Reparatie motor Honda gx 390 DIY

Manual de reparații minore pentru motoarele Honda GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Dacă aveți abilități de bază în repararea mașinilor, atunci unele defecțiuni la motoarele Honda pot fi rezolvate singur. Cu toate acestea, dacă vă îndoiți de aptitudinile dvs. sau pur și simplu nu doriți să vă deranjați cu repararea motorului dvs. Honda (Honda), suntem întotdeauna gata să vă ajutăm. Suntem întotdeauna gata să facem reparații de înaltă calitate a motoarelor Honda folosind piese originale sau neoriginale dovedite.

Înainte de a utiliza motorul Honda pentru prima dată, citiți întotdeauna manualul de utilizare.

Închideți întotdeauna robinetul de combustibil după muncă și în timpul transportului.
Nu întoarceți și nu înclinați niciodată un motor Honda către carburator și cilindru.
Nu uitați să schimbați uleiul din motorul dvs. Honda, intervalul de schimbare este de 100 de ore.

Întrebări frecvente legate de defecțiuni minore ale motoarelor Honda (Honda), care, dacă doriți, pot fi rezolvate cu propriile mâini.

1. Motorul nu pornește:
Aproape toate motoarele Honda au protecție la nivelul uleiului în carter. Dacă nivelul uleiului este insuficient, sistemul de aprindere este blocat și nu există scânteie. Verificați întotdeauna nivelul uleiului înainte de a începe lucrul.
Următorul motiv al lipsei unei „scântei” poate fi o defecțiune a bujiilor, așa că este indicat să le aveți pe stoc.
Dacă toate cele de mai sus nu au ajutat, există o „scânteie”, dar bujia este uscată, urcăm în carburator. În timpul depozitării pe termen lung a echipamentelor, benzina se descompune și se depune sub formă de plastilină sau lipici în carburator, care înfundă jetul principal de combustibil. Este necesar să scoateți carburatorul, să dezasamblați și să clătiți bine toate piesele. O atenție deosebită trebuie acordată jetului de combustibil.

2. Motorul Honda emana fum negru si lipseste de putere.
Motivul este că filtrul de aer este foarte înfundat. In functie de tipul de filtru de aer, filtrul de hartie trebuie inlocuit cu unul nou, iar filtrul din burete poate fi spalat si refolosit.

3. Benzină în ulei:
Motorul pornește, funcționează câteva minute, apoi apare fum puternic din toba de eșapament și motorul se oprește.
Benzina intră în ulei atunci când acul de închidere a carburatorului nu menține presiunea benzinei.
Este posibil ca murdăria să fi intrat sub acul din carburator și supapa să nu țină. În timpul transportului, supapa de combustibil nu a fost blocată, iar supapa de aerisire din capacul rezervorului de gaz nu funcționează.

Suntem întotdeauna gata să facem reparații de înaltă calitate a motoarelor Honda folosind piese originale sau neoriginale dovedite.

Motorul Honda GX 390 este cel mai popular motor pentru centrale electrice, echipamente de constructii rutiere, masini mici, generatoare, pompe de apa si alte echipamente industriale. etc. Putere, economie și durabilitate de neegalat, precum și fiabilitate ridicată cu o durată lungă de viață. Îndeplinirea celor mai stricte cerințe de mediu de astăzi și în viitor. Motor Honda GX390 pe benzină în patru timpi cu supapă în cap (OHV), arbore orizontal, răcit cu aer, cilindru înclinat la 25°

DEPANAREA MOTORULUI

Greu de pornit, există combustibil, dar nicio scânteie la bujie

Verificați decalajul, izolația sau înlocuiți bujia.

Curățați sau înlocuiți bujia.

Scurtcircuit din cauza izolației proaste a bujiilor?

Verificați izolația bujiilor, înlocuiți dacă este uzată.

Setați spațiul liber corect.

Greu de pornit, există combustibil și există o scânteie în bujie

Comutator ON/OFF defect?

Verificați firele comutatorului, înlocuiți comutatorul.

Defecțiunea bobinei de pornire?

Înlocuiți bobina de pornire.

