Reparație suspensie Honda srv 1998, făcută de tine

Salutari draga prietena! Multă vreme aveam de gând să înlocuiesc silent block-urile din brațele spate (superioare și inferioare). În partea superioară a brațului, silent block-urile s-au desprins de peretele exterior, iar pârghia pur și simplu s-a învârtit în cauciucul silent-blocurilor. Pe brațele inferioare au fost primele simptome care promiteau că se vor rupe în curând. În principiu, ar fi posibil să nu le atingeți pe cele transversale inferioare, ci să așteptați să se rupă, dar s-a decis înlocuirea tuturor.

In imagine am scos in evidenta despre ce benzi de cauciuc vorbim.

Strict vorbind, m-am consultat deja despre ce silent block se potrivesc unde și ce este mai bine să luați. Dintre piesele disponibile pentru cumpărare, au existat benzi de cauciuc ieftine de la producători obscuri pentru 100-200 de ruble. bucata și ansamblul original de pârghie pentru bani fabulosi. Am decis să iau produse din poliuretan de la Novosibirsk. Pretul este mediu. Calitatea este discutabilă: unii oameni au astfel de silent block-uri, în timp ce alții nu.

Set silentblocuri si manete pentru Honda CR-V

Video: Honda CR V RD1.2 — Înlocuirea silentblocurilor din spate ale brațelor inferioare din față

Demontarea și înlocuirea pârghiilor superioare și silent block-urilor activate Honda CR—V

1. Scoaterea roții din spate
2. Folosind o cheie tubulară de 14 mm, deșurubați șurubul care fixează brațul superior pe longitudinal.
3. Folosind o cheie tubulară de 14 mm, deșurubați cele două șuruburi care fixează brațul superior de corp și scoateți-l.
4. Folosind un ciocan printr-un cap de sculă de 22 mm, scoatem blocurile silentioase din inelele pârghiei.
5. Apăsăm în silent block exterior cu un extractor de cupe.
6. Aplicam orice grasime pe partea canelata a surubului de fixare, iar blocarea filetului pe partea filetata.
7. Momelăm șurubul care fixează pârghia transversală pe longitudinală.
8. Încărcăm suspensia spate printr-un distanțier din lemn cu un cric.
9. Momelăm șuruburile brațului superior de corp și le strângem unul câte unul cu un cuplu de 39 Nm.
10. În cele din urmă strângem șurubul de fixare a brațului superior de cel longitudinal cu un cuplu de 54 Nm pe mașina care stă la sol.

Așa are loc demontarea și montarea brațelor superioare și silent block-urilor pe un autoturism Honda CR-V.

Video: Înlocuirea silentblocurilor suspensiei spate cu o Honda CR—V 1999 Honda CR—V

Scoaterea brațelor de control inferioare Honda CR—V

1. Atârnăm roata din spate din partea din care este necesar să înlocuim pârghia.
2. Deconectați legătura stabilizatorului de la pârghie
3. Folosind o cheie tubulară de 14 mm, deșurubați cele trei șuruburi care fixează pârghia.
4. Scoatem șuruburile și scoatem pârghia din mașină.
5. Instalăm o nouă pârghie și momelăm șuruburile de fixare, mai întâi aplicăm unsoare pe partea lor canelată și blocăm filetul pe partea filetată.
6. Coborâm mașina pe roți și strângem șuruburile de fixare la un cuplu de 54 Nm.
7. Conectați bara antiruliu la braț

Ei bine, asta este totul dragi prieteni în acest articol, am discutat în detaliu cum să înlocuim silentblocurile și pârghiile superioare și inferioare pe o mașină Honda CR-V.

Suspensia față este independentă, pe două brațe transversale, cu amortizoare telescopice și o bară antiruliu de tip torsiune.

Brațul inferior al părții interioare este atașat de subcadru frontal prin două blocuri silentioase, iar pe partea exterioară este conectat la articulația de direcție printr-o articulație sferică. Partea centrală a brațului inferior este conectată printr-un silent block cu o furcă amortizoare. Structura suspensiei din față este atașată de caroserie cu trei piulițe.

