Reparatie bricolaj Husqvarna 24c

Reduceri angro

Piese de schimb pentru Husqvarna 24C . Scheme, detalii.

Du-te la pagina de 12

Documentele pe care le primim de la producătorul Husqvarna 24C pot fi împărțite în mai multe grupuri. Acesta este în special:
– Desene tehnice Husqvarna
– Instructiuni de service 24C
– Fișe tehnice ale produsului Husqvarna
– broșuri informative
– etichete energetice Husqvarna 24C
Toate sunt importante, dar cele mai importante informații din punctul de vedere al utilizatorului pot fi găsite în manualul de utilizare Husqvarna 24C.

Grupul de documente definit ca instrucțiuni de întreținere este, de asemenea, împărțit în tipuri mai detaliate precum: instrucțiuni de instalare Husqvarna 24C, instrucțiuni de întreținere, instrucțiuni scurte sau manuale de utilizare Husqvarna 24C. În funcție de nevoile dvs., trebuie să căutați documentul necesar. Pe site-ul nostru web puteți vizualiza cel mai popular manual de utilizare pentru produsul Husqvarna 24C.

Un manual complet pentru dispozitivul Husqvarna 24C, cum ar trebui să arate?
Un manual, denumit și manual de utilizare, sau pur și simplu „instrucțiuni”, este un document tehnic conceput pentru a ajuta la utilizarea Husqvarna 24C de către utilizatori. Instrucțiunile sunt de obicei scrise de un scriitor tehnic într-un limbaj care este accesibil tuturor utilizatorilor Husqvarna 24C.

Un manual de service complet Husqvarna ar trebui să conțină mai multe elemente de bază. Unele dintre ele sunt mai puțin importante, cum ar fi coperta / pagina de titlu sau paginile autorului. Cu toate acestea, restul ar trebui să ne ofere informații importante din punctul de vedere al utilizatorului.

1. Introducere și sfaturi despre cum să utilizați manualul Husqvarna 24C – La începutul fiecărei instrucțiuni, este necesar să găsiți instrucțiuni despre modul de utilizare a acestui manual. Acesta ar trebui să conțină informații privind locația conținutului Husqvarna 24C, întrebări frecvente și cele mai frecvente probleme - adică locurile pe care utilizatorii le caută cel mai adesea în fiecare manual de utilizare.
2. Conţinut – indexul tuturor sfaturilor referitoare la Husqvarna 24C pe care le vom găsi în acest document
3. Sfaturi pentru utilizarea principalelor funcții ale Husqvarna 24C – ceea ce ar trebui să ne faciliteze începerea cu Husqvarna 24C
4. Depanare – o serie sistematizată de acțiuni care ne vor ajuta să diagnosticăm și ulterior prioritatea rezolvării celor mai importante probleme ale Husqvarna 24C
5. FAQ - cele mai frecvente întrebări
6. Detalii de contact Informații despre unde puteți găsi datele de contact ale producătorului / centrului de service Husqvarna 24C din această țară dacă nu puteți rezolva singur problema.

Utilizați formularul de mai jos

Dacă acest manual nu vă rezolvă problema cu Husqvarna 24C, puneți o întrebare completând formularul de mai jos. Dacă oricare dintre utilizatori a avut o problemă similară cu Husqvarna 24C, cel mai probabil va dori să împărtășească o metodă pentru a o rezolva.

Salutare tuturor!Va rog ajutati-ma,nu vrea sa ralanti,dai gazul si se blocheaza aproape imediat,am schimbat dopul filtrului,s-a mai bine dar tot se blocheaza,porneste bine si merge bine la viteza, parca se inunda, filtrul de aer e tot in benzina, am scos filtrul, incepi sa pornesti benzina de la carburator, poate e in capacul rezervorului? E un fel de supapa acolo.

sag13 a scris:
Salutare tuturor!Va rog ajutati-ma,nu vrea sa ralanti,dai gazul si se blocheaza aproape imediat,am schimbat dopul filtrului,s-a mai bine dar tot se blocheaza,porneste bine si merge bine la viteza, parca se inunda, filtrul de aer e tot in benzina, am scos filtrul, incepi sa pornesti benzina de la carburator, poate e in capacul rezervorului? E un fel de supapa acolo.

Mai întâi, uscați motorul și porniți. Șurub L pentru a reduce alimentarea cu benzină și gaz | cuva, verificând să nu existe defecțiuni. Dacă apar, întoarceți ușor șurubul L și reglați turația de ralanti cu șurubul T.

Astăzi, aproape fiecare proprietar al unei case private sau un rezident de vară avansat folosește un ferăstrău cu lanț, care are o mobilitate ridicată, nepretenție în funcționare și reparare. Dintre numeroasele modele de echipamente și echipamente pe benzină de pe piață, merită evidențiată marca suedeză Husqvarna. Fondată în urmă cu 400 de ani, Husqvarna a produs pentru prima dată arme, iar în 1959, din cauza necesității de a-și extinde linia de produse, a lansat producția de drujbe. Spre deosebire de concurenți, acest producător a căutat să îmbunătățească aspectul ferăstrăului. Pentru a reduce nivelul de zgomot emis de motor, celebrul designer din Suedia, Sixten Sazon, a folosit o toba de eșapament într-un motoferăstrău Husqvarna folosind o motocicletă ca exemplu.

Aproape toate motoferăstrăile profesionale și amatoare sunt echipate cu motoare pe benzină în doi timpi răcite cu aer.