Distanța incorectă a bujiilor, contaminare?

Setați decalajul corect, curățați contactele.

Izolația condensatorului este uzată sau scurtcircuitată?

Cablu bujie defect sau scurtcircuitat?

Înlocuiți firele bujiilor defecte.

Greu de pornit, există combustibil, există o scânteie în bujie, compresia este normală

Purjați sistemul de combustibil și completați cu combustibilul corespunzător.

Apă sau murdărie în sistemul de alimentare?

Purjați sistemul de combustibil.

Filtrul de aer murdar?

Curățați sau înlocuiți filtrul de aer.

Pornire dificilă, combustibil prezent, bujie prezentă, compresie scăzută

Supapa de admisie/evacuare este înfundată sau defectă?

Inel de piston și/sau cilindru uzat?

Înlocuiți segmentele pistonului și/sau pistonul.

Chiulasă și/sau bujie strânse incorect?

Strângeți corect șuruburile chiulasei și bujiile.

Garnitura capului și/sau garnitura bujiilor deteriorate?

Înlocuiți garniturile chiulasei și bujiile.

Nu există combustibil în carburator

Umpleți cu tipul corect de combustibil.

Supapa de combustibil este deschisă incorect?

Aplicați lubrifiant pentru a slăbi supapa de combustibil, înlocuiți dacă este necesar.

Înlocuiți filtrul de combustibil.

Deschiderea rezervorului de combustibil este înfundată?

Curățați sau înlocuiți capacul rezervorului.

Oprire, compresie corectă și acțiune corectă

Filtrul de aer murdar?

Curățați sau înlocuiți filtrul de aer.

Nivel greșit în carburator?

Verificați setarea, sortați carburatorul.

Bujie defectă?

Curățați sau înlocuiți bujia.

Oprire, compresie corectă, dar acțiune greșită

Purjați sistemul de combustibil și umpleți cu tipul corect de combustibil.

Curățați sau înlocuiți bujia.

Bobina de pornire defectă?

Înlocuiți bobina de pornire.

Valoarea termică incorectă a bujiilor?

Service Center Rem Tech Service ofera servicii de reparatii pentru motoarele cu ardere interna Honda GX390

Cel mai des folosit în utilajele de grădinărit și construcții (mașini de tuns iarba, motocultoare, tractoare de mers pe jos, generatoare de gaz) este motorul Honda GX390, pe care îl depanăm și reparăm cu succes în centrul nostru de service.

Maeștrii companiei noastre vor remedia orice problemă la motorul Honda GX390, deoarece ai multa experienta.

Vă invităm să vă familiarizați cu principalele probleme ale motorului Honda GX390

1. Zgomotul lagărelor arborelui cotit

2. Locuirea bielei în timpul funcționării sau când sarcina se schimbă

4. Pana motorului: (Cauza principală a panei sau a loviturilor nu este suficientă)

5. Defecțiune a regulatorului mecanic de viteză

6. Motorul fumează sub sarcină sau la ralanti (uzură CPG)

8. Scurgeri de ulei de la capacul carterului sau garniturile de ulei ale arborelui cotit

9. În cazuri rare - lipsa compresiei (inele lipite)

10. Pornire slabă - serviciul la timp nu a fost efectuat

11.Nu trage sarcina care a fost trasă anterior

Deseori sunt aduse motoare Honda GX390, care fumează și consumă o cantitate mare de ulei. Motivul constă de obicei în funcționarea necorespunzătoare (lucrare fără filtru de aer, lucru cu un filtru foarte murdar, lucru fără întreținere, un număr mare de ore de motor)

Cauzele fumului de motor.

La utilizarea prelungită a motorului fără filtru de aer, există o uzură crescută a grupului cilindric. Ca urmare, inelele raclete de ulei nu fac față muncii lor și, ca urmare, uleiul intră în camera de ardere și se formează fum în timpul arderii. În acest caz, inelele vor trebui înlocuite.

Prin punerea inelelor noi pe cilindrul uzat, este posibilă eliminarea defecțiunii pentru o perioadă, dar acest lucru nu va rezolva problema în ansamblu.

