În detaliu: reparație cutie de viteze hover n3 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Demontarea și asamblarea cutiilor de viteze SC5M4D-C și SC5M2D-C sunt similare.
Amplasarea elementelor transmisiei manuale SC5M4D-C: 1, 8, 17 - Degete cilindrice; 2, 4, 16 - Arcuri; 3 - Bila de otel; 5 – Brațul comutatorului de felinare al unui suport; 6, 12 - Cleme de sârmă; 7 - Reținere; 9 – Suprapunerea pârghiei unui schimbător de viteze; 10, 15 - Saibe; 11 – Suportul comutatorului; 13 - Carter transmisie manuală; 14 - Ac de păr.
Locația elementelor mecanismului de schimbare a vitezelor transmisiei manuale SC5M4D-C: 1 – Mânerul pârghiei unei cutii de distribuție; 2 – Suprapunerea pârghiei unei cutii de distribuție; 3.19 - Degete; 4, 20 - Saibe; 5, 18 - Baza capului mingii; 6.9, 13 - Bucșe; 7 - Placa limitatoare; 8.15- Capace din cauciuc; 10 – Capacul mecanismului unui schimbător de viteze; 11 – Blocarea blocării includerii transferului unui suport; 12 - Nuca; 14 - Cap bilă; 16 - Placa de blocare a manetei principale; 17-Garnitura; 21 – pârghia unui schimbător de viteze; 22 - Mânerul schimbătorului de viteze.
Amplasarea elementelor transmisiei manuale SC5M4D-C: 1 - Plută; 2, 5 - Arcuri de blocare; 3 - Bila de otel; 4.6- Distanțiere din aluminiu; 7 - Garnitura de reglare; 8 - Carter spate; 9 - Angrenajul antrenat al antrenării sipmetrului; 10 - Placa de blocare a actionarii odometrului; 11 - Simering de ulei; 12 - Cutie de umplutură.
Amplasarea elementelor transmisiei manuale SC5M2D-C: 1.12 - Degete; 2 - Primavara; 3 - Placa de blocare a actionarii odometrului; 4 - angrenajul antrenat al transmisiei odometrului; 5 - Simering; 6 – Carcasă cutie de presa; 7 – Reținere; 8 – Carcasa decorativa a manetei de viteze; 9 - Mâner; 10 - Carcasa spate; 11 - Elemente de legătură; 13 - Carcasa transmisiei manuale; 14 - Capac ambreiaj.
Video (click pentru a reda).
Carcasa ambreiajului și carcasa lagărului arborelui cutiei de viteze: 1 - Rulment de deblocare a ambreiajului; 2 - Piulita: 3 - Saiba: 4 - Arc; 5 - Rulmentul arborelui de intrare; 6 - Garnitura; 7 - Simering; 8 - Arbore primar; 9 - Rulment cu ace; 10 - Arbore secundar; 11 - Saiba din aluminiu; 12 - Arbore intermediar; 13 - Bucșă arbore intermediar față; 14 - Cilindru receptor ambreiaj; 15 – Inelul unui arbore primar; 16 - Garnitura de reglare; 17 - Cap sferic al manetei de eliberare a ambreiajului; 18 – Pârghia de deconectare a cuplajului; 19 - Acoperire.
1. Deșurubați șurubul M8x18 și scoateți placa de blocare.
Salutare tuturor! Spune-mi unde poti repara transmisia manuala pe Hover3 02.2013 incoace, kilometraj 17000 km. și cât de mult va costa aproximativ peretele său, linia de jos este aceasta, zdrăngănește în orice mod și viteză, precum și atunci când se deplasează și supraviețuiește ambreiajului. Cred că rulmentul s-a destramat, s-a îndreptat către oficialii care au plătit un preț nebun, pentru că nu am făcut 2 ITV-uri cu ei și, în consecință, garanția a dispărut. Mulțumesc anticipat. Locuiesc în noua Moscova Krekshino
Ei bine, cine vă poate răspunde la o astfel de întrebare, doar un psihic? Nimeni nu știe ce s-a prăbușit acolo, poate un rulment sau poate un arbore. O autopsie va arăta și va stabili prețul. Și așa gătiți DE LA 20 (minim) și mai sus.