Amortizorul este format dintr-un amortizor, o furcă, un arc elicoidal și un suport superior. Capătul superior al furcii este pus pe corpul amortizorului și fixat cu un șurub de cuplare. În exterior, cupa de susținere inferioară a arcului este sudată pe corpul rackului.

Arcul elicoidal se sprijină cu bobina sa inferioară pe cupa suport inferioară, iar cu bobina sa superioară pe cea superioară fixată pe tija amortizorului.De asemenea, pe tija amortizorului este instalată o carcasă care protejează tija amortizorului de praf și murdărie, suportul superior al barei, care împiedică transmiterea vibrațiilor către corp, pernele superioare și inferioare ale amortizorului, care protejează corpul. de la lovituri ascuțite în timpul unei defecțiuni a suspensiei, precum și o bucșă de la distanță care împiedică comprimarea pernelor la strângerea piuliței.tija amortizor.

Detalii suspensie fata: 1 - articulatie de directie; 2 - partea superioară a brațului; 3 - amortizor; 4 – o bară a stabilizatorului de stabilitate transversală; 5 - cadru auxiliar fata; 6 - brațul inferior; 7 - bară antiruliu; 8 - furca amortizor; 9 - articulație sferică

Pe de o parte, brațul superior este atașat de caroserie prin două silentblocuri, pe de altă parte, de articulația de direcție printr-o articulație sferică.

Un rulment cu bile cu două rânduri este presat în orificiul articulației de direcție și fixat cu un inel de reținere. Butucul roții este presat în inelul interior al rulmentului.

Capetele barei stabilizatoare sunt conectate prin intermediul unor bare stabilizatoare la brațul inferior al suspensiei față. Bara stabilizatoare este fixată prin plăcuțe de cauciuc pe subcadru frontal.

Suspensia spate este independentă, multi-link, cu amortizoare. Există patru brațe de control pe fiecare parte a vehiculului: braț de susținere, braț de control superior, braț de control inferior și braț frontal. În față, brațele de tracțiune sunt atașate de caroseria mașinii prin blocuri silentioase. În partea din spate, brațele superioare și inferioare sunt atașate de brațul de susținere prin silent block, care sunt atașate și de subcadru din spate prin intermediul silent blocks.

Pârghia din față este atașată de caroserie prin blocuri silentioase pe o parte, iar pe cealaltă parte de brațul de tracțiune înainte de a fi atașată de caroserie. Șurubul de fixare a pârghiei pe corp poate fi deplasat în raport cu orificiul, datorită acestui fapt este posibilă reglarea vârfului. Rotirea manetei oferă efectul de direcție a roților din spate cu rostogolire puternică a mașinii.

Structura amortizorului este atașată de jos de brațul transversal inferior printr-un silent block, iar de sus - de caroserie prin suportul superior. Raftul este format dintr-un corp în care este instalat un amortizor telescopic hidraulic, un arc elicoidal și un suport superior. În exterior, cupa de susținere inferioară a arcului este sudată pe corpul rackului.

Arcul elicoidal se sprijină cu bobina sa inferioară pe cupa de susținere inferioară, iar cu bobina sa superioară pe cupa de susținere superioară fixată pe tija amortizorului. Tot pe tija amortizorului este instalat suportul superior al rackului, format dintr-o carcasa si o perna de cauciuc. Perna previne transmiterea vibrațiilor către caroseria mașinii. În cazul „avariilor” suspensiei, cursa amortizorului este limitată de tamponul de cursă de compresie, din plastic elastic.

Pe flanșa brațului de tracțiune al suspensiei spate, ansamblul butucului este fixat cu trei șuruburi (ansamblul carcasei rulmentului roții cu rulmentul butucului roții din spate).