Pentru eliminarea globală a defecțiunii, va fi necesară înlocuirea blocului motor și a inelelor și, dacă este necesar, a grupului de piston.

Fără abilități, este mai bine să nu încerci să conduci Reparatie motor Honda GX390 cu propriile mâini, deoarece intervenția necalificată nu va face decât să agraveze situația și să crească uneori costul reparațiilor.

Contactați experții noștri, economisiți bani, timp și nervi.

În cazul în care avaria nu necesită piese de schimb pe care le livrăm clientului, atunci reparația se efectuează cât mai curând posibil. Costul și condițiile sunt anunțate clientului imediat după o diagnoză minuțioasă a echipamentului. Și decizia cu privire la oportunitatea reparației rămâne întotdeauna cu dvs. Dacă clientul refuză reparații ulterioare, se plătesc doar diagnosticele. Tot in centrul nostru de service va oferim un nou serviciu de schimb de echipamente vechi, a carui reparatie poate lua uneori pana la 80% din costul sau pentru unul nou. Specificați detalii la managerii noștri la telefoanele specificate.

Revenind la RemTechService, asigurați-vă că echipamentul dumneavoastră se află în mâinile de încredere și pricepute ale specialiștilor noștri.

Este necesară repararea motorului Honda GX390, sunați la: 063 202-90-70 097 023-42-42

S-a defectat motorul honda gx la un tăietor de podea, un cultivator sau un alt echipament? Specialiștii noștri calificați sunt gata să meargă la șantierul dvs. și să vă repare motorul pe loc. Avem toate instrumentele și echipamentele profesionale pentru diagnosticarea și repararea motoarelor din seria GX.

Întrucât motoarele din seria GX sunt atât de fiabile încât dacă se defectează, cel mai probabil vor necesita o revizie majoră, vom lua cu noi toate piesele de schimb necesare pentru a repara orice defecțiune și, bineînțeles, toate consumabilele pentru întreținere.

Ai nevoie de un nou motor original honda serie gx? Îl poți cumpăra oricând de la noi la reducere și bonusuri suplimentare sub formă de livrare și instalare gratuite pe echipamentul tău. Dacă sunteți în căutarea unui astfel de motor, atunci știți deja despre toate avantajele acestor motoare. Aflați mai multe despre caracteristicile fiecărui model din produse. Pentru clienții obișnuiți reduceri și cadouri cumulate!

• 

Cumpărați honda GX120 originală de la noi și nu veți regreta alegerea făcută. Pret avantajos si inlocuire motor cadou.

Achiziționând honda GX200 originală de pe site-ul nostru, obțineți cadou instalarea sau înlocuirea motorului.

Cumpărați un motor honda gx690. În cadou, veți primi o reducere, livrare, montajul unui nou și diagnosticarea vechiului motor.

Cumpărați honda gx660 originală de la noi. Reduceri pentru clienți noi și obișnuiți. Livrare si instalare cadou.

Ai nevoie de o honda gx630 cu doi cilindri? Îl poți cumpăra de la noi cu reducere și instalare gratuită. Livrare în MO ca cadou.

Cumpărați un motor honda GX390 cu instalare cadou. Avem motoare originale la reducere și transport gratuit.

Dacă aveți nevoie de motorul GX340 original, îl puteți cumpăra de la noi cu reducere, instalare și transport gratuit. Motor si piese disponibile.

Cumpărați originalul honda gx270 la reducere de la noi. Cadou primești livrarea și instalarea motorului.

Ai nevoie de un motor GX 240 original? Cumpără-l de la noi și vei primi o reducere și bonusuri suplimentare.

Cumpărați un motor honda GX160. Montarea si inlocuirea motorului cadou. Reduceri pentru clienții obișnuiți.

Dacă aveți nevoie de piese de la o honda GX sau alt motor de la acest producător. Cu noi puteți oricând să cumpărați și să comandați orice piesă la prețuri rezonabile și termeni accelerați! Livrarea oricărei piese de schimb sau chiar instalarea în serviciul nostru va fi cât mai rapidă și profesionistă posibil. Se anexează garanții scrise.