Motoferăstrău Husqvarna: componente principale

Aceasta presupune prezența a cel puțin unui cilindru cu aripioare radiatoare. Sistemul de alimentare cu combustibil (carburatorul) îndeplinește funcția unui mixer benzină-aer. Murdăria, praful, așchiile nu trebuie să intre în camera de ardere de lucru împreună cu amestecul de combustibil, iar filtrele sunt instalate pe ferăstrău pentru a curăța aerul furnizat. Producătorii recomandă schimbarea filtrului o dată pe sezon. În intervalul dintre înlocuiri cu o frecvență de o dată la 10-15 realimentări, acesta trebuie curățat.

Pentru confortul și ușurința pornirii motorului cu ardere internă în orice ferăstrău cu lanț, este furnizat un demaror, care este o bobină cu un cablu înfășurat și un mâner. Chiar și cea mai puternică motoferăstrău Husqvarna este echipată cu un mecanism de pornire sofisticat.

Pentru a reduce vibrațiile transmise mâinilor tăietorului, pe unealtă este instalat un dispozitiv special. În plus, acest mecanism împiedică anvelopa să „tragă” în timpul tăierii lemnului.

În ciuda faptului că nu s-au creat drujbe ideale și este puțin probabil ca cineva să reușească, această companie suedeză se străduiește să perfecționeze designul și să crească puterea modelelor sale. Întreaga gamă de ferăstraie husqvarna se caracterizează prin îmbunătățiri plăcute care facilitează foarte mult munca proprietarului său.

Vedere generală a drujbei Husqvarna

Aceste opțiuni pozitive includ:

• utilizarea butonului de „aspirare” a combustibilului (amorsare) pentru confortul pornirii motorului cu ardere internă;
• reglarea automată a carburatorului prin sistemul Auto Tune;
• întinzător de lanț situat pe lateral;
• motor X-Torg puternic și ecologic;
• sistem de reducere a vibrațiilor;
• mecanism de lubrifiere forțată a lanțului printr-un orificiu din pinionul antrenat;
• purificare centrifugală a aerului Injecție de aer, permițând schimbări mai puțin frecvente ale filtrului;
• cheie universală pentru întreținere și reparații.

Pentru a evita achiziționarea de drujbe Husqvarna false, trebuie amintit că producția lor licențiată a fost stabilită exclusiv în Suedia, SUA, Rusia și Brazilia.

Indiferent de puterea, performanța și dimensiunile modelelor, problemele acestora sunt împărțite în 2 tipuri:

1. Defecțiuni ale motorului, sistemului de alimentare cu combustibil, grupului cilindru-piston, tobe de eșapament;
2. Defecțiuni ale transmisiei (defecțiuni ale sistemului de frânare, anvelope, lanțuri, ambreiaj etc.).

Pe baza multor ani de experiență, majoritatea experților afirmă cu încredere că principalele cauze ale defecțiunilor se află în funcționarea motorului cu ardere internă. Manifestările luminoase ale funcționării incorecte a motorului ferăstrăului cu lanț includ:

• început dificil;
• ralanti instabil;
• nu dezvoltă puterea deplină;
• în timpul funcționării se aud sunete străine.

Pentru a reduce complexitatea diagnosticării și a reparației ulterioare a unui motoferăstrău Husqvarna cu propriile mâini, experții recomandă să începeți cu componente și piese care sunt mai simple în ceea ce privește mentenabilitatea.

Primul pas în diagnosticarea aprinderii este verificarea bujiei. Acesta trebuie deșurubat de pe arborele cilindrului cu o cheie specială sau cu cap mufa. Distanța dintre electrozii laterali și centrali ar trebui să varieze între 0,7 și 1,5 mm.

Probleme cu drujba Husqvarna

Dacă această distanță este depășită, se va observa o absență periodică a unei scântei. Dimpotrivă, dacă intervalul de descărcare este prea mic, nu va fi suficient pentru a aprinde complet amestecul de combustibil. Puteți seta parametrii de degajare recomandați folosind sonde metalice, pe care le puteți cumpăra de la orice magazin de automobile.

Dacă pe suprafața lumânării există urme de benzină, atunci cel mai probabil nu arde complet. Nu este necesar să căutați cauzele defecțiunilor sistemului de aprindere Husqvarna în absența umidității pe lumânare, deoarece în acest caz este necesară reglarea sistemului de combustibil, ai cărui pași sunt descriși mai jos.

Cele mai frecvente tipuri de defecțiuni la aprindere includ spațiul incorect (mai mult sau mai puțin de 0,2 mm) între volant și bobina de aprindere. De asemenea, poate fi setat independent folosind sonde.

Sistemul de alimentare cu combustibil este unul dintre cele mai complexe din unitate și, prin urmare, ar trebui să fie luat cât mai în serios posibil și să respecte anumite reguli. Benzina nu poate intra în carburator din următoarele motive:

- blocarea ventilatorului (găuri în capacul rezervorului);

- Filtru de combustibil înfundat.

Pentru a curăța ventilatorul, trebuie să pregătiți un ac de cusut obișnuit. În al doilea caz, va fi necesar să demontați rezervorul și să înlocuiți filtrul de combustibil.

Carburator cu șuruburi de reglare

Întreaga gamă de modele a producătorului suedez este echipată cu carburatoare tradiționale cu trei șuruburi de reglare:

1. Șurub „T” - setarea debitului amestecului la ralanti;
2. Șurub „L” - reglare la viteze mici;
3. Surubul "H" - la viteza maxima.

