 1,6 litri (107, respectiv 123 CP). Să trecem peste costul operațiunilor de întreținere de bază și să vedem cât de tolerant este Solaris cu mâinile frugale ale proprietarului economic.
Ca de obicei, puteți schimba singur uleiul de motor. Dealerul completează uleiul Shell Helix 5W40 recomandat. Înlocuirea va necesita 3,3 litri, costul uleiului în serviciul oficial este de 750 de ruble pe litru. Desigur, puteți completa un alt ulei cu aceleași caracteristici, principalul lucru este să nu vă îndrăgostiți de un fals. Filtrul de ulei original costă 450 de ruble și nu are sens să cauți un analog pentru el - calitatea poate fi discutabilă și nu vei putea câștiga mult din diferența de preț.
Este imposibil să iei filtrul de sus, așa că trebuie să intri cumva sub mașină. Dacă nu există nici șansa, nici dorința de a se încurca cu un înlocuitor, atunci serviciul cere doar 500-600 de ruble pentru asta. Dar dacă decidem să facem întreținerea singuri, atunci în timp ce uleiul se scurge, vom schimba filtrul de aer.
Costul filtrului original variază de la 600 la 800 de ruble. Înlocuirea ei este o chestiune de câteva minute: am răsturnat zăvoarele, l-am scos pe cel vechi, am introdus unul nou - gata, gata! Deci, de ce costă această operațiune până la 430 de ruble în serviciu? Și totul pentru că este greșit să faci asta. Cred că trebuie să arunci în aer toate conductele de aer. Acordați atenție la interiorul capacului carcasei filtrului. O conductă de ramificație este vizibilă în ea - întreaga cale de la corp la cilindri trebuie să fie suflată. Dar în niciun caz nu suflați, ci mai degrabă „supți” toată murdăria și praful de acolo. Aceasta este o procedură importantă de care toată lumea uită.
Următorul loc de muncă disponibil pentru toată lumea este înlocuirea lumânărilor.Pentru a face acest lucru, va trebui să deșurubați cele patru șuruburi și să scoateți capacul din plastic, sub care puteți găsi bobinele de aprindere - patru bucăți, câte una pentru fiecare lumânare. În plus, cred că nu există nimic de explicat: scoatem bobinele, schimbăm lumânările (1.700 de ruble pentru un set de NGK). La ce acordăm atenție aici?
Se întâmplă ca în rezervorul mașinii să intre combustibil de calitate scăzută. Acest lucru poate duce la întreruperi în funcționarea lumânării, după care uneori bobina de aprindere „moare”. În mod surprinzător, șeful benzinăriei spune că bobinele și chiar bujiile vor fi schimbate gratuit la o mașină cu garanție, chiar dacă benzina proastă a devenit cauza defecțiunii lor. Acest lucru nu este des, dar se întâmplă, așa că nu vă gândiți că, dacă aveți o mașină coreeană ieftină, atunci o puteți umple cu orice gunoi combustibil: ar trebui să abordați în continuare alegerea unei benzinării în mod responsabil.
Solaris este cazul când lanțul de distribuție este într-adevăr mai fiabil decât cureaua . Dar nu a fost întotdeauna cazul: în 2013, un val de înlocuiri garantate de lanțuri a cuprins țara. De atunci, a existat o pauză, iar motoarele îndeplinesc fără probleme garanția de 180 de mii de kilometri stabilită pentru ele. Desigur, asta nu înseamnă că lanțul nu poate fi schimbat deloc. Pe curse lungi, încă merită să-l ascultați și, dacă este necesar, aduceți 37 de mii de ruble la serviciu și plecați de aici cu un nou lanț de sincronizare.
Apropo, despre limita de kilometraj. tot felul de „experți în internet” Solaris a fost deja numit o „tavă de aluminiu de unică folosință”, care se destramă exact la 180.001 de kilometri. Să nu ne certăm: motoarele din aluminiu nu au dimensiuni de reparare a pistonului și reconditionare cu revizie Chiar ieftin pentru kilometraj mare. Dar mai sunt două puncte. În primul rând, pentru „experții în internet” aceasta poate fi o descoperire surprinzătoare, dar motoarele din aluminiu nu au apărut ieri - au fost folosite de Toyota de mai bine de 15 ani (seria de motoare ZZ, NZ, AZ și așa mai departe). Da, da, imaginați-vă, de la începutul „zerului” nu mai există motoare „perpetue” din fontă în majoritatea Toyota, inclusiv în cele cu volan pe dreapta, nu mai există.