Suntem dealer oficial de motoare honda pentru echipamente de putere. Facem atât reparații în garanție, cât și postgaranție, oferim garanție de producător și garanție extinsă proprie pentru lucrările efectuate și motoarele vândute.

Compania noastra ofera garantie pentru motoare noi si pentru munca depusa.

• garanția producătorului pentru motoarele honda GX noi - 24 luni,
• garanție extinsă pentru motoare noi - 37 de luni,
• garantie reparatie - 12 luni.

Plata pentru motoare noi se face la primire sau cu o plată anticipată parțială.

Plata reparatiei motoarelor honda gx se face la livrarea lucrarii catre client. Diagnosticarea motorului este gratuită, în cazul acordului de reparație.Diagnosticarea fără reparații costă 500 de ruble.

Plata pieselor de schimb se face la primirea acestora, dacă există.

Pentru piesele de schimb din cadrul comenzii (atunci când nu sunt disponibile), se face o plată anticipată integrală. Timp de livrare a pieselor de schimb aproximativ 30 de zile

Noile motoare honda gx sunt livrate direct clientului la unitate, unde vechiul motor este înlocuit cu unul nou pe loc. Înlocuirea motorului este gratuită.

Reparația și întreținerea motoarelor honda gx se efectuează direct la sediul clientului, toate piesele de schimb care ar putea fi necesare pentru reparații sunt aduse la locul de reparații, sau dacă piesa de schimb necesară nu este disponibilă, piesa de schimb este comandată și reparația. este amânat până când piesa este disponibilă.

Livrarea pieselor de schimb se face în orice mod convenabil pentru client.

Compania noastră lucrează numai cu companii, furnizori și distribuitori oficiali de încredere și de încredere.

Anna: în satul nostru cel puțin o dată pe săptămână, dar totuși oprește curentul pentru o jumătate de zi. Poți să faci un duș și să te uiți la un film, cu excepția cazului în care, bineînțeles, generatorul, care ne salvase anterior în astfel de situații, s-a stricat. La noi s-a stricat în toiul unei vacanțe la țară, s-a întâmplat când am avut din nou pene de curent.

Sergey: I-am găsit pe acești tipi pe internet, mă consider norocos. Au venit direct la cabana mea de vară, au făcut diagnostice la fața locului și au început imediat reparațiile, deoarece au adus cu ei toate piesele de schimb necesare. După câteva ore, generatorul meu a început să funcționeze din nou ca nou și, de fapt, este atât de necesar, din cauza întreruperilor frecvente de curent din zona noastră. Nici nu-mi pot imagina cât timp și nervi am economisit datorită acestor tipi. Mulțumesc foarte mult!

repararea motorului generatorului
_{Noua Moscova}

În ajunul pescuitului, în timpul pregătirilor, am pornit motorul și am observat că vehiculul meu de remorcare a încetat să funcționeze fără probleme, dar de fapt a încetat să mai tragă de tot. Am găsit acest site, numit vrăjitorul pentru diagnosticare. S-a dovedit că de-a lungul anilor de serviciu, întregul grup de pistoane s-a uzat, cilindrul s-a uzat și, în plus, ambreiajul din cutia de viteze s-a uzat. Costul pieselor de schimb și al reparațiilor a fost văzut ca nu mic, dar maestrul a oferit o soluție ingenioasă la problemă: în loc să repare vechiul motor sau să cumpere unul nou cu o cutie de viteze (s-a dovedit a fi scump), a fost mai ieftin. pentru a cumpăra și instala un motor nou fără cutie de viteze și înlocui ambreiajul în vechea cutie de viteze. Costul rezolvării problemei s-a dovedit a fi acceptabil și cât de surprins am fost când totul s-a făcut a doua zi, mai ales că de fapt mi-am luat un motor nou! Pescuitul a avut loc, doar datorită acestor tipi.