În primul rând, este necesar să „găsești” cea mai mare viteză cu șurubul L în gol (la ralanti). Apoi rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic un sfert de tură.

Dacă în această poziție lanțul de pe bară continuă să se miște, este necesar să se realizeze o oprire folosind șurubul T.

carburator husqvarna cu drujba

Pentru a regla carburatorul Husqvarna la viteza maxima, dupa ce ati apasat la maxim tasta de acceleratie, asteptati 10-15 secunde. Rotim șurubul „H” în sensul acelor de ceasornic cu ¼ de tură și ascultăm funcționarea motorului cu ardere internă. Dacă în timpul funcționării motorului există un „scârțâit” sonor străin, deșurubam treptat șurubul până când acesta dispare. Dimpotrivă, cu fum excesiv, este necesar să se epuizeze amestecul prin strângerea treptată a șurubului.

După setarea vitezei minime și maxime, reglam mersul în gol al ferăstrăului. Pentru a face acest lucru, rotiți șurubul „T” în sensul acelor de ceasornic până când lanțul începe să se miște de-a lungul anvelopei.

Reglarea corectă a sistemului de combustibil necesită un turometru (un dispozitiv pentru măsurarea rotațiilor pe minut), precum și experiența proprietarului.

Sistemul de pornire ICE este utilizat pentru a roti arborele și, ca urmare, pentru a produce scântei și aprinde amestecul de combustibil. La fel ca majoritatea modelelor, demarorul Husqvarna este format din:

Demaror cu drujba Husqvarna

Când este smucit de demaror, clichetul tamburului se cuplează cu arborele motorului, drept urmare arborele cotit se va derula. În ciuda stării instrumentului, este destul de problematic să porniți motorul prima dată. Pentru a facilita pornirea, este necesar să se facă mai multe apăsări ale grundului (buton de pompare a amestecului). În designul demarorului poate fi prevăzut un arc de rezervă, care, după comprimarea celui principal, dă o împingere puternică arborelui. Ca atare, repararea demarorului nu este asigurată, iar dacă unul dintre elemente se defectează, va trebui înlocuit.

Lanțul de ferăstrău de tăiere al acestui producător este format din dinți de lucru, limitatoare de adâncime de tăiere, știfturi de fixare. Cele mai încărcate în procesul de tăiere sunt verigile tăietoare din oțel structural înalt aliat. Prin proiectare, acestea sunt împărțite în stângaci și dreptaci. Lățimea tăieturii este determinată de distanța de la marginile laterale ale legăturilor din stânga și din dreapta.

Tensionare lanț husqvarna, de făcut singur

Principala caracteristică a unui lanț de ferăstrău Husqvarna este pasul, care poate fi măsurat de la primul la al treilea nit, împărțind rezultatul la doi. Datorită faptului că inch este adoptat în calculul occidental, producătorii din pașapoartele instrumentului indică pasul în inci (25,4 mm). Pentru drujba de putere medie se folosesc lanțuri de 3/8 inch, iar pentru cele mai grele, 4.

Unul dintre cei mai importanți indicatori ai lanțului este grosimea tijei, care pentru majoritatea modelelor este de 1,3 mm. Ele sunt adesea folosite pe instrumente de amatori specializate și obișnuite. Grosimea legăturilor trebuie cu siguranță să se potrivească cu canelura barei, deoarece grosimea excesivă poate duce la ruperea sau căderea lanțului.

Când lanțul este relaxat, este necesar să-l strângeți prin intermediul unui mecanism situat pe partea laterală a unității. După ce ați îndepărtat anterior capacul din partea stângă (2 șuruburi), slăbiți anvelopa pentru drujba Husqvarna. Apoi, deșurubam șurubul răsucit longitudinal, îndepărtând astfel ghidajul de unitatea de putere. Când este reglat corespunzător, lanțul ar trebui să se învârtă ușor, dar să nu atârne pe bară.

O unitate de protecție importantă într-un motoferăstrău este cu siguranță o frână de lanț, care, în cazul unui recul, blochează rotația muchiilor de tăiere. Ca urmare a revenirii anvelopei în direcția tăietorului și, ca urmare, a posibilei răni ale acestuia, mecanismul de frecare decuplează pinionul de antrenare și arborele de antrenare.

Respingere ferăstrăului cu lanț Husqvarna

Pornirea frânei poate avea un design de contact sau inerțial. În primul caz, protecția va funcționa ca urmare a respingerii inverse a unității. Sistemul de frânare inerțială constă în apariția unor forțe de inerție mari care acționează asupra arborelui de antrenare. Indiferent de caracteristicile unui anumit design, experții recomandă achiziționarea de drujbe echipate cu mecanisme similare.

După repararea și reglarea motofierăstrăului Husqvarna, este mai întâi necesar să verificați performanța ansamblului de frână.

În toate modelele de drujbă prezentate, uleiul este furnizat automat anvelopei.

Componentele principale ale sistemului de lubrifiere a lanțului husqvarna

Înainte de a începe lucrul, trebuie să vă asigurați că există un lubrifiant în rezervor. Pompa de ulei este în interacțiune cu pinionul de antrenare, iar când arborele se rotește, angrenajul furnizează lubrifiant pe suprafața de lucru a lanțului. Datorită prezenței constante a uleiului pe marginile de tăiere, lanțul este mai puțin supus la frecare și, ca urmare, își pierde proprietățile mult mai lent. Dacă mecanismul de lubrifiere al unui ferăstrău Husqvarna eșuează, se va observa un lanț mic cu o tentă maro. Periodic, capacul de protecție din stânga al unității trebuie îndepărtat și orificiul de ulei curățat cu aer comprimat sau cu un ac. Viteza de avans a unității de pompare depinde direct de numărul de rotații ale sculei.