În al doilea rând, ROLF masters service post-garanție Solaris cu kilometraj mare - există mașini care au depășit pragul 300.000 și chiar 400.000 fără capital. Este clar că aceasta este mai degrabă o excepție plăcută de la regulă, iar rezultatul este realizabil cu o călătorie calmă și un serviciu atent. Dar isteria despre „disponibilitate”, vezi tu, este oarecum nefondată.
O mașină fără pretenții, destul de ciudat, se poate răsfăța prin fiabilitatea sa. Dacă mai devreme trebuia să verifici constant nivelul de ulei consumat de motor, să completezi lichidul de răcire fără să știe nimeni unde sau să monitorizezi nivelul lichidului de frână, atunci Solaris îți permite să te relaxezi. Joja de ulei se scoate din ce in ce mai putin, nivelul altor lichide nu se verifica deloc. Mai ales cei care nu apar.
În cazul nostru, vorbim de antigel. Vasul de expansiune a fost ascuns în așa fel încât să poată fi găsit doar prin stabilirea acestui obiectiv, nu este în fața ochilor tăi: stă la pândă în fața motorului. Este puțin mai dificil să vezi nivelul antigel și semnele corespunzătoare de pe rezervor decât partea îndepărtată a lunii, așa că maestrul arată un mod simplu, dar de încredere: scoateți capacul cu țeavă și vedeți din ce parte a acestuia este umedă. lichidul de răcire. Dacă este mai puțin de o treime scufundat în antigel, atunci nivelul lichidului de răcire este insuficient.
În general, sistemul de răcire Solaris îi lipsește atenția destul de des, așa că dacă nu doriți să faceți service pentru mașină într-un service oficial (deși nu este atât de scump), atunci uitați-vă mai des. Și cel puțin cu o alergare de 90 de mii de kilometri, clătiți-l bine. Inspectați cu atenție radiatorul - deși se află în spatele evaporatorului de aer condiționat, este foarte posibil să îl deteriorați cu pietricele de pe drum.De fapt, și radiatorul de aer condiționat are nevoie de atenție, dar mulți proprietari de Solaris sunt oameni atât de relaxați încât se încordează doar dacă se încălzesc, iar dacă motorul suferă la fel, nu îl văd până la ultima.
Există o singură centură de service pentru toate unitățile. Proprietarii de mașini fabricate în 2011-2013 s-ar putea plânge de resursa scurtă a rolei de tensionare. Este schimbat în garanție, dar din 2014 de obicei nu au fost probleme cu el. Prețul unei role nu se potrivește cu prețul unei mașini - aproximativ 12 mii, așa că va fi bine dacă trebuie înlocuit pe o mașină cu garanție, altfel va trebui să plătiți în mod neașteptat mult. Perioada sa de garanție este de 150 de mii de kilometri sau 5 ani, deci dacă mașina este întreținută de un dealer, atunci este schimbată fără îndoială și cu un nou tip de rolă. O rolă parazită costă mai puțin, doar trei mii, dar nu au fost probleme cu ea și nu.
Durata de viață a centurii de serviciu este de 60 de mii de kilometri. Înlocuirea sa în serviciu va costa 2.150 de ruble, costul curelei în sine este de 1.800 de ruble. Se poate pune un analog? Da, te rog! Dar atenție: cureaua originală pe partea sa nefuncțională are o suprafață pronunțată aspră. Pe analog, ar trebui să fie același: acest lucru este important pentru un contact bun cu rolele de tensiune și parazite și, prin urmare, funcționarea sistemului de tensionare.
Restul motoarelor Solaris sunt absolut fiabile. Mai mult decât atât, resursa nu depinde de volum - atât unitățile de 1,4, cât și de 1,6 litri nu ridică întrebări cu privire la funcționarea și durabilitatea lor.
Toată lumea își amintește cât de fără succes și-a făcut debutul Solaris cu un fascicul din spate de „săritură” crescută, care a cauzat probleme de manevrare, în special la viteze mari. Dar a trecut mult timp de atunci, iar producătorii coreeni au fost întotdeauna foarte atenți la calitate și la pretențiile consumatorilor. Acum proprietarul Solaris nu trebuie să se plângă - șasiul își face bine treaba și nu se destramă pe drumurile noastre.