Înlocuirea motorului la remorcherul Ryde
_MO

Aveam nevoie urgent să terminăm și să predăm lucrarea clientului, când, după noroc, motorul de la tăietorul nostru de cusături s-a defectat. Lucrările s-au oprit, termenele sunt pe cale de prăbușire. Șeful s-a orientat rapid și a găsit acest site într-o căutare Yandex. Tehnicianul a sosit in 2 ore si a pus un diagnostic la fata locului. S-a dovedit că carburatorul era înfundat din această cauză, motorul nu pornea, plus că se pare că acest motor nu fusese niciodată întreținut. Nu a fost nevoie să ducem la atelier o freză grea de rosturi și să pierdem timp, se dovedește că puteți scurge uleiul și combustibilul chiar pe loc. După ce am curățat rapid carburatorul și am introdus filtre noi de aer și combustibil, precum și după ce am schimbat uleiul, motorul a început să pornească și să funcționeze ca nou, ca urmare, am terminat treaba până seara și am predat obiectul. Mulțumim companiei dumneavoastră pentru munca promptă și profesionalism.

reparatii motor lopeti
_Moscova

,, Reptilă cu ochii încrucișați,, HONDA GX390 este instalată pe generator. În timpul funcționării, o flacără a ieșit din toba de eșapament. Am infundat-o, am verificat supapele, totul era normal.Cand am incercat sa pornesc am rupt coarda demarorului, apoi inca una. Când am schimbat frânghia pentru a treia oară, mi-am dat seama că motorul mă ajută să o rup.Trag de mine, iar la un moment dat el se trage de el.Aprindere timpurie? Spune-mi cine s-a confruntat. Mulțumesc.

Degeaba sunteți așa pe Honda).Văd două opțiuni - o cantitate mare de ulei ars în camera de ardere sau o problemă cu decompresorul, care este instalat pe arborele cu came. În primul caz, puteți încerca să completați decarbonizator.

Supapele sunt ok, este corect? Există un capac pe supapa de evacuare? Dimensiunea golului? Dacă spațiul de pe supapa de evacuare este mult mai mare decât ar trebui să fie, atunci decompresorul nu își va putea îndeplini funcția.

Ei bine, am sunat la HONDA iubitor, voi măsura decalajele, dar cred că este normal. Dar decompresorul, este interesant, nu știam despre el, ei bine, nu am întâlnit mai devreme o astfel de tehnică, cum să o verific. Ar putea dispărea flacăra de la toba din cauza decompresorului?

Flacăra ar putea fi rezultatul unui amestec îmbogățit (de exemplu, gena a lucrat cu amortizorul de aer al carburatorului acoperit), în acest caz este foarte posibil ca depunerile să fi fost spălate de pe fundul pistonului și din camera de ardere și compresia să crească brusc.
Și pentru a ajunge la decompresor, trebuie să scoateți grupul electrogen .. cu toate consecințele care decurg.

Pe măsură ce pistonul se apropie de PMS în cursa de compresie, decompresorul ridică ușor supapa de evacuare, reducând compresia și facilitând pornirea motorului cu ardere internă.

Volt a scris:
Supapele sunt ok, este corect? Există un capac pe supapa de evacuare? Dimensiunea golului? Dacă spațiul de pe supapa de evacuare este mult mai mare decât ar trebui să fie, atunci decompresorul nu își va putea îndeplini funcția.

Multumesc draga Volt. Problema rezolvata datorita ta. A dispărut decalajul de la lansare, a dispărut de două ori,
a facut 0.2mm si motorul a cantat.

alexv40in, în niciun caz

..apropo, decalajul crește pe evacuare, iar pe admisie scade. Prin urmare, este necesar să ajustați golurile conform termenilor specificati în cartea de service, la timp! De la distanțe crescute, chiar și pentru Honda (tac despre chinezi), cazurile de spargere a supapelor nu sunt neobișnuite, ceea ce poate duce la pierderea motorului

spune-mi unde poți citi despre dispozitivul carburatorului folosit la acest motor

Volt Îmi puteți spune cum intră benzina în carter.