S-ar părea, de ce un rezident de vară care cultivă legume și fructe ar avea nevoie de un ferăstrău cu lanț sau un proprietar al unei case de țară cu o grădină mică și mai multe paturi de flori? Întrebarea dispare atunci când există dorința de a construi o baie, de a reînnoi o seră, de a dărâma o afacere veche sau pur și simplu de a face o bancă pentru relaxare. Din păcate, orice mecanism are nevoie periodic de întreținere și înlocuire a pieselor de schimb, iar pentru aceasta trebuie să fiți bine familiarizați cu designul produsului, în plus, repararea unui motoferăstrău cu propriile mâini va economisi timp și bani.

Toate ferăstrăile cu lanț sunt similare ca structură, indiferent dacă sunt fabricate în Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) sau domestice (Kedr, Ural). În interiorul caroseriei se află elementele principale - un rezervor de combustibil și un motor, iar în afara demarorului, un mâner, o piesă de ferăstrău (anvelopă) cu un lanț. O smucitură puternică a cablului pornește motorul, iar acesta pornește pânza ferăstrăului.

Pentru a începe, vă sugerăm să vă familiarizați cu clipurile video care arată cum este aranjat ferăstrăul cu lanț și cum funcționează:

Din când în când, apar defecțiuni în funcționarea ferăstrăului, care necesită demontare pentru a le elimina.Ce se poate întâmpla cu un mecanism atât de simplu precum un ferăstrău cu lanț? Cel puțin următoarele:

• Se oprește pornirea;
• Începe, dar se oprește curând;
• Încetează să funcționeze în tăietură;
• Își pierde puterea;

Majoritatea problemelor sunt asociate fie cu întreruperi în funcționarea motorului (sistem de alimentare cu combustibil, sistem de evacuare, aprindere, piesă cilindru-piston), fie cu defecțiuni ale altor sisteme și componente (ambreiaj, frână de lanț, anvelopă, sistem de lubrifiere) . Luați în considerare cele mai frecvente defecțiuni și metode pentru eliminarea lor.

Un ferăstrău cu lanț care poate fi reparat începe cu o smucitură și nu eșuează la tăiere

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți atunci când se defectează un ferăstrău cu lanț este să inspectați bujia deconectând firul și întorcându-l cu atenție cu o cheie specială.

Componentele sistemului de aprindere cu lanț: 1 - volant cu magneți, 2 - modul de aprindere, 3 - lumânare, 4 - fir de înaltă tensiune

Bujia este deșurubată pentru a verifica starea acesteia.

Apariția ei spune multe:

• Uscat. Cel mai probabil, amestecul de combustibil nu intră în cilindru. Nu este sistemul de aprindere, așa că lumânarea este răsucită înapoi.
• Stropit puternic cu combustibil. Motivul pentru excesul de amestec de combustibil constă fie în încălcarea regulilor de pornire, fie în reglarea necorespunzătoare a carburatorului. Lumânarea este ștearsă bine, alimentarea cu combustibil este întreruptă și demarorul este pornit - pentru a elimina excesul de combustibil și pentru a ventila camera de ardere. Apoi lumânarea este așezată și mecanismul este pornit din nou.
• Acoperit cu funingine neagră. Acest lucru poate indica utilizarea uleiului de calitate scăzută, un carburator reglat incorect sau un raport incorect calculat între benzină și ulei. Lumânarea trebuie spălată, curățată de funingine cu un obiect ascuțit (punctură sau ac), ștergeți electrozii cu un șmirghel și așezați la loc.

Când verificați lumânarea, trebuie să acordați atenție spațiului dintre electrozi: de la 0,5 la 0,65 mm este considerat normal. O garnitură deteriorată sau uzată trebuie înlocuită.

O cantitate mare de funingine neagră pe bujie indică o defecțiune a motorului

Pentru a fi complet sigur, ar trebui să verificați și prezența unei scântei. Pentru a face acest lucru, puneți un cablu de aprindere pe bujie, conectați piulița bujiei și cilindrul cu un clește, porniți demarorul și urmăriți o scânteie. Dacă lipsește, bujia trebuie înlocuită. Dacă nici bujia nouă nu scoate scântei, problema este cu firul de înaltă tensiune sau o conexiune slăbită la bujie.

Este posibil ca combustibilul să nu intre în cilindru din următoarele motive:

• Filtrul de combustibil murdar. Scoateți furtunul de combustibil și verificați cum curge combustibilul. Dacă jetul este slab, poate fi necesar să fie curățat filtrul. Este scos prin orificiul de umplere al rezervorului de combustibil și curățat; în caz de contaminare severă, este înlocuit cu unul nou. Ca măsură preventivă, se recomandă înlocuirea filtrului de combustibil la fiecare trei luni.
• Respirație înfundată (găuri în capacul rezervorului de combustibil). Verifică și prin deconectarea furtunului, în caz de blocare, se curăță cu ac.
• Combustibil lipsit sau insuficient. Pot exista mai multe motive pentru eșec. Primul motiv este un filtru de aer înfundat. Aerul nu mai curge în carburator în cantitatea potrivită, în legătură cu aceasta, din cauza unui amestec de combustibil prea îmbogățit, funcționarea motorului este întreruptă. Filtrul murdar este îndepărtat cu grijă, curățat și spălat în apă, apoi uscat și înlocuit.