Desigur, trebuie să schimbați barele stabilizatoare - acestea au devenit de mult consumabile. Dar, din nou, majoritatea mașinilor care trebuie înlocuite au fost produse înainte de 2014, Solaris mai tineri nu suferă încă de boala lonjeroanelor stabilizatoare. Dar pentru orice eventualitate, vă informăm: costul piesei este de 800 de ruble, înlocuirea este de 2-2,5 mii.
Modelul Solaris este foarte popular printre șoferii autohtoni, deoarece nu necesită o investiție mare de fonduri și este ușor de întreținut. Dacă doriți, este, de asemenea, posibil să reparați independent mașina. Hyundai Solaris are o serie de defecțiuni tipice, cum ar fi izolarea slabă a zgomotului sau probleme de manipulare. Acestea din urmă duc la necesitatea reparației caroseriei sau a peretelui de suspensie.
Cel mai adesea, problemele pot fi observate la viraje. Din acest motiv, funcționarea acestei mașini nu este recomandată șoferilor începători. Deja cu o viteză de 80 de kilometri pe oră, mașina începe să se arunce dintr-o parte în alta. Reparațiile pot rezolva problema, inclusiv:
o revizuire amănunțită a suspensiei;
înlocuirea arcurilor și amortizoarelor;
verificați starea suporturilor barei stabilizatoare din față.
Sistemele de amortizare ar trebui să fie mai dur . Reparația Solaris, inclusiv înlocuirea pieselor de stoc cu analogi mai elastici, va crește manevrabilitatea în condiții urbane. Înlocuirea componentelor de stoc nu este recomandată dacă vă deplasați des pe drumul de pământ, atunci veți simți fiecare groapă și denivelare pe un astfel de drum. Dacă nu călătoriți des în afara orașului, atunci este mai bine să instalați sisteme hard. Problemele în timpul deplasării pe drumul de pământ pot fi tolerate, dar veți evita reparațiile caroseriei, care sunt necesare după un accident.
O altă defecțiune simplă a Hyundai Solaris - uzura rulmentului . Apare din cauza prafului și murdăriei care pătrunde sub capotă, precum și datorită grăsimii vechi. Calitatea slabă a combustibilului afectează negativ și mașina Hyundai.O defecțiune se manifestă prin viteze plutitoare și întreruperi în funcționarea centralei electrice. Când cumpărați de la un salon, după un timp este posibil să observați că cutia de viteze a început să funcționeze incorect. Acest lucru se datorează faptului că Solaris este asamblat pe transportoare domestice. Muncitorii din fabricile rusești păcătuiesc prin reglarea incorectă a cablurilor, așa că motorul trebuie reglat manual sau în cabină.
Interesant, chiar și atunci când cumpărați o mașină din mâinile dvs., rar puteți întâlni coroziune a radiatorului sau tobei de eșapament. Solaris au cea mai bună rezistență la rugină, dar, în ciuda acestui fapt, au încă nevoie de caroserie. Cel mai adesea, întreținerea este necesară pentru a proteja motorul, mai ales dacă schimbi singur uleiul fără să urmezi tehnologia.
Când schimbați lubrifiantul motorului, este necesar să îndepărtați protecția, altfel uleiul și murdăria se vor acumula în interiorul acestuia, ceea ce va duce la acrișarea șuruburilor.
Pentru a nu cumpăra protecție nouă, este necesar să o refaceți pe cea veche prin sudură. Reparația subcadrului se realizează astfel încât să aveți posibilitatea să nu transferați punctele de atașare. Acesta este singurul tip de reparare a caroseriei cerut de Solaris.
Lucrările de reparații și întreținere trebuie efectuate vara, altfel, odată cu apariția vremii rece, mașina își va dezamăgi proprietarul. Nu-i place înghețul și se oprește să înceapă deja la marcajul de pe termometru -18. Dacă nu există probleme, atunci este suficient doar să încărcați bateria înainte de vasul rece și să izolați motorul în avans. Dacă există semne de defecțiuni, reparațiile trebuie efectuate imediat.
Dacă nu doriți să schimbați parbrizul primăvara din cauza zgârieturilor, atunci obțineți o perie cu peri moi pentru curățarea zăpezii. Înainte de primul sezon de iarnă, este de asemenea util să observați:
împingere;
reacție la pedala de accelerație;
consumul de ulei.