Închideți întotdeauna supapa de alimentare cu combustibil (situată fie pe rezervor, fie pe carburator) Totuși, supapa de combustibil poate trece combustibil atunci când este închisă.
Și combustibilul intră astfel în carter - cu un robinet deschis sau cu scurgeri, combustibilul din rezervorul situat deasupra carburatorului comunică în mod constant prin gravitație cu camera de plutire. Supapa cu ac al nivelului de combustibil din camera de plutire permite ca acest nivel să crească. Apoi combustibilul curge în difuzor, o parte din acesta se revarsă, iar cealaltă parte intră în canalul de admisie .. și apoi totul este simplu - prin supapa de admisie, prin goluri - pistonul / segmentele pistonului / cilindru și, în final, carter.
Și instrucțiunile recomandă cu tărie verificarea nivelului de ulei înainte de fiecare pornire a motorului cu ardere internă.
De asemenea, uleiul nu trebuie să miroasă a benzină proaspătă.

Volt Mulțumesc pentru răspunsuri.
Situația este următoarea: am verificat nivelul uleiului, l-am pornit, după vreo 10 minute a început cumva să funcționeze instabil, l-am înecat, am verificat nivelul și acolo a trecut peste margine cu benzină.

Salutare tuturor!
Multumesc anticipat, poate cineva sa ma ajute?
Generator cu motor GX-390
Cu pornire de la distanță.
A fost o problemă cu scurgerea combustibilului în carter, au decis cu o supapă solenoidală.
Acum vreo două luni s-a ars demarorul, l-au înlocuit cu originalul de 600 cu, (dacă este cineva interesat)
am așteptat o lună și jumătate pentru livrare și generatorul nu a funcționat,
Dupa instalare am aceasta problema:
la un timp de ralanti de 6 ore sau mai mult, tot combustibilul din cilindru se usucă, când motorul este pornit, nu intră în cilindru (lumânarea este uscată),
începeți prin a injecta o cantitate mică de combustibil în orificiul bujiei,
Cred ca e o problema cu carburatorul (l-am demontat de doua ori,
odată ce supapa de accelerație s-a blocat, a doua oară aspirația,)
sunt două șuruburi de reglare pe kaburetor, unul este inactiv, al doilea nu îl cunosc!
POATE ȘTIE CINEVA LA CE ESTE AL DOILEA ȘURUB?
metalic crestat, cu arc

mrball a scris:
A fost o problemă cu scurgerea combustibilului în carter, au decis cu o supapă solenoidală.

dacă aceasta este o supapă care este înșurubată pe partea inferioară a carburatorului, atunci nu afectează „căldura” în niciun fel.
Această supapă pornește pentru o perioadă scurtă de timp (blocând orificiul către jetul principal) în momentul în care generatorul este oprit (tensiunea reziduală de la generator este furnizată prin contactul închis al contactului). Acest lucru este necesar pentru ca în toba de eșapament să nu existe bumbac din amestecul care arde.
Dacă ați reparat cumva această supapă, atunci este foarte posibil ca motorul să nu pornească tocmai din această cauză.
Dar ceva doare foarte mult.Ai gasit defecte la carburatorul Keihin (si anume, asta ar trebui sa fie la o Honda)

Este mai ușor pentru noi în Kazahstan.. pentru 600 de dolari puteți cumpăra cel puțin șase aperitive chinezești care nu vor funcționa mai rău decât japonezi

Cu răsucirea lumânării, fii mai atent.. Îmi pot imagina cât va costa capul

Buna treaba! Schimba motorul cine gandeste si vei fi fericit! Ne punem slanzi dva! Caii sunt putere

Bine făcut! Like, accesează canalul meu

Bună, puteți împărtăși desenele plăcii adaptoare? Vreau să repet isprava ta odek. Ru

Procesul de instalare a motorului clon Honda gx hp pe mini tractorul htz t

Foarte buna, placa si volanta de la oud?

canal grozav. Te abonez si sustin prietene. noroc

Procesul de instalare a motorului clon Honda gx hp pe mini tractorul htz t

Demontarea, curatarea si reglarea carburatorului motorului Honda GX

demontare, curatare, reglare carburator Honda GX120 GX140 GX160 GX200 GX270 GX340 GX390