Un alt motiv este reglarea incorectă a carburatorului. Reglarea se face cu trei șuruburi.

Înlocuirea la timp a filtrului de combustibil garantează o aprovizionare completă cu combustibil

Furtunul de combustibil și actuatorul clapetei de aer trebuie să se potrivească perfect pe fitinguri

Cablul manetei de accelerație trebuie să fie pe loc

În timpul funcționării, trebuie să utilizați instrucțiunile, altfel nu puteți decât să înrăutățiți lucrurile.

Și ultimul motiv este o încălcare a integrității membranei sau înfundarea canalelor carburatorului.

Pentru a repara singur carburatorul, trebuie să vă familiarizați cu toate detaliile acestuia

Toate piesele trebuie să fie curate, uscate și în stare bună.

Dacă motorul funcționează bine la turații mici, dar începe să blocheze la turații mari, motivul poate consta în dispozitivul de oprire a scânteii toba de eșapament, înfundat cu produse de ardere.

• scoateți toba de eșapament;
• demontați (există și modele neseparabile);
• curățați de funingine folosind detergenți;
• uscați cu un uscător de păr;
• pus la loc.

Curățarea chimică este inacceptabilă, deoarece depozitele de carbon conțin substanțe cancerigene, a căror inhalare este periculoasă pentru sănătate. După ce ați scos toba de eșapament, acoperiți priza cu o cârpă curată.

Întreruperile în funcționarea ferăstrăului cu lanț semnalează o posibilă toba de eșapament înfundată

Pentru a preveni înfundarea tobei de eșapament, este necesar să se monitorizeze compoziția amestecului de combustibil. Cantitatea de ulei nu trebuie să depășească normele recomandate de producător. Calitatea slabă a uleiului afectează negativ și performanța motorului.

Adesea, motorul nu pornește sau nu funcționează la capacitate maximă din cauza presiunii scăzute în cilindru. Poate fi cauzată de pistoane sau cilindri uzați, segmente de piston alunecate sau rulmenți uzați. Puteți examina parțial starea grupului cilindru-piston (CPG) prin îndepărtarea tobei de eșapament și privind în orificiul deschis.

Un manometru de compresie plasat în orificiul bujiei va ajuta la măsurarea compresiei în motor - pe baza rezultatelor măsurării, se poate vorbi și despre starea CPG. Datele exacte se obțin numai după dezasamblarea completă a mecanismului. Dacă pistonul are așchii sau zgârieturi, acesta trebuie înlocuit. Inelul pistonului trebuie să fie curat, fără depuneri de carbon și exact în locul potrivit.

Uzura mecanismului pistonului și manivelei este considerată o problemă serioasă

Pe baza rezultatelor măsurării compresiei, se poate judeca starea părților din CPG

Luați în considerare trei defecțiuni principale:

• Pierdere de ulei. Trebuie verificat dacă tuburile sunt atașate ermetic de fitingurile pompei și dacă sunt crăpate. Tuburile cu probleme sunt sigilate cu material de etanșare sau schimbate.
• Alimentare insuficientă cu ulei. Cel mai probabil, canalele de lubrifiere sunt înfundate.
• Apariția fisurilor în carcasa pompei de ulei. O piesă trebuie înlocuită.

Iată cum este diagnosticat sistemul de lubrifiere:

Frâna de lanț adesea nu funcționează din cauza grăsimii sau a rumegușului care înfundă banda de frână și spațiul de sub capac. Toate piesele trebuie curățate de blocaje. Poate că banda este pur și simplu uzată, apoi trebuie înlocuită.

Funcționarea frânei de lanț este restabilită prin curățare mecanică

Unele piese de ferăstrău cu lanț se uzează mai repede decât altele. Acestea includ pinionul de antrenare, anvelopa, lanțul, elementele anti-vibrații. Pentru înlocuirea rapidă a pieselor de schimb, este mai bine să aveți întotdeauna la îndemână. Nu neglijați ascuțirea lanțului.

Un ferăstrău cu lanț este un înlocuitor demn pentru ferăstraie și topoare. Astăzi, acest instrument este disponibil în aproape fiecare gospodărie - este indispensabil pentru aranjarea unui teren personal, lucrări de construcție și reparații. Utilizarea intensivă și îngrijirea necorespunzătoare a instrumentului pot duce la defecțiuni premature. Cu toate acestea, nu este deloc necesar ca proprietarul unui ferăstrău cu lanț să contacteze imediat atelierul - multe dintre defecțiunile care i se pot întâmpla în timpul funcționării pot fi complet eliminate de la sine.

Condiția principală pentru o reparație cu succes este diagnosticul corect. Prin urmare, pentru a determina de ce a eșuat ferăstrăul cu lanț și, cel mai important, cum să o faceți să funcționeze din nou, mai întâi trebuie să cunoașteți caracteristicile designului său.

Trebuie remarcat faptul că nu diferă într-o complexitate deosebită, deoarece include:

• motor (benzină în doi timpi);
• parte funcțională (bară și lanț);
• sisteme care asigură funcționarea în comun a acestor două componente (aprindere, filtrare, lubrifiere etc.), adică instrumentul în ansamblu.

Pentru a simplifica diagnosticarea defecțiunilor, acestea sunt de obicei împărțite în două categorii principale:

• defecțiuni ale motorului;
• defecțiuni ale altor componente ale motoferăstrăului.