Detalii ale unui suport de suspensie spate: 1 – pârghia de sus; 2 - maneta fata; 3 – braț de susținere; 4 - amortizor; 5 – un suport al stabilizatorului de stabilitate transversală; 6 – o bară a stabilizatorului de stabilitate transversală; 7 - brațul inferior; 8 - cadru auxiliar spate

Grup: Utilizatori
Postări: 72
Înregistrare: 22.10.2011
Oraș: Penza
Auto: Honda CR-V (II)
Genul masculin
Mulțumiri: de 84 de ori

In vara lui 2013, a fost facuta o revizie completa a suspensiei fata.
Nu a fost timp să vă dezabonați.
Cumparat:

1. B4026 HONDA amortizor Tokico 3 400 r. 1 buc
2. B4027 HONDA amortizor Tokico 3 400 r. 1 buc
3. NSK / ZA45BWD12J1CA85 Rulment roata 1.363 USD 2 buc
4. LEMFORDER / 3120801 Rotulă 434 ruble. 2 buc
5. BOSCH / 0265007905 Senzor, viteza roții 3,99 USD 2 buc
6. ZIMMERMANN 280316752 Disc frana 3374 r. 2 buc
7. SIDEM 47638 cap de tirant 414 r. 2 buc
8. Febest/HAB002 Maneta fata spate Silentblock 165 р. 2 buc
9. Febest/HAB001 Maneta fata fata Silentblock 232 р. 2 buc
10. Febest/HSB001 Bucșă stabilizator față d27,2 62 р. 2 buc
11. Piulițe butuc de la GAZ (se pare de la Volga 31) la 36 60 p. 2 buc
12. Grund și vopsea într-o cutie 200 r. 2 buc
treisprezece.Cap Jonnesway 36 sub 1 inch pentru piuliță butuc 450 р. 1 buc

Suspensia este ușor de dezasamblat, dar durează mult mai mult pentru asamblare.
În manual veți găsi aproape totul, voi spune doar subtilitățile.

Documentatie (manual) pentru reparatia, intretinerea si exploatarea autoturismelor Honda CR-V 1995-2001 cu volan pe dreapta si stanga, motor 2.0l B20B sau B20Z, transmisie automata sau manuala; Ghidul este potrivit și pentru Honda Odyssey care au unități, ansambluri și mecanisme similare.

Intenționați să cumpărați un reportofon auto? Magazinul nostru online vinde aparate video de bună calitate la un preț accesibil! În magazinul nostru puteți cumpăra un video recorder cu o calitate bună a înregistrării.

Dorința mare de automatizare și de a face munca șoferului cât mai ușor posibil a dus la apariția mini-spălărilor. O mini-chiuvetă bună poate fi un cadou bun sau un accesoriu auto preferat. Perspectiva și cererea de aparate de înaltă presiune printre cele potențiale nu se diminuează. Aproape toate companiile de top din lume sunt angajate astăzi în producția de mini-mașini de spălat de uz casnic. Sortimentul lor care vine în magazinele specializate nu încetează să uimească.

Întrebare:
Cât de răspândită este practica încheierii de tranzacții operaționale și de leaseback, bazată pe practica dumneavoastră?
Răspuns:
Până în prezent, au existat foarte puține tranzacții în leaseback. Pentru o firma de leasing exista si un anumit risc, atat financiar, cat si imobiliar.
Cu un istoric de credit pozitiv într-o companie de leasing cu o reputație de plată impecabilă, este posibil să oferim clienților acest tip de leasing.

De ce să cumpărați bucșe de bară stabilizatoare spate când există o modalitate rapidă și ieftină de a le reconstrui.

a sosit cu consum crescut de ulei de 18 ani uzat !!proprietarul a adaugat aditivul RESURSA pe care mintea.

Sunt pe drive2:

repara cremaliera de directie honda tsv 1.

reparatie honda srv de la inceput, verificare si depanare, pregatire vopsire auto si pregatire.

Reparatii caroserie si vopsire Honda CRV.

Reparatie cremaliere de directie pentru Honda CR V. Reparatie cremaliere de directie pentru Honda in Sankt Petersburg. Centrele noastre de servicii oferă servicii.

Reparatii caroserie, Honda, crv, cr-v, mugen, jdm.

Înlocuirea pernelor motorului, arcuri și suporturi, curele gidrousilka și kondeya.

Catalog de piese de schimb pentru mașina dvs. - Avto.Pro - comparație de prețuri pentru piesele de schimb de la 2000 de vânzători, alegeți mai bine.