Și așa gătiți DE LA 20 (minim) și mai sus.
Nu mai ușor, 50 de cutii + lucru = 70
Nu mai ușor, 50 de cutii + lucru = 70
Lucrari de montaj etaj 20t.r unde sunt aceste preturi, in Eurocom? Repare singur mașina, doar electricitatea este strânsă.
Salutare tuturor! Spune-mi unde poti repara transmisia manuala pe Hover3 02.2013 incoace, kilometraj 17000 km. și cât de mult va costa aproximativ peretele său, linia de jos este aceasta, zdrăngănește în orice mod și viteză, precum și atunci când se deplasează și supraviețuiește ambreiajului. Cred că rulmentul s-a destramat, s-a îndreptat către oficialii care au plătit un preț nebun, pentru că nu am făcut 2 ITV-uri cu ei și, în consecință, garanția a dispărut. Mulțumesc anticipat. Locuiesc în noua Moscova Krekshino
De ce să ghicești și să te gândești, mergi până la băieții din serviciul clubului, ei vor mirosi, vor asculta și îți vor spune totul, iar apoi te vei gândi deja. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/forum96.html
Salutare tuturor! Spune-mi unde poti repara transmisia manuala pe Hover3 02.2013 incoace, kilometraj 17000 km.
De ce este atât de complicat? Repara-te singur.
De ce este atât de complicat? Repara-te singur.
Aici, băieți, sunteți simpli, este uimitor! Ce putem repara noi înșine - nu creăm subiecte. Serviciile de club sunt de înțeles, dar cred că lumea nu s-a îndreptat spre ele ca pe o pană. Întotdeauna există un maestru mai ieftin + mai aproape + calitatea este cel puțin la fel de bună
Aici, băieți, sunteți simpli, este uimitor! Ce putem repara noi înșine - nu creăm subiecte. Serviciile de club sunt de înțeles, dar cred că lumea nu s-a îndreptat spre ele ca pe o pană. Întotdeauna există un maestru mai ieftin + mai aproape + calitatea este cel puțin la fel de bună
În general, s-ar putea să fiu colegul tău în nenorocire. La 33.000 km de parcurs, rulmentul arborelui de intrare din cutie a fost acoperit.
Iarna, când tocmai se deschisese magazinul Irito, o cutie a fost vândută cu 34.000 de ruble. După cum s-a dovedit, mai târziu efectul a devenit masiv, lagăre proaste în cutie. Acum, cutia costă 50.000 de ruble. Opțiunea de a cumpăra unul nou, și a-l da pe cel vechi pentru un perete, apoi a-l vinde, a dispărut. noua cutie va muri în același mod.
Pe scurt, acum am dat revizia punctului de control, vor fi montați rulmenți japonezi. Din păcate, va trebui să plătiți mai mult, pentru că nu există tendință pe forum de a posta numerele de rulmenți și manualele pentru revizia cutiei de viteze.
Pentru bani de la specialiști în medie:
Scoateți/instalați cutia de viteze de la 5000-8000 Peretele cutiei de viteze în sine este de la 8000-10000 + piese de schimb (despre piese de schimb o sa va povestesc mai tarziu, in functie de ce a murit) cred ca vreo 10.000 (rulmenti, ulei, etansant)
În medie, 25 de mii .. adică de două ori mai ieftin decât unul nou. Dar poate mai durabil.
În general, s-ar putea să fiu colegul tău în nenorocire. La 33.000 km de parcurs, rulmentul arborelui de intrare din cutie a fost acoperit.