Cel mai adesea, defecțiunile apar în sistemele motoarelor, cu toate acestea, alte părți ale instrumentului, din cauza utilizării intensive sau a îngrijirii necorespunzătoare, pot eșua în orice moment. Cum să determinați exact unde a avut loc defecțiunea? Logica simplă ne va ajuta în acest sens.

Dacă problema este la motor, va:

• nu incepe;
• surzi;
• munca instabila;
• supraîncălzi;
• fum;
• dezvolta o putere insuficientă.

În ceea ce privește toate celelalte defecțiuni, de regulă, acestea se manifestă cu un motor care funcționează normal.

Dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește, primul lucru de făcut este să verificați amestecul de combustibil din rezervor. Apropo, trebuie să fie pregătit în proporțiile specificate de producătorul motorului, altfel instrumentul pur și simplu nu va porni.

După ce v-ați asigurat că amestecul de combustibil este corect și disponibil, trebuie verificat sistemul de aprindere. Pentru a face acest lucru, inspectați bujia.

Starea ei poate spune multe:

indică faptul că amestecul de combustibil nu intră în carburator, ceea ce înseamnă că problema nu este la aprindere;

• lumânare stropită cu combustibil

este rezultatul unui exces de amestec de combustibil, care constă fie într-o încălcare a algoritmului de pornire a motorului, fie în reglarea necorespunzătoare a carburatorului;

acesta este un semnal despre prezența uleiului de calitate scăzută în sistemul de lubrifiere a motorului, setările incorecte ale carburatorului sau un amestec de combustibil pregătit incorect.

Dacă bujia este stropită cu combustibil, ștergeți-o bine după ce o scoateți. Sistemul de alimentare cu combustibil trebuie, de asemenea, curățat. Pentru a face acest lucru, se suprapune, după care demarorul este pornit. O lumânare acoperită cu carbon trebuie curățată cu atenție cu o punte și șmirghel.

Când verificați lumânările, ar trebui să acordați atenție distanței dintre electrozi (decalajul normal este de 0,5-0,65 mm), precum și stării garniturii și prezenței unei scântei. O garnitură deteriorată sau uzată va trebui înlocuită, iar scânteia poate fi verificată punând cablul de aprindere, conectând cilindrul și piulița bujiilor și pornind demarorul.

Dacă descărcarea nu are loc, lumânarea trebuie înlocuită. În cazul în care o scânteie nu apare cu o lumânare nouă, atunci problema este în legătură cu firul de înaltă tensiune sau în sine.

Dacă amestecul de combustibil nu intră în cilindru, dar bujia funcționează corect, aceasta poate însemna că:

1. Filtrul de combustibil este înfundat.

Pentru a curăța acest ansamblu, scoateți furtunul de combustibil și verificați jetul. Dacă este slab, filtrul trebuie scos prin orificiul de umplere al rezervorului de combustibil și curățat sau înlocuit în caz de uzură completă.

Ca măsură preventivă, se recomandă înlocuirea filtrului de combustibil cel puțin o dată la 3 luni.

Acesta nu este altceva decât o gaură în capacul rezervorului de combustibil, care este curățată cu o punte.

1. Amestecul de combustibil nu este furnizat sau furnizat în cantitate insuficientă.

Pot exista mai multe motive pentru aceasta:

• filtrul de aer este înfundat (în acest caz, trebuie îndepărtat, clătit cu apă, uscat și pus la loc);
• setările carburatorului s-au rătăcit (ceea ce înseamnă că acest ansamblu trebuie reajustat);
• integritatea membranei carburatorului este ruptă (trebuie înlocuită);
• canalele carburatorului sunt înfundate (trebuie demontat și curățat de toate piesele și ansamblurile).

Dacă motorul ferăstrăului cu lanț funcționează bine la viteze mici, dar începe să se blocheze și să fumeze la viteze mari, problema se poate ascunde în toba de eșapament.

Pentru a verifica calitatea muncii sale, procedați în felul următor:

• dezmembrari (cu inchiderea obligatorie a prizei);
• demontare (dacă toba de eșapament este pliabilă);
• curatarea depunerilor de carbon folosind detergenti speciali sau prin metoda uscata;
• uscare (folosind un uscător de păr);
• remontare si instalare.

Nu se recomandă curățarea chimică fără protecție respiratorie. Agenții cancerigeni prezenți în funingine vor fi eliberați în atmosfera înconjurătoare sub formă de praf, a cărui inhalare este extrem de periculoasă pentru sănătate.

Pentru a preveni înfundarea tobei de eșapament în timpul funcționării ferăstrăului cu lanț, ar trebui să monitorizați cu atenție compoziția amestecului de combustibil și calitatea componentelor acestuia.

Dacă motorul cu lanțul nu pornește sau nu poate dezvolta o putere normală, este probabil să nu existe suficientă presiune în cilindrul motorului pentru a arde amestecul de combustibil. Motivul pentru aceasta poate fi uzura elementelor grupului cilindru-piston - piston, inele, rulmenți etc. Pentru a evalua starea acestui ansamblu, este necesar să se efectueze o inspecție vizuală a acestuia, după îndepărtarea toba de esapament.

Pentru o diagnoză mai completă, un manometru de compresie este plasat în orificiul bujiei unui motor cu lanț în doi timpi. Măsoară compresia din motor. Pe baza rezultatelor verificării, se poate judeca starea CPG-ului, cu toate acestea, faptele exacte pot fi obținute numai cu o dezasamblare completă a ansamblului.