Dacă aveți îndoieli, este necesar să: îndepărtați catalizatorul sau efectuați o reglare a cipului motorului. Această reparație Hyundai Solaris se poate face manual, dar este mai bine ca șoferii începători să o încredințeze profesioniștilor. Dacă kilometrajul este de aproximativ 70 de mii de kilometri, atunci abia așteptați să apară semnele. Problemele cu catalizatorul pot apărea mai devreme dacă umpleți cu 92 de benzină și în locuri aleatorii.
VIDEO
VIDEO
Tuturor proprietarilor mărcii auto Hyundai Solaris, populară în Rusia!
Vă aducem la cunoștință: instrucțiuni video cu recenzii detaliate despre dezasamblare, înlocuire și reasamblare, toate componentele și ansamblurile Hyundai Solaris. În acest bloc, puteți găsi videoclipul care vă interesează să vă reparați mașina cu propriile mâini, fără a contacta un dealer, economisind astfel o cantitate semnificativă din buget.
In acest video vei vedea: Înlocuirea filtrului de combustibil Hyundai Solaris.
Pentru toți proprietarii unei mașini Hyundai Solari (Hyundai Solaris) în caroserii (sedan, hatchback cu motoare pe benzină R4, 16V și un volum de 1,4 și 1,6 litri), precum și angajaților organizațiilor de service care efectuează lucrări de reparații la această mașină, le oferim oferă un ghid pentru întreținere și reparații. Publicația conține informații detaliate despre caracteristicile tehnice, caracteristicile de funcționare, precum și reparații pas cu pas cu fotografii color.
Manualul de operare și reparații Hyundai vă va oferi asistență neprețuită nu numai pe drum, ci și în condiții de garaj. Descrie în detaliu modul de dezasamblare / asamblare, reglare și reparare a motoarelor cu patru cilindri pe benzină R4 cu o cilindree de 1,4; 16V 1.6 Descrie sistemul de injecție de combustibil cu mai multe porturi și sistemul de sincronizare a supapelor, inclusiv lanțurile de distribuție pentru a permite service-ul după 60.000 km.
Această carte vă va învăța cum să efectuați autodiagnosticarea sistemelor, ansamblurilor și componentelor Hyundai Solaris, cum să înlocuiți una sau alta piesă, de exemplu, etanșările de ulei sau garniturile.Proprietarul acestui manual va face față cu ușurință reparației șasiului, transmisiei, direcției, transmisiei manuale cu patru trepte și transmisiei automate cu cinci trepte. Desigur, compilatorii manualului, profesioniști de înaltă clasă, nu au uitat de siguranța dumneavoastră, descriind sistemul de frânare în detaliu. Ce probleme pot apărea? Cum să reparați și să mențineți sistemul de frânare în perfectă ordine, inclusiv sistemul antiblocare ABS și sistemul de stabilizare ESC. Se dau recomandari specifice cu privire la utilizarea uleiului de motor, fluidelor de operare, lubrifiantilor. În carte veți găsi și recomandări pentru munca corporală. Astfel, chiar dacă te-ai urcat pentru prima dată la volan, atunci în acest caz vei face față cu succes reparației.
Necesitatea demontării barelor de protecție apare, de regulă, dacă acestea sunt deteriorate, atunci când este necesară repararea barei de protecție sau vopsirea acesteia. Indiferent cât de atent este șoferul și oricât de greu încearcă să mențină integritatea și originalitatea „prietenului său pe patru roți”, este destul de dificil, și uneori pur și simplu imposibil, să evite deteriorarea mecanică în timpul funcționării mașinii.
Deteriorările apar din diverse motive din cauza neatenției, defecțiunii oricăruia dintre sistemele mașinii, din pură coincidență. Barele de protecție sunt deteriorate mai întâi, deoarece sunt instalate în punctele extreme maxime ale caroseriei mașinii și, în plus, aproape toate mașinile moderne au bare de protecție din plastic, iar plasticul se deteriorează mult mai ușor decât un omolog metalic. Cu toate acestea, pe de altă parte, o bară de protecție din plastic, constând dintr-un aliaj de propilenă și poliuretan, nu este atât de rău pe cât pare, deoarece 80 sau chiar mai mult la sută din toate daunele pot fi restaurate și reparate.