Honda CRV Reparatie arc spate. Canalul meu -

Pe exemplul lui CIVIC VIII 4D sunt pe Drive2

Pentru comunicare pe tema Honda CR-V Ucraina.

Modificarea arborelui de transmisie Honda CRV.

Acest videoclip descrie cum să diagnosticați și să reparați un distribuitor Honda CR-V cu ajutoare și multe altele.

Reparație populară rapidă, am decis să vând rândunica, este necesar să finalizați pregătirea înainte de vânzare.

În acest videoclip, mi-a venit un Honda CR-V din 2008, problema este că verificarea accelerației este activată. Vă arăt pe care.

Scârțâitul benzilor de cauciuc în gropi prefigurează înlocuirea blocurilor silentioase sau, în cel mai bun caz, bucșe stabilizatoare. In al meu.

Bună seara. va rog sa-mi spuneti unde gasiti suspensia CR-V - 1 din poze. bine, adică unde este împingerea, se află blocul s. etc. Mulțumesc

În general, este mai bine să indicați exact modificarea mașinii dvs., va fi mai corect să vă uitați la manual.

lui Messir: Trag și plasez la „linkuri utile”.

Buna ziua, am intampinat o problema la franarea de la 120 km/h in sus, apar vibratii. ce s-a întâmplat ?

a makcimoos: O zi buna. Verificați jantele cu plăcuțe, faceți echilibrarea, verificați presiunea în anvelope.

plăcuțele și echilibrarea sunt normale, vibrațiile din volan nu au trecut

Deci ai discurile de frana uzate. Cel mai probabil din cauza supraîncălzirii. Doar schimba-le.

a makcimoos: verifică-l, apoi abonează-te.

pentru Messir! Stimate expert! După sosire, a devenit imediat clar că în timpul conducerii, mașina trăgea spre stânga / dai drumul pe un drum plat și începe să mergi treptat spre stânga, necesită viraj constant spre dreapta /. mașina a fost cu o lovitură în colțul din stânga spate și era nevoie de întindere. Au făcut totul, au adus dimensiunile la aceiași parametri.Am echilibrat toate cauciucurile, am înlocuit armăturile din spate, direcția a rămas, dar tensiunea de direcție a scăzut la rulare. S-a oferit să meargă la convergență-colaps. la prăbușire a atins doar partea dreaptă, iar spatele a dus înapoi la normal. După aceea, retragerea a devenit vizibilă ca la început și ce a fost NOU: - volanul și-a pierdut poziția orizontală, partea dreaptă a orizontului s-a scufundat cu 1,5-2 cm.

a akodoc: Cu siguranță ai făcut analfabet similaritate-colaps. După toate ajustările, volanul ar trebui să fie la nivel. Și, dacă înainte de ajustare nu a existat nicio derivă în lateral, atunci cu siguranță nu ar trebui să fie după aceea.

Reducerea forței asupra volanului la volan poate fi chiar un moment subiectiv, după ce conduceți o mașină cu o tragere în lateral.

Ziua bună tuturor. Spune-mi de unde poți descărca și tipări diagrame detaliate pentru repararea suspensiilor față și spate. Honda CR-V RD-1. Îți voi fi foarte recunoscător pentru ajutorul tău.

Spune-mi te rog. O astfel de problemă, la accelerarea după 40 km/h, începe o vibrație transversală (foarte puternică) în corp, se simte ca și cum roata din față dreaptă este deșurubată. si chiar si atunci cand mergi in coasta, se simte vibratia, de la crusta cand te rostogolesti si tu. 60-80 constant. roțile sunt echilibrate, nu există jocuri în rulmenții butucului. pârghiile nu se clătină. ce să fac?

• Acoperiți aripile cu o cârpă pentru a preveni deteriorarea vopselei.

• Pentru a evita deteriorarea cablurilor electrice, deconectați-l cu atenție apucând conectorul.

• Marcați toate cablurile electrice și furtunurile pentru a evita conexiunile greșite. De asemenea, asigurați-vă că acestea nu intră în contact cu alte cabluri și furtunuri electrice și că nu interferează cu alte componente.