Iarna, când tocmai se deschisese magazinul Irito, o cutie a fost vândută cu 34.000 de ruble. După cum s-a dovedit, mai târziu efectul a devenit masiv, lagăre proaste în cutie. Acum, cutia costă 50.000 de ruble. Opțiunea de a cumpăra unul nou, și a-l da pe cel vechi pentru un perete, apoi a-l vinde, a dispărut. noua cutie va muri în același mod.
Pe scurt, acum am dat revizia punctului de control, vor fi montați rulmenți japonezi. Din păcate, va trebui să plătiți mai mult, pentru că nu există tendință pe forum de a posta numerele de rulmenți și manualele pentru revizia cutiei de viteze.
Pentru bani de la specialiști în medie:
Scoateți/instalați cutia de viteze de la 5000-8000 Peretele cutiei de viteze în sine este de la 8000-10000 + piese de schimb (despre piese de schimb o sa va povestesc mai tarziu, in functie de ce a murit) cred ca vreo 10.000 (rulmenti, ulei, etansant)
În medie, 25 de mii .. adică de două ori mai ieftin decât unul nou. Dar poate mai durabil.
Mai am cateva probleme. a murit și rulmentul primarului, în Lobnya au schimbat totul pentru 17: muncă, materiale, ulei. DAR. După aceea, treapta a cincea a dispărut, după cum mi-au comentat, treapta ar fi fost uzată. Și infecția a fost în acel moment până s-au schimbat rulmenții. acestea. Acum ia-l de pe mine din nou, rezolvă-l. acesta este încă 20-25, adică foarte răutăcios. Și nu mai există încredere. Așa că caut soluții alternative, sau mai degrabă un maestru alternativ cu o bună reputație. Deci reparația este o sabie cu două tăișuri!
Mai am cateva probleme. a murit și rulmentul primarului, în Lobnya au schimbat totul pentru 17: muncă, materiale, ulei. DAR. După aceea, treapta a cincea a dispărut, după cum mi-au comentat, treapta ar fi fost uzată. Și infecția a fost în acel moment până s-au schimbat rulmenții. acestea. Acum ia-l de pe mine din nou, rezolvă-l. acesta este încă 20-25, adică foarte răutăcios. Și nu mai există încredere. Așa că caut soluții alternative, sau mai degrabă un maestru alternativ cu o bună reputație. Deci reparația este o sabie cu două tăișuri!
Și de ce nu au anunțat uzura angrenajului în timpul depanării? E cel puțin ciudat după părerea mea. Și o astfel de întrebare, ai dat un cec și o comandă-ținută?
Mai am cateva probleme. a murit și rulmentul primarului, în Lobnya au schimbat totul pentru 17: muncă, materiale, ulei. DAR. După aceea, treapta a cincea a dispărut, după cum mi-au comentat, treapta ar fi fost uzată. Și infecția a fost în acel moment până s-au schimbat rulmenții. acestea. Acum ia-l de pe mine din nou, rezolvă-l. acesta este încă 20-25, adică foarte răutăcios.Și nu mai există încredere. Așa că caut soluții alternative, sau mai degrabă un maestru alternativ cu o bună reputație. Deci reparația este o sabie cu două tăișuri!
Ei bine, bineînțeles, acesta este un bloc de lăcătuși! (holtura obișnuită) Depanarea probabil nu a fost efectuată, iar dacă a fost efectuată, au tăcut despre uzura echipamentelor. Din motive carioase (Dacă ai pune din nou mașina pentru reparații) Păcat că aștept un loc în balnichka. În caz contrar, m-aș confunda cu problema ta. (Am ceva interes) Nu crede nimic rău (Am o educație specială)
Așa că ai încredere după aceea în serviciile clubului, unde toți prietenii și toate astea.