Înainte de a continua lucrările de reparație, apare o întrebare logică: „Cum să scoți bara de protecție față dacă este perfect netedă și la prima vedere nu are elemente de fixare”? Astăzi, vă voi spune cât de rapid și precis scoateți bara de protecție față Hyundai Solaris cu propriile mâini, pentru a nu-l deteriora și mai mult și a petrece un minim de timp pe el.
Pentru muncă veți avea nevoie de:
surubelnita Phillips
Cheia pentru „10”
timp de 30 de minute
1. Este mai bine să lucrați la o gaură de vizualizare sau un lift, deoarece niturile sunt situate în locuri greu accesibile, iar mașina în sine este destul de joasă.
2. În primul rând, trebuie să deșurubați niturile situate în partea de jos a barei de protecție, câte două pe fiecare parte.
3. Apoi deșurubați șuruburile care se află sub faruri. Ele par a fi ascunse de-a lungul marginilor barei de protecție din interior. Voi spune imediat că este foarte incomod să deșurubați aceste șuruburi, prin urmare, pentru comoditate, vă recomand să întoarceți roțile astfel încât să se formeze un gol.
4. Sub faruri și de-a lungul marginilor, bara de protecție este ținută prin cleme, așa că aveți grijă și aveți grijă să nu rupeți nimic.
5. În continuare, trebuie să deconectați „farurile de ceață”.
6. În compartimentul motor, scoateți cele două nituri de la margini, apoi deșurubați cele patru șuruburi de fixare.
Poftim Bara de protecție Hyundai Solaris demontată și gata să lucreze la el. Dacă bara de protecție este înțepată fără crăpături sau așchii, atunci îndreptarea acesteia este destul de simplă. Este suficient să ai un uscător de păr de construcție (și în unele cazuri este suficient un uscător de păr obișnuit), puțină răbdare și bara de protecție va deveni la fel ca înainte. Dacă bara de protecție este vopsită în orice culoare, atunci nu vă puteți lipsi de grund, chit și vopsea.
Iată cum arăta înainte de reparație:
Imaginați-vă că conduceți un Hyundai Solaris și vă loviți de o porțiune de drum cu suprafață neuniformă. De îndată ce gropi, valuri sau șanțuri sunt sub roți, mașina începe să se comporte ca un cal sălbatic. Îl aduce înăuntru, îl aruncă dintr-o parte în alta, uneori îl aruncă în sus. Pentru a evita probleme, încetiniți.
Ce trebuie să faceți dacă același lucru se întâmplă pe un drum plat când vehiculul începe să se balanseze pe verticală la o viteză de 90 km/h. De la 120 km/h, mașina începe să „înoate” de-a lungul autostrăzii, chiar și atunci când lovește șanțuri puțin adânci, ca în vremea vântului.Concluzia este fără echivoc: suspensiei îi lipsește intensitatea energetică obișnuită.
Reglajul Hyundai Solaris începe cu un amortizor, stabilindu-și caracteristica principală - reglarea rezistenței cursei de rebound. Îl puteți schimba pe un amortizor dezmembrat, însă nu este exclusă lucrările la o mașină nedezmontată. Actiunile tale:
prin șurubul din tijă, rotiți supapa din piston;
pentru dispozitivele cu gaz, reglați caracteristicile folosind un buton special situat pe capacul corpului amortizorului propriu-zis: această lucrare presupune demontarea acestuia și scoaterea tijei.
Dacă doriți să obțineți un amortizor complet reglabil, cumpărați-l într-un magazin. Este deja echipat cu arcuri cu rigiditate crescută, suporturi pentru ele, a căror înălțime poate fi setată independent. Nu este necesară demontarea: timpul de lucru este de 10 minute cu roțile scoase. Priviți fotografia amortizorului din spate și obțineți informații suplimentare prezentate în fotografie:
Pentru a trage interiorul cu Carpet, nu aveți nevoie de lipici Moment. Se încălzește literalmente sub razele fierbinți ale soarelui, eliberând toxine. Cumpărați un aerosol special: este prietenos cu mediul și se prinde în 30 de secunde, fără a împiedica întinderea materialului. Dacă sunteți gata să faceți singur munca, atunci faceți-o în următoarea secvență:
demontarea pieselor din plastic: prag, husa centura de siguranta, manere usi, pereti laterali;
lipirea tavanului, bordului;
acordarea cu părțile mici rămase.