1. Blocați capota în poziția deschisă (fixați tija de sprijin în orificiul de jos).

2. Deconectați mai întâi cablul de la borna negativă a bateriei, apoi de la cea pozitivă.

4. Scoateți capacul galeriei de admisie.

5. Deconectați conectorul senzorului de temperatură a aerului admis (IAT) (A) și scoateți furtunul de aerisire (B), apoi scoateți carcasa filtrului de aer (C).

8. Scoateți capacul clapetei de accelerație (A). Deschideți complet brațul clapetei de accelerație și brațul controlului de croazieră cu mâna, apoi deconectați cablul clapetei (B) și cablul controlului de croazieră (C) de la biele. Slăbiți piulițele de blocare (D) și apoi scoateți cablurile din suport.

7. Deconectați cablurile bateriei de la cutia de siguranțe/relee de sub capotă, apoi scoateți clemele cablajului (B) și deconectați cablul de masă (C).

9. Deconectați conectorii (A) de la ECM/PCM și de la conectorul cablajului principal (B). Modele cu volan pe stanga

10. Scoateți clemele cablajului (A) și manșonul de cauciuc (B), apoi trageți cablajul motorului prin deflector.

11. Eliberați presiunea combustibilului.

12. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil.

13. Deconectați furtunul (A) de la filtrul de carbon (EVAP) și furtunul de vid (B) de la servofrâna.

14. Scoateţi cilindrul auxiliar al ambreiajului şi suportul liniei de ambreiaj (MCP).

15. Scoateți un cablu de schimbare a vitezei și un cablu al selectorului (MKP).

16. Scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție (P/S).

17. Scoateți pompa servodirecției (P/S) fără a deconecta furtunurile.

18. Scoateți capacul radiatorului.

19. Ridicați troliul la înălțimea maximă.

20. Scoateți roțile din față.

21. Scoateți deflectorul de noroi.

22. Slăbiți dopul de golire a radiatorului, goliți lichidul de răcire a motorului.

23. Goliți lichidul de transmisie.

25. Deconectați conectorul (A) al senzorului primar de oxigen încălzit (H02S primar) (cu excepția motorului K20A5).

26. Deconectați conectorul (B) al senzorului secundar de oxigen încălzit (secundar H02S) (modele KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO).

28. Separați arborele elicei de carcasa de transfer (modele 4WD).

29. Deconectați legăturile stabilizatoare.

30. Deconectați articulațiile sferice ale brațelor inferioare de suspensie.

31. Scoateți arborii de transmisie. Aplicați ulei de motor curat pe toate componentele. Puneți pungi de plastic la capetele arborilor de transmisie și legați-le.

32. Deconectați cablul de schimbare (AKP).

33. Deconectați furtunul inferior.

34. Scoateți șurubul de fixare (A) al filtrului ATF (AKP).

35. Deconectați furtunurile răcitorului ATF (B), apoi conectați furtunurile și conductele răcitorului ATF (ATF).

37.Deconectați furtunul superior (A) și furtunurile de încălzire (B).

38. Atașați o unealtă de ridicare (disponibilă în comerț pentru modelele CEE) la motor, așa cum se arată în ilustrația din partea de sus a coloanei din dreapta.

39. Opriți șuruburile/piulițele de fixare ale unui braț al unui suport al transmisiei.

41. Asigurați-vă că suporturile troliului sunt instalate corect. Ridicați troliul la înălțimea sa maximă.

42. Opriți șuruburile de fixare ale suportului pentru spate.

40. Închideți un șurub de fixare și o piuliță din suportul superior.

Este destul de evident că orice unitate de șasiu Honda trebuie să fie în stare bună. Acest lucru este valabil mai ales pentru suspensie, deoarece spre deosebire de motor, care se poate defecta și Honda CR-V pur și simplu nu merge mai departe, defectarea unor elemente de suspensie în timpul conducerii poate duce la un accident grav.