Ei bine, asta e doar parerea mea! nu voia să jignească pe nimeni.
din motive Karys (Ce se întâmplă dacă ai pune din nou mașina pentru a le repara)
Despre ce vorbești, anii optzeci sunt în curte. Cei mai aroganți și lacomi lăcătuși nu au asta acum. Nimeni nu are nevoie de o a doua reparație. Pentru că aceasta este o a doua reparație, este o îmbinare. vor exista. Dacă un astfel de specialist, atunci ar trebui să știe că arborele a fost deplasat în timpul distrugerii rulmentului. În același timp, angrenajul uzat s-ar putea angaja și. După asamblarea și instalarea de noi piese, arborele a căzut la loc. Deoarece angrenajul a fost uzură, pur și simplu a încetat să se angajeze. Acesta este un exemplu simplu, se întâmplă și cu alte părți. Și este aproape imposibil să prevăd totul. Da, poate nu au văzut uzură. Poate că au sperat că va funcționa. Pentru că ar fi este necesar să recomandați piesele, iar acest lucru trebuie convenit și cu clientul și prețul Dacă ați lucrat profesionist în acest domeniu, trebuie să știți că o astfel de caracteristică nu este bună - economisind banii clientului, ceea ce absolut nu puteți face. Altfel vor scrie asa mai tarziu despre tine.Nu stiu ce s-a intamplat acolo, iar aici tragi imediat concluzii directe.Nu te inseli.Portretul tau este printre chipurile sfintilor chtol? Este doar ciudat de ce nu s-au reparat dacă punctul de control a ieșit după reparație cu o transmisie amputată. Dar aici trebuie să ascultați cealaltă parte.
Așa că ai încredere după aceea în serviciile clubului, unde toți prietenii și toate astea.
Ei bine, băieți, nici nu merită să vorbiți așa, băieții încearcă și există un rezultat al eforturilor lor. Repararea unei cutii de viteze este așa ceva, repari una și alta se rupe. O microcrapă banală pe ax și salut, nu o puteți vedea cu ochiul, nu o puteți lumina cu ultrasunete. Cred că este doar o coincidență că treapta a 5-a s-a rupt după reparație, și nu înainte. S-a întâmplat chiar că a aranjat cutia pe gazelă, a rămas opritorul de viteză și, pentru viața mea, nu am înțeles unde, a trebuit să împrăștie axul peste unul nou.
Ei bine, băieți, nici nu merită să vorbiți așa, băieții încearcă și există un rezultat al eforturilor lor. Repararea unei cutii de viteze este așa ceva, repari una și alta se rupe. O microcrapă banală pe ax și salut, nu o puteți vedea cu ochiul, nu o puteți lumina cu ultrasunete. Cred că este doar o coincidență că treapta a 5-a s-a rupt după reparație, și nu înainte. S-a întâmplat chiar că a aranjat cutia pe gazelă, a rămas opritorul de viteză și, pentru viața mea, nu am înțeles unde, a trebuit să împrăștie axul peste unul nou.
Sunt absolut de acord cu tine! A fost necesar să o refacă imediat și să nu lase mașina stricată să iasă pe drum. A-opt se va rostogoli - nu se va rostogoli aici. (Consecințe - trage și dezasambla totul din nou) Și acesta este timp și bani. Trebuie să fii atent și meticulos la fiecare angrenaj și rulment.Din motive Karys (Ce se întâmplă dacă ai pune din nou mașina pentru a le repara)- Bineînţeles că m-am entuziasmat aici. Nu am vrut să jignesc pe nimeni. Ei bine, articulația trebuie vindecată. O, prin câte cutii am trecut! Și la cea mai mică suspiciune de defect, doar un înlocuitor. Ei bine, dacă este uzat sau bătut, este imediat la coșul de gunoi, mai poate suna ca o întrebare? (Răspunsul este repararea pe cheltuiala dvs.) Deci trebuie să fiți foarte atenți. evgesha53 Vă rog să nu mă atacați!
Vă rog să nu mă atacați!
OK. Și fii atent la discursurile de foc.
reparație profesională cu transmisii manuale de asigurare a calității GREAT WALL HOVER H3 toate modificările Moscova Rusia
REPARAȚIE CUTIE DE VITEZE GREAT WALL Hover H3 MEKHANESHIFT GEAR SHIFT GREAT VOL Hover H3 instalare | înlocuire | cumpără toate modificările repararea și restaurarea puțurilor | sudarea cu argon a carcasei transmisiei manuale Orașul Moscova
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Diagnosticare completă a mașinii în timpul reparației - gratuit!