Munca bine făcută va elimina scârțâitul plasticului din cabină, va crește transferul de căldură și va menține căldura în cabină pentru o lungă perioadă de timp când temperatura de afară scade sub zero. Dacă trageți podiumurile sub acustică și rafturi cu Carpet, atunci nu numai sunetul se va îmbunătăți, dar și trosnitul basului va scădea.
Pentru a ajuta un video șofer neexperimentat:
VIDEO
Urmărește un videoclip despre cum arată un tablou de bord standard Hyundai Solaris.
VIDEO
Nu refaceți ceea ce se poate numi gheață. Fanii jocului de culoare fac uneori mult mai rău decât designul „nativ”. Gândește-te înainte de a ridica o șurubelniță.
creșterea cuplului cu 7-10 la sută;
efect pozitiv în timpul accelerației;
răspuns inteligent la accelerație;
reducerea consumului de combustibil în modurile de croazieră.
Pentru a implementa în modul „Sport”, pentru a crește potențialul motorului Hyundai Solaris, există mai multe sisteme speciale de evacuare fără catalizator: acest tip de reglare este realizat de companii specializate, realizând firmware-ul individual Euro 2. După aceasta, motorul merge corect, fără erori. Nu trebuie să cumpărați trucuri: nu vor funcționa.
Drumurile rusești, deși se îmbunătățesc de-a lungul anilor, dar nu toate. În special off-road-ul rural nu contribuie întotdeauna la durata lungă de viață a suspensiei mașinii. Uneori, componentele fiabile ale mașinilor coreene care au supraviețuit deja mai multor modificări ale producătorului eșuează.
Nu orice șofer știe ce poate să bată pe suspensia Hyundai Solaris, dar un pic de experiență vă va permite să vă dați seama cum să rezolvați dispozitivul și să-i restabiliți performanța cu propriile mâini. În unele cazuri, un videoclip vă va ajuta să-l rafinați.
Cel mai adesea, pârghiile și amortizoarele necesită „îngrijire”, aceasta este o problemă tipică chiar și pentru un ansamblu modernizat de mașini de nouă generație. Când apar lovituri, este necesar să reparați sau să rafinați suspensia Hyundai Solaris și să înlocuiți maneta, lucru ușor de făcut în garaj. Pentru asta ai nevoie de:
fixați setul de roți din spate cu anti-recul;
slăbiți piulițele roților din față, ridicați-le și fixați-le pe suport, apoi scoateți roțile;
deșurubați piulița cu bile;
deconectați maneta de la articulația de direcție, scoateți piulița șurubului din față;
trageți șurubul din silent block;
scoateți restul elementelor de fixare și obțineți pârghia defectă;
înlocuiți piesa și repetați toți pașii în ordine inversă.
După reparație, este indicat să verificați alinierea roților la punctul de service, costul serviciului este scăzut, iar siguranța traficului va avea un impact semnificativ. Dacă, după schimbarea pârghiei, scârțâitul și ciocănitul nu s-au oprit, este necesară repararea amortizorului suspensiei față. Prima etapă de lucru este similară cu înlocuirea pârghiei:
deschideți capota și scoateți piulițele de fixare a amortizorului;
scoateți roata din față;
scoateți știftul stabilizatorului;
scoateți pumnul, scoateți suportul și comprimați arcul cu o clemă;
înlocuiți amortizorul pre-aerat;
fixați arcurile în scaune, asamblați în ordine inversă.
Amortizoarele trebuie schimbate în perechi, după care este necesar să se facă o aliniere a roților. Piesele folosite pot fi doar originale.
Suspensia spate Hyundai Solaris poate fi, de asemenea, restaurată suficient de repede, unii șoferi o fac și pe cont propriu. Tuningul sau îmbunătățirea nu schimbă întotdeauna performanța de conducere a mașinii, de multe ori se datorează pieselor instalate. Pentru a înlocui piesele de schimb, este mai bine să cumpărați conform numerelor de articol corespunzătoare, care pot fi găsite folosind codul VIN al mașinii în serviciile specializate. Pentru a repara bara stabilizatoare spate a Hyundai Solaris sau pentru a o înlocui, veți avea nevoie de un set standard de unelte. Fabrica Hyundai a schimbat deja suspensia de mai multe ori la modelele sale, iar de cele mai multe ori modernizarea necesară este asociată doar cu înlocuirea arcurilor.