1. Pe lângă siguranța evidentă, șasiul Honda SRV este responsabil pentru o călătorie confortabilă și o bună manevrabilitate. Cel mai periculos lucru este că în acest caz va exista o probabilitate mare de pierdere a controlului, la următoarea ciocnire cu un obstacol care a apărut pe drum. Doar diagnosticarea regulată a Honda CR-V care rulează va ajuta la evitarea unei astfel de situații.

Diagnosticarea Honda CR-V care rulează include verificarea următoarelor elemente:

• arcuri și amortizoare;
• pârghii și suporturi (rulmenți în sus, silent blocks în partea de jos);
• bucșe stabilizatoare Honda SRV;
• tije de direcție și cremalieră;
• rulmenți pentru roți;
• SHRUS.

2. Pentru proprietarii de Honda SRV cu experiență, nu este dificil să se determine o defecțiune a suspensiei. Experiența le va spune după sunet și sursa acestuia care este problema. În plus, cele mai frecvente defecte ale suspensiei sună aproape la fel la toate mașinile.

Diagnosticarea Honda SRV care funcționează ar trebui efectuată în mod regulat, chiar și fără niciun indiciu de defecțiune. Este mai bine să faceți acest lucru pe un lift, dar este posibil și pe un pasaj obișnuit sau o gaură de vizualizare.

3. Este important să ne amintim cum se comportă Honda CR-V în stare bună, atunci orice defecțiune în viitor va fi evidentă. Pentru a înțelege că ceva nu este în regulă cu o mașină, nu trebuie să fii deloc un șofer experimentat și, cu atât mai mult, un mecanic auto.

Cel mai adesea, apar următoarele simptome de defecțiuni ale șasiului Honda SRV:

• apariția bruscă de zgomot, bătăi, zgomot al șasiului Honda CR-V, care poate fie să dispară, fie să rămână chiar și pe un drum complet plat;
• rostogoliri prea mari la viraje și balansare vizibilă a caroseriei la trecerea denivelărilor sau la frânare;
• direcție arbitrară în lateral, Honda SRV conduce departe atunci când conduceți drept;
• uzura neuniformă a anvelopelor.

4. Cel mai adesea puteți auzi sunetul suspensiei Honda SRV, indică faptul că elementele de cauciuc s-au uzat sau elementele de fixare care le țin s-au slăbit. Există o mulțime de elemente de cauciuc în șasiu, în mare, aproape orice unitate de suspensie Honda CR-V poate ciocăni, drept urmare, pentru a identifica cu exactitate cauza lovirii, mașina trebuie examinată de jos.

Dacă se aude o criză, mai ales la viraj sau în timpul unei accelerații bruște a Honda CR-V, atunci se poate spune cu aproape deplină certitudine că motivul constă în defecțiunea Honda SRV SHRUS, așa-numita grenadă. Un scârțâit apare cel mai adesea după înlocuirea bucșelor stabilizatoare, adesea acest lucru indică o bucșă de proastă calitate.

5. Dacă Honda CR-V a început să se devieze în lateral, mai des acest lucru se întâmplă după o trecere grea de gropi și gropi, atunci poate fi necesar să faci o aliniere a roților (alinierea Honda SRV). În cel mai bun caz, acest lucru va elimina problemele, în cel mai rău caz, la impact, ceva s-ar putea îndoi, pornind de la tirant și terminând cu articulația de direcție.

În cazul apariției a cel puțin unuia dintre aceste semne, este necesar să diagnosticați cât mai curând posibil Honda SRV care funcționează. Chiar și regulile interzic în mod expres funcționarea cu o suspensie defectuoasă, ca să nu mai vorbim de faptul că este pur și simplu periculos.

6. O bucșă de suspensie Honda CR-V care nu este atât de scumpă și nu este înlocuită la timp poate duce la ruperea pârghiei, pentru o sută de dolari.Mulți șoferi conduc fără să acorde atenție sunetelor care au apărut în șasiul Honda SRV și conduc până când sunetul devine complet critic sau până când ceva pur și simplu cade, această abordare este pur și simplu absurdă.