Dacă există așchii sau zgârieturi pe piston, este evident că va trebui înlocuit. Același lucru este valabil și pentru segmentele de piston deformate sau rupte - pentru funcționarea normală a motorului, acestea trebuie să fie complet funcționale și curate de depunerile de carbon.

Un carburator care funcționează corespunzător garantează eficiența maximă a ferăstrăului cu lanț, adică este posibil să se dezvolte puterea maximă cu cel mai economic consum al amestecului de combustibil. Reglarea acestei unități este de obicei efectuată de producător, cu toate acestea, designul său oferă posibilitatea de reglare deja în timpul funcționării.

Faptul că o astfel de setare va trebui să fie efectuată de proprietarul ferăstrăului cu lanț este evidențiat de:

1. Vibrații puternice sau deteriorare a capacului de protecție.
2. Amortizarea CPG.
3. Carburator înfundat.
4. Incapacitatea de a porni motorul sau se oprește spontan după pornire.
5. Creșterea consumului de combustibil și a emisiilor, reducând în același timp puterea motorului.

Carburatorul motofierăstrăului este reglat în strictă conformitate cu instrucțiunile producătorului folosind trei șuruburi speciale care sunt responsabile pentru rotațiile maxime ("M") și minime ("L"), precum și pentru ralantiul motorului ("T"). Pentru a exclude interferența nedorită a unui utilizator neexperimentat în funcționarea carburatorului, unii producători instalează un singur șurub în gol.

Reglarea carburatorului se realizează în două etape:

1. De bază (realizat cu motorul oprit).
2. Finisare (realizată cu motorul pornit, preîncălzit).

Pentru reglarea de bază, rotiți șuruburile H și L până la oprire și înapoi cu 1,5 spire. Ajustarea finală necesită ca motorul să fie încălzit timp de 5-10 minute la turații mici.

Calibrarea finală se realizează prin rotirea șurubului de ralanti până la atingerea turației minime a motorului (funcționarea acestuia trebuie să fie stabilă, iar lanțul să fie staționar). Dacă motorul se oprește la ralanti, șurubul trebuie răsucit înapoi, iar dacă lanțul ferăstrăului este încă condus, continuați să-l rotiți în sens invers acelor de ceasornic.

Verificarea calibrării se face prin test:

1. Accelerație (când apăsați ușor accelerația, motorul ar trebui să câștige rapid avânt până la ritmul maxim).
2. Viteza maximă (dacă există o rată de aprindere, șurubul H ar trebui să fie ușor slăbit).
3. Funcționare la ralanti (lanțul nu trebuie să se miște, iar motorul ar trebui să ia viteză cât mai repede posibil).

Dacă proprietarul ferăstrăului cu lanț nu este familiarizat cu dispozitivul carburator și nu are instrumentul necesar pentru a-l calibra, trebuie să contactați un specialist. Carburatorul este o unitate foarte complexă, astfel încât orice acțiune greșită poate duce la consecințe ireversibile, precum defecțiunea completă a motorului.

Dacă diagnosticul a arătat că totul este în ordine cu motorul și sistemele sale, atunci cauza defecțiunii ar trebui căutată în alte componente ale motoferăstrăului. Cele mai frecvente probleme sunt:

• defecțiunea demarorului;
• funcționarea necorespunzătoare a sistemului de lubrifiere;
• funcționarea incorectă a frânei de lanț;
• uzura lanțului de ferăstrău etc.

Dacă cauza defecțiunii sculei nu este vizibilă cu ochiul liber, așa cum este cazul unui motor, trebuie făcută o diagnosticare amănunțită a defecțiunii și corectată în conformitate cu recomandările producătorului și reglementările de siguranță.

Simplu în design și fiabil în funcționare, drujba este foarte populară printre proprietarii de case private și locuitorii de vară. Cu o manipulare adecvată a acestui instrument, funcționează mult timp și se rupe rar. Mai mult, nu va fi dificil să eliminați cauza unei defecțiuni cu lanțul cu propriile mâini, mai ales dacă știți unde să căutați cauza.

Instrumentul producătorului suedez este capabil să transforme munca grea într-o sarcină simplă. Modele de motoferăstrău Husqvarna 137, Husqvarna 240 și Husqvarna 365 are trei caracteristici:

• putere mare a motorului;
• sistem îmbunătățit de filtrare a motorului;
• capacitatea de a absorbi vibrațiile excesive.

Dacă instrumentul este operat strict conform instrucțiunilor și depanarea în timp util, atunci se va bucura de o funcționare fiabilă și stabilă. Reparațiile efectuate corespunzător cu piese de schimb originale vă vor permite să utilizați ferăstrăul pentru o perioadă lungă de timp.

Principala cauză a defecțiunii cu lanțul este cel mai adesea defecțiunile motorului, ceea ce poate apar după cum urmează:

• nu incepe;
• instabil pentru a lucra la ralanti;
• porniți și blocați imediat;
• nu au suficientă putere.

În acest caz, defecțiunea trebuie căutată în sistemul de aprindere, grupul de piston sau sistemul de combustibil. Adesea, motivul performanței slabe a instrumentului poate fi asociat cu ambreiajul, sistemul de frânare, mecanismele de lubrifiere, anvelopa.

Reparația făcută de dvs. a drujbei Husqvarna 240 și, într-adevăr, a oricărui alt model, ar trebui să înceapă cu depanarea sistemului de aprindere.