Studiind schema suspensiei spate Hyundai Solaris se poate stabili ca arcurile au clasele lor si sunt marcate cu vopsea. La înlocuire, trebuie să instalați numai aceleași piese și din aceeași clasă care au fost instalate anterior. Unii folosesc piese de producție VAZ la înlocuire, dar în acest caz este imposibil să se garanteze un serviciu de suspensie de înaltă calitate. Procesul de înlocuire nu diferă de operațiuni similare efectuate pentru suspensia față. Dacă amortizoarele, pârghiile sau arcurile pot fi înlocuite de la sine, atunci dacă rulmenții se defectează, va trebui să schimbați întregul ansamblu și să o faceți mai bine la o stație de service, unde meșterii știu exact ce fel de suspensie spate Hyundai Solaris are, valorile sale de control, avantajele și dezavantajele și va putea bijuterii de precizie pentru a înlocui piesele.
Hyundai Solaris este unul dintre cele mai bine vândute de pe piața rusă. Chiar înainte de lansarea modelului în
vânzare, dezvoltatorii au spus că va fi bine adaptat la realitățile dure
drumuri rusești. Emoția dintre șoferii autohtoni a fost încălzită la limită.
Prin urmare, imediat după apariția mașinii în showroom-uri, ratingurile sale de vânzări au început să bată pe toată lumea
înregistrări. Pentru a verifica acest lucru, trebuie doar să vizitați, de exemplu, un astfel de site. Vei vedea cum
sunt multe propuneri pentru Solaris.
Dar curând a devenit clar că mașina s-a dovedit a fi departe de a fi ideală. Aici sunt doar cele mai multe
probleme frecvente găsite de proprietarii cu Hyundai Solaris:
1. Garda mică la sol. După instalarea protecției standard a motorului, spațiul liber
scade la un foarte modest 135 mm, ceea ce creează multe neplăceri pe drumurile noastre.
În același timp, inelele de remorcare și bara de protecție sunt și mai jos. Daca putin
"spur" Solaris - până la o viteză de cel puțin 120 km / h, apoi presiunea aerului care se apropie
coboară mașina astfel încât să se agațe literalmente de asfalt cu „burtica”.
2. Probleme iarna. În înghețuri severe, bateria obișnuită nu este adesea încorporată
capabil să pornească mașina. Prin urmare, proprietarii trebuie să scoată bateria și să se încălzească
el într-un loc cald. În unele cazuri, temperatura scăzută duce la crăpare
parbriz cu încălzitorul pornit.
3. Vopseaua este destul de slabă. Se zgârie ușor, și după un cuplu
ani de funcționare, poate apărea coroziune pe el.
4. Suspensia Hyundai Solaris este prea moale. Drept urmare, mașina se clătinește foarte mult.
chiar și pe denivelări mici. La viteze de peste 100 km/h, mașina poate începe să se rătăcească
bineînțeles dacă există denivelări pe drum.
5. Piese ale trenului de rulare nu foarte durabile. Chiar și pe mașini aproape noi
cremaliera de direcție poate începe să bată din cauza unui manșon metalic spart. Rezultatul acestui lucru
există o vibrație vizibilă în volan. Un alt punct slab al Solaris este hub-ul
rulmenti. Resursa lor este de 15-30 mii km. De asemenea, trebuie spus că anvelopele obișnuite
dispare destul de repede.
6. Metal subțire. Ca rezultat, adânciturile se formează cu ușurință după impactul pietrelor mici.
7. Izolarea insuficientă la praf și fonic a cabinei. Hyundai Solaris nu are antere
orificii tehnologice pentru cabluri si cablaje. Fundul practic nu este izolat fonic,
prin urmare, atunci când conduceți pe pietriș, fiecare impact se simte. Filtru de habitaclu standard
furnizate, ceea ce duce la apariția unei perdele de praf în cabină la conducerea pe grund.
În ciuda unei liste atât de impresionante, majoritatea problemelor sunt „boli ale copilăriei”
mașină nouă. De-a lungul timpului, producătorul a scăpat de majoritatea. De asemenea, unele
defectele pot fi corectate independent. De exemplu, pentru a crește rigiditatea suspensiei, multe
Video (click pentru a reda).
schimbați arcurile standard cu cele VAZ și pentru a scăpa de lovirile în șina pe care le instalează