7. Inspecția vizuală periodică a Honda CR-V vă va economisi bani, la urma urmei, dacă se găsește la timp o anteră crăpată sau un capac și se face o înlocuire promptă, atunci elementul care a fost protejat de anteră va dura mai mult. Dacă, la examinarea Honda CR-V, a fost găsită o anteră deja ruptă, atunci puteți fi sigur că acest element de suspensie va trebui în curând înlocuit.

După verificarea tuturor anterelor, ar trebui să treceți la diagnosticarea elementelor suspensiei față Honda CR-V. Suspensia față este mai complexă decât cea din spate, este supusă unor sarcini grele, ca urmare, se rupe mult mai des. În primul rând, inspectăm amortizoarele Honda CR-V, acestea nu ar trebui să aibă lovituri sau scurgeri de ulei. De asemenea, puteți încerca să balansați amortizorul în lateral, amplitudinea balansării ar trebui să fie nesemnificativă.

Dar cel mai simplu mod de a verifica funcționarea acestui element de suspensie este să balansezi Honda SRV apăsând colțul în care se află amortizorul diagnosticat până la sol. Dacă, după apăsare, Honda CR-V, revenind la starea inițială, a continuat să se balanseze în sus și în jos, atunci aceasta indică o defecțiune a amortizorului.

8. În continuare, arcurile suspensiei Honda SRV sunt inspectate, de multe ori turele lor se întrerup, așa că trebuie să le inspectați pentru fisuri și integritatea tuturor virajelor. Dar aici puteți determina și funcționalitatea arcurilor fără să vă uitați sub mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să acordați atenție spațiului liber al Honda CR-V, dacă mașina a scăzut semnificativ, atunci aceasta indică deja o defecțiune a arcurilor, s-au scufundat și nu își mai pot îndeplini funcția în mod corespunzător.

9. Mingea și silent block-urile sunt verificate numai din partea de jos a Honda CR-V. Pentru a le diagnostica, este mai bine să folosiți un fel de pârghie de metal pentru a ușura verificarea totul pentru reacție, nu ar trebui să fie într-o mașină funcțională. În același mod, se verifică suporturile stabilizatoare și tracțiunea Honda SRV. Pentru a verifica rulmentul roții, trebuie să scuturați roata, dacă există joc, atunci aceasta indică o stare proastă a rulmentului.

A zecea generație a sedanului a devenit mai calmă și mai solidă

Restyling-ul sedanului a făcut posibilă scăparea de soluții nepotrivite de proiectare și inginerie

Economic, ecologic, nepretențios - motorul principal al mașinilor Honda în viitorul apropiat.

În magazinul nostru puteți cumpăra sau comanda catalogul original Honda SRV ieftin, în timp ce noi încercăm să menținem prețurile scăzute pentru întreaga gamă. Pretul piesei de schimb depinde de disponibilitatea in depozit sau de necesitatea comandarii acesteia, cine este producatorul acesteia. Catalogul nostru de piese de schimb conține costul, numărul (articolul, codul), descrierea, fotografia, caracteristicile, dimensiunile, dimensiunile, greutatea și alți parametri pentru piesele auto comercializate. Cardul fiecărui produs arată o posibilă înlocuire, analogi și aplicabilitate.

+7 (495) 797-60-03, +7 (499) 665-30-88

Adresa: Moscova, strada Mareșalul Katukov, 24, clădirea 4

Honda CR-V Mark II (RD4/RD5/RD6/RD7/RD8) cu motoare pe benzină: DOHC i-VTEC K20A4/K20A5 (fără catalizator) 2,0 l (1998 cm³) 150-155-158 CP/110-114-116 kW și K24A1 2,4 l (2354 cm³) 160 CP / 118 kW; Manual de utilizare, întreținere și reparații, caracteristici tehnice, dimensiuni de control ale caroseriei, dispozitiv, diagnosticare, caracteristici de proiectare. Publicare industrial-practică Autoturism off-road pentru pasageri Honda SiRV crossover compact cu caroserii portante din metal cu cinci uși, cu capacitate crescută, modele cu tracțiune față și cu tracțiune integrală din a doua generație de producție din 2001 până în 2006