În primul rând, experții recomandă ia și inspectează lumânarea. Starea acestui element va indica deficiențe în funcționarea sistemului de combustibil.

1. Dacă lumânarea este complet uscată, înseamnă că amestecul de combustibil nu intră în cilindru. În acest caz, lumânarea este înșurubată și sistemul de combustibil este reparat.
2. Dacă lumânarea este puternic inundată cu amestecul de combustibil, atunci regulile de pornire a unității pot fi încălcate sau carburatorul poate fi reglat prost. Este necesar să opriți alimentarea cu combustibil și să porniți demarorul. Acest lucru se face pentru a elimina excesul de combustibil. Lumânarea trebuie mai întâi curățată cu un obiect ascuțit, apoi spălată cu detergenți, uscată cu un uscător de păr și reinstalată. După aceea, instrumentul este lansat și funcționarea acestuia este verificată.
3. Dacă nu există reziduuri de combustibil pe lumânare, atunci aceasta trebuie curățată, spălată și verificată pentru o scânteie. Absența acestuia poate indica o încălcare a spațiului dintre volant și circuitul său magnetic sau o defecțiune a modulului de aprindere.

O defecțiune a sistemului de aprindere se poate datora utilizării unui ulei prost sau a raportului greșit dintre benzină și ulei.

Dacă combustibilul nu intră în rezervorul de ferăstrău, atunci acesta poate fi doua motive:

1. Filtrul este înfundat.
2. Capacul este înfundat.

În acest caz, combustibilul nu este furnizat în întregime, iar unealta nu pornește sau pornește și se blochează imediat. Reparatia consta in curatarea filtrului de aer si a capacului.

Filtrul trebuie îndepărtat cu mare grijă pentru ca murdăria care îl înfundă să nu pătrundă în carburator. Se curata si se spala cu detergenti obisnuiti.

Inima oricărui ferăstrău cu lanț este carburatorul, care este asociat cu majoritatea defecțiunilor sculelor.

Reparația de către dvs. a acestui ansamblu constă în dezasamblare și curățare. Dacă daunele sunt grave, atunci ar trebui să contactați centrul de service pentru ajutor.

Cel mai adesea, defecțiunile uneltelor sunt asociate cu utilizarea benzină sau ulei de calitate scăzută. Pentru a proteja carburatorul de defecțiuni, este necesar să se respecte câteva măsuri preventive:

1. Porniți ferăstrăul cu lanț strict conform instrucțiunilor.
2. Benzina nu este recomandată a fi depozitată într-un recipient de plastic. Acest lucru va ajuta la evitarea funinginei grele.
3. Amestecul de combustibil nu poate fi depozitat o perioadă lungă de timp, deoarece își pierde calitățile în timp.

Acest brand este foarte popular atât în ​​rândul persoanelor fizice, cât și în rândul profesioniștilor. Acest instrument ușor de utilizat și fiabil poate dura mult timp fără reparații. Există situații în care motoferăstrăul Stihl nu pornește sau se blochează imediat după plantă. Ce trebuie să faceți în aceste cazuri, puteți afla urmărind instrucțiunile video.

Motivele trebuie căutate secvenţial, trecând de la simplu la complex. Nu dezasamblați imediat carburatorul, care este echipat cu multe piese diferite și obiecte mici.

În primul rând, este necesar verificați pentru combustibil și acordați atenție pregătirii acestuia. Amestecul trebuie să fie compus din benzină și ulei de înaltă calitate, a căror marcă este indicată în instrucțiunile atașate ferăstrăului.

Ferăstrăul poate să nu pornească din cauza faptului că în momentul pornirii lumânarea este plină cu benzină. Problema este rezolvată prin uscarea sau înlocuirea bujiei și scurgerea surplusului de combustibil.

Destul de des, cu un contact slab între vârful lumânării și firul de înaltă tensiune atașat de aceasta, este posibil să nu existe scânteie. În acest caz, conexiunea ar trebui restabilită. Dacă după aceea scânteia nu apare, atunci unitatea de aprindere electronică este cel mai probabil defectă. Trebuie inlocuit cu unul nou.

Nu puteți conta pe pornirea și funcționarea ușoară a ferăstrăului cu lanț dacă filtrul acestuia este înfundat. Trebuie scos, curățat și spălat bine, acordând o atenție deosebită plasei.

Uneori, motorul ferăstrăului nu pornește din cauza unei defecţiuni a grupului cilindru-piston. În acest caz, pentru reparație veți avea nevoie de:

1. Deșurubați șuruburile și scoateți cilindrul din bloc.
2. Verificați integritatea pistonului și a cilindrului.
3. Dacă cilindrul este deteriorat, atunci trebuie înlocuit cu unul nou sau reparat prin găurirea oglinzii la dimensiunea pistonului.
4. Determinați gradul de uzură al segmentelor pistonului și înlocuiți dacă este necesar.

Pentru un instrument care a funcționat cu combustibil relativ normal, astfel de proceduri sunt destul de suficiente. Acum poți vedea colectați în ordine inversă.

Unele părți ale drujbelor Husqvarna și Stihl trebuie schimbate după expirarea duratei de viață a pașaportului. Acești termeni sunt înscriși în instrucțiunile atașate instrumentului. De asemenea, indică cum să porniți corect instrumentul. Acționând conform instrucțiunilor, diferențierea între pornirile la rece și la cald și folosirea ferăstrăului cu lanț strict în scopul propus, va fi necesar să o reparați foarte rar.