Cu un nivel ridicat de profesionalism, o vastă experiență în repararea transmisiilor mecanice, și depozitul propriu de piese de schimb, efectuăm diagnosticare, vânzare, înlocuire și reparare a tuturor tipurilor de transmisie manuală pentru autoturismul GREAT WAUL Hover H3. Reparația cutiilor începe cu diagnosticarea gratuită primară, obligatorie.
consultanta de catre un reparator /la telefon gratuit/
livrarea unei mașini pentru reparație /în Moscova 3 000 de ruble. Din regiunea Moscovei și alte regiuni ale Federației Ruse - prin acord/
diagnosticare complexă a mașinii / determinarea prezenței unei defecțiuni a motorului, transmisiei manuale, ABS, sistem de frânare; verificarea circuitelor electrice ale mașinii pentru coroziune, verificarea distrugerii cinematice a unității, verificarea nivelului uleiului de transmisie, verificarea performanței sistemului hidraulic ambreiaj / - gratuit în timpul reparațiilor
inspecție vizuală, verificare a integrității carenei
verificarea conținutului de ulei de transmisie pentru așchii de oțel, aluminiu sau bronz
deschidere paleti /daca este necesar/
scoaterea din vehicul
demontarea, spalarea pieselor si ansamblurilor
Depanare / prezenta proprietarului masinii este obligatorie /
coordonarea cu proprietarul autoturismului a costului unei reparații complete și a datei de finalizare a reparației
primire din depozit de piese de schimb / rem. kit, consumabile, ansambluri/
reparatii / sudare cu argon / carcasa cutiei de viteze daca este necesar
Diagnosticarea ieșirii și funcționarea de test a mașinii
Garantie de la 3 la 24 luni sau 60.000 km. alerga.
Avem un fond transmisie manuală restaurată / vezi înlocuire articol / . Dacă proprietarul mașinii dorește, îl putem înlocui pe cel defect cu cel preluat din fondul de schimb, ceea ce este adesea mai fezabil din punct de vedere economic.
Depanare complexă a transmisiei manuale (demontare - montare) fără reparații
Demontare și instalare (ca o lucrare separată)
Înlocuirea ambreiajului cu cutia scoasă
economie - de la 3.000 la 8.000 de ruble. /folositi, la cererea proprietarului autoturismului, doar piese folosite pentru a reduce costul reparatiilor/
afaceri - de la 8.000 la 18.000 de ruble. /înlocuiți numai piesele deteriorate direct din unitate/
reprezentant - de la 18.000 la 40.000 de ruble. /înlocuire, indiferent de deteriorare, la pachet: garnituri de ulei, rulmenți, rulmenți cu ace, sincronizatoare, opritoare, blocaje butuc ambreiaj - plus piese direct afectate/
Depozit propriu de piese de schimb necesare reparatiei transmisiilor mecanice. Rulmenti, garnituri, angrenaje, sincronizatoare, cuplaje, arbori, diferential, carcase transmisie manuala in stoc si la comanda pentru toate marcile de autoturisme.
Dacă deteriorarea cutiei dumneavoastră de viteze este mai gravă decât se aștepta, vă vom oferi o unitate folosită cu garanție.
Mașina a intrat la reparație din cauza zgomotului când s-a eliberat gazul. La analiza, a fost dezvăluit un defect la rulmentul arborelui de intrare al cutiei de viteze. Pe parcurs, schimbăm garniturile transmisiei manuale. Spălăm corpul cu nefras de la incluziuni de așchii de oțel și ulei vechi.
Diagrama cutiei de viteze hover n3
arborele de intrare și de ieșire al cutiei de viteze
cutie de viteze cu arbore intermediar (bloc de viteze)
